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文檔簡介

1、利用量本利分析進行物流成本決策l量本利分析(VCP分析)即業(yè)務(wù)量-成本-利潤關(guān)系分析。 用于揭示固定成本、變動成本、營業(yè)量、單價、利潤之間的相關(guān)變動規(guī)律,可以為物流成本預(yù)測和決策提供必需的信息。l量本利分析所考慮的因素包括:axbpPabxpxP)()(量本利分析的基本關(guān)系式四、利用量本利分析進行物流成本決策l量本利分析基本關(guān)系式中的重要概念axbpP)(axbpP)(四、利用量本利分析進行物流成本決策l量本利分析的圖解 成本線 TC = a+bx 收入線 I = px成本與銷售額營業(yè)量固定成本總成本銷售收入盈虧平衡點贏利區(qū)虧損區(qū)PbxaTC = a + bxI = px四、利用量本利分析進行

2、物流成本決策l對最低物流業(yè)務(wù)量的確定(保本點) y = px y = a + bx P=( p - b) x a = 0 x0 = a / ( p- b) = a / cmy0 = p x0 成本與銷售額營業(yè)量固定成本總成本銷售收入盈虧平衡點贏利區(qū)虧損區(qū)Pbxa四、利用量本利分析進行物流成本決策l評價物流經(jīng)營安全程度 即便業(yè)務(wù)量已經(jīng)大于盈虧平衡點處于贏利區(qū),但是差值的大小仍然能反映企業(yè)經(jīng)營的狀況。顯然業(yè)務(wù)量越高于平衡點,企業(yè)運營狀況越好,越安全。 安全邊際率 MSR = (x x0 ) / x 歐美企業(yè)的安全邊際指標: MSR 10% 危險狀態(tài) 10% 20% 警示 20% 30% 比較安全

3、30% 40% 安全 四、利用量本利分析進行物流成本決策l確定企業(yè)在目標利潤率TP下的營業(yè)量l確定企業(yè)在目標凈利潤TP凈下的營業(yè)量 cmTPaxcmtTPaxr)1/( 凈axbpTP)()1 (rtTPTP凈)1/(rtTPTP凈(tr為所得稅)為所得稅)四、利用量本利分析進行物流成本決策l在實現(xiàn)目標利潤前提下,確定物流作業(yè)單價l確定物流作業(yè)的固定成本水平和變動成本水平,為制定目標成本提供依據(jù)xxbaTPp/)(axbpTP)(成本決策實例(利用量本利分析)l實例:某運輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析,確定單位變動成本150元/千噸公里,固定成本總額為20萬元,所得稅率為3%,下月預(yù)計貨物周轉(zhuǎn)量500

4、0千噸公里,單位運價為200元/千噸公里。請分析: P = ( p - b) x a五、成本計劃評審法(網(wǎng)絡(luò)計劃法) 在多工序的物流作業(yè)中,科學合理地安排工序是縮短生產(chǎn)時間、降低物流成本的有效手段。 生產(chǎn)某產(chǎn)品需要原材料甲、乙和零件丙。甲乙材料可以通過兩家供應(yīng)商采購送貨,甲材料到貨后需進行加工,加工完成后與乙材料一起進一步加工成部件A;零件丙需要通知外地廠商生產(chǎn)并聯(lián)系運輸,零件丙運到后與材料乙 加工成部件B,最后利用部件A和部件B生產(chǎn)該產(chǎn)品。 工序工序采采購購甲甲加加工工甲甲采采購購乙乙加加工工乙乙采采購購丙丙運運輸輸丙丙生產(chǎn)生產(chǎn)部件部件A生產(chǎn)生產(chǎn)部件部件B生產(chǎn)生產(chǎn)最終最終產(chǎn)品產(chǎn)品工序代號工序

5、代號ADBFCEGHI緊前工序緊前工序/A/B/CD、BE、FG、H作業(yè)時間(天)作業(yè)時間(天)35274.5886.52網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)在物流活動中的應(yīng)用實例網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)在物流活動中的應(yīng)用實例 在物流活動中應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù),是根據(jù)各個物流環(huán)節(jié)發(fā)生的時間順序和所需工時,做出各個工序之間的相互聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)圖,反映整個物流過程的總體情況,找出影響全局的關(guān)鍵線路關(guān)鍵線路,據(jù)此來控制和調(diào)整物流過程。要解決的問題:要解決的問題:w 怎樣安排、調(diào)度各物流環(huán)節(jié)才能避免相互拖延、待工?怎樣安排、調(diào)度各物流環(huán)節(jié)才能避免相互拖延、待工?w 如何才能縮短工期?如何才能縮短工期?w 各個工序在什么時間開始?w 怎樣合理地為

6、各個工序分配資源? 網(wǎng)絡(luò)計劃方法的決策步驟:網(wǎng)絡(luò)計劃方法的決策步驟: (1)設(shè)計物流作業(yè)(工序)網(wǎng)絡(luò)圖;)設(shè)計物流作業(yè)(工序)網(wǎng)絡(luò)圖;(2)確定每道工序所需時間;)確定每道工序所需時間;(3)計算各道工序最早和最遲開工時間;)計算各道工序最早和最遲開工時間;(4)計算各道工序的機動時間;)計算各道工序的機動時間;(5)找出關(guān)鍵線路(時間最長的作業(yè)工序)。)找出關(guān)鍵線路(時間最長的作業(yè)工序)。(1)設(shè)計物流作業(yè)(工序)網(wǎng)絡(luò)圖)設(shè)計物流作業(yè)(工序)網(wǎng)絡(luò)圖l圓圈為節(jié)點,表示工序的開始或結(jié)束l箭條表示工序(名稱、時間),箭頭指向下道工序。14258采購甲材料(3)176H4F2D5GABC3E(1)設(shè)

7、計物流作業(yè)(工序)網(wǎng)絡(luò)圖)設(shè)計物流作業(yè)(工序)網(wǎng)絡(luò)圖工序工序采采購購甲甲加加工工甲甲采采購購乙乙加加工工乙乙采采購購丙丙運運輸輸丙丙生產(chǎn)生產(chǎn)部件部件A生產(chǎn)生產(chǎn)部件部件B生產(chǎn)生產(chǎn)最終最終產(chǎn)品產(chǎn)品工序代號工序代號ADBFCEGHI緊前工序緊前工序/A/B/CD、BE、FG、H作業(yè)時間(天)作業(yè)時間(天)35274.5886.528I(2)確定每道工序所需時間)確定每道工序所需時間176H(6.5)4F(7)2D(5)5G(8)A(3)B(2)C(4.5)3E(8)工序工序采采購購甲甲加加工工甲甲采采購購乙乙加加工工乙乙采采購購丙丙運運輸輸丙丙生產(chǎn)生產(chǎn)部件部件A生產(chǎn)生產(chǎn)部件部件B生產(chǎn)生產(chǎn)最終最終產(chǎn)品

8、產(chǎn)品工序代號工序代號ADBFCEGHI緊前工序緊前工序/A/B/CD、BE、FG、H作業(yè)時間(天)作業(yè)時間(天)35274.5886.538I(3)1324657A(3)B(2)H(6.5)F(7)D(5)G(8)C(4.5)E(8)016?12.5?8?24.53(3)計算各道工序)計算各道工序最早最早開工時間開工時間8I(3)2281912.51324657A(3)B(2)H(6.5)F(7)D(5)G(8)C(4.5)E(8)195.54.561112.5(3)計算各道運輸工序)計算各道運輸工序最遲最遲開工時間開工時間8I(3)223?3.5?0(4)計算各道工序的機動時間)計算各道工序

9、的機動時間機動時間=工序后一節(jié)點的最晚完工時間 - 本工序施工時間 - 工序前一節(jié)點最早完工時間 1324657A(3)B(2)H(6.5)F(7)D(5)G(8)C(4.5)E(8)195.54.561112.58I(3)01912.5824.532222033303.53.50033.501324657A(3)B(2)H(6.5)F(7)D(5)G(8)C(4.5)E(8)8I(3)033303.53.500(5)找出關(guān)鍵線路(時間最長的作業(yè)工序)找出關(guān)鍵線路(時間最長的作業(yè)工序) 機動時間為零的各個工序機動時間為零的各個工序關(guān)鍵線路: C E H I總工期:4.5 + 8 + 6.5 + 3 = 22天網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)應(yīng)用于物流成本決策:網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)應(yīng)用于物流成本決策:l標識出項目的關(guān)鍵路徑的最大好處就是明確了項目活動的重點,便于優(yōu)化項目活動的資源分配;l當管理者計劃縮短項目完成時間,節(jié)省成本時,就要把考慮的重點放在關(guān)鍵路徑上;l在資源分配發(fā)生矛盾時,可適當調(diào)動非關(guān)鍵路徑上活動的資源去支持關(guān)鍵路徑上的活動,以便最有效地保證項目的完成進度。u 壓縮關(guān)鍵路線時間,才能縮短工期。1324657A(3)B(2)H(6.5)F(7)D(5)G(8)C(4.5)E(8)8I(3)考慮: G 工序壓縮到5 天 (減 3 天) H 工序壓縮到3.5 天 (減 3天)

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