首片預(yù)制T梁吊裝總結(jié)（5篇范例）

1、首片預(yù)制t梁吊裝總結(jié)（5篇范例）簡介第一篇：首片預(yù)制t梁吊裝總結(jié)中交一公局第二工程有限公司首片預(yù)制t梁安裝總結(jié) 趙河溝大橋首片預(yù)制t梁吊裝總結(jié) 一 工程概況 由項目部（中交一公局第二工程有限公司）所承建的仁赤高速公路rctj-13標(biāo)起點位于習(xí)水縣馬臨鎮(zhèn)石板田，起點樁號k72+300，后接石板田互通，石板田互通連接主線和習(xí)水支線，互通后為石板田大橋，終點止于馬臨慶華煤礦附近，終點樁號為k74+060。本合同段含習(xí)水支線，樁號范圍為lk0+800lk6+265.922，lk0+800接石板田互通，lk6+265.922接省道s208，靠近習(xí)水縣城，主線1.76公里，習(xí)水支線5.466公里，合計路線

2、長度7.226公里。主要工程項目有路基、橋梁、互通立交及習(xí)水支線等一期土建工程。首片t 梁安裝于2011年8月17日從趙河溝梁廠北側(cè)開始，首先進(jìn)行的是左幅1-5的安裝。 二、施工準(zhǔn)備： 1.架梁前已經(jīng)全面詳細(xì)調(diào)查沿線影響架橋機(jī)通過的障礙物，并進(jìn)行處理以便架橋機(jī)順利通過。同時該橋橋頭的地形條件和基本情況要進(jìn)行詳細(xì)了解，趙河溝大橋0#橋臺為預(yù)制梁廠存梁區(qū)，地質(zhì)條件良好，地基已經(jīng)經(jīng)過碎石加固，滿足架橋過程中各種荷載的要求，同時檢查了趙河溝大橋電源供應(yīng)以及道路運(yùn)輸條件。復(fù)測橋跨及墩臺支承墊石標(biāo)高、幾何尺寸及錨栓孔位置，并做好中線貫通測量。對基地到現(xiàn)場的已鋪線路進(jìn)行檢查處理，保證運(yùn)輸暢通和列車運(yùn)行速度,

3、嚴(yán)格橋梁驗收工作，梁運(yùn)到現(xiàn)場后，派專人驗收出廠合格證，檢驗梁的表面狀況，丈量外形尺寸，核對隨帶配件的數(shù)量和質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)問題，及時采取補(bǔ)救措施。 中交一公局第二工程有限公司首片預(yù)制t梁安裝總結(jié) 龍門吊軌道設(shè)計中為配合第一孔梁架設(shè)，短軌已經(jīng)鋪設(shè)至0#橋臺附近。 2、架橋機(jī)保養(yǎng)與操作規(guī)程要點： 架梁前對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行徹底檢修，保證機(jī)械設(shè)備性能正常滿足施工的需要，嚴(yán)禁帶病工作。修理工班24小時在現(xiàn)場待命，備足易損部件。 針對高原氣候特征，設(shè)備各潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)加注低溫防凍液（油）。各種設(shè)備必須做好各自的防凍保溫措施。正確選擇適用油品、低溫抗磨壓油等。 另外架橋過程中要嚴(yán)格遵守以下規(guī)程： 1)

4、 架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對應(yīng)水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運(yùn)行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，三條軌道必須平行。 2) 架橋過程中避免非工作人員走至架橋機(jī)底部。 3) 架橋機(jī)縱向移動要做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。 4) 架橋機(jī)天車攜帶混凝土梁縱向運(yùn)行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強(qiáng)穩(wěn)定性。 5) 安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機(jī)縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護(hù)，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。 6) 梁試吊后，架橋機(jī)再運(yùn)行到位開始安裝作業(yè)。 中交一公局第二工程有限公司首片預(yù)制t梁安裝總結(jié) 7) 架橋機(jī)

5、安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機(jī)械電氣帶故障工作。 8) 安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)。 9) 鋼號加工代替。 10) 五級風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固架橋機(jī)和起吊天車，架橋機(jī)停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。 11) 架橋機(jī)縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確?；炷令A(yù)制梁安裝順利就位。 12) 由于架橋機(jī)屬橋梁安裝大型專用設(shè)備，架橋機(jī)作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴(yán)格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下： 指揮員1名：熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起

6、重工作的基本要求。首先熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責(zé)任心強(qiáng)； 電工一名：能看懂架橋機(jī)電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責(zé)任心強(qiáng)，業(yè)務(wù)熟練，反應(yīng)敏捷者擔(dān)任和負(fù)責(zé)架橋機(jī)的操作； 液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關(guān)故障； 中交一公局第二工程有限公司首片預(yù)制t梁安裝總結(jié) 起重工3名：具有多年從事起重工作的經(jīng)歷，責(zé)任心強(qiáng)，具備一定的力學(xué)知識，熟悉起重機(jī)操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍； 輔助工3名：具有一定的文化知識，身強(qiáng)力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務(wù)的青年，并作為培養(yǎng)的對象使用。

7、13）懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。 14）中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。 15）前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。 16）前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。 17）液壓系統(tǒng) a) 屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關(guān)閉或同時打開，切不可只打開期中一個而關(guān)閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞； b）根據(jù)前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過31mpa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整

8、定壓力，過小則工作中經(jīng)常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定； 中交一公局第二工程有限公司首片預(yù)制t梁安裝總結(jié) c）當(dāng)油溫超過70時應(yīng)停機(jī)冷卻，當(dāng)油溫低于0應(yīng)考慮更換低溫液壓油； d）各部元件、管路如發(fā)生故障時，應(yīng)立即停機(jī)，由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸； 18）架橋機(jī)必須設(shè)置避雷裝置，由使用單位自行解決。 19）架橋機(jī)大車行走方梁的承載能力應(yīng)滿足有關(guān)要求，兩自由端必須設(shè)置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機(jī)械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機(jī)不

9、能繼續(xù)滑移。 20）在架橋機(jī)縱移或橫移軌道兩端，必須設(shè)置擋鐵，以保證架橋機(jī)的移位安全。 21）架橋機(jī)工作前，應(yīng)調(diào)整前、中和后支腿高度，使架橋機(jī)主梁縱向坡度1%3%時，必須用卷揚(yáng)機(jī)將架橋機(jī)牽引保護(hù)，以防止溜車下滑。 3、施工動員 為保證24小時作業(yè)，創(chuàng)造高產(chǎn)記錄，提高單位信譽(yù)和知名度，公司項目部召開了創(chuàng)高產(chǎn)動員大會，并對架梁方案進(jìn)行了全面周密的研究部署，做到科學(xué)組織，精心施工，確保鋪架基地、運(yùn)輸、鋪架作業(yè)各個環(huán)節(jié)銜接緊密，加強(qiáng)了安全工作。 中交一公局第二工程有限公司首片預(yù)制t梁安裝總結(jié) 4、制定安全預(yù)案 結(jié)合趙河溝大橋處于緩和曲線并且存在2%-4%的縱坡的情況下，我項目部認(rèn)真研究并制定了架橋預(yù)案

10、，制作了施工安全及施工技術(shù)交底資料，交與施工工作人員閱讀，并嚴(yán)格按照所制計劃實施。 三、架梁作業(yè) 1、方案編制： 為強(qiáng)化組織指揮和施工管理,根據(jù)該大橋的實際情況,我單位對小組成員和各施工隊進(jìn)行了明確分工，確保職責(zé)到位。 采用自備車、部分平板車（路用）裝運(yùn)軌節(jié)、橋梁。軌節(jié)、橋梁運(yùn)輸采用性能狀態(tài)良好并配齊大型內(nèi)燃機(jī)車作為牽引動力。機(jī)械維修班組24小時現(xiàn)場待命，后勤保障組按照前后方分工待命。 采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，屬于單梁式架橋機(jī)，可直接將橋梁橫移就位，不需要墩臺頂人工移梁作業(yè)，效率高，而且安全可靠。本機(jī)一號車不需撥道，空中橫移梁，一次就位，不需墩頂移梁，落升速度快，可以大大加快架梁速度。 雙導(dǎo)梁架

11、橋機(jī)工藝流程圖（見圖11）。 施工工藝原理：雙導(dǎo)梁型架橋機(jī)是由兩個龍門架、運(yùn)梁車等三部分組成，其中運(yùn)梁車是自行式運(yùn)梁和喂梁平車，利用梁廠兩臺大型龍門吊將左幅1-5t梁吊起，放至運(yùn)梁車上，加以支撐，保證t梁的穩(wěn)定性，并利用運(yùn)梁車將t梁運(yùn)至架橋機(jī)下，再用架橋機(jī)龍門吊將所運(yùn)t梁吊起，調(diào)至安裝部位，安放橡膠支座，不銹鋼板，然后將t梁安放至0#橋臺上支座及1#蓋梁的臨時支座上。具體步驟如下 中交一公局第二工程有限公司首片預(yù)制t梁安裝總結(jié) 1） 架橋機(jī)橋頭準(zhǔn)備 架橋機(jī)在橋頭完成升臂作業(yè)后，橋頭加固，測量并標(biāo)注架橋機(jī)工前輪停車點，自行對位，打止輪器，開始伸臂、擺頭，支墊0#柱。 2） 架橋機(jī)架梁 一號車對位

12、:一號車準(zhǔn)確停在軌面畫出的停車標(biāo)記上，安放止輪器和放風(fēng)制動。大臂帶著0號柱前伸到前方墩（臺）上，0號柱支撐面填平墊實。對位作業(yè)完成后，將二號柱插銷全部撥出，使大臂處于一端支于0號柱，一端支于一號柱的完全簡支狀態(tài)。因架梁方向為上坡，坡度大，為確保梁走行順利，適當(dāng)減少支墊零號柱支墊高度使大臂處于水平或稍微上坡狀態(tài)。 一號車對位的同時進(jìn)行龍門吊的組立。因坡度大，兩臺龍門吊高差達(dá)近30cm,捆梁起吊時后面龍門吊卷揚(yáng)機(jī)要多起升近30cm才能使梁體處于水平狀態(tài)，因此組立后面（柴達(dá)爾方向）一臺時，適當(dāng)增加支墊高度，使兩臺龍門吊頂面高程一致，這樣才能確保吊梁時梁體處于水平狀態(tài)，同時避免了后面龍門吊卷揚(yáng)機(jī)因行程

13、高度不夠造成梁體過大傾斜。 換裝橋梁及二號車送梁:在一號車對位的同時，進(jìn)行換裝橋梁的作業(yè)。機(jī)車推送運(yùn)梁平板車前進(jìn)至龍門吊下停止。橋梁由龍門吊吊起，然后，拉出裝梁平板車。二號車進(jìn)入龍門吊吊起橋梁的下方對位，把梁倒裝到二號車上。二號車以1020公里小時的速度運(yùn)梁前行，當(dāng)接近一號車時降速到0.5kmh，要有專中交一公局第二工程有限公司首片預(yù)制t梁安裝總結(jié) 人指揮，慢慢地與一號車聯(lián)掛。 喂梁:梁的前端頂起，撤除枕木。用一號車底下卷揚(yáng)機(jī)帶動一號車上的拖梁小車運(yùn)行至梁底，將二號車前端兩油壓千斤頂放下，使梁的前端壓在拖梁小車上。橋梁裝上拖梁小車后立即加設(shè)支撐。二號車的拖梁小車卸載后，立即將其推到車輛后端，并

14、用木楔前后制動，以免開停時突然滑動。一號車上拖梁小車?yán)^續(xù)運(yùn)梁前進(jìn)，使梁的前端到達(dá)第一臺吊梁小車下面，用此吊梁小車把梁的前端吊起，同時二號車上的千斤頂也把梁頂起，以便一號車上的拖梁小車向后移。然后降落千斤頂，使梁后端落在拖梁小車上，再次運(yùn)梁前進(jìn)，使梁的后端到達(dá)第二臺吊梁小車下面，把梁的后端吊起。 捆梁:用架橋機(jī)上的吊具，選定提吊位置將梁吊掛到架橋機(jī)上。千斤繩與橋梁底兩轉(zhuǎn)角接觸處，在捆緊時安放護(hù)梁鐵瓦。 吊梁:捆梁完成后，指揮起吊司機(jī)開始起吊，起吊時，要注意左右兩側(cè)卷揚(yáng)機(jī)升降速度一致。注意鋼絲繩有無跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無竄動情況。橋梁吊離支承面2030mm時，應(yīng)暫停起吊，對各重要受力部位和關(guān)鍵處進(jìn)行觀

15、察，確認(rèn)沒有問題時才能繼續(xù)起吊。 出落梁、橫移梁:架設(shè)第一片梁時，由于雙導(dǎo)梁型架橋機(jī)具有橫移梁的功能，梁體通過移梁扁擔(dān)，橫移到恰當(dāng)位置，梁片直接落到支撐墊石預(yù)先標(biāo)注的支座十字線上（支座預(yù)先在梁體上安裝好），。架設(shè)第二片梁時，梁片直接落下，通過移梁卷揚(yáng)機(jī)中交一公局第二工程有限公司首片預(yù)制t梁安裝總結(jié) 的微調(diào)，架設(shè)到設(shè)計位置。第二片就位時要注意與第一的橫向張拉孔對正。 3） 安裝支座:安放支座前應(yīng)清除支承墊石表面的雜物，冰雪等，觀察支座各組成部分之間、支座頂面與梁底之間以及支座底與墩臺支承墊石間是否保持密貼，如果支座底面與墩臺支承墊石頂面之間的縫隙較大時，應(yīng)先打入鋼楔，然后搗入干硬性砂漿，待搗實筑

16、緊后再取出鋼楔。安放支座時將錨栓安放齊全，當(dāng)橋梁在支座上落實后，應(yīng)立即支承墊好支座兩側(cè)穩(wěn)定墊塊（盆式橡膠支座穩(wěn)定性差），打好支撐。如果支座底面下的錨栓孔過大，孔間承托的混凝土厚度過窄時，應(yīng)加墊10mm以上的鋼板。 兩片梁電焊連接：將兩片梁的橫隔板處焊接，使之成為一個整體。 4） 鋪橋面軌（與兩片梁電焊連接同步進(jìn)行）:梁就位后，鋪設(shè)縱橫向蓋板，若相鄰兩孔橋梁頂面高差大于30mm，用水泥砂漿將相鄰兩孔橋梁錯牙墊平后再鋪設(shè)；同時利用橋下吊車拆除短軌軌節(jié)，鋪設(shè)橋面正式軌節(jié)。吊車把短軌節(jié)移到下一孔，根據(jù)已鋪橋面軌距梁端距離，吊車把合適短軌節(jié)吊到橋面上鋪設(shè)。 收尾工作:橋梁架完后，緊隨架梁工作做好下列收尾

17、工作：灌注錨栓孔砂漿；修補(bǔ)梁體在架梁過程中造成的缺陷；撥順架橋機(jī)行走的荒道，進(jìn)行下一孔梁架設(shè)。以此循環(huán)架設(shè)后續(xù)各孔梁。第一列橋梁架設(shè)完成后，空車返回前方站，第二列推進(jìn)到現(xiàn)場繼續(xù)架設(shè)，以此循環(huán)。 中交一公局第二工程有限公司首片預(yù)制t梁安裝總結(jié) 2、方案實施 架梁時我們嚴(yán)格按照方案實施，科學(xué)組織，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，各工序有條不紊緊密結(jié)合，快速推進(jìn)。充分利用第六孔以后橋下無水的有利條件利用汽車吊車配合鋪設(shè)短軌，縮短架梁時間。 結(jié)束語： 經(jīng)過項目部精心組織，科學(xué)施工，于2009年8月17日10：00至15：10施工，克服了曲線梁、風(fēng)力的影響，圓滿完成了趙河溝大橋首片t梁的吊裝。需要說明的是該橋跨徑30m，最

18、高墩高為27米，具有一定風(fēng)險，后期架梁工序較多，時間稍長。業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理方派人見證了整個過程，受到各方好評。 第二篇：t梁預(yù)制要點 t梁（板）預(yù)制施工監(jiān)理實施細(xì)則 一、 主要監(jiān)理程序 1. 開工報告（含方案）的審查、批復(fù)2.現(xiàn)場檢查開工條件 （1）檢查預(yù)制廠平面布臵是否合理對拌合機(jī)站、料場、預(yù)制區(qū)、底座、鋼筋加工區(qū)、通道、預(yù)制廠排水、水池、養(yǎng)生水管布設(shè)等布局的合理性進(jìn)行評定。檢查原材料的質(zhì)量及儲備情況。 （2）檢查底座基礎(chǔ)尺寸、配筋、尤其是端頭處加強(qiáng)等制作質(zhì)量；用水準(zhǔn)儀測量底座縱向線形，反拱值是否符合方案要求。3.鋼筋加工及安裝檢查 （1）對半成品料規(guī)格，焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查； （2）對每一類型

19、的第一片的鋼筋安裝要從始至終全過程旁站。對照鋼筋設(shè)計圖，逐編號檢查其根數(shù)、尺寸、間距型號、綁扎或焊接情況，并記錄； （3）尤其注意預(yù)埋鋼筋位臵，露出尺寸、間距、順直度、根數(shù)、型號的設(shè)臵是否正確。伸縮縫預(yù)埋鋼筋；梁端預(yù)埋鋼筋；梁頂預(yù)埋鋼筋；邊梁防撞墻預(yù)埋筋（內(nèi)，外邊梁）； （4）按圖紙給定坐標(biāo)檢查波紋管坐標(biāo)，檢查其定位u形鋼筋卡扣是否牢固；（5）安裝梁肋鋼筋時，橫隔板鋼筋應(yīng)有支撐，防傾倒使梁肋鋼筋變形。（6）檢查梁橫向連接預(yù)埋鋼板的縱橫向位臵，鋼板底四周應(yīng)打磨平整，在焊接鋼筋時，應(yīng)避免其高溫變形。 （7）保護(hù)層墊塊均應(yīng)使用三角形或半圓形。4.模板的檢查 （1） 第一次進(jìn)場模板，要逐板檢查，要求試

20、拼裝，要檢查密封條是否有彈性、飽滿，螺栓是否合適、牢固，如有問題，應(yīng)立即整改。 （2） 檢查對拉桿的墊板是否牢固、不變形，必要時采取措施，增強(qiáng)模板整體剛度。 （3） 合模前，逐縫檢查密封條，要求其完整，與模板內(nèi)沿齊平，粘貼牢固。（4） 在合模時要注意橫隔板鋼筋骨架的定位，必要時可點焊定位筋。并檢查橫隔板底模的位臵是否滿足橫坡要求。 （5） 用鋼尺檢查模板的尺寸是否符合設(shè)計要求。 （6） 所有模板要進(jìn)行編號，每次使用時，要記錄所用模板的編號、位 臵。 （7）檢查附著振搗器的位臵，功率是否合理，一般應(yīng)沿馬蹄，肋板交替布臵。（8）翼板鋼筋安裝完后，要檢查標(biāo)記梁高，并用壓縮空氣吹干焊渣、浮渣等。（9）

21、模板表面應(yīng)涂油均勻，當(dāng)天不澆筑混凝土?xí)r，要用彩條布覆蓋，以防污染。（10）檢查鋼絞線根數(shù)、長度是否正確。5.混凝土澆筑 （1） 嚴(yán)格遵循“結(jié)構(gòu)混凝土施工監(jiān)理實施細(xì)則”。（2） 每次澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)檢查是否備好防雨棚布。 （3） 澆筑t梁翼板時，應(yīng)保證邊緣混凝土的密實，檢查翼板厚度及梁高是否正確。 （4） 混凝土澆筑時，應(yīng)配備插入式和附著式振搗器，既不能過振也不 能漏振。 （5） 插入式振搗器嚴(yán)禁擊穿波紋管，如發(fā)現(xiàn)立即采取保護(hù)措施。 6.鑿毛及養(yǎng)生 （1） 掛牌表明養(yǎng)生起止日期、責(zé)任人。 （2） 混凝土凝固達(dá)一定強(qiáng)度后（2.5mpa），清除頂面浮漿，表面鑿毛。（3） 梁頂及時覆蓋嚴(yán)實，灑水養(yǎng)生。

22、冬季采用蒸汽養(yǎng)生，按規(guī)范控制溫度、濕度。 （4） 拆模后，要督促工人對梁端面和需二次澆筑面全部鑿毛，并把堵 孔海綿全部清除。 （5） 用土工布或連成片的麻袋整體覆蓋梁體，不間斷灑水養(yǎng)生，連續(xù)發(fā)現(xiàn)二次灑水不及時，則立即下達(dá)工作指令予以處罰。 瀝青混凝土橋面鋪裝的質(zhì)量控制要點 瀝青混凝土橋面鋪裝一般包括普通瀝青混凝土、改性瀝青混凝土，其中后者應(yīng)用較多。 瀝青混凝土橋面鋪裝施工前，梁頂或現(xiàn)澆梁板混凝土的層頂應(yīng)平整、粗糙、干燥、整潔，不得有塵土雜物、油污，橋面橫坡應(yīng)符合要求。當(dāng)不符合要求時應(yīng)予處理，對尖銳突出物及凹坑應(yīng)予打磨或修補(bǔ)。1、把好防水層的施工質(zhì)量關(guān) 防水層必須全橋面滿鋪，達(dá)到無破洞、漏鋪、脫

23、開、翹起、皺折的要求。應(yīng)做好邊角(陰陽角)拐彎處及形狀不規(guī)則的細(xì)部防水層的鋪設(shè)。 近年來，橋面防水層常采用噴灑m1500防水劑方法。施工時，應(yīng)督促承包人嚴(yán)格按產(chǎn)品說明施工，并嚴(yán)格管理，防止噴灑量不夠或漏灑。 2、必須按規(guī)范要求嚴(yán)格灑布粘層瀝青3、嚴(yán)格把好粗集料、細(xì)集料的質(zhì)量關(guān) (1)瀝青混凝土面層在配料過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制粗集料的規(guī)格。應(yīng)對粗集料最大粒徑嚴(yán)格把關(guān)，使其符合規(guī)范要求。 (2)盡量不采用花崗巖、石英巖等酸性巖石制成的粗集料、細(xì)集料(其集料瀝青的粘附性不能滿足要求)，盡量不采用與瀝青粘結(jié)性能很差的天然砂。受條件限制必須使用時，應(yīng)采用抗剝離措施：用干燥的磨細(xì)消石灰或生石灰粉，水泥作為填料

24、的一部分，其用量宜為礦料總量的12；或者在瀝青中摻加抗剝離劑或者將粗集料、細(xì)集料用石灰漿處理后使用。4、嚴(yán)格把好(改性)瀝青的質(zhì)量關(guān) (1)選擇(改性)瀝青品牌時，應(yīng)先取樣試驗，符合設(shè)計、規(guī)范要求時方可選用。(2)(改性)瀝青進(jìn)場時，應(yīng)附有煉油廠的瀝青質(zhì)量檢驗單。到貨的(改性)瀝青必須嚴(yán)格按批量、頻率，進(jìn)行自檢、抽檢、送檢試驗，各項指標(biāo)符合規(guī)范要求后才能使用。 (3)瀝青在使用期間，貯存的溫度不宜低于130，并不得高于180。5、嚴(yán)格把好瀝青混合料的配合比設(shè)計關(guān) 開工前，承包人必須按設(shè)計、規(guī)范要求做好配合比設(shè)計，并報監(jiān)理中心試驗室進(jìn)行復(fù)核，批復(fù)后方可使用。6、嚴(yán)格把好瀝青混合料的拌制關(guān) 在瀝青

25、混合料拌和場(即后場)，應(yīng)專門安排有經(jīng)驗的監(jiān)理工程師進(jìn)行把關(guān)，同時，必須要求承包人安排有經(jīng)驗的技術(shù)員和試驗員把關(guān)，以確保瀝青混合料的拌和質(zhì)量。包括嚴(yán)格把好以下關(guān)口：即把好瀝青混合料的運(yùn)輸質(zhì)量關(guān)；把好瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量關(guān)；把好瀝青混合料的碾壓質(zhì)量和檢測關(guān)；處理好橋梁伸縮縫處的瀝青混凝土鋪裝層。瀝青混凝土鋪裝層施工，經(jīng)過伸縮縫位置時，處理方法應(yīng)恰當(dāng)。如果處理不當(dāng)，可能造成伸縮縫槽口范圍瀝青混凝土壓實度不夠，產(chǎn)生裂縫；也可能使伸縮縫槽口混凝土表面與相鄰的瀝青混凝土鋪裝層不平順，引起跳車，產(chǎn)生過大沖擊力，使伸縮縫附近鋪裝層過早開裂、損壞。 第三篇：t梁首片施工總結(jié)報告t梁預(yù)制總結(jié) 2011年4月23

26、日，我部完成了墳坪特大橋編號為右40-5的30mt梁（邊跨中梁）預(yù)制，現(xiàn)將30mt梁預(yù)制施工做如下總結(jié)。 一、施工工藝 1、底座處理 底模采用5mm的鋼板鋪設(shè)，綁扎鋼筋前底模用砂輪機(jī)除銹并用綿紗擦干凈，然后用刷子涂上脫模劑，脫模劑應(yīng)涂抹均勻。 t梁底座端頭鋼板放置梁底支座預(yù)埋鋼板，鋼板通過與錨固鋼筋焊接與梁體形成整體，確保梁架上去后梁底鋼板保持水平，跟支座緊密貼合。 底座兩側(cè)在鋼板下設(shè)置5號角鋼，角鋼兩側(cè)黏貼5cm厚橡膠皮，以保證模板跟底座貼合緊密，防止漏漿。 2、鋼筋綁扎及波紋管放置 鋼筋制作于2011年4月15日開始，配備工人8人。鋼筋的制作在鋼筋加工場地進(jìn)行，制作好后運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行安裝，鋼

27、筋加工和安裝嚴(yán)格按設(shè)計和規(guī)范進(jìn)行。 鋼筋綁扎分二次進(jìn)行，第一次是在調(diào)整好的底模上綁扎底板、腹板和橫隔板鋼筋，采用掛線法控制鋼筋骨架順直度，在底座上劃線控制鋼筋間距。安裝腹板鋼筋的同時安裝波紋管，波紋管定位嚴(yán)格按設(shè)計圖紙進(jìn)行，部分鋼筋與波紋管有沖突則適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，但不得調(diào)整波紋管位置。波紋管定位筋按直線段每1m一道，曲線段每0.5m一道布置。第二次是模板支成后綁扎翼板鋼筋，同時安裝頂板負(fù)彎矩波紋管、伸縮縫、橋面等各種預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件。錨下彈簧筋采用16螺紋鋼筋，圈數(shù)為6圈，并確保錨下鋼筋和彈簧筋的安裝質(zhì)量。砼澆筑前在波紋管內(nèi)預(yù)先放置鋼絞線，并在砼澆筑時經(jīng)常抽動防止因波紋管損壞砼滲入-1- 波

28、紋管造成堵塞。 3、安裝模板 安裝木板于2011年4月20日開始，配備工人4人。支模時先支兩端堵頭板，再支兩邊側(cè)模，最后再裝上橫隔板底板、堵頭板梳形板以及頂板預(yù)留槽模板。側(cè)模安裝時采用掛線法控制模板高度，模板拼縫貼上雙面膠確保貼縫緊密不漏漿，特別注意側(cè)模與底模及側(cè)模與端頭模的貼縫須確保緊密不漏漿。側(cè)模通過底部和頂部的對拉桿固定牢固，并在原地面放置方木和楔塊頂緊托住側(cè)模。 對于伸出模板的橫隔板預(yù)埋鋼筋須通過現(xiàn)場放樣在模板上穿孔確保預(yù)埋筋位置準(zhǔn)確，鋼筋穿過后預(yù)留孔采用土工布封閉確保砼施工過程中不漏漿。梳形板上的鋼筋定位牢固后用木板將梳形板封閉，防止漏漿。 鋼筋綁扎和支模板時，隨時檢查支座墊板，波紋

29、管、螺旋筋等位置是否準(zhǔn)確，同時放置好各種預(yù)埋件。 t梁側(cè)模每隔1.2m設(shè)置一個附著式振搗器，共設(shè)置了6個，分段澆筑逐段布置。 4、澆筑砼 砼澆筑于2011年4月23日進(jìn)行。砼澆筑之前再次對鋼筋、模板、預(yù)埋件等情況進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保萬無一失。現(xiàn)場配備1臺50t龍門吊進(jìn)行砼的澆筑，另外配備8m3混凝土罐車2輛、1.2m3灰斗2個、1.5kw附著式振搗器6個，5cm振搗棒2個，3cm振搗棒1個。另外現(xiàn)場配備11名施工人員用于現(xiàn)場施工，4人進(jìn)行混凝土澆筑，4人進(jìn)行混凝土振搗，1人控制兩側(cè)附著式振器，1人檢查模板、鋼筋、預(yù)埋件等支撐情況，1人進(jìn)行現(xiàn)場組織和調(diào)度。 砼拌和采用強(qiáng)制式拌和機(jī)集中拌和，坍落度

30、控制在1216cm（底板、腹板塌落度控制在16cm，頂板塌落度控制在12cm），拌和過程中試驗人員全過程-2- 旁站，每車測定砼坍落度，符合要求后方可用于施工。灌車運(yùn)輸砼，龍門吊車吊灰斗澆筑砼，從梁端頭向另一端連續(xù)分層分段澆筑，砼澆筑時專人指揮龍門吊，下料時從一端向另一端連續(xù)均勻鋪開，不宜集中猛投擠塞在鋼筋密集的地方而造成振搗困難。t梁澆筑采用水平分層，每層澆筑厚度不大于40cm，上層砼必須在下層砼振搗密實后方能澆筑，以保證砼有良好的密實度。從梁端頭向另一端循序進(jìn)行，澆筑時嚴(yán)格控制兩層時間差，控制在半個小時之內(nèi)，確保在下層混凝土初凝之前進(jìn)行上層混凝土的澆筑，使分層砼粘結(jié)良好。砼澆筑至將近另一端

31、時，為避免梁端砼產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，應(yīng)該從另一端向相反方向投料，在距該端4m5m處合攏?；炷琳駬v方式是附著振搗器配插入振搗棒，振搗時不能碰撞預(yù)應(yīng)力管道、支座預(yù)埋件及錨墊板。砼下料后開啟附著式振搗器，附著式振動器振動時間每次振動時間為20s30s，附著式振搗器振完后采用插入式振搗器繼續(xù)振搗，確保腹板混凝土振搗密實。橫隔板的砼與腹板的同時澆筑。為避免腹、翼板交界處腹板砼層落而造成縱向裂紋，可在腹板砼澆完后略停一段時間，使腹板砼能充分層落，然后再澆筑翼緣板。t梁澆筑完成后，頂面的砼用木抹子抹平，并按要求拉毛。 5、養(yǎng)生 t梁養(yǎng)生采用土工布覆蓋后灑水養(yǎng)生（以后采用自動噴淋系統(tǒng)），頂板砼養(yǎng)生在頂板砼

32、初凝后即開始，腹板及翼緣板底部在拆模后開始養(yǎng)生，采用人工灑水，灑水頻率以保持土工布一直處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)，養(yǎng)生期為七天。 6、拆模 2011年4月24日，混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后開始拆模，拆模時先松開側(cè)模這間的螺絲，逐塊拆除側(cè)模，最后再拆端頭模。拆模后即開始t梁通體養(yǎng)生，配備工人4人。 -3- 二、外觀鑒定 t梁外形輪廓清晰，線條直順，無露筋和空洞現(xiàn)象。混凝土表面平整，顏色一致，無明顯施工接縫，表面無明顯蜂窩。梁長、梁寬、梁高等各結(jié)構(gòu)幾何尺寸均符合設(shè)計和規(guī)范要求。波紋管暢通不堵管，預(yù)埋鋼筋齊全，位置準(zhǔn)確。總體外觀評價合格，首片t梁預(yù)制成功。 三、砼強(qiáng)度 經(jīng)試壓7d砼強(qiáng)度達(dá)到49.6mpa，滿足設(shè)

33、計要求。 四、主要存在問題及整改措施 1、底部兩側(cè)有少量漏漿 形成原因：部分對拉桿未拎到位。 處理措施：底模兩側(cè)各增貼一塊橡膠條。 1、部分腹板與翼緣板底部有少量氣泡 形成原因：分層澆筑間隔時間較長。 處理措施：澆筑時嚴(yán)格控制兩層時間差，控制在半個小時之內(nèi)，確保在下層混凝土初凝之前進(jìn)行上層混凝土的澆筑。 2、部分翼緣板底部及腹板混凝土色澤較差 形成原因：首片t梁鋼筋及模板安裝好后等待的時間較長，模板部位受到污染，不易沖洗干凈，造成混凝土色澤差。 處理措施：在今后施工中要加強(qiáng)t梁預(yù)制的緊湊作業(yè)，鋼筋及模板安裝完畢后及時進(jìn)行混凝土澆筑，另外便道勤灑水，防止揚(yáng)塵，t梁頂面要有覆蓋，避免灰塵污染。 3

34、、橫隔梁與翼緣板接縫有小面積錯臺和麻面 形成原因：模板接縫螺桿未拎緊和拼模時接縫未打磨平整。 -4- 處理措施：今后施工中，安裝側(cè)模前先打磨好接縫，與相鄰模板銜接平順，再進(jìn)行模板安裝，并拎緊螺桿，確保接縫砼外觀質(zhì)量。 4、脫模時橫隔板端部缺角掉邊 形成原因：橫隔板模板設(shè)計缺陷，底部與頂部寬度一致，且整體固定，不易脫模。 處理措施：優(yōu)化模板，適當(dāng)調(diào)大頂部寬度34cm。 5、翼緣板底面和頂面不水平 形成原因：模板設(shè)計缺陷和施工技術(shù)水平。 處理措施：a、裝模后翼緣板砼底面和頂面拉水平通線，掛線施工； b、加強(qiáng)工人技術(shù)指導(dǎo)。 尚上路橋溆懷7標(biāo)項目經(jīng)理部 2011年5月2日 -5- 第四篇：預(yù)制箱梁吊裝

35、施工方案.一、工程概況 我部共有箱梁711片，其中20m 箱梁286片，30m 箱梁149片，40m 箱梁276片。各橋梁板規(guī)格數(shù)量如下： 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 青云互通主線1號橋（200斜交） 20m 箱梁27片 青云互通主線3號橋（正交） 20m 箱梁27片 色草灣1號橋（正交） 20m 箱梁24片 色草灣2號橋（正交） 20m 箱梁32片 西梁大橋 （正交） 20m 箱梁56片 舊堡1號大橋（正交） 20m 箱梁40片 舊堡2號大橋（正交） 30m 箱梁149片 杜家河溝大橋（正交） 20m 箱梁24片，40m 箱梁56片 臭柏河溝大橋（正交） 40m 箱

36、梁64片 10、 大王廟溝大橋（正交） 20m 箱梁56片，40m 箱梁48片 11、 佳蘆河大橋（正交） 40m 箱梁108片 二、箱梁架設(shè)總體方案和計劃 預(yù)制箱梁的最大吊裝重量為右幅邊梁，20m 、30m 、40m 吊裝重量分別為56.9t 、97.2t 、155.1t 。梁廠采用龍門吊提梁，由前后均有動力轉(zhuǎn)向裝置的運(yùn)梁車 運(yùn)梁，杜家河大橋、臭柏溝大橋、大王廟溝大橋、佳蘆河大橋采用額定起重量不小于180t 、適用跨徑不小于40m 的簡單型步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)；舊堡2號橋采用額定起重量不小于120t 、適用跨徑不小于30m 的步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)；青云互通主線1號橋、青云互通主線3號橋、

37、色草灣1號橋、色草灣2號橋、西梁大橋、舊堡1號大橋根據(jù)進(jìn)度要求和實際地形狀況采用兩臺200t 、120t 吊車或額定起重量不小于120t 、適用跨徑不小于30m 的步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)（與舊堡2號大橋使用同一臺架橋機(jī)）。架梁設(shè)備數(shù)量的選取及架設(shè)順序以保證2012-2013節(jié)點目標(biāo)計劃完成為原則，即箱梁安裝工程于2012年8月底半幅貫通，10月底全部結(jié)束，橋面系工程完成80%。 三、施工方案 （一）、施工準(zhǔn)備 1、人員準(zhǔn)備 每套架梁設(shè)備必須配置如下人員：足夠數(shù)量的專業(yè)技術(shù)工人、經(jīng)驗豐富的管理人員，負(fù)責(zé)提梁、運(yùn)梁、架梁及過程中的指揮工作；專職安全人員，負(fù)責(zé)提梁、運(yùn)梁、架梁安全工作；現(xiàn)場工程師2名

38、，負(fù)責(zé)梁場提梁時箱梁的各項檢測工作，架梁時的指導(dǎo)驗收工作；測量人員3名，負(fù)責(zé)梁板架設(shè)完成后的測量檢測工作；焊工若干，負(fù)責(zé)梁板架設(shè)后相鄰梁板的焊接連接；各種設(shè)備的機(jī)械操作手齊全到位，技術(shù)扎實過硬。 2、運(yùn)梁道路及架設(shè)作業(yè)面準(zhǔn)備 箱梁架設(shè)現(xiàn)場作業(yè)面凈空、凈寬滿足作業(yè)要求，地基能夠承受施工中的荷載，保證不塌陷，不變形；運(yùn)梁路面平坦，地基有足夠的承載力，縱向坡度不大于3%，橫向坡度不大于4%，最小曲率半徑不小于運(yùn)梁車的允許轉(zhuǎn)彎半徑；運(yùn)梁車如需走地方道路，必須提前與地方做好協(xié)調(diào)工作，提前整修好運(yùn)梁便道，并經(jīng)運(yùn)梁車司機(jī)檢查后方可開始運(yùn)梁；在運(yùn)梁車通過的界限內(nèi)，不得有任何障礙物，在交叉路口設(shè)置警示牌，必要時

39、配置安全員。 3、材料準(zhǔn)備 準(zhǔn)備足夠數(shù)量的鋼繩（20m 、30m 、40m 箱梁分別用6×37+147.5、6×37+156、6×37+160.5規(guī)格的鋼繩）、枕木、臨時支座（砂筒）、永久支座。永久支座必須經(jīng)檢測合格后方能使用。 4、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 龍門吊、吊車、運(yùn)梁車、架橋機(jī)、倒鏈、電焊機(jī)均正常工作，數(shù)量滿足施工進(jìn)度的要求。 5、技術(shù)準(zhǔn)備 根據(jù)箱梁總體架設(shè)計劃和現(xiàn)場實際情況精心編制箱梁架設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書。對于采用吊車架設(shè)的箱梁，每一片箱梁都應(yīng)有對應(yīng)的架設(shè)方案。所有參加箱梁架設(shè)的人員必須接受技術(shù)安全交底教育，了解設(shè)備工作的原理，明確架設(shè)方案、操作要點后方可上崗工作。 箱

40、梁、帽梁、支座墊石強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計80%以上，箱梁、帽梁、支座墊石和支座必須經(jīng)驗收合格達(dá)，施工方案經(jīng)審批切實可行，架橋機(jī)通過技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門產(chǎn)品認(rèn)證后方可開始架梁工作。 帽梁頂清理干凈，將所有支座墊石頂面和帽梁頂面臨時支座安裝處打磨平整。 測量隊測量墊石和帽梁頂臨時支座安裝處的標(biāo)高，放樣支座墊石中心點，做標(biāo)記，并根據(jù)中心點位置，用墨線在墊石上彈出支座下鋼板安裝輪廓線（非連續(xù)端）、橡膠支座安裝輪廓線（連續(xù)端）、箱梁中心線、箱梁連續(xù)端底板兩側(cè)及端頭在墊石的投影線，在帽梁上彈出臨時支座安裝輪廓線（連續(xù)端）。 （二）、提梁 使用梁廠龍門吊提梁。先空載運(yùn)行龍門吊檢查龍門吊是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。提梁時注意箱梁編號

41、。提梁過程中注意以下事項： 1、鋼繩與梁體接觸的地方必須墊枕木，防止鋼繩損壞梁體砼； 2、20m 、30m 、40m 的吊點位置到背墻前緣或橋墩中心線的垂直距離分別為0.9m 、0.9m 、1.1m ，邊梁翼緣板一側(cè)的吊裝鋼繩必須從吊裝預(yù)留孔中穿過，減少對梁體的磨損；龍門吊提梁的鋼繩必須設(shè)在正確的吊點位置，箱梁兩端高度一致，梁底水平，鋼繩豎直方向位于箱梁中心線處。 3、龍門吊提梁、橫移、縱移、落梁必須緩慢平穩(wěn)，兩龍門吊隨現(xiàn)場指揮人員保持同步運(yùn)行； 4、箱梁重心落在運(yùn)梁車縱向中心線上，偏差不超過20mm ； 5、運(yùn)梁車墊枕木，將箱梁平穩(wěn)落到到枕木上，至少設(shè)2道枕木，枕木設(shè)在箱梁正確的吊點位置，用

42、倒鏈將箱梁與運(yùn)梁車固定； 現(xiàn)場工程師檢測： 1、箱梁外觀有沒裂縫； 2、預(yù)埋筋外露部分調(diào)直、除銹； 3、邊跨梁底預(yù)埋鋼板清潔、除銹； 4、梁底通氣孔全部打開； （三）、運(yùn)梁 運(yùn)梁過程中行駛平穩(wěn)緩慢，注意交通安全，在轉(zhuǎn)彎半徑較小處，專人指揮運(yùn)梁車前后轉(zhuǎn)向，必要時采取適度的交通管制；運(yùn)梁車有專人護(hù)送，隨時檢查箱梁位置變化和固定情況。手提止輪木楔，隨時準(zhǔn)備制動車輪；運(yùn)梁道路堅實、無死角、三角坑。 （四）、架梁 1、準(zhǔn)備工作 連續(xù)端臨時支座安裝到準(zhǔn)確位置，臨時支座采用砂筒；非連續(xù)端將支座下鋼板、橡膠支座、支座上鋼板安裝到準(zhǔn)確位置，安裝過程中支座各部分規(guī)格尺寸必須與設(shè)計一致，橡膠支座聚四氟乙烯涂層與上鋼

43、板接觸，支座下鋼板與支座墊石接觸不密實時，可在支座下鋼板涂環(huán)氧砂漿一層。 連續(xù)端臨時支座采用雙砂筒結(jié)構(gòu)，砂筒采用壁厚10mm 的鋼板和鋼筒制作，桶內(nèi)裝細(xì)干砂，通過螺絲使桶內(nèi)砂流出來降低砂筒高度，安裝時有螺絲的一側(cè)橫橋向朝箱梁翼緣板側(cè)，便于調(diào)節(jié)。安裝時砂筒應(yīng)根據(jù)帽梁頂面臨時支座安裝處的實測標(biāo)高、設(shè)計標(biāo)高及砂筒的設(shè)計標(biāo)高計算砂筒的實際標(biāo)高，考慮到砂子的壓縮性，砂筒實際高度比計算高度高1cm 。砂筒高度計算公式： h 砂筒=h設(shè)計-h 實測+h設(shè)計+1cm 式中：h 砂筒：為砂筒的實際高度； h設(shè)計、h 實測：為帽梁頂面臨時支座安裝處的設(shè)計標(biāo)高、實測標(biāo)高； h設(shè)計：為砂筒的設(shè)計高度； 2、箱梁采用架

44、橋機(jī)或者吊車架設(shè) （1）、160t 、200t 步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè) 、施工工藝框架圖 、組裝步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)。采用吊車吊裝，人工輔助。 a 、安放中橫移軌道 在橋頭橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為半米，盡可能水平，擺成一條直線且與前橋墩平行；用汽車吊把中支腿橫移軌道各節(jié)擺放在枕木上；用螺栓把各節(jié)橫移軌道連成一體，且盡可能與前橋墩平行；用水平儀超平橫移軌道；橫移軌道與枕木有間隙或不密實在地方，用鋼板支墊實落，保證各軌基礎(chǔ)底面差不大于±20mm 。 b 、安裝中支腿裝置 c 、拼裝主梁 搭起和中支腿一樣高的枕木垛，用汽車吊把前端梁節(jié)擺放在中支腿和枕木垛上，依次組拼接長梁節(jié)。 d 、拼

45、裝前框架 f 、拼裝后上橫梁 g 、在橋臺或橋墩拼裝前支腿及橫移軌道 h 、拼裝后支腿 i 、拼裝天車 j 、電器系統(tǒng)安裝 k 、施工技術(shù)要點： a 、組裝架橋機(jī)應(yīng)選擇在橋頭路基上進(jìn)行，直線有效長度不小于主梁長度加 5m ，組裝場地平整、夯實，不得有局部路基松軟； b 、橫移軌道下方應(yīng)用硬木支墊好，軌道鋪設(shè)應(yīng)克服橋臺或路基橫坡，要鋪 設(shè)水平； c 、組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。前支點要用圓木頂死， 并用倒鏈與固定物拉牢，防止其前后擺動； d 、組裝前應(yīng)檢查各聯(lián)接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、 丟失、損壞等情況，應(yīng)注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等，然后進(jìn)行組裝；

46、e 、組裝時對各聯(lián)接部位、運(yùn)動機(jī)構(gòu)有無不整潔，附有雜物情況，應(yīng)進(jìn)行認(rèn) 真檢查，清理干凈后進(jìn)行組裝； f 、組裝完畢后應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀態(tài)和 可靠程度，項目包括： i 、導(dǎo)梁縱移試驗； ii、整機(jī)橫移運(yùn)行及制動試驗； iii、行車運(yùn)行和卷揚(yáng)吊重試驗； iv、各油缸支腿伸縮試驗； v、運(yùn)梁臺車運(yùn)行試驗； vi、機(jī)械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗。 、架橋機(jī)過孔 第7頁，共20頁 中交榆佳高速公路總承包項目經(jīng)理部第一分部 a 、20m 跨徑箱梁架設(shè)時可自平衡過跨，無需配重。架橋機(jī)主梁靠托輪組驅(qū)動，根據(jù)跨徑向前自行過跨，天車與主梁同速度向后移動，保持位置不變。待架

47、橋機(jī)前橫移軌道達(dá)到前橋墩（臺）時，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。調(diào)整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。 b 、30m 、40m 跨徑箱梁架設(shè)時自平衡過跨之后需配重繼續(xù)過跨。后起吊天車吊具接好配重量前端，使鋼繩有一定預(yù)張力，用倒鏈將后支腿吊到主梁上，收起后支腿使其懸空。運(yùn)梁車隨主梁同步前移過孔，后起吊天車鋼繩張力逐漸增大，架橋機(jī)前橫移軌道達(dá)到前橋墩（臺），完成過孔。安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。 、架梁作業(yè)。假設(shè)第一跨，根據(jù)運(yùn)梁便道情況決定架設(shè)左幅或者右幅。先架設(shè)半幅中梁，通過橫移依次對稱架設(shè)邊梁，半幅架設(shè)完成后，架設(shè)剩余半幅。第一跨完成之后，架橋機(jī)過

48、跨，架設(shè)第二跨。 a 、喂梁 待架箱梁由運(yùn)梁平車運(yùn)至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，當(dāng)運(yùn)梁車將梁片前端運(yùn)至前吊梁天車下方時起吊箱梁前端，使梁前端脫離前運(yùn)梁臺車，后運(yùn)梁臺車以不超過6m/min速度運(yùn)行（與吊梁小車縱移速度等速），待箱梁后端送至后吊梁天車下方時起吊箱梁后端，梁片全懸吊狀態(tài)下進(jìn)行縱向?qū)ξ弧Ｎ沽簳r運(yùn)梁小車后車（主車）應(yīng)緩速運(yùn)行，檔位處于1檔位置，利用離合器控制速度，保持與吊梁前小車速度同步。禁止突然剎車或突然加速。捆梁時梁體與鋼繩間墊枕木，吊點設(shè)在正確的位置，機(jī)臂上應(yīng)設(shè)有專人，其任務(wù)是監(jiān)控鋼絲繩，防止吊梁天車卷筒鋼絲繩掉槽、繞亂；卷揚(yáng)吊梁時應(yīng)保持左右兩側(cè)卷揚(yáng)升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁高度差

49、不應(yīng)太大，保持梁體水平為佳。 b 、橫移落梁 縱向?qū)ξ缓?，橫移天車提梁同步橫向運(yùn)行到位后，慢速落梁距臨時支座10cm 處，微調(diào)整梁體，直至位置準(zhǔn)確后箱梁兩端同步緩慢落梁，不得沖擊臨時支座。 非連續(xù)端，梁底預(yù)埋鋼板與支座上鋼板必須完全吻合，橡膠支座與上下鋼板完全接觸，無縫隙，支座無傾斜變形，伸縮縫寬度與設(shè)計值一致；連續(xù)斷，梁底與臨時支座完全接觸，臨時支座支撐平穩(wěn)。箱梁中心線與支座墊石中心線一致，順橋向梁底兩側(cè)邊線與墊石兩側(cè)邊線一致，梁底橫橋向水平，中橫梁寬度與設(shè)計 值一致。梁體安裝到位后，現(xiàn)場工程師和測量隊檢測箱梁安裝情況。經(jīng)檢測合格后，方可拆除吊裝鋼繩。 箱梁安裝實測項目 c 、連接箱梁 箱梁

50、安裝到位后及時將非連續(xù)端伸縮縫鋼筋焊接連接，連續(xù)端頂板主筋焊接，焊接時隔2焊1；中橫隔板和端橫梁主筋全部焊接；濕接縫連接鋼筋隔1m 焊接1處；永久性支座上鋼板與梁底預(yù)埋鋼板斷續(xù)焊連接；所有焊接均滿足規(guī)范要求。 （2）、吊車架設(shè)箱梁 采用徐工200t 和徐工120t 兩臺吊車，拖車2-4輛配合架設(shè)箱梁 、設(shè)備工況驗算： a 、吊車工況驗算： 兩臺吊車吊裝，荷載平均分配，每臺吊車承擔(dān)56.9/2=28.5t的箱梁荷載。 考慮捆綁鋼絲繩和吊鉤重量，共計1t ，每臺吊車承擔(dān)荷載28.5+1=29.5t。 200t 吊車作業(yè)工況： 主臂長度30.5m ，回轉(zhuǎn)半徑18m ，支腿全伸，該工況下起吊重量31.

51、5t ；參見200t 吊車起吊參數(shù)表。 120t 吊車作業(yè)工況： 主臂長度32.5m ，回轉(zhuǎn)半徑10m ，支腿全伸，該工況下起吊重量30.5t ；參見120t 吊車起吊參數(shù)表。 兩臺吊車起吊重量均大于29.5t ，作業(yè)半徑在安全范圍內(nèi)，符合吊裝安全要求。 吊裝過程中，回轉(zhuǎn)半徑較大處吊點使用200t 吊車，回轉(zhuǎn)半徑較小處吊點使用120t 吊車。架設(shè)順序為內(nèi)邊梁、中梁、外邊梁，半幅4（5）片箱梁吊裝過程中吊車盡量不移位，提高吊裝的速度。當(dāng)受場地限制，作業(yè)半徑超出回轉(zhuǎn)半徑時，可合理調(diào)整吊車位置，增加移位次數(shù)，保證吊車在回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)工作。 200t 吊車起吊參數(shù)表 120t 吊車起吊參數(shù)表 b 、鋼

52、繩工況驗算： 采用6×37+147.5的鋼繩，該型號鋼繩破斷拉力總和為：170.5t 。單機(jī)采用兩股繩起吊，雙機(jī)2個吊點，鋼絲繩計較不大于60°，所以單機(jī)總的鋼繩破斷拉力總和為4×170.5t=682t，理論安全系數(shù)為： 682/（35.4/cos60°）=9.6，實際動載安全系數(shù)為：9.6*sin60°=8.32 符合公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范表8.1.1用于捆綁吊裝鋼絲繩安全系數(shù)不小于6的規(guī)定。 、吊裝方案 a 、橋下場地較好，吊車有足夠的工作場地時，可用該方法將半幅的箱梁一次性吊裝完成，吊車無須移位。200t 吊車停放到橋墩或橋臺側(cè)面，18

53、m 的回轉(zhuǎn)半徑足以延伸到內(nèi)邊梁處，120t 吊車停放在相鄰橋墩或橋臺后側(cè)中部略靠近外邊梁側(cè)，10m 的回轉(zhuǎn)半徑足以延伸到內(nèi)、外邊梁處。為保證120t 吊車的回轉(zhuǎn)半徑，運(yùn)梁車盡可能靠近吊車停放，并根據(jù)現(xiàn)場情況斜放； b 、當(dāng)橋臺處為陡坎，橋下無足夠大的場地為吊車提供工作場地時，200t 吊車可站在橋頭路基上，120t 吊車停放在相鄰橋墩后，兩吊車配合，完成邊跨箱梁的假設(shè)； c 、當(dāng)相鄰跨架設(shè)完成后，運(yùn)梁車可通過橋面將梁運(yùn)到待架跨，120t 吊車站在橋上，200t 吊車站在橋上或者橋下。200t 吊車將梁前端起吊，使梁與前運(yùn)梁車分離，后運(yùn)梁車配合吊車使箱梁向前移動，當(dāng)后運(yùn)梁車接近橋墩時，120t

54、吊車起吊箱梁后端，兩吊車配合完成箱梁過跨； d 、當(dāng)半幅架設(shè)完成后，剩余半幅可在已架設(shè)完成的半幅上進(jìn)行吊裝作業(yè)。120t 吊車的回轉(zhuǎn)半徑超出允許范圍后，可將吊車移位至新架設(shè)的梁板上，完成外邊梁的架設(shè)； 吊裝過程中應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況選擇架設(shè)方案，當(dāng)橋下地形復(fù)雜，無作業(yè)面時，可選擇性架設(shè)部分箱梁，待橋面上有足夠的安全作業(yè)面后即可在橋面上完成箱梁架設(shè)工作。采用吊車架設(shè)箱梁速度較快，但吊裝過程中的存在較多的安全隱患，施工前必須根據(jù)實際情況制定架設(shè)方案，驗算吊車起吊能力和回轉(zhuǎn)半徑，保證架設(shè) 過程中的穩(wěn)定性。當(dāng)墩柱高度超過25m 后，吊車主臂在起吊重量范圍之內(nèi)已伸長值極限狀態(tài)，危險性較大，所以當(dāng)蓋梁高度超

55、過22m 后，應(yīng)考慮采用架橋 機(jī)架設(shè)。 a 方案 c 方案 d 方案 、吊裝過程 a 、試吊 吊點設(shè)在正確的位置，鋼繩與濕接縫鋼筋或護(hù)欄預(yù)埋筋固定到一起，防止鋼繩從梁端滑脫，鋼繩和梁體接觸處墊枕木。200t 吊車將箱梁起吊距離運(yùn)梁車10cm 后停止起吊，120t 吊車將箱梁起吊距離運(yùn)梁車10cm 后，兩車均停止起吊，停頓3-5分鐘，無異常后，運(yùn)梁車駛離吊裝現(xiàn)場。兩吊車同步將箱梁起吊到一定高度； b 、移位 兩吊車根據(jù)號令旋轉(zhuǎn)，同時升降主臂，收放鋼繩，保證箱梁兩端高度一致，平穩(wěn)將箱梁移位至支座墊石上方10cm ；移梁過程中，指揮人員必須號令明確清楚，吊車操作手嚴(yán)格遵守指揮人員的命令，兩吊移梁過程

56、中應(yīng)平穩(wěn)緩慢。當(dāng)兩輛吊車同步移梁存在困難時，可使一輛吊車先旋轉(zhuǎn)，另一輛吊車配合，如此交替進(jìn)行。 c 、落梁 落梁前的檢查與架橋機(jī)架設(shè)要求相同，落梁時平穩(wěn)緩慢同步落購，嚴(yán)禁沖擊臨時支座。落梁之后現(xiàn)場技術(shù)員和測量隊檢測箱梁安裝情況，檢測合格后，收鋼繩，完成架設(shè)。電焊工焊接連接鋼筋。 3、定期檢查梁板支撐情況 （1）、嚴(yán)禁重車在架設(shè)完成的梁板上頻繁通行，嚴(yán)禁將未完成橋面系施工的橋梁作為施工便道； （2）、定期檢查箱梁連接鋼筋的連接情況，必要時增加連接鋼筋的數(shù)量；檢查梁板是否發(fā)生移位、傾斜； （3）、定期檢查臨時支座的支承情況，臨時支座必須支承平穩(wěn)，頂面與梁板完全接觸，無脫空、無傾斜； （4）、定期檢

57、查永久性支座，支座鋼板無脫空，支座與鋼板接觸密實，無傾斜、無老化。 四、安全目標(biāo)及保證措施措施、特種作業(yè)安全操作規(guī)程 （一）、安全目標(biāo) 杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故； 杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 （二）、安全保證措施 1、安全方針 安全第一，預(yù)防為主；綜合治理，以人為本，健全機(jī)制；強(qiáng)化管理，杜絕事故。 2、安全生產(chǎn)保證措施 （1）、安全教育。對參與施工的所有人員進(jìn)行作業(yè)前安全教育，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。通過對作業(yè)人員全部進(jìn)行崗前安全教育持證上崗，專職安全人員以講解的形式，

58、對提、運(yùn)、架三套設(shè)備安全作業(yè)要點進(jìn)行學(xué)習(xí)，加大安全培訓(xùn)的力度，規(guī)范設(shè)備操作流程，做到安全工作落實到位，安全意識入腦入心； （2）、根據(jù)施工特點，項目部成立箱梁架設(shè)小組，由工程部、質(zhì)檢部、測量隊、試驗室、機(jī)械部、安全部人員參與，負(fù)責(zé)箱梁架設(shè)過程中的各項工作，明確各部分人員的責(zé)任，各司其職，各負(fù)其責(zé)，保質(zhì)保量完成箱梁架設(shè)工作； （3）、建立健全各項安全制度 制定具有針對性的各項安全管理制度：各類機(jī)械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；起重作業(yè)安全制度；各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)措施等。 、開工前的安全檢查 主要內(nèi)容：架設(shè)方案是否切實可行；施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員

59、是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在事故等。 、經(jīng)常性的安全檢查 日常巡回安全檢查。檢查重點：施工用電、機(jī)械設(shè)備、高空作業(yè)、安全防護(hù)設(shè)施等。 、專業(yè)性的安全檢查 針對施工現(xiàn)場的重大危險源，對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場的施工技術(shù)安全、現(xiàn)場大中型設(shè)備的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行檢查。 （4）、一般安全防護(hù)措施 、施工作業(yè)人員必須自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，不違章作業(yè)； 、施工人員進(jìn)入現(xiàn)場必須戴好安全帽，并正確使用個人勞動保護(hù)用品； 特殊工種操作人員必須持證上崗，并嚴(yán)格遵守有關(guān)的安全規(guī)定。 、起重作業(yè)時，吊重鋼絲繩安全系數(shù)須大于6，斷絲超過5%者必須更換，鋼繩及卡子要勤檢查、勤保養(yǎng)。嚴(yán)禁超載提升重物和人員，嚴(yán)禁施工人員同起重物一起上下； 、在吊裝施工時，要有統(tǒng)一信號，有專人指揮，起重物下禁止站人，下部人員要避在安全處； 、夜間施工作業(yè)時必須具有足夠的照明強(qiáng)度，危險區(qū)要懸掛警告標(biāo)志； 、參加施工人員要熟知本工種的安全操作規(guī)程，堅守崗位，嚴(yán)禁酒后操作。 （5）、施工機(jī)械安全保證措施 、各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理； 、操作人員