鐵路運輸組織工作實習報告

1、鐵路運輸組織工作實習報告簡介第一篇：鐵路運輸組織工作實習報告 鐵路運輸組織工作實習報告一、實習目的：掌握運輸組織工作流程。熟悉車站售票員、客運員職名的作業(yè)程序。二、實習單位及崗位介紹：地理位置：車站地處遼寧省*市*區(qū)，隸屬*鐵路局*車務段管轄。車站性質：車站按業(yè)務性質為客貨運站，按等級劃分為客運二等站。其主要任務是按客運規(guī)章規(guī)定的方向，擔負接發(fā)列車，以及客運、貨運、軍運、裝卸任務和列車會讓等工作。設備條件：車站現(xiàn)有正線2條，到發(fā)線3條，日均辦理接發(fā)列車87輛。實習崗位：車站售票員、客運員三、學習內容及過程:學習內容:客運作業(yè)-客運員；車站售票作業(yè)-實習售票班員實習過程：客運員實習過程07：30

2、分-18：30分在*站客運車間二班實習客運員（出站口）工作。1、07：10分，提前到崗，換好工作服，整理作業(yè)備品。2、07：20分，參加班前點名會，聽取值班站長文電的傳達：傳達了車務段檢查問題通報；對本班工作進行了重點布置，強調了人身安全，站臺作業(yè)時要嚴格執(zhí)行人身安全作業(yè)標準；3、07：50分，交接班檢查工作區(qū)域的工具、備品等情況，。填寫好交接簿，查看票據。4、作業(yè)過程08:00分交接完畢后，提前出場，組織旅客按順序出站，收驗完車票后，對無票旅客、超重旅客進行補票。5、發(fā)現(xiàn)問題及建議由于人員缺少，造成驗票、補票過慢。合理化建議：建議增加人員，避免此類問題發(fā)生。售票員實習過程07：00分-17：

3、00分在售票室實習售票員工作。1、發(fā)售車票情況*站共辦理87列客車的到發(fā)，上行44列，下行43列，日發(fā)送量30005000人。2、作業(yè)過程檢查零錢，填寫交接薄。6時40分提前到售票窗口查看零錢情況，核實異地票據，填寫交接簿，換取零錢?，F(xiàn)場作業(yè)7時00分-17時00分在1號窗口售票，認真執(zhí)行六字售票法，準確無誤發(fā)售車票。3、存在問題及建議由于人員缺少，中午換飯時間沖忙。合理化建議：增加人員，避免此類問題發(fā)生。本人在*站分別實習了客運員、實習售票員工作，較好的完成了作業(yè)任務，確保了現(xiàn)實安全，提高了自己實作方面的能力，感受到作為現(xiàn)場職工肩負的重大責任，在今后的崗位上我會加強對現(xiàn)場的學習，為鐵路貢獻自

4、己的力量。 第二篇：鐵路運輸組織工作實習報告鐵路運輸組織工作實習報告 鐵路運輸組織工作>實習報告一、實習目的：掌握運輸組織工作流程。熟悉車站售票員、客運員職名的作業(yè)程序。二、實習單位及崗位介紹：地理位置：車站地處遼寧省*市*區(qū)，隸屬*鐵路局*車務段管轄。車站性質：車站按業(yè)務性質為客貨運站，按等級劃分為客運二等站。其主要任務是按客運規(guī)章規(guī)定的方向，擔負接發(fā)列車，以及客運、貨運、軍運、裝卸任務和列車會讓等工作。設備條件：車站現(xiàn)有正線2條，到發(fā)線3條，日均辦理接發(fā)列車87輛。實習崗位：車站售票員、客運員三、學習內容及過程：學習內容：客運作業(yè)-客運員；車站售票作業(yè)-實習售票班員實習過程：客運員實

5、習過程07：30分-18：30分在*站客運車間二班實習客運員（出站口）工作。1、07：10分，提前到崗，換好工作服，整理作業(yè)備品。2、07：20分，參加班前點名會，聽取值班站長文電的傳達：傳達了車務段檢查問題通報；對本班工作進行了重點布置，強調了人身安全，站臺作業(yè)時要嚴格執(zhí)行人身安全作業(yè)標準；3、07：50分，交接班檢查工作區(qū)域的工具、備品等情況，。 填寫好交接簿，查看票據。4、作業(yè)過程08:00分交接完畢后，提前出場，組織旅客按順序出站，收驗完車票后，對無票旅客、超重旅客進行補票。5、發(fā)現(xiàn)問題及建議由于人員缺少，造成驗票、補票過慢。合理化建議：建議增加人員，避免此類問題發(fā)生。售票員實習過程0

6、7：00分-17：00分在售票室實習售票員工作。1、發(fā)售車票情況*站共辦理87列客車的到發(fā)，上行44列，下行43列，日發(fā)送量3000-5000人。2、作業(yè)過程檢查零錢，填寫交接薄。6時40分提前到售票窗口查看零錢情況，核實異地票據，填寫交接簿，換取零錢?，F(xiàn)場作業(yè)7時00分-17時00分在1號窗口售票，認真執(zhí)行六字售票法，準確無誤發(fā)售車票。3、存在問題及建議由于人員缺少，中午換飯時間沖忙。合理化建議：增加人員，避免此類問題發(fā)生。本人在*站分別實習了客運員、實習售票員工作，較好的完成了作業(yè)任務，確保了現(xiàn)實安全，提高了自己實作方面的能力，感受到作為現(xiàn)場職工肩負的重大責任，在今后的崗位上我會加強對現(xiàn)場

7、的學習，為鐵路貢獻自己的力量。 >鐵路運輸組織工作實習報告 第三篇：鐵路運輸工作組織知識點一、 鐵路運輸工作組織知識點 1、旅客運輸計劃分為長遠計劃、計劃和日常計劃3種，其中計劃是旅客運輸的任務計劃。 2、旅客運輸計劃的主要內容包括：客運量（運輸企業(yè)在一定時期運送的全部旅客人數）、旅客周轉量（在一定時期內運輸企業(yè)所完成的旅客人*公里數）、旅客平均運程（指運送的每一位旅客的平均運輸距離）。 3、日常工作計劃：旅客運輸日常工作計劃是根據旅客運輸計劃任務并考慮客流的變化情況而編制和執(zhí)行的。它一般是指車站旅客輸送日計劃、客運調度工作和站車間的客流信息傳報工作及日常統(tǒng)計分析等。 4、旅客列車的種類

8、：特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車、旅游列車、臨時旅客列車、回送客車車底列車、因故折返旅客列車。 5、旅客列車運行方案圖：制定了旅客列車開行方案之后，就需要為開行的每一趟列車排點鋪圖，以便于基層站段按圖組織行車。鋪圖旅客列車運行線時，分兩步進行，第一步編制旅客列車運行方案圖，解決全面布局問題，第二部以方案為基礎，鋪畫出表示每一列車在各個車站上到發(fā)通過時刻的列車運行詳圖。 6、客運站是鐵路旅客運輸的基層生產單位，專門辦理旅客運輸業(yè)務，是客運部門與旅客之間聯(lián)系的紐帶。 7、旅客站房：旅客站房包括客運用房、技術作業(yè)用房、車站行政用房、駐站單位用房、職工生活用房和建筑設備用房等。站房的主要出入

9、口、售票處、行李房和候車室等又是客運用房的主要組成部分。 8、站場是列車通過和停靠的場地，也是旅客和行包的集散地點。 9、客運站布置圖型：通過式客運站、盡頭式客運站、混合式客運站。 10、客運站的生產管理：主要包括售票、行包、乘降、服務4個方面工作的組織與管理。 11、旅客乘降工作組織：乘降工作組織的目的是迅速集散和疏導旅客，維持站車正常秩序。對進站人員持用的車票和站臺票要進行檢驗和加剪，確保旅客安全地進行乘降。 章節(jié)分割線 12、貨運站運轉作業(yè)：貨運站的運轉作業(yè)是為貨運作業(yè)服務的，主要辦理小運轉列車的到發(fā)、解體和編組，按貨物裝卸地點選分與取送車輛，在貨運作業(yè)地點配置車輛。 13、綜合性貨運站

10、：站內設有較大的貨場，辦理各種不同種類的整車、零擔和集裝箱貨物的發(fā)送和到達作業(yè)以及專用線作業(yè)。此種車站主要為工廠、企業(yè)、機關及城市居民服務。 14、貨物運到期限是鐵路在現(xiàn)有技術設備和運輸組織水平的條件下，將貨物運送一定距離所需要的時間。 15、集裝箱運輸的優(yōu)點（附簡化內容）： （1） 采用集裝箱運送貨物，可簡化或取消包裝，從而可以節(jié)省包裝材料和費用，降低產品成本。 （2） 零擔貨物，特別是需要中轉的零擔貨物，由于裝卸次數和交接環(huán)節(jié)較多，容易產生事故。采用集裝箱開展“門到門”運輸，可以減少貨物在站內和運輸途中的裝卸作業(yè)次數，保證貨物安全，防止貨運事故，提高服務質量。 （3） 采用集裝箱運輸，便于

11、鐵路裝卸和搬運作業(yè)全面實現(xiàn)機械化，從而提高作業(yè)效率，縮短集裝箱裝卸和中轉作業(yè)時間，加速車輛的周轉和貨物的送達。 （4） 采用集裝箱運輸，可用專用車、平車或敞車運送，因而可以減少棚車的需要量。同時，由于在集裝箱場辦理集裝箱的承運、裝卸、保管、交付作業(yè)，亦可以減少倉庫的需要量。 （5） 由于集裝箱的標準化和系列化，不僅能夠充分利用車輛的載重量，而且可為集裝箱作業(yè)管理自動化創(chuàng)造便利的條件。同時可以減少和簡化集裝箱運輸貨物的承運和交付作業(yè)的辦理手續(xù)。 16、集裝箱場的作業(yè)量是確定場地面積和裝卸機械臺數的重要依據。因此應根據作業(yè)量、作業(yè)方式、存放集裝箱數、保管期限、直接換裝比重和場地備用系數等條件，來確

12、定集裝箱場的容量。 17、集裝化運輸的定義：凡使用集裝器具或捆扎方法，把裸裝貨物、散粒狀貨物、具有商業(yè)包裝的貨物、體積較小的成件、包裝貨物，組合成為一定規(guī)格的集裝貨件（即貨物運輸單元），經由鐵路進行運輸，統(tǒng)稱為鐵路貨運集裝化運輸。 18、危險貨物運輸：爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體與自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機過氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蝕品、雜類。 19、托運人托運危險貨物時，應在貨物運單“貨物名稱”欄內填寫危險貨物品名索引表內列載的品名和編號，并在運單的右上角，用紅色戳記標明類項。 20、鐵路貨物運輸的基本作業(yè)包括發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)、到達作業(yè)。 21

13、、貨物的發(fā)送作業(yè)主要包括托運、受理、進貨、驗收、制票、承運、裝車等環(huán)節(jié)。 22、貨物的途中作業(yè)：貨物在運輸途中發(fā)生的各項運輸作業(yè)。主要包括貨物的交接、檢查，整理換裝，運輸變更，整車分卸及運輸障礙處理等。 23、貨運站信息管理系統(tǒng)的特點和要求：數據量大、實時性強、技術難度高、維護量大、信息共享程度高。 24、貨運站信息管理系統(tǒng)組成和結構：根據貨運站生產管理組織職能和作業(yè)分工情況，貨運站信息管理系統(tǒng)，可分為貨運作業(yè)管理、運轉作業(yè)管理、裝卸作業(yè)管理與機關事務管理等4部分組成。 章節(jié)分割線 25、列車的定義、分類及車次：鐵路車輛按規(guī)定重量、長度及編掛條件編成車列，掛上機車和規(guī)定的列車標志并制定有列車車

14、次時，稱為列車；列車按運輸性質和用途分為旅客列車、貨物列車、行包快運專列以及單機和路用列車；為判明列車的性質和等級，便于列車運行組織和管理，每類列車都給予一定的編號，稱為車次。 26、車流是指在一定時期內，在某一方向、某一區(qū)段或某一車站上，車輛的去向或到站和數量的總稱。 27、貨流包含四個主要因素，即流量、流向、運距和構成。 28、列車編組計劃是全路車流組織的規(guī)劃，由裝車地直達列車編組方案和技術站列車編組方案兩大部分組成，它根據全路車流結構、各站設備能力和作業(yè)條件，統(tǒng)一安排各種貨物列車的編解作業(yè)任務，具體規(guī)定各貨運站、編組站和區(qū)段站編組列車的種類、到站及車組編掛辦法；列車編組計劃是鐵路行車組織

15、工作的較長時期的基礎性計劃，它的正確編制與嚴格執(zhí)行可以充分發(fā)揮各站技術設備的潛力，提高運輸效率。 29、裝車地直達列車沒有吸收的車流,要將其送往技術站加以集中,一遍和技術站自裝車流會和在一起分別編組不同種類和到站的列車。 30、列車運行圖不僅是日常指揮列車運行的重要依據，而且也是保證列車安全、改善鐵路技術設備運用、加速機車車輛周轉、提高鐵路通過能力和運營工作水平的強有力的工具。 31、列車運行圖的編制，要符合下列要求： （1） 確保列車運行的安全。 （2） 適應運輸市場需求，迅速、便利地運輸旅客和貨物。 （3） 充分利用運輸能力，經濟合理地運用機車車輛和安排施工時間。 （4） 做好列車運行線與

16、車流的結合。 （5） 各站、各區(qū)段間的協(xié)調和均衡。 （6） 合理安排乘務人員作息時間。 32、接發(fā)列車作業(yè)：接發(fā)列車作業(yè)是鐵路運輸生產活動的一項重要內容，直接關系到安全正點和運輸效率。 33、調車作業(yè)方法：調車作業(yè)方法按使用設備的不同主要分為牽出線調車和駝峰調車兩大類。牽出線調車主要采用兩種作業(yè)方法：推送調車法、溜放調車法。駝峰調車是利用車輛本身的重力，輔以機車的一定推力，使摘下的車輛由峰頂自行溜入峰下調車場制定線路的調車作業(yè)方法，車輛解體作業(yè)過程包括：掛車、推送、溜放、整理。 34、 第四篇：西南交通大學鐵路運輸組織(運輸)鐵路運輸組織教學大綱 railway transport organ

17、ization 課程代碼：0110051 適用專業(yè)：交通運輸 學時數：128 學分數：8 執(zhí)筆者：?；菝瘢薇\，錢名軍 編寫日期：2009.10 一、課程性質和目的 鐵路運輸組織是交通運輸專業(yè)的核心主干課。該課程系統(tǒng)地講解了現(xiàn)代鐵路運輸體系及其運輸組織的基本原理，內容包括鐵路客運組織、鐵路貨運組織、鐵路車站及樞紐工作組織、鐵路車流組織、鐵路貨物運輸計劃、鐵路運輸能力與鐵路運輸調度指揮工作的基本概念、基礎理論和主要方法。 通過本課程的學習，培養(yǎng)學生較為寬廣的基礎理論和扎實的專業(yè)理論知識，使學生熟練掌握鐵路車站、鐵路局運輸組織工作的業(yè)務流程和具體作業(yè)組織方法，以滿足交通運輸相關工作崗位的技能要求

18、。同時，適當強化學生運用所學專業(yè)知識開展交通運輸理論研究工作的能力。 二、課程教學的基本要求 在本課程的教學過程中，要讓學生熟悉鐵路運輸生產的過程及特點，掌握鐵路運輸組織相關的基本概念、基本原理和主要內容，并及時關注本學科發(fā)展動態(tài)，以便于全面了解鐵路客運、貨運、行車組織各環(huán)節(jié)的作業(yè)過程與方法，形成鐵路運輸組織管理完整的、科學的概念。 三、課程教學內容與學時分配 緒論 （2學時） 第一篇 鐵路客運組織 （總18學時） 第一章 鐵路客運設備 （2學時） 站前廣場、客運站房、站場、客運機車車輛、客車整備所等客運站設備及其能力計算、客運站流線組織方法。 第二章 鐵路客運計劃 （4學時） 鐵路旅客運輸的

19、特點和組織原則，有關客流調查、客運量預測、客流計劃、票額分配計劃的編制原理與方法。 第三章 客運站工作組織（4學時） 客運站的生產管理、技術管理和財務管理工作的業(yè)務范圍和方法、客車整備所的作業(yè)流程、組織協(xié)調客運站各部門的日常工作。 第四章 旅客列車工作組織（4學時） 列車乘務工作組織，列車乘務組需要數量的計算，旅客列車的收入管理。 第五章 鐵路旅客列車營運工作組織（4學時） 鐵路旅客列車運營工作概述，旅客列車開行方案、列車運行方案的編制原則與方法，旅客列車車底需要數的計算，課程設計。 第二篇 鐵路貨運組織 （總28學時） 第一章 鐵路貨物運輸的基本條件（4學時） 鐵路貨物運輸種類，一批的概念及

20、辦理條件，鐵路運輸合同的特點，運到期限的含義及計算，運費的計算方法。 第二章 鐵路貨物運輸的基本作業(yè)（4學時） 貨物運輸的基本作業(yè)環(huán)節(jié)的具體內容及質量要求，各作業(yè)環(huán)節(jié)的時間、空間順序，貨票、運單的性質及在運輸過程中的傳遞流程。 第三章 鐵路貨運計劃與營銷（4學時） 鐵路貨運計劃的性質和作用，月度運輸計劃的主要內容和編制過程，合理運輸、均衡運輸和直達運輸的概念，鐵路市場營銷的特點及營銷策略。 第四章 貨場與貨運站（4學時） 貨場主要類型，貨場主要設備及配置方法，貨場的平面布置，集中化運輸及貨運站在樞紐內的合理布局。 第五章 貨場管理（6學時） 貨場管理的目標，貨場作業(yè)、設備、人員、安全管理的主要

21、內容及措施，貨場作業(yè)能力的構成及提高貨場作業(yè)能力的主要措施，專用線管理。 第六章 貨車載重量利用（2學時） 貨車載重量利用指標的含義及計算方法，提高貨車載重量利用率的主要措施，貨車靜載重統(tǒng)計計劃。 第七章 鐵路集裝箱運輸（2學時） 鐵路集裝箱概述，鐵路集裝箱貨場設計以及集裝箱運輸組織的有關指標統(tǒng)計分析，鐵路運輸組織理論與方法。 第三篇 鐵路行車組織基礎 （總56學時） 車站工作組織部分（32學時） 第一章 概述（2學時） 車站功能及分類，車站的組織管理體系，車站作業(yè)的特點及作業(yè)計劃基本內容。 第二章 貨物列車和貨車在車站的技術作業(yè)（4學時） 貨物列車在站技術作業(yè)的主要內容，貨車在站的技術作業(yè)過

22、程，貨車集結過程，貨運票據在站內的流轉。 第三章 接發(fā)列車工作 （自學） 接發(fā)列車作業(yè)的基本規(guī)定與要求，車站到發(fā)線的固定使用，接發(fā)列車的主要作業(yè)，特殊條件下的接發(fā)列車工作。本章教學輔以接發(fā)列車實驗教學方式進行。 第四章 調車工作 （6學時） 調車的概念，車站調車區(qū)的劃分，車流組號，調車場線路固定使用，調車作業(yè)的組織領導及指揮，駝峰作業(yè)方案，牽出線調車作業(yè)方法。 第五章 解體調車作業(yè)（2學時） 縱列式、橫列式車站的解體調車作業(yè)計劃的編制及實例講解。 第六章 直達、直通和區(qū)段列車的編組作業(yè) （2學時） 直達、直通和區(qū)段列車的編組作業(yè)過程，編組作業(yè)計劃的編制方法，隔離車和關門車的處理，列車編組順序表

23、的編制。 第七章 摘掛列車的編制方法（4學時） 摘掛列車調車作業(yè)計劃的編制方法，可調車組下落位置的確定、待編車列分批解體時開口位置的確定，車組橫動、調車線路受限制時的列車編組作業(yè)。 第八章 車站班計劃 （2學時） 班計劃的作用、基本要求和主要內容，班計劃的編制依據，班計劃的編制方法，班計劃的審批、下達和執(zhí)行，班計劃的考核。 第九章 階段計劃 （2學時） 階段計劃的主要內容，階段計劃的編制依據和編制方法，階段計劃的審批和下達，車站技術作業(yè)表的鋪畫方法，車站階段計劃課程作業(yè)。 第十章 車站技術室工作和車務段工作組織（自學） 車站運輸規(guī)章、車站技術設備、調車工作及接發(fā)列車等的日常管理，車站行車工作細

24、則的編制、修改，車站技術作業(yè)過程及能力查定；車務段的性質與任務，車務段的組織機構，車務段管理工作，中間站管理，車務段工作的考核。 第十一章 樞紐工作組織 （2學時） 樞紐內車站的分工方法，樞紐車流組織方法，樞紐列車運行組織。 貨物列車編組計劃部分 （10學時） 第一章 概述（2學時） 車流組織概述，貨物列車編組計劃的意義和任務，貨物列車的分類，貨物列車編組計劃的編制程序與原則。 第二章 裝車地直達列車編組計劃的編制（2學時） 裝車地直達列車的定義、作用，裝車地直達列車編組方案及其效益分析，裝車地直達列車編組計劃的編制與執(zhí)行。 第三章 技術站列車編組計劃的編制 （4學時） 技術站列車編組計劃的主

25、要影響因素，單組列車編組計劃方案的優(yōu)化原理，絕對計算法，滿足單組列車編開去向的必要條件、充分條件和絕對條件的概念及原理；表格計算法編制單組列車編組計劃的優(yōu)化方法，分組列車和空車直達列車編組計劃的概念及編制原理。 第四章貨物列車編組計劃的確定與執(zhí)行 （2學時） 屬于違反列車編組計劃的幾種情形，貨物列車編組計劃的確定與執(zhí)行過程。 列車運行圖與通過能力計算與加強部分 （22學時） 第一章 概述（2學時） 列車運行圖的作用及意義，列車運行的圖解表示方法、分類。 第二章 列車運行圖的要素及其計算 （4學時） 列車運行圖要素說明，車站間隔時間的概念原理及其查定方法，追蹤列車間隔時間的概念原理及其查定方法。

26、 第三章 鐵路區(qū)段通過能力及旅行速度（6學時） 鐵路區(qū)間通過能力的概念和影響因素，困難區(qū)間、限制區(qū)間的概念，運行圖周期的概念及構成，平行運行圖的通過能力計算原理，單、雙線鐵路不同行車閉塞條件下的平行運行圖通過能力的計算方法，扣除系數的概念，非平行運行圖的通過能力計算原理。 第四章 列車運行圖的編制（6學時） 旅客列車運行圖的鋪畫方法，區(qū)段管內貨物列車鋪畫方法，貨物列車運行圖的編制，分號列車運行圖的編制，列車運行圖的指標計算，鋪畫列車運行圖課程作業(yè)。 第五章 鐵路通過能力加強（4學時） 鐵路通過能力加強的基本原理，技術組織措施和改擴建措施，各主要加強措施的適用條件，運輸能力加強方案的比選原理與方

27、法。 第四篇 鐵路運輸調度指揮 （總24學時） 技術計劃部分（16學時） 第一章 鐵路月度貨運計劃 （1學時） 月度貨運計劃的體制、編制原則和編制程序，提高月度貨運計劃兌現(xiàn)率的措施。 第二章 技術計劃的作用、內容和編制過程 （1 學時） 技術計劃的作用、主要內容，技術計劃的編制過程。 第三章 車流徑路的確定（2學時） 車流徑路的基本概念及分類，車流徑路的運用與發(fā)布，鐵路環(huán)狀車流徑路圖的基本概念，車流徑路線的繪制方法，車流徑路圖的查找。 第四章 使用車計劃、重車車流表及卸空車計劃（2學時） 使用車計劃、接運重車去向計劃、重車車流表、卸空車計劃的主要內容，及其編制原理與編制方法。 第五章 空車調整

28、計劃（1學時） 空車調整計劃的優(yōu)化原則、編制方法。 第六章 各區(qū)段列車列數計劃和分界站貨車出入計劃（2學時） 區(qū)段行車量的概念，區(qū)段行車量的計算方法，各區(qū)段列車列數計劃、分界站貨車出入計劃的填制。 第七章 工作量計劃（2學時） 工作量計算的意義及概念，管內工作車、移交車、空車工作量的計算。第八章 貨車運用質量指標（2學時） 衡量貨車運用質量的幾種指標，車輛相關法、時間相關法計算貨車周轉時間的原理，管內工作車、移交車、空車的周轉時間計算方法，影響貨車周轉時間的各種因素，各種貨車周轉距離的概念區(qū)分及其計算方法，貨車日車公里的概念及計算原理。 第九章 運用車保有量計劃（1學時） 運用車保有量的概念、

29、計算方法，各類運用車保有量之間的數量關系。 第十章 機車運用指標（2學時） 機車管理分類，機車運用工作量指標及運用效率指標，運用機車臺數的確定方法。 第十一章 運輸方案的編制與執(zhí)行（自學） 運輸方案的性質、作用和內容，運輸方案的編制原則、技術組織原理和編制方法；運輸方案的下達，保證運輸方案實現(xiàn)的措施，運輸方案的考核指標與效果分析。 鐵路運輸調度指揮部分（8學時） 第一章 運輸調度指揮的任務和組織機構（1學時） 鐵路運輸調度的基本任務，各級鐵路運輸調度指揮的組織機構。 第二章 車流調整（2學時） 車流調整的概念、意義及調整依據，常用的幾種車流調整手段即重車調整、空車調整、備用車調整和專用貨車與外

30、國貨車的調整，各調整方法適用的條件。 第三章 鐵路局調度輪廓計劃（2學時） 鐵路局調度輪廓計劃的主要內容、編制依據，鐵路局調度輪廓計劃的編制過程。 第四章 鐵路局調度日班計劃的編制（2學時） 編制路局調度日班計劃的依據材料，貨運工作計劃、列車工作計劃的詳細編制過程，機車車輛工作計劃、施工計劃概述。 第五章 列車運行調整（1學時） 列車運行調整的目的、意義，列車調度員的業(yè)務職能與工作流程，日常運行調整的原則、方法與手段。 四、本課程與其它課程的聯(lián)系與分工 先修課程：高等數學、概率統(tǒng)計與分析、運籌學、鐵路運輸設備、列車牽引計算、冷藏運輸、集裝運輸。 后修課程：車流組織理論 、編組站綜合自動化。 五

31、、建議教材與教學參考書 鐵路客運組織，謝立宏,王建軍，西南交通大學出版社，2006年 鐵路貨運組織，陳宜吉，中國鐵道出版社，2001年 鐵路行車組織基礎，宋建業(yè)，謝金寶，中國鐵道出版社，2005年 鐵路運輸調度指揮與統(tǒng)計分析，宋建業(yè)，謝金寶，中國鐵道出版社，2006年 鐵路運輸組織學，楊浩，中國鐵道出版社，2006年 第五篇：鐵路運輸組織教學大綱鐵路運輸組織教學大綱railway transport organization課程代碼：0110051適用專業(yè)：交通工程、物流管理、信息管理與信息系統(tǒng)學時數：48學分數：3執(zhí)筆者：宋建業(yè)，朱昌鋒編寫日期：2009.10一、課程性質和目的鐵路運輸組織是

32、交通工程、物流管理、信息管理專業(yè)的專業(yè)基礎課。該課程系統(tǒng)地講解了現(xiàn)代鐵路運輸體系及其運輸組織的基本原理，內容包括鐵路客運組織、鐵路貨運組織、鐵路車站及樞紐工作組織、鐵路車流組織、鐵路貨物運輸計劃、鐵路運輸能力與鐵路運輸調度指揮工作的基本概念、理論和方法。通過本課程的學習，培養(yǎng)學生較為寬廣的基礎理論和扎實的專業(yè)理論知識，使非運輸專業(yè)的學生熟悉鐵路車站、鐵路局運輸組織工作的業(yè)務流程和具體作業(yè)組織方法，以滿足鐵路運輸相關工作崗位的技能要求。二、課程教學的基本要求在本課程的教學過程中，要讓學生熟悉鐵路運輸生產的過程及特點，掌握鐵路運輸組織相關的基本概念、基本原理和主要內容，并及時關注本學科發(fā)展動態(tài)，以

33、便于全面了解鐵路客運、貨運、行車組織各環(huán)節(jié)的作業(yè)過程與方法，形成鐵路運輸組織管理完整的、科學的概念。三、課程教學內容與學時分配緒論（2學時） 第一篇鐵路客流組織與貨流組織（總4學時）第一章鐵路客流組織（2學時）鐵路旅客運輸的意義、特點和組織原則，客流的概念、分類及其構成，旅客列車的分類，客流調查與鐵路旅客運輸計劃的編制原理。第二章鐵路貨流組織（2學時）鐵路貨物運輸的意義、特點，貨源調查與貨運量預測，貨流組織及其構成，鐵路貨物運輸的基本條件、組織原則。第二篇車站工作組織（總14學時）第一章概述（2學時）車站作業(yè)及其分類，車站作業(yè)系統(tǒng)的基本特點，車站工作組織的基本原則，車站行車工作細則的內容與作用

34、，車站生產活動及其技術作業(yè)過程第二章調車工作（2學時）調車工作概念，牽出線調車與駝峰調車的基本原理與作業(yè)特點，調車鉤、調車程的概念，調車作業(yè)計劃的編制原理與方法。第三章接發(fā)列車與中間站工作組織（實驗教學，2學時）車站接發(fā)列車工作流程，中間站工作組織原則與方法。第四章客運站工作（2學時）客運站的主要技術設備、技術管理和工作組織，旅客和行包流線及流線組織的概念，客運站工作日計劃圖的編制原理。第五章貨運站工作組織（2學時）了解貨運站的主要技術設備、貨運站配置、作業(yè)及分類；理解車站貨運作業(yè)組織原理；掌握貨場設備合理布置及合理使用方案，貨車載重量的合理利用的原理與方法。第六章技術站工作組織（2學時）技術

35、站列車到發(fā)技術作業(yè)過程，貨車集結過程及集結停留時間的概念，車列解編作業(yè)組織，貨物作業(yè)車的取送作業(yè)組織，鐵路車站與企業(yè)專用線的統(tǒng)一技術作業(yè)過程。第七章 車站作業(yè)計劃、調度指揮及統(tǒng)計分析（2學時） 車站日班計劃、階段計劃的內容與編制原理，車站調度工作的內容及意義，車站統(tǒng)計與分析工作的內容及方法，主要工作指標的意義及計算方法。第三篇車流組織（總8學時）第一章鐵路車流組織概述（1學時）貨物列車編組計劃的意義及任務，貨物列車的分類、車流組織方法，貨物列車編組計劃的本質，按不同運程進行貨物列車分類的原理與方法。第二章車流運行徑路（1學時）車流運行的經濟徑路、特定徑路的基本概念，車流徑路與列車編組計劃的關系。第三章裝車地直達列車編組計劃的編制（1學時）裝車地直達列車的概念，裝車地直達運輸的組織方案、效果及開行條件。第四章技術站列車編組計