大學(xué)高等教育自學(xué)考試實(shí)踐考試道路路基設(shè)計(jì)和施工及其對(duì)工程造價(jià)的影響

1、考核 編號(hào) 大學(xué)高等教育自學(xué)考試實(shí)踐考試道路工程 課程實(shí)踐性報(bào)告題目： 道路路基設(shè)計(jì)和施工及其 對(duì)工程造價(jià)的影響實(shí)習(xí)報(bào)告 專業(yè)名稱： 工 程 造 價(jià) 姓 名： 考點(diǎn)名稱： 準(zhǔn)考證號(hào)： 聯(lián)系電話： 2021 年 3 月附：實(shí)習(xí)證明表目錄目錄11、實(shí)習(xí)單位概況22、實(shí)習(xí)目的3 2.1提高專業(yè)知識(shí)水平3 2.2提高實(shí)際工作能力33、實(shí)習(xí)內(nèi)容4 3.1道路路基施工一般工作流程的學(xué)習(xí)4 3.2道路路基的設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)5 3.3工程造價(jià)的含義64、實(shí)習(xí)總結(jié)7致謝81.實(shí)習(xí)單位概況我所實(shí)習(xí)的是建筑工程有限公司，成立于2017年9月，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，注冊(cè)地址:，企業(yè)類型:有限責(zé)任公司(自然人投資或控股),本

2、公司資質(zhì)為:建筑工程施工總承包二級(jí)、公路工程施工總承包二級(jí)、市政公用工程總承包二級(jí)、建筑裝修裝飾工程專業(yè)承包二級(jí)、建筑幕墻工程專業(yè)承包二級(jí)、環(huán)保工程專業(yè)承包二級(jí)、施工勞務(wù)不分等級(jí)。經(jīng)營(yíng)范園:公路工程施工，機(jī)電工程施工，電力工程施工，水利水電工程施工，建筑裝飾裝修工程施工，消防工程施工，建筑幕墻工程施工，鋼結(jié)構(gòu)工程施工，地基基礎(chǔ)工程施工，市政工程施工，土石方工程施工，公路路基工程施工，公路交通工程施工，給排水工程施工，電子與智能化工程施工，城市道路照明工程施工，環(huán)保工程施工，防水防腐保溫工程施工，河湖整治工程施工，金屬門(mén)窗安裝工程施工，園林綠化工程施工，公路綠化工程施工，交通標(biāo)志標(biāo)線工程施工，市

3、政綜合設(shè)計(jì)及咨詢，電子產(chǎn)品的銷售。實(shí)習(xí)目的 2.1提高專業(yè)知識(shí)水平1.掌握工程造價(jià)管理的基本理論和技能;2.具有較高的外語(yǔ)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力;3.能夠編制有關(guān)工程定額;4.具有編制建設(shè)工程設(shè)備和材料采購(gòu)、物資供應(yīng)計(jì)劃的能力;5.熟悉有關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī);6.具有建設(shè)工程成本核算、分析和管理的能力。2.2提高實(shí)際工作能力1、通過(guò)實(shí)習(xí)，對(duì)道路工程的整個(gè)施工過(guò)程和施工前的準(zhǔn)備工作有較深的理解。2、理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和深入理解所學(xué)的理論知識(shí)(如測(cè)量、建材、建筑學(xué)、結(jié)構(gòu)和施工等)為畢業(yè)論文做準(zhǔn)備、3、通過(guò)親身參加施工實(shí)踐，培養(yǎng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的獨(dú)立工作能力，為將來(lái)參加工作打下基礎(chǔ)。4、通過(guò)實(shí)際工作和

4、勞動(dòng)，掌握道路工程的基本生產(chǎn)工藝過(guò)程程(土石方,路基，碎石、混凝土填筑等。5、了解道路路基施工的全過(guò)程及施工途中應(yīng)解決的問(wèn)題。3.實(shí)習(xí)內(nèi)容3.1.道路路基施工一般工作流程路基施工一般指路基填筑即路堤施工。施工工序有準(zhǔn)備工作：中邊樁放樣，水系調(diào)查，原地面復(fù)測(cè)，土石方調(diào)配編制施工方案；清除表土及地面附著物：原地面整形碾壓，清表及基礎(chǔ)處理，清淤換填(如有) 溶洞處理(如有);試驗(yàn)路段施工:收集匯總分析形成試驗(yàn)報(bào)告;路基填筑:以試驗(yàn)段數(shù)據(jù)作為施工依據(jù)指導(dǎo)施工，并根據(jù)實(shí)際情況不斷修正調(diào)整施工參數(shù)。還有特殊路基的處理，以及黃粘土路基的施工等等。1、 中邊樁放樣:把圖紙上的構(gòu)筑物放到實(shí)地上的過(guò)程，稱為放樣。

5、路基施工前，按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)進(jìn)行放樣，為原地面復(fù)測(cè)、實(shí)地勘查提供依據(jù)，才能進(jìn)行下一步的工作。路基施工中,為保證路基的穩(wěn)定安全，開(kāi)挖路段一股都要按一定的坡率進(jìn)行放坡開(kāi)挖，填筑路段也要按定的坡率進(jìn)行放超回填，因此邊樁放樣實(shí)際上還需要對(duì)邊樁的實(shí)際高程和設(shè)計(jì)高程進(jìn)行比較計(jì)算后， 按定的坡手進(jìn)行放坡后再放寬開(kāi)挖或填筑。進(jìn)行放坡后的這宗邊線習(xí)慣上叫做開(kāi)口線。2、 原地面復(fù)測(cè):原地面復(fù)測(cè)的目的除為土石方工程量提供準(zhǔn)確的計(jì)算依據(jù)外，同時(shí)也為準(zhǔn)確合理的制訂施工方案提供依據(jù)。根據(jù)工程量計(jì)算原則，道路土石方按斷面法計(jì)算，所以設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行中樁實(shí)地恢復(fù)后，再逐按設(shè)計(jì)每一個(gè)中樁進(jìn)行橫斷面復(fù)測(cè)。實(shí)際地形碎步點(diǎn)測(cè)量雖然

6、也能達(dá)到同樣的目的，但由于采點(diǎn)時(shí)隨意性過(guò)大，不同測(cè)量人員取點(diǎn)不一甚至同一個(gè)人兩次測(cè)量都會(huì)因取點(diǎn)不同而導(dǎo)致數(shù)據(jù)懸殊。所以在工程量計(jì)算時(shí)統(tǒng)一斷面有利于測(cè)量數(shù)據(jù)的各觀性，爭(zhēng)議不容易發(fā)生。因此說(shuō)，原地面復(fù)測(cè)前應(yīng)該先進(jìn)行中樁放樣。當(dāng)然，由于地形特殊無(wú)法放樣的，也可深取其它方式進(jìn)行。3、 水系調(diào)查:路基的平整性決定了它成形后將改變所在區(qū)域內(nèi)的原有地質(zhì)地貌，同時(shí)對(duì)原有水系將后造成較大的改變。開(kāi)挖路嶄可能會(huì)挖斷原有溝渠，填方路堤可能會(huì)隔斷原有水路。所以在進(jìn)行了中邊樁和開(kāi)口線放樣之后，應(yīng)該對(duì)原有水系進(jìn)行一次系統(tǒng)的調(diào)查，對(duì)挖斷的溝渠進(jìn)行度槽連接或?qū)Ω魯嗟乃颠M(jìn)行涵洞連通等。保證原有水系的正常、疏導(dǎo)、當(dāng)?shù)鼐用裼盟?/p>

7、給等的同時(shí)1對(duì)水系的正確疏導(dǎo)也是保證路基成形后的安全。4、 土石方調(diào)配:進(jìn)行原地面復(fù)測(cè)、水系調(diào)查之后，根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行土石方量分段計(jì)算。將挖方地段的土方與填方所需進(jìn)行綜合調(diào)度。稱為土石方調(diào)配。合理的土石方調(diào)配不僅能節(jié)約成本，避免不合理的棄方及借方,同時(shí)對(duì)于工期的合理安排也是關(guān)鍵的步序。土石方調(diào)配完成之后 ，根據(jù)調(diào)配路線合理布置施工便道，為工期計(jì)劃、資源配置提供科學(xué)的依據(jù)。同時(shí)根據(jù)調(diào)配結(jié)果安排棄土或借土方案。土石方調(diào)配原則 上-般按照統(tǒng)調(diào)配、就近調(diào)配的原則，但有時(shí)或因分標(biāo)段、路基間有橋梁或隧道間隔、地形特殊交通不便等，也可分段調(diào)配。5、以上工作完成之后，方可以進(jìn)行施工方案的編制，根據(jù)以上工作的成果，

8、綜合分析調(diào)度后， 選擇最佳的施工便道布置、原有水系維護(hù)、合理的土石方調(diào)配、劃分工作面。再根據(jù)各劃分的工作面的不同工程量進(jìn)行合理的機(jī)械設(shè)備、材料、人工及管理人員的配置。最后根據(jù)資源配置進(jìn)行合理的工期計(jì)算，安排合理的工期計(jì)劃。3.2.道路路基的設(shè)計(jì)路基是在天然地表面上按照道路的設(shè)計(jì)線形(位置)和設(shè)計(jì)橫斷面(幾何尺寸)的要求開(kāi)挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物。路基和路面是道路的主要工程結(jié)構(gòu)物，路基是路面的基礎(chǔ)。路床:是指路面底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分。030cm稱為上路床，30 80cm稱為下路床。它承受著軌道及機(jī)車車輛或路面及交通荷載的靜荷載和動(dòng)荷載，并將荷載向地基深處傳遞擴(kuò)散。路基使用要求有足夠整

9、體穩(wěn)定性，由于是重新構(gòu)造的結(jié)構(gòu)體應(yīng)在一定的載荷下不開(kāi)裂、 不不變形；具有足夠的表面強(qiáng)度和剛度在外力沖擊下局部不凸起 不下陷；具有足夠的水溫穩(wěn)定性，鋪裝的材料能在不利的水環(huán)境下有較好的滲透能力。路基設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容有資料:路線等級(jí)及荷載、水文、地質(zhì)及其他資料。文件組成:設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、圖表、工程數(shù)量、材料數(shù)量、機(jī)具及工程概算、用地?cái)?shù)量明細(xì)表等。設(shè)計(jì)順序:熟悉資料方案比選一細(xì)部尺寸與形狀的設(shè)計(jì)檢算一工程量，材料數(shù)量及工程概算+編寫(xiě)工程說(shuō)明書(shū)及整理圖表資料。 在工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件良好的地段修筑的一般路基設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容包括:收集設(shè)計(jì)資料 (如沿線地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣象等資料) 作為路基設(shè)計(jì)的依據(jù);

10、選擇路基斷面形式，確定路基寬度和路基高度；選擇路堤填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；確定邊坡形狀與坡度;路基排水系統(tǒng)布置和排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；坡面防護(hù)與加固設(shè)計(jì)；附屬設(shè)施設(shè)計(jì)。3.3.工程造價(jià)的含義工程造價(jià)就是對(duì)整個(gè)過(guò)程的所有費(fèi)用進(jìn)行一個(gè)總的估價(jià)， 是指進(jìn)行一個(gè)工程項(xiàng)目的建造所需要花費(fèi)的全部費(fèi)用，即從工程項(xiàng)目確定建設(shè)意向直至竣工驗(yàn)收為止的整個(gè)建設(shè)期間所支付的總費(fèi)用。水利工程造價(jià)是依據(jù)設(shè)計(jì)文件結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)并按照國(guó)家的有關(guān)文件合理有效地為項(xiàng)目決策提供科學(xué)依據(jù)以及投資規(guī)模和宏觀控制目標(biāo)。合理地確定工程造價(jià)，能有效地節(jié)約投資，使有限的資源得到合理的運(yùn)用，并取得較高的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益等。它從工程承包的角度出發(fā)，是工程承包單位

11、、施工企業(yè)按照承包合同約定，完成施工任務(wù)，業(yè)主應(yīng)當(dāng)付給的工程款即建筑安裝工程價(jià)款。工程造價(jià)的確定，是以施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，并綜合考慮企業(yè)現(xiàn)有的人力資源、施工設(shè)備的配備情況、施工任務(wù)的飽滿情況等諸多因素。合理地確定工程造價(jià)，有效地控制工程投資，盡量做到少投入、多產(chǎn)出，使有限的資源得到合理的運(yùn)用，以盡量少的勞動(dòng)消耗取得較高的經(jīng)濟(jì)效益。工程造價(jià)的主要任務(wù)：預(yù)算定額是在編制施工圖預(yù)算時(shí)，計(jì)算工程造價(jià)和計(jì)算工程中勞動(dòng)力、機(jī)械臺(tái)班、材料需要量使用的一種定額。預(yù)算定額是一種計(jì)價(jià)性的定額，在工程委托承包的情況下，它是確定工程造價(jià)的主要依據(jù)。在招標(biāo)承包的情況下，它是計(jì)算標(biāo)底和確定報(bào)價(jià)的主要依據(jù)。所以，預(yù)算定額在

12、工程建設(shè)定額中占有很重要的地位。從工程定額編制程序看，施工定額是預(yù)算定額的編制基礎(chǔ)，而預(yù)算定額則是概算定額或估算指標(biāo)的編制基礎(chǔ)，可以說(shuō)預(yù)算定額在計(jì)價(jià)中是基礎(chǔ)性定額。工程造價(jià)具有大額性；能夠發(fā)揮投資效用的任一項(xiàng)工程，不僅實(shí)物形體龐大，而且造價(jià)高昂。動(dòng)輒數(shù)百萬(wàn)、數(shù)千萬(wàn)、數(shù)億、十幾億，特大型工程項(xiàng)目的造價(jià)可達(dá)百億、千億元人民幣。工程造價(jià)的大額性使其關(guān)系到有關(guān)各方面的重大經(jīng)濟(jì)利益，同時(shí)也會(huì)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響。這就決定了工程造價(jià)的特殊地位，也說(shuō)明了造價(jià)管理的重要意義。工程造價(jià)具有個(gè)別性、差異性；任何一項(xiàng)工程都有特定的用途、功能、規(guī)模。因此，對(duì)每一項(xiàng)工程的結(jié)構(gòu)、造型、空間分割、設(shè)備配置和內(nèi)外裝飾都有具

13、體的要求，因而使工程內(nèi)容和實(shí)物形態(tài)都具有個(gè)別性、差異性。產(chǎn)品的差異性決定了工程造價(jià)的個(gè)別性差異。同時(shí)，每項(xiàng)工程所處地區(qū)、地段都不相同，使這一特點(diǎn)得到強(qiáng)化。工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)性：任何一項(xiàng)工程從決策到竣工交付使用，都有一個(gè)較長(zhǎng)的建設(shè)期間，而且由于不可控因素的影響，在預(yù)計(jì)工期內(nèi)，許多影響工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)因素，如工程變更，設(shè)備材料價(jià)格工資標(biāo)準(zhǔn)以及費(fèi)率、利率、匯率會(huì)發(fā)生變化。這種變化必然會(huì)影響到造價(jià)的變動(dòng)。所以工程造價(jià)在整個(gè)建設(shè)期中處于不確定狀態(tài)，直至竣工決算后才能最終確定工程的實(shí)際造價(jià)。工程造價(jià)具有層次性；造價(jià)的層次性取決于工程的層次性。 一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目往往含有多個(gè)能夠獨(dú)立發(fā)揮設(shè)計(jì)效能的單項(xiàng)工程,一個(gè)單項(xiàng)工程

14、又是由能夠各自發(fā)揮專業(yè)效能的多個(gè)單位工程組成。與此相適應(yīng)，工程造價(jià)有三個(gè)層次:建設(shè)項(xiàng)目總造價(jià)、單項(xiàng)工程造價(jià)和單位工程造價(jià)。如果專業(yè)分工更細(xì)，單位工程的組成部分-分部分項(xiàng)工程也可以成為交換對(duì)象，如大型土方工程、基礎(chǔ)工程、裝飾工程等，這樣工程造價(jià)的層次就增加分部工程和分項(xiàng)工程而成為5個(gè)層次。即使從造價(jià)的計(jì)算和工程管理的角度看， 工程造價(jià)的層次性也是非常突出的。4.實(shí)習(xí)總結(jié)道路路基設(shè)計(jì)、施工與工程造價(jià)是相輔相成、相互確定的關(guān)系。道路路基設(shè)計(jì)、施工與工程造價(jià)在投標(biāo)中是同等重要的，但二者并非相互獨(dú)立的，二者是密切聯(lián)系，相互確定的關(guān)系。 優(yōu)化道路路基設(shè)計(jì)與施工是控制工程造價(jià)的基礎(chǔ)。施工方案的設(shè)計(jì)是施工組織設(shè)計(jì)的中心環(huán)節(jié)，工程造價(jià)能否得到控制，首先取決于方案是否優(yōu)良。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)各種方案進(jìn)行比較，在充分論證的基礎(chǔ)上，從中選擇最佳的設(shè)計(jì)方案。有時(shí)也可以博采眾長(zhǎng)，形成新的、更完善的方案。采用新技術(shù)、新工藝是降低工程造價(jià)的主要手段。在道路路基設(shè)計(jì)與施工中應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，既可以提高生產(chǎn)力，又可以降低工程造價(jià)。在施工組織設(shè)計(jì)中，應(yīng)大力應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)和