大跨度鋼箱梁施工方案

1、目 錄第一章工程簡(jiǎn)介11.1 工程概況11.2 施工重難點(diǎn)31.3 編制依據(jù)31.4 施工目標(biāo)4第二章鋼箱梁在工廠內(nèi)制作工藝.52.1 鋼箱梁制作工藝流程圖52.2 材料選用與管理52.3 放樣與下料72.4 切割82.5 零件矯正和彎曲92.6 分段制作102.7 焊接112.8 鋼結(jié)構(gòu)的涂裝16第三章鋼構(gòu)件的運(yùn)輸183.1 裝車方案183.2 分段的加強(qiáng)18第四章施工總體部署194.1 現(xiàn)場(chǎng)平面布置194.2 施工技術(shù)路線194.3 構(gòu)件分段194.5 擬投入勞動(dòng)力計(jì)劃224.6 項(xiàng)目管理組織架構(gòu)22第五章WN 匝道、 EW匝道、石銅路主線施工方案235.1 施工準(zhǔn)備235.2 胎架布置2

2、35.3 構(gòu)件的拼裝及吊裝235.4 吊裝吊耳的設(shè)置及驗(yàn)算24第六章泄洪高架橋鋼箱梁頂推施工. .286.1 支架設(shè)計(jì)286.2 滑道設(shè)計(jì)296.3 頂推系統(tǒng)的設(shè)計(jì)316.4 支架及滑道施工326.5 鋼箱梁分段拼裝與頂推施工326.6 施工監(jiān)控33第七章鋼結(jié)構(gòu)焊接387.1 焊接概況387.2 主要的焊接施工方法和技術(shù)措施38第八章現(xiàn)場(chǎng)安裝安全措施428.1 高空作業(yè)安全措施428.2 消防安全措施428.3 安全用電措施428.4 夏季高溫作業(yè)安全措施438.5 夜間施工安全措施43第九章鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)急預(yù)案.449.1 組織機(jī)構(gòu)449.2 應(yīng)急預(yù)案44第十章工期保障措施4710.1 技

3、術(shù)措施4710.2 計(jì)劃控制措施4710.3 組織措施4810.4 機(jī)械設(shè)備因素的控制4810.5 加工制作因素控制49第十一章質(zhì)量保障措施5011.1 管理措施5011.2 過程控制措施51第一章工程簡(jiǎn)介1.1 工程概況南二環(huán)西延線是規(guī)劃“兩環(huán)、三橫、四縱、九射”的骨架道路系統(tǒng)中一橫的一部分，南二環(huán)西延線連接主城區(qū)、西南片區(qū)等組團(tuán)，是貫穿城市西南部東西向快速路。而南二環(huán)與西二環(huán)互通立交是將南二環(huán)西延線與二環(huán)進(jìn)行銜接，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)與西南片區(qū)的快速轉(zhuǎn)換。西南區(qū)占地約27.8 萬平方公里，目前區(qū)內(nèi)東西向五城市快速路，主干路、次干路較少，主要以支路，街坊道路為主，片區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后，急需新建南二環(huán)西

4、延線道路工程，靈位在南二環(huán)- 西二環(huán)區(qū)域節(jié)點(diǎn)新建互通立交，緩解車輛繞行及其給石銅路、二環(huán)路地面輔道造成的交通壓力。根基路網(wǎng)功能分析，南二環(huán)西延線為西南片區(qū)的組團(tuán)間聯(lián)系通道，石銅公路為南二環(huán)快速路往西南方向的重要對(duì)外通道，因此南二環(huán)西延線、石銅公路均需與二環(huán)快速路需設(shè)置立交進(jìn)行轉(zhuǎn)換。另外，西二環(huán)至石銅公路間距僅800 米，因此該節(jié)點(diǎn)按照組合立交設(shè)置。工程介紹：1、WN匝道上圖陰影區(qū)域?yàn)殇撓淞?，施工區(qū)域一部分位于原二環(huán)高架橋上方，一部分原二環(huán)高架輔路及兩邊空地上，施工條件復(fù)雜。該處疊鋼箱梁跨度為36+52+36米，鋼箱梁重約 650 噸。2、EW匝道上圖陰影區(qū)域?yàn)殇撓淞?，施工區(qū)域一部分位于原二環(huán)高

5、架橋上方，一部分原二環(huán)高架輔路及兩邊空地上，施工條件復(fù)雜。該處疊鋼箱梁跨度為33+48+33米，鋼箱梁重約 600 噸。3、石銅路主線上圖陰影區(qū)域?yàn)殇撓淞?，施工區(qū)域一部分位于原二環(huán)高架橋上方，一部分原二環(huán)高架輔路及兩邊空地上，施工條件復(fù)雜。該處疊鋼箱梁跨度為36+48+36米，鋼箱梁重約 1300 噸。4、泄洪高架橋泄洪高架橋采用33+55+38 三跨連續(xù)鋼箱梁， 分為兩幅橋進(jìn)行安裝， 單幅最大寬度12975mm，總用鋼量為約為1863 噸。1.2 施工重難點(diǎn)序號(hào)施工重、難點(diǎn)解決策略該主線橋跨徑長(zhǎng)，重量大，其下方存在采用兩臺(tái)汽車吊抬吊、滑移的方法施工，構(gòu)件在1舊有橋梁道路，且部分位于原橋梁外側(cè)

6、原橋面上拼裝，每處拼裝部分構(gòu)件，兩臺(tái)吊車站較遠(yuǎn)。位蓋梁兩側(cè)進(jìn)行抬吊吊裝，保證項(xiàng)目順利實(shí)施。制定出合理的焊接方案，嚴(yán)格按照焊接方案進(jìn)行2現(xiàn)場(chǎng)焊接質(zhì)量要求高。操作。焊接過程中必須選擇合理的焊接順序并嚴(yán)格按照工藝參數(shù)進(jìn)行操作， 以盡量減小焊接變形。1.3 編制依據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JFG/T F50-2011公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼GB/T1591-2008鐵路鋼橋制作規(guī)范 TB10212-2009鐵路特大橋質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TBJ416-87金屬熔化焊焊接接頭射線照相GB/T3323-2005鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)構(gòu)的分級(jí)GB11345-89

7、氣焊、焊條電弧焊、氣體保護(hù)焊和高性能束焊的推薦坡口 GB/T985.1-2008 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 CJJ 2-2008鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范GB50755-2012起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊(cè)2002 年 2 月第一版起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則（AQ/T90022006）生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則(GB-T29639-2013)東苑立交鋼箱梁吊裝專項(xiàng)施工方案 （2015 年 1 月 23 日評(píng)審?fù)ㄟ^）設(shè)計(jì)院施工圖、技術(shù)交底及來往文件等1.4 施工目標(biāo)嚴(yán)格履行合同和招標(biāo)文件要求，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)要求和相關(guān)技術(shù)規(guī)范，使各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到規(guī)定，讓

8、業(yè)主放心、讓監(jiān)理工程師滿意。第二章鋼箱梁在工廠內(nèi)制作工藝2.1 鋼箱梁制作工藝流程圖2.2 材料選用與管理1. 鋼 板 釆用 Q345qD,材 料化 學(xué)成 分 及機(jī) 械性 能應(yīng) 符合 橋梁 用結(jié) 構(gòu)鋼 （GB/T714 2000) 的有關(guān)規(guī)定。本橋供應(yīng)鋼板均附有鋼廠質(zhì)量證明書。2. 槽形加強(qiáng)材釆用 Q345qD材料，由專業(yè)廠家定制。3. 焊接材料及輔助材料3.1 自動(dòng)或半自動(dòng)焊，應(yīng)釆用符合國標(biāo)（GB)130077 要求的焊接用鋼絲。本橋擬釆用 10 猛 2G(H10Mn2G)配 SJ101 焊劑合用。3.2 手工焊接的焊條，應(yīng)釆用符合國標(biāo)GB/T5117-85 要求的低碳鋼及低合金鋼焊條，本橋

9、擬釆用JHE5015(J507)焊條。3.3 部分區(qū)域釆用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，焊絲為TWE-71。3.4 鋼梁制造應(yīng)制定嚴(yán)格的焊接材料保存、領(lǐng)用、烘干、存放制度。3.5 焊條、焊劑應(yīng)按產(chǎn)品說明書進(jìn)行烘倍，恒溫保管。4. 材料采購清單材料釆購清單根據(jù)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的圖紙及工廠分段方案編制，嚴(yán)格控制材料的利用率，對(duì)本橋的所有材料釆取“專料專用”。5. 焊接材料：施工所用的焊條、焊絲、焊劑等均應(yīng)與主體材料相匹配，特殊焊接材料在開工前通過焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)確定具體的牌號(hào)，強(qiáng)度等級(jí)。6. 原材料檢驗(yàn)，工廠對(duì)釆購的所有原材料除審核原質(zhì)保書外，還需按質(zhì)保體系規(guī)定進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)取樣的數(shù)量和批次由工廠與監(jiān)理商定。

10、7. 鋼材的管理：7.1 鋼材的管理將指派專業(yè)管理人員進(jìn)行工程材料的統(tǒng)一管理，建立工程材料的管理檔案，本工程釆用“專料專用”的原則，在生產(chǎn)過程中，必須嚴(yán)格按照技術(shù)部的材料卡使用材料。7.2 鋼材的堆放應(yīng)詳細(xì)分類，分別堆放。在堆放過程中采取防止誘燭、變形、污損等保護(hù)措施。7.3 鋼材進(jìn)廠后應(yīng)盡快進(jìn)行預(yù)處理，預(yù)處理后要將鋼板的材料牌號(hào)、規(guī)格、爐批號(hào)寫在鋼板上。8. 焊接材料的管理和使用8.1本工程所有焊接材料由管理人員管理并分配使用，材料科負(fù)責(zé)焊接材料的領(lǐng)取、管理和發(fā)放、按照技術(shù)部門的通知，對(duì)產(chǎn)品所使用的焊接材料品種、牌號(hào)進(jìn)行核對(duì)，制定焊接材料定額單，焊接材料使用者按規(guī)定領(lǐng)用焊接材料。8.2焊接材

11、料的領(lǐng)取、儲(chǔ)存和烘賠8.3材料組領(lǐng)取焊接材料時(shí)應(yīng)該核對(duì)牌號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、爐號(hào)和檢驗(yàn)編號(hào)，并拆包檢查焊接材料是否受潮、生銹或藥皮剝落。8.4焊接材料庫房應(yīng)保持干燥和良好的通風(fēng)條件。8.5焊條的堆放必須有墊倉板墊高， 并且要求未包裝的焊條必須距離墻壁 0.3米以上。8.6庫房應(yīng)按不同品種牌號(hào)、規(guī)格和批號(hào)分別堆放并有明顯標(biāo)識(shí)。8.7焊條的烘焙應(yīng)根據(jù)焊接材料品種和規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行烘倍。8.8供培后的焊條應(yīng)放入保溫箱或保溫室中，隨取隨用。保溫箱的溫度控制在110度左右。8.9 焊接材料的發(fā)放：焊接材料的發(fā)放根據(jù)定額單由材料組對(duì)車間、小組分段核定數(shù)量，制訂領(lǐng)用卡。焊接材料使用者憑爆條定額單領(lǐng)取焊條牌，經(jīng)

12、材料科核發(fā)，限額領(lǐng)用。材料科發(fā)放焊接材料時(shí)，要核對(duì)領(lǐng)用的焊接材料牌號(hào)、規(guī)格和數(shù)量。8.10 焊接材料的使用煌條由于保管不善和存放時(shí)間過長(zhǎng)，在使用前必須進(jìn)行烘賠。工藝技術(shù)規(guī)定燥條領(lǐng)用時(shí)，焊工必須攜帶保溫筒，使用過程中焊條暫存在保溫筒內(nèi)，材料發(fā)放時(shí)，對(duì)無保溫筒者一律不發(fā)放。焊條藥皮剝落、變質(zhì)、銹蝕，以及牌號(hào)難以辨清的焊接材料, 嚴(yán)禁發(fā)放使用，并加以隔離和標(biāo)識(shí)。材料科重視焊工質(zhì)量的反饋信息及時(shí)與有關(guān)部門聯(lián)系，確保生產(chǎn)正常使用。2.3 放樣與下料1. 量具釆用一級(jí)密紋鋼卷尺，并經(jīng)上海市專業(yè)計(jì)量單位復(fù)驗(yàn)合格方可使用，在使用過程中始終保持 5kg 恒值拉力，該尺作為本工程唯一的“標(biāo)準(zhǔn)尺”，使用前應(yīng)與本工程

13、的土建、安裝單位等有關(guān)單位使用的鋼尺相核對(duì)。2. 為確保鋼結(jié)構(gòu)件的制作精度，釆用材料為65Mn， HRC44? 48 的無齒銅條作為本工程中鋼結(jié)構(gòu)施工中構(gòu)件號(hào)料、組裝、劃線、檢驗(yàn)的丈量依據(jù)。3. 放樣須由富有經(jīng)驗(yàn)的技師承擔(dān)，放樣技師必須詳閱全部圖紙，核對(duì)安裝尺寸，如發(fā)現(xiàn)施工圖有誤，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位，進(jìn)行核對(duì)工作，在未得到確認(rèn)前，不得進(jìn)行下一道工序施工。放樣以計(jì)算機(jī)數(shù)學(xué)放樣為主。人工放樣在平整的放樣臺(tái)上進(jìn)行。4. 放樣排板應(yīng)根據(jù)原材料規(guī)格確定接縫位置，盡量用足材料；同時(shí)按照規(guī)范的規(guī)定，橋面板、橋底板、腹板的接縫要與構(gòu)架錯(cuò)開 100mm以上。5. 樣板、樣桿材料必須平直；若有彎曲，必須在使用前予

14、以矯正。樣板、樣桿制作時(shí)，應(yīng)按施工圖和構(gòu)件加工要求，作出各種加工符號(hào)、基準(zhǔn)線、眼孔中心等標(biāo)記，并按工藝要求預(yù)放各種加工余量，然后號(hào)上沖印記，用磁漆（或其它材料）在樣板、樣桿上寫出工程、構(gòu)件及零件編號(hào)、零件規(guī)格孔徑，數(shù)量及標(biāo)注有關(guān)符號(hào)。6. 對(duì)有線型的不規(guī)則的零件，經(jīng)數(shù)學(xué)放樣后編制下料軟件，釆用數(shù)控切割機(jī)進(jìn)行下料。7. 對(duì)于平直的零件如橋面板等釆用高精度龍門切割機(jī)切割。8. U 型鋼、扁鋼釆用手工下料。9. 放樣工作完成后，對(duì)所放大樣和樣桿、樣板（或下料草圖）進(jìn)行自檢，無誤后報(bào)專職檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)。10. 號(hào)料前，號(hào)料人員應(yīng)熟悉樣桿、 樣板或號(hào)料草圖所注的各種符號(hào)及標(biāo)記等要求，核對(duì)材料牌號(hào)及規(guī)格，爐

15、批號(hào)。對(duì)本工程由技術(shù)主管部門編制統(tǒng)一的材料配割（排料）計(jì)劃，專料專用。11. 號(hào)料時(shí)，復(fù)核使用材料的規(guī)格，檢査材質(zhì)外觀，凡發(fā)現(xiàn)材料規(guī)格不符合要求或材質(zhì)外觀不符合要求者，須及時(shí)報(bào)質(zhì)管、技術(shù)部門處理；遇有材料彎曲或不平值超差影響號(hào)料質(zhì)量者，須經(jīng)校正后號(hào)料。12. 根據(jù)不同的切割要求和對(duì)刨、鐵加工的零件，預(yù)放相應(yīng)的切割及加工余量和焊接收縮量。13. 按照樣板、樣桿的要求，對(duì)下料件應(yīng)號(hào)出加工基準(zhǔn)線和其它有關(guān)標(biāo)記，并號(hào)上沖印等印記。號(hào)孔應(yīng)按照工藝要求進(jìn)行，對(duì)鉆孔的眼孔，應(yīng)在孔徑上號(hào)上沖印，標(biāo)上鉆模板編號(hào)（集群螺孔 ) 。在每一號(hào)料件上用漆筆寫出零件號(hào)、工程編號(hào)、孔徑規(guī)格及各種加工符號(hào)。14. 下料完成后

16、，檢查所下零件規(guī)格、數(shù)量是否有誤，并做出下料記錄。15. 號(hào)料與樣板（樣桿）允許偏差符合下表的規(guī)定：號(hào)料與樣板（樣桿）允許偏差2.4 切割1. 切割分類1.1 橋面板、底板采用高精度龍門切割，自動(dòng)焊拼接焊縫鋼板邊緣釆用機(jī)加工。1.2 加筋肋長(zhǎng)板條釆用高精度龍門切割。1.3 零件數(shù)量多，面積小的零件采用光電切割。1.4U 型鋼、扁鋼、短小零件釆用半自動(dòng)或手工切割。1.5 有線型的縱向腹板、橫向隔壁釆用數(shù)控切割。2. 切割技術(shù)要求2.1 氣割應(yīng)優(yōu)先釆用精密切割和自動(dòng)、半自動(dòng)切割。手工氣割僅適用于次要零件或切割后仍需邊緣加工的零件。2.2 氣割零件尺寸允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：手工切割：±2

17、mm；自動(dòng)、半自動(dòng)切割：± 1.5 mm；精密切割：± lmm。2.3 切割面垂直度偏差不應(yīng)大于零件厚度的5%，且不應(yīng)大于 2mm。當(dāng)型鋼肢寬大于lOOmm時(shí)，切割線與邊線垂直度偏差不應(yīng)大于2mm。精密切割切割面質(zhì)量應(yīng)符合表4.1的規(guī)定。精密切割切割面質(zhì)量要求2.5 零件矯正和彎曲1. 鋼料宜在切割后矯正，矯正后鋼料表面不應(yīng)有明顯的凹痕和其它損傷。用錘擊方法矯正時(shí)，應(yīng)在其上放置墊板。2. 熱矯溫度應(yīng)控制在 600? 80 度( 用測(cè)溫筆測(cè)定）。矯正后鋼材溫度應(yīng)緩慢冷卻 , 溫度尚未降至室溫以前，不得錘擊鋼料或用水急冷。3. 主要受力零件冷作彎曲時(shí)， 環(huán)境溫度不宜低于 -5

18、度：，內(nèi)側(cè)彎曲半徑不得小于板厚的 15 倍，小于者必須熱煨，冷作彎曲后零件邊緣不得產(chǎn)生裂紋。熱煨彎溫度應(yīng)控制在 900? 1000 度之間，加工后必須使其自然冷卻，嚴(yán)禁澆水。4. 橋底板兩道邊板需用三星輥軋圓。5. 零件矯正允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。零件尺寸精度2.6 分段制作1. 分段劃分橋梁為三跨連續(xù)閉口鋼箱梁，跨距分別為33 米、55 米、38，總長(zhǎng) 126 米。根據(jù)目前道路運(yùn)輸限制和工廠及工地吊車最大起吊能力的限制，鋼箱梁劃分劃分13 個(gè)分段分段重量控制在 70 噸以下。橋面板、橋底板以及腹板的拼板橋面板需預(yù)先整體拼板，探傷合格后再裝焊構(gòu)架。橋底板在專用的、有線型的拼板胎架上拼板，先用

19、埋弧自動(dòng)焊焊好內(nèi)表面的揮縫，再將板翻身裝在分段上，與構(gòu)架定位后再將拼板縫碳創(chuàng)清根，用埋弧自動(dòng)焊焊完外側(cè)拼板縫。腹板預(yù)先拼板并探傷合格后再裝到分段上。2. 腹板、橫隔板的部裝及型鋼預(yù)對(duì)接橫隔板先與加筋部裝， U形槽、扁鋼要求做到全熔透對(duì)接。 腹板上的扁鋼加強(qiáng)筋先只裝單面，另一面的扁鋼預(yù)先放在橫隔船的槽口中，待腹板吊裝后與腹板焊接。3. 分段制作根據(jù)鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，我們擬釆用反造法制作分段，先在場(chǎng)地上按橋面線型制作胎架，胎架上表面必須完全按數(shù)學(xué)放樣提供的型值做出橋面形狀 ( 考慮加放焊接反變形），胎架制作后應(yīng)提交監(jiān)理檢驗(yàn)合格。將橋面板反鋪于胎架上，然后劃出腹板、縱向槽形材和橫向隔能板的位置線，經(jīng)

20、驗(yàn)收后安裝腹板、槽形材和橫隔板，再安裝橋底部的扁鋼，然后進(jìn)行焊接，焊接結(jié)束并探傷合格后安裝橋底板并爆好橋底板外面的拼板縫。將分段逐個(gè)翻身后，在平焊位置上施焊構(gòu)架與底板的焊縫以及橋面板的拼板縫，焊接后進(jìn)行構(gòu)件校正，再進(jìn)行檢驗(yàn)。為保證分段之間接口準(zhǔn)確對(duì)接，需重點(diǎn)控制接口處的尺寸，對(duì)兩只邊分段，因線型較復(fù)雜，需制作檢驗(yàn)樣板來測(cè)量端部接口尺寸。裝焊過程中，必須嚴(yán)格遵守工藝紀(jì)律，按規(guī)定裝配引熄弧板；拆除馬板時(shí)不得錘擊，必須先用火焰割除，留2-3mm，然后用砂輪磨平；火工矯正必須控制好加熱溫度，必須使其自然冷卻，嚴(yán)禁澆水。分段制作完成后，將橫梁的余量在廠內(nèi)割去，其它分段兩端的余量留在工地吊裝時(shí)再割。2.7

21、 焊接1. 根據(jù)設(shè)計(jì)要求和結(jié)構(gòu)特點(diǎn) , 本橋施工以公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范作為主要規(guī)范并參照 AWS D1.5-96橋梁焊接規(guī)范。1.1 對(duì)本橋的制造釆用的焊接方法：1) 工廠制造：a. 拼板對(duì)接：釆用埋弧自動(dòng)焊；b. 型材對(duì)接（包括 U型槽對(duì)接 ) ：手工電弧焊；c. 開坡口角煤縫（不包括 U型槽角輝縫 ) ：手工電弧焊；d. 不開坡口角焊縫： C02焊；e.U 型槽角輝縫： C02焊；2) 工地焊接：a. 頂板接縫：手工電弧焊仰焊+埋弧電弧焊（或手工焊蓋面) ；b. 底板接縫：手工電弧焊；c. 內(nèi)部構(gòu)架：手工電弧焊。1.2 焊接坡口形式應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)范。在組裝前，零件、部件的焊接坡口須提交質(zhì)

22、量部檢查合格后，方允許焊接。未經(jīng)檢驗(yàn)同意的焊縫不準(zhǔn)進(jìn)行焊接。1.3 根據(jù)鐵路鋼橋制造規(guī)范制定揮接工藝評(píng)定方案，詳見附件，并獲得監(jiān)理同意后進(jìn)行焊接工藝評(píng)定實(shí)驗(yàn)，合格后方可在產(chǎn)品上使用。2. 焊接工藝要求2.1 焊接材料：焊接材料牌號(hào)規(guī)格及使用部位焊接材料的保管和使用應(yīng)符合工廠有關(guān)規(guī)定。焊接材料的供焙溫度及要求根據(jù)制造廠的建議。焊彈工領(lǐng)取燥條必須攜帶焊條保溫筒，焊條領(lǐng)取后即放入焊條保溫筒焊工（包括定位焊工）每次領(lǐng)取的焊條不能超過4 個(gè)小時(shí)的工作量。焊條領(lǐng)出后超過4 個(gè)小時(shí)不準(zhǔn)使用，每次未用完的焊條退回焊條間重新烘焙。埋弧焊焊工每次領(lǐng)取的焊條不能超過4 小時(shí)的工作量。超過時(shí)間的焊劑應(yīng)退回烘焙箱重新供

23、培。2.2 焊接區(qū)域清理及組裝焊接前，所有焊接件的焊縫端面及兩側(cè)、焊接坡口切割面、焊接鋼材表面，在規(guī)定范圍的氧化皮、鐵銹、水分、油漆等妨礙輝接的雜質(zhì)均應(yīng)打磨清除干凈，要求露出金屬光澤。所有埋弧焊的被焊鋼材表面除了按的要求清理外，對(duì)在焊接過程中焊劑可能接觸到的部位的雜質(zhì)、水分、油污均應(yīng)一律清除干凈，以防混入回收的焊劑內(nèi)。焊接區(qū)域清理范圍為焊接區(qū)域及兩側(cè)30? 50mm范圍，如圖四所示。其他接頭參照?qǐng)?zhí)行。經(jīng)裝配、清理后的揮縫未能及時(shí)煌接， 并因氣候和其他原因焊縫區(qū)域重新生銹或又附有水分、鐵銹時(shí)，在焊接前應(yīng)重新清理焊縫區(qū)。組裝時(shí)應(yīng)將焊縫錯(cuò)開， 錯(cuò)開最小距離應(yīng)符合圖五的規(guī)定，并需獲得質(zhì)量檢驗(yàn)部檢驗(yàn)人員

24、的認(rèn)可才能進(jìn)行焊接。焊縫最小錯(cuò)開距離2.3 預(yù)熱和層間溫度板厚大于 25mm的 Q345qD鋼板正式焊接前應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱。焊接環(huán)境溫度不應(yīng)低于5t ：。焊接時(shí)的層間溫度必須等于或高于預(yù)熱溫度，但焊接時(shí)的層間溫度最高不得超過23trc 。如環(huán)境溫度低于5 度，釆用如下措施：在露天的平臺(tái)，胎架及結(jié)構(gòu)施工范圍必須設(shè)置防止風(fēng)、霜、雨、雪侵襲的措施，如擋板、蓬棚等。焊接前應(yīng)清除沿接縫兩邊寬度為100? 200_處的霜、冰、雪及其它污物， 并用氧氣乙炔火焰烘干。預(yù)熱方法：釆用電加熱與火焰加熱兩種。預(yù)熱范圍：預(yù)熱范圍為焊縫中心至兩側(cè)各100_范圍內(nèi)，預(yù)熱溫度用測(cè)溫儀在加熱的背面距焊縫施焊點(diǎn) 75mm處測(cè)量，特殊

25、情況下，無法進(jìn)行背面測(cè)量時(shí)另外商定。一般板越厚，預(yù)熱溫度提高 20? 40 度。當(dāng)釆用電加熱時(shí)，在構(gòu)件上的測(cè)量點(diǎn)應(yīng)2 米設(shè)一測(cè)量點(diǎn)，且應(yīng)平均分布。定位焊的預(yù)熱長(zhǎng)度為定位燥的長(zhǎng)度的2? 4 倍，修補(bǔ)時(shí)的預(yù)熱長(zhǎng)度為碳刨長(zhǎng)度的2? 4倍。修補(bǔ)時(shí)，碳刨前的預(yù)熱溫度與施焊時(shí)相同。2.4 定位焊本工程定位焊釆用與正式焊縫相同的焊接材料。手工焊焊條的使用應(yīng)按“焊接材料的發(fā)放與使用”的規(guī)定要求。定位焊前必須按施工圖及工藝文件檢查坡口尺寸、根部間隙、留根及焊縫清除情況等，如不合要求應(yīng)處理改正。定位焊縫應(yīng)距設(shè)計(jì)焊縫端部30mm以上，焊縫長(zhǎng)度和間距根據(jù)母材的厚度、結(jié)構(gòu)形式、拘束度而定，無特別指定，按下表規(guī)定執(zhí)行：定

26、位焊縫的長(zhǎng)度和間距定位焊縫的焊腳尺寸不得大于設(shè)計(jì)焊腳尺寸的一半。 最小定位焊焊縫的焊腳尺寸不得小于 4mm；根據(jù)結(jié)構(gòu)情況，需加強(qiáng)焊腳增加長(zhǎng)度在具體的工藝文件中說明。定位焊應(yīng)避開 T 字、十字接頭 20-30mm。2.4.6 定位焊的預(yù)熱溫度比諢接要求的預(yù)熱溫度高50 度。定位焊應(yīng)符合與正式焊縫一樣的質(zhì)量要求。定位焊收弧前應(yīng)該將弧坑填滿。定位焊后應(yīng)清除焊渣進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)定位焊有裂紋、 夾渣、焊瘤及影像質(zhì)量的氣孔等缺陷應(yīng)及時(shí)清除并重新定位焊。多層定位焊時(shí)，應(yīng)在每層的端部作出臺(tái)階。2.5 引、熄弧板安裝確保焊縫質(zhì)量，應(yīng)在焊縫始終端安裝引熄弧板。引、熄弧板應(yīng)選用與母材相同等級(jí)的鋼材。引、熄弧板上的焊

27、縫坡口應(yīng)與主焊縫相吻合，也可用碳刨出焊接坡口。引、熄弧板的長(zhǎng)度，手工輝應(yīng)大于35mm，埋弧淳應(yīng)在100? 150mm，視板的厚度增大而加長(zhǎng)。2. 5.5 去除引、熄弧板時(shí)，不得用捶擊，應(yīng)用火焰切割。然后用砂輪打磨光順。2.6 焊接施工焊接施工時(shí)，應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行施工。焊接施工中注意事項(xiàng)：引、媳弧時(shí)，一律在焊接坡口內(nèi)或填角焊縫的揮腳內(nèi)進(jìn)行，不允許在非彈焊接區(qū)域的母材上引??；自動(dòng)焊在引、熄弧板上引、熄弧。自動(dòng)焊時(shí)引熄弧的焊縫長(zhǎng)度應(yīng)不小于 50mm，手工焊時(shí)應(yīng)不小于20? 30mm。焊接時(shí)釆用短弧操作。當(dāng)電弧中斷，重新引弧時(shí)，應(yīng)注意將斷弧處的弧坑填滿，在焊縫終端收弧時(shí)，應(yīng)注意填滿弧坑，避免產(chǎn)生弧坑裂

28、紋。所有的焊接電纜外表面必須保證無絕緣破損，以免與工件碰電，擦傷工件而產(chǎn)生裂紋。所有的焊接電纜接頭必須用夾具，不允許用重物將焊接接地線與工件壓住方法導(dǎo)電。不允許使用裸露式焊條夾具。為防止因“氫”及較大拘束應(yīng)力共同作用下產(chǎn)生的“氫”致延遲裂紋，在焊接前除嚴(yán)格執(zhí)行焊條、焊劑的烘培管理制度，以及對(duì)鋼板進(jìn)行輝前預(yù)熱，輝前還必須對(duì)爆接區(qū)域打磨光潔的條件下，還需對(duì)部分不需要焊前預(yù)熱的焊縫，焊前用火焰去除輝焊中的潮氣，以減少爆縫中的含氫量。工件盡可能放在平焊位置，煌接時(shí)釆用多層多道焊，不允許擺寬焊道。多層焊時(shí)，接頭應(yīng)錯(cuò)幵。多層多道焊時(shí)每道焊縫都必須將所有的掉渣清除干凈，并檢查無焊接缺陷后，方可再揮下一道焊縫

29、。溶透的對(duì)接焊縫和角焊縫，反面碳創(chuàng)清根后，用砂輪打磨去除氧化層 , 露出金屬光澤，然后再封底焊。焊接結(jié)束，應(yīng)把焊渣飛濺清除干凈，仔細(xì)檢查焊縫是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)不符合技術(shù)要求的焊縫要及時(shí)進(jìn)行修正。3. 構(gòu)件變形的控制與矯正3.1 為最大程度地控制煌接收縮和變形，必須釆用以下措施：編制正確的裝配悍接程序，使結(jié)構(gòu)在焊接過程中收縮和變最小。設(shè)計(jì)合適的焊接胎架，盡量使焊縫成船形位置或平焊位置。采取對(duì)稱的焊接程序，盡量使焊接所產(chǎn)生熱量均勻分布。釆用工裝設(shè)備進(jìn)行加強(qiáng)，使構(gòu)件變形最小?？刂坪缚p的形狀尺寸，不使焊腳比圖紙要求尺寸超差太大。構(gòu)件因焊接發(fā)生變形，除有特殊說明之外，可以釆用火焰加熱和機(jī)械方法矯正。構(gòu)

30、件矯正時(shí)不得損壞母材的材質(zhì)。火工矯正加熱溫度應(yīng)控制在600-80(rC ，不宜在同一部位多次重復(fù)加熱。4. 焊縫檢驗(yàn)4.1 所有焊縫在焊接結(jié)束后，均應(yīng)按JTJ041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行外觀檢查，外觀檢查見公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范表，不得有裂紋、未培合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷，并應(yīng)符合圖紙的要求。4.2 焊縫的無損檢驗(yàn)要求無損探傷按規(guī)范 JTJ041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行。焊接完成 24 小時(shí)后進(jìn)行無損探傷檢查。無損探傷部位由工廠與監(jiān)理協(xié)商確定。4.3 吊環(huán)與結(jié)構(gòu)的焊縫需做磁粉探傷，支座等重要部位的焊縫也需做磁粉探傷，具體部位由工廠與監(jiān)理協(xié)商確定。2.8 鋼結(jié)構(gòu)的

31、涂裝一、除銹基本要求：1、鋼板型材經(jīng)預(yù)處理后，表面除繡質(zhì)量等級(jí)達(dá)到Sa2.5 級(jí)，表面預(yù)處理的粗糖度為 4575 um。2、U 形鋼預(yù)先在內(nèi)部做一道環(huán)氧富鋅防繡漆。3、組裝成型的鋼構(gòu)件，二次表面處理達(dá)到SA2.5 級(jí)。按要求涂裝。4、留一度面漆在工地施工。二、涂裝基本要求1、當(dāng)環(huán)境濕度高于85%時(shí)，不宜進(jìn)行高壓無氣嘖涂，但工程進(jìn)度關(guān)系，須按涂裝的部位在涂裝監(jiān)理工程師及油漆服務(wù)商指導(dǎo)下進(jìn)行作業(yè)。2、大面積涂裝應(yīng)釆用高壓無氣噴涂方式。3、對(duì)噴涂難以確保膜厚的部位應(yīng)釆用預(yù)涂達(dá)到規(guī)定的膜厚；4、涂層表面應(yīng)力要求平整，不得有明顯的針孔、裂紋、流掛、皺皮等弊?。?、膜厚測(cè)量結(jié)果： 85%以上的點(diǎn)應(yīng)等于或大

32、于規(guī)定值，最低膜厚不應(yīng)低于規(guī)定值的 85%。外表面按兩個(gè)90%進(jìn)行測(cè)點(diǎn)。6、涂層損傷部位應(yīng)釆用打磨成坡度處理，油漆應(yīng)逐層修補(bǔ)。7、涂層應(yīng)進(jìn)行膜厚管理，并記錄膜厚檢測(cè)報(bào)告。三、涂裝檢驗(yàn)1、由工廠檢驗(yàn)員、監(jiān)理工程師共同驗(yàn)收除銹，涂裝質(zhì)量。2、最后一度面漆噴涂后，作總膜厚提交報(bào)告。四、不做涂裝的部位：1、支座區(qū)格內(nèi)澆灌混凝土部位，不做油漆；2、工地大接頭和焊接部位（包括頂板、底板的大接頭，橫隔艙的端部，腹板與橫隔艙焊接的部位，U形鋼、扁鋼的接頭，工地散裝件的接頭以及其它需工地焊接的部位) ，在焊縫兩側(cè)各 50mm范圍只沖砂，用膠帶保護(hù)好，不做油漆，待工地焊接完成后一起做油漆。第三章鋼構(gòu)件的運(yùn)輸3.1

33、 裝車方案運(yùn)輸釆用 100T 汽拖車，根據(jù)吊裝安排分批運(yùn)輸。裝車時(shí)要注意現(xiàn)場(chǎng)吊裝的方向，避免現(xiàn)場(chǎng)掉頭。裝車時(shí)注意以下事項(xiàng)：1、鋼構(gòu)件的裝卸、運(yùn)輸必須在油漆干燥后進(jìn)行。2、鋼構(gòu)件發(fā)運(yùn)時(shí)應(yīng)釆取可靠措施，防止構(gòu)件運(yùn)輸中的變形。3、鋼構(gòu)件在裝卸、運(yùn)輸、堆放過程中應(yīng)保持完好，防止損壞和變形。3.2 分段的加強(qiáng)鋼箱梁分段中，除橫梁分段和中間縱向分段為箱形結(jié)構(gòu)外，其它分段均為開口結(jié)構(gòu)。為了保證分段運(yùn)輸及吊運(yùn)過程中不變形，根據(jù)需要，在開口一側(cè)增加臨時(shí)加強(qiáng)，用槽鋼和角鋼制作臨時(shí)支撐。第四章施工總體部署4.1 現(xiàn)場(chǎng)平面布置現(xiàn)場(chǎng)安裝區(qū)域平面布置圖4.2 施工技術(shù)路線1、WN匝道、 EW匝道、石銅路主線WN匝道、 E

34、W匝道、石銅路主線鋼箱型梁，結(jié)構(gòu)形式相同，跨度相近，現(xiàn)場(chǎng)施工條件相似，采用同樣分段安裝方法。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，該處施工考慮用一臺(tái)25 噸汽車吊進(jìn)行胎架布置，一臺(tái)160 噸汽車吊進(jìn)行卸車拼裝及臨時(shí)支撐的安裝，拼裝在安裝位置就近，用兩臺(tái)220 噸汽車吊抬吊施工。2、泄洪橋高架洪高架橋采用 33+55+38三跨連續(xù)鋼箱梁，分為兩幅橋進(jìn)行安裝，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，本座橋的鋼箱梁采用逐段拼裝逐段頂推施工。即梁段在廠內(nèi)制作，運(yùn)至工地后在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的臨時(shí)支墩上拼裝，從東向西逐次頂推，頂推至設(shè)計(jì)位置落梁。鋼箱梁在頂推后完成鋼護(hù)欄、橋面系統(tǒng)、涂裝等施工。4.3 構(gòu)件分段結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)分段的要求，以及構(gòu)件運(yùn)輸情況，結(jié)合

35、現(xiàn)場(chǎng)條件，對(duì)鋼橋梁進(jìn)行分段，具體分段如：1、鋼箱型梁縱向分段按照 1419 米不等分段共計(jì)分7 段，最重單元約100 噸。2、鋼箱型梁橫向分段該鋼箱型梁橫向分成兩段，垂直橋面根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分段：4.4 現(xiàn)場(chǎng)吊裝機(jī)械25 噸汽車吊性能70 噸汽車吊性能160 噸汽車吊性能220 噸汽車吊性能4.5擬投入勞動(dòng)力計(jì)劃工種起重工焊工安裝工測(cè)量工合計(jì)人數(shù)830488944.6項(xiàng)目管理組織架構(gòu)第五章WN 匝道、 EW匝道、石銅路主線施工方案5.1 施工準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備結(jié)合圖紙及現(xiàn)場(chǎng)安裝情況，由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)及測(cè)量人員，對(duì)疊合梁及滑移軌道進(jìn)行檢查復(fù)測(cè)，做好吊裝前的準(zhǔn)備工作，確保構(gòu)件的順利吊裝。吊裝準(zhǔn)備由于起吊設(shè)備是

36、大型吊車，在吊裝前應(yīng)對(duì)吊車站位進(jìn)行確定，吊車站位處地面承載力應(yīng)滿足起吊要求，吊車自身應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)，吊車司機(jī)及指揮人員都應(yīng)持證上崗。5.2 胎架布置拼裝胎架設(shè)置道路兩邊空地上，由路基箱及H300*300H型鋼組成。5.3 構(gòu)件的拼裝及吊裝構(gòu)件拼裝道路兩邊拼裝，該箱型鋼梁分七段吊裝，由兩邊同時(shí)向中間安裝。第一步：胎架布置第二步：將兩段第一段放在胎架上拼裝第三步：依次分別安裝臨時(shí)支撐及第一段同時(shí)拼裝第二段第四步：依次安裝第二段同時(shí)拼裝第三段260 噸吊車自重 72 噸，配重 65 噸，構(gòu)件重量 100 噸。每臺(tái)吊車每個(gè)支腿下方墊設(shè)一塊 2.5*5 米路基板，每臺(tái)吊車共四塊， 抬吊時(shí)，每臺(tái)吊車受力為：

37、80+65+100/2=195 噸，四塊路基板面積為： 2.5*5*4=50m , 則每平方受力為： 195/50=3.9 噸。拼裝用路基板采用2*8 米路基板，共2 塊，其面積為： 2*8*2=32m ，每根構(gòu)件重量為 100 噸，則每平方受力為： 100/32=3.1 噸。經(jīng)設(shè)計(jì)符合滿足吊裝要求。5.4 吊裝吊耳的設(shè)置及驗(yàn)算吊裝時(shí)用兩臺(tái)吊車抬吊，每臺(tái)吊車用兩根鋼絲繩，每根鋼絲繩用一個(gè)吊耳，吊耳設(shè)置在腹板、頂蓋板與內(nèi)部橫隔板的交接處，設(shè)置在構(gòu)件的兩端頭，具體如下：吊耳選擇本項(xiàng)目吊耳材質(zhì)選用Q345B鋼，主板厚 30mm，外側(cè)加強(qiáng)環(huán)板厚20mm。吊耳詳圖如下：上圖中焊角 K1=10mm，K2=

38、12mm。吊耳強(qiáng)度驗(yàn)算4 個(gè)吊耳：最重段按 110 噸計(jì)算，分項(xiàng)系數(shù)取 1.2 ，動(dòng)力系數(shù)取 1.2 ，吊裝時(shí)鋼絲繩夾角控制在 45 度 60 度之間，鋼絲繩夾角按最大 45 度計(jì)算，吊點(diǎn)受力不均勻系數(shù)取 C=1.2。各梁段都設(shè)置了 4 個(gè)吊耳，每個(gè)吊耳所承受的拉力為：N1101.2 1.29.8/ 42548.7KN經(jīng)上述計(jì)算，當(dāng)采用4 個(gè)吊耳進(jìn)行吊裝時(shí)單個(gè)吊耳承受的拉力為548.7KN，由于吊裝時(shí)鋼絲繩角度為60 度，因此吊耳主要承受豎向拉力引起的剪應(yīng)力。吊耳承受的剪應(yīng)力為：3C * N1.2*548.7*10106.2N / mm2f v =170N / mm2keyiA30*100 2

39、*20*80吊耳承受的正應(yīng)力為：232C* N*1.2*548.7*10 *2222y2* 30*100 2*20*8037.5N / mmf =295N / mmA水平剪應(yīng)力計(jì)算：232C* N*1.2*548.7*10 *2222x2* 30*100 2*20*8037.5N / mmf v =170N / mmA折算應(yīng)力計(jì)算：y 23 x 237.523*37.5 253.1N / mm2f=295 N / mm2擠壓應(yīng)力計(jì)算（非配合圓柱面，卸扣銷軸直徑d1=100mm）：C * NC * N = 1.2*548.7*103j94.1N / mm2f =295 N / mm2Ajd1 *

40、100*（20*230）所以滿足強(qiáng)度要求。3）吊耳焊縫強(qiáng)度驗(yàn)算吊耳板雙面角焊縫剪切面積主板： A1 2*0.7k 1 * B12*0.7*20*3008400mm2加強(qiáng)板： A22*0.7k 2 * B2 *2 2*0.7*20*200*211200mm 2吊耳雙面角焊縫抗彎剪切截面慣矩：23 /12 11200 300 202I f2*0.7 K1B13 /12 A2B2*0.7*20*300349720000mm 422吊耳的垂直分力：PN *sin 450548.7*10 3 *0.707581931.7 N吊耳的水平分力：FN *cos 450548.7*10 3 *0.7.75819

41、31.7 N吊耳的彎矩：MF * H581931.7*200116386340 N *mm角焊縫的垂直剪應(yīng)力：pC * P1.2*581931.735.6N / mm2A1 A28400 11200角焊縫的水平剪應(yīng)力：FC * F1.2*581931.783.1N / mm2A18400角焊縫的彎曲剪應(yīng)力：MC*M *B11.2*151303343*30077.9N / mm22I f2*349720000角焊縫的合成剪應(yīng)力：22144.9N / mm2f f w =200 N / mm2hpMF235.6 77.9 83.12所以吊耳角焊縫強(qiáng)度滿足要求。第六章泄洪高架橋鋼箱梁頂推施工泄洪高架

42、橋采用33+55+38三跨連續(xù)鋼箱梁，分為兩幅橋進(jìn)行安裝，單幅最大寬度12975mm，總用鋼量為約為1863 噸，截面形式如下圖。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，本座橋的鋼箱梁采用逐段拼裝逐段頂推施工。即梁段在廠內(nèi)制作，運(yùn)至工地后在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的臨時(shí)支墩上拼裝，從東向西逐次頂推，頂推至設(shè)計(jì)位置落梁。鋼箱梁在頂推后完成鋼護(hù)欄、橋面系統(tǒng)、涂裝等施工。橋斷面圖鋼箱梁截面示意圖為保證質(zhì)量鋼箱梁在工廠加工，根據(jù)工廠起重能力、運(yùn)輸條件，鋼箱梁按長(zhǎng)度方向分成 13 個(gè)箱形和 26 個(gè)翼緣板節(jié)段。6.1 支架設(shè)計(jì)臨時(shí)墩除滿足拼裝鋼箱梁的功能外，還要兼作對(duì)鋼箱梁實(shí)施空間頂推之用。因此，在設(shè)計(jì)臨時(shí)支墩時(shí)，既要考慮其能承受頂推時(shí)的最大豎

43、向荷載和最大水平摩阻力引發(fā)的變形，并按位置準(zhǔn)確計(jì)算和控制滑道進(jìn)、出口的標(biāo)高。1、臨時(shí)支墩基礎(chǔ)臨時(shí)墩基礎(chǔ)可采用鉆孔樁基或鋼筋混凝土淺基礎(chǔ)，本橋臨時(shí)墩基礎(chǔ)采用混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。支墩的基礎(chǔ)采用C25砼承臺(tái)，每個(gè)臨時(shí)支墩沿縱向施工兩個(gè)鋼筋砼承臺(tái)。承臺(tái)澆筑時(shí)需要精確預(yù)埋預(yù)埋件，以便與支撐胎架焊接。首先夯填碎石土至原地面，然后縱向澆筑鋼筋砼承臺(tái)，每 個(gè)臨時(shí)支墩設(shè)承臺(tái)兩個(gè)，鋼筋砼承臺(tái)長(zhǎng) 4m，寬 2.0m 高，1.0m，兩個(gè)承臺(tái)橫向采用 30× 30×315 的鋼筋砼聯(lián)系梁連接， 承臺(tái)頂?shù)赘髟O(shè)一層 16 鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)眼尺寸為 150×150mm。2、臨時(shí)墩結(jié)構(gòu)臨時(shí)墩一般支撐， 并

44、用 H型鋼對(duì)上下端部作加強(qiáng)處理。 本橋臨時(shí)墩均采用 159 ×10 圓管柱，一組臨時(shí)墩共由 4 根鋼管柱組成，柱間用 L75*6 作剪刀撐連接，柱頂設(shè)置用于固定下滑道的鋼支座 ( 支撐胎架與埋件連接如下圖所示 ) ?？紤]到拼裝鋼箱梁過程中需要設(shè)置用于調(diào)整接頭標(biāo)高的千斤頂，同時(shí)提高臨時(shí)墩抗推能力，因此，需要在每組支墩上部設(shè)置 2 根 I40 縱梁。位于橋墩處的臨時(shí)墩，其墩頂用型鋼再橋梁支座墊石進(jìn)行連接。支撐胎架下部節(jié)點(diǎn)三維圖支架布置圖6.2 滑道設(shè)計(jì)1、滑道位置為控制鋼箱梁頂推作業(yè)中的變形，滑道位置設(shè)置在鋼箱左右腹板下方的底板附近，寬度35cm。在加工鋼箱梁時(shí)，腹板底部設(shè)三角形加勁肋，同時(shí)在頂推滑道中心位置沿縱向通長(zhǎng)設(shè)80cm高肋板進(jìn)行加強(qiáng)。2、滑道的線形鋼箱梁的頂推滑道需做成平縱斷面符合頂推要求的線形形式。3、滑道結(jié)構(gòu)滑道主要由設(shè)置在支撐胎架上的滑道梁、下滑板和上滑塊組成。本橋鋼箱梁頂推滑道設(shè)兩道，其左右中心間距為 7 米。（1）滑道梁滑道梁為兩根 32b 槽鋼，長(zhǎng)度 3.5m 4.5m，寬