公路造價(jià)工程師考試公路工程技術(shù)與計(jì)量考試重點(diǎn)總結(jié)

1、20XX年公路造價(jià)工程師考試公路工程技術(shù)與計(jì)量 考試重點(diǎn)總結(jié)/0>.公路工程技術(shù)與計(jì)量第 2 講例題四、習(xí)題講解一 單項(xiàng)選擇題1. 道路中線的平面線形有 ( ) 組成A 圓曲線和緩和曲線 B 坡度線和豎曲線 C 直線和平曲線D 直線和豎曲線答案:C2. 一階段設(shè)計(jì)即一階段施工圖設(shè)計(jì)。 應(yīng)以批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告 ( 或測(cè)設(shè)合 同)為依據(jù), 進(jìn)行( )次詳細(xì)測(cè)量 , 據(jù)次編制施工圖設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)預(yù)算。A 2B 1C 3D 4答案:B3. 竣工驗(yàn)收工作以 ( ) 為依據(jù)。A 施工文件 B 設(shè)計(jì)文件 C 施工日志D 監(jiān)理文件答案:B4. 工程項(xiàng)目 (單位工程)的合理的程序 ,應(yīng)該是( )A 先主

2、體工程 , 后附屬工程 B 先地下工程 , 后地上工程C 先下部工程 , 后上部工程 D 以上三項(xiàng)都是答案:D5. 下列是( ) 公路工程的施工特點(diǎn)A 公路建設(shè)工程是固定在土地上的構(gòu)筑物 B 公路工程建設(shè)主要是土建工程 任何施工單位都可以參建 C 公路建設(shè)規(guī)模大 ,周期長(zhǎng), 是線性的施工現(xiàn)場(chǎng)D 公路建設(shè)工程使用勞動(dòng)力多 , 所有工程都可以使用民工來(lái)修建 /.答案:A二 多項(xiàng)選擇題1. 路基的斷面形式一般有 ( ) 等斷面形式A 路堤 B 路塹C 梯形 D 半填半挖答案:ABD2. 公路是承受荷載及自然因素影響的交通工程結(jié)構(gòu)物 , 主要包括 ()A 路基路面工程 B 排水工程 C 防護(hù)工程 D

3、特殊構(gòu)造物以及交通安全服務(wù) 設(shè)施答案 :ABCD3. 路面是用各種不同的堅(jiān)硬材料鋪筑在路基上供汽車直接行使的地帶, 通常有 ( ) 組成A 底層 B 面層 C 基層 D 墊層答案:BCD4. 交通安全服務(wù)設(shè)施 , 包括( )A 照明設(shè)施 B 安全設(shè)施 C 服務(wù)設(shè)施 D 植樹綠化與美化工程答案 :ABCD5. 階段設(shè)計(jì)按項(xiàng)目大小和技術(shù)復(fù)雜程度分為 ()A 一階段設(shè)計(jì)B 二階段設(shè)計(jì)C 三階段設(shè)計(jì)D 初步設(shè)計(jì)答案:ABC6. 施工單位接受施工任務(wù)后 ,依次經(jīng)歷 ( ) 等,按設(shè)計(jì)要求完成施工A 開工前的規(guī)劃準(zhǔn)備階段B 現(xiàn)場(chǎng)條件準(zhǔn)備階段 C 正式施工階段D 竣工驗(yàn)收階段 /.答案 :ABCD7. 施工

4、企業(yè)獲得施工任務(wù)通常有哪幾種方式 ( )A 有上級(jí)主管部門統(tǒng)一接受任務(wù) , 按行政隸屬關(guān)系安排計(jì)劃下達(dá) B 經(jīng)主管 部門同意后 , 對(duì)外接受任務(wù)C 通過人際關(guān)系獲得任務(wù)D 自行對(duì)外投標(biāo)答案:ABD第 4 講習(xí)題講解四、習(xí)題講解一 單項(xiàng)選擇題1. 有中央分隔帶的公路 , 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般為 () 。A 中央分隔帶外側(cè)邊緣的高度B 路基邊緣的高度C 路面外側(cè)邊緣高度D 路基中心高度線和豎曲線答案:A2. 公路的路床指的是路面地面以下 ( ) 范圍內(nèi)的路基部分。A 30cmB 80cmC 150cmD 3080cm答案:B3. 按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) , 對(duì)路基壓實(shí)度的要求 ,高速、一級(jí)公路路床頂面以下

5、 深度 3080cm 的挖方 ,其壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到 () 。A 97% > 96% > B93% C90% > D答案:B二 多項(xiàng)選擇題1. 公路工程路基應(yīng)滿足 () 基本要求。A 足夠的水溫穩(wěn)定性B 足夠的強(qiáng)度C 足夠的平整度D 足夠的抗滑性答案:AB2. 公路的路基主要有 () 等構(gòu)成。A 路基體B 排水設(shè)施 /.C 防護(hù)設(shè)施D 加固工程、附屬設(shè)施答案 :ABCD3. 公路路基橫斷面一般有 () 等組成。A 路肩( 土路肩、硬路肩 )B 行車道 C 中間帶、邊坡D 護(hù)坡道、邊溝答案 :ABCD4. 公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般指 () 。A 無(wú)中央分隔帶的公路 , 為路基邊緣高度B

6、有中央分隔帶的公路 , 應(yīng)為中央分隔帶外側(cè)邊緣的高度C 設(shè)置超高和加寬段的路段指的是設(shè)置超高加寬前的路基邊緣高度D 設(shè)置超高和加寬段的路段指的是設(shè)置超高加寬后的路基邊緣高度答案:ABC5. 土的分類方法很多 ,根據(jù)公路工程試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定 ,按土的粒徑分為 （） 。A 巨粒組 B 粗粒組 C 中粒組 D 細(xì)粒組答案:ABD第 5 講例題: 砍伐一棵胸徑為 22cm 的樹, 按建筑安裝定額的規(guī)定計(jì)量支付 , 應(yīng)計(jì)量 棵。A1B2C3D4答案:B例題（判斷題）: 基底處理中 ,場(chǎng)地清理費(fèi)用劃入準(zhǔn)備項(xiàng)下計(jì)價(jià) ,屬于工程措施 的劃入排水設(shè)施或軟基處治項(xiàng)下計(jì)價(jià)（V）第 6 講例題：?jiǎn)J速公路和一級(jí)公路,路面底

7、下080cm,填料最大粒徑為（）cmA 10B 15C 20D18答案:A例題: 土方路堤采用機(jī)械壓實(shí)時(shí) , 分層的最大松鋪厚度 : 咼速公路、一級(jí)公路 不應(yīng)超過 。A 20cm B 25cm C 30cmD 35cm答案:C例題: 在路堤填筑過程中 , 不同土質(zhì)混合填筑時(shí) , 應(yīng)注意 /.A 應(yīng)分層填筑 , 層數(shù)應(yīng)盡量減少 , 每層總厚度最好不小于 0.5m 。B 透水性較小的土填筑路堤下層時(shí) , 其頂面應(yīng)做成 4%的雙向橫坡 , 以保證來(lái) 自上層透水性填土的水分及時(shí)排出。C 透水性較小的土填筑上層時(shí) , 不應(yīng)覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊 坡上, 以保證水分的蒸發(fā)和排除。D 不同土質(zhì)填

8、筑的相接處 , 在交接處做成斜面 , 將透水性差的土安排在斜面 的下部。答案:ABCD例題（判斷題）:路堤填筑時(shí),一般比設(shè)計(jì)寬度大2050cm,這部分也應(yīng)計(jì)入工 程量（x）例題: 公路工程路基土質(zhì)填方宜在接近 含水量的狀態(tài)下進(jìn)行碾壓。A 液限B 塑限C 最佳D 平均相對(duì)答案:C例題: 土質(zhì)路塹的開挖方法一般有 。A 橫挖法B 縱挖法C 混合挖掘法D 水平分層挖掘答案:ABC例題:公路工程驗(yàn)收中 , 要求路基 。A 路基平整 , 邊線順直 , 曲線圓滑B 邊坡坡面平順穩(wěn)定C 取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、碎落臺(tái)位置適當(dāng)、整齊 , 美觀D 石方邊坡不得有松石、險(xiǎn)石答案 :ABCD第 7 講例題 : 屬于

9、地面排水設(shè)施的是 。A 邊溝B 截水溝C 暗溝D 排水溝答案:ABD例題:截水溝長(zhǎng)度一般不宜超過500m,其平、縱轉(zhuǎn)角處應(yīng)設(shè)曲線連接，其溝底 縱坡應(yīng)不小于 。A 0.2%B 0.4%C 0.5%D 0.3%答案:D例題例題: 跌水與急流槽的計(jì)價(jià)應(yīng)包括 等附屬設(shè)施 /.A 邊溝B 消力檻C 抗滑平臺(tái)D 消力池答案:BCD蒸發(fā)池設(shè)置在氣候干燥且排水困難路段。利用取土坑作蒸發(fā)池時(shí) , 對(duì)蒸發(fā)池的技術(shù)要求應(yīng)在取土坑設(shè)計(jì)時(shí)一并考慮 蒸發(fā)池不計(jì)量與支付。非利用取土坑的蒸發(fā)池 , 其土方作業(yè)費(fèi)用按土方開挖的有關(guān)規(guī)定予以計(jì)量與支付。例題判斷：蒸發(fā)池屬于地表排水設(shè)施。（V）3 地下排水設(shè)施 明溝、暗溝、排水槽、

10、暗管當(dāng)?shù)叵滤桓?,潛水層埋藏不深時(shí) , 可采用明溝或排水槽 , 截流地下水或降低 地下水位 , 明溝或排水槽必須深入到潛水層。 明溝一般以干砌片石加固 , 并設(shè)反濾層以使水流滲入明溝。 明溝及排水槽可兼排地面水。排水槽可用木料、 混凝土、 干砌或漿砌片石筑成。 為排出泉水或地下集中水 流, 可采用暗溝或暗管。高等級(jí)公路的中央分隔帶也需要采用縱向、 橫向的暗溝及暗管將集水排出路 基之外。暗溝一般采用砌片石或混凝土筑成 , 暗管一般為混凝土預(yù)制安裝構(gòu)件。明溝、暗溝、排水槽、暗管的計(jì)價(jià) , 一般按構(gòu)筑物的體積以 m3 為單位計(jì)量 與支付 , 計(jì)價(jià)內(nèi)容包括溝槽開挖及砌筑、澆筑或預(yù)制、安裝等作業(yè)的費(fèi)用

11、。也應(yīng)設(shè)置。 滲井、滲溝滲溝及滲井的計(jì)價(jià) , 公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本技術(shù)規(guī)范規(guī)定按修建長(zhǎng) 度以m為單位計(jì)量。但由于滲溝的設(shè)計(jì)尺寸不盡相同 , 其封閉層、 反濾層、填充層的材料變化因素又較多 按m計(jì)量難度較大。實(shí)際工作中多按結(jié)構(gòu)類型的不同 , 按滲溝、滲井的體積以 m3 為單位計(jì)量。計(jì)價(jià)時(shí) 均應(yīng)包括溝槽的開挖、整型、夯實(shí)、廢方棄運(yùn)、回填壓實(shí) , 材料的采備、供應(yīng)、加工、運(yùn)輸 , 溝道或管道的 鋪設(shè)、安裝 , 土工布、反濾層的設(shè)置等作業(yè)的費(fèi)用。例題: 地下排水設(shè)施一般包括 等。A 明溝、暗溝B 跌水、急流槽C 排水槽、暗管D 滲井、滲溝答案:ACD 隔離層高出邊溝水位 0.2m, 至路基邊緣的高

12、度一般為 0.450.70m隔離層按鋪筑類型的不同，可按面積m2如鋪土工布或體積m3如碎石、礫石 墊層計(jì)價(jià)。例題判斷：隔離層屬于地表排水設(shè)施。（X ）4 路面排水設(shè)施 路面排水設(shè)施組成1 路面表面排水 ： 漫流排水方式、集中排水方式。2 中央分隔帶排水。3 路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水。4 橋面鋪裝體系排 路面排水措施1 開級(jí)配透水性瀝青混凝土表層 /.2 排水性土工織物中間層3 透水性基層4 路面邊緣排水系統(tǒng)5 中央分隔帶排水一般路段中央分隔帶排水。一般路段的中央分隔帶 , 其排水系統(tǒng)的主要作用 是排除中央分隔帶范圍內(nèi)的表面滲水。中央分隔帶排水系統(tǒng)主要由滲溝、 滲溝內(nèi)的集水管和每隔一定間距 設(shè)置的橫向排

13、水管組成。超高路段中央分隔帶排水。 高等級(jí)公路超高路段不允許上側(cè)半幅路面的表面 水橫向漫流過下側(cè)半幅路面。因此, 超高路段的中央分隔帶 , 除應(yīng)具有一般路段中央分隔帶應(yīng)具有的功能和構(gòu)造要求外 , 尚應(yīng)設(shè)置明溝攔截上側(cè)半幅路面漫流過來(lái)的表面水。針對(duì)不同的中央分隔帶形式, 目前在高等級(jí)公路建設(shè)中主要采用以下兩種方式 :a）凸形中央分隔帶。采取在中央分隔帶路緣石外側(cè)設(shè)置縱向格柵蓋板溝，并通過每隔一定間距設(shè)置集水井, 并通過橫向排水管將水排出路基范圍之外。b 凹形中央分隔帶。在中央分隔帶內(nèi)設(shè)置縱向格柵蓋板溝 , 上側(cè)半幅路面的 表面水直接漫流入中央分隔帶內(nèi)的縱向溝 , 每隔一定間距設(shè)置集水井 , 通過

14、橫向排水管將水排出路基范 圍之外。例題: 路面排水設(shè)施一般包括 等。A 路面表面排水B 中央分隔帶排水C 路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水D 滲井、滲溝答案:ABC第 8 講例題 : 植物防護(hù)主要形式一般包括 等。A 種草C 植樹B 鋪草皮D 勾縫答案:ABC例題: 下列屬于直接防護(hù)的是 。A 漿砌片石防護(hù)B 拋石C 浸水擋墻D 丁壩答案:ABC例題 : 我國(guó)各地不同成因的軟土都具有近于相同的共性 A 透水性差B 濕密度大C抗剪強(qiáng)度低D 流變性顯著答案:ACD3 軟土地基的沉降與穩(wěn)定性 規(guī)范允許的工后沉降 公路等級(jí) 容許工后沉降 m /. 與涵洞、箱形通道相鄰路 橋頭路堤 一般路段路堤 堤高速、一級(jí)公路 &l

15、t; 0.1 < 0.2 < 0.3 二級(jí)（采用高級(jí)路面）< 0.2 < 0.3 < 0.5A 瞬時(shí)沉降B 主固結(jié)沉降C 次固結(jié)沉降D 工后沉降答案:ABC第 9 講一、公路對(duì)路面的要求1. 具有足夠的強(qiáng)度2. 具有足夠的穩(wěn)定性3. 具有足夠的平整度4. 具有足夠的抗滑性5. 具有盡可能低的揚(yáng)塵性例題多選: 公路對(duì)路面的要求有 ()A 足夠的強(qiáng)度B 足夠的穩(wěn)定性C 足夠的平整度D 足夠的抗滑性答案 :ABCD例題判斷 : 路面穩(wěn)定性一般指水穩(wěn)定性、干穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性和耐久性。,應(yīng)例題判斷 : 在軟土地區(qū)或高填方路基等可能產(chǎn)生較大沉降的路段修建時(shí) 遵循“一步到位的

16、原則”1.按材料分類 ,路面可分為瀝青混凝土、水泥混凝土路面等。2.按路面力學(xué)特性 , 可分為柔性、剛性及半剛性路面。例題（ 多選） 等稱為簡(jiǎn)易鋪裝路面。A 表面處治路面B 瀝青碎石路面C 水泥混凝土路面D 貫人式路面答案:ABD例題（多選）. 按材料分類 , 路面可分為 路面。A 瀝青混凝土路面B 水泥混凝土路面C 瀝青碎石路面D 貫人式路面答案:ABC例題（ 多選）. 路面結(jié)構(gòu)一般有 組成。A 面層B 基層 /.C 墊層 D 土基答案:ABC例題判斷:高速公路、一級(jí)公路,一般采用水泥穩(wěn)定粒料、 石灰粉煤灰二灰穩(wěn) 定粒料、瀝青混合料以及級(jí)配碎礫石等材料鋪筑基層V ）第 10 講 例題（多選）

17、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類包括一般有 組成。A 水泥穩(wěn)定類B 石灰穩(wěn)定類C 工業(yè)廢渣穩(wěn)定類 D 二灰土答案:ABC例題判斷:水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土可以用做高級(jí)路面的基層X）。三、粒料類基層底基層粒料類基層按強(qiáng)度構(gòu)成原理可分為嵌鎖型與級(jí)配型。嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、 泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等 ; 級(jí)配型包括級(jí)配碎石、 級(jí)配礫石、 符合級(jí)配的天然砂礫、 部分礫石經(jīng)軋制摻配 而成的級(jí)配礫、碎石等。例題（多選）. 下列哪些屬于嵌鎖型粒料類基層 。A 泥結(jié)碎石B 填隙碎石C 級(jí)配碎石 D 級(jí)配天然砂礫答案:AB例題判斷:一般公路的基層寬度每側(cè)宜比面層寬出15cm,底基層每側(cè)宜比基層寬 25cm°x ）。

18、例題選擇 : 下面哪個(gè)不是瀝青路面的特點(diǎn)第 11 講A 行車舒適B 噪聲低 C 使用壽命長(zhǎng)D 養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便答案:C例題選擇: 瀝青路面按照材料組成及施工工藝可分為A 瀝青混凝土B 瀝青碎石 C 瀝青貫人式D 粗粒式瀝青混凝土答案:ABC例題判斷:貫人式瀝青碎石路面可作為高速公路、一級(jí)公路的面層X例題判斷 : 瀝青混合料的一層壓實(shí)最小厚度不宜小于混合料公稱最大粒徑的2.53 倍V例題判斷：貫人式瀝青碎石路面屬于高級(jí)路面X例題選擇: 選擇瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號(hào) ,應(yīng)考慮A 公路等級(jí) /.B 氣候條件 C 施工方法D 交通條件答案 :ABCD第 12 講例題選擇: 瀝青混合料 ,按礦料級(jí)配組成及空隙

19、率大小分為B 半開級(jí)配A 密級(jí)配C 開級(jí)配D 混合級(jí)配答案:ABC例題選擇:瀝青混合料 ,按公稱最大粒徑的大小可分為A 特粗式B 粗粒式C 中粒式D 細(xì)粒式和砂粒式答案 :ABCD例題判斷 : 瀝青混凝土的強(qiáng)度是按密實(shí)原則構(gòu)成 , 黏結(jié)力是瀝青混凝土強(qiáng)度 構(gòu)成的重要因素。而骨架的摩阻力和嵌擠作用僅占次要地位。V例題選擇: 符合下列情況時(shí)應(yīng)澆灑黏層瀝青A 雙層或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面 , 在澆筑上層前 , 其下面的瀝青層 已被污染。B 舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C 水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層D 瀝青面層的空隙較大 , 透水嚴(yán)重 ;答案:ABC例題選擇: 符合下列情況之一時(shí) ,應(yīng)在瀝青面層下

20、鋪筑下封層A 位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙率較大B 在鋪筑基層后 , 不能及時(shí)鋪筑瀝青面層 , 且須開放交通C 有裂縫或已修的舊瀝青路面D 需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面答案:AB第 13 講例題選擇 : 下面哪個(gè)不是水泥混凝土路面的特點(diǎn)A 剛度大B 強(qiáng)度高C 使用壽命長(zhǎng)D 養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便答案:D例題選擇:水泥混凝土路面按照材料組成及施工工藝可分為等。A 普通混凝土B 鋼筋混凝土 /.C 碾壓混凝土D 鋼纖維混凝土答案 :ABCD例題:（判斷）特重和重交通量的公路，基層宜采用石灰土、泥灰結(jié)碎石等（X）例題選擇 : 普通混凝土面板 , 縱向縮縫間距可按路面寬度和每個(gè)車道寬度而定 , 其最大間距不

21、得大于m。A2B3C3.5D4.5答案:D例題選擇: 普通混凝土面板 , 其厚度通過計(jì)算確定 , 但最小厚度為 cm。A15B18C20D22答案:B第 14 講例題選擇:混凝土的配合比一般根據(jù) 等要求和經(jīng)濟(jì)合理的原則 ,選用原材料, 通過計(jì)算、試驗(yàn)和必要的調(diào)整 , 確定混凝土單位體積中各種組成材料的用量。A 設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度B 耐久性C 耐磨性D 和易性答案 :ABCD2. 混凝土鋪攤及搗實(shí)水泥混凝土路面施工常分為小型機(jī)具、 軌道式攤鋪機(jī)、 滑模式攤鋪機(jī)三種方 法。例題 : 水泥混凝土路面施工常分為中型機(jī)具、軌道式攤鋪機(jī)、滑模式攤鋪機(jī)三種方法（X ）第 15 講例題（選擇題）: 隧道按其所處的位

22、置不同可分為 （）A 山嶺隧道B 鐵路隧道C 水下隧道D 城市隧道答案:ACD公路隧道按其長(zhǎng)度的不同又分為四類 :公路隧道分類隧道分類 特長(zhǎng)隧道 長(zhǎng)隧道 中隧道 短隧道隧道長(zhǎng)度 m L3000 3000 > L1000 1000 > L500 L < 500例題（選擇題）: 長(zhǎng)度為 1800m 的隧道為（）A 特長(zhǎng)隧道 /.B 長(zhǎng)隧道C 中隧道D 短隧道答案:B隧道長(zhǎng)度 , 是指進(jìn)出口洞門端墻之間的水平距離 ,即兩端端墻面與路面的交 線同路線中線交點(diǎn)間的距離 ,并以此作為計(jì)量支付的依據(jù)。 盡管隧道有各種用途、 不同長(zhǎng)度及橫斷面形狀 但其構(gòu)造組成大體相同 , 均由主體建筑物和附

23、屬建筑物兩大部分組成。判斷題 : 隧道長(zhǎng)度 , 是指進(jìn)出口洞門端墻之間的水平距離 , 即兩端端墻面與路 面的交線同路線中線交點(diǎn)間的距離，并以此作為計(jì)量支付的依據(jù)。（V）例題（選擇題）: 洞口工程是隧道出入口部分的建筑物 , 包括（）A 洞門 B 洞口通風(fēng)設(shè)施 C 洞口排水設(shè)施 D 洞身答案:ABC2. 洞身洞身是隧道工程的主要組成部分 , 按其所處地形、地質(zhì)條件及施工方法的不 同, 分為隧道洞身、明洞洞身和棚洞洞身。判斷題 : 洞身是隧道工程的主要組成部分 , 按其所處地形、地質(zhì)條件及施工方 法的不同,分為隧道洞身、明洞洞身和暗洞洞身。（X）例題（選擇題） : 隧道襯砌按功能分為 （）A 承載

24、襯砌B 構(gòu)造襯砌C 整體式襯砌D 裝飾襯砌答案:ABD判斷題:隧道襯砌,組成可分為整體式襯砌和復(fù)合式襯砌。 （V）判斷題:復(fù)合式襯砌通常適用于w類以下的軟弱圍巖。（V）第 16 講1. 防水排水系統(tǒng)隧道的防水排水要求拱部不滴水 ,邊墻不漏水 ,路面不冒水、不積水 ,設(shè)備箱 洞處不滲水 , 凍害地區(qū)隧道襯砌背后不積水、排水溝不凍結(jié)。為達(dá)到上述要求 , 應(yīng)采取防、截、排、堵 綜合治理 , 形成防水排水系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括洞頂防水排水、洞門排水、洞內(nèi)排水和洞內(nèi)防水四個(gè)方面。 例題（選擇題 ）: 隧道的防水排水系統(tǒng)包括 （）A 洞頂防水排水B 洞門排水C 洞內(nèi)排水D 洞內(nèi)防水答案:ABCD判斷題:為了保證

25、車輛的正常行駛和交通安全 ,長(zhǎng)度超過 100m 的高速公路, 一、二級(jí)公路的隧道 , 則應(yīng)設(shè)置白天照明設(shè)施。（V）二、橫斷面公路隧道的橫斷面 ,主要是指隧道的凈空斷面 , 即襯砌內(nèi)輪廓線所包圍的空 間, 也稱為內(nèi)輪廓限界。它包括隧道建筑限界 ,以及照明、通風(fēng)等所需的空間斷面積。 在建筑限界內(nèi) ,不得 有任何構(gòu)件侵入。判斷題: 公路隧道的橫斷面 , 主要是指隧道的凈空斷面 ,即襯砌內(nèi)輪廓線所包 圍的空間 , 也稱為內(nèi)輪廓限 /.界。它包括隧道建筑限界，以及照明、通風(fēng)等所需的空間斷面積。（V）第 17 講山嶺隧道的施工方法有 : 礦山法、新奧法、掘進(jìn)機(jī)法。淺埋及軟土隧道的施工方法有 : 明挖法、地

26、下連續(xù)墻法、淺埋暗挖法、盾構(gòu) 法。水底隧道的施工方法有 : 沉埋法、盾構(gòu)法。例題（選擇題）: 淺埋及軟土隧道的施工方法有 （）A 明挖法B 地下連續(xù)墻法C 淺埋暗挖法D 新奧法答案:ABC例題（選擇題）: 水底隧道的施工方法有 （）A 明挖法B 沉埋法C 盾構(gòu)法D 新奧法答案:BC例題（判斷題）:隧道的土壤巖面統(tǒng)稱為圍巖，它與土壤巖面有不同 的分類方法和標(biāo)準(zhǔn)。公路隧道的圍巖分為六級(jí)。V3. 施工根據(jù)新奧法的施工技術(shù)要求和施工順序 , 可劃分為 :開挖、噴錨初期支護(hù)、 模 筑混凝土二次襯砌和裝飾四個(gè)過程。 其施工過程主要是開挖、 噴錨、模筑混凝土三大工序的循環(huán)式 流水作業(yè)。裝飾是整個(gè)隧道貫通之后

27、才進(jìn)行的。例題（判斷題）: 根據(jù)新奧法的施工技術(shù)要求和施工順序 ,可劃分為 :開挖、噴 錨初期支護(hù)、模筑混凝土二次襯砌和裝飾四個(gè)過程。這四個(gè)工序采用循環(huán)式流水作業(yè)。X新奧法最基本的特點(diǎn)是 ,要求在施工過程中 , 每一循環(huán)開挖工序完成之后 ,在 對(duì)下一循環(huán)中的炮位設(shè)計(jì)和支護(hù)工作之前 , 注意做好洞內(nèi)的觀察、 測(cè)量研究分析工作 , 常簡(jiǎn)稱為“量測(cè)”。 然后綜合圍巖體開挖后的實(shí)際情況和所取得的各項(xiàng)科研數(shù)據(jù) ,對(duì)初始設(shè)計(jì)作進(jìn)一步完善和改進(jìn) , 作為 組織下一循環(huán)施工的依據(jù)。例題（判斷題）: 新奧法最基本的特點(diǎn)是 ,每一循環(huán)開挖工序完成之后 , 在對(duì)下 一循環(huán)中的炮位設(shè)計(jì)和支護(hù)工作之前注意做好洞內(nèi)的觀察

28、。根據(jù)實(shí)際情況和所取得的各項(xiàng)科研數(shù)據(jù) , 對(duì)初始設(shè)計(jì)作進(jìn)一步完善和改進(jìn)，作為組織下一循環(huán)施工的依據(jù)。V第 18 講例題（判斷題 ）: 新奧法施工的基本原則可以歸納為“少擾動(dòng)、早支護(hù)、勤量 測(cè)、緊封閉”。“例題（判斷題 ）: 礦山法施工的基本原則可以歸納為“少擾動(dòng)、早支護(hù)、慎撤 換、緊封閉” °X例題（選擇題）: 礦山法的開挖方法比較多 ,公路隧道常用（） 兩種A 全斷面開挖法B 上下導(dǎo)洞開挖法C 臺(tái)階開挖法D 下導(dǎo)洞擴(kuò)大開挖法答案:BD明洞的施工方法 , 有先墻后拱法、先拱后墻法和拱墻交替法三種。例題（選擇題）: 明洞的施工方法常有 （） 三種 /.A 先墻后拱法B 上下導(dǎo)洞開挖法C

29、 先拱后墻法D 拱墻交替法答案:ACD例題（選擇題）: 礦山法的各種開挖方法 ,都因開挖面積小 , 又嚴(yán)格要求按部就 位的順序進(jìn)行施工操作 ,以致嚴(yán)重地制約了施工進(jìn)度 ,因此當(dāng)隧道稍長(zhǎng)時(shí) ,則應(yīng)采?。ǎ?等輔助坑道來(lái) 增加工作面。A 開挖平行導(dǎo)洞B 橫洞C 明洞D 豎井答案:ABD第 19 講 橋涵主要由上部構(gòu)造、下部構(gòu)造、基礎(chǔ)和調(diào)治構(gòu)造物四大部分組成。判斷題 : 橋涵主要由上部構(gòu)造、 下部構(gòu)造、基礎(chǔ)和調(diào)治構(gòu)造物四大部分組成。(V)1. 上部構(gòu)造即橋跨結(jié)構(gòu)它包括承重結(jié)構(gòu)、 橋面鋪裝和人行道三大部分。 由于橋梁有梁式、 拱式等不 同的基本結(jié)構(gòu)體系 , 故其承重結(jié)構(gòu)的組成各不相同。例題(選擇題):

30、 上部構(gòu)造即橋跨結(jié)構(gòu)主要包括 ()A 承重結(jié)構(gòu)B 橋面鋪裝C 人行道D 墩臺(tái)答案:ABC例題(選擇題): 梁式橋的支座主要有 () 。A 傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力 B 保證結(jié)構(gòu)自由變形C 支撐上部結(jié)構(gòu)D 保證橋梁的正常營(yíng)運(yùn)答案:ABD判斷題：在實(shí)際工作中，通常實(shí)腹式拱橋上的橋面鋪裝計(jì)入橋內(nèi)計(jì)算。(X )2. 下部構(gòu)造橋梁的下部工程包括橋臺(tái)和橋墩或索塔 , 它是支撐橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛 等活載傳至地基的結(jié)構(gòu)物。例題(選擇題 ): 橋梁的下部工程包括 () 。A橋臺(tái)B橋墩C基礎(chǔ)D索塔答案:ABD1. 按建設(shè)規(guī)模大小分類主要是以橋涵的長(zhǎng)度和跨徑的大小作為劃分依據(jù) , 分為特大橋、 大橋、中橋、 小橋

31、和涵洞五類。交通部頒布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的劃分標(biāo)準(zhǔn) , 見下表 /. 橋梁涵洞按跨徑分類例題(選擇題 ): 橋梁的中橋指的是 ( ) 。A 100 < L< 1000,20 < Lk40B 30L100,20 < L 40kC 30L100,20 < Lk< 40D30L< 100,20 < Lk40答案:B單孔跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨徑而言。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)或新建橋涵，當(dāng)跨徑在50m以下時(shí),應(yīng) 盡量采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑 , 并規(guī)定了從0.75m到50m的各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑共21種。對(duì)于圓管涵和箱涵,不論其管 徑或跨徑的大小、孔數(shù)的多少 ,均稱為涵洞。

32、判斷題:對(duì)于圓管涵和箱涵 , 不論其管徑或跨徑的大小、孔數(shù)的多少 , 均稱為 涵洞。(V)判斷題：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)或新建橋涵，當(dāng)跨徑在60m以 下時(shí) , 應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑。(x)例題(選擇題) ： 梁式橋按其受力特點(diǎn) , 可分為() 。A簡(jiǎn)支梁B懸臂梁C箱形梁D連續(xù)梁答案:ABD判斷題： 拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。(V)6. 按上部結(jié)構(gòu)行車道的位置分類 有上承式、下承式和中承式三種。橋面布置在主要承重結(jié)構(gòu)之上者 , 稱為上 承式橋 ; 橋面布置在承重結(jié)構(gòu)之下的為下承式橋 ; 橋面布置在橋跨結(jié)構(gòu)高度中間的稱為中承式橋。以上固 定式橋梁外 , 有時(shí)根據(jù)建設(shè)環(huán)境和使用要求 ,

33、 還有開合橋、浮橋和漫水橋等形式的橋梁。判斷題: 按上部結(jié)構(gòu)行車道的位置 , 橋梁分為上承式、下承式和中承式三種。第 20 講1. 設(shè)計(jì)洪水位在進(jìn)行橋涵設(shè)計(jì)時(shí) ,按照一定設(shè)計(jì)洪水頻率所計(jì)算得的水位 , 稱為設(shè)計(jì)洪水 位。根據(jù)交通部頒布的公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范的規(guī)定, 一般按橋涵的建設(shè)規(guī)模和公路等級(jí)的具體情況 常用 25 年、 50 年和 100 年,高速公路和一級(jí)公路中的特大橋則以 300 年內(nèi)一遇的最大洪水位作為設(shè)計(jì) 洪水位。例題(選擇題):高速公路和一級(jí)公路中的特大橋則以 ()年內(nèi)一遇的最大洪水 位作為設(shè)計(jì)洪水位。A300B100 /.C200D50答案:A判斷題: 計(jì)算跨徑為設(shè)支座的橋涵為

34、相鄰兩墩臺(tái)身頂內(nèi)緣之間的水平距離。 不設(shè)支座的橋涵為上下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間的水平距離。(X) 判斷題:我國(guó)公路橋面行車道凈寬為車道數(shù)乘以車道寬度 ,并計(jì)入所設(shè)置的 加減速車道 , 緊急停車道、爬車道、慢車道或錯(cuò)車道的寬度。 (v)判斷題: 橋上的凈空高度 , 對(duì)于高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路應(yīng)為 5.0m,、四級(jí)公路應(yīng)為 4.5m 。另一方面指橋下凈空，即設(shè)計(jì)洪水位至上部結(jié)構(gòu)頂部之間的凈空高度。（X ）例題（選擇題）: 下列屬于基本可變荷載的有 （） 。A 汽車B 風(fēng)力C 人群 D 溫度影響力答案:AC例題（選擇題）:簡(jiǎn)支梁橋的施工方法有 （） 。A 現(xiàn)澆施工B 預(yù)制安裝C 橫移施工 D 轉(zhuǎn)體

35、施工答案:ABC第 21 講例題（判斷題）:公路橋梁上部構(gòu)造常用的有梁板式和拱式兩種結(jié)構(gòu)形式。V 例題（選擇題）: 實(shí)腹式橋上部構(gòu)造包括等部分。A 主拱圈B 護(hù)拱C 側(cè)墻及拱上填料D 橫墻或立柱答案:ABC例題（判斷題）:裝配式矩形板,是用C25混凝土制作。X例題（判斷題）:空心板預(yù)制時(shí)，跨徑在16m以下的，一般采用先張法施工,20m跨的則采用后張法施工。V例題（選擇題）:T形梁和工形梁統(tǒng)稱為肋形梁，是一種多梁式的主梁構(gòu)件，主梁由等部分組成。A 梁肋B 護(hù)拱C 橫隔梁D 行車道板答案:ACD例題（選擇題）:簡(jiǎn)支T形梁,一般常用進(jìn)行安裝。A 導(dǎo)梁B 纜索吊裝 /.C 懸臂法D 跨墩門架答案:AD

36、例題（選擇題）: 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁跨越能力大 , 常用的施工方法有等。A 頂推法B 纜索吊裝C 懸臂法D 先簡(jiǎn)支后連續(xù)答案:ACD例題（判斷題）:懸臂施工法中的主要設(shè)備掛籃和吊機(jī)。V第 22 講例題（判斷題）: 預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋時(shí) ,無(wú)論是現(xiàn)澆還是預(yù)制安裝 ,都采用懸臂的施 工方法。V例題（選擇題）: 預(yù)應(yīng)力斜拉橋的主梁 , 常用的施工方法有等。A 頂推法B 纜索吊裝C 懸臂法D 先簡(jiǎn)支后連續(xù)答案:AC第 23 講例題（選擇題）: 橋墩主要作用包括 （）A 承受河中流水壓力 , 水面以上的風(fēng)力B 可能出現(xiàn)的漂流物或流冰、排筏、船只撞擊C 支承上部構(gòu)造D 銜接兩岸路堤接線答案:ABC例題（選擇題）: 下

37、面關(guān)于重力式墩、臺(tái)說法正確的是 （）A 重力式墩、臺(tái)主要特點(diǎn)是靠自身的重量來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定B 圬工體積較大C 適用于地基良好或有流冰、漂浮物較多的河流D 外形美觀 ,圬工體積小 , 故相應(yīng)重量較輕。答案:ABC例題（判斷題）: 在公路梁橋和拱橋建設(shè)中 ,常用的重力式橋臺(tái)有 U 形橋臺(tái)和 八字形橋臺(tái)兩種結(jié)構(gòu)形式。（V）例題（選擇題）: 下面關(guān)于輕型墩、臺(tái)說法正確的是 （）A 體積輕巧 , 自重較小B 借助結(jié)構(gòu)物的整體剛度和材料的強(qiáng)度來(lái)承受外力C 適用于地基良好或有流冰、漂浮物較多的河流D 適宜用于跨徑不大于 13m 的梁板式上部構(gòu)造答案:ABD例題（判斷題） : 輕型橋臺(tái)按照翼墻的不同形式

38、 ,有八字形輕型橋臺(tái)、一字墻輕 型橋臺(tái)和耳墻式輕型橋臺(tái)三種。（V）/第 24 講例題（選擇題） : 公路橋梁中的柱式墩 , 應(yīng)用最多的有（）形式。A 獨(dú)柱B 雙柱C 四柱 D 三柱答案:ABD例題（選擇題） : 下面關(guān)于埋置式橋臺(tái)說法正確的是 （）A 臺(tái)身完全埋置在路堤填土中 , 只露出臺(tái)帽部分B 埋置式橋臺(tái)是一種輕型橋臺(tái)C 適用于路堤填土比較高的公路D 適宜用于跨徑不大于 13m 的梁板式上部構(gòu)造答案:ABC例題 （ 選擇題 ）: 下面關(guān)于 U 形橋臺(tái)說法正確的是 （）A U 形橋臺(tái) , 是一種輕型橋臺(tái)B 主要采用天然石料砌筑C U 形橋臺(tái)主要依靠自身的重量和臺(tái)內(nèi)填土的重量來(lái)維持其穩(wěn)定D 地

39、基要求較高。答案:BCD例題（判斷題）:索塔一般都是用C40混凝土作成，其截面為圓形。（X）第 25 講例題（選擇題）: 公路橋梁常用的基礎(chǔ)類型有 （）A 擴(kuò)大基礎(chǔ)B 沉井基礎(chǔ)C 樁基礎(chǔ)D 地下連續(xù)墻基礎(chǔ)答案:ABC例題（判斷題）:擴(kuò)大基礎(chǔ)施工常采用明挖方法，因此又稱為明挖淺基礎(chǔ)。（V） 例題（判斷題）: 天然地基上的淺基礎(chǔ)的特點(diǎn)是將基礎(chǔ)底面直接設(shè)置在土層或 巖層上 , 其埋置深度較淺 ,另一個(gè)特點(diǎn) , 是要開挖基坑。 （ V）例題（選擇題）: 目前常用的基坑排水方法有 （）A 集水井坑排水法B 帷幕法排水C 井點(diǎn)排水法D 深層攪拌樁隔水墻答案:AC例題(選擇題 ): 樁基礎(chǔ)按樁的受力條件分類

40、分為 ()A 柱樁和摩擦樁B 豎直樁和斜樁C 樁墩D 沉入樁 /.答案:ABC例題(選擇題 ): 樁基礎(chǔ)按施工方法分類分為 ()A 柱樁和摩擦樁B 鉆挖孔灌注樁C 樁墩D 沉入樁答案:BD例題(選擇題 ): 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)中護(hù)筒作用為 ()A 保護(hù)孔口地面 , 防止地表水流人鉆孔內(nèi)B 固定樁位和引導(dǎo)鉆進(jìn)方向C 保證鉆內(nèi)的孔水位高出地下水位和施工水位D 增加靜水壓力 , 以維護(hù)孔壁 , 防止坍塌答案:ABCD例題（判斷題 ）: 挖孔灌注樁基礎(chǔ)適用于無(wú)水或少水而且較密實(shí)的土或巖石地 層。（"）第 26 講例題 （ 選擇題 ）: 沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)是 （）A 埋置深度大B 整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好C

41、 能承受較大的垂直荷載和水平荷載D 施工設(shè)備簡(jiǎn)單答案 :ABCD例題（判斷題）:圍堰的頂高宜高出設(shè)計(jì)洪水位 5070cm （ X ）例題（選擇題）: 涵洞的附屬工程包括 （） 等。A 錐形護(hù)坡B 河床鋪砌C 路基邊坡鋪砌D 人工水道答案 :ABCD第 27 講例題（選擇題）: 公路其他工程有 （）A 交叉工程B 沿線設(shè)施C 臨時(shí)工程及輔助工程D 排水設(shè)施答案:ABC例題(選擇題 ): 公路交叉中的沖突點(diǎn)有 ()A 交叉點(diǎn)B 交織點(diǎn)C 合流點(diǎn)D 分流點(diǎn)答案:ACD /.例題(選擇題 ): 平面交叉的布置形式有 ()A 加鋪轉(zhuǎn)角式B 分道轉(zhuǎn)彎式C 加寬路口式D 環(huán)形交叉答案 :ABCD例題(選擇題

42、): 互通式立體交叉的形式很多 ,其基本類型有 ()A 苜蓿葉形B Y形C 喇叭形D 菱形答案 :ABCD例題(選擇題 ): 下列屬于管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施的有 ()第 28 講A 收費(fèi)站B 監(jiān)控系統(tǒng) C 服務(wù)區(qū)D 通信系統(tǒng)答案:ABD例題（選擇題 ）: 下列屬于安全設(shè)施設(shè)施的有 （）A 隔離設(shè)施B 監(jiān)控系統(tǒng)C 視線誘導(dǎo)設(shè)施D 公路標(biāo)志答案:ACD例題（判斷題 ）: 鋼筋混凝土防撞護(hù)欄是一種以一定的截面形狀的混凝土塊相 連接而成的墻式結(jié)構(gòu)。一般只用于高速公路和一級(jí)公路。（V）例題（判斷題）: 路面標(biāo)線是以規(guī)定的線條、箭頭、文字、突起路標(biāo)或其他導(dǎo) 向裝置,畫設(shè)于路面上 ,用以管制和引導(dǎo)交通的設(shè)施。 （V）

43、例題（選擇題）: 路面標(biāo)線按功能可分為 （）A 指示標(biāo)線B 禁止標(biāo)線 C 誘導(dǎo)標(biāo)線D 警告標(biāo)線例題（選擇題）: 公路主要標(biāo)志按其作用 ,可分為（）答案:ABDA 指示標(biāo)志B 指路標(biāo)志C 警告標(biāo)志D 禁令標(biāo)志答案:AB CD第 29 講 /.例題（判斷題 ）: 公路建設(shè)工程中的臨時(shí)工程是間接為建設(shè)工程服務(wù)的, 它的特點(diǎn)是公路工程建成后 , 應(yīng)全部拆除,并恢復(fù)原來(lái)的生態(tài)面貌。（V）例題（判斷題）: 臨時(shí)軌道鋪設(shè)、便道、便橋、臨時(shí)電力和電訊線路、臨時(shí)碼 頭等 , 可以根據(jù)建設(shè)工程的實(shí)際情況，以費(fèi)率的形式計(jì)入現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)內(nèi)。（X）例題（判斷題）: 公路工程概、預(yù)算定額只規(guī)定了鋼便橋一種結(jié)構(gòu)形式。即利 用公

44、路裝配式鋼梁桁節(jié)貝雷桁架組成 , 在編制工程造價(jià)時(shí) , 可以變更定額內(nèi)容或進(jìn)行抽換。 （X ） 例題（選擇題）: 根據(jù)工程質(zhì)量和任務(wù)要求 , 在公路建設(shè)工程中 , 需要設(shè)置的大 型拌和站 , 有 （ ）三種A 廠拌穩(wěn)定土 B 瀝青混合料拌和 C 混凝土攪拌站 D 水泥穩(wěn)定土答案:ABC第 30 講例題（判斷題）: 大型預(yù)制構(gòu)件底座 , 在編制工程造價(jià)時(shí) , 單獨(dú)計(jì)算。 （X）例題（選擇題）: 裝配式混凝土橋梁 , 在公路建設(shè)工程中 ,安裝的工具設(shè)備和方 法有 （） 等。A 扒桿B 導(dǎo)梁C 跨墩門架D 懸臂吊機(jī)答案:ABCD例題（選擇題）: 預(yù)應(yīng)力箱梁 ,在公路建設(shè)工程中 ,安裝的工具設(shè)備有 （

45、） 。A 扒桿B 導(dǎo)梁C 跨墩門架D 懸臂吊機(jī)答案:B第 31 講例題（判斷題 ）: 公路工程施工組織的核心任務(wù)就是研究公路建設(shè)在施工過程 中的諸要素的合理組織。（V）例題（判斷題）: 施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)工程投標(biāo)、簽訂承包合同、施工準(zhǔn)備和 施工全過程的全局性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。 （ V）例題（選擇題） 施工組織設(shè)計(jì)的作用有 。A 指導(dǎo)工程投標(biāo)與簽訂工程承包合同 , 作為投標(biāo)書的內(nèi)容和合同文件的一部B 指導(dǎo)施工前的一次性準(zhǔn)備和工程施工全局的全過程C 作為項(xiàng)目管理的規(guī)劃性文件 , 提出工程施工中進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、成本 控制、安全控制、現(xiàn)場(chǎng)管理、各項(xiàng)生產(chǎn)要素管理的目標(biāo)及技術(shù)組織措施 , 提高綜合效益。

46、D 對(duì)公路建設(shè)在施工過程中的諸要素的合理組織。答案:ABCD例題（選擇題）根據(jù)公路工程施工組織設(shè)計(jì)階段的不同 , 施工組織設(shè)計(jì)可以劃 分為 。A 標(biāo)前設(shè)計(jì)B 標(biāo)后設(shè)計(jì)C 施工組織總設(shè)計(jì)D 分部工程施工組織設(shè)計(jì)。答案 :AB /.例題（選擇題 ）按施工組織設(shè)計(jì)的工程對(duì)象的不同, 施工組織設(shè)計(jì)可以劃分為。A 標(biāo)前設(shè)計(jì)B 單項(xiàng)或單位工程施工組織設(shè)計(jì)C 施工組織總設(shè)計(jì)D 分部工程施工組織設(shè)計(jì)。答案:BCD例題（選擇題） 標(biāo)前設(shè)計(jì)”的內(nèi)容為 。A 施工方案B 施工進(jìn)度計(jì)劃C 主要技術(shù)組織措施D 施工平面布置圖。答案:ABCD等。例題（選擇題 ）施工組織總設(shè)計(jì)的內(nèi)容。一般來(lái)說 , 施工組織總設(shè)計(jì)應(yīng)包括A

47、工程概況B 施工部署和施工方案C 施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃D 施工平面布置圖。答案 :ABCD例題（選擇題） 施工組織設(shè)計(jì)的編制原則有 等。A 嚴(yán)格遵守工期定額和合同規(guī)定的工程竣工及交付使用期限B 合理安排施工程序與順序C 用流水作業(yè)法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法安排施工進(jìn)度計(jì)劃D 恰當(dāng)?shù)匕才哦?、雨季的施工?xiàng)目。答案 :ABCD第 32 講例題（選擇題） 公路全部施工過程可依次劃分為 。A 動(dòng)作與操作 B 工序D 綜合過程。C 施工段答案:ABCD例題（選擇題） 施工過程的組織原則分為 。A 施工過程的連續(xù)性 B 施工過程的協(xié)調(diào)性C 施工過程的均衡性D 施工過程的經(jīng)濟(jì)性答案 :ABCD例題（判斷題）: 公路工程項(xiàng)目的

48、施工過程組織 , 包括時(shí)間組織、資源組織和空 間組織三個(gè)主要方面的問題。時(shí)間組織又是施工組織的核心。（V） 例題（選擇題）在公路施工生產(chǎn)中 ,施工隊(duì)班組對(duì)施工對(duì)象的施工順序 ,一般 可分為 。A 順序作業(yè) B 平行作業(yè) /.C 流水作業(yè)D 均衡作業(yè)答案:ABC例題（判斷題）: 平行流水作業(yè)法的特點(diǎn)是增加施工力量的方法來(lái)達(dá)到縮短工 期的目的。它使順序作業(yè)法和平行作業(yè)法之缺點(diǎn)更加突出，故僅適用于突擊性施工情況。（X ）第 33 講例題（判斷題）: 流水施工法的特點(diǎn)是生產(chǎn)的連續(xù)性和均衡性 ,可使各種物質(zhì) 資源均衡地使用 , 使建筑機(jī)構(gòu)及其附屬企業(yè)的生產(chǎn)能力充分地發(fā)揮 , 勞動(dòng)力得到了合理的安排和使用

49、從而帶來(lái)了較好的經(jīng)濟(jì)效果。(v)例題(選擇題): 流水施工法的特點(diǎn)是生產(chǎn)的連續(xù)性和均衡性 ,主要表現(xiàn)在 ( )A 消除了工作的時(shí)間間歇 , 避免施工期間勞動(dòng)力的過分集中 , 從而減少臨時(shí) 設(shè)施工程量 , 節(jié)約基建投資B 由于實(shí)行工程隊(duì)組生產(chǎn)專業(yè)化 , 為工人們提高技術(shù)水平和進(jìn)行技術(shù)改造革 新創(chuàng)造了有利條件 , 促進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)率和工程質(zhì)量的不斷提高C 可以保證施工機(jī)械和勞動(dòng)力得到合理和充分的利用D 由于工期縮短 , 勞動(dòng)生產(chǎn)率提高 , 勞動(dòng)力和物質(zhì)消耗均衡 , 可以降低工程間 接費(fèi)用答案:ABCD例題(判斷題): 流水節(jié)拍是指某個(gè)專業(yè)隊(duì)或作業(yè)班組在一個(gè)施工段上的施工 作業(yè)持續(xù)時(shí)間。 ( v)例題(

50、判斷題) : 流水步距是指兩個(gè)相鄰的施工隊(duì)組先后進(jìn)入流水作業(yè)的最小 時(shí)間間隔。 ( v)例題(選擇題) : 流水施工的主要時(shí)間參數(shù) , 主要有( )A 流水節(jié)拍B 流水步距C 工期D 施工過程數(shù)答案:ABC例題(判斷題 ): 全等節(jié)拍流水 ,是指各施工過程的流水節(jié)拍與相鄰施工過程 之間的流水步距完全相等的流水施工最小時(shí)間間隔 , 也即各專業(yè)施工隊(duì)在所有施工段上的作業(yè)時(shí)間均相 等。(V)例題(判斷題): 所謂分別流水是指各施工過程的流水節(jié)拍各自保持不變t 常數(shù), 但不存在最大公約數(shù) ,流水步距 K 也是一個(gè)變數(shù)的流水作業(yè)。 ( V)第 34 講例題(判斷題): 從施工方案到實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) ,后一階段比前一階