大噸位、大跨度龍門(mén)起重機(jī)現(xiàn)場(chǎng)建造工法

1、大噸位、大跨度龍門(mén)起重機(jī)現(xiàn)場(chǎng)建造工法中國(guó)機(jī)械工業(yè)機(jī)械工程有限公司 江蘇華能建設(shè)工程集團(tuán)有限公司張東風(fēng) 陳二軍 李冬 李冰 史洪衛(wèi) 1.前言800噸龍門(mén)起重機(jī)為雙主梁、大噸位、大跨度門(mén)式起重機(jī)，建成后多用于造船作業(yè)。在現(xiàn)代造船廠里，大噸位起重機(jī)是一種不可缺少的重要配套設(shè)備。800噸龍門(mén)起重機(jī)主要由主梁、剛性腿、柔性腿、平衡梁、輪架等鋼結(jié)構(gòu)件組成門(mén)架，主梁與剛性腿間為剛性連接，與柔性腿間為柔性連接。通過(guò)上、下小車(chē)和大車(chē)運(yùn)行等機(jī)械系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的升降、吊運(yùn)和分段空中翻身等功能。圖1 800噸龍門(mén)起重機(jī)該工法為大噸位、大跨度龍門(mén)起重機(jī)現(xiàn)場(chǎng)建造提供了詳細(xì)的施工方法及操作要點(diǎn)，同時(shí)對(duì)工程

2、質(zhì)量控制和安全也提出了一定的要求，對(duì)大噸位、大跨度龍門(mén)起重機(jī)現(xiàn)場(chǎng)建造的建造具有一定的指導(dǎo)意義。大噸位、大跨度龍門(mén)起重機(jī)現(xiàn)場(chǎng)建造技術(shù)的運(yùn)用在國(guó)內(nèi)還處在初步探索階段，國(guó)家相應(yīng)的規(guī)范要求還不建全，這就給大噸位、大跨度龍門(mén)起重機(jī)現(xiàn)場(chǎng)建造造成了一定的困難，在工法的編制過(guò)程中吸取了國(guó)內(nèi)外大噸位、大跨度龍門(mén)起重機(jī)現(xiàn)場(chǎng)建造的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，在具體建造過(guò)程中又進(jìn)行了不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，逐步形成了一部比較完整可行的工法。本工法的實(shí)施不僅有效地提高了生產(chǎn)效率，而且為廣大的技術(shù)人員和施工人員提供并搭建了一個(gè)學(xué)習(xí)交流的平臺(tái)，同時(shí)也為公司的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)利益帶來(lái)一定積極的影響。2 工法特點(diǎn)800噸龍門(mén)起重機(jī)結(jié)構(gòu)件較復(fù)雜、異形件居多

3、，均需采用數(shù)控切割以保證工件尺寸精度。結(jié)構(gòu)尺寸巨大、要求精度高，質(zhì)量不易保證，給測(cè)量帶來(lái)很大不便。結(jié)構(gòu)焊接量大，板厚且尺寸跨度大，施工環(huán)境惡劣，結(jié)構(gòu)焊接變形大，質(zhì)量難以保證。施工吊裝工作量大，難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。施工機(jī)械配套部分加工件多、裝配精度高。3 適用范圍本工法以800噸龍門(mén)起重機(jī)建造為主要工作范圍，涉及工作內(nèi)容包括鋼結(jié)構(gòu)制造、現(xiàn)場(chǎng)總裝、整機(jī)吊裝等工作，與本項(xiàng)目相類(lèi)似的工程，同樣適用本工法。4 工藝原理800噸龍門(mén)起重機(jī)的建造首先應(yīng)對(duì)龍門(mén)起重機(jī)的主梁、剛性腿及柔性腿等主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的分段劃分，以便于前期結(jié)構(gòu)部分的制造和后期的拼裝，分段再分解為片板和桿件進(jìn)行預(yù)制，片板上的附件能夠焊接的盡量提

4、前預(yù)制焊接，以減少后期總裝時(shí)的焊接應(yīng)力和變形。片板預(yù)制完成后運(yùn)至拼裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行各個(gè)分段的建造，最后在龍門(mén)起重機(jī)的安裝位置進(jìn)行主梁、剛性腿、柔性腿的分段大拼裝，分段拼裝工藝能夠控制和保證主要結(jié)構(gòu)的焊后尺寸和變形。最后進(jìn)行整體吊裝，采用雙門(mén)架多吊點(diǎn)集群液壓千斤頂整體提升方案。在距主梁兩端頭附近分別豎立兩付滿足承載能力的龍門(mén)提升塔架。采用先進(jìn)的液壓同步提升技術(shù)提升主梁，剛性腿上分段通過(guò)鉸鏈隨同大梁提升到標(biāo)高；剛腿下橫梁以及行走機(jī)構(gòu)穿軸銷(xiāo)后，用支撐和臨時(shí)軌道配重固定在軌道上；等大梁起吊到標(biāo)高后，滑移至剛腿上分段下端，與剛腿上分段對(duì)位焊接連接，完成剛性腿上下兩分段的整體連接。柔性腿結(jié)構(gòu)吊裝：在主梁提升到一

5、定高度，將 A字頭移入主梁下部安裝位置進(jìn)行連接，隨主梁吊裝到一定高度，將一根柔性腿管上口與A字頭鉸鏈連接，下口與下橫梁鉸鏈連接，將另外一支柔腿管下部和船形滑移裝置連接好,上口與A字頭鉸鏈連接，大梁到位時(shí)，先調(diào)整兩根柔性腿管與A字頭的接口（上接口），之后調(diào)整大梁的高度、水平調(diào)整行走機(jī)構(gòu)的位置，使柔性腿管下口對(duì)正連接法蘭，調(diào)整好整個(gè)柔性腿后進(jìn)行法蘭口螺栓連接。通過(guò)以上工藝過(guò)程最終完成800噸龍門(mén)起重機(jī)的建造和安裝（圖4）。圖4 800噸吊裝示意5 施工工藝流程及操作要點(diǎn)；800噸龍門(mén)起重機(jī)建造主要包括以下部分：加工設(shè)計(jì)、板單元和段單元的制作，主梁、剛性腿及柔性腿的拼裝，配套設(shè)備的安裝，主梁的起吊和

6、剛性腿及柔性腿的拼接，總體調(diào)試和竣工驗(yàn)收。5.1施工工藝流程加工設(shè)計(jì)材料預(yù)處理理板片及附件制作剛性腿拼裝柔性腿拼裝段單元拼裝竣工驗(yàn)收整體吊裝主梁總拼裝調(diào)試配套設(shè)備制造下橫梁拼裝配套設(shè)備安裝整體吊裝準(zhǔn)備工作圖5.1 施工工藝流程圖5.2操作要點(diǎn)5.2.1加工設(shè)計(jì)加工設(shè)計(jì)階段是整個(gè)工程最重要的階段，加工設(shè)計(jì)的優(yōu)劣，很大程度上左右了的工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度及效益，建造一般按下列幾點(diǎn)來(lái)處理：1、分段劃分的原則1）按照所供鋼材的規(guī)格，以節(jié)省材料為標(biāo)準(zhǔn)確定梁段的長(zhǎng)度范圍。2）根據(jù)梁段制作場(chǎng)地的起重設(shè)備的吊裝能力和運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸能力確定制作梁段的長(zhǎng)度范圍。3）根據(jù)主梁總裝場(chǎng)地的起重設(shè)備的吊裝能力確定拼裝梁段

7、的長(zhǎng)度范圍。4）根據(jù)主梁及鋼腳結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)確定梁段的劃分點(diǎn)合理位置。5）以滿足以上四點(diǎn)的要求確定最合理的梁段的長(zhǎng)度。圖5.2.1-1 分段劃分示意圖2、坡口方向的確定由于大型龍門(mén)起重機(jī)每一個(gè)分段的重量比較大，在拼裝和總裝中翻身和移動(dòng)都比較困難，且存在較大的安全隱患和成本費(fèi)用，因此要盡可能減少翻身和移動(dòng)的次數(shù)，采用陶瓷襯墊單面焊雙面成形的焊接工藝，單邊V型坡口就可一次成型的新工藝，從而減少結(jié)構(gòu)件翻身的次數(shù)。這就要在加工設(shè)計(jì)階段保證拼接縫坡口在拼裝胎具上拼裝坡口的方向朝上或朝外。1）結(jié)構(gòu)制作階段坡口的方向及位置分布。圖5.2.1-2 制作階段坡口的方向及位置分布2）大拼裝階段段單元的坡口的方向及

8、位置分布。圖5.2.1-3 大拼裝坡口的方向及位置分布3、收縮余量的因素為了保證焊后的整體尺寸達(dá)到規(guī)范和圖紙的要求，必須在加工設(shè)計(jì)中對(duì)板片和梁段加放一定的焊接收縮余量。1）對(duì)于板片，每一條焊縫每一塊板片在寬度方向和長(zhǎng)度方向上，加工圖在尺寸上增加3mm焊接收縮余量，即每一條焊縫的焊接收縮余量為6mm。2）對(duì)于主梁在總長(zhǎng)度方向上加放100mm，分別均放在主梁兩端的分段梁上各50mm，等其余各分段組對(duì)焊接完成后，作為補(bǔ)償余量使用。3）鋼性腿加工設(shè)計(jì)余量的增加可以采用一端增加補(bǔ)償余量的方法。4、主梁起拱量處理起重機(jī)主梁在集中載荷作用下要產(chǎn)生彈性下?lián)?，若主梁制成平直的，由載荷作用下使主梁下?lián)蠒?huì)引超小車(chē)下

9、滑或爬坡，因此起重機(jī)主梁應(yīng)制出合理的上拱度。在加工設(shè)計(jì)時(shí)，加工圖應(yīng)把主梁的上拱因素考慮進(jìn)去。1）根據(jù)下圖例計(jì)算公式，可以確定出每個(gè)分段上弦在轉(zhuǎn)折處相對(duì)于理論直線的預(yù)拱高程為：圖5.2.1-4 預(yù)拱高程計(jì)算示意圖起拱后兩兩梁段之間的連接起拱前兩兩梁段之間的連接2）在本工程中對(duì)主梁分段采用近似的折線制作。主梁在拼裝起拱后其線型由原先的直線變成折線結(jié)構(gòu)，兩兩梁段之間的連接面由原先的直口變?yōu)樾笨?。預(yù)起拱前后接口的變化如下圖所示：圖5.2.1-5 主梁分段接口拼裝示意圖3）經(jīng)過(guò)對(duì)上圖分析可知在主梁起拱以后，兩兩梁段之間會(huì)出現(xiàn)上弦長(zhǎng)度增加，增加長(zhǎng)度L只和相鄰兩梁段之間的折角有關(guān)，通過(guò)整體方樣后可知，起拱后

10、主梁的上弦的弦長(zhǎng)和理論直線的長(zhǎng)度發(fā)生變化，但是主梁的下弦長(zhǎng)度不變，因此在加工設(shè)計(jì)主梁分段制作圖時(shí)需要注意分段端口為斜口，確保梁段能夠按照預(yù)期的起拱高度成型。5.2.2 板單元及隔板的制作板片的制作是整個(gè)結(jié)構(gòu)制作的第一個(gè)步驟，板片的質(zhì)量的高低是以后主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量保證的前提，所以在板片的制作過(guò)程中必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。1、下料1）鋼板在拋丸除銹前先矯平，這樣能消除鋼板的殘余變形（尤其是局部硬彎）和減少軋制內(nèi)應(yīng)力，從而減少了制造過(guò)程中的變形。因此這是保證鋼板平面度的必要工序。在預(yù)處理時(shí)，最好采用磁力吊上下料，避免吊卡會(huì)使鋼板產(chǎn)生咬肉和局部塑性變形。 2）對(duì)于形狀復(fù)雜的零件優(yōu)先采用數(shù)控切割機(jī)精確下料，切割時(shí)雙

11、槍對(duì)稱(chēng)、采用合理的切割順序及增加必要的補(bǔ)償量來(lái)保證其尺寸精度。圖5.2.2-1 數(shù)控切割機(jī)2、板單元制作1）板單元零件下料后，把板片、T型鋼、加強(qiáng)筋等零件組焊在一起，形成基礎(chǔ)組裝單元片單元。2）板單元制作流程圖板片下料加強(qiáng)筋下料板片組裝焊接段單元拼裝T型鋼下料組焊鋼材預(yù)處理圖5.2.2.-2 板單元制作流程圖圖5.2.2-3 板單元組對(duì)焊接3、隔板的制作對(duì)箱段內(nèi)部的隔板提前進(jìn)行預(yù)制焊接，以后可以做為箱段結(jié)構(gòu)組焊的基準(zhǔn)骨架及防止焊接變形的框。圖5.2.2-4 隔板的制作5.2.3 段單元的拼裝在主梁、鋼性腿、柔性腿零部件（片單元、隔板、梯子欄桿）制作完后，進(jìn)行下一部分段的拼裝和焊接，為最后的總拼

12、做好準(zhǔn)備。1、胎架搭設(shè)1）因?yàn)橹黧w分段高度方向尺寸大，給立裝帶來(lái)諸多不便，可以采用臥裝法。 用胎架進(jìn)行側(cè)面板的定位，然后以隔板為內(nèi)胎進(jìn)行其它三個(gè)面的面板定位。胎架平面為傾斜平面，其斜度與腹板傾斜角相匹配。2）臥裝胎架搭設(shè)時(shí)要確保胎架有足夠的剛性，防止箱梁在拼裝時(shí)發(fā)生變形，胎架搭設(shè)可以把全部梁段的胎架整體搭設(shè)也可以分開(kāi)，典型分段的胎架斷面圖如下所示：圖5.2.3-1 臥裝胎架示意圖2、段單元組裝流程1）1#組裝下側(cè)面板2#拼裝內(nèi)部附件3#組裝上下板4#組裝上側(cè)面板34321圖5.2.3-2 面板組裝示意圖2）組裝下側(cè)面板：首先在胎架上以底板的邊界線為基準(zhǔn)定出側(cè)面板的理論位置線，按此位置線進(jìn)行首塊

13、側(cè)面板的精確定位。固定后依次對(duì)稱(chēng)組焊其它側(cè)板單元，組裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)寬度精確預(yù)留焊接收縮量。3）拼裝內(nèi)部附件及上下板：待下側(cè)面板組焊全部結(jié)束后再依次安裝內(nèi)部隔板和對(duì)稱(chēng)組焊其它側(cè)板，組裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)寬度精確預(yù)留焊接收縮量，檢驗(yàn)合格后方能進(jìn)入下一道工序。5.2.4 總裝前的條件在主梁、剛性腿、柔性腿分段制作完成以后，進(jìn)行主梁、剛性腿及柔性腿的總拼，完成后再進(jìn)行一下步的吊裝工作。剛性腿、柔性腿的總拼位置在主梁附近，以便于后期吊裝時(shí)的接口組對(duì)。1、場(chǎng)地放線1）用全站儀劃一條穿過(guò)兩主梁起吊塔架土建基礎(chǔ)中心的直線，并使其垂直于大車(chē)軌道，此線作為主梁縱向中心線。同時(shí)在兩側(cè)大車(chē)軌道水泥槽的角鋼上做出標(biāo)志（此標(biāo)志作為

14、主梁合攏、檢測(cè)雙梁中心跨距、箱體中心垂直度，主梁直線度用），打好樣沖。2）在主梁縱向中心線上畫(huà)出兩大車(chē)軌道中心點(diǎn)。3）以兩大車(chē)軌道中心點(diǎn)為基點(diǎn)向剛性腿側(cè)偏移150mm劃一條垂直于主梁縱向中心線的直線。此線為主梁偏移后的中心線。4）在大車(chē)軌道兩側(cè)永久性燈桿上畫(huà)出水平基點(diǎn)標(biāo)志（作為主梁合攏、檢測(cè)場(chǎng)地沉降標(biāo)志）。2、合攏胎架1）主梁合攏胎架墊墩設(shè)計(jì)：首先計(jì)算地面承載力（10t/m2），按每分段最重80t計(jì)算，每分段按兩個(gè)胎架設(shè)計(jì)，則每個(gè)胎架承受40t，需不低于4m2的受力面積，每個(gè)胎架底框架與平臺(tái)接觸面積應(yīng)不小于4m2，故在每個(gè)胎架下方鋪設(shè)一張厚度不低于25mm的鋼板以便支撐鋼胎架。圖5.2.4-1

15、 主梁合攏胎架示意圖2）主梁合攏胎架制作輔裝：胎架就位依據(jù)胎架平面布置圖進(jìn)行，胎架擺放在箱體最外端兩個(gè)底部。然后測(cè)量人員用全站儀將主梁長(zhǎng)度方向（即南北方向）定位軸線引到墊墩上，接著在墊墩上畫(huà)出此軸線的垂線，以此作為胎架翼緣的中心線，然后將胎架準(zhǔn)確就位。3）每個(gè)主梁合攏胎架的高度按所在位置主梁的計(jì)算上拱高度制作和擺放。3、主梁合攏主梁的合攏是以主梁的中間基準(zhǔn)段為中心，由中心向兩側(cè)拼裝。圖5.2.4-2 主梁的合攏示意圖1）主梁基準(zhǔn)段在合攏胎架上調(diào)平、找正、固定。a）將中間基準(zhǔn)段吊裝到胎架上，將其縱向中心線對(duì)準(zhǔn)主梁縱向中心線，橫向中心線對(duì)準(zhǔn)偏移后的主梁橫向中心線。將全站儀架設(shè)在大車(chē)軌道主梁縱向中心

16、線兩端的測(cè)量標(biāo)志點(diǎn)上，將燈桿上的水平標(biāo)志移植到胎架上，（每一個(gè)新分段合攏時(shí)都必須先校對(duì)水平察看主梁是否有沉降）按全站儀顯示數(shù)據(jù)調(diào)整兩分段，使兩分段的中心跨距、垂直度符合圖紙及標(biāo)準(zhǔn)要求，分段橫向中心線與偏移后的中心線重合。b）將水平儀架設(shè)在中間基準(zhǔn)段頂板中部，將兩分段頂板調(diào)整在同一水平面上。2）兩側(cè)其它分段由中間基準(zhǔn)段起依次向兩邊對(duì)稱(chēng)拼裝。圖5.2.4-3 主梁的合攏示意圖a）用全站儀測(cè)量?jī)蓚?cè)其它分段，劃出余料切割線，按切割線將余料切除，同時(shí)將切割后焊縫坡口打磨好。b）根據(jù)胎架的實(shí)際位置算出胎架的標(biāo)高，確定上下方向限位板的高度。將胎架預(yù)制定位。c）將兩側(cè)其它分段吊裝到胎架上，分段一端與中間基準(zhǔn)段

17、合攏口對(duì)齊，另一端中心線對(duì)準(zhǔn)主梁縱向中心線。d）將全站儀架設(shè)在大車(chē)軌道主梁縱向中心線兩端的測(cè)量標(biāo)志點(diǎn)上，用燈桿上的水平標(biāo)志校對(duì)胎架上的水平標(biāo)志，查看中間基準(zhǔn)段是否沉降。按照全站儀顯示數(shù)據(jù)調(diào)整兩分段，使兩分段的中心跨距，垂直度符合圖紙以及標(biāo)準(zhǔn)要求。e）將水平儀架設(shè)在中間基準(zhǔn)段分段頂板中部，將兩側(cè)其它分段頂板上的外側(cè)檢測(cè)點(diǎn)（檢測(cè)點(diǎn)在分段兩端框架頂部，上、下小車(chē)軌道中心線交叉處）調(diào)整到理論拱度值上，每次分段合攏都以中間基準(zhǔn)段分段為基準(zhǔn)檢測(cè)、調(diào)試并同時(shí)復(fù)檢已經(jīng)合攏好各分段是否沉降。f）為確保主梁合攏后的拱度，應(yīng)該在主梁合攏定位4個(gè)分段以后再進(jìn)行合攏縫的焊接，防止場(chǎng)地意外沉降。4、設(shè)備安裝在主梁、鋼性腿

18、及柔性腿拼裝完成后，附屬的機(jī)械配套設(shè)備在吊裝以前能安裝的盡量?jī)?yōu)先安裝，以減少后期安裝的難度。1）吊裝上、下小車(chē)上、下小車(chē)在大梁沒(méi)有提升前，用滿足能力的履帶吊使上、下小車(chē)（散件吊裝）放到大梁上面的軌道上，滑移到計(jì)算好的重心位置固定，封車(chē)并把小車(chē)的夾軌器軋緊在軌道上。圖5.2.4-4 吊裝上、下小車(chē)示意圖2）其它附件和設(shè)備主梁、鋼性腿及柔性腿上的電梯、電器橋架、維修吊及其它設(shè)備在起吊前能夠安裝的提前安裝完成。5.2.5吊裝工藝和方法800t龍門(mén)起重機(jī)采用國(guó)家級(jí)工法超大型龍門(mén)起重機(jī)整體提升安裝施工工法實(shí)施吊裝，該工法編號(hào)為YJGF91-2004。此工法具有場(chǎng)地占用小、施工周期短、安全性高及對(duì)周?chē)h(huán)境

19、的影響小等優(yōu)點(diǎn)，也是目前使用率較高的成熟方法。圖5.2.5-1 雙龍門(mén)提升塔架1、吊裝流程1）采用液壓同步提升技術(shù)提升主梁，剛性腿上分段通過(guò)鉸鏈隨同大梁提升到安裝標(biāo)高。2）剛腿下橫梁以及行走機(jī)構(gòu)穿軸銷(xiāo)后，用支撐和臨時(shí)軌道配重固定在軌道上，等大梁起吊到安裝標(biāo)高后，滑移至剛腿上分段下端，與剛腿上分段對(duì)位焊接連接，完成剛性腿上下兩分段的整體連接。3）柔性腿 A字頭隨主梁吊裝到一定高度，首先將一根柔性腿管上口與A字頭鉸鏈，下口與下橫梁鉸鏈，接著另外一支柔腿管下部和船形滑移裝置連接好,上口與A字頭鉸鏈。4）大梁到位時(shí)，先調(diào)整兩根柔性腿管與A字頭的接口（上接口），調(diào)整好后可先完成焊接。之后調(diào)整大梁的高度、

20、水平調(diào)整行走機(jī)構(gòu)的位置，使柔性腿管下口對(duì)正并焊接。2、施工機(jī)具1）提升塔架主要吊裝設(shè)備為兩付4.2m提升塔架，設(shè)計(jì)參照塔式起重機(jī)的塔身安裝原理，采用液壓自升結(jié)構(gòu)，該設(shè)備由塔身（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）、底節(jié)、頂節(jié)、頂升套架、油頂、泵站、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、過(guò)渡節(jié)、塔身平臺(tái)、提升大梁、油頂支承梁、紅外線測(cè)距儀、導(dǎo)線架、塔身扶梯和塔頂?shù)鯔C(jī)等組成；2）液壓提升系統(tǒng)液壓同步提升技術(shù)是一種新型的超大型結(jié)構(gòu)安裝提升技術(shù)。它采用鋼絞線承重、集群油缸提升、計(jì)算機(jī)同步控制的液壓提升新理念，結(jié)合現(xiàn)代施工工藝，將數(shù)千噸的結(jié)構(gòu)在地面拼裝后，整體提升到預(yù)定安裝位置，實(shí)現(xiàn)超大噸位的大型結(jié)構(gòu)整體提升的安裝施工。3）履帶式起重機(jī)250t履帶式起

21、重機(jī)及400t履帶式起重機(jī)是鋼性腿、下橫梁及行走機(jī)構(gòu)時(shí)安裝使用的起重設(shè)備。3、剛性腿上分段的就位1）剛性腿上分段使用高凳支墊在指定位置，支點(diǎn)預(yù)先用經(jīng)緯儀找平。2）剛性腿上分段水平方向就位，上鉸軸耳板與大梁下鉸軸耳板間距小于眼鏡板長(zhǎng)度。3）利用液壓提升系統(tǒng)提升和下降，使剛性腿上分段與大梁鉸軸連接。4）在剛性腿上分段下部如圖示位置安裝滑移小車(chē)。圖5.2.5-2 剛性腿上分段就位4、行走機(jī)構(gòu)的吊裝圖5.2.5-3 組裝完的一組車(chē)輪組1）制造廠將驗(yàn)收合格的組合件運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，兩側(cè)各有4組車(chē)輪組。2）用汽車(chē)吊，現(xiàn)場(chǎng)把輪組直接吊到軌道上，準(zhǔn)確調(diào)整其位置（使走輪中心線對(duì)正軌道中心線）后兩邊用型鋼支撐固定。3）每

22、安裝完成二組車(chē)輪組后，就可安裝中平梁。選一臺(tái)有相應(yīng)起吊能力的吊車(chē)，把中平梁吊起，置于兩車(chē)輪組之上，兩頭的中心軸孔對(duì)好，把軸打進(jìn)去，最后裝上卡軸板。4）同樣的方法吊裝另兩組車(chē)輪組及中平梁。調(diào)整兩中平梁連接大平梁的軸孔間距，為安裝大平梁做好準(zhǔn)備。在兩中平梁連接大平梁的軸孔位置架設(shè)腳手架。大平梁的安裝順序與中平梁一樣，把大平梁軸孔與中平梁軸孔對(duì)準(zhǔn)，裝上軸套，打進(jìn)軸。裝好軸后，要在上平梁的兩側(cè)焊上四根159×8的支撐管或相應(yīng)型鋼進(jìn)行加固使行走輪組合后不會(huì)傾覆。5、剛性腿下橫梁及行走機(jī)構(gòu)的連接1）剛性腿下橫梁及行走機(jī)構(gòu)就位于龍門(mén)吊大梁靠鋼性腿一側(cè)軌道上。2）吊車(chē)將下橫梁翻身、吊起。同時(shí)吊車(chē)在旁

23、邊軌道上拼（組）裝行走機(jī)構(gòu)。3）在拼裝行走機(jī)構(gòu)的同時(shí)，使用400t吊車(chē)將剛性腿下橫梁翻身、起吊。圖5.2.5-4 剛性腿下橫梁翻身4）分別滑移兩組行走機(jī)構(gòu)至下橫梁下部，使用線錐對(duì)準(zhǔn)軸銷(xiāo)位置。5）吊車(chē)落鉤，使下橫梁處于與行走機(jī)構(gòu)相對(duì)的安裝位置。6）在下橫梁兩個(gè)軸孔上部分別焊接兩根型鋼，下掛兩副倒鏈，將大軸水平吊起，用重物把軸打入軸孔。7）加固整個(gè)下橫梁及行走機(jī)構(gòu)系統(tǒng)后，吊車(chē)松鉤。8）完成剛性腿下橫梁及行走機(jī)構(gòu)的連接后，用型鋼臨時(shí)固定于剛性腿軌道側(cè)，在用用配重固定,剛性腿上分段吊裝到高度時(shí)，把剛性腿下橫梁整體滑移進(jìn)剛性腿上分段的下口，然后剛性腿下橫梁的上口與剛性腿上分段的下口固定，完成整支剛腿拼裝

24、對(duì)位工作，實(shí)施焊接。圖5.2.5-5 剛性腿下橫梁的吊裝6、柔性腿A字頭1）用吊車(chē)將柔性腿A字頭大梁端頭下方附近，下部預(yù)先放置好聚四氟乙烯滑移板，利用卷?yè)P(yáng)機(jī)與滑輪組，將A字頭沿滑道滑移至大梁端頭下方。圖5.2.5-6 柔性腿A字頭吊裝2）調(diào)整大梁高度至合適位置。3）將A字頭上部與大梁底部絞軸吊耳板安裝好。4）拆除A字頭臨時(shí)加固結(jié)構(gòu)。5）架設(shè)經(jīng)緯儀、水平儀檢測(cè)安裝精度。位置、標(biāo)高均合格后，把A字頭上的連接耳板與主梁上的連接耳板穿銷(xiāo)軸固定7、柔性腿及行走機(jī)構(gòu)1）柔性腿行走機(jī)構(gòu)的安裝與剛性腿行走機(jī)構(gòu)的安裝方法基本相同。2）在拼裝好的柔腿行走機(jī)構(gòu)兩側(cè)打上支撐，然后用吊車(chē)把柔腿下橫梁吊裝上行走機(jī)構(gòu)，至此

25、，完成第一階段的“組拼行走機(jī)構(gòu)”工作。圖5.2.5-7 柔性腿及行走機(jī)構(gòu)連接8、連接行走機(jī)構(gòu)、柔性腿管、A字頭1）首先將一根柔性腿管與行走機(jī)構(gòu)絞軸連接好。2）接著再用把另外一支柔腿管和船形滑移裝置連接好。3）然后用260t吊車(chē)把柔腿管和A字頭之間的絞軸連接好，然后撤除高凳。兩側(cè)全部安裝完畢后，第二階段的工作就完成了。圖5.2.5-8 柔性腿及行走機(jī)構(gòu)安裝4）柔性腿的整體提升安裝過(guò)程就是大梁的提升過(guò)程。9、提升大梁的準(zhǔn)備1）大梁提升前期要做好周期氣象咨詢預(yù)報(bào)工作，大梁現(xiàn)場(chǎng)拼接好后，業(yè)主和監(jiān)理工程師辦理驗(yàn)收手續(xù)，確認(rèn)大梁吊裝開(kāi)孔位置是否符合要求。2）大梁在胎架上制作完工后進(jìn)行拱度值測(cè)量，并保存測(cè)量

26、資料，作為安裝的依據(jù)。3）上、下小車(chē)就位于指定位置，剎緊軋軌器，在輪子上用卡板卡死，手拉葫蘆拉緊，最后封車(chē)。4）安裝大梁兩側(cè)防風(fēng)纜繩，用于防止大梁在提升過(guò)程中，受側(cè)向風(fēng)作用后產(chǎn)生橫向擺動(dòng)。注意，防風(fēng)纜風(fēng)繩只在風(fēng)力超過(guò)6級(jí)并在非工作狀態(tài)下才需拉緊。在風(fēng)力未達(dá)到6級(jí)并在工作狀態(tài)下該防風(fēng)繩不需拉緊。5）仔細(xì)檢查各纜風(fēng)繩的錨點(diǎn)、卡扣是否可靠、夾緊，核對(duì)卡扣數(shù)量；檢查卡扣及其設(shè)置是否符合操作規(guī)范。每根纜風(fēng)繩均須專(zhuān)人負(fù)責(zé)，起吊時(shí)每個(gè)錨點(diǎn)要有專(zhuān)人掛牌、專(zhuān)人定位。6）對(duì)整個(gè)提升系統(tǒng)的纜風(fēng)點(diǎn)及加固受力點(diǎn)進(jìn)行測(cè)力監(jiān)察，提升系統(tǒng)已通過(guò)權(quán)威質(zhì)檢部門(mén)檢測(cè)證書(shū)，纜風(fēng)繩用液壓千斤頂拉緊，纜風(fēng)繩預(yù)緊力通過(guò)油壓表顯示。7）提升

27、油缸中的31根鋼絞線每一根均按設(shè)計(jì)值進(jìn)行預(yù)緊，以保證受載均勻。8）兩付塔架在提升鋼絞線安裝好后，用激光經(jīng)緯儀復(fù)測(cè)一次，檢查塔架各方面尺寸是否達(dá)到要求，如有出入，可通過(guò)纜風(fēng)繩進(jìn)行調(diào)節(jié)。9）最后一次對(duì)吊裝設(shè)備，吊裝工裝、索具，各受力點(diǎn)的結(jié)構(gòu)焊縫、吊耳進(jìn)行認(rèn)真的檢查，確認(rèn)完好，填寫(xiě)檢查記錄表格，得到監(jiān)理工程師及總包三方確認(rèn)后，方可由項(xiàng)目總指揮和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)出吊裝令，進(jìn)行大梁提升作業(yè)。10、提升大梁1）大梁提升前應(yīng)采用分級(jí)加載的方法檢查吊裝系統(tǒng)承載的安全性。2）大梁提升離開(kāi)組裝胎架200mm高度時(shí)停止提升，保持24小時(shí)。全面、徹底地檢查提升部位與被提升件結(jié)構(gòu)、提升梁、所開(kāi)孔，防止出現(xiàn)異常現(xiàn)象。對(duì)受力重點(diǎn)

28、部位如塔架、吊耳，地錨等重點(diǎn)檢查，以確保提升安全。3）測(cè)量塔架基礎(chǔ)的沉降，沒(méi)有試提升前確定一個(gè)永久基準(zhǔn)點(diǎn)，用水鏡儀測(cè)量數(shù)據(jù)。測(cè)量塔架的垂直度，在沒(méi)有試提升前，用經(jīng)緯儀測(cè)量數(shù)據(jù)，在試提升時(shí)，在用經(jīng)緯儀測(cè)量數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)的比較，可以看出塔架的垂直度。4）檢查無(wú)誤后，提升大梁至其下表面到8m高時(shí)停車(chē)。準(zhǔn)備剛性腿上分段與主梁鉸鏈連接和柔性腿A字頭的安裝。圖5.2.5-9 大梁提升15）第二次提升大梁至其下表面約12m高時(shí)，安裝柔性腿管上分段與大梁連接鉸鏈。6）檢查所有連接點(diǎn)、連接鉸軸及支墊點(diǎn)等，第三次提升大梁，直至滑移小車(chē)完全受力。撤除高凳等支墊物。繼續(xù)緩慢提升結(jié)構(gòu)，同時(shí)滑移小車(chē)的水平牽引配合，使剛性

29、腿上分段沿上部鉸軸旋轉(zhuǎn)，逐漸趨向豎立狀態(tài)。大梁提升（本次）超過(guò)剛性腿側(cè)面對(duì)角線高度后，停車(chē)。圖5.2.5-10 大梁提升27）第四次提升大梁到達(dá)就位位置，滑移剛性腿下分段到剛腿上分段的下口，對(duì)上安裝心線，定位焊接，完成剛性腿吊裝。調(diào)整兩根柔性腿管與A字頭的接口（上接口），調(diào)整好后可先完成焊接。圖5.2.5-11 大梁提升311、卸載與施工機(jī)具的拆除1）全部結(jié)構(gòu)到位并焊接完畢后，由總包單位組織，業(yè)主、監(jiān)理等單位對(duì)總體結(jié)構(gòu)尺寸、焊接質(zhì)量等項(xiàng)目進(jìn)行核驗(yàn)。簽字認(rèn)可后，提升系統(tǒng)開(kāi)始卸載。2）整體結(jié)構(gòu)下降，采用分級(jí)卸載方式使結(jié)構(gòu)承載。3）在單點(diǎn)下降過(guò)程中，嚴(yán)格控制下降操作程序，防止油缸偏載。4）在單點(diǎn)卸載

30、過(guò)程中，嚴(yán)格控制和檢測(cè)各點(diǎn)的負(fù)載增減狀況，防止某點(diǎn)過(guò)載。5）吊裝完成后，先恢復(fù)50m處纜風(fēng)繩，拆除頂部上的纜風(fēng)繩，再分三段拆除大梁，再分兩片拆除腳手架。6）用260t履帶吊逐段拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（與塔架組裝步驟相反）。7）當(dāng)拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接近50m處纜風(fēng)繩時(shí)，拆除近50m處四向纜風(fēng)繩，然后再向下逐段拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。12、測(cè)量技術(shù)800t龍門(mén)起重機(jī)建造過(guò)程中的測(cè)量工作主要是控制總裝及提升過(guò)程中的構(gòu)件形位尺寸的重要手段。1）主要測(cè)量工具：徠卡全站儀（1201+）、經(jīng)緯儀、尺子、測(cè)量專(zhuān)用標(biāo)記；2）主梁的測(cè)量控制。a）主梁中間分段尺寸控制點(diǎn)的選取。主梁開(kāi)始提升后，主梁的拱度只能在地面上測(cè)量，在主梁各分段上選取適當(dāng)?shù)目?/p>

31、制點(diǎn)，并貼上測(cè)量標(biāo)貼。為方便測(cè)量，統(tǒng)一選在主梁外側(cè)腹板中心線距腹板頂端200mm的地方,在每一個(gè)分段兩側(cè)外板上各選取一個(gè)控制點(diǎn)。圖5.2.5-12 主梁（中間段）的測(cè)量控制點(diǎn)圖5.2.5-13 主梁拱度測(cè)量控制點(diǎn)總圖b）主梁剛性腿端控制點(diǎn)選取圖5.2.5-14 主梁（剛性腿端）的測(cè)量控制點(diǎn)c）主梁柔性腿端控制點(diǎn)的選取圖5.2.5-15 主梁（柔性腿端）的測(cè)量控制點(diǎn)d）在主梁兩端段的8個(gè)控制點(diǎn)，不僅和主梁中間段上所有點(diǎn)一起測(cè)量，以控制主梁的拱度，同時(shí)和剛性腿、柔性腿上的控制點(diǎn)一同控制剛性腿和柔性腿的位置。e）在1#和8#的端封板中心線距封板頂、底端300mm的地方選4個(gè)控制點(diǎn)，控制主梁中心線的偏

32、移，同時(shí)方便剛性腿、柔性腿中心的定位。在1#和8#的內(nèi)側(cè)封板中心線上、下300mm的地方選取4個(gè)控制點(diǎn)，以便和剛性腿，柔性腿對(duì)接測(cè)量時(shí)盡量的減少全站儀多次轉(zhuǎn)站，方便測(cè)量同時(shí)減小測(cè)量誤差。3）剛性腿的測(cè)量控制。a）剛性腿尺寸控制點(diǎn)的選?。簞傂酝?#至2#的尺寸控制點(diǎn)選取如圖所示,所有點(diǎn)均是兩側(cè)對(duì)稱(chēng)粘貼，剛性腿四個(gè)表面及主梁8#上共計(jì)12個(gè)控制點(diǎn)。b）為保證剛性腿150mm的偏移，在剛性腿7#與主梁8#對(duì)接的地方選取部分尺寸控制點(diǎn)，考慮到焊接和剛性腿7#切口，因此，在貼上測(cè)量點(diǎn)的同時(shí)在控制點(diǎn)距端口的位置畫(huà)上一條直線（1160線），然后在向柔性腿的方向偏移150mm畫(huà)一條直線以方便定位和測(cè)量。圖5.

33、2.5-17 剛性腿的測(cè)量控制圖圖5.2.5-18 剛性腿的偏移控制圖c）剛性腿1#尺寸控制點(diǎn)的選取：剛性腿1#四個(gè)表面上共計(jì)8個(gè)尺寸控制點(diǎn)，圖示點(diǎn)均兩側(cè)對(duì)稱(chēng)粘貼。圖5.2.5-19 剛性腿控制點(diǎn)的選取4）柔性腿的測(cè)量控制。a）A字頭尺寸控制點(diǎn)的選取。圖5.2.5-20 A字頭尺寸控制點(diǎn)的選取b）下橫梁上尺寸控制點(diǎn)的選取。通過(guò)柔性腿上的尺寸控制點(diǎn)，整體控制柔性腿在提升中各部分總拼裝尺寸和角度，以及與主梁中心線的相對(duì)位置。圖5.2.5-21 下橫梁上尺寸控制點(diǎn)的選取5）主梁1#、柔性鉸裝置、A字頭對(duì)接位置的控制。主梁1#和柔性腿A字頭通過(guò)柔性鉸裝置連接，為了方便控制對(duì)接尺寸，如上圖所示，在主梁底

34、板上畫(huà)出主梁中心線和起重機(jī)跨距線，在A字頭上分別畫(huà)出橫向、縱向中心線。在提升總拼裝過(guò)程中控制主梁1#中心線與A字頭縱向中心線重合，18500m跨距線與A字頭橫向中心線平行。圖5.2.5-22 主梁1#、柔性鉸裝置、A字頭對(duì)接位置的控制6）整體提升中的尺寸控制。在提升過(guò)程中，龍門(mén)起重機(jī)的所有尺寸控制均使用徠卡全站儀無(wú)棱鏡模式控制，不僅在主梁，剛性腿，柔性腿選取合適的尺寸控制點(diǎn)，而且在地面上根據(jù)情況合適選取若干地樣點(diǎn)共同控制起重機(jī)的整體尺寸，所有在中心線上的點(diǎn)必須保證在中心線上，距端口等的距離允許存在誤差?？紤]到天氣因素的影響，一些主要尺寸的測(cè)量在每天的同一時(shí)間段進(jìn)行，每次測(cè)量后都要以書(shū)面形式記錄

35、測(cè)量數(shù)據(jù)?？紤]到其它因素的影響，龍門(mén)起重機(jī)上所有尺寸控制點(diǎn)約15%為備用點(diǎn)，沒(méi)有特別說(shuō)明的，上圖示的控制點(diǎn)均兩側(cè)對(duì)稱(chēng)粘貼。5.2.6 焊接工藝1、片單元焊接變形的控制1）對(duì)于單側(cè)有縱肋的板單元采用反變形焊接是一種較為理想的控制焊接變形的方法。2）反變形胎架實(shí)現(xiàn)了板單元焊后變形量基本能夠達(dá)到技術(shù)要求，只要稍加火焰修整，板單元的平面度就能完全符合內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)。圖5.2.6-1 片單元反變形胎架3）對(duì)于單側(cè)有縱肋及T型鋼的板單元，焊接時(shí)從中軸線附近先中間后兩邊，先里邊后外邊的焊接原則。當(dāng)焊縫分布對(duì)稱(chēng)時(shí)，應(yīng)有雙數(shù)焊工對(duì)稱(chēng)施焊；當(dāng)焊縫分布不對(duì)稱(chēng)時(shí)，應(yīng)先焊焊縫少的一側(cè)，多人焊接時(shí)采用分段退焊的焊接方法控制變形

36、。圖5.2.6-2 板單元縱肋及T型鋼的焊接2、段單元焊接工藝通過(guò)合理的焊接順序來(lái)控制焊接變形，在胎架上不再做反變形設(shè)置，具體焊接順序按下圖推薦實(shí)施，以后可按實(shí)際情況再作優(yōu)化，編號(hào)為焊接次序。圖5.2.6-3 段單元焊接次序圖1）1、2、3為下側(cè)板在平臺(tái)兩兩相拼后上胎架后拼接成整個(gè)側(cè)板的拼接焊縫。2）4為隔板組件和下側(cè)板的角焊縫。3）5、6、7為上側(cè)板在平臺(tái)兩兩相拼后上胎架后拼接成整個(gè)側(cè)板的拼接焊縫。4）8為隔板組件和上側(cè)板的角焊縫。5）9為隔板組件和上板的角焊縫。6）10為隔板組件和下板的角焊縫。7）11為上板和下側(cè)板的角焊縫。8）12為上板和上側(cè)板的角焊縫。9）13、14為側(cè)板內(nèi)和二層板的

37、角焊縫。10）15、16為側(cè)板外和底板的角焊縫。11）焊接注意事項(xiàng)a）梁段焊接順序：為保證梁段的外形和幾何尺寸，防止產(chǎn)生過(guò)大的內(nèi)應(yīng)力，梁段的焊接應(yīng)分步進(jìn)行，并遵循先內(nèi)后外、先下后上、由中心向兩邊的施焊原則。優(yōu)先選用CO2氣體保護(hù)焊，同時(shí)盡量采用陶質(zhì)襯墊單面焊雙面成型的焊接工藝。b）組裝頂板時(shí)，必須精確預(yù)留橫隔板焊接收縮量，控制箱體高度。c）在焊接臨時(shí)加強(qiáng)板或工藝輔助件時(shí)，應(yīng)避免對(duì)母材產(chǎn)生咬邊及弧坑。拆除時(shí)，不允許錘擊拆除，應(yīng)在距母材1mm3mm處用氣割切除，不得傷及母材，切除后用砂輪將焊趾處打磨平整。3、主梁焊接1）等分段合攏口切割結(jié)束、開(kāi)好坡口后，將距離焊口兩側(cè)50mm范圍內(nèi)的鐵銹、油漆、溶

38、渣、飛刺、油污均清除干凈。2）焊接順序（具體焊接順序見(jiàn)下圖）a）焊接兩個(gè)箱體之間連接的球形扁鋼；b）焊接兩箱體之間的頂板焊縫和底板焊接；c）焊接兩箱體之間的兩條側(cè)板焊縫；d）焊接兩箱體之間的頂板和底板與側(cè)板間的焊縫；e）以上所有焊縫經(jīng)過(guò)UT和RT檢驗(yàn)合格后，開(kāi)始焊接兩箱體底板上面連接的嵌板。圖5.2.6-4 主梁焊接次序圖3）焊接注意事項(xiàng)：a）頂板和底板同時(shí)平焊，都是從中間向兩邊焊接。焊接完畢后，在焊接仰焊，也是從中間向兩邊焊接。在焊接過(guò)程中為防止變形可在平焊位置加四塊32×200×500mm的加強(qiáng)版。焊接頂板和底板至少需要2名焊工同時(shí)焊接。b）兩側(cè)版立縫的焊接至少需要2名

39、焊工，從打底開(kāi)始每層都必須分段退焊。在焊接內(nèi)側(cè)立縫的過(guò)程中為防止發(fā)生局部變形，必須每隔300mm加一道馬板，馬板的尺寸是20×150×1500mm。c）焊接頂板與側(cè)板，底板與側(cè)板之間預(yù)留的焊縫。d）所有焊縫焊接完畢后需做NDT檢測(cè)，檢測(cè)合格后，最后蓋上嵌板。6 材料與設(shè)備6.1材料采購(gòu)及管理6.1.1 材料采購(gòu)1、制定材料采購(gòu)計(jì)劃；2、鋼板的采購(gòu)分批進(jìn)行，分批進(jìn)場(chǎng)。3、焊接材料的采購(gòu)滿足生產(chǎn)需要，并提前考慮焊材復(fù)驗(yàn)時(shí)間。4、在材料采購(gòu)過(guò)程中參照招標(biāo)文件和圖紙上的相關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。6.1.2 材料復(fù)驗(yàn)1、鋼材首先必須進(jìn)行質(zhì)保書(shū)檢查，即核對(duì)質(zhì)保書(shū)和實(shí)物的爐批號(hào)做到證物相符；其次

40、進(jìn)行外觀檢查，尺寸應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；按同一廠家、同一材質(zhì)、同一板厚、同一出廠狀態(tài)每10個(gè)爐批號(hào)抽檢一組試件，過(guò)行化學(xué)成份、力學(xué)性能試驗(yàn)，應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2、焊接材料首先必須檢查質(zhì)保書(shū)，做到證物相符，其次進(jìn)行外觀檢驗(yàn)。最后，首批按型號(hào)、規(guī)格各取一組進(jìn)行化學(xué)、力學(xué)性能試驗(yàn)，并按相應(yīng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。3、所有材料均應(yīng)根據(jù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)復(fù)檢合格后方可使用。6.1.3 材料管理1、材料檢驗(yàn)合格，由質(zhì)檢部門(mén)在質(zhì)保書(shū)上加蓋合格印章，編上序號(hào)，作為領(lǐng)料依據(jù)，不合格材料反饋給供貨單位及時(shí)換料。2、本工程材料專(zhuān)料專(zhuān)用，物質(zhì)部門(mén)必須妥善保管。作明顯的標(biāo)記，嚴(yán)格材料領(lǐng)退制度，嚴(yán)格退料管理，以免使用過(guò)程混用。3、所

41、有材料應(yīng)妥善存放，避免積水積塵，防止腐蝕。6.2 投入工程的主要施工機(jī)械表6.2 投入的施工機(jī)械表序號(hào)項(xiàng) 目類(lèi)型單位數(shù)量1數(shù)控切割機(jī)EXA-7500中國(guó)上海臺(tái)22全自動(dòng)數(shù)控直條切割機(jī)EXA-7500中國(guó)上海臺(tái)23半自動(dòng)氣割機(jī)SCG-30國(guó)產(chǎn)臺(tái)14半自動(dòng)氣割機(jī)CG-30國(guó)產(chǎn)臺(tái)85半自動(dòng)氣割機(jī)CG1-30國(guó)產(chǎn)臺(tái)86銑邊機(jī)XB12國(guó)產(chǎn)臺(tái)17立式刨床國(guó)產(chǎn)臺(tái)18擺臂鉆床2N3050*16國(guó)產(chǎn)臺(tái)19磁座鉆MAB600國(guó)產(chǎn)臺(tái)210輥式板材矯正機(jī)國(guó)產(chǎn)臺(tái)111焊機(jī)LH-4（移）國(guó)產(chǎn)臺(tái)112電焊機(jī)NB-500國(guó)產(chǎn)臺(tái)1813CO2焊機(jī)YM-500 KR2HGE國(guó)產(chǎn)臺(tái)6014CO2角焊機(jī)NBC-200國(guó)產(chǎn)臺(tái)615埋弧

42、焊機(jī)MZ-1250國(guó)產(chǎn)臺(tái)1416龍門(mén)吊20/5t國(guó)產(chǎn)臺(tái)21750噸以下吊車(chē) 臺(tái)218平板車(chē)10噸臺(tái)219600t 履帶吊進(jìn)口臺(tái)220350t液壓平板車(chē)國(guó)產(chǎn)臺(tái)121提升龍門(mén)架4.2m×4.2m×96m×18m2500噸級(jí)付222260噸履帶吊QUY260輛12325噸吊車(chē)輛1246噸叉車(chē)臺(tái)125提升千斤頂350t只1726纜風(fēng)油缸200t只427纜風(fēng)油缸100t只828140 t鐵滑車(chē)H100×6D只82950 t鐵滑車(chē)H50×6D只43032 t鐵滑車(chē)H32×6D只83116 t鐵滑車(chē)H16×6D只163210 t卷?yè)P(yáng)機(jī)JJ

43、M臺(tái)4338t卷?yè)P(yáng)機(jī)JJM臺(tái)4345t卷?yè)P(yáng)機(jī)JJM臺(tái)235卡環(huán)100t只836卡環(huán)50t只1637卡環(huán)32t只2038卡環(huán)20t只3039卡環(huán)10t只若干40卡環(huán)6.8t只若干41卡環(huán)4.8t只若干42卡扣各種Y15Y56只若干43開(kāi)口滑車(chē)H20×1D只244開(kāi)口滑車(chē)H16×1D只845開(kāi)口滑車(chē)H10×1D只446開(kāi)口滑車(chē)H5×1D只1047鋼絲繩15.565噸5048鋼鉸線15.24噸5049白棕繩22旗魚(yú)牌筒450電纜線252×5×100根451電纜線162×5×100根452電纜線3.52×5

44、15;100根453手拉葫蘆20tHS20只254手拉葫蘆10tHS10只455手拉葫蘆5tHS5只856手拉葫蘆3tHS3只857手拉葫蘆1tHS1只458千斤頂100 tQL50只859千斤頂80 tQL只860千斤頂50 tQL只461千斤頂32 tQL只862千斤頂16 tQL只863角向磨光機(jī)100型只1064角向磨光機(jī)150型只1665經(jīng)緯儀J6臺(tái)266水準(zhǔn)儀瑞士NA2臺(tái)167全站儀Leica 1201+臺(tái)168對(duì)講機(jī)摩托羅拉只147 質(zhì)量控制7.1質(zhì)量方針及目標(biāo)7.1.1質(zhì)量方針確保質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，滿足客戶需求；精心組織施工，創(chuàng)造精品工程。7.1.2質(zhì)量目標(biāo)全部分項(xiàng)工程交驗(yàn)合格率100

45、%；分項(xiàng)工程質(zhì)量?jī)?yōu)良率在90%以上，主要分項(xiàng)工程必須優(yōu)良；確保優(yōu)良工程,爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程。顧客滿意率95%以上。7.2工程質(zhì)量管理7.2.1工程質(zhì)量管理體系工程質(zhì)量管理體系見(jiàn)圖7.2.1項(xiàng)目經(jīng)理生產(chǎn)班組項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理技術(shù)部HSEQC/QA綜合部預(yù)算部物資部圖7.2.1 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)7.2.2質(zhì)量管理職責(zé)1、項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理是本工程按合同實(shí)施的第一負(fù)責(zé)人，對(duì)工程達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收規(guī)范及達(dá)到優(yōu)質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)；對(duì)各階段、各工號(hào)按期交工負(fù)責(zé)，確保關(guān)鍵工期的實(shí)現(xiàn)；項(xiàng)目經(jīng)理必須及時(shí)建立本項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系并確保其有效運(yùn)行，同時(shí)調(diào)動(dòng)充分的人力資源、物力資源、財(cái)力資源，保證整個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量達(dá)到合同要求

46、。2、項(xiàng)目副經(jīng)理對(duì)施工資源的調(diào)配和工程進(jìn)度負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任：保證按設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范組織施工并達(dá)到驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的要求；對(duì)施工裝備、機(jī)具和儀表的調(diào)度、使用、維修和校驗(yàn)負(fù)責(zé)；對(duì)生產(chǎn)骨干和各分部工程的施工能力的協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)；對(duì)工程進(jìn)度和成本控制負(fù)責(zé)。對(duì)其他承包商進(jìn)行具體施工協(xié)調(diào)管理。3、項(xiàng)目總工程師貫徹執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)質(zhì)量法規(guī)、政策和業(yè)主公司提出的有關(guān)質(zhì)量要求，組織制定本工程的具體質(zhì)量保證措施和項(xiàng)目部相關(guān)規(guī)章制度。負(fù)責(zé)本工程質(zhì)量計(jì)劃和質(zhì)量文件的實(shí)施及日常質(zhì)量管理工作，負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的正常運(yùn)行。對(duì)本工程的準(zhǔn)備、施工、安裝、竣工、交付和維修等過(guò)程質(zhì)量活動(dòng)的控制、管理、監(jiān)督、改進(jìn)負(fù)責(zé)。對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料、機(jī)械設(shè)備的合格性負(fù)責(zé)。

47、對(duì)施工圖紙、技術(shù)資料、項(xiàng)目質(zhì)量文件、記錄的控制和管理負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)糾正及預(yù)防措施的制定。4、其它人員各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、施工隊(duì)長(zhǎng)、測(cè)量員、試驗(yàn)員、計(jì)量員、質(zhì)管員依據(jù)各自質(zhì)量職責(zé)，負(fù)責(zé)所管部位和分項(xiàng)施工過(guò)程的質(zhì)量，按圖紙和規(guī)范要求，行使質(zhì)量管理權(quán)力，工作必須認(rèn)真、到位；材料員、機(jī)械員對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料購(gòu)件、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，必要時(shí)技術(shù)人員參加，并及時(shí)辦理材料和設(shè)備報(bào)驗(yàn)手續(xù)。5、部門(mén)職責(zé)工程部負(fù)責(zé)公司質(zhì)量體系在項(xiàng)目部的正常運(yùn)行和內(nèi)部組織協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)工程質(zhì)量計(jì)劃的編制、檢驗(yàn)、監(jiān)督、檢查；制訂關(guān)鍵工序、工藝質(zhì)量控制程序；制訂對(duì)不合格品的糾、防措施；負(fù)責(zé)采購(gòu)產(chǎn)品的檢驗(yàn)和試驗(yàn)；負(fù)責(zé)工程施工技術(shù)管理；編制施工方案、

48、施工技術(shù)措施，解決施工中的技術(shù)問(wèn)題；全面協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量與工期、安全的矛盾。了解顧客明示的和潛在的要求，與顧客溝通，使顧客滿意。物資部確保工機(jī)具狀態(tài)完好，保證物資采購(gòu)質(zhì)量，完善成品保護(hù)。設(shè)備儲(chǔ)運(yùn)管理；材料機(jī)具采供；開(kāi)箱檢驗(yàn)維護(hù)。綜合部施工人員上崗資格管理及培訓(xùn)的組織，為現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量工作提供資金保障。7.2.3質(zhì)量保證技術(shù)措施1、結(jié)合工程特點(diǎn)，建立健全本工程項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格推行ISO9000質(zhì)量保證模式，遵照?qǐng)?zhí)行總公司質(zhì)量體系文件，對(duì)各質(zhì)量體系要素進(jìn)行控制。2、對(duì)外搞好與各方的密切配合，接受建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位以及監(jiān)理部門(mén)對(duì)我方施工質(zhì)量的監(jiān)督和檢查。對(duì)主要工程尤其是隱蔽工程堅(jiān)持會(huì)檢制度，共同把好

49、質(zhì)量關(guān)。3、實(shí)行全過(guò)程全部門(mén)和全員管理，樹(shù)立以預(yù)防為主，為下道工序服務(wù)的質(zhì)量觀念，在施工人員中樹(shù)立質(zhì)量第一，確保工程質(zhì)量的責(zé)任和服務(wù)的觀念；4、嚴(yán)格按圖施工，執(zhí)行設(shè)備說(shuō)明書(shū)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，確保質(zhì)量目標(biāo)；5、認(rèn)真執(zhí)行四檢制度：自檢、互檢、專(zhuān)檢、匯檢。6、運(yùn)用新技術(shù)、新工藝編制切實(shí)可行的施工方案并向施工人員做好技術(shù)交底，明確質(zhì)量要求。7、建立質(zhì)量保證可追朔性，利用現(xiàn)代化管理計(jì)算機(jī)管理，建立數(shù)據(jù)庫(kù)。誰(shuí)安裝誰(shuí)負(fù)責(zé)，質(zhì)量終身制，并制定切實(shí)可行的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲制度。8、及時(shí)整理施工記錄，質(zhì)檢記錄，隱蔽工程記錄和試驗(yàn)記錄，保證交工時(shí)資料完整，并達(dá)到檔案管理要求，并歸檔保存。9、特殊工種施工人員必須持證上崗作業(yè)。10

50、、盡可能選用先進(jìn)技術(shù)裝備和高精度的測(cè)量?jī)x器，確保工程質(zhì)量。11、嚴(yán)格執(zhí)行在施工及驗(yàn)收中應(yīng)遵守國(guó)家、部頒的現(xiàn)行相關(guān)規(guī)程規(guī)范。7.2.4質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1、業(yè)主專(zhuān)用技術(shù)條款。2、建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)3、執(zhí)行其相關(guān)部分。8 安全措施8.1施工特點(diǎn)800噸龍門(mén)起重機(jī)為雙梁、大噸位、大跨度、施工環(huán)境惡劣的特點(diǎn)，這就決定了該工程安全的要求比一般的工程要求更高更嚴(yán)。作業(yè)存在交叉作業(yè)、密閉空間施工、粉塵大、高空作業(yè)、起吊重量大、起重高度大、焊接作業(yè)量大等特點(diǎn)。8.2施工現(xiàn)場(chǎng)安全要求8.2.1電氣焊作業(yè)1、電氣焊作業(yè)為特種作業(yè)，從事該作業(yè)的人員必須持證上崗；2、氣帶應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的色標(biāo)使用；3、

51、氣帶與氣帶的連接和氣帶與氣體箱（瓶）接口處的連接，必須使用專(zhuān)業(yè)夾扣，并緊固卡扣螺母，禁止用鐵絲捆綁。4、經(jīng)常檢查氣帶連接是否松動(dòng)，氣帶是否破損，及時(shí)更換和減去破損裂紋處，保持氣帶不發(fā)生漏氣。5、各種氣體使用必須安裝壓力表和回火器，且應(yīng)有合格使用證。未裝壓力表嚴(yán)禁用氣。6、使用氣瓶時(shí)，禁止混合存放使用，必須注意不同氣瓶之間的安全距離5米的間隔。無(wú)論使用什么形式的氣體，其動(dòng)火點(diǎn)都必須離氣瓶處10米以上。7、焊接作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)20米的周?chē)M(jìn)行易燃易爆物品的清理，并采取防護(hù)隔離措施，面對(duì)人群目標(biāo)動(dòng)火時(shí)應(yīng)用防火布或隔離墻加以遮蔽，避免傷及他人。8、焊接作業(yè)人員必須佩帶專(zhuān)業(yè)護(hù)目面罩，打磨作業(yè)須使用專(zhuān)

52、門(mén)面罩加以保護(hù)，禁止單一使用眼鏡從事磨光作業(yè)。9、電焊機(jī)使用前必須做好按單臺(tái)焊機(jī)接地、接零，并用螺栓壓緊。10、每天下班或較長(zhǎng)時(shí)間停止用氣、用電，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉氣源開(kāi)關(guān)和電氣開(kāi)關(guān)，并經(jīng)常檢查接口是否漏氣，線路是否破損漏電，確保用電、用氣設(shè)施的安全常態(tài)。8.2.2起重作業(yè)1、起重作業(yè)為特種作業(yè)，從事該作業(yè)的人員必須持證上崗。2、起重作業(yè)必須由起重指揮、吊裝司索、吊車(chē)司機(jī)配合完成，作業(yè)人員必須申領(lǐng)和穿戴海油廠內(nèi)具有特種作業(yè)標(biāo)志的服裝，未穿戴特別作業(yè)標(biāo)志服裝的人員不得從事起重作業(yè)，吊車(chē)司機(jī)不得服從未穿戴現(xiàn)場(chǎng)特種作業(yè)標(biāo)志人員的指揮和指令；起重指揮人員必須用旗、哨發(fā)出指令。不得用喊叫或單一手勢(shì)操作作業(yè)。3、

53、起重指揮、吊裝司索和吊車(chē)司機(jī)要各司其職，作業(yè)前必須認(rèn)真檢查車(chē)輛是否處于良好的工作狀態(tài)，指揮用具是否到位，吊具、卡環(huán)、繩索是否有斷裂或損壞，鋼絲繩是否符合海油公司的安全要求，當(dāng)上述情況均處于完好狀態(tài)時(shí)方可進(jìn)行起重吊裝作業(yè)，否者禁止作業(yè)。4、使用吊車(chē)時(shí)必須支墊好吊車(chē)支腿，吊鉤須有彈簧保護(hù)裝置，吊車(chē)作業(yè)區(qū)域必須設(shè)置警戒線，并設(shè)專(zhuān)人值守。5、嚴(yán)禁在作業(yè)的吊機(jī)作業(yè)區(qū)域和吊鉤下方行走或滯留，人員與作業(yè)車(chē)輛保持安全距離，遠(yuǎn)離被圍護(hù)的作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)域；6、吊裝作業(yè)前，應(yīng)清理周?chē)?0米內(nèi)的障礙物。7、2米以上高空作業(yè)時(shí)，上下作業(yè)應(yīng)使用對(duì)講設(shè)備。高處作業(yè)人員必須按高掛低用的原則系掛好安全帶，未戴安全帶的人員不得進(jìn)入高

54、處作業(yè)區(qū)域。8、遇有雷雨、6級(jí)以上大風(fēng)，停止吊裝作業(yè)和高空作業(yè)。9、嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”規(guī)程要求。10、規(guī)定吊裝工作中使用的機(jī)具檢驗(yàn)方面的要求，包括理論方面的核算和實(shí)際測(cè)定的數(shù)據(jù)，選用代用材料時(shí)的規(guī)定。11、施工前所有施工人員要對(duì)施工方案及工藝進(jìn)行了解，熟悉操作過(guò)程和具體步驟。在施工過(guò)程中，任何人不得隨意改變施工方案的作業(yè)要求，如有特殊情況進(jìn)行調(diào)整，必須通過(guò)一定的程序進(jìn)行，以保證整個(gè)施工過(guò)程安全。12、鋼絞線在安裝時(shí)，地面應(yīng)劃好安全區(qū)，以避免重物附落，造成人員傷亡。在正式提升時(shí)，也應(yīng)劃出安全區(qū)，未經(jīng)許可不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。主梁提升空間內(nèi)不得有障礙物；在提升過(guò)程中，應(yīng)指定專(zhuān)人觀察地錨、安全錨、油缸、鋼絞線、纜風(fēng)的工作情況，若有異常，必須能直接通知提升控制中心。13、為保證吊索在起吊過(guò)程中的偏角不大于2°，在吊裝全過(guò)程中采用經(jīng)緯儀監(jiān)視吊索在縱向和橫向兩個(gè)垂直方向的偏角，在拖拉柔腿行走機(jī)構(gòu)、滑移拖板和滑移小車(chē)時(shí)，應(yīng)根據(jù)經(jīng)緯儀的監(jiān)視情況進(jìn)行。同時(shí)將通過(guò)對(duì)提升高度與滑移距離的比例關(guān)系輔助控制滑移速度，以保證吊索垂直度，減小塔架纜風(fēng)繩拉力，確保安全。8.3安全教育及組織8.3.1職工思想教育根據(jù)工程具體特點(diǎn)，向工人介紹施