圓墩柱首件施工總結(jié)

1、保靖縣城至清水坪公路A3標段圓墩柱首件制施工總結(jié)編制單位：保靖縣城至清水坪公路A3標項目部技術(shù)負責人： 復 核 人： 編 制 人： 編 制 日期： 年 月 日保靖縣城至清水坪公路A3標 目 錄目錄一、工程概況1二、施工工藝流程圖1三、施工具體實施情況23.1 施工準備23.2 技術(shù)準備33.3 圓墩柱施工33.4 圓墩柱施工人員配置5四、質(zhì)量保證措施5五、安全保證措施75.1 危險源及預控措施75.2 對風險控制和保證技術(shù)措施95.3 應急預案95.4 高空防護12六、環(huán)境保護措施13七、總結(jié)13亞漁大橋5#墩左幅圓墩柱施工總結(jié)一、工程概況亞漁大橋起訖里程樁號為K37+085.5K37+282

2、.5，長度197m。上部構(gòu)造采用5×40m+4×10現(xiàn)澆裝配式預應力砼T梁，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，全橋九聯(lián)；橋臺設置D40型伸縮縫，過渡墩設置D80型伸縮縫；下部構(gòu)造選用實心圓柱墩、雙柱式墩、鉆孔樁基礎，橋臺采用U型臺、明挖擴大基礎。亞漁大橋共有16m圓墩柱，直徑均為1.5m、1.8m?？紤]到現(xiàn)場施工情況，首先對亞漁大橋5#墩左幅內(nèi)、外側(cè)圓墩柱進行施工。5#墩左幅地系梁于2014年5月29日完成澆筑并對墩頂位置混凝土表面進行鑿毛處理，2014年6月8日完成1#墩左幅內(nèi)、外側(cè)鋼筋籠制作并通過驗收，2014年6月10日完成鋼筋籠安裝、綁扎并通過驗收，2014年6月11日完成模板安裝

3、并通過驗收，2014年6月12日14:30開始澆筑砼，2014年6月12日20:00完成澆筑。二、施工工藝流程圖第 1 頁 共 13 頁編制單位：中交四航局道安高速TJ23標項目部 三、施工具體實施情況3.1 施工準備施工準備在地系梁施工完成后，根據(jù)墩柱設計標高測量放樣確切墩身位置，并做好標記。技術(shù)準備（1）、設計圖紙復核接到設計圖紙后，組織全體工程技術(shù)人員參加圖紙復核，認真閱讀設計文件，了解設計意圖，熟悉設計內(nèi)容，結(jié)合前期施工調(diào)查，準確掌握設計要求，并形成紀要，對設計圖紙有疑問時主動與設計部門聯(lián)系，求得明確答復，據(jù)此制訂工作計劃和工作標準，為墩身施工方案和技術(shù)交底奠定扎實的基礎。（2）、編制

4、施工方案和技術(shù)交底組織有關(guān)管理人員和技術(shù)人員對墩身施工進行深入細致的施工調(diào)查、分析、論證，根據(jù)調(diào)查結(jié)果和施工圖紙的復核、會審情況，組織技術(shù)人員進行墩身施工方案的編制工作，通過審查后報監(jiān)理工程師和業(yè)主審批；業(yè)主審批后，根據(jù)施工方案、圖紙和有關(guān)的施工規(guī)范進行技術(shù)交底，以便工程施工能順利開展。為方便人員上下，購買搭設專用安全爬梯（如圖3.3-3），爬梯的截面尺寸為1268*2438mm，安全爬梯四周掛安全防護網(wǎng)。安全爬梯每隔3m用48*3.0鋼管與墩柱進行連接（如圖3.3-2），爬梯鋼管與加固鋼管用48*3.0鋼管扣件連接。圖3.1-1 安全爬梯與墩柱連接示意圖第 2 頁 共 13 頁編制單位：中交

5、四航局道安高速TJ23標項目部 圖3.1-2 專用安全爬梯地系梁混凝土表面鑿毛地系梁混凝土達到設計強度的75%以上后，對地系梁墩身位置進行鑿毛處理，鑿除頂部的水泥砂漿和松弱層，鑿毛至新鮮混凝土，并用空壓機吹干凈。3.2 圓墩柱施工測量放樣墩位處鑿毛，清理干凈后，利用全站儀定位立柱的中心點，并在墩基頂用墨線彈出相應立柱的縱橫軸線，并留出相應的引線用于立模板時定位。經(jīng)監(jiān)理工程師復核后，進行下一道工序。鋼筋加工與安設鋼筋在鋼筋加工廠統(tǒng)一下料、制作、綁扎成型，制作成鋼筋籠。鋼筋表面應潔凈，使用前應表面的油漬、漆皮、鱗繡等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折，鋼筋焊接前應進行試焊，合格后方可正式焊接，焊工必

6、須持證上崗。鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩根鋼筋端部應預先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。雙面焊縫長度不小于5d，單面焊長度不小于10d。鋼筋籠加工成型后，采用汽車吊安裝，鋼筋籠要輕起輕落，運輸和安裝過程中保證鋼筋籠不變形，并保證鋼筋籠的垂直度滿足規(guī)范要求。鋼筋間距、數(shù)量、焊縫均要符合設計和規(guī)范要求，保護層墊塊要滿足規(guī)范要求，墊塊綁扎牢固。 圓墩柱模板施工 模板分節(jié)高度按2m、1m、0.5m設置，直徑為2.0m，每節(jié)模板由二塊組成，單塊模板最重0.66t，施工時，每次澆筑高度不大于6m的砼。 通過計算圓柱墩墩柱模板中豎向主肋采用10槽鋼，中環(huán)向主肋采用10槽鋼，縱環(huán)向邊主肋采用12mm扁鋼，面板采

7、用6mm鋼板，模板通過 M20*32螺栓連接。在穩(wěn)定性方面主要通過拉桿、混凝土與模板的粘結(jié)力、模板的整體受力來保證整個模板的穩(wěn)定性。并滿足以下要求：a、模板采用強度大、剛度好、尺寸標準、周轉(zhuǎn)率高的定型組合鋼模，其表面平整、板縫間不漏漿。b、模板表面涂刷脫模劑。c、支立模板時在模板外用鋼管設立支撐固定。模板由人工輔助，吊機吊模安裝。d、模板安裝后，對角設置纜風繩，設置纜風繩的應在摸板對角有橫向同一水平面上對稱設置，使其結(jié)構(gòu)上處于平衡狀態(tài)。e、在圓墩柱四周搭設1m寬的通道及1.2m高的護欄，形成密閉的操作平臺；上下通道采用專門的爬梯組裝而成。f、模板安裝完成后，用全站儀測量復測模板軸線偏位、垂直度

8、，使其滿足規(guī)范要求。用水準儀在模板內(nèi)側(cè)放樣出砼頂設計標高，并在模板內(nèi)側(cè)拉線定出頂邊線，用紅油漆清晰標示。g、模板安裝的質(zhì)量標準符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范混凝土的澆筑模板安裝完畢以后，請現(xiàn)場監(jiān)理檢驗模板的平面位置、結(jié)構(gòu)尺寸、頂部標高。經(jīng)檢驗合格后，便開始澆注混凝土。圓墩柱混凝土采用“汽車吊+吊斗+串桶”進行混凝土的澆注。2.0m圓柱墩，單次澆筑混凝土量每根達到18.9m3，配備0.5m3料斗進行砼澆筑，嚴格要求串桶下端口在墩底以上1.5m范圍內(nèi)，控制澆筑速度，保證施工安全和施工質(zhì)量，混凝土要連續(xù)澆筑，水平分層、一次成型，每層厚度不超過30厘米，上下兩層間隔時間不得超過1.5h，在下層混凝土初凝或能

9、重塑前澆筑完上層混凝土。采用插入式振動器振動，振動時宜快插慢拔，振動棒移動距離不超過該棒作用半徑的1.5倍；與模板保持510cm的距離；避免振動棒碰撞模板、鋼筋；插入下層混凝土510cm；邊振動邊徐徐提出振動棒?；炷恋恼駝訒r間，能夠保證混凝土獲得足夠的密實度，當混凝土不再下沉、混凝土不出氣泡、混凝土表面開始泛漿時，表示該層振搗適度。為了保證圓墩柱表面的光潔度、防止氣泡孔的出現(xiàn)，嚴格控制混凝土的坍落度。模板與支架的拆除模板拆除，其砼強度必須達到75%以上，以確保拆除模板時不損壞構(gòu)件表面 操作步驟：首先，拆除螺絲，然后，拆除與待拆模相鄰的接縫，同時清除滲進縫內(nèi)的水泥漿，以消除或減少模板間的粘結(jié)力

10、?；炷恋酿B(yǎng)護在混凝土拆模后，立即派專人將表面用塑料薄膜覆蓋，墩柱頂放桶滴漏澆水養(yǎng)護。拆除過程要注意到的一些安全問題:.拆模的順序和方法。按照先裝后拆、后裝先拆的順序；當拆第一塊模板之前，另外一塊模板固定在混凝土上；已拆活動的模板，一次連續(xù)拆除完，沒有保留有懸空模板，嚴禁留下不安全隱患。第 4 頁 共 13 頁編制單位：中交四航局道安高速TJ23標項目部 .拆模作業(yè)時，拆模區(qū)設警戒線，并派專人監(jiān)護，嚴防有人誤入被砸傷。拆模作業(yè)人員站在平穩(wěn)牢固可靠的地方，保持自身平衡,以防失穩(wěn)墜落。.嚴禁用吊車直接吊除沒有撬松動的模板，吊運大型整體模板時拴結(jié)牢固，且吊點平衡，吊裝、運大鋼模時用卡環(huán)連接，就位后拉

11、接牢固才卸除吊環(huán)。.拆除的模板支撐等材料，邊拆、邊清、邊運。嚴禁向下拋擲。拆下后清理干凈，板面涂刷脫模劑，分類堆放整齊。3.3 施工人員及設備配備表3-1圓墩柱施工人員配置表序號工種人數(shù)序號工種人數(shù)1安質(zhì)員18修理工12試驗員29灌注混凝土工43材料員110電 工14調(diào)度員111起重工15測量工212管理人員26機械司機513技術(shù)員27司機114模板工6表3-2圓墩柱機械設備配備序號設備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1汽車吊25t臺12空壓機3.2m ³/min臺33拌合站90m ³/h座14發(fā)電機150KW臺15攪拌車8 m³臺6四、施工質(zhì)量控制要點（1）、原材料質(zhì)量

12、控制：把好水泥、碎石、砂等的材料關(guān)，堅決做到不合格材料不驗收、不使用。（2）、混凝土坍落度：混凝土拌合前要根據(jù)砂、石子的含水量來調(diào)節(jié)用水量，并石板測量坍落度，符合要求后在正式拌制混凝土，混凝土到達現(xiàn)場后及時進行坍落度的判定。（3）、混凝土振搗混凝土澆筑中，采取定人定崗負責振搗。插入式振動器珍奧的移動間距，不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模板保持510cm，振搗時間為20-40秒左右，確保整體振搗密實，要求砼振搗施工時快插慢拔，振動棒插入下層不小于5cm，待砼面無明顯的下沉、氣泡不再逸出、開始泛漿時方可判定為密實；同時要注意插點要均勻，防止超搗或漏搗；頂面一層砼振搗后，要進行二次復振；在混凝

13、土澆筑時派專人檢查模板、預埋件等穩(wěn)定情況，如有漏漿、變形、松動等，及時處理。在進行砼澆筑過程中，由試驗人員對每批次砼進行塌落度和試件檢測，檢測頻率為：每車砼進行一次坍落度試驗，砼坍落度必須符合設計配合比要求，每個墩柱應制作2組試件。（4）、混凝土養(yǎng)護混凝土在澆筑15小時后，開始拆模，拆模后用塑料薄膜包裹，同時不斷的澆水至薄膜內(nèi)濕潤加強養(yǎng)護，以維持良好的硬化條件，澆水的次數(shù)以能使混凝土保持充分的濕潤狀態(tài)為度，養(yǎng)護時間不得少于七天。第 6 頁 共 13頁編制單位：中交四航局道安高速TJ23標項目部 五、安全保證措施5.1 危險源及預控措施序號作業(yè)活動危險源描述可能引起的事故預控措施項目部責任人工程

14、部長及責任領(lǐng)導1圓墩柱施工爆 模坍塌、高處墜落、物體打擊1.編制專項方案，對模扳強度、剛度、穩(wěn)定性、螺栓、支撐等材料進行受力計算、驗算，并報相關(guān)方審批，同時要有模板驗收記錄。2.嚴格按審批的方案實施，施工前，對參與施工人員進行充分的安全技術(shù)交底和培訓，施工過程中，加強監(jiān)督和管控。3現(xiàn)場技術(shù)員加強監(jiān)督指導，督促作業(yè)人員嚴格按照施工方案進行模板加固施工，確保模板支撐、加固螺母按要求進行設置，模板加固焊接的焊縫要飽滿，確保無虛焊漏焊現(xiàn)象。4在驗倉時必須詳細檢查模板的加固情況，確保拉桿的間距設置符合安全要求、加固螺母擰緊擰牢，驗收合格后方可進入下一道工序。5.主管技術(shù)員須加強砼澆筑施工的管控，嚴格按照

15、方案的要求控制砼澆筑速度，同時安排好專人檢查模板安裝情況，發(fā)現(xiàn)異常，及時加固處理。張仁哲李政隆庾流洋工程部長黃兆龍責任領(lǐng)導林喜明2起重吊裝作業(yè)吊裝作業(yè)所用設備、吊索具等存在缺陷起重傷害其他事故1.必須嚴格執(zhí)行設備準入制度，嚴禁安全裝置存在缺陷的起重機械進場，同時要做好設備進場驗收記錄。2.起重作業(yè)必須嚴格遵守起重機械安全規(guī)程（GB 6067.1-2010）和起重吊運指揮信號（GB 5082-1985），起重司機及起重指揮必須持證上崗，嚴禁酒后上崗作業(yè)。3.起重作業(yè)前必須結(jié)合起重作業(yè)實際做好安全交底及安全教育工作，并認真檢查起重機起升機構(gòu)、安全保護裝置、吊索具等是否完好有效，確認起重機性能良好，

16、所用吊索具完好有效后才能進行起重作業(yè)。4.經(jīng)常性檢查塔吊基礎連接螺栓、附墻裝置、塔身連接螺栓等，發(fā)現(xiàn)應換必須及時處理，確保安全。5. 雷雨、霧天能見度差、風速大于10m/s時不得進行起重作業(yè)，夜間作業(yè)照明要有足夠亮；6.在吊裝鋼桁梁時必須要確保吊件吊具、吊點滿足強度和重物平衡，起吊前進行試吊，吊裝過程中下方嚴禁站人，必須按要求設置警戒區(qū)域；拼裝完成后必須對各連接部位情況進行檢查，確保各部位連接牢靠之后方可進行下一節(jié)段的拼裝。7采用設置圍欄、警示帶、警示牌等措施對起重吊裝區(qū)域的危險部位實行隔離，加強警戒區(qū)監(jiān)控。機務部長葉貴城工程部長黃兆龍責任領(lǐng)導林喜明盧志第 7 頁 共 13 頁 編制單位：中交

17、四航局道安高速TJ23標項目部 3道路交通施工便道路況較差（路面窄、彎道多、坡度急）車輛傷害1.開工前做好施工現(xiàn)場便道的基礎處理及路面硬化，同時要在施工便道各個危險部位設置水泥墩（車擋）、安全警示標志等。2.嚴格執(zhí)行車輛管理制度，現(xiàn)場所用車輛必須經(jīng)過機務部進行入場驗收合格后方能投入使用，禁止使用未經(jīng)安檢的車輛，項目部必須定期對各車輛進行安全檢查，重點檢查其制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，確保車輛機況良好3.結(jié)合道路交通安全經(jīng)常性做好駕駛員的安全培訓教育，不斷提升其安全意識，同時加強現(xiàn)場安全巡查，督促其嚴格按規(guī)定裝載，嚴禁駕駛員酒后上崗。4.聘用駕駛技能比較熟練的駕駛員，所有駕駛員必須持證上崗。合理做好施工

18、安排，盡可能避開夜間行車。機務部長葉貴城工程部長黃兆龍責任領(lǐng)導林喜明第 8 頁 共 13 頁 道安高速公路TJ23標 蓋梁首件制總結(jié)5.2 對風險控制和保證技術(shù)措施5.2.1 重大危險源防控措施.對重大危險采取“兩個控制”，即前期控制，施工過程控制。.前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或?qū)ｍ椃桨笗r，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。.施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規(guī)程和專項安全施工方案施工和監(jiān)督檢查，認真落實整改。.加強安全生產(chǎn)的管理。.認真落實各級安全生產(chǎn)責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發(fā)生。.增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業(yè)知識培訓。.嚴

19、格加強各種危險源預防管理工作，結(jié)合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。.加強安全交底制度的落實.交底必須在施工作業(yè)前進行，沒有交底前不得施工。.被交底者在執(zhí)行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監(jiān)督、指導，交底人也必須深入現(xiàn)場，檢查交底后的執(zhí)行落實情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素，應馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。5.2.2 施工風險防控措施圓墩柱施工前，應根據(jù)相應的規(guī)格尺寸進行模板專項設計，并有模板受力計算資料，編制專項施工方案并經(jīng)上級技術(shù)負責人批準。對現(xiàn)場環(huán)境進行調(diào)查，掌握以下情況：調(diào)查施工現(xiàn)場周圍構(gòu)筑物、交通、高壓電氣影響范圍；向全體作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底；操作人員必須戴安全帽；澆

20、筑和振搗混凝土時不得沖擊、振動模板及其支撐；裝拆模板必須按專項方案要求進行；夜間施工應有足夠的照明。5.3 應急預案5.3.1安全領(lǐng)導小組 組長:楊香兵副組長: 盧志、揭育捷組員：鄭子勇、林傳武、莫斯敏、黃兆龍5.3.2各種安全施工專項應急處理措施（1）安全爬梯倒坍事故應急處理第 9頁 共 13 頁編制單位：中交四航局道安高速TJ23標項目部 發(fā)生安全爬梯倒坍事故時，應迅速確定事故發(fā)生的位置、可能波及的范圍、安全爬梯損壞的程度、人員傷亡情況等，現(xiàn)場人員應立即報告給現(xiàn)場負責人。根據(jù)事故波及范圍，劃出事故區(qū)域，非救援人員未經(jīng)允許不得進入特定區(qū)域。根據(jù)安全爬梯坍塌情況，組織受傷人員救援。如有人員被坍

21、塌的安全爬梯壓在下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割壓住傷者的桿件，將傷員移出；如安全爬梯太重可用吊車將架體緩緩抬起，以便救人；如無人員傷亡，立即實施安全爬梯加固或拆除等處理措施。被搶救出來的傷員，要由現(xiàn)場急救組救護人員進行搶救，對傷勢嚴重的人員用擔架抬到救護車上，立即送到醫(yī)院救治。做好事故搶險的影像記錄和事故現(xiàn)場的保護，禁止無關(guān)人員進入事故現(xiàn)場，等待事故調(diào)查組進行調(diào)查處理。（2）高處墜落事故應急處理發(fā)現(xiàn)者立即大聲呼救，立即向現(xiàn)場負責人報告，詳細報告事故發(fā)生地和受傷人數(shù)。救援人員首先根據(jù)傷者受傷部位、原因立即采取正確方法施救，促使傷者快速脫離危險環(huán)境，傷情較重時，立即送往醫(yī)院救治現(xiàn)

22、場負責人要組織人員迅速查明高處墜落的原因，保護好現(xiàn)場，察看事故現(xiàn)場周圍有無其它危險源存在，防止事故進一步擴大。在搶救傷員的同時迅速向上級報告事故現(xiàn)場情況。在等待醫(yī)生救治或送往醫(yī)院搶救過程中，做好受傷人員的救護工作。如受傷人員出現(xiàn)外出血、骨折等，應采取臨時止血包扎、骨折部位的固定包扎等措施。如受傷人員出現(xiàn)休克或昏迷狀況，應刺激其復蘇。如受傷人員出現(xiàn)心跳停止者，應進行人工呼吸或胸外心臟擠壓，使其心跳恢復。運送危重傷員的途中，要盡量減少顛簸；同時，要密切關(guān)注傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。 （3）物體打擊事故應急處理當發(fā)生物體打擊事故后，應立即向現(xiàn)場負責人報告盡量當場施救，盡可能不要移動傷員，搶

23、救的重點放在顱腦損傷、胸部骨折和出血上。如果處在不宜施救的場所時必須將傷員搬運到能夠安全施救的地方，應盡量多找一些人來搬運。觀察傷員呼吸和臉色的變化，如果是脊柱骨折，不要彎曲、扭動傷員的頸部和身體，不要接觸其傷口，要使其身體放松，盡量將其放到擔架或平板上進行搬運。如出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。如遇有骨折者，應初步固定后再搬運。如發(fā)生休克，應先處理休克。如遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼第 10頁 共 13 頁編制單位：中交四航局道安高速TJ23標項目部 吸、胸外心臟擠壓。如遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，應用消毒的紗布或清潔布等覆蓋，用繃帶或布條包扎后，及時就近送

24、往有條件的醫(yī)院治療?，F(xiàn)場負責人要組織人員保護好現(xiàn)場，做好事故搶救的影像記錄，迅速查明事故原因，等待事故調(diào)查組進行調(diào)查處理。（4）觸電事故應急處理遇到觸電情況，要沉著冷靜、迅速果斷地采取應急措施。首先要盡快使觸電者脫離電源，然后根據(jù)觸電者的具體癥狀進行對癥施救。脫離電源的基本方法：如開關(guān)箱在附近，可立即拉下閘刀或拔掉插頭，斷開電源。如距離閘刀較遠，應迅速用絕緣良好的電工鉗或有干燥木柄的利器(刀、斧、鍬等)砍斷電線，或用干燥的木棒、竹竿、硬塑料管等物件迅速將電線撥離觸電者。如現(xiàn)場無任何合適的絕緣物可利用，救護人員亦可用幾層干燥的衣服將手包裹好，站在干燥的木板上，拉觸電者的衣服，使其脫離電源。對高壓

25、觸電，應立即通知有關(guān)部門停電，或迅速拉下開關(guān)，或由有經(jīng)驗的人采取特殊措施切斷電源；如果是高處作業(yè)觸電，要做好防止觸電者脫離電源后高處墜落安全措施。在現(xiàn)場施救的同時，立即向現(xiàn)場負責人報告事故情況，組織傷員搶救。觸電者容易出現(xiàn)“假死”現(xiàn)象，對出現(xiàn)呼吸、心跳停止的傷員，應立即就地進行人工心肺復蘇搶救，在等待“120”救援或送往醫(yī)院的過程中，不要停止和放棄對傷者的搶救。 （5）起重傷害事故應急處理發(fā)生起重作業(yè)傷害事故后，立即停止起重作業(yè)，向周圍人員呼救，同時通知現(xiàn)場負責人，現(xiàn)場有條件救援的，立即開展救援工作?，F(xiàn)場負責人迅速組織撤離周圍的作業(yè)人員，布置好現(xiàn)場警戒；如有觸電隱患，應立即切斷事故現(xiàn)場電源開關(guān)

26、。根據(jù)事故現(xiàn)場人員傷亡情況，啟動應急預案和現(xiàn)場處置方案，調(diào)派起重設備、氧割設備、醫(yī)療救護用品、相關(guān)操作人員等前往救援。若傷者被重物或其他物品壓住，可采用人工搬運、千斤頂頂升、汽車吊吊運、支撐穩(wěn)妥后切割、撬移等方法將坍塌物搬移。在搶救期間，要做好防止其他物體、構(gòu)件再次倒塌，造成二次事故的發(fā)生。使用氧割時，要做好防護工作，以防焊渣飛濺燒傷傷者。搶救出的重傷骨折傷員，應盡量保持受傷的體位，對傷肢進行固定，用正確的方式進行抬運救護車，送往醫(yī)院救治。如傷員創(chuàng)傷性出血，應迅速包扎止血，防止受傷人員流血過多造成死亡。如發(fā)生斷手、斷指等嚴重情況時，對傷者傷口要進行包扎止血、止痛、進行半握拳狀的功能固定；對斷手、斷指應用消毒或清潔敷料包好，放在無泄漏的塑料袋內(nèi)，扎緊好袋口，在袋周圍放在冰塊，速隨傷第 11 頁 共 13 頁編制單位：中交四航局道安高速TJ23標項目部 者送醫(yī)院搶救。如受傷人員出現(xiàn)呼吸、心跳停止癥狀后，必須立即進行心臟按摩或人工呼吸。事件有可能進一步擴大，或造成群體性事件時，必須立即上報當?shù)卣嘘P(guān)部門，并請求必要的支持和