隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié)

1、隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié)由于我公司以前很少從事隧道施工， 施工技術(shù)很薄弱， 項(xiàng)目上組織的這次隧道施工學(xué)習(xí)很及時(shí)， 因?yàn)楫?dāng)技術(shù)力量的不足時(shí)， 將會(huì)直接影響到施工的安全、 質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)等各個(gè)方面。 面對(duì)這一嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)， 我們必須經(jīng)常學(xué)習(xí)隧道施工技術(shù)和管理。下面就我參與本次隧道施工學(xué)習(xí)的一點(diǎn)初步的個(gè)人觀點(diǎn)、認(rèn)識(shí)來淺談一下。我們從隧道的初步設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、受力計(jì)算、施工、量測(cè)、保養(yǎng)和維修幾個(gè)方面進(jìn)行了學(xué)習(xí)，其中施工、量測(cè)作是重點(diǎn)。首先是隧道的定義， 以前只是對(duì)隧道有一個(gè)大概的描述， 并不知道它具體的含義。當(dāng)人工建筑處于地表下， 結(jié)構(gòu)沿長度方向的尺寸大于寬度和高度， 并具有聯(lián)通兩個(gè)地點(diǎn)的功能，并且橫截面積大于 3

2、0m2時(shí)，我們就把這個(gè)人工建筑稱之為隧道。一、開挖與支護(hù)1、上下臺(tái)階留核心土開挖與支護(hù)上下斷面開挖首先上部爆破開挖， 約 1.00m 立即對(duì)圍巖面進(jìn)行初噴， 順初噴面布設(shè)鋼筋網(wǎng)片， 并連接成整體， 架設(shè)主動(dòng)拱部支護(hù)的型鋼拱架， 并用鋼筋將拱架與上一榀連接成整體， 打孔送入錨桿并壓注漿， 安設(shè)第二層鋼筋網(wǎng)片， 分層噴護(hù)至設(shè)計(jì)輪廓線， 注意每榀拱架背面的密實(shí)情況， 進(jìn)尺約 510m后（根據(jù)圍巖的情況確定），下斷面中部的導(dǎo)坑開挖支護(hù)，取核心 土開挖，兩側(cè)的邊墻接腿采用馬口跳槽落底并與中部的隧底初支全部封閉成環(huán)， 形成整體，共分四部開挖支護(hù)，注意的是必須要左右交替的開挖落底。2、單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖與支護(hù)先

3、內(nèi)側(cè)壁導(dǎo)坑上斷面開挖支護(hù)先行，進(jìn)尺約 0.8m，立即對(duì)圍巖面初噴，順圍巖安設(shè)第一層鋼筋網(wǎng)片， 并連接成整體， 架設(shè)主動(dòng)及臨時(shí)支護(hù)的型鋼拱架， 并用鋼筋將拱架與上一榀連接成整體， 打孔送入錨桿并壓注漿， 安設(shè)第二層鋼筋網(wǎng)片，分層噴護(hù)至設(shè)計(jì)輪廓線，注意每榀拱架背面的密實(shí)情況，進(jìn)尺約 510m后，下斷面的導(dǎo)坑開挖支護(hù)， 與臨時(shí)支護(hù)的拱架支護(hù)及噴射混 凝土封閉成環(huán)， 同時(shí)后行洞的內(nèi)側(cè)壁導(dǎo)坑也可開挖，相互必須交錯(cuò) 510m，后行洞同樣成環(huán)后，先行洞的大側(cè)壁導(dǎo)坑上斷面可以進(jìn)尺， 并與內(nèi)導(dǎo)坑接合連成整體， 也必須交錯(cuò)開 510m，當(dāng)下斷面成環(huán)進(jìn)尺約 2035m后，可以取掉臨時(shí)支撐， 最后下部隧底與先前的左右

4、導(dǎo)坑的下斷面完全結(jié)合封閉成環(huán)，共分四部開挖支護(hù)。不管是什么開挖法都必須要有監(jiān)控量測(cè)的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)， 應(yīng)力的重新分配或轉(zhuǎn)換，將增加支護(hù)與地層的位移、沉降、變形，拆除前后應(yīng)加強(qiáng)洞身變形及支護(hù)受力的監(jiān)控量測(cè)， 以數(shù)據(jù)說話， 如變形過大應(yīng)停止拆除。 必要時(shí)加強(qiáng)支護(hù)或提前施作該段的二次襯砌，所以說什么時(shí)候取掉臨時(shí)支護(hù)的側(cè)壁很是關(guān)鍵。二、關(guān)鍵工序施工工藝1、大管棚、小管棚超前支護(hù)施工大管棚施作的主要內(nèi)容： 施作導(dǎo)向墻預(yù)埋導(dǎo)向管， 設(shè)置鉆機(jī)平臺(tái)，測(cè)定孔位，鉆孔，鉆機(jī)退出，注壓漿，封孔。管棚采用無縫鋼管加工成花管， 以便注漿加固巖體， 前端加工成錐形， 以便送入或打入，并防止?jié){液前沖，梅花布設(shè)溢漿孔，末端最好焊

5、接環(huán)形箍筋，防止打入是管身開裂，影響注漿管每小段的連接。每節(jié)間絲扣連接。超前管棚安設(shè)后，用速凝砂漿封口， 并用噴射混凝土封閉工作面， 采用注漿。注漿順序兩側(cè)對(duì)稱向中間，自下而上逐孔注漿，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)后方能開挖。2、系統(tǒng)錨桿施工系統(tǒng)錨桿一般采用的中空注漿錨桿， 成孔后用高壓風(fēng)清孔， 人工送入，用速凝砂漿封口，注漿壓力保證在 0.51.0mpa，擴(kuò)散半徑最大，對(duì)圍巖加固的效果最佳，對(duì)裂隙較發(fā)育的不良地質(zhì) V 級(jí)圍巖有很好的改善效果， 抗拔力符合設(shè)計(jì)要求，錨桿的末端與拱架焊接。3、剛拱架支撐施工在加工場地放出大樣，采用彎曲機(jī)分節(jié)加工制作，主要在安設(shè)控制（中線、高程、垂直度）質(zhì)量，施工中主要采用支距、

6、懸距法來控制。4、鋼筋網(wǎng)施工主要注意控制加工尺寸和把每塊網(wǎng)片連成整體。5、臨時(shí)支護(hù)的施工（臨時(shí)側(cè)壁支護(hù)、臨時(shí)仰拱）臨時(shí)仰拱由于地質(zhì)情況差經(jīng)過數(shù)據(jù)分析邊墻收斂值超限，根據(jù)實(shí)際情況分析、研究和試驗(yàn)為了確保安全在上斷面導(dǎo)坑開挖支護(hù)時(shí)在主臨支每榀拱架間安設(shè)水平支撐支護(hù)， 很好的解決了開挖安全及后續(xù)接腿、 上部接拱在應(yīng)力重新分配過程出現(xiàn)的變形量過大應(yīng)力釋放失控而造成掉拱、掉塊、開裂和坍塌情況。6、二次襯砌混凝土施工二次襯砌是隧道工程永久性承力結(jié)構(gòu)的一部分， 對(duì)提高隧道使用壽命和外觀質(zhì)量具有重要的作用， 襯砌分為兩個(gè)部分一個(gè)是拱部的二次襯砌， 一個(gè)是下部隧底的仰拱襯砌?；炷炼我r砌施工時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量

7、測(cè)結(jié)果來確定， 在初期支護(hù)基本穩(wěn)定，整體收斂值在規(guī)范內(nèi)， 圍巖及初期支護(hù)變形率趨于減緩或穩(wěn)定時(shí)再進(jìn)行隧道二次襯砌，并將襯砌工作面與開挖工作面拉開 50100m的距離，以減少兩工作間的互相干擾，也是避免爆破震動(dòng)效應(yīng)對(duì)二次襯砌的影響， 二次襯砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、 混凝土輸送罐車運(yùn)輸、 軌道自動(dòng)行走液壓起臂整體模板襯砌臺(tái)車、混凝土輸送泵車灌注的方法進(jìn)行。首先通過軌道將模板臺(tái)車行走至襯砌部位， 測(cè)量定位，調(diào)好標(biāo)高，按隧道襯砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)整好模板臺(tái)車。安設(shè)固定好預(yù)埋孔、洞、室位置，堵頭模板，排氣孔等。開始澆注，泵送混凝土灌注應(yīng)對(duì)稱、 分層、連續(xù)施工，每層厚度控制在 50cm 以下，保證不浮模

8、和偏位及跑模。 插入式振搗棒配合附著式振搗器振搗密實(shí)。 不得出現(xiàn)水平和傾斜接縫， 如果應(yīng)故中斷澆注， 則在繼續(xù)澆注混凝土前， 必須鑿除已硬化的前層混凝土表層的虛面、浮漿，并將表面鑿毛，高壓水槍沖洗干凈，拱頂混凝土通常不密實(shí)、灌注不滿、不易振搗、易收縮等現(xiàn)象，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，這就需要對(duì)拱頂灌注工藝作特殊要求， 采用加強(qiáng)封堵板泵送壓注擠壓施工， 另外還要預(yù)留注漿孔在后期對(duì)月牙型收縮縫進(jìn)行注漿處理， 保證混凝土的整體性和密實(shí)性，澆注完成后達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度方能拆模，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14 天，7、洞內(nèi)、外（防、排）水體系的施工洞內(nèi)的防排水體系質(zhì)量一定要嚴(yán)把關(guān)，要遵循洞內(nèi)、外；永、臨防排水相結(jié)合，特別是排水半管

9、的安設(shè)及泄水孔的位置、深度、角度，通常也是被我們疏忽的一個(gè)工序，經(jīng)過多年的施工經(jīng)驗(yàn)隧道的地下水處理是關(guān)系到以后運(yùn)營安全的一道重要工序之一。 也是近年來提出的無壓排水理論應(yīng)用在施工中的一大進(jìn)步，處理好了圍巖內(nèi)部地下水壓力對(duì)隧道使用壽命和運(yùn)營期間滲水影響的通病問題，另外土工布和防水板的質(zhì)量控制， 個(gè)人認(rèn)為防水層不但是起到防水的作用， 而且防水板給二襯提供了一個(gè)光潔面， 由于初支是不平順的粗糙面， 所以防水板還起到減小了初支與二襯的摩擦作用， 土工布主要是過濾作用， 也可以說是起到了應(yīng)力的緩沖、傳遞作用，因此在施工中防排水質(zhì)量控制不容忽視。洞內(nèi)無壓防、排水體系的構(gòu)成及質(zhì)量控制：襯砌背面防水卷材 （防

10、水板、 土工布）質(zhì)量控制很大程度上取決于受鋪面的質(zhì)量，其基面應(yīng)平整、圓順、無凸出物、無明流水涌水，初支出水量較大時(shí)應(yīng)該作特殊的處理。洞外防、排水設(shè)施的構(gòu)成及質(zhì)量控制：洞外排水要與施工臨時(shí)排水路基結(jié)構(gòu)物排水相結(jié)合， 邊、仰坡的截水溝的水與路基的邊溝或直接順勢(shì)排出， 中央排水管順延止與路基排水體系結(jié)合或排出自然流水溝道，邊溝的排水同樣要與路基上的邊溝要結(jié)合， 明洞粘土防水層要留有一定的坡度防止積水或排水夠引排至路基邊溝或順地勢(shì)排出。三、施工中的控制要點(diǎn)及經(jīng)驗(yàn)1、隧道開挖超欠挖控制隧道開挖的超欠挖指開挖處至設(shè)計(jì)開挖輪廓線的垂直距離， 及該點(diǎn)到設(shè)計(jì)圓心的距離與設(shè)計(jì)半徑之差。 開挖輪廓線的下限半徑為：

11、設(shè)計(jì)半徑預(yù)留量二次襯砌模板變形加大量。 開挖輪廓線的上限半徑為： 開挖下限半徑監(jiān)控量測(cè)動(dòng)態(tài)管理的預(yù)留沉降量。超欠挖檢測(cè)采用懸高法和支距法， 這兩種方法操作簡單方便快捷， 但測(cè)點(diǎn)的距離不能過大，局部要加密，激光斷面儀測(cè)量精度高，但是受導(dǎo)坑開挖，掌子面難架設(shè)的影響，實(shí)際操作不易。2、初期支護(hù)輪廓線凈空斷面控制初期支護(hù)輪廓線下限半徑應(yīng)該控制為： 設(shè)計(jì)初期支護(hù)輪廓線半徑二襯模板臺(tái)車變形量。上限應(yīng)為：初期支護(hù)輪廓線下限半徑施工誤差殘余變形沉降量。施工過程中還要嚴(yán)格控制剛拱架加工尺寸和比樣誤差， 安裝過程中嚴(yán)控拱架安設(shè)尺寸及誤差，每個(gè)工作循環(huán)和各步序必須嚴(yán)格檢查拱架平面位置、 拱頂高程、垂直度、偏位等工序

12、，3、二次襯砌輪廓線斷面控制方法為了保證二次襯砌混凝土厚度， 施工時(shí)二襯外輪廓線半徑定為： 隧道設(shè)計(jì)初期支護(hù)外輪廓線半徑二次襯砌模板臺(tái)車預(yù)留變形。4、圍巖監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量側(cè)是新奧法復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)、 施工的核心技術(shù)之一， 通過施工現(xiàn)場監(jiān)測(cè)掌握圍巖和支護(hù)在施工過程中的力學(xué)動(dòng)態(tài)及穩(wěn)定程度， 保障了施工安全， 對(duì)評(píng)價(jià)和修正初期支護(hù)參數(shù)， 力學(xué)分析及對(duì)二次襯砌施作時(shí)間提供了信息依據(jù)， 根據(jù)本項(xiàng)目隧道地質(zhì)特點(diǎn)及要求，主要進(jìn)行了一下項(xiàng)目的量測(cè)。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用超前水平鉆探， 5m 為一個(gè)區(qū)段，為圍巖動(dòng)態(tài)動(dòng)態(tài)情況、參數(shù)的修正提供了有力的信息依據(jù)。圍巖變形量測(cè)主要是通過洞內(nèi)變形收斂量測(cè)、 拱頂下沉量測(cè)、 圍巖內(nèi)部

13、位移量測(cè)來監(jiān)控洞室穩(wěn)定狀態(tài)和評(píng)價(jià)隧道變形特征，是隧道施工日常量測(cè)的主要實(shí)測(cè)項(xiàng)目及工作，應(yīng)力應(yīng)變量測(cè)采用應(yīng)變計(jì)、 應(yīng)力盒、測(cè)力計(jì)等對(duì)鋼架支撐、 錨桿和襯砌受力變形情況進(jìn)行監(jiān)控，進(jìn)而檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)支護(hù)效果。 本項(xiàng)目對(duì)支護(hù)的錨桿、 拱架及二襯受力變形進(jìn)行監(jiān)控經(jīng)過數(shù)據(jù)分析設(shè)計(jì)的支護(hù)效果優(yōu)良。四、特殊地質(zhì)條件的處理及預(yù)防措施1、塌方的防治隧道施工中的塌方災(zāi)害堅(jiān)持防治結(jié)合的方針， 以預(yù)防為主，對(duì)地質(zhì)狀況進(jìn)行超前預(yù)報(bào)，已支護(hù)的進(jìn)行量測(cè)監(jiān)控，嚴(yán)格設(shè)計(jì)工法施作，加強(qiáng)工序施工質(zhì)量，嚴(yán)控各工序間的根據(jù)圍巖情況依據(jù)規(guī)范控制步序拉開的長度， 嚴(yán)密監(jiān)控不良地質(zhì)開挖后的邊仰坡情況，及時(shí)加以必要的防護(hù)，2、涌、滲水處理防、排相結(jié)

14、合是洞內(nèi)治水的原則， 施工中從兩個(gè)方面來處理， 第一步將涌出的水排出洞外， 不至于影響正常施工環(huán)境， 對(duì)于順坡洞排水主要是挖臨時(shí)排水溝自然排水，反坡采用挖積水、排水泵站機(jī)械排水管路排水，圍巖的涌、滲水處的治理非常關(guān)鍵，五、輔助施工隧道施工時(shí)， 管線布置較多， 又受空間限制， 管線必須按照規(guī)定和研究的最合理方案的進(jìn)行安裝設(shè)置， 施工是動(dòng)態(tài)的， 必須設(shè)有專門的人員管理， 確保施工安全。六、控制測(cè)量1、洞外測(cè)量符合導(dǎo)線復(fù)測(cè)，在實(shí)際實(shí)測(cè)中，首先對(duì)設(shè)計(jì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行測(cè)角、測(cè)距、平差，然后進(jìn)行各導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)的計(jì)算。高程控制測(cè)量， 以隧道進(jìn)出口水準(zhǔn)基點(diǎn)為起算點(diǎn)和閉合點(diǎn)， 對(duì)全程水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)合評(píng)定，不設(shè)成為一閉合高程控制網(wǎng)， 采用水準(zhǔn)測(cè)量與三角高程測(cè)量相結(jié)合的方法，按國家四等高程控制標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)，并通過交叉交換復(fù)測(cè)。2、平面控制測(cè)量，采用線路中線與符合導(dǎo)線相結(jié)合的形式，按照國家四等控制網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)布設(shè)。首先，在進(jìn)出口以已經(jīng)納入洞外平面控制網(wǎng)的兩條邊作為隧道洞內(nèi)控制網(wǎng)的聯(lián)系邊，然后在洞內(nèi)布設(shè)支導(dǎo)線點(diǎn)，導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)定可靠的地方，點(diǎn)間視線應(yīng)離開洞內(nèi)設(shè)施0.2m 以上。用全站儀對(duì)水平角和邊長同時(shí)施測(cè)，該導(dǎo)線在實(shí)地測(cè)設(shè)中應(yīng)十分注意對(duì)導(dǎo)線的檢測(cè)，應(yīng)為每一步產(chǎn)生的誤差都將會(huì)影響橫向貫通誤差， 檢測(cè)方法一般按原有導(dǎo)線最前端的相鄰三點(diǎn)點(diǎn)位，通過同精度測(cè)角和測(cè)邊檢測(cè)。 如果角和邊的差值均在精度允許