公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)模板

1、靈適新型轎車(chē)座椅有限公司創(chuàng) 業(yè) 團(tuán)隊(duì)：靈適創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)參賽隊(duì)伍所屬單位：隊(duì) 伍 人員：公司運(yùn)行規(guī)劃及指導(dǎo)：技 術(shù) 顧 問(wèn)：目錄一、公司簡(jiǎn)介 2二、產(chǎn)品及專利介紹 2三、創(chuàng)業(yè)背景 9四、市場(chǎng)分析 10五、競(jìng)爭(zhēng)分析 16六、公司管理 18七、營(yíng)銷策略 22八、財(cái)務(wù)分析 25九、風(fēng)險(xiǎn)分析 28十、 售后服務(wù) 31 十一、相關(guān)附件 32 附件 1：專利產(chǎn)品詳細(xì)介紹書(shū)附件 2：發(fā)明專利證書(shū)（復(fù)印件）附件 3：專利實(shí)施許可授權(quán)書(shū)靈適新型轎車(chē)座椅有限公司一、公司簡(jiǎn)介整體簡(jiǎn)介靈適新型轎車(chē)座椅有限公司是一家由大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的公司。公司主營(yíng) 可移式轎車(chē)旋轉(zhuǎn)座椅及相關(guān)汽車(chē)服務(wù)的產(chǎn)品。靈適公司堅(jiān)持“知識(shí)立業(yè)，人才推進(jìn)，客

2、戶 至上，服務(wù)領(lǐng)先”原則進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售，日后必將在汽車(chē)配件市場(chǎng)占有一席之地。 企業(yè)文化靈適新型轎車(chē)座椅有限公司堅(jiān)持“知識(shí)立業(yè)，人才推進(jìn)，客戶至上，服 務(wù)領(lǐng)先”宗旨；將嚴(yán)格自律作為工作作風(fēng)，將低調(diào)穩(wěn)重作為處事作風(fēng)，將創(chuàng)新發(fā)展作為后 源動(dòng)力，將爭(zhēng)創(chuàng)一流作為始終目標(biāo)。二、產(chǎn)品及專利介紹專利介紹產(chǎn)品全稱：可移式轎車(chē)旋轉(zhuǎn)座椅 專利來(lái)源：淮陰工學(xué)院 專利號(hào)： ZL 2011 2 專利權(quán)人：淮陰工學(xué)院 專利實(shí)施許可人：吳永海 專利實(shí)施被許可人：丁文杰產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)在轎車(chē)座椅下面設(shè)計(jì)安裝一個(gè)可調(diào)控旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)裝置和一個(gè)可調(diào)控前后移動(dòng)的滑動(dòng) 裝置，使得轎車(chē)座椅具有旋轉(zhuǎn)和前后滑動(dòng)的功能，并且通過(guò)旋轉(zhuǎn)和前后滑動(dòng)的

3、組合改變汽 車(chē)內(nèi)部的乘坐空間，提高舒適性。設(shè)計(jì)方案如圖所示。71 滑動(dòng)控制裝置， 2 滑動(dòng)固定桿， 3 座椅下底座， 4 旋轉(zhuǎn)裝置 ， 5 固定圈， 6前后滑動(dòng)槽， 7 旋轉(zhuǎn)固定裝置圖 可旋轉(zhuǎn)座椅的結(jié)構(gòu)圖（1）可旋轉(zhuǎn)座椅的功能可旋轉(zhuǎn)座椅有兩個(gè)功能： 座椅可以繞座椅中心位置自由旋轉(zhuǎn)， 當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到合適角度后 可通過(guò)旋轉(zhuǎn)固定裝置固定旋轉(zhuǎn)部件；座椅整體可以沿前后滑動(dòng)槽進(jìn)行前后位置的調(diào)整， 當(dāng)滑動(dòng)到合適位置可以通過(guò)滑動(dòng)控制裝置固定座椅。（2）可旋轉(zhuǎn)座椅的運(yùn)動(dòng)過(guò)程如圖所示可旋轉(zhuǎn)座椅結(jié)構(gòu)示意圖中， 扳動(dòng)旋轉(zhuǎn)控制固定裝置上的旋轉(zhuǎn)控制扳手， 使得 旋轉(zhuǎn)控制固定裝置的旋轉(zhuǎn)固定銷向外移動(dòng)，同時(shí)壓縮旋轉(zhuǎn)控制裝置中的回位

4、彈簧，旋轉(zhuǎn)固 定銷與固定圈脫離嚙合，此時(shí)旋轉(zhuǎn)座椅上底座與下底座通過(guò)旋轉(zhuǎn)裝置可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn) 動(dòng)到合適位置時(shí)，放下扳手，在回位彈簧的作用下，旋轉(zhuǎn)固定裝置的固定銷向內(nèi)移動(dòng)并與 固定圈相嚙合，此時(shí)座椅被固定。當(dāng)扳動(dòng)滑動(dòng)控制裝置上的滑動(dòng)控制扳手，滑動(dòng)控制裝置 中的固定銷向上移動(dòng)，并且壓縮回位彈簧，此時(shí)滑動(dòng)控制裝置固定銷與滑動(dòng)固定桿脫離嚙 合，座椅整體可沿前后滑動(dòng)槽實(shí)現(xiàn)前后滑動(dòng)，當(dāng)滑動(dòng)到合適位置時(shí)，放開(kāi)滑動(dòng)控制扳手， 在回位彈簧的作用下，滑動(dòng)控制裝置中的固定銷向下移動(dòng)，并且與滑動(dòng)控制桿相嚙合，此 時(shí)座椅前后固定。3）各部件之間的連接1 旋轉(zhuǎn)控制裝置， 2 上底座， 3 旋轉(zhuǎn)裝置， 4 固定圈， 5 座

5、椅下底座， 6 滑動(dòng) 控制裝置， 7 滑動(dòng)固定桿， 8 前后滑動(dòng)槽圖 可旋轉(zhuǎn)座椅的立體結(jié)構(gòu)圖旋轉(zhuǎn)座椅各部件之間的裝配關(guān)系如下：旋轉(zhuǎn)座椅至上往下分別為座椅、上底座、固定 圈、旋轉(zhuǎn)裝置、下底座、安裝在下底座上的旋轉(zhuǎn)控制裝置和滑動(dòng)控制裝置、滑動(dòng)槽以及安 裝在滑動(dòng)槽旁的滑動(dòng)固定桿、底板。座椅是裝配有可伸縮坐墊及可向心彎曲折疊式靠背的 座椅。旋轉(zhuǎn)座椅的固定圈使用 6 個(gè) M8 螺釘組成的螺釘組沿周向安裝在上底座上，固定圈 被固定在座椅上，隨上底座一同旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)裝置由上支撐座，鋼珠，下支撐座以及上、下 支撐座固定套筒構(gòu)成，其中上支撐座使用 6 個(gè) M8 螺釘組成的螺釘組沿周向安裝在上底座 上，隨上底座旋轉(zhuǎn)

6、，下支撐座與下底座使用 6 個(gè) M8螺釘組成的螺釘組沿周向固定，工作 時(shí)，由鋼珠滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)上底座繞座椅中心旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)控制裝置以及滑動(dòng)控制裝置分別通過(guò)兩 個(gè) M12的螺栓采用螺栓連接安裝在下底座上，控制座椅旋轉(zhuǎn)或者前后滑動(dòng)；下底座支撐腳 與滑動(dòng)槽相配合，滑動(dòng)槽內(nèi)注入潤(rùn)滑油，使得下底座支撐腳可以在滑動(dòng)槽內(nèi)更流暢地進(jìn)行 前后滑動(dòng)；滑動(dòng)控制桿焊接在前后滑動(dòng)槽上，滑動(dòng)控制桿上有固定孔，與滑動(dòng)控制裝置的 卡銷配合實(shí)現(xiàn)座椅前后固定。可旋轉(zhuǎn)座椅的詳細(xì)設(shè)計(jì)可旋轉(zhuǎn)座椅滑動(dòng)控制裝置的設(shè)計(jì)1 扳手， 2 固定銷， 3 套筒， 4 回位彈簧， 5 底座， 6 圓柱銷圖 滑動(dòng)控制裝置結(jié)構(gòu)圖滑動(dòng)控制裝置的組成部件如圖所示。其

7、工作原理為：向上扳動(dòng)扳手，在力的作用下， 固定銷向上移動(dòng)，壓縮回位彈簧，使得固定銷與滑動(dòng)固定桿上卡孔脫離嚙合，座椅可實(shí)現(xiàn) 前后滑動(dòng)；當(dāng)放下扳手時(shí)，在回位彈簧的作用下，固定銷向下移動(dòng)并與滑動(dòng)固定桿上卡孔 相嚙合，座椅被固定。滑動(dòng)控制裝置各組成部件的連接關(guān)系為：扳手通過(guò)圓柱銷安裝在底座上，套筒焊接在 底座上，固定銷和回位彈簧安裝在套筒內(nèi)可旋轉(zhuǎn)座椅旋轉(zhuǎn)控制裝置的設(shè)計(jì)1231 扳手， 2 扳手卡口， 3 圓柱銷， 4 底座， 5 回位彈簧， 6 固定銷， 7 套筒圖 旋轉(zhuǎn)控制裝置結(jié)構(gòu)圖旋轉(zhuǎn)控制裝置的組成部件如圖所示。其工作原理為：向左扳動(dòng)扳手，在力的作用下，固定銷向左移動(dòng)，壓縮回位彈簧，使得固定銷與固

8、定圈上卡齒脫離嚙合，座椅可實(shí)現(xiàn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)放下扳手時(shí)，在回位彈簧的作用下，固定銷向右移動(dòng)并與固定圈上卡齒相嚙合， 座椅被固定滑動(dòng)控制裝置各組成部件的連接關(guān)系為：扳手通過(guò)圓柱銷安裝在扳手卡口上，扳手卡 口和套筒焊接在底座上，固定銷和回位彈簧安裝在套筒內(nèi)可旋轉(zhuǎn)座椅旋轉(zhuǎn)裝置的設(shè)計(jì)1 上支撐座， 2 上下支撐座固定套筒， 3 鋼珠， 4 下支撐座圖 旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)圖旋轉(zhuǎn)裝置的組成部件如圖所示。旋轉(zhuǎn)裝置的工作原理是：當(dāng)上支撐座與座椅上底座相 連，下支撐座與下底座相連后，在固定套筒的配合下，上、下支撐座隨滾動(dòng)鋼珠的滾動(dòng)可 做繞中心線旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其中下支撐座與下底座固定，使得上底座可以跟隨上支撐座做繞中 心線的

9、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)裝置各組成部件之間的連接關(guān)系是：旋轉(zhuǎn)裝置的上支撐座采用6 個(gè) M8 的螺釘組成的螺釘組沿周向固定在上底座上，旋轉(zhuǎn)裝置的下支撐座采用 6 個(gè) M8 的螺釘組成的螺釘 組沿周向固定在下底座上，旋轉(zhuǎn)裝置上支撐座和下支撐座上加工有凹槽，滾動(dòng)鋼珠被放置 在凹槽內(nèi)， 使得上、下支撐座可以繞中心線自由旋轉(zhuǎn)， 在上下支撐座之間裝配有固定套筒， 使得上、下支撐座在裝配間隙的約束范圍內(nèi)不相互脫離?？缮炜s座椅及可向心彎曲式靠背的設(shè)計(jì)1 連接桿， 2 中心支柱， 3 萬(wàn)向節(jié)， 4 邊界支柱， 5 伸縮拉桿， 6 伸縮裝置， 7 坐墊安裝板圖 可伸縮座椅及可向心彎曲式靠背結(jié)構(gòu)圖可伸縮座椅的可向心彎曲式靠背

10、的組成部件如圖所示?？上蛐膹澢娇勘车墓ぷ髟?是：當(dāng)需要調(diào)節(jié)座椅旋轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)節(jié)伸縮裝置，使得伸縮拉桿向內(nèi)移動(dòng)，座椅坐墊彎曲，座 椅所占橫向截面面積減小，同時(shí)，通過(guò)連接桿所連接的邊界支柱隨著伸縮拉桿的移動(dòng)向座 椅中心線處靠攏，使得座椅靠背繞中心支柱做彎曲折疊式運(yùn)動(dòng)，減少靠背整體所占縱向截 面長(zhǎng)度，從而方便座椅旋轉(zhuǎn)。 可伸縮座椅及可向心彎曲式靠背的各組成部件之間的連接關(guān)系是：坐墊安裝板通過(guò)四個(gè)M12 的螺栓采用螺栓連接安裝在上底座上，伸縮裝置焊接在坐墊安裝板上，連接桿和中心 支柱以及邊界支柱之間通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接裝配。產(chǎn)品特點(diǎn)及適用情況 本公司的可移式轎車(chē)旋轉(zhuǎn)座椅具有自由旋轉(zhuǎn)和前后滑動(dòng)的功能，并且通過(guò)

11、旋轉(zhuǎn)和前后 滑動(dòng)的組合改變汽車(chē)內(nèi)部的乘坐空間，提高舒適性。這一功能使得司機(jī)和乘客都可以更方 便的進(jìn)行車(chē)內(nèi)活動(dòng)， 肢體特別是腿部不再因車(chē)廂空間狹小的制約而長(zhǎng)時(shí)間不能伸展、 活動(dòng) 很多人因?yàn)樯砀邌?wèn)題導(dǎo)致了開(kāi)車(chē)的不方便。例如甲個(gè)子較高，在開(kāi)車(chē)時(shí)兩腳又必須放 到油門(mén)和剎車(chē)上，因此腿部長(zhǎng)時(shí)間處于不自然的彎曲狀態(tài)，因此他開(kāi)車(chē)時(shí)會(huì)感到不舒適， 甚至引起腿腳麻木，不能及時(shí)的踩油門(mén)或者剎車(chē)，而導(dǎo)致交通事故。如果他的轎車(chē)安裝了 我們公司的可移式轎車(chē)旋轉(zhuǎn)座椅，就可以很方便的將座椅向后移動(dòng)使腿腳自然伸展，從而大大增加了駕駛舒適度同樣，如果某人因身材矮小而駕車(chē)?yán)щy可以將座椅向前調(diào)節(jié)合適的距離，讓腳很方便 的踏在油門(mén)和剎

12、車(chē)上。身材過(guò)于肥胖的乘客也可以通過(guò)調(diào)節(jié)距離使乘坐更加舒適。傳統(tǒng)的汽車(chē)座椅基本上是為了滿足正常人的需求而設(shè)計(jì)，而我們的可移式轎車(chē)旋轉(zhuǎn)座 椅充分考慮到殘疾人的乘車(chē)問(wèn)題，特別是自己不方便身體移動(dòng)的人群。方便的旋轉(zhuǎn)和前后 移動(dòng)功能使殘疾人很輕松的坐上車(chē)，同時(shí)減少了陪護(hù)人員的負(fù)擔(dān)。如果汽車(chē)前排和后排的人想共同進(jìn)行娛樂(lè)或者開(kāi)一個(gè)車(chē)內(nèi)會(huì)議時(shí)，前排乘客可以把座 椅向后旋轉(zhuǎn) 180°，再和后排乘客面對(duì)面的互動(dòng)，從而更好地增進(jìn)彼此的感情，提高游戲 趣味性，會(huì)議正式性?？紤]到各類轎車(chē)的空間有所差異，我們的可移式轎車(chē)旋轉(zhuǎn)座椅的規(guī)格有多種選擇，所 以在小轎車(chē)前排安裝較小的旋轉(zhuǎn)座椅，已達(dá)到同樣的舒適度。如圖所示

13、。圖與同類產(chǎn)品的比較（1）占據(jù)空間市場(chǎng)上現(xiàn)在所售的旋轉(zhuǎn)座椅普遍體型臃腫，極為占據(jù)空間，所以并不能推廣到小型轎 車(chē)上，基本上只能安裝在商務(wù)車(chē)上。如圖所示。圖相比而言，我們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積較小，安裝在座椅下方所占空間與普通座椅相 差不大，所以適用于大部分轎車(chē) 。（2）旋轉(zhuǎn)方便性傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)座椅往往只考慮到旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，而忽視靠背太大的不利影響，因此在 旋轉(zhuǎn)過(guò)程中乘客總要左右兼顧，擔(dān)心碰到其他人，這就讓乘客感覺(jué)調(diào)整座椅角度的過(guò)程并 不輕松；而我們的產(chǎn)品不僅考慮到旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，也考慮到座椅靠背對(duì)旋轉(zhuǎn)的不利影響，所以 我們對(duì)轎車(chē)座椅靠背部件進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)，使其具有整體對(duì)中向內(nèi)彎曲、收縮的功能。這 樣在旋

14、轉(zhuǎn)時(shí)，座椅并不會(huì)占用太多后座乘客的空間，因此這一特殊設(shè)計(jì)能夠讓乘客在狹小 的車(chē)廂內(nèi)放心的進(jìn)行座椅旋轉(zhuǎn)，全過(guò)程顯得輕松方便。三、創(chuàng)業(yè)背景汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生一百多年以來(lái)，一直被當(dāng)做發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在國(guó)家實(shí)力成長(zhǎng)、社 會(huì)進(jìn)步等方面發(fā)揮著重要作用汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)造了巨大的國(guó)民生產(chǎn)總值，且?guī)?dòng)交通、運(yùn)輸、軍事等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 促進(jìn)新技術(shù)的發(fā)展，創(chuàng)造出口和外匯儲(chǔ)備，增加就業(yè)和財(cái)政收入。發(fā)展汽車(chē)工業(yè)會(huì)不斷改善人類的生活水平和推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步。2009 年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷分別為萬(wàn)輛和萬(wàn)輛同比增長(zhǎng) %和 %。按照人均持有量，中國(guó) 2009年僅為輛 /千人，相當(dāng)于美國(guó) 1917年、日本 1964年、韓 國(guó) 1988 年的水

15、平。即使中國(guó)未來(lái)發(fā)展速度緩慢，在較長(zhǎng)的時(shí)間里達(dá)不到美日韓的水平， 只達(dá)到世界的平均水平，比如達(dá)到 2007年全球 144 輛/ 千人的水平，目前的產(chǎn)銷量也必須 翻上一番。而長(zhǎng)期來(lái)看， 假如中國(guó)汽車(chē)的保有量達(dá)到日本現(xiàn)有水平， 最終穩(wěn)定的年銷量約為 4800 萬(wàn)輛；若達(dá)到美國(guó)現(xiàn)有水平，最終穩(wěn)定年銷量則高達(dá) 6600 萬(wàn)輛，則可以斷定中國(guó)汽車(chē)業(yè) 未來(lái)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。世界其他國(guó)家相比，無(wú)論是汽車(chē)銷售絕對(duì)值還是增長(zhǎng)速度，中國(guó)均遙遙領(lǐng)先。 2010 年 英國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)銷售同比上升了 %至 203 萬(wàn)輛，相比于 2009年銷量略微提高了網(wǎng)輛。法國(guó) 全年汽車(chē)銷量為萬(wàn)輛十年來(lái)基本持平。汽車(chē)大國(guó)美國(guó)全年銷量為 115

16、0 萬(wàn)輛。通過(guò)這些事實(shí)，不難看出市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)的需求量仍舊非常巨大，所以汽車(chē)部件的銷量也 能得到保障。近年來(lái)，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)低迷的大背景下，國(guó)內(nèi)就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻。特別是在就業(yè)壓 力和失業(yè)率持續(xù)增長(zhǎng)的當(dāng)下，靈適創(chuàng)新團(tuán)本著曲線救國(guó)和希望把創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為效益的赤子之 心創(chuàng)立靈適新型轎車(chē)座椅有限公司。隨著汽車(chē)的日益普及，購(gòu)車(chē)者的要求越來(lái)越高。目前，轎車(chē)前排上廣泛使用固定式座 椅，對(duì)于乘車(chē)者特別是殘障或行動(dòng)不便者進(jìn)出車(chē)廂極為不便，不便于乘車(chē)者進(jìn)行車(chē)內(nèi)休閑 活動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)中，為座椅提供前后移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的座椅裝置，普遍結(jié)構(gòu)復(fù)雜，沒(méi)有考 慮到座椅靠背較大對(duì)座椅旋轉(zhuǎn)的不利影響，且同類產(chǎn)品中明顯價(jià)格昂貴。針對(duì)于這一明顯

17、 市場(chǎng)漏洞，靈適創(chuàng)新團(tuán)敏銳發(fā)現(xiàn)商機(jī)，迅速利用淮陰工學(xué)院現(xiàn)有專利可移式旋轉(zhuǎn)轎車(chē)座 椅，并生產(chǎn)該新式轎車(chē)座椅作為主營(yíng)產(chǎn)品，來(lái)彌補(bǔ)汽車(chē)業(yè)在這一塊的不足。四、市場(chǎng)分析行業(yè)整體綜述自 2008年金融風(fēng)暴后，從 2009年起經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇， 我國(guó)汽車(chē)的銷量開(kāi)始大幅度增長(zhǎng)。汽車(chē)業(yè)的蓬勃發(fā)展給汽車(chē)零配件行業(yè)龍頭帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。汽車(chē)零配件各細(xì)分行業(yè) 龍頭將維持高增長(zhǎng)和高的銷售毛利率。新的消費(fèi)群體形成、消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯是乘用車(chē)市 場(chǎng)穩(wěn)定成長(zhǎng)的大好背景，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值與固定資產(chǎn)投資高位運(yùn)行、新農(nóng)村建設(shè)等因素 是商用貨車(chē)穩(wěn)定發(fā)展的保障，人口紅利、旅游業(yè)蓬勃發(fā)展、高速公里里程擴(kuò)張是商用客車(chē) 維持持續(xù)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力。

18、汽車(chē)業(yè)中既有作為可選消費(fèi)品的乘用車(chē)、又有具有生產(chǎn)資料屬性 的商用車(chē)，每個(gè)細(xì)分子行業(yè)都面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存的成長(zhǎng)階段，同時(shí)也給汽車(chē)零配件龍頭 帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)，處于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中上游的龍頭汽車(chē)配件商將迎來(lái)一個(gè)高速成長(zhǎng)時(shí) 期。我們?cè)噲D回顧過(guò)去，展望未來(lái)，發(fā)現(xiàn)并挖掘汽車(chē)行業(yè)的投資價(jià)值。在各大龍頭公司的 帶領(lǐng)下，其他中小型汽車(chē)零配件制造商必將跟進(jìn)，零件制造行業(yè)必將迎來(lái)一個(gè)高速發(fā)展的 階段。市場(chǎng)整體分析目前我國(guó)約有 700家汽車(chē)座椅生產(chǎn)商。 2006-2008 年，我國(guó)汽車(chē)座椅制造行業(yè)增長(zhǎng)率 保持在 20%左右， 2008年年銷售額已達(dá) 40 億美元左右。由于擁有較高的生產(chǎn)水平及完善 的產(chǎn)業(yè)鏈，江蘇、浙

19、江以及廣東是我國(guó)汽車(chē)座椅生產(chǎn)中心。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，合資品牌占有主 導(dǎo)地位，美國(guó)江森在中國(guó)建立了 10 多家汽車(chē)座椅企業(yè)。進(jìn)出口市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)座椅進(jìn)出 口雖然在增長(zhǎng) , 但產(chǎn)品技術(shù)含量還和國(guó)外企業(yè)有較大的差距；汽車(chē)座椅的需求量在“十一 五“期間以 11%左右的速度增長(zhǎng)，在 2010 年將達(dá)到 4416 萬(wàn)只左右。目前我國(guó)產(chǎn)品主要定 位于中低端市場(chǎng)。中低檔產(chǎn)品的座椅框架多采用了鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，高端產(chǎn)品則多為碳纖維框架 配以真皮面料。鋼架結(jié)構(gòu)的汽車(chē)座椅，低端產(chǎn)品單價(jià)在 40 到 80 美元之間，中端產(chǎn)品價(jià)格 約為 80到 120美元，高端產(chǎn)品價(jià)格約為 120到200美元。行業(yè)分析我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，未

20、來(lái)一段時(shí)期還將穩(wěn)步發(fā)展，此情況也必將帶動(dòng)汽車(chē) 相關(guān)行業(yè)的發(fā)展， 如汽車(chē)座椅總成行業(yè)。 因?yàn)槠?chē)座椅的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與制造具有相當(dāng)?shù)碾y度， 座椅總成的行業(yè)進(jìn)入壁壘還比較高，所以在世界汽車(chē)行業(yè)最后能被各大整車(chē)廠認(rèn)可的汽車(chē) 座椅系統(tǒng)集成企業(yè)也只有江森、 李爾、佛吉亞、 英提爾等幾家。 但是隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展， 汽車(chē)座椅將會(huì)有大量的需求，因此行業(yè)未來(lái)仍有巨大的發(fā)展空間。我國(guó)未來(lái)的乘用車(chē)座椅 行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)整車(chē)企業(yè)培養(yǎng)多個(gè)供應(yīng)商、自主品牌產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、外資企業(yè)降價(jià) 競(jìng)爭(zhēng)、本土企業(yè)逐步與外資合并等發(fā)展趨勢(shì)。 目前的乘用車(chē)座椅行業(yè)存在一定的投資機(jī)會(huì)， 投資方式主要有下列途徑：第一，投資介入自主品牌和新準(zhǔn)入的

21、乘用車(chē)企業(yè)市場(chǎng)；第二， 與本土乘用車(chē)座椅企業(yè)合資；第三，商用車(chē)座椅企業(yè)轉(zhuǎn)入乘用車(chē)座椅行業(yè)；第四，投資于 二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商，整合產(chǎn)業(yè)鏈；第五，投資于零部件及總成的出口生產(chǎn)等。其中投資于 二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商， 整合產(chǎn)業(yè)鏈最具商業(yè)價(jià)值， 值得業(yè)內(nèi)企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)投資基金研究關(guān)注。 投資乘用車(chē)座椅行業(yè)，還是存在一些風(fēng)險(xiǎn)的，要注意市場(chǎng)、技術(shù)、競(jìng)爭(zhēng)等方面的風(fēng)險(xiǎn)。 汽車(chē)座椅企業(yè)市場(chǎng)占有率目前汽車(chē)座椅市場(chǎng)主要還是控制在外企或中外合資企業(yè)手中，國(guó)內(nèi)企業(yè)占據(jù)的市場(chǎng)份 額還是很少的。美國(guó)江森公司在中國(guó)市場(chǎng)的占有率約有 23%，李爾公司約占 18%，佛吉亞 約占 11%，英提爾約占 8%，還有其他公司約占 32%。汽車(chē)市場(chǎng)

22、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化對(duì)行業(yè)的影響根據(jù)中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)研究部研究， “十二五”是汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)期十二五期間汽 車(chē)行業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，這一階段汽車(chē)行業(yè)的結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化。 自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額提高，將直接帶動(dòng)與之配套的座椅企業(yè)（絕大多數(shù)為本土企 業(yè)）的發(fā)展，這對(duì)本土座椅企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的機(jī)遇。將于 2011 年上市的國(guó)內(nèi)微車(chē)龍 頭企業(yè)上汽通用五菱首款自主品牌轎車(chē)寶駿 630 的座椅功能件就是由龍生股份配套。自 主品牌汽車(chē)的發(fā)展壯大將為公司的發(fā)展提供更為廣闊的空間。 新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額提升，對(duì)于具備提供新能源汽車(chē)座椅零部件實(shí)力的企業(yè)具有直 接的推動(dòng)作用。公司與新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)比亞迪汽車(chē)已開(kāi)始合作，目前為

23、其配套 M6 等 車(chē)型（公司正在為比亞迪 M6 車(chē)型供應(yīng)的中排滑軌較長(zhǎng)，一般的沖壓工藝難以完成，龍生 股份使用特有的“長(zhǎng)滑軌撓度控制技術(shù)” ），國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)龍頭眾泰汽車(chē)已開(kāi)始和龍生股份合 作，公司配套的豐田小型純電動(dòng)車(chē)已在日本上市， 預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。 另外， 奇瑞、江淮等亦開(kāi)始加大對(duì)新能源汽車(chē)的投入。他們市場(chǎng)份額的提高將直接帶動(dòng)龍生股份 產(chǎn)品的銷售。 小排量汽車(chē)比重的提高，符合國(guó)家節(jié)能減排的政策導(dǎo)向。目前龍生股份產(chǎn)品亦主要 配套小排量車(chē)型， 包括凱越、樂(lè)風(fēng)、SPAR、K賽歐、奇瑞 QQ、A3、東方之子、中華駿捷 FRV、 長(zhǎng)安奔奔（上述車(chē)型均進(jìn)入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)推廣目錄

24、，享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼） 、 榮威 550 等車(chē)型，最近幾年銷售表現(xiàn)良好。小排量車(chē)型比重的提高，將為龍生股份帶來(lái) 較大的增長(zhǎng)空間。 出口產(chǎn)值增加，是國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力提高的結(jié)果，而其中最能分享這塊蛋 糕的肯定是管理嚴(yán)格、技術(shù)先進(jìn)、研發(fā)能力強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的企業(yè)。龍生股份自成立以 來(lái)一直專注于汽車(chē)座椅功能件的研發(fā)和生產(chǎn)，在不斷拓展客戶的同時(shí)，公司一直堅(jiān)持苦練 內(nèi)功，嚴(yán)抓管理，提高研發(fā)能力和技術(shù)水平，并通過(guò)了 ISO/TS16949 國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證， 獲得行業(yè)內(nèi)的認(rèn)可，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力位于行業(yè)前列。另一方面，公司與延鋒江森、江森自控、 李爾中國(guó)等公司的長(zhǎng)期合作亦將為公司與國(guó)際汽車(chē)巨頭接軌奠定了良好的基礎(chǔ)

25、（江森自控 和美國(guó)李爾集團(tuán)是世界范圍內(nèi)最主要的汽車(chē)座椅供應(yīng)商之一） 。汽車(chē)座椅相關(guān)數(shù)據(jù)表圖表 1 2009 年和 2010 年汽車(chē)座椅功能件主要生產(chǎn)企業(yè)情況對(duì)比企業(yè)名稱2009年2010年銷量（萬(wàn)件）市場(chǎng)占有率銷量（萬(wàn)件）市場(chǎng)占有率湖北中航精機(jī)科技股份有限公司104012%129611%江蘇省溧陽(yáng)市汽車(chē)座椅調(diào)角器總廠96011%118510%浙江龍生汽車(chē)部件股份有限公司5106%6506%常州華陽(yáng)汽車(chē)附件有限公司3454%4504%圖表 2 2009 年和 2010 年汽車(chē)座椅滑軌主要生產(chǎn)企業(yè)情況對(duì)比企業(yè)名稱2009年2010 年銷量（萬(wàn)件）市場(chǎng)占有率銷量（萬(wàn)件）市場(chǎng)占有率浙江龍生汽車(chē)部件股份

26、有限公司3257%4507%常州華陽(yáng)汽車(chē)附件有限公司2806%3005%江蘇省溧陽(yáng)市汽車(chē)座椅調(diào)角器總廠2104%2404%湖北中航精機(jī)科技股份有限公司1202%961%圖表 3 2009 年和 2010 年汽車(chē)座椅調(diào)角器主要生產(chǎn)企業(yè)情況對(duì)比企業(yè)名稱2009年2010年銷量（萬(wàn)件）市場(chǎng)占有率銷量（萬(wàn)件）市場(chǎng)占有率湖北中航精機(jī)科技股份有限公司92023%120024%江蘇省溧陽(yáng)市汽車(chē)座椅調(diào)角器總75019%94519%廠浙江龍生汽車(chē)部件股份有限公司1855%2004%市場(chǎng)機(jī)會(huì)如今中國(guó)汽車(chē)銷售的大幅增長(zhǎng)，而汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展也十分迅速，而汽車(chē)的作業(yè)也僅 限于普通座椅或者是舒適度較高的高檔座椅。比較新的

27、兒童座椅卻出現(xiàn)了月零銷售量的冷 門(mén)。個(gè)人認(rèn)為，兒童座椅實(shí)用性并不高，使用時(shí)間過(guò)短，使很多人覺(jué)得購(gòu)買(mǎi)不值，故而銷 售低迷。這時(shí)，開(kāi)發(fā)一種功能性較強(qiáng)，而又比較實(shí)用，價(jià)格又適中的座椅也許可以抓住一 個(gè)極好的機(jī)遇?？梢苿?dòng)式座椅便是這樣一個(gè)座椅，它的可收縮性可以給人們躺下，給人躺 在床上的感覺(jué)，也可收起以減小占用空間?？尚D(zhuǎn)性更是可以讓人們自由旋轉(zhuǎn)方向便于人 們的交流，減少了轉(zhuǎn)頭的麻煩。不僅如此，它更加適合老人，殘疾人的使用。如今，全國(guó)正在步入老齡化社會(huì)， 老年人的安全保障問(wèn)題日益突出。 以淮安本地為例， 根據(jù)普查結(jié)果，全市常住人口為 4799889人，同第五次全國(guó)人口普查 2000年11月 1日零 時(shí)

28、的 5130605人相比，十年共減少 330716人，下降%，年平均降低率 %，其中 65歲及以上 人口為 499108人，占 %。這表明，我市老齡化形勢(shì)確實(shí)很突出。在此情況下，老年人的出 行安全必然成為所討論的重點(diǎn)?；窗步鼛啄昶?chē)銷量也開(kāi)始逐年升溫，截至到 2011 年年 底，全市私家車(chē)保有量 144595 輛。去年全市共有 31061 輛小型車(chē)（以私家車(chē)為主）上牌。 從購(gòu)車(chē)者年齡結(jié)構(gòu)上看， 30 歲以下的占總購(gòu)車(chē)者的 %，30-40 歲的占 %。40-50 歲的占 %，50-60 歲的占%。購(gòu)車(chē)群體年輕化趨勢(shì)不斷明顯。這也就意味著，購(gòu)車(chē)者家中有老人的幾率大大 提升。普通座椅無(wú)論是方便程度與

29、舒適程度都不能滿足老人們的需求，這時(shí)可移動(dòng)式座椅 的優(yōu)勢(shì)便可以凸顯出來(lái)。潛在市場(chǎng)分析根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，今年汽車(chē)保有量就近 7 千萬(wàn)輛，能實(shí)行 20%的乘用車(chē) 裝我們的可移動(dòng)座椅的話，有 1400 萬(wàn)套可移動(dòng)座椅的潛在市場(chǎng)，這樣的需求市場(chǎng)時(shí)非常 大的。（ 目前我初步的調(diào)查，國(guó)內(nèi)汽車(chē)裝可移動(dòng)座椅的幾乎近于零 ）所以汽車(chē)用可移動(dòng)式座 椅產(chǎn)品是一個(gè)非常有開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售前景的好產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)汽車(chē)可移動(dòng)式座椅不僅可 以供國(guó)內(nèi)使用，而且還可以出口，因?yàn)槭澜缙?chē)大國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出中國(guó)。生產(chǎn)此類 產(chǎn)品不僅保護(hù)老人與殘疾人乘車(chē)安全為社會(huì)造福，而且企業(yè)也會(huì)獲取相當(dāng)?shù)睦麧?rùn)。 未來(lái)幾年銷售分析商務(wù)部最新

30、數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車(chē)零部件銷售的絕大部分市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)零部件 銷售收入僅占全行業(yè)的 20%-25%，擁有外資背景的汽車(chē)零部件廠商占整個(gè)行業(yè)的 75%以上， 在這些外資供應(yīng)商中，獨(dú)資企業(yè)占 55%，中外合資企業(yè)占 45%，本土零部件主要應(yīng)用于自 主品牌汽車(chē)，市場(chǎng)占有率低。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)草擬的“十二五”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，預(yù)測(cè)2011 年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷量將達(dá)到 2000萬(wàn)輛， 2015 年達(dá)到 2，500萬(wàn)輛，將占全球汽車(chē)產(chǎn)量的 30%。2011 年，國(guó) 家政府對(duì)汽車(chē)工業(yè)的消費(fèi)刺激措施進(jìn)行調(diào)整，由鼓勵(lì)購(gòu)車(chē)消費(fèi)向鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)進(jìn)行 補(bǔ)貼。在市場(chǎng)增長(zhǎng)的預(yù)期下，我們更要關(guān)注政策調(diào)整的變化。 20

31、11 年，國(guó)家政府對(duì)汽車(chē)工 業(yè)的消費(fèi)刺激措施進(jìn)行調(diào)整，由鼓勵(lì)購(gòu)車(chē)消費(fèi)向鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，對(duì)于后市 場(chǎng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整將產(chǎn)生輕微影響與新經(jīng)營(yíng)模式的探索。由于缺乏自主研發(fā)能力和核心技術(shù)，中國(guó)自主品牌零部件只能用資源、廉價(jià)勞動(dòng)力來(lái) 爭(zhēng)取市場(chǎng)。有調(diào)查顯示，中國(guó)許多整車(chē)企業(yè)單車(chē)?yán)麧?rùn)都在 1000 元以下，而向上中高端市 場(chǎng)突破過(guò)程中又遭到外資品牌的打壓，技術(shù)缺失、品牌乏力使得許多企業(yè)都無(wú)功而返。更 嚴(yán)峻的是，外資品牌在堅(jiān)守高端的同時(shí)，進(jìn)一步將觸角下探到低端車(chē)市場(chǎng)，使得自主品牌 原有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。除此之外，本土汽車(chē)零部件企業(yè)除了要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)方面的投入還要打造屬于自己的 品牌，品牌才是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)

32、展的生命線。而在汽車(chē)零部件銷售和汽車(chē)配件生產(chǎn)流通領(lǐng)域商 標(biāo)專用權(quán)保護(hù)方面本土汽車(chē)零部件企業(yè)做得還不夠，商標(biāo)作為知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重要組成部分， 直接關(guān)系到生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的切身利益，是企業(yè)自主創(chuàng)新能力和其他知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 重要載體。它擔(dān)負(fù)著保護(hù)智力成果成功進(jìn)入市場(chǎng)以及區(qū)分商品來(lái)源的重要作用，是企業(yè)的 生命之源。商標(biāo)是企業(yè)財(cái)富的載體同時(shí)也是企業(yè)信譽(yù)的載體。外資很多汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn) 駐中國(guó)市場(chǎng)的最大優(yōu)勢(shì)就是在市場(chǎng)上擁有一定的品牌影響力，本土汽車(chē)零部件企業(yè)也要把 商標(biāo)品牌重視起來(lái)，為企業(yè)未來(lái)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。主要客戶對(duì)象1、各大汽車(chē)品牌與汽車(chē)生產(chǎn)廠商與汽車(chē)生產(chǎn)商合作，簽訂合同，令其在汽車(chē)制造時(shí)裝配可移

33、動(dòng)式座椅。2、各大城市汽車(chē)零配件代理銷售商與銷售商簽訂協(xié)議，使其銷售我們公司的產(chǎn)品3、各城市汽車(chē) 4S 店與 4S 店合作，推銷我們公司產(chǎn)品。4、與汽車(chē)修理廠合作在其為客戶更換座椅等零配件時(shí)向客戶推薦我們的可移動(dòng)式旋轉(zhuǎn)座椅。5、有車(chē)的個(gè)人（通過(guò)修理店或 4S店售車(chē)時(shí)推薦購(gòu)買(mǎi)）五、競(jìng)爭(zhēng)分析競(jìng)爭(zhēng)狀況盡管中國(guó)已成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，但在中國(guó)市場(chǎng)上，有外資背景的汽車(chē)零部件公 司在高科技術(shù)領(lǐng)域仍占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)行業(yè)網(wǎng)站近期對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)進(jìn)行的最大規(guī)模調(diào)研和評(píng)價(jià)活動(dòng)得出的報(bào) 告顯示，外商獨(dú)資及合資公司在 EMS發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、安全氣囊、 ABS系統(tǒng)、三元催化器、 自動(dòng)天窗、空調(diào)系統(tǒng)、汽車(chē)座椅總成

34、、電動(dòng)玻璃升降器、照明系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、高壓燃 料泵等系統(tǒng)和部件方面，基本控制了 70%以上的市場(chǎng)份額，部分產(chǎn)品幾乎全部為外資所壟 斷。造成原因造成這一局面的原因主要有三個(gè)方面：首先，外資汽車(chē)零部件跨國(guó)企業(yè)在這些汽車(chē)核心零部件領(lǐng)域有強(qiáng)大的同步開(kāi)發(fā)能力、 經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)積累和大量的研發(fā)資金投入。另外，與同步開(kāi)發(fā)能力直接相關(guān)的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù) 的缺乏也是很多想在同步開(kāi)發(fā)上有所投入的公司也因缺乏經(jīng)驗(yàn)而沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。專家們也認(rèn) 為，在高科技領(lǐng)域的研發(fā)投入一般十分驚人，中國(guó)的汽車(chē)零部件公司都相對(duì)較小，因此， 也沒(méi)有足夠多的資金投入與跨國(guó)公司相抗衡。當(dāng)然，還有相當(dāng)多的中國(guó)本土公司囿于研發(fā) 投入意識(shí)缺乏的原因而缺乏同

35、步開(kāi)發(fā)能力。其次，中國(guó)本土零部件公司在缺乏與整車(chē)企業(yè)同步開(kāi)發(fā)的機(jī)會(huì)。乘用車(chē)占機(jī)動(dòng)車(chē)的產(chǎn) 量比例越來(lái)越高，而在乘用車(chē)市場(chǎng)外資企業(yè)新車(chē)型的開(kāi)發(fā)基本在全部是中國(guó)外進(jìn)行的，因 此，跨國(guó)零部件企業(yè)自然就基本上占據(jù)了所有的外資新車(chē)的同步開(kāi)發(fā)機(jī)會(huì)。而中國(guó)自主品 牌汽車(chē)企業(yè)，正向開(kāi)發(fā)的很少，即使有正向開(kāi)發(fā)的車(chē)型，在這新技術(shù)含量高的零部件產(chǎn)品 上也傾向于讓外資零部件企業(yè)提供技術(shù)以確保新車(chē)質(zhì)量。另外，鑒于這些技術(shù)含量比較高 的零部件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)成本較高，外資整車(chē)企業(yè)的國(guó)產(chǎn)化，特別是本土化的意愿相對(duì)較弱， 也進(jìn)一步減少了本土零部件公司嘗試配套這些產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。最后，與中國(guó)本土零部件企業(yè)近期的整體定位也有關(guān)。近階段，中國(guó)

36、本土的汽車(chē)零部件公司整體特征傾向于先占據(jù)技術(shù)含量和技術(shù)投入上相對(duì)較少而對(duì)成本控制上能突顯優(yōu) 勢(shì)的產(chǎn)品上，如制動(dòng)器、輪轂等。逐步向技術(shù)含量高的產(chǎn)品與外資展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。從競(jìng)爭(zhēng) 戰(zhàn)略上講，總體上是符合現(xiàn)階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和規(guī)律的。部分對(duì)手介紹全球汽車(chē)座椅廠家可以分為美系、日系和歐系。美系主要是江森自控（ JC）和 LEAR。 JC 是全球第一大汽車(chē)座椅廠家，在發(fā)泡技術(shù)方面和全球布局方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。 JC 擁有 強(qiáng)大的現(xiàn)金流，依靠收購(gòu)小廠家來(lái)完善自己的產(chǎn)業(yè)鏈。日系廠商主要有豐田紡織、東京座椅和泰極。前兩者以座椅面料起家，后者以座椅彈簧起家。豐田紡織主要供應(yīng)豐田，東京座椅則供應(yīng)本田 74%的汽車(chē)座椅。

37、泰極的主要客戶 是日產(chǎn)和本田。歐系廠商主要是法國(guó)的佛吉亞和德國(guó)的博澤。佛吉亞專注于中高檔轎車(chē)， 2010 年 12 月佛吉亞收購(gòu)德國(guó)賀爾碧格公司的座椅舒適系統(tǒng)部。該公司主要客戶是奧迪A8、A7、寶馬7 系、賓利 831/621 、奔馳 S 系列，全部是百萬(wàn)以上豪華車(chē)。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)勢(shì)1、品牌響亮，市場(chǎng)占有率高2、質(zhì)量好3、體系完整我們的優(yōu)勢(shì)1、自主專利2、成本低3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便六、公司管理公司組織形式由大學(xué)生創(chuàng)辦的有限責(zé)任公司公司標(biāo)志公司宗旨知識(shí)立業(yè)，人才推進(jìn)，客戶至上，服務(wù)領(lǐng)先服務(wù)理念高質(zhì)、高效、低耗環(huán)保、務(wù)實(shí)、爭(zhēng)先通過(guò)高品質(zhì)的產(chǎn)品打出市場(chǎng)，公司以務(wù)實(shí)、爭(zhēng)先的工作作風(fēng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，積極創(chuàng)新

38、，不 斷推出新型產(chǎn)品來(lái)迎合不斷變化的市場(chǎng)需要。以低耗環(huán)保的理念對(duì)工廠的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行管 理和制約，達(dá)到低排放，低污染的要求，貫徹落實(shí)十二五規(guī)劃中的環(huán)保要求。 公司員工培養(yǎng)理念嚴(yán)格 貼心 快速分清員工能力的差異性，找出其工作優(yōu)勢(shì)，再對(duì)其工作崗位進(jìn)行合理安排；同時(shí) 公司會(huì)高度注重人才培養(yǎng)，切實(shí)關(guān)心員工的工作和生活，然后針對(duì)員工特點(diǎn)組織培訓(xùn)教育 員工不斷地提高工作技能和業(yè)務(wù)管理水平，使員工在工作中得到充分學(xué)習(xí)。此外，公司計(jì)劃與多所高校合作，為高校畢業(yè)生提供實(shí)習(xí)場(chǎng)所。這樣既可以充分調(diào)動(dòng) 公司固定員工的生產(chǎn)積極性和激發(fā)他們的創(chuàng)造力，也可以為剛畢業(yè)的大學(xué)生積累工作經(jīng) 驗(yàn)，因此實(shí)現(xiàn)企業(yè)、高校雙贏。管理制度大綱

39、1、公司全體員工必須遵守公司章程，遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和決定。2、公司倡導(dǎo)樹(shù)立“一盤(pán)棋”思想，禁止任何部門(mén)、個(gè)人做有損公司利益、形象、聲 譽(yù)或破壞公司發(fā)展的事情。3、公司通過(guò)發(fā)揮全體員工的積極性、創(chuàng)造性和提高全體員工的技術(shù)、管理、經(jīng)營(yíng)水 平，不斷完善公司的經(jīng)營(yíng)、管理體系，實(shí)行多種形式的責(zé)任制，不斷壯大公司實(shí)力和提高 經(jīng)濟(jì)效益。4、公司提倡全體員工刻苦學(xué)習(xí)科學(xué)技術(shù)和文化知識(shí)，為員工提供學(xué)習(xí)、深造的條件 和機(jī)會(huì)，努力提高員工的整體素質(zhì)和水平，造就一支思想新、作風(fēng)硬、業(yè)務(wù)強(qiáng)、技術(shù)精的 員工隊(duì)伍。5、公司鼓勵(lì)員工積極參與公司的決策和管理，鼓勵(lì)員工發(fā)揮才智，提出合理化建議。6、公司實(shí)行“崗薪制”的分配

40、制度，為員工提供收入和福利保證，并隨著經(jīng)濟(jì)效益 的提高逐步提高員工各方面待遇；公司為員工提供平等的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和晉升機(jī)會(huì)；公司推行 崗位責(zé)任制，實(shí)行考勤、考核制度，評(píng)先樹(shù)優(yōu)，對(duì)做出貢獻(xiàn)者予以表彰、獎(jiǎng)勵(lì)。7、員工必須維護(hù)公司紀(jì)律，對(duì)任何違反公司章程和各項(xiàng)規(guī)章制度的行為，都要予以 追究。文件管理制度1、文件管理內(nèi)容主要包括：上級(jí)函、電、來(lái)文，同級(jí)函、電、來(lái)文，本公司上報(bào)下 發(fā)的各種文件、資料。按照分工的原則，全公司各類文件由辦公室歸口管理。2、公文的簽收（1）凡來(lái)公司公啟文件（除公司領(lǐng)導(dǎo)訂啟的外）均由辦公室登記簽收（2）對(duì)上級(jí)機(jī)要部門(mén)發(fā)來(lái)的文件，要進(jìn)行信封、文件、文號(hào)、機(jī)要編號(hào)的“四對(duì)口” 核定，如果

41、其中一項(xiàng)不對(duì)口，應(yīng)立即報(bào)告上級(jí)機(jī)要部門(mén)，并登記差錯(cuò)文件的文號(hào)。3、公文的編號(hào)保管（1）辦公室秘書(shū)對(duì)上級(jí)來(lái)文拆封后應(yīng)及時(shí)附上 “文件處理傳閱單”，并分類登記編號(hào)、 保管。須由公司承辦或歸檔的公司領(lǐng)導(dǎo)親啟文件，公司領(lǐng)導(dǎo)啟封后，也應(yīng)交辦公室辦理正 常手續(xù)。（2）本公司外出人員開(kāi)會(huì)帶回的文件及資料應(yīng)及時(shí)分別送交辦公室秘書(shū)進(jìn)行登記編 號(hào)保管，不得個(gè)人保存。4、公文的閱批與分轉(zhuǎn)（1）凡正式文件均需分別由辦公室主任（或副主任）根據(jù)文件內(nèi)容和性質(zhì)閱簽后， 由辦公室秘書(shū)分送承辦部門(mén)閱辦，重要文件應(yīng)呈送公司領(lǐng)導(dǎo)（或分管領(lǐng)導(dǎo)）親自閱批后分 送承辦部門(mén)閱辦。為避免文件積壓誤事，一般應(yīng)在當(dāng)天閱簽完，緊急文件要立即辦。（

42、2）一般函、電、單據(jù)等，分別由辦公室秘書(shū)直接分轉(zhuǎn)處理。如涉及幾個(gè)單位會(huì)辦 的文件，應(yīng)同主辦單位聯(lián)系后再分轉(zhuǎn)處理。（3）為加速文件運(yùn)轉(zhuǎn)，辦公室秘書(shū)應(yīng)在當(dāng)天或第二天將文件送到公司領(lǐng)導(dǎo)和承辦部 門(mén)，如關(guān)系到兩個(gè)以上業(yè)務(wù)部門(mén)，應(yīng)按批示次序依次傳閱，最遲不得超過(guò) 2 天（特殊情況 例外）。5 、文件的傳閱與催辦（1）傳閱文件應(yīng)嚴(yán)格遵守傳閱范圍規(guī)定，不得將有密級(jí)的文件帶回家、宿舍或公共 場(chǎng)所，也不得將文件轉(zhuǎn)借其他人閱看。對(duì)尚未傳達(dá)的文件不得向外泄露內(nèi)容。（2）閱讀文件應(yīng)抓緊時(shí)間，當(dāng)天閱完后應(yīng)在下班前將文件辦公室，閱批文件一般不 得超過(guò) 2 天，閱后應(yīng)簽名以示負(fù)責(zé)。如有領(lǐng)導(dǎo)“批示” 、“擬辦意見(jiàn)”，辦公室應(yīng)

43、責(zé)成有關(guān) 部門(mén)和人員按文件所提要求和領(lǐng)導(dǎo)批示辦理有關(guān)事宜。（3）文件閱完后，應(yīng)送交辦公室秘書(shū)，切忌橫傳。（4）辦公室秘書(shū)對(duì)文件負(fù)有催辦檢查督促的責(zé)任，承辦部門(mén)接到文件、函電應(yīng)立即指定專人辦理。不得將文件壓放分散，如需備查，應(yīng)按照公司有關(guān)規(guī)定，并征得辦公室同 意后，予以復(fù)印或摘抄，原件應(yīng)及時(shí)歸檔周轉(zhuǎn)。會(huì)議管理制度1、參加人員：公司領(lǐng)導(dǎo)、各部門(mén)負(fù)責(zé)人參加，執(zhí)行辦公室秘書(shū)負(fù)責(zé)做好會(huì)議記錄。2、開(kāi)會(huì)時(shí)間：原則上每月召開(kāi)一次，遇特殊情況，總經(jīng)理可提議隨時(shí)召開(kāi)。3、會(huì)議主持：公司月度例會(huì)由總經(jīng)理主持或由總經(jīng)理委派人員主持。4、會(huì)議要求：（1）匯報(bào)交流公司各部門(mén)、分公司本月安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理、成本控制、后勤

44、保障、 員工的工作和思想狀況以及下月工作計(jì)劃等方面的重要問(wèn)題。（2）分析、研究生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中出現(xiàn)的困難和問(wèn)題，并針對(duì)問(wèn)題提出解決的方案和辦法。（3）經(jīng)理針對(duì)月度工作會(huì)議上提出的問(wèn)題，有針對(duì)性地對(duì)月度工作提出意見(jiàn)并就下 月重點(diǎn)工作進(jìn)行布置。5、會(huì)后工作：執(zhí)行辦公室文秘應(yīng)根據(jù)會(huì)議記錄，整理并歸檔，以備各階段性工作穩(wěn)步推進(jìn)。七、營(yíng)銷策略品牌定位A. 可移式旋轉(zhuǎn)座椅成為中國(guó)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先產(chǎn)品。B. 躋身一流的車(chē)載用品生產(chǎn)商和供應(yīng)商。C. 帶動(dòng)行業(yè)產(chǎn)品的銷售和發(fā)展。銷售策略指導(dǎo)和行業(yè)目標(biāo)1、采取由上朝下的銷售策略。通過(guò)采取設(shè)立經(jīng)銷商分級(jí)代理措施，采用公司一級(jí)經(jīng)銷商二級(jí)經(jīng)銷商汽 車(chē)零配件銷售商（汽車(chē)維修廠）的分級(jí)模

45、式，由上而下分級(jí)銷售。2、大力發(fā)展重點(diǎn)區(qū)域的重點(diǎn)分銷商和合作商。 國(guó)內(nèi)部分汽車(chē)銷售量較大或人口流量較大發(fā)展較全面的城市，可重點(diǎn)發(fā)展，如：建立 多個(gè)經(jīng)銷商分銷商，并增加部分業(yè)務(wù)員，多與汽車(chē)維修（銷售）商合作，也可給予其適當(dāng) 的優(yōu)惠。3 、重點(diǎn)發(fā)展如下行業(yè)：a）產(chǎn)品專利所屬公司的制造銷售b) 與各大 4S 店的合作、與各大汽車(chē)修理廠的合作與 4S 店、修理廠簽訂合作協(xié)議，在其銷售汽車(chē)和換汽車(chē)座椅時(shí)推薦我公司產(chǎn)品。c) 社會(huì)困難扶持活動(dòng)資助少部分家庭困難學(xué)子完成學(xué)業(yè)，以一個(gè)良好的姿態(tài)，提升品牌形象。4、實(shí)際的產(chǎn)品出貨質(zhì)量決定產(chǎn)品的知名度，每一個(gè)產(chǎn)品都是一個(gè)強(qiáng)有力的廣告。緊 抓產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)， 以

46、產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)為切入點(diǎn)， 著重打廣告， 提升產(chǎn)品知名度。5、發(fā)展 OEM廠商促進(jìn)產(chǎn)品的銷量及營(yíng)業(yè)額的提高。銷售理念專業(yè)、敬業(yè)、全心全意的為每個(gè)需要的人服務(wù)。銷售模式店銷與促銷相結(jié)合1 、店銷a) 在區(qū)域內(nèi)與商家簽訂正式的授權(quán)協(xié)議。進(jìn)行相關(guān)方面的規(guī)定。b) 以該店為中心對(duì)其周邊進(jìn)行功能輻射，創(chuàng)造潛在客戶。c) 通過(guò)電話、傳單等方式、尋找出潛在客戶。2 、促銷a) 與汽車(chē)生產(chǎn)廠商合作，進(jìn)行捆綁式銷售。b) 與 4S 店進(jìn)行合作，對(duì)有需求的車(chē)主進(jìn)行行銷。在 4S 店工作人員進(jìn)行汽車(chē)介紹時(shí)，同時(shí)介紹我們的產(chǎn)品，并可以優(yōu)惠價(jià)格銷售給顧客。c) 積極參加政府牽頭的扶殘活動(dòng)。通過(guò)活動(dòng)，由政府補(bǔ)貼 10%

47、-15%，公司壓低利潤(rùn)，低價(jià)銷售。以一個(gè)良好的形象展現(xiàn) 給客戶，并打響品牌，提升品牌名氣。d) 回報(bào)社會(huì)，對(duì)真切需要的客戶并且存在切實(shí)經(jīng)濟(jì)困難的客戶實(shí)行優(yōu)惠策略。價(jià)格策略1、考慮到產(chǎn)品的適用對(duì)象。應(yīng)以適用，高品質(zhì)，低價(jià)格，低利潤(rùn)空間為原則。 由于產(chǎn)品適用對(duì)象對(duì)產(chǎn)品的舒適度要求較高，我們可以打出舒適牌，以良好的舒適程 度吸引顧客。并同時(shí)以高質(zhì)量與優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)為切入點(diǎn)， 打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品， 從而打響品牌， 提高市場(chǎng)份額。2、制定較現(xiàn)實(shí)的價(jià)格表，價(jià)格表為兩層，媒體公開(kāi)報(bào)價(jià)、市場(chǎng)銷售的最低價(jià)。 通過(guò)兩層價(jià)格表控制優(yōu)惠范圍，保證公司盈利與公司日常運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)銷的資金3 、制定月返和季返政策。4 、嚴(yán)格控制價(jià)格體

48、系，確保各級(jí)分銷商及最終用戶的利益。市場(chǎng)切入1、通過(guò)電視廣告植入提升公司知名度2、開(kāi)通網(wǎng)上訂貨業(yè)務(wù) 對(duì)于銷售商的網(wǎng)上訂購(gòu)，我們負(fù)責(zé)配送到點(diǎn)，并會(huì)派專人進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)；對(duì)于個(gè)人的 購(gòu)買(mǎi)，我們可以憑借相關(guān)憑證到與我們合作的維修點(diǎn)進(jìn)行免費(fèi)裝配。3、以座椅的可移動(dòng)性，舒適性，方便性為切入點(diǎn)，打造品牌形象。 可在重點(diǎn)城市進(jìn)行調(diào)查問(wèn)卷，在各處隨機(jī)進(jìn)行調(diào)查，并進(jìn)行產(chǎn)品介紹與推銷，展現(xiàn)產(chǎn) 品優(yōu)勢(shì)與價(jià)格的優(yōu)惠。4、通過(guò)組織第一批試用者試用一段時(shí)間，講述其親身感受，通過(guò)公眾媒體展示在大5、通過(guò)與 4S店合作，在每個(gè) 4S 合作的 4S店中準(zhǔn)備一輛安裝有本公司產(chǎn)品的試駕車(chē) 給客戶試駕，培養(yǎng)潛在用戶。在介紹的同時(shí)，可以

49、嘗試試駕車(chē)中的座椅的舒適度，從而增加銷售量，也可以讓他們 認(rèn)識(shí)我們的品牌，培養(yǎng)潛在客戶，為公司以后的發(fā)展做好鋪墊作用，潛在的增加了以后的 市場(chǎng)占有率。市場(chǎng)開(kāi)拓和渠道銷售1、市場(chǎng)開(kāi)拓 尋找各級(jí)代理商，并且與其他和產(chǎn)品相關(guān)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行廣泛的合作。 加強(qiáng)宣傳力度，最大化利用各大傳媒載體，普及產(chǎn)品的知名度。 嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，產(chǎn)品質(zhì)量決定產(chǎn)品知名度。 樹(shù)立良好的品牌形象。樹(shù)立良好的口碑。2 、渠道銷售 采取逐步深入的方式，先起草協(xié)議，在做銷售預(yù)測(cè)表，正式簽署協(xié)議，訂購(gòu)第一批 采取尋找重要客戶的辦法。尋找較強(qiáng)消費(fèi)能力的市場(chǎng) 在代理之間挑曲競(jìng)爭(zhēng)心態(tài)，以高姿態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)。 在當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域市場(chǎng)上，必須有一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)。

50、市場(chǎng)營(yíng)銷的近期目標(biāo)1 、在一定時(shí)間內(nèi)使廣大客戶知曉產(chǎn)品，提升產(chǎn)品的知名度。培養(yǎng)出一定規(guī)模的潛在 用戶。2 、遍地開(kāi)花，中心城市和中小型城市共同發(fā)展成長(zhǎng)。售后服務(wù)體系1 、與各級(jí)代理分銷商維修廠等簽訂授權(quán)維修協(xié)議。進(jìn)行設(shè)備的維修和更換工作。2 、總部建立專門(mén)的維修中心，進(jìn)行管理及支付維修等售后服務(wù)的支出費(fèi)用等。3 、為特殊的用戶建立客戶檔案。4 、真誠(chéng)的接待每一位客戶。八、財(cái)務(wù)分析資金進(jìn)入為了降低投資商的風(fēng)險(xiǎn)，靈適新型轎車(chē)座椅有限公司資金注入采用聯(lián)合投資，需要多 個(gè)投資公司分階段注資。具體融資方案如下：公司創(chuàng)立時(shí)總投資 150萬(wàn)，主要是募集設(shè)立。自籌和貸款 80萬(wàn)，另 70 萬(wàn)對(duì)外募集。 開(kāi)拓期

51、向外再次募集資金 30 萬(wàn)，用作公司的發(fā)展擴(kuò)大。之后每年的利潤(rùn)都拿出一半 進(jìn)行產(chǎn)能增擴(kuò)和企業(yè)各方面建設(shè)，直到銷量基本穩(wěn)定兩年后再減少投入。資金的運(yùn)用計(jì)劃啟動(dòng)資金 80 萬(wàn)元用于采購(gòu)固定資產(chǎn)、市場(chǎng)推廣廣告營(yíng)銷費(fèi)用、人員工資、原料 采購(gòu)等。啟動(dòng)成本內(nèi)容單價(jià)/元數(shù)量/個(gè)總價(jià) / 元備注工商注冊(cè)與稅務(wù)登記14，000注冊(cè)商標(biāo)16，000廠房建設(shè)600，000機(jī)器購(gòu)買(mǎi)400，000原材料購(gòu)買(mǎi)200，000一個(gè)季度至半年的用量合計(jì)1，210，000宣傳營(yíng)銷項(xiàng)目具體發(fā)布情況預(yù)算/元備注網(wǎng)絡(luò)宣傳網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布固定或 彈窗廣告6，000網(wǎng)頁(yè)暫留半年至一年公共汽車(chē)站臺(tái)廣告汽車(chē)站臺(tái)及出租車(chē)內(nèi) 廣告10，000展示半年

52、至一年報(bào)刊廣告本地報(bào)紙與雜志4,000宣傳一個(gè)月至一個(gè)季度合作商宣傳廣告牌制作費(fèi)7，000活動(dòng)廣告宣傳贊助費(fèi)，宣傳制作費(fèi)3，000電視廣告在一些時(shí)段插播廣告100，000合同期一年合計(jì)130,000以上為固定資產(chǎn)及宣傳費(fèi)用，共計(jì) 1，340，000 元。結(jié)余下的作為流動(dòng)資金投資收益分析據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，淮安汽車(chē)保有量為 144595輛，江蘇省汽車(chē)保有量為 781 萬(wàn)輛以上，江 蘇省汽車(chē)銷量每年超過(guò)百萬(wàn)輛。本公司前期主要市場(chǎng)在江蘇省內(nèi)，等市場(chǎng)穩(wěn)定之后再向外 拓展。本公司產(chǎn)品操作方便，安全可靠，價(jià)格低廉。在好的市場(chǎng)推廣之下，一切靠品質(zhì)說(shuō) 話，預(yù)計(jì)第一年銷售量為市場(chǎng)份額的 %左右，以后銷量每年在上年基礎(chǔ)上

53、繼續(xù)增長(zhǎng)，增長(zhǎng) 率逐步降低，直到銷售趨于穩(wěn)定。預(yù)計(jì)在 5 年后銷售量趨于穩(wěn)定。銷量與收益預(yù)測(cè)分析表年份銷售量/ 萬(wàn)件銷售額 /萬(wàn)元出廠成本 / 萬(wàn)元利潤(rùn)/ 萬(wàn)元第一年31809090第二年6360180180第三年10600300300第四#183;···············穩(wěn)定后2012，000,0006，000，0006，000，000盈利能力分析 靈適有限公司先期初創(chuàng)，除了材料成本各項(xiàng)成本消耗都比較高，穩(wěn)定后擁

54、有固定的原 材料渠道，各項(xiàng)成本大大降低。年份利潤(rùn)/ 萬(wàn)元人工成本 / 萬(wàn)元其他損耗 / 萬(wàn)元凈利潤(rùn)/ 萬(wàn)元第一年90402030第二年180804060第三年30012080100第四年450180120150····················穩(wěn)定后600250150200前三年每年銷售收入（元） ：900， 000 ；,1 ，800，000 ；3，000， 000；前三年每年凈利潤(rùn) （元）

55、：300，000 ；,600,000 ； 1， 000，000； 收回投入所需時(shí)間： 4至 5年銷售增長(zhǎng)率：第一年至第二年： 50% 第二年至第三年： 40% 資本積累率：第一年： % 第二年： % 第三年： % 三年內(nèi)銷售平均增長(zhǎng)率： 45% 三年內(nèi)資本平均增長(zhǎng)率： %技術(shù)投入比率： 22%左右（占總投入）企業(yè)財(cái)務(wù)境況預(yù)測(cè)1、靈適有限公司投資得到了較高的回報(bào)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)良好，企業(yè)的綜合管理能力比較 強(qiáng)。2、固定資產(chǎn)比例過(guò)大，延緩了資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)速度，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大 ; 庫(kù)存量較大，造成庫(kù) 存貨物周轉(zhuǎn)緩慢，庫(kù)存成本上升 ; 應(yīng)收賬款回款速度比較快，呆壞賬損失較校。3、債務(wù)清償能力較強(qiáng)，相應(yīng)的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)很

56、低，財(cái)務(wù)安全性較高。4、經(jīng)營(yíng)規(guī)模正在逐步增長(zhǎng)，勢(shì)頭良好?？赡艽嬖诘膯?wèn)題：1、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理，加大了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)采取有效措施，提高固定資產(chǎn)的利用率，從而降低經(jīng)營(yíng)杠桿系數(shù)，降低企業(yè)所面臨的潛在經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。2、庫(kù)存貨物量過(guò)大，造成庫(kù)存貨物周轉(zhuǎn)緩慢，增加了庫(kù)存成本。應(yīng)加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理， 制定有效的預(yù)算制度，嚴(yán)格控制貨物的入庫(kù)量，節(jié)約庫(kù)存成本。3、靈適有限公司的資本積累量較小，影響企業(yè)的進(jìn)一步擴(kuò)大與發(fā)展。應(yīng)適當(dāng)調(diào)整企 業(yè)收入的分配制度，增加資本的積累量，提高資本實(shí)力，增強(qiáng)舉債能力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)?；?發(fā)展。綜上所述，本公司要想穩(wěn)步增長(zhǎng)，必須增加新技術(shù)，研發(fā)新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)多種經(jīng)營(yíng)，優(yōu) 化內(nèi)部控制與管理，提高各個(gè)職能部門(mén)的行政效率，降低可控的成本，優(yōu)化資源組合。注：1. 技術(shù)投資從上一年的利潤(rùn)中抽取撥款2. 無(wú)