專(zhuān)業(yè)無(wú)線軌道交通通信系統(tǒng)

1、專(zhuān)業(yè)無(wú)線軌道交通通信系統(tǒng)城市軌道交通的命脈優(yōu)能通信 劉慶軍目錄1.引言12.城市軌道交通的命脈12.1系統(tǒng)需求12.2飛時(shí)（PYXIS）城市軌道交通行車(chē)無(wú)線調(diào)度管理系統(tǒng)概述22.3飛時(shí)（PYXIS）城市軌道交通行車(chē)無(wú)線調(diào)度管理系統(tǒng)組成42.4系統(tǒng)功能53.城市軌道交通的幾點(diǎn)組網(wǎng)建議71. 引言我國(guó)大城市交通擁擠情況越來(lái)越嚴(yán)重，為政府和市民所關(guān)注。由于城市快速軌道交通具有行車(chē)速度快、間隔短，穿行于高樓林立的市區(qū)，對(duì)環(huán)境污染少，所以發(fā)展快速軌道交通才能解決大城市的交通問(wèn)題，這已是上下一致的共識(shí)。我國(guó)大城市加快發(fā)展快速軌道交通已勢(shì)在必行?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必然需要管理手段的提高，為保障城市軌道列車(chē)的行車(chē)

2、安全，防止意外事故發(fā)生以及提高運(yùn)營(yíng)管理水平，同時(shí)也可以為沿線維修作業(yè)提供通信聯(lián)絡(luò)的手段，需要建立專(zhuān)用無(wú)線通信系統(tǒng)，作為列車(chē)調(diào)度、公安調(diào)度、防災(zāi)調(diào)度、列車(chē)車(chē)輛維護(hù)通訊等。2. 城市軌道交通的命脈無(wú)線通信系統(tǒng)主要用于軌道交通的列車(chē)運(yùn)行調(diào)度指揮、公安治安、防災(zāi)應(yīng)急通信、公務(wù)維修施工人員的通信、管理人員的通訊聯(lián)系，已經(jīng)成為城市軌道交通的命脈。2.1 系統(tǒng)需求1） 快速接入，因?yàn)椴徽撌切熊?chē)指揮還是緊急事故的處理，都需要系統(tǒng)具有快速的接入速度；2） 快捷靈活的呼叫方式，包括列車(chē)調(diào)度員、司機(jī)、車(chē)站值班員、停車(chē)場(chǎng)信號(hào)樓值班員之間，調(diào)度員與維修維護(hù)人員之間，具備快捷的和靈活的呼叫方式；3） 具備靈活的用戶(hù)編組方

3、案。系統(tǒng)由多個(gè)部門(mén)共用，每個(gè)部門(mén)各司其職，正常工作時(shí)要求互不干擾，而在一些情況下又要求協(xié)調(diào)工作，所以要求系統(tǒng)具備靈活的編組方式，而且具備動(dòng)態(tài)編組的能力；4） 強(qiáng)有力的中心管理能力。系統(tǒng)由多個(gè)部門(mén)共用，所以需要有一個(gè)功能齊全的系統(tǒng)控制中心，具有連接多臺(tái)調(diào)度終端的能力；5） 具有高可靠性和穩(wěn)定性，系統(tǒng)主要為行車(chē)服務(wù)，所以必須保證可靠運(yùn)行，一旦發(fā)生故障，能夠具有故障弱化的能力；6） 具有靈活的組網(wǎng)能力。一般礙于城市現(xiàn)有格局的限制，城市輕軌穿行于城市之間，有時(shí)架空，有時(shí)入地，而實(shí)際運(yùn)行又要求在整個(gè)輕軌線路上無(wú)線信號(hào)必須全程覆蓋，所以要有靈活的組網(wǎng)能力，以適應(yīng)各種實(shí)際組網(wǎng)條件；7） 系統(tǒng)擴(kuò)容方便，功能具

4、備可擴(kuò)展能力。當(dāng)前國(guó)際上存在多種專(zhuān)用無(wú)線通信系統(tǒng)體制，但真正有公開(kāi)信令標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)功能強(qiáng)、技術(shù)成熟、支持較大系統(tǒng)規(guī)模的體制并不多見(jiàn)，MPT1327集群無(wú)線通信系統(tǒng)體制是的到國(guó)際上廣泛認(rèn)同和應(yīng)用的系統(tǒng)。其系統(tǒng)信令公開(kāi)，用戶(hù)編號(hào)容量大（約100萬(wàn)），生產(chǎn)廠家眾多，支持多基站多區(qū)域聯(lián)網(wǎng)，能夠構(gòu)成覆蓋全國(guó)規(guī)模的大型專(zhuān)用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)而且系統(tǒng)完全能夠滿(mǎn)足目前城市軌道交通的指揮和通信要求。2.2 飛時(shí)（PYXIS）城市軌道交通行車(chē)無(wú)線調(diào)度管理系統(tǒng)概述優(yōu)能通信科技（杭州）有限公司由優(yōu)能通信科技有限公司投資（隸屬香港優(yōu)能數(shù)碼HK GEM:8116）。作為政府專(zhuān)業(yè)集群通信設(shè)備供應(yīng)商，其無(wú)線通訊（軍標(biāo)）產(chǎn)品和完善服務(wù)

5、已贏得政府軍隊(duì)、公共安全、交通運(yùn)輸、廠礦油田等諸多專(zhuān)業(yè)行業(yè)的首肯。優(yōu)能通信在專(zhuān)業(yè)通信領(lǐng)域占據(jù)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量領(lǐng)先的地位，2003年自主研發(fā)的聲碼化數(shù)字集群無(wú)線保密指揮系統(tǒng)已經(jīng)突破各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),并完成產(chǎn)品樣機(jī)的研制。公司多次贏得省部委“創(chuàng)新與科技進(jìn)步優(yōu)秀企業(yè)”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，軟件產(chǎn)品被推薦為省“優(yōu)秀軟件”,通過(guò)ISO9000 2001版的標(biāo)準(zhǔn)并獲得相應(yīng)證書(shū)。優(yōu)能通信科技有限公司以獨(dú)立的研究所和生產(chǎn)工廠為后盾，憑借雄厚的產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)能力，針對(duì)城市軌道交通的使用特定和要求，推出飛時(shí)（PYXIS）城市軌道交通行車(chē)無(wú)線調(diào)度指揮系統(tǒng)，能夠?qū)Τ鞘熊壍懒熊?chē)的行車(chē)保障、公務(wù)維修、安全防護(hù)等方面提供高效的解決方案。該系

6、統(tǒng)充分考慮了城市輕軌無(wú)線通訊指揮的快捷、安全、可靠的要求，作為系統(tǒng)的核心部分，無(wú)線通訊平臺(tái)，采用MPT1327國(guó)際公開(kāi)數(shù)字信令，信令調(diào)制方式為FFSK，呼叫接續(xù)速度小于500ms。為保證系統(tǒng)的可靠性，通訊平臺(tái)采用模塊化結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)中將故障弱化及抗毀能力作為一個(gè)重要的部分予以考慮，系統(tǒng)設(shè)計(jì)為分級(jí)分散式控制，主控機(jī)定時(shí)檢查每一模塊的狀態(tài)，同樣每一模塊也隨時(shí)監(jiān)測(cè)主控機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。任何部位的故障只能影響部分工作。主控交換單元更是采用了雙機(jī)熱備，主工作模塊出現(xiàn)故障，熱備模塊立即切換過(guò)來(lái)，不會(huì)影響系統(tǒng)的正常工作。即使主、備用的工作模塊全部出現(xiàn)故障，系統(tǒng)也能夠保證最基本的通話功能。通訊平臺(tái)的各模塊故障，都能

7、夠直接在網(wǎng)管中心的維護(hù)終端上顯示出來(lái)，極大的方便了管理人員的日常維護(hù)。為了方便輕軌運(yùn)營(yíng)的調(diào)度指揮，飛時(shí)（PYXIS）系統(tǒng)還配備有強(qiáng)大的后臺(tái)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，可具備多調(diào)度坐席。根據(jù)軌道交通的運(yùn)行組織和管理需要，按其工作區(qū)域及工作性質(zhì)不同，調(diào)度坐席分為行車(chē)指揮調(diào)度、治安防災(zāi)調(diào)度和調(diào)車(chē)調(diào)度，分別用于車(chē)輛行車(chē)運(yùn)營(yíng)指揮、公安治安、事故防災(zāi)，以及車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)、車(chē)輛檢修和公務(wù)維護(hù)。調(diào)度坐席具備非常友好的人機(jī)界面，只需簡(jiǎn)單培訓(xùn)即可使用自如。優(yōu)能還可根據(jù)不同用戶(hù)的使用習(xí)慣和運(yùn)營(yíng)要求，為用戶(hù)定制調(diào)度終端的人機(jī)界面，能夠極大的方便用戶(hù)使用。而且，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)還具備強(qiáng)大的SQL數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行話務(wù)統(tǒng)計(jì)和分析。還可根據(jù)用戶(hù)需要，選配錄

8、音終端和GIS終端。錄音終端，能夠?qū)⒄{(diào)度與無(wú)線用戶(hù)之間的通話錄制在計(jì)算機(jī)的硬盤(pán)上，需要時(shí)可根據(jù)時(shí)間和調(diào)度員工號(hào)進(jìn)行查詢(xún)。GIS終端是用于位置監(jiān)控的，優(yōu)能的飛時(shí)系統(tǒng)能夠與GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的位置監(jiān)控。本系統(tǒng)采用了性能卓越的移動(dòng)終端，包括手持機(jī)和機(jī)車(chē)臺(tái)。手持機(jī)體積小巧，方便攜帶，為管理人員和工作人員佩帶。機(jī)車(chē)臺(tái)安裝在機(jī)車(chē)上，供司機(jī)使用。為加強(qiáng)管理和方便車(chē)輛指揮，優(yōu)能為機(jī)車(chē)臺(tái)配置了車(chē)載顯示終端。此終端采用大屏幕液晶顯示，能夠接收、顯示指揮中心下發(fā)的漢字信息，并配有菜單操作，極大的提高指揮效率。顯示終端具有專(zhuān)為司機(jī)管理而設(shè)置的上下班登記菜單，在一定程度上加強(qiáng)了運(yùn)營(yíng)管理。2.3 飛時(shí)

9、（PYXIS）城市軌道交通行車(chē)無(wú)線調(diào)度管理系統(tǒng)組成飛時(shí)（PYXIS）城市軌道交通行車(chē)無(wú)線調(diào)度管理系統(tǒng)主要用于軌道交通的列車(chē)運(yùn)行調(diào)度指揮、公安治安、防災(zāi)應(yīng)急通信、公務(wù)維修施工人員的通信。根據(jù)軌道交通的運(yùn)行組織和管理需要，按其工作區(qū)域及工作性質(zhì)不同，飛時(shí)分為以下四個(gè)無(wú)線通信子系統(tǒng)。1） 列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信子系統(tǒng)供列車(chē)調(diào)度員、司機(jī)、車(chē)站值班員、車(chē)場(chǎng)信號(hào)樓值班員之間及車(chē)站值班員與站臺(tái)值班員之間通信聯(lián)絡(luò)，滿(mǎn)足列車(chē)運(yùn)行需要。2） 公安治安、事故防災(zāi)無(wú)線調(diào)度通信子系統(tǒng)供調(diào)度員與車(chē)站公安值班員及公安外勤人員之間的通信聯(lián)絡(luò)，維護(hù)日常及事故時(shí)車(chē)站秩序，確保乘客安全。事故放生市事故發(fā)生時(shí)，配合現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，協(xié)調(diào)相關(guān)部

10、門(mén)工作。3） 車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)、檢修無(wú)線調(diào)度通信子系統(tǒng)供車(chē)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員、調(diào)車(chē)員、檢修員間通信聯(lián)絡(luò)，進(jìn)行列車(chē)調(diào)車(chē)與車(chē)輛站修和臨修。另外，車(chē)輛設(shè)備有關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)需單向傳遞送至車(chē)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員，供值班員監(jiān)測(cè)車(chē)輛設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。4） 工務(wù)維修及施工無(wú)線調(diào)度通信子系統(tǒng)在工務(wù)維修及施工時(shí)，及時(shí)溝通信息，保證作業(yè)安全。以上各子系統(tǒng)共用無(wú)線通訊平臺(tái)，共享網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，但根據(jù)工作需要，賦予不同的調(diào)度權(quán)限和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)開(kāi)放程度，以保障列車(chē)行車(chē)安全為目的，協(xié)調(diào)工作。2.4 系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能包括業(yè)務(wù)功能、管理功能及維護(hù)功能。1) 業(yè)務(wù)功能l 調(diào)度中心調(diào)度員對(duì)運(yùn)行列車(chē)司機(jī)進(jìn)行單呼、組呼、全呼、并組（群）呼、緊急呼叫等通信，并可以進(jìn)行有線呼叫

11、l 緊急呼叫l(wèi) 緊急告警l 運(yùn)行列車(chē)司機(jī)對(duì)調(diào)度員進(jìn)行請(qǐng)求和緊急呼叫通話；l 控制中心與沿線作業(yè)人員之間通話；l 沿線作業(yè)人員之間通話；l 車(chē)站值班員經(jīng)控制中心轉(zhuǎn)接與運(yùn)行列車(chē)司機(jī)以及與區(qū)間作業(yè)人員進(jìn)行通話；l 經(jīng)控制中心轉(zhuǎn)接，移動(dòng)臺(tái)與有線電話之間通話；l 調(diào)度員與運(yùn)行列車(chē)司機(jī)之間通話內(nèi)容自動(dòng)錄音；l 控制中心對(duì)基地臺(tái)、移動(dòng)臺(tái)等進(jìn)行集中監(jiān)測(cè)。l 無(wú)線數(shù)傳功能（選配）l 車(chē)次號(hào)輸入l 轉(zhuǎn)組l 車(chē)輛廣播l 有線呼叫l(wèi) 電話錄音和重放l 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)共享l 調(diào)度記錄備檔l 統(tǒng)計(jì)l GPS定位功能（選配）2) 管理功能l 監(jiān)控終端l 用戶(hù)分級(jí)和調(diào)度權(quán)限l 有線呼叫權(quán)限設(shè)置l 通話限時(shí)l 被叫用戶(hù)可用性檢查l

12、繁忙排隊(duì)/自動(dòng)回叫l(wèi) 系統(tǒng)排外l 用戶(hù)確認(rèn)l 動(dòng)態(tài)重組l 告警顯示l 遙控發(fā)射l 實(shí)時(shí)監(jiān)控l 監(jiān)聽(tīng)/插話l 遙斃/復(fù)活l 各種提示音l 呼叫接續(xù)3) 維護(hù)功能l 信令信道循環(huán)l 故障弱化及強(qiáng)抗毀能力l 遙控管理3. 城市軌道交通的幾點(diǎn)組網(wǎng)建議優(yōu)能通信目前已經(jīng)積累了400多套大中型無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)不同應(yīng)用領(lǐng)域客戶(hù)的不同需求，自主研發(fā)多種MPT-1327集群通信平臺(tái)（RLX-8100、RLX-8200、RLX-8300），RNX-8000無(wú)線區(qū)域交換中心，以及適合不同客戶(hù)群的移動(dòng)終端。優(yōu)能通信經(jīng)過(guò)和最終用戶(hù)的充分交流及對(duì)市場(chǎng)的詳細(xì)調(diào)查研究，針對(duì)我國(guó)目前現(xiàn)行的城市軌道交通，給出如下幾點(diǎn)組

13、網(wǎng)建議：1） 單/多基站天線空中輻射系統(tǒng)此系統(tǒng)適用于高架城市軌道交通，利用基站天線傳播無(wú)線信號(hào)。由于城市高樓林立，在選擇基站并進(jìn)行場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試時(shí)，要留有很大余量，否則會(huì)由于覆蓋區(qū)場(chǎng)強(qiáng)的不穩(wěn)定，影響調(diào)度通話質(zhì)量。2） 多基站漏纜輻射系統(tǒng)每基站的左右兩邊通過(guò)漏泄電纜再連接若干射頻直放站，直放站連接漏泄電纜?？紤]到多級(jí)直放站級(jí)聯(lián)后可能引起的噪聲積累，使信噪比變差，一般基站左右各連一個(gè)直放站。因此一條線路必須配多個(gè)集群基站。3） 基站天線空中輻射結(jié)合漏纜輻射系統(tǒng)針對(duì)城市軌道交通線路存在隧道或由于環(huán)境原因無(wú)線信號(hào)空中傳播效果不理想的個(gè)別區(qū)段，在基站利用天線空中輻射，在信號(hào)盲區(qū)利用射頻直放站加漏泄電纜輻射。4

14、） 單基站光纖直放傳輸漏纜輻射系統(tǒng)系統(tǒng)利用光纖直放站和漏泄電纜實(shí)現(xiàn)無(wú)線信號(hào)輻射?；九c光纖直放站之間利用光端機(jī)和光纜鏈路連接，光纖直放站的射頻輸出通過(guò)功分器連接到漏泄電纜，覆蓋全線區(qū)段。5） 道口預(yù)警設(shè)備如果輕軌鐵路與人行道路平面交叉，道口處需要增加道口預(yù)警設(shè)備，設(shè)備能夠與機(jī)車(chē)臺(tái)通信，當(dāng)機(jī)車(chē)即將駛到交叉道口時(shí)，機(jī)車(chē)臺(tái)發(fā)送無(wú)線信號(hào)到預(yù)警設(shè)備，發(fā)送警報(bào)。優(yōu)能通信技術(shù)力量雄厚，公司通過(guò)技術(shù)、產(chǎn)品及市場(chǎng)等多種方式的合作，與國(guó)內(nèi)外眾多知名企業(yè)（Motorola、KENWOOD、上海貝爾、澳大利亞SPECTRA等）建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；公司擁有大批專(zhuān)業(yè)高技術(shù)人才員工，其中技術(shù)研發(fā)人員占40%，70%以上員工為大專(zhuān)以上學(xué)歷和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。優(yōu)能通信下設(shè)北京銷(xiāo)售辦、上海銷(xiāo)售辦、杭州工廠、杭州/南京研究所等。優(yōu)能通信在政府軍隊(duì)、公共安全、交通運(yùn)輸、廠礦油田等諸多專(zhuān)業(yè)行業(yè)的成功應(yīng)用，要?dú)w功于旗下三大行業(yè)解決方案：天狼星（Sirius）政府特種行業(yè)無(wú)線保密通信指揮系統(tǒng)、護(hù)盾（Scutum）公共安全無(wú)線通信調(diào)度系統(tǒng)，和針對(duì)大型工礦企業(yè)、港口物流、鐵路輕軌民用領(lǐng)域的飛時(shí)（Pyxis）生產(chǎn)作業(yè)無(wú)線調(diào)度管理系統(tǒng)。優(yōu)能通信科技有限公司的飛時(shí)（PYXIS）城市軌道無(wú)線調(diào)度管理系統(tǒng)，不僅僅解決了輕軌運(yùn)營(yíng)中的無(wú)線通信，而且為輕軌的運(yùn)營(yíng)提供了很多實(shí)用的調(diào)度功能，能夠極大地加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理、提高工