汽車知識培訓(xùn)

1、汽車基礎(chǔ)知識簡介汽車基礎(chǔ)知識簡介1 1、汽車常見基礎(chǔ)知識的簡介、汽車常見基礎(chǔ)知識的簡介2 2、汽車各系統(tǒng)知識簡介、汽車各系統(tǒng)知識簡介汽車的定義汽車的定義（AUTO MOBIE)汽車是由自身動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)具有四輪或四輪以 上車輪的非軌道無架線式車輛汽車有哪些部分組成汽車有哪些部分組成發(fā)動(dòng)機(jī)、電器設(shè)備、底盤、車身汽車型號中4位阿拉伯?dāng)?shù)字代號的含義首位數(shù)字表首位數(shù)字表示車輛類別示車輛類別中間兩位數(shù)字表示各類汽車的主要特征參數(shù)中間兩位數(shù)字表示各類汽車的主要特征參數(shù)最末尾數(shù)字表最末尾數(shù)字表示示載貨汽車載貨汽車1 1表示汽車的總質(zhì)量（表示汽車的總質(zhì)量（t t）企業(yè)自定產(chǎn)品企業(yè)自定產(chǎn)品型號型號越野汽車越野汽車

2、2 2自卸汽車自卸汽車3 3牽引汽車牽引汽車4 4專用汽車專用汽車5 5客車客車6 6表示汽車的總長度表示汽車的總長度轎車轎車7 7表示發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積表示發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積8 8半掛及專半掛及專用半掛車用半掛車9 9表示汽車的總質(zhì)量（表示汽車的總質(zhì)量（t t）企業(yè)名稱代號車輛類別代號主參數(shù)代號產(chǎn)品序號企業(yè)自定代號HFC 6 50 0 A1 C8 BE3HFC 4 18 1 K R1江淮汽車客車長度5米產(chǎn)品序號汽油發(fā)動(dòng)機(jī)長軸八座國三階段排放配置國三階段排放配置OBD車型車型江淮牽引車總質(zhì)量為18t柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 單排座帶臥鋪 一、轎車按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積分級微型轎車-發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積在1.0L以下普通級

3、轎車-發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積在1.0-1.6L中級轎車-發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積在1.6-2.5L中高級轎車-發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積2.5-4l高級轎車-發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積在4L二、客車可按車輛長度分級微型客車微型客車-長度長度3.53.5米以下米以下輕型客車輕型客車-長度長度3.5-73.5-7米米中型客車中型客車-長度長度7-107-10米米大型客車大型客車-長度長度10-1210-12米米特大型客車特大型客車-長度大于長度大于1212米（包括鉸鏈車）米（包括鉸鏈車）三、貨車可按其總質(zhì)量分級微型貨車微型貨車-總質(zhì)量小于總質(zhì)量小于1.8T1.8T輕型貨車輕型貨車-總質(zhì)量為總質(zhì)量為1.8-6T1.8-6T中型貨車中型貨車-

4、總質(zhì)量為總質(zhì)量為6-14T6-14T重型貨車重型貨車-總質(zhì)量大于總質(zhì)量大于14T14T各種車型的分級各種車型的分級發(fā)動(dòng)機(jī)知識簡介觀看FLASH動(dòng)畫我們公司發(fā)動(dòng)機(jī)家族成員錫柴、楊柴、玉柴、三菱錫柴、楊柴、玉柴、三菱主配車型主配車型商用車、乘用車商用車、乘用車HFC4GA3(2.0)主配車型主配車型瑞風(fēng)、瑞鷹、賓悅?cè)痫L(fēng)、瑞鷹、賓悅HFC4GA1(2.4)主配車型主配車型瑞風(fēng)、瑞鷹、賓悅?cè)痫L(fēng)、瑞鷹、賓悅HFC4DA1(2.8)主配車型主配車型輕卡、瑞風(fēng)、底盤輕卡、瑞風(fēng)、底盤HFC4GB(1.3、1.5)主配車型主配車型同悅（和悅同悅（和悅）自產(chǎn)自產(chǎn)外購?fù)赓彴l(fā)動(dòng)機(jī)知識簡介一、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分一、發(fā)動(dòng)機(jī)

5、的組成部分 兩大機(jī)構(gòu)、五大系兩大機(jī)構(gòu)、五大系配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)燃油供給系、點(diǎn)火系、潤滑系、冷卻系、啟動(dòng)系2002年11月版系統(tǒng)零部件系統(tǒng)零部件 - 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)功能及原理：功能及原理：l發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊是一個(gè)以單片機(jī)為核心的微處理器。它的功能就是處理來自整車不同部位的傳感器數(shù)據(jù)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，再通過執(zhí)行器對發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)行準(zhǔn)確的控制。l安裝：它應(yīng)被安裝在駕駛室內(nèi)；外殼不宜搭鐵。2002年11月版功能及原理：功能及原理：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器為磁電式傳感器，它安裝于曲軸附近，與曲軸上的58x齒圈共同工作。曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，58X的齒頂和齒槽以不同的距離通過傳

6、感器，傳感器感應(yīng)到的磁阻的變化，這個(gè)交變的磁阻，產(chǎn)生了交變的輸出信號，ECM 利用此信號確定曲軸的旋轉(zhuǎn)位置和轉(zhuǎn)速。安裝：它安裝于曲軸附近。失效判定：失效判定：重要提示：重要提示：所有如下判定，是基于整車、線束及其它系統(tǒng)零 部件功能正常。l通過診斷儀讀出由系統(tǒng)診斷的故障l線束中此信號未使用屏蔽線或屏蔽線的屏蔽層接地不良；l磁心吸附較多金屬塵埃；l傳感器與齒圈距離超標(biāo)；l齒圈與曲軸的相對位置不正確或發(fā)生位移。系統(tǒng)零部件系統(tǒng)零部件 - 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器(CPS)2002年11月版功能及原理：功能及原理：進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器(MAP)是用來測量進(jìn)氣歧管的壓力，ECM通過此信號判斷進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)

7、的空氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。MAP傳感器由一個(gè)密封的彈性硅芯片和相應(yīng)的橋式電路組成，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的5V電壓施加在電橋的一端；當(dāng)壓力的變化致使硅芯片變形，阻值隨之變化，電橋的另一端與輸入壓力成正比的05 V 輸出信號。安裝：通常它安裝在進(jìn)氣歧管的穩(wěn)壓腔上；失效判定：失效判定：重要提示：重要提示：所有如下判定，是基于整車、線束及其它系統(tǒng)零 部件功能正常。l通過診斷儀讀出由系統(tǒng)診斷的故障l外殼損壞漏氣系統(tǒng)零部件系統(tǒng)零部件 - 進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器(MAP)2002年11月版功能及原理：功能及原理：進(jìn)氣溫度傳感器用于檢測進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣溫度；由于氣體溫度變化將直接影響到其密度，因此，它是計(jì)算進(jìn)入汽缸內(nèi)部

8、實(shí)際空氣量的重要參數(shù)之一；進(jìn)氣溫度傳感器采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻作為感應(yīng)元件；安裝：進(jìn)氣溫度傳感器安裝在進(jìn)氣系統(tǒng)管路上。失效判定：失效判定：重要提示：重要提示：所有如下判定，是基于整車、線束及其它系統(tǒng)零 部件功能正常。l通過診斷儀讀出由系統(tǒng)診斷的故障；l20 30oC的常溫下，其阻值為3510 2240 系統(tǒng)零部件系統(tǒng)零部件 - 進(jìn)氣溫度傳感器(MAT)2002年11月版功能及原理：功能及原理：它是將進(jìn)氣歧管壓力傳感器與進(jìn)氣溫度傳感器組合在一體，以便于安裝使用；其功能和分體式的相同；安裝：安裝位置以壓力測定功能優(yōu)先。失效判定：失效判定：重要提示：重要提示：所有如下判定，是基于整車、線束及其它系

9、統(tǒng)零 部件功能正常。l通過診斷儀讀出由系統(tǒng)診斷的故障；l20 30oC的常溫下，MAT阻值為3510 2240 系統(tǒng)零部件系統(tǒng)零部件 - 歧管壓力/溫度傳感器(MAP/MAT)2002年11月版功能及原理：功能及原理：冷卻液溫度傳感器用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度；ECM將根據(jù)不同的溫度，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳的控制方案；冷卻液溫度傳感器采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻作為感應(yīng)元件；接線端子：A - 信號地、B - 溫度信號；安裝：冷卻液溫度傳感器裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液小循環(huán)通道上。失效判定：失效判定：重要提示：重要提示：所有如下判定，是基于整車、線束及其它系統(tǒng)零 部件功能正常。l通過診斷儀讀出由系統(tǒng)診斷的故障；l

10、20 30oC的常溫下，其阻值為3560 2260 系統(tǒng)零部件系統(tǒng)零部件 - 冷卻液溫度傳感器(CTS)2002年11月版功能及原理：功能及原理：節(jié)氣門位置傳感器是線性可變電阻結(jié)構(gòu)，其滑動(dòng)端子由節(jié)氣門軸帶動(dòng)；節(jié)氣門的開度不同時(shí), 該傳感器所反應(yīng)給ECM的電阻信號也不同，系統(tǒng)根據(jù)它輸出的信號值及其變化速率判定發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)負(fù)載和動(dòng)態(tài)變化狀況；安裝：節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)流閥體總成上，與油門拉桿和節(jié)氣閥門同軸。失效判定：失效判定：重要提示：重要提示：所有如下判定，是基于整車、線束及其它系統(tǒng)零 部件功能正常。l通過診斷儀讀出由系統(tǒng)診斷的故障；lA和B端子之間的阻抗為3k 12k ；l測量C-A或C-B

11、之間電阻變化，應(yīng)平滑無滯澀。系統(tǒng)零部件系統(tǒng)零部件 - 節(jié)氣門位置傳感器(TPS)ECMTPS C5V地A B減速斷油知識減速斷油知識2002年11月版功能及原理：功能及原理：氧傳感器是閉環(huán)燃油控制系統(tǒng)的一個(gè)重要標(biāo)志性零件，它調(diào)整和保持理想的空燃比，使三元催化器達(dá)到最佳的轉(zhuǎn)換效率。當(dāng)參與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的空然比變稀時(shí)，排氣之中的氧聚集含量增加，氧傳感器的輸出電壓降低，反之輸出電壓值則增高，由此向ECM反饋空然比的狀況。氧傳感器的主要敏感材料是氧化鋯，氧化鋯被排氣加熱(300C)激活后，氧離子穿過氧化鋯元件到達(dá)其外部電極. 氧化鋯元件感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氧的含量并改變其輸出電壓值；安裝：氧傳感器安裝在排氣

12、門與三元催化器之間。失效判定：失效判定：重要提示：重要提示：所有如下判定，是基于整車、線束及其它系統(tǒng)零 部件功能正常。l通過診斷儀讀出由系統(tǒng)診斷的故障；l濃-稀的跳變次數(shù)太少，重金屬(如：鉛和錳等)、磷和硫中毒或高溫?fù)p壞。系統(tǒng)零部件系統(tǒng)零部件 - 氧傳感器(O2)2002年11月版系統(tǒng)零部件系統(tǒng)零部件 - 凸輪軸位置傳感器(CAM)功能及原理：功能及原理：凸輪軸位置傳感器為霍爾效應(yīng)式傳感器，它安裝于凸輪軸附近，與凸輪軸上的信號輪共同工作，信號輪對應(yīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)特定位置，ECM通過該傳感器測得數(shù)字電壓信號，以此確定發(fā)動(dòng)機(jī)工作的氣缸，并實(shí)施一對一的控制。安裝：它安裝于凸輪軸附近。失效判定：失效判定：重

13、要提示：重要提示：所有如下判定，是基于整車、線束及其它系統(tǒng)零 部件功能正常。l通過診斷儀讀出由系統(tǒng)診斷的故障l過電壓損壞；l傳感器與信號輪距離超標(biāo)；l信號輪與凸輪軸的相對位置不正確或發(fā)生位移。2002年11月版功能及原理：功能及原理：l爆震傳感器是一種壓電式的振動(dòng)傳感器，裝配于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上敏感部位，用于感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的爆震。lECM通過爆震傳感器探測爆震強(qiáng)度，進(jìn)而修正點(diǎn)火提前角，對爆震進(jìn)行有效控制，并優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平。l安裝：爆震傳感器裝配于發(fā)動(dòng)機(jī)爆震感應(yīng)靈敏部位。系統(tǒng)零部件系統(tǒng)零部件 - 爆震傳感器(KS)失效判定：失效判定：重要提示：重要提示：所有如下判定，是基于整

14、車、線束及其它系統(tǒng)零 部件功能正常。l通過診斷儀讀出由系統(tǒng)診斷的故障2002年11月版功能及原理：功能及原理：氧傳感器是閉環(huán)燃油控制系統(tǒng)的一個(gè)重要標(biāo)志性零件，它調(diào)整和保持理想的空燃比，使三元催化器達(dá)到最佳的轉(zhuǎn)換效率。當(dāng)參與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的空然比變稀時(shí)，排氣之中的氧聚集含量增加，氧傳感器的輸出電壓降低，反之輸出電壓值則增高，由此向ECM反饋空然比的狀況。氧傳感器的主要敏感材料是氧化鋯，氧化鋯被排氣加熱(300C)激活后，氧離子穿過氧化鋯元件到達(dá)其外部電極. 氧化鋯元件感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氧的含量并改變其輸出電壓值；安裝：氧傳感器安裝在排氣門與三元催化器之間。失效判定：失效判定：重要提示：重要提示：所有

15、如下判定，是基于整車、線束及其它系統(tǒng)零 部件功能正常。l通過診斷儀讀出由系統(tǒng)診斷的故障；l濃-稀的跳變次數(shù)太少，重金屬(如：鉛和錳等)、磷和硫中毒或高溫?fù)p壞。系統(tǒng)零部件系統(tǒng)零部件 - 氧傳感器(O2)OBD簡介OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文可翻譯為“車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”。OBD系統(tǒng)的應(yīng)用是歐III排放標(biāo)準(zhǔn)中最大的特點(diǎn)，功能正確的發(fā)揮對于用車排放的控制十分重要。OBD是電控單元（ECU）控制系統(tǒng)中集成的一種實(shí)時(shí)的隨車監(jiān)測系統(tǒng)。OBD保證排氣凈化系統(tǒng)有效和完好地運(yùn)行。汽車行駛時(shí)，OBD監(jiān)測所有排放相關(guān)部件和系統(tǒng)的性能。OBD系統(tǒng)從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣

16、超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)(Check Engine)警告燈亮，告知駕駛員。同時(shí)電控單元（ECU）將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從ECU中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。汽車電器設(shè)備汽車電器設(shè)備1、儀表系統(tǒng)2、倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)3、安全約束系統(tǒng)1. 組合儀表組合儀表. 簡介簡介為了便于駕駛員隨時(shí)了解汽車各個(gè)主要系統(tǒng)的工作情況，正確使用汽車，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，采取措施，防止人身和機(jī)械事故，保證汽車可靠而安全的行使，汽車上都需要安裝一些儀表，用來反映汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的一些重要運(yùn)行參數(shù)的大小。 組合儀表功能及裝

17、配組合儀表功能及裝配組合儀表為后裝件，裝配時(shí)應(yīng)首先將線束連接固定好，再將儀表推入儀表臺，注意裝配過程中不要?jiǎng)潅麅x表臺的表面對應(yīng)不同的車型注意儀表的不同，雖然儀表外觀一樣，但其不同車型儀表的內(nèi)部參數(shù)設(shè)置是不同的2. 倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)倒車?yán)走_(dá)是根據(jù)超聲波測距原理來確定在汽車倒車方向上是否有障礙物，以及提示最近障礙物的距離。當(dāng)排擋掛在倒車擋，倒擋開關(guān)打開，倒車燈亮，控制器接受到倒車信號后，控制超聲波感應(yīng)器（四個(gè)探頭）發(fā)出超聲波信號，超聲波感應(yīng)器接收到超聲波回波信號后，再將回波信號傳給控制器，經(jīng)控制器進(jìn)行分析處理后，判斷出偵測距離內(nèi)有無障礙物，以及最近障礙物的距離，并通過顯示器顯示出距離，蜂鳴

18、器也將根據(jù)不同的距離范圍發(fā)出不同頻率的鳴叫以提示障礙物的距離。 原理原理倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)組成倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)組成控制器總成顯示器總成蜂鳴器總成傳感器總成傳感器線束總成 控制器總成控制器總成控制器總成的安裝位置控制器總成安裝在行李箱隔板上，安裝時(shí)注意接插件應(yīng)朝向X軸負(fù)方向；顯示器總成顯示器總成顯示器總成的安裝位置顯示器總成與內(nèi)后視鏡集成供貨傳感器總成傳感器總成感應(yīng)器采用四個(gè)卡口固定在保險(xiǎn)杠上，從外向內(nèi)一插即可，安裝時(shí)注意應(yīng)首先找準(zhǔn)防錯(cuò)卡槽，安裝后傳感器應(yīng)與保險(xiǎn)杠貼緊；傳感器安裝位置蜂鳴器總成蜂鳴器總成蜂鳴器安裝在儀表臺管梁的焊接支架上，靠近副氣囊；安裝時(shí)注意首先檢查蜂鳴器上開關(guān)的位置是否處于高音檔位，如

19、果不是，應(yīng)將該開關(guān)調(diào)至高音檔位后再進(jìn)行裝配；3、 安全約束系統(tǒng)簡單介紹安全約束系統(tǒng)簡單介紹安全約束系統(tǒng)包括駕駛員側(cè)安全氣囊、乘員側(cè)安全氣囊、安全氣囊控制器、安全氣囊線束、前排電子預(yù)緊式安全帶等零部件組成，該系統(tǒng)主要是在非正常駕駛情況下保護(hù)駕駛員和乘員的生命安全；安全約束系統(tǒng)中各零部件必須按照要求安裝到位、固定牢靠，安全約束系統(tǒng)對人體的保護(hù)安全帶占70%，安全氣囊占30%。4.空氣調(diào)節(jié)裝置空氣調(diào)節(jié)裝置本車空調(diào)系統(tǒng)采用蒸氣壓縮式制冷循環(huán)，基本組成包括壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器四大元件，通過制冷劑在其中氣、液兩相的循環(huán)達(dá)到制冷的目的。從調(diào)溫方式來講，本車設(shè)計(jì)為空氣混合式自動(dòng)溫控空調(diào)系統(tǒng)，冷氣機(jī)和

20、暖風(fēng)機(jī)完全合一，共用一套溫控系統(tǒng)，可同時(shí)工作，系統(tǒng)通過在蒸發(fā)器和加熱器之間設(shè)置可連續(xù)改變角度的混合風(fēng)門，輔以傳感器、電控單元和執(zhí)行器，使從蒸發(fā)器出來的空氣根據(jù)需要全部或部分通過加熱器，實(shí)現(xiàn)采暖、換氣、制冷、除濕的全季節(jié)空調(diào)，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)溫的功能。 . 基本原理基本原理 空調(diào)系統(tǒng)組成空調(diào)系統(tǒng)組成暖風(fēng)進(jìn)水管總成空調(diào)控制面板總成日照傳感器室外溫度傳感器總成室內(nèi)溫度傳感器總成暖風(fēng)出水管總成暖風(fēng)裝置總成蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)總成壓縮機(jī)總成壓縮機(jī)支架冷凝器總成冷凝器風(fēng)扇總成空調(diào)管管夾吸氣管總成排氣管總成液管總成U形風(fēng)道總成左后通風(fēng)道總成右后通風(fēng)道總成過濾器底座過濾器過濾器蓋 制冷原理制冷原理鼓風(fēng)機(jī) 吸入外部空氣，經(jīng)處

21、理后送入車室蒸發(fā)器低溫低壓液態(tài)制冷劑，通過蒸發(fā)器管路吸收蒸發(fā)器表面空氣熱量，使空氣冷卻冷凝器安裝在汽車前部，高溫高壓氣態(tài)制冷劑通過冷凝器管路向外界放熱壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶傳動(dòng)，吸入低溫低壓制冷劑壓縮為高溫高壓制冷劑。其上安裝電磁離合器。膨脹閥安裝在蒸發(fā)器入口處，使高溫高壓液態(tài)制冷劑加速膨脹成為低溫低壓霧狀液體圖1 蒸汽壓縮式制冷原理空氣調(diào)節(jié)裝置裝配及要求空氣調(diào)節(jié)裝置裝配及要求暖風(fēng)進(jìn)水管總成暖風(fēng)裝置總成暖風(fēng)出水管總成蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)總成壓縮機(jī)總成壓縮機(jī)支架冷凝器總成冷凝器風(fēng)扇總成空調(diào)管管夾吸氣管總成排氣管總成液管總成U形風(fēng)道總成左后通風(fēng)道總成右后通風(fēng)道總成空調(diào)控制面板總成日照傳感器室外溫度傳感器總成室內(nèi)

22、溫度傳感器總成過濾器底座過濾器過濾器蓋底盤知識簡介轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、行駛系、傳動(dòng)系底盤組成的四大系統(tǒng)底盤組成的四大系統(tǒng)18570R1486H 185：胎面寬（毫米） 70：扁平比（胎高胎寬） R：子午線結(jié)構(gòu) 14：鋼圈直徑（寸） 86：載重指數(shù)（表示對應(yīng)的最大載荷為530公斤） H：速度代號（表示最高安全極速是210公里小 時(shí)）常見的輪胎規(guī)格表示方法常見的輪胎規(guī)格表示方法ABS知識簡介知識簡介ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，翻譯過來可以叫做“剎車防抱死系統(tǒng)”。在沒有ABS時(shí)，如果緊急剎車一般會使輪胎抱死，由于抱死之后輪胎與地面是滑動(dòng)摩擦，所以剎車的距離會變長。如果前輪鎖死，車子失去側(cè)向轉(zhuǎn)向力，容易跑偏；如果后輪鎖死，后輪將失去側(cè)向抓地力，就易發(fā)生甩尾。特別是在積雪路面，當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，就更容易發(fā)生上述的情況。 ABS是通過控制剎車油壓的收放，來達(dá)到對車輪抱死的控制。其工作過程實(shí)際上是抱死松開抱死松開的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)。 但是在一些電影特技場景中，有的車子是不裝ABS的，所以我們才能看