錦州南站公路新建工程申報書

1、錦州地處遼寧省西南部，是遼寧省西部地區(qū)經濟.文化.金融.商貿中心，是中國環(huán)渤海地區(qū)的重要開放城市和優(yōu)秀“旅游城市”之 一，下轄凌海市.北鎮(zhèn)市.義縣.黑山縣.古塔區(qū).凌河區(qū).太和區(qū), 松山新區(qū)（原凌南新區(qū)與南站新區(qū)）.錦州經濟技術開發(fā)區(qū).龍棲灣新區(qū)，總面積為10301平方公里。改革開放，建立市場經濟體制以來, 錦州市在國民經濟發(fā)展，在港口及開發(fā)區(qū)建設，在社會各項事業(yè)上都 取得了可喜的進步。錦州是遼西重要工業(yè)城市，60年代，曾被國務 院命名為“大慶式錦州新興工業(yè)地區(qū)”，80年代，被國家批準為對外 開放城市。2011年，全市實現(xiàn)地區(qū)生產總值（gdp）1116.9億元，總量 居全省前列。錦州市發(fā)展的戰(zhàn)

2、略定位為：遼寧西部城市群區(qū)域性中心城市和重要港口城市。錦州在實施整體開發(fā)錦州灣戰(zhàn)略中的總體思路是：按照 “一港四區(qū)”總體布局，以整體開發(fā)錦州灣.構筑遼寧開放新支點為主 線，把沿海地區(qū)建設成為全市科學發(fā)展區(qū).現(xiàn)代產業(yè)聚集區(qū).政策創(chuàng) 新引領區(qū).生態(tài)文明樣板區(qū)，努力建設遼寧沿海第二大城市。隨著錦州市城市發(fā)展步伐加快，為進一步完善公路運輸網絡，加強錦州老城.松山新區(qū)、龍棲灣新區(qū)的聯(lián)系，形成新的經濟發(fā)展軸線, 同時也為錦州世界園藝博覽園能夠更好的為廣大市民和游客服務，構 筑濱海公路干支體系，錦州市委.市政府決定建設錦州市邰屯（寶錦 線）至秦沈鐵路錦州南站公路新建工程。2013年1月受錦州市交通局.公路處

3、委托，遼寧省公路勘測設計公司承擔了該項目的前期工作,接受任務后設計單位組成項目工作 組并擬定工作大綱,經技術質量部前期技術指導后，在錦州市交通局、 公路處配合下對路線走向、主要控制點及路線、橋梁主要建設原則和 方案.建設規(guī)模與技術標準等進行了詳細勘察和研究，與此同時還調 查收集了影響區(qū)域內國民經濟.經濟發(fā)展布局.交通量等基礎資料,明確了項目建設的必要性.技術上的可行性.經濟上的合理性，并按 交通部頒發(fā)的交通建設項目工程可行性研究報告編制辦法匯編于2013年1月完成本工程項目建議書的編制工作。項目建設的意義及理由1、本項目建設能夠加強松山新區(qū)與龍棲灣新區(qū)的聯(lián)系，對于實現(xiàn)兩區(qū)資源整合，優(yōu)勢互補，共

4、同快速發(fā)展具有重要促進作用。松山新區(qū)由錦州市的凌南新區(qū)和南站新區(qū)合并而成。新成立的松山新區(qū)下轄凌南街道辦事處、松山辦事處.巧鳥辦事處和錦州市果樹農場,積220平方公里，人口近14.3萬。全區(qū)將繼續(xù)打造汽車零部件.新材料及制造.農產品加工.生物制藥和電子信息五大高新技術產業(yè)，并以高新技術產業(yè)促進全區(qū)社會經濟的快速發(fā)展。2008年6月5日，遼寧省政府下發(fā)遼寧省人民政府關于同意將錦州市娘娘官臨港產業(yè)區(qū)和凌海大有臨海經濟產業(yè)區(qū)納入省“五點一線”沿海經濟帶重點支持區(qū)域的批復（遼政20081 97號），正式將錦州市娘娘宮臨港產業(yè)區(qū)納入省“五點一線”沿海經濟帶重點支持區(qū) 域，并明確指出產業(yè)區(qū)規(guī)劃面積103平

5、方公里，享受省“五點一線” 部分優(yōu)惠政策。2009年8月，經錦州市機構編制委員會批準，錦州 市娘娘宮臨港產業(yè)區(qū)管理委員會正式成立。2010年3月10 0,經省 政府批準（遼寧省人民政府關于同意錦州娘娘宮臨港產業(yè)區(qū)更名為 錦州龍棲灣新區(qū)的批復遼政發(fā)2010151號），錦州娘娘宮臨港產業(yè)區(qū)正式更名為錦州龍棲灣新區(qū)。龍棲灣新區(qū)這一區(qū)域空間充足.區(qū)位 優(yōu)越，背靠丘陵平原，面臨錦州灣，屬優(yōu)質南向陽光岸線，具有極佳 的生態(tài)與景觀條件，為錦州市海濱城市建設提供了無限可能。松山新區(qū)和龍棲灣新區(qū)的發(fā)展建設，是錦州市實行南擴戰(zhàn)略和加快實施建設濱海新錦州的重大舉措，兩區(qū)的資源整合，對于提高區(qū)域 性競爭能力，促進區(qū)域

6、經濟的發(fā)展和提升社會功能，具有重大現(xiàn)實意 義。但目前兩區(qū)之間交通聯(lián)絡不暢，公路運輸目前需要從東部東濱支 線繞行才能實現(xiàn)，繞行距離超過20公里，本項目建設能夠最便捷的 連接兩區(qū)，打破地域阻隔，節(jié)約行駛里程約9公里，對兩個區(qū)實現(xiàn)資 源整合，共同快速發(fā)展具有重要作用。2、本項目建設為龍棲灣新區(qū)開辟了新的連接錦州市區(qū)的運輸途徑，對于龍棲灣新區(qū)的發(fā)展，對于形成錦州市區(qū)一松山新區(qū)一龍棲灣新區(qū)新的經濟發(fā)展軸線具有重要戰(zhàn)略意義。an龍棲灣新區(qū)目前與錦州老城區(qū)之間的聯(lián)系主要是通過寶錦線和錦州東濱支線來實現(xiàn)，龍棲灣新區(qū)的成長和壯大，需要依托錦州老城區(qū)多年來形成的人才優(yōu)勢.資源優(yōu)勢，為新區(qū)的發(fā)展注入強大的驅動 力，

7、如今，新區(qū)建設如火如荼，而作為與老城區(qū)連接的寶錦線和東濱 支線同時承擔著高速公路出口連接線的作用，運輸較為繁忙，通行能 力受到制約，本項目建成后，可通過渤海大道和本項目連接老城區(qū)與 龍棲灣新區(qū)，為龍棲灣新區(qū)開辟了新的連接錦州市區(qū)的運輸途徑，改 善了錦州老城與龍棲灣新區(qū)之間的運輸條件，是建設錦州龍棲灣新區(qū) 的需要，對于加快錦州市建設重心向沿海轉移具有重要促進作用。同時，通過渤海大道和本項目，可以將老城區(qū)、松山新區(qū).龍棲灣新區(qū)連接成一個整體，對于構筑錦州市新的經濟發(fā)展軸線具有重要 的戰(zhàn)略意義。3、本項目建設為世界園藝博覽園提供便捷出行條件，便于由錦州老城區(qū)、錦州南站出行的游客參觀世博園。由中國國際

8、貿易促進委員會.遼寧省人民政府.國際風景園林師聯(lián)合會（ifla）主辦，國際園藝生產者協(xié)會（aiph）協(xié)辦，錦州市人 民政府承辦的2013中國錦州世界園林博覽會（簡稱“錦州世園會” 或“世園會”）將在錦州龍棲灣新區(qū)舉辦，位于龍棲灣新區(qū)核心位置, 為新區(qū)行政生活區(qū)（三期），距錦州市中心十公里, 西至小凌河西支流東岸；北起滄山路南至濱海公路，總面積約3.76 平方公里，分為中心區(qū)和拓展區(qū)兩部分，中心區(qū)占地面積約176平 方公里。項目投資為人民幣231165萬元，其中包括世園會項目投資 人民幣87880萬元和園區(qū)基礎設施建設費用人民幣143285萬元兩部 分。根據由北京時代華光管理研究院和杰科姆國際會

9、展（北京）有限 公司編制的«2013中國錦州世界園林博覽會可行性研究報告中對 于錦州世園會游客量的預測，2013年錦州世園會的參觀人數將突破700萬人次。世園會結束以后，世博園也將作為永久性公園保存下來,作為廣大市民休閑游覽的場所，也將作為錦州市新的旅游景區(qū)，數量 眾多的游客無疑會給錦州市的交通帶來壓力，多數游客需要由錦州市 老城區(qū)前往位于新區(qū)的世博園參觀游覽，而本項目能夠實現(xiàn)錦州老城 區(qū)與世界園藝博覽會的便捷連接，方便游客參觀，另外，部分省內外 游客會選擇鐵路出行，通過秦沈鐵路至錦州南站后前往世博園，本項 目為由錦州南站出發(fā)的客流提供了最便捷的公路運輸條件，便于由錦 州老城區(qū)、錦州

10、南站出行的游客參觀世博園。4、本項目建設對打造沿海經濟帶，構筑濱海公路干支體系具有重要作用。2009年7月1日，國務院通過遼寧沿海經濟帶發(fā)展規(guī)劃，至此，遼寧沿海作為整體開發(fā)區(qū)域被納入國家戰(zhàn)略，以遼寧省此前提出 的“五點一線經濟帶”為核心的發(fā)展規(guī)劃范圍進一步擴大。遼寧沿海經濟帶由大連、丹東.錦州.營口.盤錦.葫蘆島6個沿海市所轄的21個市區(qū)和12個沿?？h市（莊河市.普蘭店市.瓦 房店市.長?？h.東港市.凌海市.蓋州市.大石橋市.大洼縣.盤 山縣、興城市.綏中縣）組成，長約1400公里，寬30-50公里，土 地面積約占全省的1/4,人口約占1/3,地區(qū)生產總值占近1/2,是 東北地區(qū)唯一的沿海區(qū)域

11、,在遼寧和東北地區(qū)經濟發(fā)展中占有重要地 位。構筑沿海經濟帶，是用全球視野謀劃遼寧未來的重大戰(zhàn)略，是 加快振興東北老工業(yè)基地的歷史性選擇,必將把全省經濟和社會發(fā)展 提高到一個新的水平，對實現(xiàn)東北全面振興具有重要的現(xiàn)實意義和深 遠的戰(zhàn)略意義。本項目的建設是遼寧沿海經濟帶規(guī)劃邰屯（寶錦線）濱海路連 接線的延長線，邰濱連接線由濱海公路連接到省道寶錦線，本項目由 寶錦線連接至102國道和渤海大道，有利于促進沿海與內陸經濟在溝 通與交流中快速發(fā)展，最終形成沿海與腹地互動發(fā)展的對外開放新局 面。對加快遼寧沿海經濟帶發(fā)展規(guī)劃的實施.打造沿海經濟帶.構筑 濱海公路干支體系具有重要作用o二、交通量初步預測公路交通

12、量是社會經濟發(fā)展對交通運輸需求的反映，其發(fā)生.發(fā)展與項目影響區(qū)域的社會經濟狀況密切相關?，F(xiàn)狀交通量直接反映了 地區(qū)經濟狀況.社會運輸量和人民的生活水平。本項目預測交通量主 要由以下3部分組成： 東濱支線分流交通量 松山新區(qū)、龍棲灣新區(qū)發(fā)展新增交通量 世博園吸引生成交通量（公路、鐵路） 由于出行條件改善帶來的誘增交通量經分析，得到了本項目初步交通量預測結果，2034年平均日交通量約為20299輛/日（折算小客車）。根據以上交通量預測結果，本 項目采用四車道標準。三、路線建設方案本項目路線起點k0+000位于邰屯西南側.寶錦線里程k188+900處，與省道寶錦線（s209 ）垂直相交，與遼寧沿海經

13、濟帶規(guī)劃邰屯（寶錦線）一濱海路連接線起點對接。路線自起點向西北方向布線，經黑 水泡.高家窩鋪東，自k2+500位置路線布設右偏角折向北，在裴單 村住宅較少位置拆遷部分民房后，路線經馮家窩鋪西繼續(xù)向北，在太 平溝西側山麓布線，之后路線于k6+315位置修建145米跨線橋跨越 沈山高速公路，該處高速公路為路塹段?？缭礁咚俸舐肪€沿西北方向 布置，在k6+900位置路線折向東南，至k8位置路線折向西北，在k8+370處與102國道平面交，并與24米寬泰山路對接，之后路線利用泰山路向前走行，至k10+059處與錦州渤海大道平交，作為本項目 終點。路線全長10. 059公里，其中利用泰山路17公里段僅對原

14、路 面大修。u!.建設規(guī)模與技術標準1）建設規(guī)模路線長度：10. 059公里路基土石方：35萬立方米（計價方）路 面：212.657千平方米中 橋：43米/967.5平方米/i座小 橋：85米/1955平方米/4座涵 洞：15道立體交叉：125米/2812. 5平方米/i座路基換填：50000立方米防護排水：8500立方米平面交叉：10處新增用地：455畝拆遷建筑物：1200平方米（另拆遷一座加油站）拆遷電力電訊：14根2）技術標準路線等級：一級公路設計速度：80公里/小時橋涵設計荷載：公路一i級設計洪水頻率：1/100橋面寬度:凈21.5米+2 x 0. 5米防撞墻路面寬度:21.5 米(k0+000-k8+370)24 米(k8+370-k10+059 )路基寬度:23 米(k0+000-k8+370 )25.5 米(k8+370-k10+059 )五.總投資匡算及建設資金籌措本項目總投資估算金額16630萬元,工程建設資金由擬申請省補及地方政府自籌兩部分組成。六、建設工期安排本期工程預計施工期為二