鐵路車輛安全事故案例匯編

1、車輛安全事故案例案例一 2016年2月27日，某鋼鐵公司翻車機(jī)操作員在翻卸車輛時(shí)，離開操作臺(tái)到窗口查看鄰線空車清車情況，翻車機(jī)自行翻卸過程中，由于撥車機(jī)脫鉤裝置在脫鉤時(shí)有阻滯，造成車輛沒有及時(shí)脫鉤并將車輛帶出翻車臺(tái)2米，而翻車平臺(tái)的光電感應(yīng)開關(guān)失靈，沒有及時(shí)停止設(shè)備翻轉(zhuǎn)而繼續(xù)翻車，造成車輛南端第一擔(dān)輪對西面壓崩出口處的西側(cè)鋼軌，導(dǎo)致車輛脫線。 車型車號(hào) 二位轉(zhuǎn)向架 二位轉(zhuǎn)向架交叉桿彎曲變形 二位轉(zhuǎn)向架4位防脫拉環(huán)彎曲 二位轉(zhuǎn)向架3位防脫閥破損、拉環(huán)頂桿折斷 現(xiàn)車7位輪對脫線點(diǎn)案例二 2016年3月8日，某電廠翻車機(jī)操作由于空車遷車臺(tái)限位未到位，信號(hào)采集聯(lián)鎖系統(tǒng)失效，翻車機(jī)操作人員對翻車機(jī)自動(dòng)作

2、業(yè)情況實(shí)時(shí)監(jiān)控不到位，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)遷車臺(tái)移動(dòng)未到位的問題（路軌未對準(zhǔn)，左右偏差90mm），而遷車臺(tái)自動(dòng)推進(jìn)車輛過程中造成C64K 4934364全車輪對脫線，走行12.1m。事故車輛全車4擔(dān)輪對脫線，空車。其中現(xiàn)車1位、2位左邊輪對離開鋼軌460mm，3位、4位左邊輪對離開鋼軌440mm，5位、6位、7位、8位左邊輪對離開鋼軌100mm 。車型車號(hào)全車脫線外觀一位轉(zhuǎn)向架脫線、一位交叉桿彎曲變形二位轉(zhuǎn)向架脫線、一位交叉桿彎曲變形路軌未對準(zhǔn)，車輛脫線點(diǎn)遷車臺(tái)限位未對準(zhǔn)路軌左右偏差90mm遷車臺(tái)遷車臺(tái)銘牌案例三 2016年4月20日，某電廠2道翻車機(jī)在作業(yè)中造成車輛C70 1584267脫線，由于翻

3、車機(jī)壓力機(jī)構(gòu)液壓站缺油，導(dǎo)致壓車鎬、靠車鎬壓力不足、不均衡，造成翻車機(jī)壓不住被翻車輛，使車輛在翻卸、牽車推進(jìn)時(shí)脫軌。車型車號(hào)全車脫線外觀現(xiàn)車1位、2位交叉桿彎曲變形50mm， 1位枕梁翼板變形35 mm，1位上拉桿彎曲變形，1位人力制動(dòng)機(jī)拉桿彎曲變形。1位轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架共2位輪對脫線、1位、2位防脫裝置破損，且相對應(yīng)防脫拉環(huán)變形。1位遷車臺(tái)遷車臺(tái)銘牌案例四 2016年5月5日，某港口專用線內(nèi)6道發(fā)生C64K 4895639車輛脫軌，原因是自卸車在卸貨（粉礦）時(shí)，由于倒入C64K 4895639車廂內(nèi)的粉礦濕潤、粘性較大，大量粉礦一次沖入該車時(shí)導(dǎo)致車輛受力發(fā)生側(cè)翻，1-4位輪對均脫線。車型車號(hào)現(xiàn)

4、場圖片2位轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架2擔(dān)輪對掉到地上脫軌1位心盤圓銷離開車體上心盤，2擔(dān)輪對底下部與鋼軌有沖擊痕跡西邊第2位小門彎曲變形1位心盤圓銷離開車體上心盤，2擔(dān)輪對底下部與鋼軌有沖擊痕跡案例五 2016年5月22日，某電廠專用線車輛C64K4955724脫線。原因?yàn)樵撥嚿掀揭婆_(tái)后，未能夠與調(diào)車機(jī)上的車鉤進(jìn)行閉鎖連掛，造成調(diào)車機(jī)的車鉤將該車輛2位鉤身頂?shù)經(jīng)_擊座（東邊）處，產(chǎn)生橫向的擠壓力，導(dǎo)致第4位輪對經(jīng)過牽引臺(tái)與鋼軌接縫處時(shí)，導(dǎo)致車輛第4位輪對脫線（離開鋼軌290mm）。該車2位13號(hào)車鉤有碰撞痕跡（新痕）。（對應(yīng)的翻車機(jī)遷車臺(tái)車鉤也有碰撞痕跡）。車型車號(hào)全車脫線外觀1位遷車臺(tái)遷車臺(tái)銘牌案例六 2

5、016年7月29日，某鋼廠翻車機(jī)專用線機(jī)重1線C64K 4819200發(fā)生車輛脫軌，該車2位轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的第四擔(dān)輪對脫軌（現(xiàn)車7位、8位輪對），脫軌位置為翻車機(jī)遷車臺(tái)與路軌連接處?，F(xiàn)車2位交叉桿嚴(yán)重彎曲變形（交叉桿底部有刮碰痕跡），2位橫跨梁裂斷（新痕），空車。其主原因：翻車機(jī)操作員操作推車機(jī)，對空車還沒有確認(rèn)是否到位情況下，操作遷車臺(tái)返回，造成車輛車輪被遷車臺(tái)拉出軌。車型車號(hào)2位橫跨梁裂斷（新痕）車輛2位轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的第四擔(dān)輪對脫軌翻車機(jī)設(shè)備路軌翻車機(jī)遷車臺(tái)車輛2位轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的第四擔(dān)輪對脫軌（現(xiàn)車7位、8位輪對），脫軌位置為翻車機(jī)遷車臺(tái)與路軌連接處。案例七2016年8月24日，某電廠

6、因操作人員在操作抓斗機(jī)操作不慎，造成車輛C70 1580371輪對脫軌。該車前后轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的四擔(dān)輪對均脫軌。脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置1位、2位防脫球閥破損，其中1位、2位防脫拉環(huán)彎曲變形，3位、4位防脫拉環(huán)彎曲斷裂（新痕）。檢查車體1位側(cè)內(nèi)上邊梁、2位端內(nèi)上邊梁均存在明顯刮碰痕跡，輕微變形（新痕）。車型車號(hào)定檢1位轉(zhuǎn)向架2擔(dān)輪對脫軌2位轉(zhuǎn)向架2擔(dān)輪對脫軌防脫裝置球閥破損、相應(yīng)拉環(huán)彎曲變形刮碰痕跡車體內(nèi)側(cè)上邊梁刮碰抓斗機(jī)抓斗機(jī)設(shè)備銘牌案例八 2016年9月4日，某港口專用線4道裝卸作業(yè)時(shí)，由于操作人員使用汽車（編號(hào)：4503）吊運(yùn)集裝箱作業(yè)，試吊時(shí)未認(rèn)真檢查確認(rèn)集裝箱與X70 5229450車輛鎖頭

7、分離技術(shù)狀態(tài)，在東頭卸X70 5229450集裝箱時(shí)東邊1位鎖銷孔與車輛F-TR型鎖頭未分離，使X70 5229450車輛車體與集裝箱一同吊起，相鄰車X70 5233063受力發(fā)生位移（車輛連掛兩端17型車鉤處于閉鎖狀態(tài)），造成X70 5229450車輛1位轉(zhuǎn)向架共2擔(dān)輪對脫軌（重車），同時(shí)造成第2位X70 5233063車輛1位轉(zhuǎn)向架共2擔(dān)輪對脫軌（空車）。X70 5229450車輛脫軌圖片車型車號(hào)定檢1位轉(zhuǎn)向架第1、第2擔(dān)輪對脫軌（重車）1-2位防脫裝置球閥破損、拉環(huán)彎曲變形東邊1位鎖頭（F-TR型）汽車正面吊1位輪對（脫軌）2位輪對（脫軌）3位輪對（脫軌）4位輪對（脫軌）X70 5233063車輛脫軌圖片車型車號(hào)定檢1位轉(zhuǎn)向架第1、第2擔(dān)輪對脫軌（重車）1-2位防脫裝置球閥破損、拉環(huán)彎曲變形1位輪對（脫軌）2位輪對（脫軌）3位輪對（脫軌）4位輪對（脫軌）案例