箱梁吊裝專項施工方案修改版

1、飛來湖防災減災綜合工程跨湖大橋及引道改造工程-跨湖大橋箱梁吊裝專項施工方案 預制空心板梁吊裝專項施工方案一、工程概況1.項目建設背景及地理位置本項目位于飛來湖公園，橫跨飛來湖公園水體。在清遠城市總體規(guī)劃中,飛來湖公園是環(huán)城水系的重要組成部分,同時兼具景觀水系和筆架河排洪的雙重功能,也是清遠城市綠地系統(tǒng)中最大的城市公園,是清遠市民休閑娛樂的主要去處之一。 飛來湖公園位于清遠市清城區(qū)中部,東鄰筆架路,緊臨筆架河,北靠飛來路,南依環(huán)城路,西臨湖西路,中有橋北路。水面面積約1172畝，平均水深約3米，常水位為10.74米。飛來湖景區(qū)可概括為“一橋、兩塔、三湖區(qū)”。其中的一橋即將橋北路跨湖段改造為景觀大

2、橋，以配合飛來湖總體景觀的建設，營造良好的自然環(huán)境。2.工程特點本標段起止里程K0+50.827-K0+525.789，全長474.962m，兩端為引道，橫斷面寬45m；中間為長132m總寬42m的橋，共6墩5跨，跨徑布置如下：25+25+32+25+25m。橋梁主受力體系為5跨簡支梁，橋面板采用等高預應力混凝土簡支梁，每跨單幅架設7片梁體；25米跨小箱梁高140cm(不含現澆層），32米跨小箱梁梁高160cm(不含現澆層）。3. 主要工程數量梁體型號規(guī)格數量（片）合計（片）總計（片）25m邊梁16567025m中梁4032m邊梁41432m中梁104. 主要技術指標： 設計荷載：公路-I級

3、設計車速：60km/h 地震烈度：地震動峰值加速度為0.05g，抗震設防烈度為6度 橋面縱坡：以規(guī)劃河道中線為對稱軸向兩側4%下坡 橋面橫坡：車行道為雙向1.5%，人行道為1% 設計基準期：100年，結構重要性系數1.1二、編制原則及依據： 1.編制原則：本著確保優(yōu)質、高效、安全、文明完成該單項工程施工任務，結合本單項工程的項目管理機構設置、機械設備配備、勞動力組織、材料組織、工程施工方法、工程質量控制措施、工程進度控制措施、安全生產文明施工及環(huán)境保護控制措施等諸多因素的實際情況。 2.編制依據：本方案除根據飛來湖防災減災綜合工程跨湖大橋及引道改造工程橋隧工程施工圖及施工現場實際情況外，依據下

4、列文件、規(guī)范、規(guī)程進行編制：公路工程技術標準JTG B01-2003地基基礎設計規(guī)范 DGJ08-11-1999鋼筋焊接及驗收技術規(guī)范 JBJ18-84公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ 041-2000建筑機械使用安全技術規(guī)程 JGJ33-86施工現場安全生產體系DGJ08-903-2003施工現場臨時用電安全技術規(guī)程 JGJ46-88公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004建設工程安全生產管理條例第70號中華人民共和國環(huán)境保護法第253號三、總體施工方案： 根據施工實際情況，在箱梁預制場地存梁區(qū)內，將梁按編號根據施工情況借助梁場龍門吊將梁按照架設順序理順，方便施工。理順后，在梁場存梁區(qū)

5、內，利用龍門吊將梁裝載于運梁炮車上，并用手拉葫蘆及鋼絲繩將梁體與運梁車牢牢固定，保證穩(wěn)固牢靠。然后運至梁片安裝橋位處，采用架橋機進行安裝。施工安排如下： 在6#橋臺施工完畢后，即將引道K0+344K0+500左幅，按照道路施工標準進行施工，為梁體運輸做好準備（于2011年9月20日前完成）；箱梁的安裝，計劃將于2011年9月25日開始（具體進度計劃見總工期倒排計劃）。預制箱梁的安裝將按照從大樁號到小樁號，先左幅后右幅將依次逐跨安裝 。四、施工準備：1、組織架構及班組分工 班組分工，各工種人員間統(tǒng)一指揮，分工明確，并密切配合： 吊裝作業(yè)組:10人，負責梁體前后端墩頂橫移，取吊具，安裝支座，落梁就

6、位等工作； 喂梁作業(yè)組:6人，負責將梁體從存梁區(qū)運至架橋機后主梁內,裝好吊具； 鋼筋作業(yè)組:10人，負責梁體橫隔板焊接，澆筑橫隔板混凝土；雜工作業(yè)組:6人，負責配合各班組工作。特種作業(yè)人員一覽表：姓 名性別作業(yè)種類證書編號李運秋男起重機械TS6FCAN19073譚關云男起重機械TS6FCAN51022劉柏茍男起重機械TS6FCAN97674李福榮男起重機械TS6FCAN51019尹曼生男起重機械TS6FCAN53708 2、材料準備情況：各種橡膠支座已購買到位，并已作好支座的荷載外委試驗工作。其他所需的材料的供應選擇經業(yè)主和監(jiān)理認證的可靠地供應商提供，并與之簽訂供貨合同，材料進場前將先進行原材

7、的檢查，并要求供貨方提供質量合格證明，合格后方能進場并用于施工。庫房及場地內的材料將分類、整齊堆放，并設立明顯標識牌，以區(qū)分材料的規(guī)格及受控狀態(tài)。3、主要機械設備情況： 龍門吊利用梁場預制梁時所用的龍門吊（當時未拆除），運轉正常；架橋機計劃2011年9月20日進場拼裝，運梁炮車同時到場。序號機械名稱規(guī)格單位數量用處1架橋機DF35/100臺1架梁2龍門吊120T臺1移梁3炮 車ZTQJ-DL-07-00臺2運梁4發(fā)電機100KW臺1備用發(fā)電5起重汽車浦沅25T臺1拼拆架橋機6手拉葫蘆5T個6固定梁體7電焊機10KA臺6焊機鋼筋8吊籃個4焊接橫隔板9載重汽車5T臺1運輸小型機具10木方15*15

8、cm根20梁體支撐4、施工技術準備 （1）、項目部已組織了相關施工管理人員對施工相關圖紙、施工技術規(guī)范以及相關的技術文件作了認真的研讀，做到熟悉掌握施工流程和細節(jié)。 （2）、已認真做好施工圖紙會審工作，對各級施工人員進行了逐級技術交底，并要求認真執(zhí)行各項施工技術規(guī)范。 （3）、測量放樣工作：項目部測量人員已復核導線、水準點，并據此進行定位放線；預先放出各墩、臺帽頂支座中心線。支座安裝的具體位置、各梁安裝的具體位置，在蓋梁、臺帽頂用墨線彈出。 （4）、預制箱梁架設前，應確保預制梁混凝土、孔道內水泥漿、橋墩（臺）身、蓋梁、臺帽、支座類型、規(guī)格及墊石強度是否符合設計圖紙、規(guī)范要求；對墊石標高進行認真

9、的復核，對高出的部分做好及時的打磨處理，低的部分在安裝支座之前用符合規(guī)范及設計要求鋼板進行找平。5、其它 （1）安裝前須清理干凈橋墩蓋梁（橋臺臺帽）、支座墊石頂，梁體。 （2）對所有設備進行檢修、調試,確保各機械在吊裝過程中良好運行。 (3)本工程用電為市電，另配1臺100KW發(fā)電機備用，經檢驗和使用運行良好，能充分保障施工過程中的用電需求。五、施工工藝流程及施工方法一、施工工藝流程測量放線鋪設軌道下部構造驗收拼裝架橋機架橋機就位龍門吊移梁吊梁至炮車喂梁至架橋機支座墊石及支座驗收箱梁驗收吊梁移梁到位安裝支座落梁檢查梁位架設一孔中的其余梁落梁位置準確重新吊起位置不準確二、具體施工方法（一） 架橋

10、機拼裝 1.架橋機特點及性能 在已完成的橋臺臺背頂面上拼裝架橋機。本合同段箱梁安裝采用DF35/100型架橋機，該架橋機組拼快捷，操作方便，自重輕，起重量大，架梁速度快，運行平穩(wěn)，適用于各種跨度橋梁架設，安全可靠。其主體結構由主梁、上橫梁、前框架、起升天車、支撐橫移輪組及軌道系統(tǒng)、拖輪機構、前液壓頂升機構、后驅動裝置、電氣系統(tǒng)等組成，其主要技術指標為：最大架梁跨度： 32m最大起重量： 100T適用曲線橋半徑：400m縱移過孔撓度： 600mm安全系數： 1.4架梁誤差： 5mm工作狀態(tài)容許風力：5級總電容量：53KW整機自重：96T 2.架橋機的拼裝： （1）架橋機拼裝在橋后路基上進行，拼裝

11、前先鋪設架橋機運行軌道。軌道均采用P43軌鋪設，架橋機運行軌道軌距為4.5；在路基施工中嚴格按照道路標準施工，采用大型壓路機使道床密實，經整修使軌道方向、水平均達到標準后才能走行架橋機。 （2）組裝前、后平車，搭設組拼前后主梁用臨時枕木垛。前、后平車，前、中、后支腿頂三點高差不能超過2，以防架橋機撓度過大而影響架設。 （3）以前平車為基點，前后對稱在枕木垛上拼裝主梁，主梁采用A字型桁架雙梁結構，分節(jié)拼裝，節(jié)段間采用銷軸銷接組合。 （4）拼裝順序：測量定位平衡對稱拼裝兩側主梁安裝前后縱梁聯系框架安裝前、中、后支腿安裝中后定高支腿起吊平車邊梁掛架電控系統(tǒng)液壓系統(tǒng)、操作平臺接通電源初步運行檢查調試；

12、安裝主梁時，兩側主梁臨時支撐不少于三處。 （5）檢查各部尺寸，調整主梁平順度。 3.架橋機試吊 架橋機組裝后，進行一次全面檢查： a.檢查各聯結部位是否聯結牢固； b.檢查液壓系統(tǒng)各部位有否漏油現象； c.檢查電器接線是否正確； d.檢查各機械及結構部份是否有卡滯現象； e.檢查各轉動部位潤滑情況； f.檢查油箱內油是否滿足規(guī)定要求，并試運行液壓系統(tǒng)。 g.檢查主機空載行走與制動; h.檢查架橋機電控系統(tǒng)是否正常;； i.檢查起吊平車的起吊、縱向移動及制動是否正常； j.檢查前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等升降是否正常。 在做完上述檢查及調整，確認正常后做如下試運行： 將兩起吊小車后退至后

13、支腿附近，收起前支腿，測量主梁懸臂端撓度，是否滿足要求；如果滿足要求，將前支腿落下就位，調整各結構至正常，可以做吊重試驗，吊重必須在規(guī)定的范圍內；也可用一片梁做吊重，允許起吊小車吊重反復行走2-3次。完成上述空載和加載試驗后，檢查各機械、機構、液壓及電器部份有否異常。檢查荷載時前、后、中支點最大工作反力，是否符合要求；架橋機拼裝完成后及時向清遠市相關主管部門申報檢查，經批復后進行箱梁安裝工作。（二）運梁存梁場的箱梁由預制場兩臺60T龍門吊機起吊安放在運梁車上，并用手拉葫蘆及鋼絲繩把箱梁與運梁車進行固定牢靠，運輸至架橋機尾部喂梁處；邊梁需加裝(木方）支撐，起吊時鋼絲繩與梁體接觸處墊上厚度3厘米以

14、上的橡膠墊，防止損壞梁體。（3） 箱梁架設 （1）架梁順序 本項目為分離式橋，每半幅7片箱梁，架設從第五跨開始；先架兩側邊梁,再架中梁,最后中間合攏，每片梁就位時要在兩端（翼板下）用木方臨時支撐，使大梁保持垂直中心和穩(wěn)定，防止傾覆位移，其它梁就位后除臨時支撐外，迅速將橫隔梁兩頭主鋼筋進行焊接，增強穩(wěn)固性；（架橋機及運梁通過的梁片必須在橫隔梁鋼筋焊好方能通過）后沿線架設其他橋跨箱梁。（架梁順序及支撐見附圖） （2）梁體架設1.運梁炮車載梁至架橋機尾部。（后支架后方附近） 運梁拖車喂梁至架橋機尾部2.1#起重行車垂直起吊梁體，（預制箱梁的吊裝未設計吊環(huán)，采用兜底起吊的方式，在從梁端向梁中移2米處；

15、2#天車相同），使梁體脫離臺車面，臨時支撐后支腿，同時檢查卷筒排繩、制動。1號起重行車吊起梁體與后運梁拖車同時前移3.1#起重行車和后運梁炮車配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時拆除支架臺車拉桿，后運梁炮車移至2#天車處，使用2#天車將梁吊起后和1#天車同步向前移動。 2號起重行車吊起時，兩車同時吊梁前移4.當 1#起重行車載梁前移至 1/2 跨中時，應密切注意架橋機變形。（定期測量該處水平負彎矩應小于2.1N/mm²和下繞值應小于52.5mm）兩起重行車吊梁到架梁位置，整機橫移落梁5.兩臺起重行車同時載梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，對于邊梁應做好臨時支護。 6.全幅

16、梁體，采用整機橫移落梁方法。 7.梁體架設好后，須及時將相鄰兩片箱梁橫隔板的主筋焊接。在跨中方向采用吊籃法施工，具體做法為：將濕接縫預留鋼筋（靠近橫板位置）向左右扳開，使其形成夠吊籃上下的洞；把吊籃掛靠在洞中（吊籃上口用2根直徑25長度1m的鋼筋作為承重扁擔）安裝好后焊工下到吊籃中對橫隔板主筋進行焊接。 重復上述步驟至箱梁架設完畢。 （四）架橋機過孔首先中部頂高支腿，中支腿脫離橫向軌道而落于縱向軌道上，拆除中部橫向軌道，依次頂高前、后支腿，拆除前、后橫向軌道，改變架橋機走行方向。前起吊平車運行到主梁后端吊起梁體前端，后端在運梁炮車上（后起吊平車運行至后主梁后端做為架橋機縱向運行的配重，并將其固

17、定，防止天車在架橋機縱向運行時發(fā)生位移，影響架橋機的穩(wěn)定性）；在架橋機動力帶動和運梁炮車推動下，將架橋機縱向前移動，使前輔助頂桿位于橋墩蓋梁處并支好；支墊好后支點，鎖前支點與架橋機；檢查架橋機的加固情況，準備進行架梁。六、橋面炮車運梁驗算 根據施工工藝及順序可以看出，在梁體安裝過程中，共有3種情況需要進行承載驗算：A.25m小箱梁上行走運移25m小箱梁；B.25m小箱梁上行走運移32m小箱梁；C.32m小箱梁上行走運移25m小箱梁。1. 梁體荷載的選取根據設計圖紙，考慮施工實際情況，各種型號梁體自重統(tǒng)計如下表：型號規(guī)格砼方量（m³）設計重量（KN）驗算重量（KN）25m邊梁28.73

18、718.2575025m中梁26.33658.2570032m邊梁38.62965.5100032m中梁35.69892.25900 結合施工實際情況，偏安全地將驗算梁體荷載分別選取為：25m小箱梁為750KN，32m小箱梁為1000KN。2. 承重梁跨徑的選取 已知運梁炮車在橋面上運移時，一般情況橋面系還未全部施工，承重梁體與其它梁體之間簡單的將濕接縫鋼筋及橫隔板主筋搭接，所以此種情況下的承重梁體可以偏安全地模擬成簡支梁狀態(tài)，兩端支撐在橡膠支座上，得到各種規(guī)格承重梁體的計算跨徑為：25m梁24.38m，32m梁31.36m。3.運梁炮車的選取根據梁體自重及考慮安全，本工程選取額重1800KN

19、的ZTQJ-DL-07-00炮車，動力支撐炮車自重23.53KN，助力支撐炮車自重20KN?？v向輪距分別為1.375m+2.695m，1.375m+1.755m，橫向輪距都為2m，輪胎總寬2.56m；整個炮車，動力支撐部分為3個軸，組力部分為3個軸，合計6個軸，每個軸4個輪胎，合計24個輪胎。4. 橋面炮車運梁驗算 分析運梁的3種情況，為了減少驗算的工作量，以最不利25m小箱梁上行走運移32m小箱梁情況作驗算，只要此情況滿足則可以說明其它2種也滿足，具體驗算如下： 25m小箱梁上行走運移32m小箱梁時，最不利荷載的作用情況為行走至跨中的時候。根據炮車輪距可知，一臺炮車行走在兩片承重梁上的腹板內

20、側，如下圖所示： 則得到每軸單端輪胎對承重梁的作用力為：P=G/12+Qmax/6=（1000+23.53）/12+23.53/6=89.22KN式中：P-輪胎對承重梁的作用力， G-梁體自重及炮車重，32m邊梁1000KN，炮車23.53KN； Qmax-炮車最大支撐重量，選動力支撐重量， 輪胎著地面積為：0.6*0.2m²，則得到輪胎對承重梁頂板的壓應力為：89.22KN/（0.6m*0.2m）=0.74Mpa，小于C50混凝土強度50Mpa。如圖所示，得到最不利荷載的跨中彎矩為：1456.87KN.n,而設計給出的25m中跨小箱梁的設計跨中彎矩為：2836KN.n，滿足安全要求

21、。因為本項目梁體單端設置2個支座，即一片梁就有4個支撐點，加上將橋面板濕接縫鋼筋及橫隔板主筋進行連接，故不需驗算梁體橫向穩(wěn)定性。七、質量保證措施 項目部已建立強有力的質保體系和質檢系統(tǒng)，開展全面質量管理，確保工程質量。簡要描述如下： 項目經理部在總工程師領導下，以質檢部和工程技術部為職能部門，包括專職質檢總工程師、專職質檢員、作業(yè)班長及測量、試驗等人員和部門組成質量檢查組織機構。 質檢人員的配置為：項目經理部設有豐富施工經驗的專職質檢工程師一名，負責全部質量的檢查和監(jiān)督及時與監(jiān)理工程師的聯絡；設2 名質檢員負責質檢工作，各作業(yè)隊以班組長為主對施工的工序進行自檢。(一) 質量目標1、確保工程合格

22、率100%，確保質量安全，爭創(chuàng)優(yōu)秀。 2、各項工程工序驗收合格率100%。3、實行三級自檢互檢和監(jiān)理檢測制度，管理人員隨時進行隨機抽查，發(fā)現問題立即整改，所有工序必須做到1次合格。4、建立、健全并運行質量保證體系，按照項目部質量計劃開展質量管理工作，橫向展開到各個專業(yè)，縱向分布到每個作業(yè)點，做到橫向到底，縱向到邊。5、建立一套靈敏、高效的質量信息管理系統(tǒng)，規(guī)定質量信息反饋、傳遞和處理的程序和方式，保證整個項目部的信息全面、及時和準確。6、嚴格工藝紀律、施工現場的生產工藝和操作規(guī)程。實行三級交底，做到每一個參與人員均明確自身職責和質量要求。(二) 具體的質量保證措施 1、加強架設箱梁前的檢查驗收

23、工作 (1) 梁體架設前，對梁體長度、寬度、高度、斷面尺寸、外觀缺陷、各后續(xù)連接部位鑿毛是否徹底、通氣孔是否鑿開，箱內是否有存水、雜物，逐片進行檢查。 (2) 梁體架設前，應對支座墊石標高、平整度等進行全面驗收，并按支座尺寸畫出制作安裝控制線，在梁體側面標出支座順橋向架設中心線，端頭標出梁板橫向架設中心線。 2、健全組織、加強領導 成立以項目經理為組長的全面質量管理領導小組，配專職質量檢查工程師，并配專職質量檢驗員，形成自上而下的質量檢查工作網絡，各級質量管理人員由會管理、懂技術、有施工經驗的干部擔任，賦予質量檢查人員驗工計價否決權。 3、 嚴格制度，狠抓落實 制度落實是質量達標的主要途徑，在

24、質量管理工作中，我們一定要堅持貫徹執(zhí)行八項制定即： a. 工程測量雙檢查復核制度； b. 質量責任掛牌制度； c. 隱蔽工程檢查簽證制度； d. 質量評定獎懲制度； e. 質量定期檢查制度； f. 質量報告制度； g. 施工質量簽證制度； h. 重點工程的把關制度； i. 努力做到質量管理工作規(guī)范化、制度化。 在定期質量檢查方面，堅持做到項目經理部每周檢查一次，作業(yè)隊每3天組織一次，對每次檢查情況及時總結通報，獎優(yōu)罰劣，使工程質量通過定期檢查得到有效控制。 4、 嚴把工程質量關 對每一分項工程的工程數量，設計標準、技術規(guī)范不清楚不準開工，隱蔽工程不檢查簽證不掩蓋，上道工序不合格不準辦交接簽證。

25、 5、 強化計量工作，完善檢測手段 計量涉及到施工生產和經營管理工作的各個環(huán)節(jié)，計量的準確與否直接關系到質量的好壞。6、 我項目部成立測量隊 負責本工程的測量，確保測量工作準確無誤，并滿足要求。工程上采用先進的光電全站儀及高精度的自動安平水準儀等儀器，嚴格按照測量工作的各種制度實施，做到觀測準確，計錄清晰，計算無誤，換手復核，交驗簽證。確保施工順利進行。 7、 抓好標準化作業(yè)，規(guī)范化施工 作業(yè)嚴格按照設計圖紙、施工技術規(guī)范、規(guī)則、標準施工，在工程施工前，要進行技術交底。8、 積極開展小組活動 全面推進質量管理、降低消耗、文明生產、為業(yè)主服務的宗旨，做到目標明確，現狀清楚，對策具體，措施得當，并

26、及時檢查總結，達到有效地控制工序，有針對性地開展活動。 9、 科學組織施工 合理安排施工順序，最大限度地開展并行操作，組織好流水作業(yè)，發(fā)揮好專業(yè)隊伍的優(yōu)勢。合理使用施工機械和機具，為保證工程質量提供物資條件。 10、 加強對施工隊伍的管理 開工前認真搞好技術交底，工程中循環(huán)檢查，竣工后總結評比，使廣大職工熟悉和掌握有關施工規(guī)范、規(guī)程和標準。 11、 主動做好施工中協作配合工作 在業(yè)主的領導下，與設計、監(jiān)理單位真誠合作，共同把好質量關，在施工全過程中，教育所有施工人員尊重和服從業(yè)主、監(jiān)理工程師和質量檢查人員的監(jiān)督與指導。 12、 質量通病的預防措施 開工前將組織全體技術人員及施工人員對箱梁架設作

27、業(yè)中容易出現質量通病的工序及部位進行分析，制定出切實可行的預防措施，并編制各工序作業(yè)指導書下發(fā)各作業(yè)層，把質量通病消滅在萌芽狀態(tài)。 13、加強隊伍思想建設，提高全員質量意識 堅持把“百年大計，質量第一”的思想貫穿于施工的全過程。認真搞好工地宣傳，嚴格技術交底，并通過現場分析會、觀摩會、短期培訓班等多種形式，不斷強化全體職工的質量意識，使廣大職工牢記樹立“安全第一，質量第一，信譽第一”的思想。 八、安全保證措施 一、安全保證體系及措施1、安全目標(1) 杜絕重大傷亡，生產安全事故發(fā)生率為零。(2) 無重大設備、火災、交通等事故(3) 安全管理規(guī)范，資料齊全，安全考核達到業(yè)主要求。2、建立安全保證

28、體系(1) 建立健全的安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。(2) 本項目實行安全生產三級管理，即：一級管理由經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，各作業(yè)點設安全監(jiān)督機構。(3) 認真執(zhí)行安全檢查制度。(4) 加強施工現場安全教育。3、保證安全技術組織措施(1) 加強安全工作組織領導。主管生產的各級領導，要切實負責地抓好安全工作。經理部要定期考核，確保整個工程安全目標的實現。(2) 發(fā)揮各級監(jiān)察人員的作用，加強安全監(jiān)察工作，使其有職有權，督促檢查各種安全規(guī)章和措施的實施，杜絕違背指揮和蠻干，防患未然，把不安全的因素消滅

29、在萌芽狀態(tài)。(3)推行全員、全面、全過程的安全管理，健全安全保證體系，堅決做到沒有安全目標、安全措施和安全內容的生產計劃不下達，生產合同不成立，工程項目不開工。4、預制箱梁安裝必須做到以下幾點安全措施：（1）箱梁運輸安全技術措施a、箱梁裝運前，首先要認真測量檢查運梁便道的寬度和凈空是否滿足運架設備的運輸需要，提前聯系相關單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內的障礙物。b、確認運梁車所通過的線路和結構允許承受運梁車的荷載。 c、操作人員必須熟悉運梁車的結構及各項技術參數。開始作業(yè)前，要作好各項檢查工作，如：道路清障，機電、液壓各專項檢查，結構的連接、通訊、信號的檢查等。各項檢查通過后方可

30、作業(yè)。 d、裝梁前，應仔細核對待架成品梁合格證，檢查外觀、梁長、編號 等，核對無誤后方可吊裝。 e、裝梁時各支點對位要準確，縱向偏差為±20mm，橫向偏差±10mm， 如位置偏差超標，須重新對位。 f、啟動前，應全面檢查一遍箱梁的支墊及支承情況，檢查運梁車的 方向及制動等，確認無誤后方可運行。 g、運梁車裝箱梁啟動起步應緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或急剎車。重 載運行速度控制在35km/h，曲線、坡道地段應嚴格控制在3km/h以內。 h、在整個運梁過程中，操作人員應高度集中精力，密切注意運梁車 及前方道路情況，發(fā)現異常，及早采取相應措施，非緊急情況，嚴禁高 檔位急起急停。 i、暴

31、雨及大風等惡劣氣候條件下，不得進行運梁作業(yè)。路面濕、滑 等要采取相應防護措施，降低運梁速度。 j、架橋機后支腿后方箱梁面上在保持運梁車前端與支腿最小凈距 15cm處設止輪器。 k、梁前端接近架橋機尾部時運梁車應提前減速，在得到指令后才可 慢速喂梁。必要時點動對位，嚴禁沖撞、掛碰架橋機任何部位。（2）箱梁架設安全技術措施a、架梁前的準備工作：首先要再次檢查確認寬度和凈空是否滿足運梁車的運輸需要，提前聯系相關單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內的障礙物。檢查前、后支腿走行輪是否脫空，支承油缸是否由安全抱箍鎖定可靠且由安全抱箍直接傳遞荷載。檢查前支腿支承油缸與主梁是否錨固可靠。檢查后支腿與

32、已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機縱向水平力的傳遞。檢查各類限位器是否牢固可靠。檢查吊點、吊具有無變形、缺損。檢查卷揚機、減速器的控制是否可靠。檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。檢查液壓、電氣的連結情況，判明正確動作方向。以上情況如有異常，應及時有效處理。b、測量檢查：前后支腿站位偏差：縱向±5cm，橫向±5cm。主梁前后支腿位置處的高差：左右±1cm，前后+10cm，-5cm。c、運梁車喂梁到位后，運梁車的前后支承油缸在梁端腹板處支承牢靠。d、前后起重天車對點吊掛后，提升與運梁車脫空，試剎車后吊梁縱移。e、前起重天車吊梁與后運梁炮車馱梁縱移時采用同一電源和聯動

33、按鈕以保證二者同步。f、前后起重天車吊梁縱移時采用同一電源和聯動按鈕以保證二者同步。g、在吊梁縱移時，要有專人觀察箱梁的運行位置，絕對禁止箱梁梁碰掛架橋機的任何部位，如發(fā)現異常情況，立即停車檢查處理。當接近設計位置時要提前減速，必要時點動對位。每次點動時必須待上一次晃動平穩(wěn)后方可再次點動，禁止連續(xù)起、停動作，以免架橋機縱向晃動過大。h、落梁就位：落梁過程中，要有專人監(jiān)視起重天車上的卷揚機、制動器。下落箱梁與已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要時可單邊落梁調整。就位時應嚴格對中支座。起重天車橫移時禁止連續(xù)起、停點動，以免架橋機橫向晃動過大。 i、當風力達到6級及中雨以上等

34、天氣，不得進行吊梁作業(yè)。（3）過孔安全技術措施a、過孔前的準備工作：檢查及測量橋面行走軌道是否鋪設完好。橋面走行軌道鋪設偏差：橫向間距±10mm，橫橋向偏差±10mm，接頭處高差±1mm。檢查前后支腿支承油缸是否處于收空狀態(tài)，前支腿上托輥輪與后支腿下走行輪是否與走行軌道接觸好。 第一次過孔走行前檢查前支腿穩(wěn)定支承靴與已架梁體底部是否抄墊牢靠。 第二次過孔走行前，檢查前支腿穩(wěn)定支承靴及墩頂抱箍是否與墩頂支承牢固。前支腿站位時的傾斜度控制：向前0.5%，向后1%。各行走電機是否運轉正常。b、當現場實測風力超過6級時，應停止過孔作業(yè)，并采取相應防護措施。中雨及以上惡劣天

35、氣不得進行過孔作業(yè)。 (4)其它安全措施 a、預制梁吊裝必須派熟練操作人員精心操作，整個吊裝過程由專人負責指揮； b、作業(yè)人員必須佩戴安全帽，穿防滑鞋； c、預制梁起吊后，橫梁及預制梁底下嚴禁站人； d、預制梁吊裝前，必須對操作人員進行安全技術交底； e、經常檢修卷揚機鋼絲繩，起毛、超限時立即進行更換，不得湊合使用； f、預制梁就位后需對預制梁進行臨時支撐，支好后方可解除吊繩； g、在蓋梁頂及架橋機橫梁頂作業(yè)必須系安全帶； h、運輸和安裝作業(yè)不得在夜間進行，禁止工人疲勞上崗；大風雷雨雪天氣，固定架橋機行走系統(tǒng)，不得進行移動、架設作業(yè)； i、移梁、落梁過程中，橋下禁止站人或停放車輛，安全員在架設

36、過程中進行巡邏和指揮交通。 5、其它各項具體措施 (1) 特殊工程的操作工人要做到有安全操作證才能上崗工作。 (2) 做好各種標志牌。在工程現場周圍設置標志牌，包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志等。 (3) 起重作業(yè)的技術工人，上崗前要進行檢查和技術考核，合格后方可操作。 (4) 工地架設的動力、照明線路必須符合防火、防水、防觸電、防雷擊的要求，配置足夠的的消防設施。 (5) 機械設備的安全措施 機械設備布局要合理，要有安全裝置，操作者嚴格遵守操作規(guī)定，操作前要對設備進行檢查，機械設備嚴禁帶故障運行，要有專人指揮調度。 (6) 電器設備的安全措施 對電器設備外殼要進行防護性接地，接零

37、或絕緣。 派專人負責電器安全工作。 進行用電安全知識教育，定期檢查檢修電器設備。 (7) 防火災措施：消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。配備滅火器材，并同地方消防部門聯系，加強安全防護工作。 (8) 認真貫徹執(zhí)行國家有關安全生產法規(guī)，制定安全生產制度和獎罰條例，并認真執(zhí)行。 (9) 牢固樹立“安全第一”的思想，堅持預防為主的方針，對職工經常進行安全生產教育，充分認識安全生產的重要性，掌握一定的安全生產知識，對職工進行安全生產培訓。在安全生產上，一定要克服麻痹思想。 (10) 所有進入現場人員必須戴安全帽，設專職安全員負責各種設備和施工過程中的安全隱患檢查工作。 (

38、11) 基坑周圍設置防護欄，明顯的標識標牌，以免人員不慎掉入基坑。 (12) 各種施工機械編掛操作規(guī)程和操作人員崗位責任制，專機專人使用保管，機械操人員必須持證上崗，電動、風動機具按使用規(guī)程使用。 (13) 夜間施工配備足夠的照明設施。 (14) 做好職工勞動保護工作。二、安全保障體系框圖 負責人：陳俊岳項目部安全領導小組規(guī)范教育規(guī)范活動獎罰教育安全基礎工作規(guī)章制度文明施工安全預防措施班組建議檢查、評比總結制度責任兌現各種形式競賽工人崗前教育安全知識安全標準作業(yè)安全方針政策法制紀律包保責任制各種崗位責任制職業(yè)道德安全技術措施 安全保障體系框圖九、應急預案 針對施工過程中可能出現的突發(fā)事件，我部

39、擬定以下應急預案： （一）、 安全應急機構 1.安全應急領導小組組長：陳俊岳副組長：陳燦雄 李宏偉 曾建斌組員：蒲大貴 王扶坤 李洪軍 黃啟騰 張和 趙杰 楊彪 郭占選 侯先發(fā) 李師 2.應急機構相關部門及人員職責（1） 應急小組長職責 A.實施項目制定的應急預案； B.負責應急事故/事件發(fā)生時來往信息的收集、報告； C.負責應急事故/事件現場險情的檢查記錄； D.負責應急事故/事件現場的清場、撤離以及組織調動/協調和善后處理工作； E.貫徹總指揮的指令，及時提出應急反應行動意見或建議； F.負責應急現場交通管制、維護良好的應急交通秩序； G.負責處理應急新聞發(fā)布； H.負責應急事故/事件發(fā)生

40、后的對應預案修訂的評審組織工作。 （2）應急領導小組副組長職責 A.負責執(zhí)行組長的現場指令； B.負責收集應急情況的信息、并予以核實、整理、匯總，報告總指揮； C.負責應急現場救援的協調組織工作； D.負責應急現場救援的控制、搜尋、救助、搶險、清理等協調與組織工作； E.針對應急事故/事件的發(fā)展趨向，作出有效的處理判斷，向應急 現總指揮報告； F.應急事故/事件處理后，組織相關部門及人員評估應急預案，參與應急預案的評審； （3）應急工作小組成員職責 A.執(zhí)行應急工作小組長的應急指令； B.應急現場組織相關人員進行險情的控制、搶險及救援工作； C.搜集應急事故/事件現場的信息、并向應急小組長報告

41、； D.協助應急工作小組長處理相關事務。 （二）應急預案響應 1.應急響應資源及調動： （1）一般性人員受傷的應急響應資源及調動 救援人員：10人 救援物資：擔架如干個、醫(yī)藥用品、救援車輛4部 （2）重大事故的應急響應資源及調動： 救援人員：50人 應急物資（醫(yī)藥用品）品名適應癥品名適應癥發(fā)放內服藥不舒服紫藥水消毒防腐創(chuàng)口貼小創(chuàng)傷出血萬花油燒燙傷碘酊（2%）局部消毒酒精（70%）局部消毒止血膠帶止血氧氣袋急救輸液器具急救云南白藥散瘀、止疼、止血醫(yī)用固定夾板骨折時使用棉墊、繃帶外傷出血 （3）與相關社會應急部門及時聯系。急救中心電話：120 火 警：119 公 安：110（三）事故處理程序（1）

42、 事故報告：施工現場不論發(fā)生何種內型和何種等級的安全事故，施工承包人在組織搶險救護的同時，應向施工安全工作小組匯報，在2小時內以書面形式報告發(fā)生事故的地點、時間、事故概況、傷亡人數（姓名、性別、年齡、工種）等基本情況。在24小時內以書面形式報告事故詳細情況。（2） 事故處理報告：事故處理完畢后，以書面形式提供完整的報告（含事故發(fā)生的經過、搶險救護工程、傷亡損失情況、事故處理結果、事故原因、教訓、整改措施等）。（四）事故應急預案（1）、架橋機傾覆：險情出現后，在出事地點兩端設立警戒線和警示牌，并立即切斷電源，待架橋機穩(wěn)定后，然后再組織人員進行拆除。（2）、架梁過程中斷電：立即對梁體進行支撐，然后

43、采用備用發(fā)電機供電。（3）、掉梁：出現掉梁情況后，立即切斷電源，并對架橋機和鋼絲繩、液壓系統(tǒng)進行檢查，待確定沒問題后在進行架設，梁體采用挖機清除。（4）、發(fā)生觸電事故：立即切斷電源，使用絕緣物（如竹竿）隔離或挑開帶電體，及時通知救護人員進行救護；（5）、人員安全疏散：任何時候一旦發(fā)現險情，立刻組織疏散人員，使人員快速安全脫離險境。十、文明施工措施（一）文明施工具體措施1、由項目經理組織分別在場容場貌、料具管理、環(huán)境控制、綜合治理等方面確定責任人,采取“標準明確,責任到人”的管理目標責任制。2、建立創(chuàng)建“文明工地”領導小組，全面開展創(chuàng)建文明工地活動，做到“兩通三無五必須”3、健全以項目經理具體領

44、導、施工技術員具體指導、作業(yè)隊具體落實的管理網絡，加強管理力量。4、加強施工人員文明施工意識，組織學習文明施工條例及有關常識，進行上崗教育，講職業(yè)道德、揚行業(yè)新風。5、嚴格執(zhí)行相關的法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范性文件和標準。按照業(yè)主創(chuàng)建文明安全工地的標準和要求，進行文明安全施工管理，包括有關設施的設置、辦法的制定與實施和資料的準備等。6、建立文明施工責任制。7、實施分項、分部、單位工程檢驗評定制度，上道工序不合格，下道工序不準開工。有針對性地制定切實可行的措施，施工中作為管理的重點加以落實，杜絕無序施工，野蠻管理。（二）文明施工組織機構1、成立以項目經理為組長的文明施工領導小組，認真貫徹執(zhí)行上級主管

45、部門對文明施工的具體要求。并配備工地的文明施工檢查員，監(jiān)督現場文明施工情況。2、文明施工領導小組組長：陳俊岳副組長：陳燦雄 李宏偉 曾建斌組員：蒲大貴 王扶坤 李洪軍 黃啟騰 張和 趙杰 楊彪 郭占選 李師3、將文明施工列入個人崗位責任制度中，建立獎懲制度；定期考核，針對考核結果進行獎懲；4、推廣新工藝、新技術、新理念，使用現代化管理方法，提高工作效率，實現以人為本的管理方針；5、對施工管理人員和施工人員進行文明施工管理培訓，使其清楚了解上級主管部門對文明施工的具體要求、當地環(huán)境法律和合同條款中規(guī)定的相關要求，參加培訓人員的計錄和培訓內容要備案在綜合辦公室，以便相關部門檢查和審核。（三）現場管

46、理措施1、開工前做好施工組織設計、繪制施工網絡圖、現場總體平面布置圖，做到科學合理。2、施工現場整齊劃一，材料堆放整齊，并有相應的標識牌，注明名稱、產地、用途、出廠日期等內容。對鋼筋的堆放場地，進行防雨、防潮處理。3、機械定點停放，保持機身及周圍環(huán)境的清潔。4、施工現場布置標識標牌、報刊欄，宣傳文明施工注意事項。5、搞好與當地政府和居民的關系，爭取他們的理解和積極配合，與地方居民接觸時要語言文明，行為德體，在方便的條件下，盡量為當地政府和居民做些有益的事，施工期間做到不擾民。6、采取一切合理措施，保護現場內外的環(huán)境，以避免因施工而引起的污染、噪音或其他原因造成的對公共或公眾財產的傷害或公害。7

47、、搞好施工生產區(qū)的衛(wèi)生管理。堅持天天清理，保持整潔衛(wèi)生，場地平整，各類物品堆放整齊，道路平坦暢通，做到無積水、無垃圾、有排水設施。8、搞好生活區(qū)的衛(wèi)生管理，制定職工宿舍衛(wèi)生管理制度，實行室長負責制，保持室內窗明地凈，通風良好，室內各類物品堆放整齊。生活廢水設有污水池，做到區(qū)內無污水、無污物，廢水不亂倒亂流。區(qū)內廁所和垃圾箱按地方環(huán)衛(wèi)要求的標準設置并指定專人定時清潔和消毒，保持清潔衛(wèi)生。9、搞好食堂衛(wèi)生管理、認真執(zhí)行食品衛(wèi)生法，配置消毒設備，對餐具定期消毒。飲食器干凈、衛(wèi)生、整潔，嚴防食物中毒。十一、環(huán)境保護措施（一）環(huán)保目標施工噪音排放達標，處罰0 案次；施工揚塵、廢棄物排放符合標準，社區(qū)居民重大投訴0 案次，處罰0 案次；無重大環(huán)境污染事故。 （二）