A3合同段水泥砼面層試驗段施工總結(jié)

1、最新資料推薦水泥混凝土路面面層試驗路段施工總結(jié)報告一、試驗?zāi)康陌匆?guī)范要求在水泥混凝土面層大面積施工前應(yīng)鋪筑長度不小于 200m的水泥混凝土面層試驗段，通過試驗路段對施工整個過程的人機、 物、料的配給、使用和管理進行評價和總結(jié)，制定一套科學的施工管理體 系。對施工技術(shù)、施工工藝、現(xiàn)場質(zhì)量保證措施等細節(jié)進行經(jīng)驗總結(jié)和數(shù) 據(jù)收集，綜合試驗路段施工過程中的成功經(jīng)驗和存在的缺陷，以及采取的 補救措施，確定最佳施工方案來指導(dǎo)后期施工。本試驗路段的試驗?zāi)康臑楂@取下列現(xiàn)場參數(shù)：1 '施工準備2、基準配合比的驗證與調(diào)整，施工配合比的微調(diào)與控制。3、拌合物的松鋪系數(shù)。4、驗證水泥碇拌合物的質(zhì)量和施工工作性

2、，落實最佳水灰比、 施工坍落度等。5、模板的安裝架設(shè)與脫模的最佳時間。6、確定標準的施工方法：A、集料數(shù)量的控制、集料的級配摻配B、拌合物的拌和設(shè)備、拌和時間、拌和方法C、拌和物出料到運輸至鋪筑完畢允許最長時間D、人工布料的方式E、振搗的方法、振搗時間及移動間距的確定F、拌和料的攤鋪工具和攤鋪方法G、精平飾面的合適機具和施工方法H、抗滑構(gòu)造的施工機具和施工方式I '切縫、灌縫作業(yè)的最佳時間和施工方法J、 覆蓋養(yǎng)生的時間、方式K、拌和、運輸、攤鋪、振搗和整平飾面的協(xié)同作業(yè)能力 二、試驗路段基本情況經(jīng)過項目部現(xiàn)場調(diào)查研究，經(jīng)請示業(yè)主、監(jiān)理處同意將K63+500 K63+700段右幅作為面層

3、施工的試驗路段。該地段總長200米，面積約 650叭 距離K58+895拌和場運距為4.64.8km。碇面層施工之前，路 面水泥穩(wěn)定碎石基層已經(jīng)完成，防護、涵洞等工程也均已經(jīng)完工，同時 該段過往社會車輛較少，可進行半封閉施工，施工現(xiàn)場干擾相對較小， 便于施工現(xiàn)場觀察和分析總結(jié)，具備良好的路面施工條件。開工日期：2011年7月29日完工日期：2011年7月30日三' 試驗材料、機械、人工基本情況1 '材料° ,粗集料碎石采用碎石場自產(chǎn)碎石，碎石材料顆粒組成范圍經(jīng)摻配后符合設(shè) 計和技術(shù)規(guī)范的要求，壓碎值小于20%,含泥量小于1.5%,針片狀含量小 于20%,集料的最大粒徑

4、不大于31.5mm,其級配符合設(shè)計和施工規(guī)范的 要求。b.細集料細集料采用碎石場自產(chǎn)機制砂，其含泥量小于3%,石粉含量小于 7%,細度模數(shù)為3.1,屬粗砂。c.水泥和水采用貴州高力水泥廠生產(chǎn)的P.O42.5普通硅酸鹽水泥，水泥經(jīng)外 委 檢測合格。施工及養(yǎng)生用水采用潔凈不含有罷物質(zhì)的水。2、機械：主要機械的投入:1臺（帶電子計量裝 置）1臺1臺A A3根1套1臺a. JS750強制式攪拌機b.三軸攤鋪整平機c.徐工30型裝載機d.灑水汽車（10T）e.自卸汽車f.插入式振動棒g. 200KW發(fā)電機h.切縫機I、刻紋機3、人工：技術(shù)工人15人，勞勞若干。四、施工情況總結(jié)1 '施工準備在進行

5、試驗路段開工前，項目部對全體參建人員進行了施 工技 術(shù)、崗位職責、安全技術(shù)交底。施工前應(yīng)對基層進行全面的破損檢查，當基層產(chǎn)生縱、橫向斷 裂、隆起或碾壞時應(yīng)采取有效措施修復(fù)，所有擠碎、隆起的基層 應(yīng)清除，并使用相同的基層料重鋪或采用低標號混凝土局部修復(fù)。2、拌和料配合比試驗室理論配合比：水泥：碎石：機制砂：水=380:1206:649:165施工配合比：水泥：碎石：機制砂：水二200 : 634 : 341:87根據(jù)現(xiàn)場檢測碎石含水量為0%,機制砂含水量為1.9%由此對配合比進行了微調(diào)，調(diào)整后每盤料配合比如下：水泥：碎石:機制砂：水二 200 : 635 : 348:80考慮到采用集中廠拌法施工

6、，實際中因氣候、氣溫等現(xiàn)場因素 隨 時對配合比進行調(diào)整。3、松鋪系數(shù)在攤鋪之前，首先按照設(shè)計初定攤鋪厚度，用水準測量出基層頂面 高程A值，待拌和料初攤鋪之后，在相同斷面的同一位置進行測量，得 高程值為B值，隨后攤鋪成型后，再在相同斷面相同點進行測 量，得高 程值為C值，通過測量數(shù)據(jù)，按照下式計算松鋪系數(shù)K:K= (B-A)壬(C-A)在試驗路段開始攤鋪、并未驗證松鋪系數(shù)時，根據(jù)規(guī)范和以往類似 施工經(jīng)驗，結(jié)合實際施工機具，我們采用125的系數(shù)進行試攤，通過 對四個斷面的試攤和復(fù)測，證明采用1.25可行。具體數(shù)據(jù)見下 表：松鋪系數(shù)選定統(tǒng)計表樁號及位置ABCKK63+700 右 3m836.4283

7、6.698836.6431.246K63+700 中836.49836.769836.7141.245K63+655.94 右839.83840105840.051.250K63+655.94 中840.05840.325840.271.250K63+600 右 3m844.52844.795844.741.250K63+600 中844.59844.869844.8141.245K63+555.34 右 3m847.80848.079848.0281.224K63+555.34 中847.72847.995847.941.2504、施工坍落度與水灰比的控制采用小型機具攤鋪，經(jīng)試驗工程師現(xiàn)場檢

8、測：出機坍落度平均為28mm，運送至施工現(xiàn)場時攤鋪坍落度平均為10mm,拌和料 粘聚性好，保 水性良好，滿足路面攤鋪工作性。實際施工生產(chǎn)過程中按現(xiàn)場檢測的砂、石含水量計算作為現(xiàn)場施 工標準，實際中因氣候、氣溫等因素現(xiàn)場調(diào)整，并以攤鋪現(xiàn)場工作性為指 導(dǎo)標準。5、模板的安裝與脫模的最佳時間采用鋼模架設(shè)。支模前在基層上進行模板安裝及攤鋪位置的測量 放樣，每10m設(shè)置中心樁，經(jīng)測量工程師測量：模板平面偏位8mm，寬度 不小于設(shè)計寬度值，厚度平均為227mm，頂面接茬平 整度小于2mm，模 板安裝縱向順直，支架牢固。根據(jù)施工時平均氣溫為27P,項目部選定脫模時間為18小 時。 模板拆卸使用專用拔濮工具，

9、嚴禁使用大錘強擊拆卸模板。6、施工方法 1、集料質(zhì)量、數(shù)量的控制開工前首先應(yīng)對粗、細集料分別進行級配篩分試驗并測出相應(yīng) 的 含水量、含泥量等，根據(jù)試驗結(jié)果進行現(xiàn)場摻配，直至集料顆粒組成、合 成級配符合規(guī)范要求，不合格的材料堅決清理出場。每盤料各項集料采用電腦計重的方式嚴格配料。2、拌和采用30m3/小時JS750強制式攪拌機進行集中拌和。每盤料總拌和時間為120S,全部原材料到齊后最短純拌和時間為 60So正式生產(chǎn)前由機械工程師進行設(shè)備的調(diào)試，使其符合生產(chǎn)配置 要 求，調(diào)試完畢后認為性能穩(wěn)定可靠才應(yīng)用于正式施工當中。配料機有料斗2個，分別為1號、2號料斗。生產(chǎn)中，1號料斗盛 放粗集料，2號料斗

10、盛放細集料，人工添放水泥。該配料機采用電腦控制 集料、水的比例和生產(chǎn)過程。配備了 200kw發(fā)電機確保水電的正常使用，注意拌和場的水土保 持，植被防護，防止污染環(huán)境。3、運輸、卸料拌合料的運輸采用東風自卸車運至現(xiàn)場，共投入6臺。裝料時各車的數(shù)量做到大致相等。考慮到施工期間氣溫較高，我們采用了運輸車輛蓋篷布防止拌合 料水分蒸發(fā)。運輸車應(yīng)減少顛簸，防止拌合物離析。設(shè)專人指揮運輸車卸料，并作好相應(yīng)的記錄。拌合料從出料到鋪 筑完畢時間嚴格控制在1.25小時以內(nèi)。4、布料、振搗、攤鋪和整型卸料后以人工盡快布料，人工布料采用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲和 褸 耙，按試驗確定的松鋪系數(shù)進行初平。人工布料完成后，在待振

11、橫斷面上使用人工手持2根75型振動棒 沿斷面振搗密實，注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不要欠振或漏振。振搗時 間不少于30S,以拌合物全面振動液化表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限。 振搗棒移動間距為300mm,至模板邊緣距離為200mm并避免碰撞模板、 鋼筋傳力桿和拉桿。振搗棒插入深度離基層50mm,振搗棒羥插慢拔，不得 猛插快拔，嚴禁在拌合物中推行和拖拉振搗，振搗時應(yīng)輔以人工補料。采用直徑為168mm具備自動行走功能的三軸攤鋪整平機。由于單 幅施工，根據(jù)攤鋪寬度選擇軸長為4.5m,軸長比路面寬度長出lOOOmmo 攤鋪長度達到10m且振搗密實后可立即進行攤鋪機整形 工作，振搗密實 與三軸整平兩道工序之

12、間的時間間隔不超過15mino攤鋪機在一個作業(yè)單 元長度內(nèi)采用前進振動、后退靜滾的方式作業(yè)，每次為4遍，每遍行走速 度控制在13m/min。在三軸機作業(yè)時派專人處理軸前料、漿位的高低，過 高時應(yīng)人工鏟除，軸下有間隙時，用混凝土找補。整個工序完成后用整平 軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求為止。精平飾面三軸攤鋪整形完后，項目部配備4人使用刮尺、刮板、抹刀等工具 在縱、橫兩個方向進行人工精平飾面。飾面時應(yīng)注意進行清邊整縫，消除 粘漿，修補缺邊、掉角，當烈日暴曬時應(yīng)加快表面的修整速度。飾面后 面板表面無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度達到要求?？够瑯?gòu)造該試驗路段位于陡坡區(qū)，采用硬刻槽方式。切縫、灌

13、縫項目部采用日本進口的手推式鋸縫機進行切縫。切縫深度為板厚 的 1/3。本試驗路段施工時晝夜溫差小于10,因此項目部確定切縫 時間為 鋪筑完畢12小時后進行，以切縫時不掉邊、掉角為準，橫向縮縫的間距 為4m,縫寬為4mm。切縫順直，無明顯拐彎現(xiàn)象。待混凝土養(yǎng)生期滿后進行灌縫，灌縫材料采用石油瀝青。灌縫前先清 除縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等雜物，再用水沖洗干凈，確?？p壁內(nèi)部 清潔。使用加熱填縫時應(yīng)將填縫料加熱至規(guī)定溫度，攪拌均勻，并保溫使 用。灌縫的形狀系數(shù)控制在2,灌縫深度20mm，填縫 飽滿、均勻、厚度一 致并連續(xù)貫通，無缺失、開裂現(xiàn)象。灌縫養(yǎng)生時間6小時，養(yǎng)生期間封閉 交通。覆蓋養(yǎng)生項目部

14、采用土工氈覆蓋保濕養(yǎng)生，配置10T灑水車一臺及時灑水 使 混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)，每天灑水次數(shù)以混凝土表面不干燥、不泛 白為準特別注重了前7d的保濕養(yǎng)生。試驗路段施工后屬于連續(xù)高溫天， 項目部選定覆蓋養(yǎng)生天數(shù)為14天。混凝土板養(yǎng)生期間嚴禁車輛通行。根才居施工現(xiàn)場觀察，結(jié)合拌和、攤鋪設(shè)備和協(xié)同作業(yè)能力，每 日作業(yè)段的合適長度為單幅250m左右。五、安全施工措施設(shè)立安全管理小組，由專職安全員全面負責施工安全管理、交通 組織、維護工作。施工現(xiàn)場特種作業(yè)人員堅持持證上崗，嚴禁三無車輛進入施工現(xiàn)場。機械作業(yè)時，非機械操作人員不得進入機械作業(yè)半徑范圍內(nèi)，與 作業(yè)機械保持安全距離。施工現(xiàn)場兩端各100m設(shè)置醒目的安全警示標志、標牌。六、其它本試驗路段施工長度200m,按規(guī)范要求，制作小梁試件2組，經(jīng) 測試：7d抗折強度為4.2Mpa, 28d抗折強度為5.12Mpa,強度指標符合 設(shè)計及規(guī)范要求。受業(yè)主委托，2011年8月4日湘西自治州凱順試驗檢測有限公 司對本試驗路段進行了鉆芯劈裂強度檢測，檢測結(jié)論：合格整個施工過程有監(jiān)理工程師全程旁站、記錄。項目部參與試驗路段主要人員：姓名職務(wù)職責備注劉