港口實(shí)習(xí)總結(jié)范文

1、港口實(shí)習(xí)總結(jié)范文 港口是可以停泊船只和運(yùn)輸貨物、人員的地方，生在港口實(shí)習(xí)結(jié)束后要做。今天學(xué)習(xí)啦為大家精心挑選了關(guān)于港口實(shí)習(xí)總結(jié)的文章，希望能夠很好的幫助到大家。 為加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系，穩(wěn)固和運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識和擴(kuò)大知識面，增進(jìn)對物流業(yè)及社會(huì)的了解，并為順利走上工作崗位積累一定的實(shí)踐，物流管理系在翁曄老師和周劍青老師的帶著下于六號分別參觀了江陰港馬尾港以及青洲港。通過這次的實(shí)地實(shí)踐，使我們增長了見識，對物流行業(yè)更加切身的體驗(yàn)。 一：港口簡介 福建江陰港是福建的兩集區(qū)域中心之一，目前在申報(bào)國家級保稅港區(qū)，在深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)開展觀活動(dòng)中，福州市把江陰港區(qū)內(nèi)已投入運(yùn)作的福州保稅物流園區(qū)、福清出口加工區(qū)

2、、福州新港和正在建設(shè)中的江陰鐵路物流園區(qū)四個(gè)功能區(qū)域進(jìn)行整合，創(chuàng)立福州保稅港區(qū)，并積極推動(dòng)與臺灣自由貿(mào)易港區(qū)的對接，目前正等國家相關(guān)部委。 福清市位于東南沿海之濱，東臨臺灣海峽，是祖國大陸距臺灣最近的一個(gè)城市，最近處與臺灣新竹市僅距84海里，也是福建省對臺、對外合作交流的重要窗口。特別是隨著xx年福州新港的開發(fā)，給福清帶來了千載難逢的性機(jī)遇。福建江陰港位于福清江陰半島，是福建省的兩個(gè)重要開展港口之一，是未來對外經(jīng)濟(jì)開展的重要基地，未來的江陰港，必將成為海西樞紐港。因?yàn)樗鲁械乩?。江陰港區(qū)水深港闊，不凍不淤，天然避風(fēng)，20萬噸級以上大型船舶可在此通航、靠泊和調(diào)頭，全年全日進(jìn)出港不受航道和潮水的限

3、制，是迄今為止“全國少有、福建最正確”的深水良港。江陰港區(qū)位顯要，前可直抵寶島，東出太平洋，后可輻射贛、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等廣袤內(nèi)陸，環(huán)江陰地域內(nèi)更涵蓋了省會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的縣市區(qū)。凡此種種，是江陰港未來得天獨(dú)厚的根底條件。 江陰港區(qū)位于我省最大海灣興化灣北岸中部，灣內(nèi)港區(qū)風(fēng)浪較小，常年不凍不淤。江陰港岸線長達(dá)8.37公里，縱深可達(dá)1.5公里，可建3-30萬噸泊位30余個(gè)，年吞吐量可達(dá)7500萬噸。港區(qū)水域?qū)掃_(dá)9-15公里，10米以上深水區(qū)域?qū)挾冗_(dá)1-3公里，最大天然水深達(dá)19米，可滿足20萬噸級以上大型船舶的靠泊和調(diào)頭需要。且前方陸域?qū)掗?，多為淺灘、鹽田和低小丘陵旱地;靠海岸側(cè)

4、又有40平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的淺灘，可供開發(fā)工業(yè)區(qū)用地。 江陰港區(qū)對外開放已通過國家級驗(yàn)收，有交通部批準(zhǔn)的5萬級噸集裝箱碼頭 13個(gè)，3-5萬噸級的化工碼頭4個(gè)，以及其他散雜貨碼頭10多個(gè)。xx年12月，由新加坡港務(wù)局、省港務(wù)集團(tuán)、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投資建設(shè)的江陰港一號深水泊位3萬噸級碼頭、兼靠5萬噸級集裝箱船碼頭建成投入使用。xx年福清口岸貨物吞吐量達(dá)152萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)7.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱。目前港區(qū)已開通、西非、美西、歐洲地中海和日本等航線以及內(nèi)貿(mào)內(nèi)支線，可直達(dá)美國西部海岸、日本、韓國、新加坡、馬來西亞等10多個(gè)國家、地區(qū)和國內(nèi)沿海各主要港口城市。2#、3#泊

5、位5萬噸集裝箱碼頭和玉融海港碼頭已開工建設(shè)， 4#、5#、6#、7#集裝箱碼頭、建滔碼頭將于今年陸續(xù)開工，國電工程配套煤碼頭也將于今年開工建設(shè)。10-13號四個(gè)泊位是目前全省唯一獲得交通部批準(zhǔn)的化工通用碼頭，其中10#化工碼頭正在積極籌建中。 港口經(jīng)濟(jì)已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展的增長極，近幾年我國沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)開展迅速，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展的重要帶動(dòng)力量。上周，我們在張秀媛老師的帶動(dòng)下，首次赴黃驊港神華集團(tuán)進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)。. 一，港口概況 黃驊港地處渤海灣中南部，毗鄰京津，背靠大西北，是我國主要煤炭輸出港之一，河北省南部沿海的地區(qū)性重要港口，在環(huán)渤海地區(qū)、京津冀都市圈和河北省沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展中占有重

6、要位置。黃驊港始建于20世紀(jì)八十年代中期，1997年神華集團(tuán)煤碼頭一期工程開工。截至xx年12月底，黃驊港共有生產(chǎn)性泊位26個(gè)(其中萬噸級以上泊位19個(gè))，最大靠泊能力10萬噸。 年設(shè)計(jì)通過能力10283萬噸，其中：煤炭8005萬噸。目前，黃驊港綜合港區(qū)已建成5萬噸級以上泊位8個(gè)(其中：通用散雜泊位4個(gè)、多用途泊位4個(gè))，年設(shè)計(jì)通過能力為1840萬噸。黃驊港是河北省沿海的地區(qū)性重要港口;是我國北方主要的煤炭裝船港之一，是“三西”煤炭外運(yùn)第二通道的重要出海口;是滄州市融入環(huán)渤海、京津冀經(jīng)濟(jì)圈，發(fā)揮沿海優(yōu)勢，促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)，打造河北南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長極的重要依托;是冀中南地區(qū)、神黃鐵路沿線及魯西北

7、地區(qū)對外開放的窗口和經(jīng)濟(jì)開展的重要戰(zhàn)略資源。 二，實(shí)習(xí)地點(diǎn)(生產(chǎn)三部) 黃驊港口的管理模式實(shí)現(xiàn)管控一體化技術(shù) 主要包括：生產(chǎn)仿真指揮調(diào)度系統(tǒng);指揮航道系統(tǒng);遠(yuǎn)程自動(dòng)堆料工程 這次我們組主要是在生產(chǎn)三部進(jìn)行的參觀實(shí)習(xí)。在進(jìn)入操作室內(nèi)，工作人員跟我們簡單的介紹了目前港口的狀況和方案，介紹了一部和二部的設(shè)備和情況，然后與生產(chǎn)一部和二部進(jìn)行比擬我們部有哪些優(yōu)勢。生產(chǎn)三部的設(shè)備較一部和二部設(shè)備比擬先進(jìn)，工 作人員比他們少很多，但是生產(chǎn)完成量和方案目標(biāo)確實(shí)他們一部和二部之和。這也表達(dá)了先進(jìn)的設(shè)備帶來的優(yōu)勢。左邊是我們這次參觀的中控室，外面的作業(yè)和操作都在中控室里的屏幕內(nèi)清楚的觀察到，工作人員根據(jù)外面的情況

8、和作業(yè)完成量進(jìn)行指揮調(diào)度，按時(shí)按方案完成作業(yè)。在現(xiàn)場工作人員跟我們介紹了筒倉，堆料機(jī)、翻車機(jī)、裝船機(jī)還有帶式輸送機(jī)。讓我們體會(huì)到了操作智能自動(dòng)，現(xiàn)場可控技術(shù)給生產(chǎn)工作帶來的巨大優(yōu)勢和生產(chǎn)效率。 三，實(shí)習(xí)感受 通過這次參觀實(shí)習(xí)首先，讓我們看到了在書本上出現(xiàn)的一些設(shè)施設(shè)備，其次來到黃驊港口也擴(kuò)大了我們的見識!通過工作人員的介紹，豐富了我們很多非理論性的知識，加強(qiáng)了我們對理論與實(shí)踐的聯(lián)系，穩(wěn)固和運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識、擴(kuò)大知識面。讓我們感受到了實(shí)踐的重要性。增加了我們對黃驊港口工作的了解，為我們以后順利走上工作崗位積累了一定的實(shí)踐 昨天上午9點(diǎn)多，我們公司的老總和的兩個(gè)經(jīng)理帶上我，一起去參觀了廣東中外運(yùn)黃

9、埔/東江艙碼。主要工作有，聽取了碼頭負(fù)責(zé)人關(guān)于港口的一些根本情況介紹，參觀了中控室和一些機(jī)械設(shè)備，大家交流了在管理和操作中遇到的問題和難題。 這是一個(gè)具有一定規(guī)模的碼頭，它的吞吐量在去年到達(dá)了上百萬標(biāo)準(zhǔn)箱，每天操作的標(biāo)準(zhǔn)箱可以到達(dá)上千個(gè)。從這次參觀中，我深刻認(rèn)識到，港區(qū)管理和作業(yè)操作，最核心的問題是提高港區(qū)堆場的周轉(zhuǎn)率，減少翻箱和渡柜的次數(shù)，要求三快，即“快裝快卸快走”。 在參觀的過程中，特別是參觀他們的信息系統(tǒng)時(shí)，我有一個(gè)很深的感受，作為資源性產(chǎn)業(yè)的港口行業(yè)，港區(qū)的人工管理操作并不是最大的問題，最大的問題，是對作業(yè)的方案。以前，我一直都認(rèn)為，港口信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與其它系統(tǒng)一樣，“以單證為主線，

10、以費(fèi)用為核心”。其中，單證是業(yè)務(wù)的表達(dá)，費(fèi)用是效益的表達(dá)。一個(gè)公司的信息系統(tǒng)既要表達(dá)它的業(yè)務(wù)，又要表達(dá)它的效益，我認(rèn)為這樣的信息系統(tǒng)才是能夠在公司的管理和經(jīng)營上有所作為的信息系統(tǒng)。但是，自從參觀后，我認(rèn)為自己犯了大錯(cuò)。作為資源型產(chǎn)業(yè)，業(yè)務(wù)單證并不是最重要的，因?yàn)樗淮嬖诜浅?qiáng)大的競爭對手或者潛在的強(qiáng)大競爭對手，所以業(yè)務(wù)單證并不是最重要的，而港口的管理整體效率和效益才是最重要的。那怎樣表達(dá)港口的管理效率和效益呢，我認(rèn)為兩個(gè)方面，一是港區(qū)堆場內(nèi)貨柜存堆放周轉(zhuǎn)率;另一方面是盈利能力。 盈利能力，就不用我多說了。我主要談一下港區(qū)堆場內(nèi)貨柜存堆放周轉(zhuǎn)率。對于這個(gè)問題，我們首先要搞清楚一個(gè)問題，怎樣計(jì)算堆

11、場貨柜周轉(zhuǎn)率。 雖然這是一次短暫的參觀歷程，但是，我從中卻受益匪淺。希望有時(shí)機(jī)可以繼續(xù)學(xué)習(xí)優(yōu)良港口的先進(jìn)管理水平和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。 一、實(shí)習(xí)目的 從實(shí)踐中再次認(rèn)識物流理論知識 二、實(shí)習(xí)時(shí)間 20年6月26日下午14:3017:10 三、實(shí)習(xí)地點(diǎn) 石布嶺港區(qū) 四、課程實(shí)習(xí)班級： 10級特許經(jīng)營管理3班 五、課程實(shí)習(xí)的領(lǐng)隊(duì)教師：林常青老師 六、課程實(shí)習(xí)的目的 在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后，通過到港口實(shí)地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫穿地運(yùn)用。 七、課程實(shí)習(xí)的內(nèi)容 這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭

12、中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。 根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況： 北海有四個(gè)碼頭，每個(gè)碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。 我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米， 建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個(gè)，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進(jìn)口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進(jìn)口中

13、以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時(shí)，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進(jìn)入國境。 港區(qū)的淡季為114月，以前后為主，而旺季為510月。 港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米，平安水位為11.5米，但通常都會(huì)到達(dá)12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到平安水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭根本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉庫。 今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港xx的建設(shè)工程表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和開展規(guī)模。 八、課程實(shí)習(xí)的體會(huì) 雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。 但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近