國際多式聯(lián)運(yùn)代理實務(wù)

1、會計學(xué)1國際多式聯(lián)運(yùn)代理實務(wù)國際多式聯(lián)運(yùn)代理實務(wù)第1頁/共77頁第2頁/共77頁第3頁/共77頁國際貨運(yùn)市場主要運(yùn)輸方式第4頁/共77頁海洋運(yùn)輸?shù)?頁/共77頁鐵路運(yùn)輸?shù)?頁/共77頁公路運(yùn)輸?shù)?頁/共77頁航空運(yùn)輸?shù)?頁/共77頁管道運(yùn)輸?shù)?頁/共77頁國際多式聯(lián)運(yùn)的產(chǎn)生第10頁/共77頁有一批安防產(chǎn)品需從中國山西運(yùn)至西班牙的塞維利亞（Seville）應(yīng)如何設(shè)計運(yùn)輸線路？提問：提問：第11頁/共77頁通過新亞歐大陸橋通過新亞歐大陸橋經(jīng)天津港海運(yùn)，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽經(jīng)天津港海運(yùn)，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海到達(dá)塞維利亞、紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海到達(dá)塞維利

2、亞第12頁/共77頁算一算，算一算，這里需要多少種運(yùn)輸方式？這里需要多少種運(yùn)輸方式？收、發(fā)貨人需要聯(lián)系多少個承運(yùn)人？收、發(fā)貨人需要聯(lián)系多少個承運(yùn)人？這個過程中需交換多少單據(jù)？這個過程中需交換多少單據(jù)？需交付幾次運(yùn)費(fèi)？需交付幾次運(yùn)費(fèi)？安排多少監(jiān)管環(huán)節(jié)？安排多少監(jiān)管環(huán)節(jié)？第13頁/共77頁國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn) 隨著國際貿(mào)易和運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的海、陸、空等互不連貫的單一運(yùn)輸方式已不能適應(yīng)形勢發(fā)展，在國際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展和集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了新型的運(yùn)輸方式，即國際多式聯(lián)運(yùn)。于20世紀(jì)60年代始于美國。第14頁/共77頁第15頁/共77頁第16頁/共77頁必須具有一個多式聯(lián)運(yùn)合同。必須

3、使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（多式聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單等）。全程運(yùn)輸過程中必須至少使用兩種不同的運(yùn)輸方式，而且是兩種以上運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。必須使用全程單一費(fèi)率。必須有一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。如果是國際多式聯(lián)運(yùn)，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受貨物。的地點與交付貨物的地點必須屬于兩個國家。第17頁/共77頁承托雙方必須訂立“一份國際多式聯(lián)運(yùn)合同” 全程運(yùn)輸必須使用“一張國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)” 全程必須“至少包括兩種運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸”（運(yùn)輸鏈的意思） 必須由“一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)” 全程運(yùn)輸使用“單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率” 第18頁/共77頁第19頁/共77頁第20頁/共77頁第21頁/共77頁

4、第22頁/共77頁第23頁/共77頁運(yùn)輸種類具體解釋多方式運(yùn)輸 貨物全程運(yùn)輸中使用兩種或兩種以上運(yùn)輸工具(方式)的運(yùn)輸銜接多程運(yùn)輸 貨物全程運(yùn)輸中使用同一種運(yùn)輸工具兩程或兩程以上運(yùn)輸?shù)你暯佣嘟?jīng)營人運(yùn)輸 貨物全程運(yùn)輸中使用一種運(yùn)輸方式多家經(jīng)營和多種運(yùn)輸方式聯(lián)合經(jīng)營的組織銜接。多行業(yè)協(xié)作 貨物全程運(yùn)輸所涉及的貨物生產(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸、銷售企業(yè)的運(yùn)輸協(xié)作組織第24頁/共77頁 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生打破了傳統(tǒng)的不同運(yùn)輸方式、不同運(yùn)輸企業(yè)獨立經(jīng)營，獨立組織運(yùn)輸?shù)木置?，把不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸樞紐，各種運(yùn)輸企業(yè)及運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)聯(lián)成了一個不可分割的整體。第25頁/共77頁第26頁/共77頁第27頁/共77頁分類標(biāo)

5、準(zhǔn)分類結(jié)果各分類結(jié)果的定義按全程運(yùn)輸使用的運(yùn)輸方式分單一方式聯(lián)運(yùn) 是指一個聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或機(jī)構(gòu)綜合組織的、由使用同一方式(運(yùn)輸工具)的不同運(yùn)輸企業(yè)完成的、兩程或兩程以上的全程連續(xù)運(yùn)輸多種方式聯(lián)運(yùn) 簡稱多式聯(lián)運(yùn)，是指根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，由聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人組織完成的全程連續(xù)運(yùn)輸按聯(lián)運(yùn)起點和終點位置可分國內(nèi)聯(lián)運(yùn) 是指聯(lián)運(yùn)合同中規(guī)定的聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受貨物的地點與交付貨物的地點是在一個國家之內(nèi)的聯(lián)運(yùn)國際聯(lián)運(yùn) 是指聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受貨物的地點與交付貨物地點不在同一個國家之內(nèi)的聯(lián)運(yùn)按多式聯(lián)運(yùn)的組織類型分協(xié)作式聯(lián)運(yùn)的組織 是計劃經(jīng)濟(jì)體制下的一種特有的組織類型，一般指為了保證指令性計劃

6、的貨物、重點物資和國防、搶險、救災(zāi)等急需物資順利達(dá)到指定地點，在國家和地區(qū)計劃指導(dǎo)下，統(tǒng)一組織的合同運(yùn)輸銜接式聯(lián)運(yùn)的組織 銜接式聯(lián)運(yùn)指企業(yè)通過與貨主訂立的聯(lián)運(yùn)合同，開展的兩種或兩種以上運(yùn)輸方式銜接的經(jīng)營性業(yè)務(wù)全程聯(lián)合運(yùn)輸。這種全程運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)多是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營企業(yè)）完成的聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸惖?8頁/共77頁第29頁/共77頁第30頁/共77頁第31頁/共77頁第32頁/共77頁運(yùn)輸工具可有可無全程負(fù)責(zé)：追償權(quán)利雙重身份承運(yùn)人托運(yùn)人第33頁/共77頁 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)具備的基本條件n取得從事國際多式聯(lián)運(yùn)的資格n具備國際多式聯(lián)運(yùn)線路以及相應(yīng)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)n與自己經(jīng)營的國際多式聯(lián)運(yùn)線路有

7、關(guān)的實際承運(yùn)人、場站經(jīng)營人之間存在長期的合作協(xié)議n具備必要的運(yùn)輸設(shè)備，尤其是場站設(shè)施和短途運(yùn)輸工具n擁有雄厚的資本n擁有符合該規(guī)則規(guī)定要求的國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)n具備自己所經(jīng)營的國際多式聯(lián)運(yùn)線路的運(yùn)價表第34頁/共77頁比較項目多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人無船承運(yùn)人傳統(tǒng)貨運(yùn)代理人相同之處都是運(yùn)輸中間商，提供運(yùn)輸和代理服務(wù)，賺取運(yùn)費(fèi)或代理費(fèi)不同之處涉及運(yùn)輸方式至少2種海運(yùn)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)法律地位雙重身份雙重身份代理人資金占用很大較大很少是否擁有船舶可有可無禁止擁有禁止擁有是否擁有陸運(yùn)和空運(yùn)工具可有可無可有可無禁止擁有是否有自己的提單有有無是否有自己的運(yùn)價表有有無收入性質(zhì)運(yùn)費(fèi)（差價） 運(yùn)費(fèi)（差價） 代理費(fèi)第35頁/

8、共77頁第36頁/共77頁第37頁/共77頁第38頁/共77頁第39頁/共77頁第40頁/共77頁第41頁/共77頁第42頁/共77頁第43頁/共77頁第44頁/共77頁 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任基礎(chǔ)及非合同賠償責(zé)任 1、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任基礎(chǔ) 在國際多式聯(lián)運(yùn)公約中，仿照漢堡規(guī)則，采用了完全過失責(zé)任制，對多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人規(guī)定的賠償責(zé)任基礎(chǔ)是:“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對于發(fā)生在其掌管期間內(nèi)貨物的滅失、損壞或延誤交貨的損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。除非多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人能證明其本人、受雇人或其代理人或其他人為避免事故的發(fā)生和其后果己采取了一切符合要求的措施。” 第45頁/共77頁第46頁/共77頁第47頁/共77

9、頁第48頁/共77頁第49頁/共77頁第50頁/共77頁第51頁/共77頁第52頁/共77頁第53頁/共77頁第54頁/共77頁第55頁/共77頁第56頁/共77頁第57頁/共77頁第58頁/共77頁第59頁/共77頁第60頁/共77頁國際多式聯(lián)運(yùn)提單國際多式聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單對運(yùn)輸方式要求可用于不包括海運(yùn)的其他兩種以上運(yùn)輸方式由海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式所組成簽發(fā)人由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或經(jīng)其授權(quán)的人簽發(fā)（可以是無船承運(yùn)人）由承運(yùn)人、船長或承運(yùn)人的代理人簽發(fā)提單簽發(fā)人責(zé)任全程負(fù)責(zé)（無論貨物在任何區(qū)段發(fā)生屬于承運(yùn)責(zé)任范圍的滅失或損壞，均對托運(yùn)人負(fù)責(zé)）僅對第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)提單性質(zhì)大部分是在聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨

10、物后準(zhǔn)備代運(yùn)時簽發(fā)的單據(jù)（也可以是已裝船提單）已裝船提單（貨物裝船之后，由第一承運(yùn)人簽發(fā)的全程聯(lián)運(yùn)提單）第61頁/共77頁1.可轉(zhuǎn)讓國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 可轉(zhuǎn)讓國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)分為可指示單據(jù)和不記名單據(jù)。可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單證類似提單，即可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單證具有兩種功能：多式聯(lián)運(yùn)合同的證明、貨物收據(jù)與物權(quán)憑證功能。 不記名提單又稱空白名單，是指正面收貨人欄不寫明具體收貨人或由某人指示，通常只注明“持有人”或“交代有人”字樣的多式聯(lián)運(yùn)提單。第62頁/共77頁第63頁/共77頁第64頁/共77頁項目項目多式聯(lián)運(yùn)單證多式聯(lián)運(yùn)單證各運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人單據(jù)各運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人單據(jù)貨地起始收貨地點運(yùn)輸工具實際收貨地裝貨

11、港一程承運(yùn)船的裝港區(qū)段運(yùn)輸工具（船）的實際裝貨港卸貨港最末程承運(yùn)船卸港區(qū)段運(yùn)輸工具（船）的實際卸貨港交貨地最終交貨地點區(qū)段運(yùn)輸工具的實際交貨地簽單地起始收貨地點區(qū)段運(yùn)輸工具的收貨地（港）托運(yùn)人依貿(mào)易合同而定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人通知人依貿(mào)易合同而定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人收貨人依貿(mào)易合同而定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人簽發(fā)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人區(qū)段承運(yùn)人或其代理人責(zé)任區(qū)段承擔(dān)全程責(zé)任承擔(dān)各自責(zé)任區(qū)段責(zé)任主要用途結(jié)匯與提貨貨物交接與提取第65頁/共77頁（1）貨物名稱、種類、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量。（2）集裝箱箱號、箱型、數(shù)量、封識號、貨物的外表狀況。（3）危險貨物、冷凍貨物等特種貨物應(yīng)載明

12、其特性、注意事項和聲明。（4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的名稱與主營業(yè)務(wù)、主要營業(yè)地。（5）托運(yùn)人（發(fā)貨人）名稱、（6）多式聯(lián)運(yùn)提單顯示收貨人名稱。（7）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物的約定時間、地點。第66頁/共77頁第67頁/共77頁運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)鐵路運(yùn)單鐵路運(yùn)單公路運(yùn)單公路運(yùn)單航空運(yùn)單航空運(yùn)單海運(yùn)提單海運(yùn)提單多式聯(lián)運(yùn)提單多式聯(lián)運(yùn)提單運(yùn)輸方式鐵路公路航空海運(yùn)多種接受貨物收據(jù)是是是是是運(yùn)輸合同是是是不是不是交付憑證不是是不是是是物權(quán)憑證不是不是不是是是可轉(zhuǎn)讓性不可不可不可可可貨物風(fēng)險無無無有有責(zé)任期限站站接受交付港港港港接受交付第68頁/共77頁第69頁/共77頁第70頁/共77頁國際多式聯(lián)運(yùn)的產(chǎn)生第71頁/共77頁通過新亞歐大陸橋通過新亞歐大陸橋經(jīng)天津港海運(yùn)，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽經(jīng)天津港海運(yùn)，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海到達(dá)塞維利亞、紅海