110KV輸電線路改造工程施工方案p0001

1、110KV熱西線9#、10#基塔間線路改造工程施工方案批準(zhǔn)：審核：編制：新洋電力建設(shè)有限公司西安分公司2016年5月施工方案一、編制依據(jù)1、 1 根據(jù)該工程設(shè)計(jì)單位編制的施工圖紙。1、 2跨越電力線路架線施工規(guī)程(DL 5106-1999)1、 3安全生產(chǎn)法、 國(guó)家電網(wǎng)公司安全生產(chǎn)規(guī)程、規(guī)定、 電力建設(shè)安全工作規(guī)程1、 4國(guó)家及地方頒布的現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等。二、工程概況及工作任務(wù)1、110KV熱西線9#、10#基塔間線路，因受雷擊需對(duì)其進(jìn)行更換，本次更換采 用LGJ型導(dǎo)線。該線路750m長(zhǎng),雙回路線路，線路地形變化較大，期間需跨越10KV 基塔線路2處,6KV線路1處，低壓線路1處，同被跨越

2、線路距離比較靠近，施工難 度較大。2、地質(zhì)地形情況: 本工程地形為山地, 地質(zhì)以粘性土與碎石為主。3、本工程使用導(dǎo)線為L(zhǎng)GJ 240/30。三、組織措施為了保證本次線改造工程的順利進(jìn)行, 確保工程質(zhì)量與人身設(shè)備安全, 特成立改造工程領(lǐng)導(dǎo)小組:現(xiàn)場(chǎng)施工總負(fù)責(zé)人:現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人:施工班負(fù)責(zé)人:現(xiàn)場(chǎng)兼職安全員:后勤及物資材料負(fù)責(zé)人施工班成員:四、工序安排工序總體安排：施工準(zhǔn)備工作-跨越塔架搭設(shè)一舊線路拆除一新線路架設(shè)一收尾工作一 ）施工準(zhǔn)備1. 技術(shù)準(zhǔn)備: 察瞧現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定跨越物與新架線路的夾角, 計(jì)算跨越架的寬度, 并估算所需鋼管或杉木桿的數(shù)量, 編制跨越架搭設(shè)方案, 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目總工程師審批后, 向施

3、工人員進(jìn)行技術(shù)交底。2. 人員組織準(zhǔn)備: 擬定現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人, 搭設(shè)時(shí)應(yīng)有人監(jiān)督, 對(duì)不停電搭設(shè)的跨越架安全員應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督 , 根據(jù)工程量的大小確定民技工人數(shù)。3. 施工工器具及材料準(zhǔn)備: 鋼管或杉木桿、鐵絲、大錘、角樁、登門安全帶、鋼卷尺等。二 ） 跨越架搭設(shè)A 一般跨越架的搭設(shè)搭設(shè)一般跨越架適用跨越鐵路、公路、通訊、廣播及 35kV以下停電線路，跨越架有單側(cè)型及雙側(cè)型兩種。1. 材料的選用: 對(duì)停電的電力線路宜采用杉木桿, 鐵絲進(jìn)行綁扎, 搭設(shè)跨越架; 對(duì)跨越鐵路、公路、廣播通訊線既可采用鋼管也可采用杉木桿搭設(shè)。2. 搭設(shè)的要求:a、立柱間距離一般為1.5米左右，橫桿上下距離一般在1.0米左右，

4、以便上下攀登為宜。b、立 柱及支撐桿應(yīng)埋入土內(nèi)不少于0.5 米。c、一般跨越架上部不用封頂，比較重要的跨越需要封頂時(shí)一般采用斜向或交叉封。3. 跨越架的尺寸及距離跨越物的水平距離:a、跨越架的寬度：如施工線路與被跨越物垂直交叉時(shí)，跨越架的寬度應(yīng)比施工線路各寬出1.5米 , 跨越架的中心應(yīng)在施工線路的中心線上, 如施工線路與被跨越物不垂直交叉時(shí), 可按下式計(jì)算跨越架的寬度：/（e+3）/sin 8,其中/為跨越架的寬度（米），e為施工線路兩邊線的距離 （米），8為跨越物與被跨越物間的交叉角。b、跨越架的高度：跨越鐵路時(shí)應(yīng)比鐵軌面高6.5米,跨越公路時(shí)應(yīng)比公路面高5.5米?？缭降?壓配電線路與通訊

5、線路時(shí)應(yīng)比其高 1米。c、跨越架與被跨越物之間的最小水平距離，應(yīng)不小于跨鐵路中心3米，公路路邊通訊線路及低 壓線路為0.6米。4、跨越架的搭設(shè)，應(yīng)由下而上，拆除時(shí)應(yīng)由上而下，用專人送桿或接桿，不準(zhǔn)直接往下扔，桿上作 業(yè)人員系安全帶，對(duì)跨越架特別就是單面的應(yīng)加設(shè)斜撐或拉線，予以補(bǔ)強(qiáng)。一般跨越架搭設(shè)示意圖步驟1五、安全措施1、安全目標(biāo)：1)、不發(fā)生人身傷亡事故；2)、不發(fā)生重大設(shè)備損壞事故；3)、不發(fā)生繼電保護(hù)“三誤”事故；4)、不發(fā)生誤操作事故；2、安全措施：2、1材料物資運(yùn)輸(1)該工程運(yùn)輸不論就是汽車或人力搬運(yùn) ，都要統(tǒng)一指揮，首先檢查使用的工 具與交待清楚運(yùn)輸方法，不準(zhǔn)使用不安全的工具，施

6、工人員并向民工交待安全注 意事項(xiàng)與責(zé)任劃分。(2)在運(yùn)輸桿塔導(dǎo)線重物時(shí),應(yīng)有防止?jié)L動(dòng)移動(dòng)傷人措施。汽車及其它車輛運(yùn) 輸桿塔導(dǎo)線時(shí),車上嚴(yán)禁坐人。2、2跨越安全措施及跨越架搭設(shè)基本要求a搭設(shè)跨越架時(shí)，事先應(yīng)與被跨越物物主取得聯(lián)系，提交跨越施工方案，征得同意,必要時(shí)請(qǐng)求物主協(xié)助施工。b跨越架的搭設(shè)必須符合跨越電力線路架線施工工程中的有關(guān)規(guī)定。主要要求： 架子必須牢固，立柱埋深不小于0.5m,寬度超出兩邊線1.5m,架子中心應(yīng)在線 路中心線上。架子對(duì)各種跨越物的最小安全距離（m）如下表：被跨越物鐵路公路110kv35kv10kv弱電線路距架子水平距離至中心3、0至路邊0、62、02、01、50、6距

7、架子垂直距離至軌頂6、5至路面6、0至避雷線1、52、01、50、6 架頂寬度：停電架線，寬度應(yīng)超過(guò)展放導(dǎo)地線中心各1.5m;不停電架線時(shí),寬度應(yīng)超過(guò)展放導(dǎo)地線中心各2.0m;如果三相同時(shí)架設(shè),其架頂寬度應(yīng)超過(guò)兩邊線各1、52.0m。 跨越架與帶電體之間的最小安全距離在考慮施工最大風(fēng)偏后，不得小于下表規(guī)定：跨越架部位被跨越電力線電壓等級(jí)（kV）< 103560 110220330架面與導(dǎo)線的水平距離（m）1、51、52、02、53、5無(wú)地線時(shí)，與帶電體垂直距離（m）封頂桿2、02、02、53、04、0封頂網(wǎng)3、03、03、54、05、0有地線時(shí)，與帶電體封頂桿1、01、01、52、02、

8、5垂直距離（m）封頂網(wǎng)2、02、02、53、03、5高空作業(yè)時(shí)與帶電體的最小安全距離見下表項(xiàng)目被跨越電力線電壓等級(jí)（kV）103560 110220330工器具、安裝構(gòu)件、導(dǎo)地線與帶電體的安全距離（m）1、51、52、02、53、5作業(yè)人員的活動(dòng)范圍與帶電體的安全距離（m）2、02、02、53、04、0c對(duì)于重要及特殊的跨越架，應(yīng)提前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)平、斷面進(jìn)行測(cè)量，為跨越架的選擇提 供依據(jù)。跨越架的材質(zhì)、型式、高度、寬度、跨距、拉線設(shè)置、封頂?shù)缺仨殱M足 相關(guān)規(guī)定與技術(shù)要求。d跨越架型式選擇：380V以下電力線、弱電線路與鄉(xiāng)村公路時(shí)采用單排雙側(cè)跨越架。 跨越重要公路、鐵路及10kV電力線時(shí)應(yīng)采用雙排雙側(cè)

9、跨越架。e主桿與主桿與橫桿與橫桿間搭接長(zhǎng)度不得小于 2m;如果稍徑小于50mmt,搭接 長(zhǎng)度應(yīng)不小于2.5m。f跨越重要公路及10kV、35kV電力線時(shí),必須進(jìn)行封頂，可用竹木配合棕繩或用絕 緣網(wǎng)進(jìn)行封頂。g跨越架搭設(shè)安全要求： 各種類別的跨越架的主桿、橫桿的間距不得大于下表的規(guī)定值：跨越物類別主桿(m)大橫桿(m)小橫桿(m)鋼管2、01、21、5木桿1、51、21、0竹竿1、51、20、75跨越架的型式應(yīng)根據(jù)跨越物的大小與重要程度確定。重要的跨越架及高度超過(guò)15m的，應(yīng)由工程承包單位技術(shù)部門提出方案，按規(guī)定程序報(bào)審批準(zhǔn)后實(shí)施?？缭郊艽钤O(shè)完成后，必須在顯著位置懸掛醒目的警告標(biāo)志。強(qiáng)風(fēng)、暴雨過(guò)

10、后應(yīng)對(duì)跨越架進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)合格方可使用。 搭設(shè)或拆除跨越架應(yīng)設(shè)安全監(jiān)護(hù)人。拆除應(yīng)自上而下逐根進(jìn)行，架材應(yīng)傳遞，嚴(yán)禁拋扔；嚴(yán)禁上下同時(shí)進(jìn)行拆除作業(yè)或?qū)⒖缭郊苷w推倒進(jìn)行拆除。2、3桿塔上作業(yè)(1)登桿塔前必須檢查工具。嚴(yán)禁使用不合格的工具進(jìn)行桿塔上作業(yè)。(2)桿塔上作業(yè)必須戴安全帽，使用安全帶，安全帶應(yīng)系在牢固的桿塔物件上。(3)桿上作業(yè)嚴(yán)禁在橫擔(dān)上無(wú)保護(hù)走動(dòng)。2、4放線工作(1)放線時(shí)必須設(shè)專人指揮，工具要完好，方法要對(duì)頭。(2)交叉跨越的電力線、通訊線、河流、公路、房屋及其它障礙物時(shí)，應(yīng)取得有關(guān)部門的同意與協(xié)作，搭好跨越架，并做好安全防范措施。(3)放線滑車要適當(dāng)，防止導(dǎo)線打絞卡死而造成

11、事故。(4)妨礙交通或通訊的地方應(yīng)設(shè)專人瞧守。(5)導(dǎo)線不得拖放地面過(guò)夜，需要過(guò)夜時(shí)，應(yīng)該把導(dǎo)、地線升起來(lái)，使人夠不著與不妨礙交通(6) 放、緊線時(shí)應(yīng)有專人聯(lián)系, 信號(hào)不通不得進(jìn)行工作。(7) 弧垂的觀測(cè)要按規(guī)定選擇好觀測(cè)檔, 瞧弧垂人員與指揮人員要經(jīng)常保持聯(lián)系 , 防止過(guò)牽引。線檔內(nèi)不得有兩個(gè)接頭。2、 5 其它要求(1) 使用的起吊工具, 應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員、安全員、 技術(shù)員共同檢查后方可使用。(2) 現(xiàn)場(chǎng)施工人員認(rèn)為施工不安全時(shí)應(yīng)立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮人員與安全員, 不得在不安全的情況下施工。(3) 施工人員與民工的安全各負(fù)其責(zé), 民工應(yīng)簽安全合同書。(4) 領(lǐng)導(dǎo)與工程技術(shù)人員若發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)有問(wèn)

12、題, 應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)指揮員指出并更正,不得直接指揮工作人員。(5) 施工時(shí)需停電, 應(yīng)由專人負(fù)責(zé), 并與當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)供電人員聯(lián)系好, 等完工后經(jīng)指揮人員同意后再恢復(fù)送電。(6) 施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁打牌賭博, 作業(yè)人員應(yīng)遵守公司禁酒令。全體施工人員必須嚴(yán)格遵守現(xiàn)場(chǎng)施工制度, 明確自己作業(yè)范圍內(nèi)的各項(xiàng)安全措施, 明確自己的安全職責(zé) , 真正做到心中有數(shù)。危險(xiǎn)點(diǎn)控制：導(dǎo)線更換危險(xiǎn)點(diǎn)分析序號(hào)內(nèi)容1不嚴(yán)格執(zhí)行保證安全的組織措施及技術(shù)措施，可能發(fā)生人員觸電2攀登鐵塔時(shí)由腳釘松動(dòng)或沒(méi)有抓穩(wěn)踏牢，作業(yè)時(shí)安全帶沒(méi)有系在牢固的構(gòu)件上或扣環(huán)沒(méi)有扣牢，可能發(fā)生人員從高空墜落3塔上作業(yè)人員扔工具、材料，地面人員不戴安全帽，作業(yè)點(diǎn)下方有

13、人，可能發(fā)生人員遭受物體打擊，防止高空墜落。4工器失靈或過(guò)牽引過(guò)大，導(dǎo)致地線脫落5放線、撤線與緊線工作均應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一信號(hào)、通信聯(lián)絡(luò)必須始終保持暢通。作業(yè)人員不得跨在導(dǎo)地線或緊線鋼絲繩上，不得站在導(dǎo)地線或緊線鋼絲繩的內(nèi)角側(cè)。嚴(yán)禁采用突然剪斷導(dǎo)線的做法松線。6各耐張、車t角桿塔，在撤線、緊線前必須在受力反方向側(cè)打好臨時(shí)拉線，并確保臨時(shí)拉線地錨坑深度。緊線時(shí)，應(yīng)檢查導(dǎo)地線接頭以及過(guò)滑車、樹木、跨越架等有無(wú)卡住現(xiàn)象。過(guò)牽引長(zhǎng)度不應(yīng)大于200mm 。施工過(guò)程中應(yīng)確保通訊暢通。7采取有效的跨越措施；必要時(shí)將跨越線路停電放落到地面。跨越公路、鐵路時(shí)，應(yīng)搭設(shè)牢固的跨越架并與相關(guān)部門聯(lián)系。8按規(guī)程要求

14、進(jìn)行驗(yàn)電與掛接地線，保證可靠接地。導(dǎo)線更換安全措施序號(hào)內(nèi)容1嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度，以及停電、驗(yàn)電、掛接地線的安全技術(shù)措施2驗(yàn)電器必須經(jīng)檢驗(yàn)合格，驗(yàn)電、掛接地線時(shí)設(shè)專人監(jiān)護(hù)3攀登桿塔時(shí)，注意檢查腳釘就是否齊全牢固可靠4安全帶應(yīng)系在牢固構(gòu)件上。系好安全帶后必須檢查扣環(huán)就是否扣牢5現(xiàn)場(chǎng)人員必須戴好安全帽，穿工作服序號(hào)內(nèi)容6高空作業(yè)人員要防止掉東西，所使用的工器具、材料等應(yīng)用繩索傳遞，不得亂扔，繩扣要綁牢，傳遞人員應(yīng)離開重物下方，桿塔下及作業(yè)點(diǎn)下方禁止地面人員逗留，作業(yè)內(nèi)區(qū)內(nèi)禁止行人進(jìn)入。作業(yè)人員不得站在線圈內(nèi)操作。線盤或線圈接近放完時(shí)，應(yīng)減慢牽引速度7牽引繩在機(jī)動(dòng)絞磨上纏繞不小于5圈，牽引放線的速度不

15、宜過(guò)快，一般每分鐘不超過(guò) 20m為宜。8臨時(shí)拉線對(duì)地夾角不大于45度，地錨埋深不小于1、5m,馬道方向應(yīng)于拉線受力方向一致10不得隨意變更現(xiàn)場(chǎng)安全措施，特殊情況卜需要變更安全措施時(shí)，必須履行審批手續(xù)11放線時(shí)通信必須迅速、清晰、暢通。嚴(yán)禁在無(wú)通信聯(lián)絡(luò)及視線不清的情況下放線。12放線滑車使用前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查；帶肩開門裝置的放線滑車，必須有美門保險(xiǎn)。13導(dǎo)線、地線被障礙物卡住時(shí)，作業(yè)人員必須站在線的外側(cè)，并應(yīng)用工具處理，不得直接用手推拉。14穿越滑車的引繩應(yīng)根據(jù)導(dǎo)線規(guī)格選用引繩與接頭的連接應(yīng)牢固。穿越時(shí)，施工人員不得站在導(dǎo)線的垂直下方。15滑車卡線時(shí)，必須立即停機(jī)處理。16作業(yè)點(diǎn)垂直卜方小得有人。

16、19導(dǎo)線壓接人員應(yīng)持證作業(yè)。20在人口密集區(qū)地段施工時(shí)，工作場(chǎng)所周圍應(yīng)裝設(shè)遮攔五、技術(shù)措施1、桿塔及線材運(yùn)輸方法(1)運(yùn)輸起運(yùn)前必須細(xì)核對(duì)塔號(hào)塔型。(2)導(dǎo)線運(yùn)輸前要注意，線軸上的編號(hào)與導(dǎo)線凈重，與計(jì)劃規(guī)定運(yùn)到地點(diǎn)，編號(hào) 就是否完全相符。(3)線軸從車上向下滾卸時(shí)，不許任其自然滾滑，應(yīng)用大繩在后面拴住，使其緩 慢溜下。(4)線軸允許短距離滾動(dòng)的必須條件就是：線軸必須就是密封的，即導(dǎo)線外面有 堅(jiān)固的密封防護(hù)板，或兩側(cè)夾板須高于線軸的最外層導(dǎo)線 10CM以上，同時(shí)導(dǎo)線的 兩端應(yīng)固定。(5)滾動(dòng)線軸時(shí)，必須順線軸上箭頭方向，即順導(dǎo)線繞軸方向滾動(dòng)，因箭頭所示 為線頭出線方向。2、放緊線的方法(1)、一

17、般放線施工大多采用人力拖線法，利用人力拖線，可不用牽引設(shè)備及大 量牽引綱繩，方法簡(jiǎn)便，其缺點(diǎn)就是需耗用大量勞動(dòng)力，并損壞大面積農(nóng)作物，因 此我公司在本工程采用牽引繩放線。(2)、幾條線同時(shí)牽引時(shí),要注意保持相對(duì)的距離，不能相互交叉搞錯(cuò)。(3)、緊線時(shí)有兩個(gè)觀測(cè)檔時(shí),當(dāng)發(fā)生無(wú)法調(diào)整到兩檔均達(dá)到要求值時(shí),若相差 不大，可以較遠(yuǎn)一檔達(dá)到要求值為準(zhǔn)，若相差過(guò)大時(shí),應(yīng)查明原因設(shè)法解決。(4)、三個(gè)觀測(cè)檔時(shí),當(dāng)發(fā)生無(wú)法調(diào)整到三檔均達(dá)到要求時(shí),若相差不大，可以兩 檔基本均達(dá)到要求者為準(zhǔn)或以中間觀測(cè)為準(zhǔn)。(5)、兩個(gè)以上觀測(cè)檔發(fā)生實(shí)際弛度不能同時(shí)達(dá)到要求值的原因，大多為檔距測(cè)量數(shù)值誤差所致，其次為計(jì)算誤差或錯(cuò)誤，對(duì)各檔的觀測(cè)弛度方式也應(yīng)檢查就是 否統(tǒng)一，因此也可能引起誤差。(6) 、觀測(cè)弛度時(shí), 當(dāng)架空線最低點(diǎn)已達(dá)到要求值時(shí), 應(yīng)立即先發(fā)出停止?fàn)恳男盘?hào) , 因此時(shí)架空線還會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)各檔張力, 弛度也將繼續(xù)發(fā)生變化, 調(diào)節(jié)完全符合要求后, 還可能由于各滑輪磨阻系數(shù)過(guò)大, 仍有可能使弛度產(chǎn)生微小變化, 因此 ,至少等待1 2分鐘后 , 弛度確已穩(wěn)定不變, 才可發(fā)出弛度已達(dá)到要求值的信號(hào)。(7) 、 緊線時(shí)在鋼絲繩上劃的印記等物, 當(dāng)線夾卡好后, 必須立即將印記清除, 否則在緊另一