石家莊站后停車場鋼軌、尖軌更換方案(修訂版）

1、石家莊市軌道交通3號線一期工程站后停車場鋼軌、尖軌更換方案運營分公司綜合維修部2017年4月10日一、編制依據(jù)1二、線路概況1三、現(xiàn)場調查情況2四、作業(yè)組織3五、更換鋼軌作業(yè)程序3六、更換尖軌作業(yè)程序9七、安全措施13八、應急措施14一、編制依據(jù)根據(jù)地鐵設計規(guī)范(GB50157-2013)、鐵路線路修理規(guī)則、線路檢修規(guī)程中相關規(guī)定，針對3號線石家莊站后停車場磨耗嚴重地段道岔尖軌及SW1001.SW1003道岔間渡線小半徑曲線鋼軌進行更換作業(yè)，為保證作業(yè)順利實施，特制定此方案。二、線路概況1、問題情況：3號線石家莊站后停車場采用50kg/m鋼軌7號道岔作為折返道岔,SW1003道岔曲尖軌嚴重磨耗

2、。SW1001.SW1003道岔間渡線曲線半徑為160m,屬于小半徑曲線，曲線長度為48.913m,現(xiàn)場檢查軌面下16mm位置最大磨耗量4.2mm,軌面下10mm位置最大磨耗量10mm。現(xiàn)場測量軌距1455mm,超出臨修標準，接近1456mm軌距紅線。站后SW1004、SW1005.SW1006道岔曲尖軌存在不同程度磨耗，尖軌工作邊已出現(xiàn)肥邊。石家莊站9號道岔SW1001.SW1002磨耗正常。2、專家建議：3月29日運行軌道專業(yè)組根據(jù)專家會專家建議，中鐵十七局對SW1001至SW1003岔間160m半徑曲線磨耗鋼軌上下股進行對調。暫時處理，處理工作。3、工務工作：自3月30日起，運行軌道專業(yè)

3、組對石家莊站后所有50kg/m鋼軌7號道岔及SW1001至SW1003岔間160m半徑曲線進行人工涂油并對進行幾何尺寸檢查及磨耗測量監(jiān)測。4、石家莊站后停車場出入場區(qū)鋼軌及尖軌磨耗研究專家論證會議，專家組建議針對磨耗情況酌情考慮將尖軌及基本軌材質更換為合金鋼貝氏體鋼軌。綜合維修部提報需求，物資部配合采購相對應軌料。三、現(xiàn)場調查情況為確保此段曲線鋼軌及道岔尖軌順利更換，工建車間組織軌道、供電、通號等相關專業(yè)對現(xiàn)場設備進行調查，調查情況如下：1. 更換鋼軌線路為有縫線路，需對更換新規(guī)進行鉆孔上夾板，鉆孔數(shù)量15個；2. 現(xiàn)場磨耗嚴重鋼軌長約62m,需更換2根25m,1根12.2m長鋼軌,型號為50

4、kg/m鋼軌；3. 小半徑曲線上股鋼軌軌腰處有12根接觸網(wǎng)專業(yè)回流電纜連接，且鋼軌接頭處各有2根均流電纜連接。連接方式為熱落焊，更換鋼軌后均回流電纜焊接處為24處。需接觸網(wǎng)專業(yè)配合拆除、焊接均回流線；4. 現(xiàn)場備軌放置于站后停車場L2股道停車庫門前，距換軌作業(yè)區(qū)域直線距離約218m,需利用攜吊平板工程車提前將備軌運輸至換軌作業(yè)區(qū)域附近做好換軌前準備工作；5. 更換尖軌時需信號專業(yè)配合拆除轉轍機連桿。接觸網(wǎng)專業(yè)配合拆除、焊接均流線，并配合提供鋼軌連接線。四、作業(yè)組織總指揮：郭金安全監(jiān)管：李維康質量監(jiān)管：王凱峰、李國瑞、劉強現(xiàn)場指揮：趙良寧成員：1號線軌道1工班：張昭輝、李芳斌、邢天輝、張帥權、馬

5、樂、左樂樂、張偉鵬、武鵬飛1號線軌道2工班：孫智帥、王世航、蘇雄偉、劉榮芳、劉豐銀、弓天宇、孔子彪、敦澤瀛3號線軌道工班：趙江碩、張策、陳晶、張汶博、劉歡歡、李白鶴、張澤龍、劉慶、張飛朝五、更換鋼軌作業(yè)程序1、換軌前準備工作工器具、鋼軌運輸作業(yè)前利用夜間停止運行時間，車輛部配合開行攜吊平板工程車將工器具運輸至石家莊站工務用房。隨后將站后停車場L2股道停車庫門前備軌運輸至作業(yè)區(qū)域附近妥善放置，用墊木將鋼軌墊好堆碼整齊，不得侵限。鋼軌運輸前需提前溝通確認L2股道庫內不得停車，站后停車場停電掛地線。鋼軌卸到制定地點后，使用鋼軌鉆孔機提前進行鉆孔。更換鋼軌用工器具、材料序號名稱數(shù)量1道尺2把2內燃單頭

6、沖擊扳手4臺3翻軌器4根4撬棍8根5鍛制羊角板手36mm8把650米鋼卷尺1把7弦線1個8鋼板尺1個9活口扳手6把10大錘1把手錘4把11鉆孔機（配鉆頭）2臺12鋸軌機（配鋸片）2臺13砂輪機2臺14起道機2臺15接頭夾板調整片若干16調高墊板若干17軌距塊、彈條若干18墊木8根19清掃工具4套現(xiàn)場鋼軌存放位置2、換軌作業(yè)：工器具準備：作業(yè)前清點工務用房內工器具及軌距塊等材料并檢查各工器具狀態(tài)是否良好。提前將相關工器具先搬到站臺屏蔽門處，由崔峰曉負責做好工器具清點工作,各個工作小組負責人負責本組工器具清點工作，搬運工器具過程中注意安全，聽從指揮?，F(xiàn)場持800M手持臺與車控室保持聯(lián)系。3、施工步

7、驟及分工安排：請點一連接鋼軌連接電線一標識曲線資料一拆除軌連線（接觸網(wǎng)專業(yè)）一拆除鋼軌夾板一拆彈條扣件、確定換軌起終點、鋸軌一撥出舊軌和撥進新軌一鋼軌鉆孔安裝夾板一安裝軌距塊、檢查軌距、量測曲線正矢一恢復鋼軌連接線一改道、全面上緊扣件一清點工器具、出清銷點一第二天全面整修施工地段線路，施工采用流水作業(yè)，各班組負責其作業(yè)內容。具體工序安排如下：鋼軌連接電線連接完畢后，開始更換鋼軌作業(yè)(1) 拆卸夾板小組：由孫智帥、王世航、劉豐銀、張帥權4人參加。拆下夾板及螺栓整齊放置在道床外側。(2) 彈條裝卸小組：由李芳斌、張帥權負責，邢天輝、左樂樂、張偉鵬、武鵬飛、弓天宇、孔子彪、李白鶴、張澤龍、劉慶、張飛

8、朝配合，12人參加。(約40分鐘)拆除的彈條、軌距塊、螺栓按序整齊放置在道床上,不影響換軌作業(yè)進行。因為此段曲線鋼軌上接觸網(wǎng)電纜較多，彈條拆卸工作與連接電纜拆除工作同時進行，作業(yè)過程中注意附近其他專業(yè)作業(yè)人員，避免造成人員傷害。主要工機具：內燃單頭沖擊扳手4臺、鍛制羊角板手8把、大錘1把。工作要求：拆卸彈條組負責在撥出舊軌前用內燃扳手拆除舊軌地段的上股既有彈條和軌距塊，外側配件放置在對應扣件位置水溝內，內側配件放置下股鋼軌外側。撥進新軌后恢復上股扣件；施工結束前全面復核軌距、水平，檢查軌距塊是否離縫、彈條扣壓力有沒有達標。(2)撥軌組：由劉榮芳、張昭輝、蘇雄偉、劉歡歡負責，4人參加。(約40分

9、鐘)先拆除彈條地段的舊軌撥至道心，再將提前備好的新軌撥入，撥出舊軌撥入新軌過程中注意安全，聽從指揮。工作要求：撥軌前對換軌區(qū)段的排流端子、過軌管線、控制基標等采取保護措施。同時應放正軌底大膠墊。將舊軌直接撥至下股外側水溝邊，最后應用墊木將舊軌墊好堆碼整齊，不得侵限。主要工機具：撬棍8根，翻軌撬棍4根，墊木10根。（3）鋸軌、鉆孔組：由孫智帥、王世航負責，2人參加。（約40分鐘）工作要求：帶齊鋸軌鉆孔設備兩套（鋸軌機、鉆孔機、起道機、鋼軌墊木等），其中一套備用。先鋸1根24.7m鋼軌撥入線路，現(xiàn)場實量第三根短軌長度，進行鋸軌作業(yè)。新軌撥入后進行鉆孔安裝夾板。換入新軌每隔3根軌枕安裝扣件，新軌固定

10、后將舊軌撥出道床外側，在安全位置用墊木墊起放置，不影響第二日行車。主要工機具、材料：2臺鋸軌機，2臺鉆孔機，配備鋸片鉆頭（4）線路檢修小組（各組作業(yè)要求時間完成、改道細分長度）：由趙江碩、張漢博負責，劉豐銀、張帥權、馬樂、張策、陳晶、孔子彪、李白鶴、張澤龍、劉慶、張飛朝配合，12人參加，分2組同時作業(yè)。工程師全程盯控線路整改作業(yè)，確保作業(yè)質量。（約150分鐘）此段曲線半徑小，曲線正矢值較難控制，對線路整修工作會相對影響，所以整改時間需相對延長。工作要求：線路后續(xù)整修：換軌后，全面檢查軌距、水平、高低、曲線正矢等。主要工機具，材料：道尺2把，撬棍4根，手錘2把,彈條10個，軌距墊若干。(5) 作

11、業(yè)完成后：由現(xiàn)場指揮全面檢查換軌地段線路,由崔峰曉、趙江碩做好工器具出清檢查工作，其余人員服從指揮安排。(6) 接觸網(wǎng)專業(yè)組：完成鋼軌熱熔焊作業(yè)，電纜焊接與線路調整作業(yè)交叉進行。更換鋼軌上共有24處焊頭需焊接，焊接作業(yè)可在軌道專業(yè)進行線路檢修作業(yè)過程中同時進行。焊接作業(yè)時需提醒周圍作業(yè)人員，確保安全距離，防止人身傷害。(其中接回流柜電纜接頭12處約240分鐘)(7) 作業(yè)完畢后清掃作業(yè)區(qū)域，將作業(yè)產生的混凝土渣、鋸軌鉆孔產生碎屑等雜物清掃帶出軌行區(qū)，不影響第二日正常行車。更換鋼軌共計用時約5個小時。4、施工難點：換軌地段曲線半徑小，舊軌撥出、新軌撥入難度大。現(xiàn)場作業(yè)空間較小，更換鋼軌軌作業(yè)受環(huán)

12、境影響較大。新?lián)Q鋼軌與線上舊軌接頭處易出現(xiàn)接頭錯牙情況，需對接頭錯牙進行調整。線路尺寸不易調整，用時較長。增加更換鋼軌作業(yè)工作量。更換鋼軌位置接觸網(wǎng)專業(yè)電纜較多，連接工藝采用熱熔焊接方式，施工時間長，需增加接觸網(wǎng)專業(yè)配合人員確保在規(guī)定時間內完成換軌作業(yè)，不影響第二天正常行車。建議接觸網(wǎng)專業(yè)電纜焊接位置進行更換，避開現(xiàn)場磨耗嚴重地段鋼軌。5、質量控制作業(yè)完成后線路調整質量控制由現(xiàn)場質量監(jiān)管工程師負責。如檢查發(fā)現(xiàn)線路幾何尺寸超出修規(guī)允許偏差，線路檢修小組立即對問題地段進行重新調整。軌道鋼軌竣工驗收，其精度應符合下列規(guī)定：軌道方向：直線段用10m弦量，允許偏差為2mm；曲線段用20m弦量正矢，允許偏

13、差應符合下表的規(guī)定。軌道曲線竣工正矢允許偏差值曲線半徑(m)緩和曲線正矢與計算正矢差圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值差251-35051015351-4504812451-650369>650346軌距：允許偏差為+6,-2mm軌縫：不大于18mmo鋼軌接頭：軌面、軌頭內側應平(直)順，允許偏差為Inrnio六、更換尖軌作業(yè)程序1、作業(yè)準備：(1) SW1003道岔鋪設于石家莊站后折返線，道岔型號為50kg/m鋼軌7號左開交叉渡線道岔，右尖軌長4.990m,更換前將新、舊軌尺寸復核無誤，將待更換新尖軌搬運在道岔旁合適位置。各種備品、備件準備齊全。(2) 準備作業(yè)(工、機具)：活動扳手

14、6把、道尺1把、支距尺1把、30cm直尺1把、起道機2臺、調整鐵片適量、撬棍6根、抬杠4付(帶鐵絲圈)、異徑螺栓2個、砂輪機1臺、鋼絲刷2把、方木6根，要求工器具處于良好狀態(tài)，施工作業(yè)人員按規(guī)定佩戴勞動保護用品。(3) 聯(lián)系通號車間配合作業(yè)。(4) 測量舊尖軌長度、軌縫及復核新尖軌長度有無傷損和病害，檢查尖軌與各連接桿相連的眼孔位置是否相符。(5) 按規(guī)定請點封鎖該作業(yè)區(qū)間。2、作業(yè)步驟：請點一設置防護一拆除轉轍機連桿(信號專業(yè)負責)-拆除尖軌根端大接頭及第一、第二、第三連接桿一供電人員拆除回流線一撥出并抬出舊尖軌一抬入撥入新尖軌一安裝大接頭夾板及第一、第二、第三連接桿一通號人員安裝轉轍機連桿

15、供電人員安裝回流線一配合通號人員調試一清點工器具、出清銷點。具體工序安排如下。(1)信號專業(yè)到達現(xiàn)場拆除轉轍機連桿(用時約30分鐘）。（2）裝卸大接頭小組：由張昭輝、李芳斌、負責2人參加。待設置好防護后，開始拆卸大接頭。拆除的夾板、軌撐、螺栓按序整齊放置在道床上，不影響換尖軌軌作業(yè)進行，并將夾板、螺栓及夾板與鋼軌接觸面除銹涂油。撥出舊尖軌后及時清理尖軌根端異物，防止新尖軌安裝不到位。作業(yè)過程中注意附近其他專業(yè)作業(yè)人員，避免造成人員傷害（用時約15分鐘）。主要工機具：活口扳手2把，大錘1把，鉗子1把。工作要求：裝卸大接頭組負責拆除安裝大接頭夾板、軌撐，拆下的夾板軌撐螺栓要按順序擺放整齊，方便撥入

16、新尖軌后安裝，安裝夾板后復緊，如有錯牙及時處理。（3）肥邊打磨組：由張策負責，1人參加。因為舊軌長期行車，基本軌可能存在肥邊，為保證新?lián)Q入尖軌與基本軌平順。舊尖軌撥出后，要打磨大接頭基本軌肥邊，再裝入新尖軌（用時約15分鐘）。工作要求：將基本軌軌頭，與工作邊肥邊徹底打磨。保證換入新尖軌后工作邊平順，操作砂輪機，注意安全。主要工機具：砂輪機1個。（4）第一拉桿拆裝組：由孫智帥、蘇雄偉負責，2人參加。信號人員拆除轉轍機連桿后軌道專業(yè)拆除第一連桿，換入新尖軌安裝好連桿后，配合通號人員調試（用時約15分鐘）。工作要求：連桿拆除后將銷子放置妥當防止丟失，并將連桿橫過來，不妨礙換軌作業(yè)。主要工機具、材料：

17、活口扳手2把，鉗子1把。（5）第二拉桿拆裝組：趙江碩、劉歡歡，2人參加。設置好防護后拆除第二連桿，撥入新尖軌后安裝第二連桿。因為拆除安裝連桿比其他作業(yè)組快，完成作業(yè)后自行協(xié)助其他作業(yè)組作業(yè)（用時約10分鐘）。工作要求：連桿拆除后將銷子放置妥當防止丟失，并將連桿橫過來，不妨礙換軌作業(yè)。（6）第三拉桿拆裝組：張漢博、陳晶，2人參加。設置好防護后拆除第三連桿，撥入新尖軌后安裝第三連桿。因為拆除安裝連桿比其他作業(yè)組快，完成作業(yè)后自行協(xié)助其他作業(yè)組作業(yè)（用時約10分鐘）。工作要求：連桿拆除后將銷子放置妥當防止丟失，并將連桿橫過來，不妨礙換軌作業(yè)。作業(yè)完成后：由現(xiàn)場指揮全面檢查換軌地段線路，由崔峰曉、趙江

18、碩做好工器具出清檢查工作，其余人員服從指揮安排。（7）新尖軌安裝完畢后，信號專業(yè)安裝轉轍機連桿，調試轉轍機（用時約90分鐘）。撥出撥入尖軌由張昭輝，孫智帥負責。撥出，撥入尖軌時呼喚應答，確保其他作業(yè)組在安全區(qū)域后方可撥動尖軌。3、作業(yè)（施工）工藝：（1）檢查道岔軌距、支距、尖軌開口等符合線路檢修規(guī)程規(guī)定。（2）檢查新軌長度合適、軌縫適中及兩尖軌尖相錯不超20mm,設備無其它病害。（3）清理現(xiàn)場，整理工器具，做到工清場清。（4）辦理銷點手續(xù)。4、質量控制：施工作業(yè)完后，由作業(yè)現(xiàn)場技術負責人按照軌距+3、-2mm（尖軌尖端±1）;水平4mm；高低4mm；軌向4mm；支距2mm；尖軌動程1

19、52mm（±3）等技術標準進行檢查，要求尖軌密貼良好、無反彈，確認設備質量及幾何尺寸符合線路檢修規(guī)程規(guī)定。七、安全措施為了確保施工安全與行車安全，除嚴格執(zhí)行總部有關安全規(guī)則規(guī)定，同時做好以下重點工作：1、施工前現(xiàn)場指揮必須對所有施工人員進行安全講話，強調安全關鍵點；安全監(jiān)管要在現(xiàn)場做好施工安全監(jiān)督和指導，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，發(fā)現(xiàn)存在有不安全因素、隱患及時解決。2、所有參與施工的人員必須穿齊勞保用品，所有人員必須嚴格聽從現(xiàn)場施工領導小組指揮。3、換軌過程中加強工機具使用規(guī)范管理，避免撬棍等工具傷人，撥動新舊鋼軌時加強保護供電部門防迷流線，不得碰斷04、翻動鋼軌時，嚴禁撬棍深插接頭螺栓孔、

20、嚴禁肩扛、坐壓撬根，所有作業(yè)人員應聽從本項目部負責人統(tǒng)一指揮,步調一致。5、打彈條人員必須間隔10根枕木以上進行作業(yè)，避免大錘傷人。6、撥動新舊軌時，鋼軌翻動前方不得站與本項作業(yè)無關人員，避免鋼軌翻動傷人，同時作業(yè)人員應注意道床面上的材料，避免因踩上材料滑倒碰傷。7、做好人員、工器具及材料的出清工作，在進行銷點時向車站報告出清情況。8、SW1003道岔屬聯(lián)動道岔，所有作業(yè)人員必須集中精力、注意安全，嚴禁踩踏鋼軌或連接桿件，防止夾傷、摔傷。9、嚴格按照作業(yè)令安排的規(guī)定時間和空間范圍內進行作業(yè)，原則上不得延點。八、應急措施為確實保證3號線試運行，防止因不可預見的因素造成施工失敗而影響地鐵運行。制定以下應急措施：1. 供電回流軌單向導通裝置遇有特殊情況無法恢復時，可將兩軌間的絕緣撤除，釆用鼓包夾板夾緊及軌縫加焊三根線，以保證回流軌的正常運行。2. 現(xiàn)場備齊施工所用機具，一旦發(fā)生機具故障無法使用時，立即使用現(xiàn)場備用機具進行施工；3. 當現(xiàn)場備用機具器再出現(xiàn)故障時，如不影響既有線路開通運行的，應立即終止施工作業(yè)，安排人員做好現(xiàn)場收尾工作，提前清場銷點。如可能影響既有線開通運行的,立即通知專業(yè)標段項目部將所需設備調入施工現(xiàn)場使用，確保按時清場銷點。4. 如當龍口軌因溫差關系實際軌縫比理論計算值偏差較大時，使龍口不能合攏時，由施