市政道路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

1、    市政道路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)    伏廣萍【摘要】伴隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國市政道路工程建設(shè)也得到了前所未有的發(fā)展，市政道路建設(shè)中瀝青路面的施工越來越多，工程對施工單位提出了更高的要求，本文就市政道路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了深入分析，以供同仁參考?！娟P(guān)鍵詞】市政道路；瀝青路面；施工技術(shù)；要點(diǎn)一、瀝青混凝土路面性能及優(yōu)點(diǎn)瀝青路面的建設(shè)以瀝青為主要原材料，在施工時將其與其他原料結(jié)合來共同修筑道路。在實(shí)際的公路建設(shè)中，瀝青路面主要使用的是瀝青結(jié)合料，這樣就大大的增強(qiáng)了瀝青路面礦料之間的粘結(jié)力，大大的提高了混合料的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，使公路能夠更持久使用，

2、保證了公路路面的使用質(zhì)量。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面有很多優(yōu)點(diǎn)，比如瀝青路面的表面較為平整、路面光滑無接縫、行車舒適而且不會產(chǎn)生噪音等優(yōu)點(diǎn)。由于這些優(yōu)點(diǎn)，瀝青路面得到了越來越廣泛的應(yīng)用。除此之外，瀝青路面還具有高溫抗車轍的性能，也就是說在高溫情況下瀝青路面能夠保持不變形；同樣的瀝青路面還具有低溫抗裂的性能：即抵抗因降溫產(chǎn)生低溫收縮裂縫的能力。它還具有水穩(wěn)定性以及耐疲勞、抗老化性能，也就是說瀝青路面有能夠抵抗瀝青混合料受水的侵蝕逐漸產(chǎn)生瀝青膜剝離、掉粒、松散、坑槽而破壞的能力以及抵抗路面瀝青混合料在反復(fù)荷載作用下的破壞能力。二、瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)1、施工前的準(zhǔn)備（1）場地準(zhǔn)備安裝完成拌和設(shè)

3、備后，料場及拌和設(shè)備周圍一定范圍內(nèi)應(yīng)將場地適當(dāng)“硬化” ，這樣能夠有效的防止集料被污染。此外，儲料場也要按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行“硬化”處理，以此來保證施工場地的干凈環(huán)境以及運(yùn)料車的正常通行，能夠有效的避免場內(nèi)集料的污染。（2）人員配置瀝青路面施工要求非常高，而且往往是連續(xù)作業(yè)，因此施工人員配置都要是具有專業(yè)知識的的人員，而且要是雙班制，在關(guān)鍵工序上要多配置幾名責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)較好的人員。（3）設(shè)備調(diào)試首先安裝調(diào)試拌和樓以及攤鋪機(jī)等主要施工設(shè)備，在施工前進(jìn)行設(shè)備的測試運(yùn)行，使機(jī)械設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，此外，瀝青拌合樓的計量檢測以及檢查要符合相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下，在實(shí)際工作中，瀝青拌和樓的設(shè)置

4、多于5 個的冷料斗和多于4 個的熱料倉。（4）材料準(zhǔn)備瀝青材料是最重要的材料，要嚴(yán)格進(jìn)行集料檢驗(yàn)，從加工性以及結(jié)構(gòu)性這兩大重要指標(biāo)來進(jìn)行檢查，在實(shí)際中，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀以及松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)。細(xì)集料的選擇應(yīng)注重砂的含量，一般情況下要滿足，砂含量0.075含量，此外，還要嚴(yán)格的控制砂，進(jìn)場后要及時的搭棚，防止材料被林。然后在儲存材料時，要注意所有集料分級存放，不要隨意存放。2、瀝青混凝土路面施工工藝施工階段包括：瀝青混凝土混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、接縫處理及碾壓。（1）瀝青混凝土混合料的拌和瀝青混合料的拌和的質(zhì)量能夠影響路面的穩(wěn)定性以及平整度，因此要按照規(guī)范來嚴(yán)格進(jìn)行攪拌，注意拌和的時

5、間、溫度、以及瀝青用量等，為了保證路面質(zhì)量，瀝青混合料的攪拌必須在瀝青拌和廠進(jìn)行，并且要采用先進(jìn)的機(jī)械進(jìn)行拌制。在攪拌瀝青混合料時，瀝青和礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度。在實(shí)際中，需要注意的是瀝青混合料的拌和時間要經(jīng)過測定進(jìn)行確定。一般情況下，間歇式的拌和機(jī)每鍋拌和時間控制在3050s，連續(xù)式拌和的拌和時間由上料速度及拌和溫度調(diào)節(jié)。此外，要抱證瀝青混合料的攪拌物應(yīng)密度均勻一致、沒有形成團(tuán)塊等不合格現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)不合格時應(yīng)及時調(diào)整 。（2）瀝青混合料運(yùn)輸瀝表混合料的運(yùn)輸在整個工程中也是非常重要的，它負(fù)責(zé)將瀝青完好無損的送至施工點(diǎn)，是攪拌站到攤鋪現(xiàn)場的中間環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)引起重視，質(zhì)量

6、控制點(diǎn)從以下幾個方面進(jìn)行監(jiān)管：在進(jìn)行配車時，要依據(jù)運(yùn)輸?shù)木嚯x以及路途的通行情況等配送合適的車輛，要堅(jiān)持及時將成品混合料運(yùn)往攤鋪現(xiàn)場的工作原則。用于運(yùn)輸?shù)能囕v要有很好的性能，避免車輛在運(yùn)輸途中出現(xiàn)拋錨的情況，造成混合料不能運(yùn)往攤鋪現(xiàn)場，此外要保持車廂的清潔，在運(yùn)料前對車輛進(jìn)行防粘劑的涂刷，防止材料與車輛粘連到一起。車輛在裝料后，要加蓋苫布，防止材料被淋?；旌狭线\(yùn)到現(xiàn)場后，在對車輛進(jìn)行溫度的測量，低于規(guī)定要求的混合料不得使用。攤鋪機(jī)處要由專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場指揮，保證攤鋪機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，提高施工的平整度。（3）瀝青混合料攤鋪在實(shí)際的工作中，混 合料一般采用兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)，一臺在前靠近中樁，另一臺在

7、后靠近邊樁。兩臺攤鋪機(jī)之間的搭接寬度要保持在5-10cm，攤鋪機(jī)前后的距離要控制在10-20m。在進(jìn)行混合料的攤鋪前，要對攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱，直至100。一般情況下，在攤鋪時要首先攤鋪第二或第三車的瀝青混合料，然后才是第一車，在實(shí)際工作中，攤鋪機(jī)的行走速度要保持在1.5m/min，在進(jìn)行攤鋪時要緩慢、均勻的進(jìn)行，并保持不間斷。在進(jìn)行鋪筑時，螺旋送料器要保持不停頓的勻速轉(zhuǎn)動，運(yùn)動的速度不要太快，這樣能夠保證攤鋪斷面上不發(fā)生離析現(xiàn)象。（4）接縫瀝青混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。在實(shí)際工作中，路面一般分為兩幅進(jìn)

8、行施工，橫向接縫以及縱向接縫。一般的縱向接縫采用自然縫，橫向接縫采用平接縫。平接縫就是人工鑿一個斜面的毛茬，切縫的位置要通過3m的直尺測量進(jìn)行確定。一般的在鋪筑前，要首先在接縫處鋪墊木板，然后加熱熨平板，使已壓實(shí)部分的混合料預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。（5）瀝青面層碾壓壓實(shí)是保證瀝青路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序?yàn)椋撼鯄簭?fù)壓終壓。為掌握合 理的碾壓遍數(shù)，瀝青面層一般采取組合方案，在進(jìn)行比較后，確定選擇經(jīng)濟(jì)、合理碾壓的組合方式。一般情況下，在進(jìn)行正常的瀝青面層碾壓之前，要先對橫向接縫進(jìn)行碾壓。在進(jìn)行碾壓時，要按照垂直車道的方向沿接縫進(jìn)行。目前應(yīng)用最為廣泛的是以下這種組合方式：初壓：先采用dd130的雙鋼輪壓路機(jī)以前靜后振動的方式碾壓第1遍，碾壓時要保持2-3km/h的速度，并且相鄰碾壓帶輪跡要保證重疊寬度為20cm。初壓時的溫度一般控制在143145。復(fù)壓：采用dd130的雙鋼輪振動壓路機(jī)整體的振壓1遍， 然后采用寶馬202雙鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行整體的第二次振壓，同樣的保持相鄰碾壓帶重疊寬度20cm，此時的碾壓速度呀保持在3-4km/h，待雙鋼輪壓路機(jī)振壓整個完成后，在采用膠輪壓路機(jī)碾壓2遍，相鄰碾壓帶重疊20cm.終壓：終壓的進(jìn)行要在復(fù)壓之后，一般的采用dd110 雙鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，直到?jīng)]有任何痕跡，碾壓時溫度保持高于70。結(jié)束語