淺談地鐵無(wú)線調(diào)度通信技術(shù)接口和工作接口

1、淺談地鐵無(wú)線調(diào)度通信技術(shù)接口和工作接口在兩個(gè)系統(tǒng)間或同一系統(tǒng)的兩個(gè)部分（設(shè)備）間，由適當(dāng)特性的技術(shù)條件規(guī)定的邊界， 稱為技術(shù)接口。接口是系統(tǒng)間或設(shè)備間實(shí)現(xiàn)互連互通的技術(shù)基礎(chǔ)。地鐵800m無(wú)線通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)行車調(diào)度人員與列年司機(jī)通訊，為了保證無(wú)線設(shè)備良好運(yùn) 作，發(fā)揮其最人效能，在物理技術(shù)上和設(shè)備使用工作接口上必須有標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)計(jì)，其中，工 作接口不是一成不變的，對(duì)用戶盂要的臨時(shí)變更要實(shí)時(shí)變換通信組，其中還涉及到通話用戶 成員及責(zé)任范圍確認(rèn)，比較復(fù)雜，但經(jīng)過(guò)磨合，對(duì)工作接口可以標(biāo)準(zhǔn)歸納，建立科學(xué)規(guī)則, 下面就對(duì)地鐵無(wú)線通信技術(shù)接口和工作接口進(jìn)行概括。1.中心技術(shù)接口的建立。如圖:>rluakl|

2、.科斟從圖示功能可以看出，技術(shù)物理接口可細(xì)分為以下幾部分組成：1控制中心與外部系統(tǒng)（非通信子系統(tǒng)）接口對(duì)無(wú)線通信了系統(tǒng)而言，控制屮心與其他系統(tǒng)（不含其它通信了系統(tǒng)）的接口如下表示: 序號(hào)接口名稱接口類型接口用途接口數(shù)量1ats服務(wù)器與自動(dòng)列車監(jiān)控rs422接收自動(dòng)列車監(jiān)控信號(hào)11.2中心與其它通信了系統(tǒng)接口無(wú)線通信子系統(tǒng)的許多設(shè)備，包括控制計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)、五個(gè)調(diào)度臺(tái)、通信接口服 務(wù)器tcs、ats服務(wù)器、無(wú)線子系統(tǒng)網(wǎng)管、數(shù)字集群網(wǎng)管、中繼器監(jiān)測(cè)終端等，都安裝在 控制中心。因此，對(duì)無(wú)線通信子系統(tǒng)而言，控制中心與其它通信了系統(tǒng)z間冇著密切聯(lián)系, 其接口如下表所示：序1接口名稱接口類型接口用途接

3、口數(shù)量1通信接口服務(wù)器tcs與時(shí)鐘系統(tǒng)的接口rs422接收時(shí)鐘信號(hào)。2控制交換機(jī)dxtip與傳輸 系統(tǒng)接口el （rj48四線制）120q平衡使控制交換機(jī)經(jīng)傳輸 系統(tǒng)以自愈環(huán)方式與基 站相連。3控制交換機(jī)dxtip與公務(wù)4線 e&m/使無(wú)線子系統(tǒng)與有線電話子系統(tǒng)（pabx）的接口中國(guó)1號(hào)信令通信連接起來(lái)4無(wú)線子系統(tǒng)網(wǎng)管與通信系統(tǒng)總網(wǎng)管的接口100base-t以太網(wǎng)rj45使無(wú)線子系統(tǒng)網(wǎng)管信 息能在通信系統(tǒng)總網(wǎng)管處集中反映出來(lái)5中繼器監(jiān)測(cè)終端與傳輸系 統(tǒng)的接口（至各屮繼器）rs422使中繼器狀態(tài)信息能 在中繼器監(jiān)測(cè)終端反映 出來(lái)1.3站內(nèi)通信設(shè)備與其它通信子系統(tǒng)接口地鐵有的站段安裝有集群阜站，有的站段安裝有集群中繼器，這些基站和中繼器都是通 過(guò)傳輸了系統(tǒng)與控制屮心相連。另外，車載臺(tái)與列車廣播了系統(tǒng)相連。因此，對(duì)無(wú)線通信了 系統(tǒng)而言，站段及其他設(shè)備與其它通信子系統(tǒng)的接口如下表所示：序號(hào)接口名稱接口類型接口用途接口數(shù)量1基站與傳輸子系統(tǒng)的接口el （rj48四線 制）120q平衡通過(guò)此接口和otn傳輸 子系統(tǒng)，使基站和控制交換機(jī)聯(lián)成-個(gè)整體2 （每臺(tái)）2中繼器與傳輸子系統(tǒng)的接口rs422傳輸中繼器狀態(tài)信息