市政排水管道工程施工質(zhì)量控制研究

1、    市政排水管道工程施工質(zhì)量控制研究    摘 要：如何對市政排水管道工程施工進(jìn)行質(zhì)量控制，在管道鋪設(shè)前、管道鋪設(shè)和施工場地恢復(fù)三個不同的重要階段，應(yīng)采取什么樣的措施，本文對此做了簡要闡述。關(guān)鍵詞：市政工程 排水管道 質(zhì)量控制根據(jù)市政管道施工的實際情況，可將施工的全過程分為管道鋪設(shè)前的準(zhǔn)備、管道鋪設(shè)和施工場地恢復(fù)三個階段。一、管道鋪設(shè)前的準(zhǔn)備1、道路的拆除與恢復(fù)城區(qū)管道施工時，將有一定數(shù)量的既有路面被破除。為保證施工安全和路基質(zhì)量，施工時要求管道在道路上開挖時，根據(jù)施工圖紙設(shè)計要求，計算出開口寬度，并用白漆標(biāo)注出開挖線，用切割機(jī)將路面切斷，表層的破碎

2、瀝青面層及路基渣層，由挖掘機(jī)開挖，路基穩(wěn)定砂層合理堆放以備回用，余土由自卸車運至棄土場。管道施工完成后，溝槽回填質(zhì)量將直接影響道路的質(zhì)量和使用功能。工程管頂上500 mm 內(nèi)回填素土，采用電動輕夯機(jī)分層夯實，以外采用蛙式打夯機(jī)分層夯填，回填時每層虛鋪土層控制在250 mm 以內(nèi)。每層夯填完成時，專職實驗人員采用核子密度儀測量其密實度，以保證壓實率達(dá)到95 %以上。根據(jù)原道路結(jié)構(gòu)情況，進(jìn)行道路恢復(fù)。2、地上、地下公用設(shè)施的保護(hù)管道溝槽開挖時，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)土層情況及時采用支撐，以免造成滑坡、塌方。開挖邊坡及支撐形式要交項目監(jiān)理審查，得到認(rèn)可后方能施工。在建筑物、構(gòu)筑物基礎(chǔ)及電線桿、燈桿附近開挖時應(yīng)上

3、報防止其下沉或變形的措施、加固工程計算書及圖紙，并交項目監(jiān)理審批。二、管道施工1、溝槽開挖在開挖前逐一探明地下既有管道、電纜和其他構(gòu)筑物的位置，將調(diào)查結(jié)果和處理方案送交業(yè)主和相關(guān)管理單位確認(rèn)，以便進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)、遷移等措施，保證開挖工作持續(xù)進(jìn)行。2、管道安裝1） 管材的選用和檢查。管材及主要配件由選定的合格制造商提供，管材進(jìn)場后，由施工方材料工程師對產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行驗證。2） 下管。根據(jù)測放的中心線，用細(xì)繩控制好管道的一側(cè)邊線。采用8 t 輪胎式吊車下管，吊車沿溝槽開行至距溝邊緣1 m處，以避免溝壁坍塌，影響溝槽邊坡的穩(wěn)定。3、管道閉水試驗管道回填土前應(yīng)采用閉水法進(jìn)行嚴(yán)密性試驗。1） 閉水試驗前

4、的檢查工作。檢查管道及檢查井外觀質(zhì)量合格；管道未還土且溝槽內(nèi)無積水；全部預(yù)留孔洞均封堵且不漏水；管道兩端堵板承載力經(jīng)核算并大于水壓力的合力；除預(yù)留進(jìn)出水管外，其余封堵堅固不漏水。2） 閉水試驗的方法。排水管道作閉水試驗，宜從上游往下游分段進(jìn)行，上游段試驗完畢，可往下游段倒水，以節(jié)約用水。試驗管段應(yīng)按井距分隔，帶井試驗，每3 個井段由監(jiān)理工程師任指定一段進(jìn)行。試驗段上游設(shè)計水頭不超過管頂內(nèi)壁時，試驗水頭從試驗段上游管頂內(nèi)壁2 m 計。試驗段上游設(shè)計水頭超過管頂內(nèi)壁時，試驗水頭以試驗段上游設(shè)計水頭加2 m 計。當(dāng)計算出的試驗水頭超過上游檢查井井口時，試驗水頭以上游檢查井井口高度為準(zhǔn)。三、施工場地恢

5、復(fù)1、管溝回填管道安裝完畢并經(jīng)水壓試驗合格后，經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)后及時進(jìn)行管溝回填。管道回填采用人工回填。管溝回填前清除槽內(nèi)遺留的木板、草簾、磚頭、鋼材等雜物，且槽內(nèi)不能積水。將所有回填土的含水量控制在其最佳含水量附近（其差值不超過40 %） 。還土?xí)r按基底排水方向由高至低分層進(jìn)行，管腔兩側(cè)也同時進(jìn)行。工程完工后，迅速、仔細(xì)地復(fù)原所有施工地面，使之恢復(fù)施工前的狀態(tài)，達(dá)到監(jiān)理認(rèn)可的程度。2、路面恢復(fù)1） 瀝青混合料攤鋪。攤鋪瀝青混凝土前2 h3 h ，在水泥穩(wěn)定砂基層上用汽車式瀝青噴灑機(jī)澆灑透層瀝青；在與路緣石、雨水口等其他構(gòu)筑物側(cè)面澆灑粘層油。粘層油采用液體慢凝1 號或2 號石油瀝青或用60 號石

6、油瀝青與汽油摻配而成。在路面接槎或與檢查井、雨水口接觸處應(yīng)涂刷一層薄瀝青。在鋪筑過程中現(xiàn)場應(yīng)設(shè)1 人2 人來回檢查，防止車輛、施工人員及其他機(jī)械碰撞支撐桿或鋼絲。攤鋪前將熨平板預(yù)熱15 min20 min ，使其接縫處原路面的溫度達(dá)65 以上再新開始鋪筑路段，應(yīng)使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數(shù)，使熨平板與路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內(nèi)填5塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。當(dāng)接著已鋪好的瀝青層鋪筑時，應(yīng)量出橫縫處新鋪路面的實際厚度，再乘以各層的松鋪系數(shù)，確定在已鋪路面上應(yīng)墊的高度。再在全寬度范圍內(nèi)墊5 塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應(yīng)不低于130 。調(diào)整攤鋪機(jī)的振夯頻率及振幅

7、，使攤鋪后的瀝青混合料具有80 %以上的初始密度。攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉的貯料數(shù)量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力來綜合考慮；更重要的是應(yīng)使攤鋪保持勻速，連續(xù)不間斷地鋪筑。連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高路面平整度的最主要措施。2） 瀝青混凝土碾壓。瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。初壓主要是為了增加瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用。由一臺光輪振動壓路機(jī)完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅，速度為3 km/ h ，緊跟攤鋪機(jī)，盡量少噴水，堅持高溫碾壓，一般初壓溫度在130 140 左右。復(fù)壓主要解決壓實問題。復(fù)壓開始溫度應(yīng)在100 左右，通過復(fù)壓達(dá)到或超過規(guī)定

8、的壓實度。中粒式瀝青混凝土面層由一臺光輪振動壓路機(jī)和一臺16 t 輪胎壓路機(jī)完成。將輪胎壓路機(jī)加重至16 t ，輪胎氣壓調(diào)至0. 5 mpa ，使各個輪胎氣壓相同。振動壓路機(jī)采用高頻率，低振幅振壓兩遍，速度為5 km/ h ，再由兩臺輪胎壓路機(jī)各壓3遍，共6 遍，速度為6 km/ h。粗粒式瀝青混凝土面層由兩臺16 t輪胎壓路機(jī)各壓4 遍，共8 遍，速度為5 km/ h。終壓主要是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達(dá)到或超過要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于70 。瀝青路面邊緣壓實時應(yīng)先留下30 cm 左右不壓，待兩個壓實階段完后再壓，并多壓1 遍2 遍，靠路緣石處壓路機(jī)壓不到時，用振動夯板補(bǔ)壓。經(jīng)

9、過終壓后，由專人檢測平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時，應(yīng)在表面溫度較高時進(jìn)行處理，直至符合要求。為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生壅包，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)起動、停止必須減速緩行。對壓路機(jī)無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應(yīng)采用小型振動壓路機(jī)或手扶振動夯趁熱壓實。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停放壓路機(jī)或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。要對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于駕駛員辨認(rèn)。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。壓實完成12 h 后，方能允許施工車輛通行。綜上所述，為確保市政排水施工的質(zhì)量控制，在