一級(jí)建造師公路工程復(fù)習(xí)題集第363篇

1、2019 年國(guó)家一級(jí)建造師 公路工程 職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題1. 瓦斯爆炸相對(duì)安全的濃度是( ) 。A、 5 B、 8 C、 9.5 D、 17 【答案】： D【解析】：當(dāng)坑道中的瓦斯?jié)舛刃∮?% ，遇到火源時(shí)，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會(huì)爆炸;瓦斯?jié)舛仍?%-6%到 14%-16%時(shí)，遇到火源具有爆炸性;瓦斯?jié)舛却笥?4%-16%時(shí)，一般不爆炸，但遇火能平靜地燃燒，瓦斯?jié)舛缺ń缦抟?jiàn)表1B414044 。2. 施工合同索賠是指在施工合同履行過(guò)程中， 合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時(shí)向?qū)Ψ教岢龅膬r(jià)款補(bǔ)償與(或)( ) 補(bǔ)償?shù)囊?。A、工期B、計(jì)日工C、人員工資D機(jī)械臺(tái)班

2、【答案】： A【解析】：施工合同索賠是指在施工合同履行過(guò)程中， 合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時(shí)向?qū)Ψ教岢龅膬r(jià)款與工期補(bǔ)償?shù)囊蟆?. 關(guān)于鉆孔灌注樁施工中護(hù)筒的作用說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( ) 。A起到鉆頭導(dǎo)向作用第1頁(yè)B、隔離地表水C、支護(hù)樁壁D固定樁孔位置【答案】： C【解析】：護(hù)筒的作用：穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。4. 對(duì)于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，對(duì)圍巖變形及地表下沉有嚴(yán)格限制要求的較弱破碎圍巖隧道工程施工應(yīng)采用 ( ) 預(yù)支護(hù)形式。A、超前錨桿B、超前小導(dǎo)管注漿C、管棚DK插板【答案】： C【解析】：管棚主要適用于

3、圍巖壓力來(lái)得快、 來(lái)得大， 用于對(duì)圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中，如土砂質(zhì)地層 強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。5. 懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工撓度控制時(shí)，對(duì)撓度的觀測(cè)應(yīng)在一天中的 ( ) 進(jìn)行。A、溫度最低時(shí)B、溫度最高時(shí)C、平均氣溫時(shí)DK溫度變化最小時(shí)【答案】： D【解析】：撓度觀測(cè) :在一天中溫度變化相對(duì)小的時(shí)間，在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y(cè)點(diǎn)，測(cè)立模時(shí)、混第 2頁(yè)凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力束張拉前、預(yù)應(yīng)力束張拉后的標(biāo)高。6. 在平原地區(qū)的路基施工中， ( ) 為主要工序。A、移挖作填B、半填半挖C、路基填

4、方D排水設(shè)施【答案】： C【解析】：在平原地區(qū)的路基施工中， 路基填方為主導(dǎo)工序， 土方調(diào)配應(yīng)重點(diǎn)處理好攤鋪、 碾壓以及與橋涵施工的關(guān)系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。7. 主要起到提示、誘導(dǎo)、指示作用的交通安全設(shè)施是( ) 。A、交通標(biāo)志B、交通標(biāo)線C、 A 類突起路標(biāo)D、 B 類突起路標(biāo)【答案】： A【解析】：交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。8. 關(guān)于基底檢驗(yàn)說(shuō)法，錯(cuò)誤的的是( )A、小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法B、特殊設(shè)計(jì)的小橋涵對(duì)地基沉陷有嚴(yán)

5、格要求，且土質(zhì)不良時(shí)，宜進(jìn)行荷載試驗(yàn)C、對(duì)經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般采用荷載試驗(yàn)D大、中橋地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求第3頁(yè)：C：基底檢驗(yàn)根據(jù)橋涵大小、地基土質(zhì)復(fù)雜情況(如溶洞、斷層、軟弱夾層、易熔巖等) 及結(jié)構(gòu)對(duì)地基有無(wú)特殊要求等，按以下方法進(jìn)行:1 .小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法，必要時(shí)進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)。特殊設(shè)計(jì)的小橋涵對(duì)地基沉陷有嚴(yán)格要求，且土質(zhì)不良時(shí)，宜進(jìn)行荷載試驗(yàn)。對(duì)經(jīng)加固處理后的特殊地基， 一般采用觸探或作密實(shí)度檢驗(yàn)等。2 .大中橋和填土12m 以上涵洞的地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探(鉆深至少4

6、m) 試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)地質(zhì)特別復(fù)雜，或在設(shè)計(jì)文件中有特殊要求，或雖經(jīng)加固處理又9.( ) 可用于急流滾石河段。A、拋石B、鋼絲石籠C、護(hù)壩D鋼筋混凝土框架石籠【答案】： D【解析】：石籠： 沿河路堤坡腳或河岸， 當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲， 且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過(guò)大時(shí)，可采用石籠防護(hù)。鋼絲石籠： 多用于搶修或臨時(shí)工程， 不得用于急流滾石河段， 必要時(shí)對(duì)鋼絲籠灌注小石子水泥混凝土。鋼絲石籠一般可容許流速45m/s 的水流沖刷。鋼筋混凝土框架石籠：可用于急流滾石河段。10. 調(diào)值公式計(jì)算時(shí)固定要素比重為 0 2 ，人工費(fèi)是可調(diào)因素的

7、一半，人工費(fèi)的比重為( ) 。A、 0 5B、 0 25C、 0 2D、 0 4【答案】： D【解析】：第4頁(yè)固定要素比重為0.2 ，即可調(diào)因素為1-0.2=0.8 ，人工費(fèi)是可調(diào)因素的一半，人工費(fèi)的比重為0.8/2=0.4 。11. 省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)總體框架一般由三級(jí)組成，其中不包括( ) 。A、省級(jí)管理中心B、區(qū)域管理中心C、路段收費(fèi)分中心DK收費(fèi)站【答案】： B【解析】：省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)總體框架一般由省級(jí)管理中心、路段收費(fèi)分中心(或者區(qū)域收費(fèi)分中心)、收費(fèi)站三級(jí)組成。12. 鋼管混凝土的質(zhì)量檢測(cè)辦法應(yīng)以 ( ) 為主。A紅外線檢測(cè)B、超聲波檢測(cè)C、鉆芯檢測(cè)D人工敲擊檢測(cè)【答案】： B【解析】：鋼

8、管混凝土的質(zhì)量檢測(cè)辦法應(yīng)以超聲波檢測(cè)為主，人工敲擊為輔。13. 某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是( )。A、加筋擋土墻B、錨桿擋土墻C、漿砌塊石衡重式擋土墻D懸臂式擋土墻【答案】： B第5頁(yè)【解析】：錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段， 一般用于巖質(zhì)路塹路段， 但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護(hù)。14. 關(guān)于橋梁石砌墩臺(tái)筑的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是 ( )A、轉(zhuǎn)交形砌體的砌石順序，應(yīng)自頂點(diǎn)開始，按丁順排序接砌鑲面石B、基底為石質(zhì)時(shí)，應(yīng)將砌石清洗潤(rùn)濕后，先坐漿再砌筑C、砌石順序?yàn)橄韧馊Χㄎ慌帕?，再砌筑中間里層DK砌筑

9、時(shí)，填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面石分層高度不同【答案】： D【解析】：同一層石料及水平灰縫的厚度要均勻一致，每層按水平砌筑，丁順相間， 砌石灰縫互相垂直。 砌石順序?yàn)橄冉鞘勹偯?，后填腹。填腹石的分層高度?yīng)與鑲面相同。15. 鉆孔灌注樁施工時(shí)，導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和 ( ) ，以防導(dǎo)管滲漏。A、抗壓試驗(yàn)B、抗拉力試驗(yàn)C、抗彎試驗(yàn)DK抗折試驗(yàn)【答案】： B【解析】：導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定， 盡量采用大直徑導(dǎo)管； 對(duì)每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行組裝編號(hào)，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。 導(dǎo)管使用前， 要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)， 以防導(dǎo)管滲漏。16. 在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的

10、合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查( ) 。A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)第6頁(yè)C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證【答案】： A【解析】：對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查：(1)施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期。(2)各施工階段或單位工程(包括分部、 分項(xiàng)工程 ) 的施工順序和時(shí)間安排與材料和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃相協(xié)調(diào)。(3) 易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應(yīng)安排在適宜的時(shí)間，并應(yīng)采取有效的預(yù)防和保護(hù)措施。(4)對(duì)動(dòng)員、清場(chǎng)、假日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)充分考慮并留有余地。選項(xiàng) BD 屬于施

11、工準(zhǔn)備的可靠性審查，選項(xiàng) C 屬于計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查。17. 參加應(yīng)急預(yù)案評(píng)審的人員可以是( ) 。A、施工單位的作為專家的總工B、施工單位的作為專家的退休高工C、施工方上級(jí)主管作為專家的高工D項(xiàng)目主管部門作為專家的人員【答案】： D【解析】：參加應(yīng)急預(yù)案評(píng)審的人員應(yīng)當(dāng)包括有關(guān)安全生產(chǎn)及應(yīng)急管理方面的專家， 且評(píng)審人員與施工單位有利害關(guān)系的，應(yīng)當(dāng)回避。18. 根據(jù)年度生產(chǎn)計(jì)劃中計(jì)劃的工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)計(jì)算的預(yù)算成本是( ) 。A、項(xiàng)目預(yù)測(cè)成本B、項(xiàng)目預(yù)算成本C、計(jì)劃預(yù)算成本D實(shí)際預(yù)算成本【答案】： C【解析】：第7頁(yè)計(jì)劃預(yù)算 (直接)成本是在施工過(guò)程中，根據(jù)年度生產(chǎn)計(jì)劃中計(jì)劃

12、的工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)計(jì)算的預(yù)算成本，是成本管理中編制成本計(jì)劃的依據(jù)。19. 矢跨比是指拱橋中拱圈 ( 或拱肋 ) 的 ( ) 。A、凈矢高與計(jì)算跨徑之比B、計(jì)算矢高與凈跨徑之比C、凈矢高與凈跨徑之比D計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比【答案】： D【解析】：矢跨比是拱橋中拱圈(或拱肋) 的計(jì)算矢高f 與計(jì)算跨徑l 之比 (f/l) ， 也稱拱矢度， 它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。20. 為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，襯砌厚度應(yīng)根據(jù)( ) 確定。A、襯砌混凝土的強(qiáng)度要求B、襯砌混凝土的坍落度要求C、圍巖類別、形狀、結(jié)構(gòu)D超挖和欠挖情況【答案】： C【解析】：設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、形狀、結(jié)構(gòu)等地

13、質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。21. 關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層集中拌和法施工的說(shuō)法，正確的是( )。A、宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔510m,同步梯隊(duì)向前攤鋪，同時(shí)碾壓B、攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人，負(fù)責(zé)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象C、一級(jí)公路沒(méi)有攤鋪機(jī)時(shí)，可采用攤鋪箱攤鋪混合料DK當(dāng)碾壓厚度較厚，應(yīng)分兩層進(jìn)行攤鋪，但是最小厚度不宜小于10cm【答案】： B第8頁(yè)【解析】：選項(xiàng) A 錯(cuò)誤， 采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并排攤鋪時(shí)， 兩臺(tái)攤鋪機(jī)的型號(hào)及磨損程度宜相同。 在施工期間，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的前后間距宜不大于10m 。選項(xiàng) B 正確，在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，及時(shí)鏟除局部粗集料

14、堆積或離析的部位，并用新拌混合料填補(bǔ)。選項(xiàng)C 錯(cuò)誤，二級(jí)以下公路沒(méi)有攤鋪機(jī)時(shí)，可采用攤鋪箱攤鋪混合料。選項(xiàng)D 錯(cuò)誤，混合料攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm 最大厚度宜不大于200mm 。22. 土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是( ) 。A、壓實(shí)度B、縱斷高程C、中線偏位DK邊坡【答案】： A【解析】：土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度 (A)、彎沉(A)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。對(duì)結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，以下敘述以?尷標(biāo)識(shí)。23. 下列關(guān)于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是( )A、

15、高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估劃分為總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估兩個(gè)階段，一般采用專家調(diào)查評(píng)估法、指標(biāo)體系法B、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論應(yīng)作為編制路塹邊坡工程施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)C、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)達(dá)到高度風(fēng)險(xiǎn)(II級(jí))及以上的路塹段作為評(píng)估單元，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、分析、估測(cè)D專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論應(yīng)作為編制或完善專項(xiàng)施工方案的依據(jù)【答案】： C【解析】：專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上， 將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)達(dá)到高度風(fēng)險(xiǎn)(III 級(jí))及以上的路塹段作為評(píng)估單元，以施工作業(yè)活動(dòng)為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其施工安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)及類似工程事故情第 9頁(yè)況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、分析、估測(cè)。( ) 確定。24.

16、 橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的A晝間溫度B、施工溫度C、晝夜溫差DK夜間溫度【答案】： C【解析】：橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、 軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種， 切縫方式的選用， 應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確定。25. 屬于半開級(jí)配瀝青混合料的是( ) 。A、瀝青瑪瑞脂碎石B、改性瀝青穩(wěn)定碎石C、瀝青混凝土D排水式瀝青磨耗層混合料【答案】： B【解析】：半開級(jí)配瀝青混合料：由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料(或不加填料)與瀝青拌合而成，壓實(shí)后剩余空隙率在10% 以上的半開式改性瀝青混合料。 代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石， 用 AM表示。

17、26. 沖擊壓實(shí)法利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性( ) 地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。A、小振幅、低頻率B、小振幅、高頻率C、大振幅、低頻率DK大振幅、高頻率第10頁(yè)【答案】： C【解析】：沖擊壓實(shí)法：利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。 它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)， 又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。 缺點(diǎn)是在周圍有建筑物時(shí)，使用受到限制。27. 下列不能適用于黏性土路基施工的機(jī)械是( ) 。A、靜力式壓路機(jī)B、振動(dòng)壓路機(jī)C、輪胎壓路機(jī)DK羊腳碾【答案】： B【解析】：28. 語(yǔ)音交換系統(tǒng)主要功能是( ) 。A為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語(yǔ)音服務(wù)，

18、包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等B、為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道C、為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時(shí)鐘和會(huì)議電視D為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù)【答案】： A【解析】：( 包括收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等)語(yǔ)音交換系統(tǒng)主要功能是為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu) 辦理業(yè)務(wù)提供語(yǔ)音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等。29. 瀝青路面縱向接縫時(shí)，鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量( ) 瀝青。A、透層B、黏層C、上封層第11頁(yè)D下封層【答案】： B【解析】：縱向接縫盡量采用熱接縫施工， 采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。 當(dāng)半幅路施工或因特殊原因

19、而產(chǎn)生縱向冷接樓時(shí)， 宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊， 也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛槎的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青。30. 為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通信、消防、應(yīng)急照明等一級(jí)負(fù)荷用電，公路變配電所宜采用獨(dú)立的兩路 ( )kV 電源同時(shí)供電，或一路電源主用一路電源備用、單母線分段運(yùn)行的供電方式A、 10B、 20C、 30D、 50【答案】： A【解析】：為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通信、消防、應(yīng)急照明等一級(jí)負(fù)荷用電，公路變配電所宜采用獨(dú)立的兩路10kV 電源同時(shí)供電，或一路電源主用一路電源備用、單母線分段運(yùn)行的供電方式。當(dāng)只有一路10kV 地方電源時(shí)，宜再配備具有自啟動(dòng)、自

20、保護(hù)、自停機(jī)、編程方便、運(yùn)行可靠的柴油發(fā)電機(jī)組作為低壓備用電源，以便在一路 10kV 地方電源中斷時(shí)，保證一級(jí)負(fù)荷和重要負(fù)荷的供電。31. 碾壓混凝土施工可采用的施工機(jī)械為 ( ) 。A三輻軸機(jī)組B、瀝青攤鋪機(jī)C、軌道攤鋪機(jī)D滑模機(jī)械【答案】： B【解析】：碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī)， 碾壓密實(shí)成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來(lái)的復(fù)合技術(shù)。第12頁(yè)32. 關(guān)于石砌墩臺(tái)施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是 ( ) 。A、石砌墩臺(tái)是用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑的B、漿砌片石一般適用于高度小于10m的墩臺(tái)身、基礎(chǔ)、鑲面C、漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水體及破冰體的鑲面工

21、程D漿砌塊石一般用于應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺(tái)【答案】： B【解析】：石砌墩臺(tái)系用片石、 塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑， 石料與砂漿的規(guī)格要符合有關(guān)規(guī)定。 漿砌片石一般適用于高度小于6m 的墩臺(tái)身、基礎(chǔ)、鑲面以及各式墩臺(tái)身填腹;漿砌塊石一般用于高度大于 6m 的墩臺(tái)身、鑲面或應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺(tái) ;漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水體及破冰體的鑲面工程以及有整齊美觀要求的橋墩臺(tái)身等。33. 儀器設(shè)備使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)為“準(zhǔn)用”的用 ( ) 標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。A、綠色B、黃色C、藍(lán)色D紅色【答案】： B【解析】：儀器設(shè)備應(yīng)實(shí)施標(biāo)識(shí)管理，使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)分為“合格” “準(zhǔn)用” “停用”三種

22、，分別用“綠” “黃” “紅”三色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。34. 在懸拼法施工中，施工前應(yīng)按施工荷載對(duì)起吊設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，其安全系數(shù)應(yīng)不小于( ) 。A、 1.5B、 1.8C、 2.0D、 2.5第13頁(yè)【答案】： C【解析】：預(yù)制梁塊懸臂拼裝時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)之一： 施工前應(yīng)按施工荷載對(duì)起吊設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)度、 剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，其安全系數(shù)應(yīng)不小于2.0 。35. 采用粒料樁處理軟土地基時(shí)，其施工工藝程序?yàn)?( ) 。A整平地面-振沖器就位對(duì)中-成孔-清孔-加料振密-關(guān)機(jī)停水-振沖器移位B、整平地面-振沖器移位-振沖器就位對(duì)中-成孔-清孔-加料振密-關(guān)機(jī)停水C、整平地面-振沖器就位對(duì)中-振沖器

23、移位-成孔-清孔-加料振密-關(guān)機(jī)停水D整平地面-振沖器就位對(duì)中-振沖器移位-成孔-加料振密-清孔-關(guān)機(jī)停水【答案】： A【解析】：粒料樁采用振動(dòng)沉管法施工規(guī)定：振動(dòng)沉管法成樁可采用一次拔管成樁法、 逐步拔管成樁法和重復(fù)壓管成樁法三種工藝。 主要用振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料(粒徑宜為2050mm ，含泥量不應(yīng)大于10% )按整平地面-振沖器就位對(duì)中-成孔-清孔-加料振密-關(guān)機(jī)停水-振沖 器移位的施工工藝程序進(jìn)行施工。36. 就地澆筑梁、板的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是( ) 。A、長(zhǎng)度B、混凝土強(qiáng)度C、橫坡D平整度【答案】： B【解析】：就地澆筑梁、板的實(shí)測(cè)項(xiàng)目

24、有：混凝土強(qiáng)度(A)、軸線偏位、梁(板)頂面高程、斷面尺寸(A)、長(zhǎng) 度、與相鄰梁段間錯(cuò)臺(tái)、橫坡、平整度。其中帶的為關(guān)鍵項(xiàng)目。37. 鉆孔灌注樁施工的主要工序正確的是( ) 。A鉆孔-埋設(shè)護(hù)筒-制備泥漿-清底-鋼筋籠制作與吊裝-灌注水下混凝土第14頁(yè)B、埋設(shè)護(hù)筒-制備泥漿-鉆孔-清底-鋼筋籠制作與吊裝-灌注水下混凝土C、鉆孔-灌注水下混凝土-埋設(shè)護(hù)筒-制備泥漿-鉆孔-清底-鋼筋籠制作與吊裝D制備泥漿-埋設(shè)護(hù)筒-鉆孔-鋼筋籠制作與吊裝-清底-灌注水下混凝土【答案】： B【解析】：鉆孔灌注樁施工的主要工序有:埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。38. 適用于各種地

25、質(zhì)條件的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是( ) 。A水力聯(lián)系觀測(cè)法B、紅外探測(cè)法C、瞬變電磁法D地質(zhì)調(diào)查法【答案】： D【解析】：隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有:地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法( TSP 法、 TGP 法和 TRT法) 、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測(cè)。地質(zhì)調(diào)查法是隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)， 適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)， 調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。39. 下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，論述正確的是( ) 。A、橫道圖是以時(shí)間為縱坐標(biāo)，以各工作內(nèi)容為橫坐標(biāo)的進(jìn)度圖B、“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用為縱軸的圖表化曲線C、垂直圖的斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率

26、越平坦進(jìn)度越快D垂直圖是以時(shí)間為橫軸，以公路里程為縱軸的進(jìn)度圖【答案】： C【解析】：(1)橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)。(2)s 曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。第15頁(yè)(3)垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸， 以時(shí)間為縱軸， 而各分部(項(xiàng) )工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。 在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。 垂直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度。斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快。40. 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須按照 ( ) 的設(shè)置。A、二級(jí)配電一級(jí)保護(hù)B、一級(jí)配電一級(jí)保護(hù)C、三級(jí)配電二級(jí)

27、保護(hù)D三級(jí)配電三級(jí)保護(hù)【答案】 ： C【解析】 ：施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電工程專用的電源中性點(diǎn)直接接地的 220/380V 三相四線制低壓電力系統(tǒng)，必須符合下列規(guī)定：采用三級(jí)配電系統(tǒng)。采用 TN -S 接零保護(hù)系統(tǒng)。采用二級(jí)保護(hù)系統(tǒng)。41. 下列不屬于施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員履行的職責(zé)的是( ) 。A、組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn) 場(chǎng)處置方案B、督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施C、督促項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用D組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練【答案】： C【解析】：專職安全生產(chǎn)管理人員履行的職責(zé)：(1)組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章

28、制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案。(2)組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況。第16頁(yè)(3)督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施。(4) 組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練。(5)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況，做好檢查記錄，提出改進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的建議。(6)及時(shí)排查、報(bào)告安全事故隱患，并督促落實(shí)事故隱患治理措施。(7)制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為。42. 公路施工合同條款中規(guī)定，下列文件中優(yōu)先級(jí)最高的是( ) 。A項(xiàng)目專用條款B、中標(biāo)通知書C、工程量清單DK公路專用條款【答案】： B【解析】：除項(xiàng)目專用合同條款另有約

29、定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下:1 .合同協(xié)議書及各種合同附件( 含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過(guò)程中的澄清文件和補(bǔ)充資料) 。2 .中標(biāo)通知書。3 .投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。4 .項(xiàng)目專用合同條款。5 .公路工程專用合同條款。6 .通用合同條款。7 .工程量清單計(jì)量規(guī)則。8 .技術(shù)規(guī)范。9 .圖紙。10 . 已標(biāo)價(jià)工程量清單。11 .承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)。12 .其他合同文件。43. 在工程管理曲線中，當(dāng)實(shí)際支付線低于計(jì)劃線時(shí)，表明 ( ) 。A、進(jìn)度提前B、成本節(jié)約C、進(jìn)度延誤DK成本超支第17頁(yè)【答案】： C【解析】：實(shí)際線的點(diǎn)在計(jì)劃線的上方說(shuō)明實(shí)際進(jìn)度提前， 提

30、前值為高差對(duì)應(yīng)的水平時(shí)間值， 表明工程進(jìn)度快；否則在下方說(shuō)明實(shí)際進(jìn)度延誤，延誤值為高差對(duì)應(yīng)的水平時(shí)間值，表明工程進(jìn)度慢。44. 不宜設(shè)置在挖方路段的擋土墻是( ) 。A、錨桿擋土墻B、加筋土擋土墻C、重力式擋土墻D衡重式擋土墻【答案】： B【解析】：加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上， 在挖方路段或地形陡峭的山坡， 由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。45. 為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè) ( ) 引離路基。A、急流槽B、截水溝C、滲井DK滲溝【答案】： A【解析】：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石， 將水

31、流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)急流槽引離路基。與高路堤急流槽連接處應(yīng)設(shè)喇叭口。46. 乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過(guò)程中對(duì)已破乳的混合料，正確的處理方法是應(yīng)予 ( ) 。A再加瀝青重新拌合第18頁(yè)B、廢棄C、降級(jí)利用D增加碾壓遍數(shù)【答案】： B【解析】：混合料應(yīng)具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運(yùn)輸和攤鋪， 應(yīng)在乳液破乳前結(jié)束。 已拌好的混料應(yīng)立即運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪。拌合與攤鋪過(guò)程中已破乳的混合料，應(yīng)予廢棄。47. 分包工程中的關(guān)系是( ) 。A、發(fā)包人與分包人有合同關(guān)系B、承包人與分包人有合同關(guān)系C、監(jiān)理人與分包人有合同關(guān)系D監(jiān)理人與分包人有監(jiān)理關(guān)系【答案】： B【解析】：分包合同是承包人將施工

32、合同內(nèi)對(duì)發(fā)包人承擔(dān)義務(wù)的部分工作交給分包人實(shí)施， 雙方約定相互之 間的權(quán)利、義務(wù)的合同。48. 在公路工程中設(shè)置的拌合站不包括( ) 。A、水泥混凝土拌合站B、瀝青混合料拌合站C、水穩(wěn)拌合站DK穩(wěn)定土拌合站【答案】： C【解析】：在公路工程中設(shè)置的拌合站分水泥混凝土拌合站、瀝青混合料拌合站和穩(wěn)定土拌合站。易錯(cuò)點(diǎn)，題干為不包括第19頁(yè)49. 剛構(gòu)橋的施工一般采用 ( ) 施工。A整體現(xiàn)澆B、轉(zhuǎn)體C、平衡懸臂施工DK分次澆筑法【答案】： C【解析】：剛構(gòu)橋的施工一般采用平衡懸臂施工。平衡懸臂施工可分為: 懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工。50. 用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對(duì)河岸或路基

33、的沖刷的間接防護(hù)構(gòu)筑物是( ) 。A、護(hù)壩B、丁壩C、順壩DK格壩【答案】： B【解析】：直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道。丁壩：適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對(duì)河岸或路基的沖刷。二、多選題1. 可利用全站儀進(jìn)行的測(cè)量工作有( ) 。A水平角測(cè)量B、磁方位角測(cè)量C、豎直角測(cè)量D斜距測(cè)量第 20 頁(yè)E、氣壓測(cè)量【答案】： A,C,D【解析】：全站儀的功能是測(cè)量水平角、豎直角和斜距，借助于機(jī)內(nèi)固化的軟件，可以組成多種測(cè)量功能，如可以計(jì)算并顯示平距、高差以及鏡站點(diǎn)的三維坐標(biāo)，進(jìn)行偏心測(cè)量、懸高測(cè)量、對(duì)邊測(cè)量、面積計(jì)算等。2. 高

34、速公路、一級(jí)公路的脹縫板宜選用 ( )。A、木材類B、塑膠類C、橡膠泡沫類D瀝青纖維類E、硅樹脂類【答案】： B,C,D【解析】：應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原率高、 耐久性好的脹縫板。 高速公路、一級(jí)公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板；其他公路可采用各種脹縫板。3. 關(guān)于大體積混凝土規(guī)定的說(shuō)法，正確的是( )。A大體積混凝土的澆筑應(yīng)在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行B、采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或高強(qiáng)度水泥C、混凝土的澆筑溫度不宜高于40 cD在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻，用冷卻水?dāng)嚢杌炷?，降低入倉(cāng)溫度E、減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度【答案】： A

35、,B,D,E【解析】：選項(xiàng) C 錯(cuò)誤，大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時(shí)進(jìn)行，但混凝土的入模溫度應(yīng)不低于5° C ；熱期施工時(shí)，宜采取措施降低混凝土的入模溫度，且其入模溫度不宜高于28 ° C。 第 21 頁(yè)對(duì)大體積混凝土進(jìn)行溫度控制時(shí)，應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于75。C、內(nèi)表溫差不大于25。Co4. 路基坡面防護(hù)的主要作用有( ) 。A、保護(hù)路基邊坡表面，免受雨水沖刷B、減緩溫差及溫度變化對(duì)邊坡影響C、減少路基邊坡工程量D防止和延緩軟弱巖土邊坡表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程E、支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定【答案】： A,B,D【解析】：坡面防護(hù)，主要是保護(hù)路基邊坡表面

36、， 免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響， 防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程，從而保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定性， 在一定程度上還可美化路容，協(xié)調(diào)自然環(huán)境。5. 瀝青混合料按組成結(jié)構(gòu)分類原則可分為( ) 。A、密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)B、骨架一空隙結(jié)構(gòu)C、密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)DK嵌擠級(jí)配結(jié)構(gòu)E、連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)【答案】： A,B,C【解析】：瀝青混合料按組成結(jié)構(gòu)分類可分為：密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)、骨架一空隙結(jié)構(gòu)、密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)。6. 雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇 ( ) 。A、砂類土地段B、碎礫石地段C、巖石地段第 22 頁(yè)D黏土地段E、路塹的棄方地段【答案】： A,B,C,E【解析】：雨期路基施工地段一般應(yīng)選

37、擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。7. 在公路施工中，GPS可用于()A隧道控制測(cè)量B、特大橋控制測(cè)量C、公路中線放樣DK公路邊樁放樣E、水準(zhǔn)點(diǎn)基平測(cè)量【答案】： A,B,C,D【解析】：在公路施工中， GPS 可用于隧道控制測(cè)量、特大橋控制測(cè)量，也可用于公路中線、邊樁的施工放樣。8. 橋梁施工控制方法有( ) 。A、自動(dòng)控制法B、事后控制法C、參數(shù)識(shí)別修正法D預(yù)測(cè)控制法E、最大寬容度控制法【答案】： B,C,D,E【解析】：橋梁施工控制方法可分為事后控制法、預(yù)測(cè)控制法、自適應(yīng)控制法( 自適應(yīng)控制法也稱為參數(shù)識(shí)別修正法)和最大寬容度控制法。第 23 頁(yè)9. 工程價(jià)款的

38、主要結(jié)算方式有( ) 。A按月結(jié)算B、按工程量結(jié)算C、竣工后一次結(jié)算DK目標(biāo)結(jié)算方式E、雙方約定的其他結(jié)算方式【答案】： A,C,D,E【解析】：工程價(jià)款的主要結(jié)算方式主要有：按月結(jié)算、竣工后一次結(jié)算、 分段結(jié)算、目標(biāo)結(jié)算以及雙方約定的其他結(jié)算方式。10. 公路工程項(xiàng)目施工成本管理的內(nèi)容有( ) 。A、施工成本預(yù)測(cè)B、施工成本計(jì)劃編制C、施工成本控制DK施工成本核算E、施工成本總結(jié)【答案】： A,B,C,D【解析】：公路工程項(xiàng)目施工成本管理的內(nèi)容有：施工成本預(yù)測(cè)；施工成本計(jì)劃編制；施工成本控制； 施工成本核算；施工成本分析；施工成本考核。11. 水泥混凝土路面縱向裂縫的修復(fù)方法有( ) 。A、

39、銀刀壓抹B、擴(kuò)縫嵌填C、擴(kuò)縫加筋DK澆筑專用修補(bǔ)劑第 24 頁(yè)E、抹面修補(bǔ)法【答案】： B,C,D【解析】：水泥混凝土路面縱向裂縫的修復(fù)， 如采用一般性的擴(kuò)縫嵌填或澆筑專用修補(bǔ)劑有一定效果， 但耐久性不易保證；采用擴(kuò)縫加筋的辦法進(jìn)行修補(bǔ)具有較好的增強(qiáng)效果。12. 下列對(duì)急流槽的施工要求描述正確的有( ) 。A、急流槽必須用漿砌用工結(jié)構(gòu)B、急流槽的縱坡不宜超過(guò)1:1.5 ,同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合C、當(dāng)急流槽很長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過(guò) 10mD當(dāng)急流槽較長(zhǎng)時(shí)，槽底可用幾個(gè)縱坡，一般是上段較緩，向下逐漸放陡E、急流槽的基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，基底要求砌筑抗滑平臺(tái)并設(shè)置端護(hù)墻【答案】： A,B,

40、C,E【解析】：跌水與急流槽的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)跌水與急流槽必須用漿砌圬工結(jié)構(gòu)，跌水的臺(tái)階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級(jí)臺(tái)階的各級(jí)高度可以不同，其高度與長(zhǎng)度之比應(yīng)與原地面坡度相適應(yīng)。(2)急流槽的縱坡不宜超過(guò)1： 1.5 ，同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合。當(dāng)急流槽較長(zhǎng)時(shí)，槽底可用幾個(gè)縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。(3)當(dāng)急流槽很長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過(guò)10m ，接頭用防水材料填塞，密實(shí)無(wú)空隙。(4) 急流槽的砌筑應(yīng)使自然水流與涵洞進(jìn)、出口之間形成一個(gè)過(guò)渡段，基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，基底要求砌筑抗滑平13. 對(duì)“S”曲線描述正確的是()oA、是工程進(jìn)度的表達(dá)B、是對(duì)質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分

41、析C、斜率為零表示工程停工D以時(shí)間為橫軸E、以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分比為縱軸【答案】： A,C,D,E第 25 頁(yè)【解析】：s曲線是以時(shí)間為橫軸， 以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。瞬曲線的斜率可以反映進(jìn)度的快慢，斜率越大工程進(jìn)度越快，斜率越小工程進(jìn)度越慢， 斜率為零工程停工； 斜率 是反映工程內(nèi)部不同階段的進(jìn)度速率。14. 設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審中需著重解決的問(wèn)題有( ) 。A、施工單位應(yīng)遵照主合同調(diào)配滿足施工需要的各類技術(shù)管理人員和設(shè)備B、施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員對(duì)施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審做到心中有數(shù)C、設(shè)計(jì)依據(jù)與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況是否一致D設(shè)計(jì)能否滿足工程質(zhì)量及安全要求E、

42、設(shè)計(jì)是否符合國(guó)家和有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求【答案】： C,D,E【解析】：設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審中，需著重解決以下問(wèn)題：設(shè)計(jì)依據(jù)與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況是否一致。設(shè)計(jì)中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實(shí)現(xiàn)和解決。設(shè)計(jì)能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國(guó)家和有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。施工圖紙中土建及其他專業(yè)(水、電、通信、供油等)的相互之間有無(wú)矛盾，圖紙及說(shuō)明是否齊全。圖紙上的尺寸、高程、軸線、預(yù)留孔 (洞)、預(yù)埋件和工程量的計(jì)算有無(wú)差錯(cuò)、遺漏和矛盾。15. 關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說(shuō)法，正確的有( ) 。A公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)工作實(shí)行定期評(píng)價(jià)和動(dòng)態(tài)管理相結(jié)合的方式B、評(píng)價(jià)內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成C、被1個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為D級(jí)D公路施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐