三角掛籃施工方法

1、三角掛籃施工工法簡(jiǎn)介一、三角掛籃施工基本程序1、在主墩兩側(cè)安裝托架（支架），并進(jìn)行預(yù)壓，安裝永久支座及臨時(shí)支座（連續(xù)梁安裝，連續(xù)剛構(gòu)不安裝），立模灌注0#段。待該段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，完成預(yù)應(yīng)力施工，隨后在0#段兩側(cè)對(duì)稱安裝掛籃，并進(jìn)行預(yù)壓，拆除托架（支架）。2、以主墩為中心，對(duì)稱移動(dòng)掛籃懸臂澆注至合攏段前的節(jié)塊，每段的掛籃前移前，該段必須完成預(yù)應(yīng)力施工。在懸灌之前必須檢查梁面標(biāo)高及中心線，并及時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。3、在兩個(gè)邊墩旁搭設(shè)現(xiàn)澆支架，并進(jìn)行預(yù)壓，澆注邊跨現(xiàn)澆段。該段施工與懸臂施工平行作業(yè)。4、利用部分掛籃模板做邊跨合攏段模板，安裝邊跨合攏段的臨時(shí)剛性連接構(gòu)造，張拉臨時(shí)索，完成邊跨合攏段

2、，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，完成預(yù)應(yīng)力施工，隨后拆除臨時(shí)支座，完成第一次體系轉(zhuǎn)換，拆除現(xiàn)澆支架。5、利用掛籃模板做中跨合攏段模板，拆除一部分掛籃模板，安裝中跨合攏段臨時(shí)剛性連接構(gòu)造，張拉臨時(shí)索，用懸吊架澆注中跨合攏段，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，完成該段預(yù)應(yīng)力施工，完成整個(gè)梁體的體系轉(zhuǎn)換，拆除懸吊架。6、進(jìn)行橋面附屬施工。二、施工工藝1、工藝流程圖 整個(gè)施工過程按照工藝流程圖施工，見圖1所示預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂連續(xù)梁（剛構(gòu)）施工工藝。2、施工要點(diǎn)（1）托架（支架）設(shè)計(jì)、安裝及預(yù)壓根據(jù)施工要求，選取0#段施工方法后，對(duì)支架體系進(jìn)行加工安裝，并進(jìn)行預(yù)壓，在預(yù)壓前，對(duì)托架（支架）事先抬高10-6mm，便于預(yù)壓

3、完成后托架（支架）的調(diào)節(jié)。（2）掛籃安裝掛籃一般分三角斜拉式、滑動(dòng)斜拉式、滑梁式、桁架式、弓弦式、前支點(diǎn)牽索式等，本工法以三角掛籃為例，見圖2三角掛籃結(jié)構(gòu)示意圖。每聯(lián)連續(xù)梁（剛構(gòu)）配掛籃2套(1套為2個(gè))，對(duì)稱懸澆施工。0#塊施工完成后，安裝掛籃，1#塊采用連體掛籃施工，1#塊施工完成后，將兩掛籃解體，對(duì)稱完成后續(xù)節(jié)段懸澆施工。A. 掛籃的拼裝0#塊施工完成后，清理橋面，用水泥砂漿將滑道部位找平，并在找平層上畫出滑道定位線安裝滑道、滑塊。安裝后上橫梁、三角結(jié)合梁（包括主梁、立柱、斜拉帶及三角架平聯(lián)和斜拉上橫梁平聯(lián)），錨固系統(tǒng)等。然后安裝前上橫梁和斜撐桿及平聯(lián)，接著安裝吊掛系統(tǒng)及底平臺(tái)，然后再利

4、用底平臺(tái)安裝模板系統(tǒng)。最后對(duì)整個(gè)掛籃系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。0#塊托架（支架）安裝、預(yù)壓及調(diào)整安裝永久支座，澆筑臨時(shí)支座 0#塊施工箱梁固結(jié)鎖定掛籃拼裝掛籃荷載試驗(yàn)（壓重）邊跨支架搭設(shè)及預(yù)壓循環(huán)施工全部懸澆梁段安裝邊跨合攏段支架及底模，配重、合攏段鎖定直線段施工邊跨合攏段安裝鋼筋、立模澆筑砼、張拉、壓漿解除兩邊T構(gòu)臨時(shí)支座固結(jié)中跨合攏段配重中跨合攏段臨時(shí)約束鎖定中跨合攏段安裝鋼筋、立模澆筑砼、壓漿體系轉(zhuǎn)換橋面系施工圖1預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂連續(xù)梁（剛構(gòu)）施工工藝流程圖圖2三角掛籃結(jié)構(gòu)示意圖掛籃安裝允許誤差：主梁滑道(即走道梁)：橋軸線兩側(cè)滑道位置允許偏差±3mm；滑道順直度，每2m側(cè)向彎曲±

5、;2mm；滑道滑動(dòng)面應(yīng)光潔，無銹碴、焊碴，接縫圓順，每2m不平整度±2mm，接縫高差±1mm；前后支點(diǎn)順橋向與設(shè)計(jì)位置偏差20mm；兩主梁前支點(diǎn)順橋向位置相差±10mm；橋軸線至兩側(cè)前支點(diǎn)距離誤差±5mm；支點(diǎn)中心線與滑道梁中心線對(duì)中誤差±2mm；底平臺(tái)中心線與梁體中心線誤差±10mm。掛籃拼裝注意事項(xiàng)：拼裝前，應(yīng)對(duì)掛籃各構(gòu)件（或組合件）進(jìn)行尺寸、型號(hào)、缺陷（主要是焊縫尺寸及其飽滿度等）檢查驗(yàn)收，是否符合設(shè)計(jì)要求。 發(fā)現(xiàn)不合格者，應(yīng)及時(shí)處理；在運(yùn)輸、吊裝時(shí)，不得損傷構(gòu)件，特別是吊帶、前后支點(diǎn)及主梁等構(gòu)件堆放時(shí)應(yīng)整齊、穩(wěn)固，防止變形；按

6、拼裝順序，將各主要構(gòu)件（或組合件）分類堆碼，以備吊裝；作業(yè)前應(yīng)對(duì)吊裝機(jī)械及機(jī)具進(jìn)行安全檢查，在操作過程中地上、空中應(yīng)有專人進(jìn)行指揮及指導(dǎo)。掛籃拼裝應(yīng)保持兩端基本對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行。在對(duì)構(gòu)件進(jìn)行吊裝時(shí)，吊點(diǎn)應(yīng)穩(wěn)固可靠，構(gòu)件不受損傷、不變形；各構(gòu)件拼裝位置應(yīng)準(zhǔn)確，螺栓應(yīng)100%上足上緊，并不得隨意擴(kuò)孔，連接銷子安裝牢固、有效，焊縫尺寸準(zhǔn)確、飽滿無缺陷；安裝32精軋螺紋鋼筋等冷拉件時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行絕緣處理（包纏絕緣膠布），螺母均采用雙螺帽錨固。安裝連接器時(shí)，除檢查螺紋長(zhǎng)度、直徑、螺紋質(zhì)量外，螺紋上應(yīng)畫線以保證連接器與螺紋的連接長(zhǎng)度；掛籃就位后，后下橫梁錨點(diǎn)（即后主吊帶緊縮裝置）其預(yù)緊力應(yīng)大于澆筑砼后的錨固點(diǎn)拉

7、力，以保證節(jié)段間接縫平順， 同時(shí)，達(dá)到檢查錨固點(diǎn)受力強(qiáng)度的目的。B. 掛籃的荷載試驗(yàn)掛籃拼裝完成后，對(duì)結(jié)構(gòu)螺栓、焊縫、桿件數(shù)量、規(guī)格等進(jìn)行仔細(xì)檢查，合格后進(jìn)行荷載試驗(yàn)。荷載試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)掛籃的承載力和消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形，測(cè)定掛籃彈性變形，并與計(jì)算相比較。采用等同于120%倍梁重的砂袋（混凝土預(yù)制塊、）加壓,按要求分級(jí)加載，并監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)變形，測(cè)得數(shù)據(jù)與計(jì)算值進(jìn)行比較，然后逐漸卸載，并測(cè)量結(jié)構(gòu)回彈變形量，根據(jù)實(shí)測(cè)變形值確定掛籃底模的預(yù)拱度。荷載試驗(yàn)時(shí)，加載按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進(jìn)行等效加載，測(cè)定各級(jí)荷載作用下產(chǎn)生的撓度和最大荷載作用下掛籃控制桿件內(nèi)力。根據(jù)各級(jí)荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度，

8、繪出掛籃荷載的撓度曲線，為懸臂施工的線性控制提供可靠的依據(jù)。根據(jù)最大荷載作用下掛籃控制桿件的內(nèi)力，可以計(jì)算掛籃的實(shí)際承載能力，了解掛籃使用中的實(shí)際安全系數(shù)，確保安全可靠。C. 掛籃的前移掛籃前移在梁體縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后進(jìn)行，掛籃前移操作步驟:安裝走道梁，將其與豎向預(yù)埋25鋼筋錨固解除后主吊帶及其約束解除后錨鋼筋解除頂板吊桿及其約束(此時(shí)掛籃底平臺(tái)及外模板系統(tǒng)由4組外導(dǎo)梁吊掛，無其它約束)依次調(diào)整外模吊桿、前主吊帶及后副吊帶處緊松裝置，使底平臺(tái)及模板與梁體脫開兩側(cè)10t手拉葫蘆同步啟動(dòng)使掛籃向前滑行。掛籃走行注意事項(xiàng)：掛籃走行軌道安放位置要準(zhǔn)確，軌道接頭處要平齊無臺(tái)階，走道與豎向筋錨固。掛

9、籃前移利用其所配備的千斤頂頂推，兩側(cè)要保持同步，兩懸臂掛籃要基本上對(duì)稱前移，走行過程中要注意掛籃中線及走道方向的觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏位后及時(shí)糾正，確保掛籃到位時(shí)偏移值不超過規(guī)范要求。掛籃走行前，前后支點(diǎn)與軌道接觸處均應(yīng)涂抹黃油以減小摩阻力。遇有6級(jí)以上大風(fēng)天氣時(shí)，不得進(jìn)行掛籃的走行作業(yè)，應(yīng)采取措施確保掛籃安全。移動(dòng)掛籃時(shí)避免損傷精軋螺紋粗鋼筋，避免碰撞、彎折粗鋼筋；掛籃移動(dòng)過程中用倒鏈拉住掛籃尾部，防止掛籃溜滑。D. 掛籃模板的調(diào)整掛籃走行到位后，檢查掛籃在橫橋向及縱橋向的位置，如偏差超出允許范圍，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。將后錨與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固好，拆除滑移設(shè)備，前支點(diǎn)加墊塊墊實(shí)，安裝并擰緊后錨設(shè)備，然后

10、通過各吊點(diǎn)處千斤頂將掛籃提升，調(diào)整底模標(biāo)高(調(diào)整標(biāo)高時(shí)根據(jù)該節(jié)段施工工況的撓度設(shè)置預(yù)拱度)，底模標(biāo)高調(diào)整完成后，安裝外側(cè)模，進(jìn)入該節(jié)段梁體施工。掛籃懸臂施工工藝，見圖3掛籃懸臂澆注施工流程圖。養(yǎng)生、等強(qiáng)穿預(yù)應(yīng)力束預(yù)應(yīng)力束制作張拉機(jī)具檢驗(yàn)張 拉壓 漿掛籃滑移掛籃施工完畢等 強(qiáng)綁扎底板鋼筋和安裝預(yù)應(yīng)力管道標(biāo)高控制綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道掛籃預(yù)留孔灌注梁段砼并制作試驗(yàn)塊線型控制綁扎腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道立內(nèi)模、端模檢查掛籃安裝砼配制測(cè)量控制墩頂梁段施工完畢掛籃試驗(yàn)掛籃制作驗(yàn)收掛籃設(shè)計(jì)圖3掛籃懸臂澆注施工流程圖后附表1：掛籃走行前檢查簽證表，表2掛籃澆注前檢查簽證表.在整個(gè)掛籃行走前及混凝土澆筑前進(jìn)行檢

11、查，并做記錄，通過現(xiàn)場(chǎng)層層排查，將隱患消除到最小。（3）主梁懸臂施工的線性控制A、實(shí)施施工線型控制的必要性 連續(xù)梁是一種多次超靜定體系，施工過程中各種復(fù)雜的因素都可能引起結(jié)構(gòu)的幾何形狀和內(nèi)力改變。盡管在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮了施工中可能出現(xiàn)的情況，但由于施工過程的復(fù)雜性，影響因素多，事先難于精確估計(jì)結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)。通過在施工過程中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控，可以根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)施工過程中的控制參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。并且在已建節(jié)段偏離控制目標(biāo)時(shí)，及時(shí)調(diào)整下一節(jié)段的掛籃定位標(biāo)高，以保證結(jié)構(gòu)線形的平順，并監(jiān)控實(shí)際內(nèi)力分布，使箱梁始終處理于安全受力范圍內(nèi)。 影響施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)線形和內(nèi)力的因素主要有以下幾方面：混凝土

12、彈性模量、混凝土體積誤差及單T兩側(cè)重量不平衡、混凝土徐變、施工臨時(shí)荷載、溫度影響、掛籃變形、預(yù)應(yīng)力束張拉誤差。當(dāng)上述因素與設(shè)計(jì)不符，而又不能及時(shí)識(shí)別引起控制目標(biāo)偏離的真正原因時(shí)，無法采取正確的糾偏措施，引起誤差積累。本橋主梁跨度較大，施工過程復(fù)雜，為了保證施工質(zhì)量，對(duì)梁體進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)和控制是十分必要的。B、施工線型控制方法 施工控制是一個(gè)預(yù)告施工量測(cè)識(shí)別修正預(yù)告的循環(huán)過程。 其技術(shù)流程為：前期結(jié)構(gòu)分析計(jì)算預(yù)告標(biāo)高施工測(cè)量誤差分析修改設(shè)計(jì)參數(shù)結(jié)構(gòu)計(jì)算預(yù)告標(biāo)高。 實(shí)施流程為：階段施工結(jié)束現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試誤差分析監(jiān)控組提供數(shù)據(jù)（設(shè)計(jì)代表認(rèn)可）監(jiān)理組施工單位下一階段施工開始 前期結(jié)構(gòu)計(jì)算 在設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，

13、采用各參數(shù)的理論值（或規(guī)范規(guī)定取值），通過有限元分析程序，用倒退分析的方法得出各節(jié)段施工時(shí)相對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高的預(yù)抬量，并得出各節(jié)段的施工應(yīng)力。 測(cè)量 為了獲得橋梁施工中實(shí)際狀態(tài)，須對(duì)主梁進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量：測(cè)點(diǎn)布置：縱橋向每施工節(jié)段設(shè)一測(cè)量斷面，每測(cè)量斷面布置6個(gè)測(cè)點(diǎn)，圖4 為施工節(jié)塊高程觀測(cè)點(diǎn)圖。 圖4 施工節(jié)塊高程觀測(cè)點(diǎn)示意圖測(cè)量工況：每節(jié)段掛籃定位，混凝土澆注前、后，預(yù)應(yīng)力張拉前后。 另外須對(duì)墩頂水平沉降位移測(cè)量：墩頂設(shè)2個(gè)測(cè)點(diǎn)，上構(gòu)開始前進(jìn)行一次測(cè)量，以后每月測(cè)量一次。 為消除日照溫差對(duì)梁體變位影響，采用以下方法：a、測(cè)量工作安排在早晨日出前進(jìn)行，可不計(jì)日照溫差的影響。b、當(dāng)測(cè)量工作不能在早晨進(jìn)

14、行時(shí)，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行日照溫差修正。 修改設(shè)計(jì)參數(shù) 在獲得測(cè)量數(shù)據(jù)后，對(duì)比其與理論計(jì)算值的差別，采用分離變量法可識(shí)別出各參數(shù)的真實(shí)值。 掛籃變形值的確定 掛籃變形值開始可根據(jù)計(jì)算值與荷載試驗(yàn)結(jié)果確定，以后各節(jié)段掛籃變形值可根據(jù)上一節(jié)段實(shí)測(cè)值推算，并與理論值比較確定。 控制線形修正 在施工過程中，由于結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況與理論計(jì)算的差異以及掛籃定位標(biāo)高放樣的偏差，必將導(dǎo)致已建部分在成橋時(shí)呈現(xiàn)的線形曲線不能消除的誤差。如果不顧及這種誤差繼續(xù)以后節(jié)段施工，可能造成全橋的線型反折突然，波動(dòng)較大，鑒于這種情況，須對(duì)未施工節(jié)段的控制線形作出修改。 掛籃立模標(biāo)高確定 掛籃立模標(biāo)高的控制點(diǎn)選擇在待澆箱梁節(jié)段底板前端底

15、模上，由下式計(jì)算得到： H=H0Hfgfn 式中：H掛籃模板定位標(biāo)高 H0箱梁底面設(shè)計(jì)標(biāo)高； H倒退分析計(jì)算得到的預(yù)抬量；fg掛藍(lán)彈性變形量；fn待施工節(jié)段的控制線形與設(shè)計(jì)標(biāo)高的差值；三、質(zhì)量控制在整個(gè)懸臂施工過程中，建立相應(yīng)的質(zhì)量控制體系，針對(duì)鋼筋、模板、混凝土、主梁的線性的進(jìn)行控制。四、機(jī)械配置（見表1）表1 主要施工機(jī)械配備表設(shè)備名稱規(guī)格或型號(hào)單位數(shù)量備注塔吊臺(tái)2主墩各一個(gè)空壓機(jī)20M3臺(tái)1汽車起重機(jī)16T臺(tái)1千斤頂YCQ臺(tái)4根據(jù)設(shè)計(jì)要求，決定噸位切筋機(jī)臺(tái)2電焊機(jī)臺(tái)8彎筋機(jī)臺(tái)2卷揚(yáng)機(jī)3T臺(tái)2壓漿機(jī)臺(tái)2砂漿攪拌機(jī)臺(tái)2插入式振搗器ZN-50臺(tái)8五、勞動(dòng)組織（見表2）表2 勞動(dòng)組織安排（一聯(lián)連

16、續(xù)梁）序號(hào)作業(yè)組人數(shù)主要工作內(nèi)容備注1技術(shù)組3施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)督指導(dǎo)、施工質(zhì)量控制、驗(yàn)收2鋼筋組20鋼筋加工與綁扎，安裝預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋3張拉組6張拉與壓漿可以與鋼筋組為同一組人4模板組16支架的制作及模板、安裝與拆除5混凝土組10混凝土澆注作業(yè)及養(yǎng)護(hù)可以與模板組為同一組人6掛籃組10負(fù)責(zé)掛籃的安裝，行走、調(diào)整六、安全措施 除嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部制定的各種安全技術(shù)規(guī)定外，還應(yīng)注意下列事項(xiàng)： 1、建立完善的施工安全保證體系，加強(qiáng)施工過程中的安全檢查，確保作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。 2、制定適應(yīng)工程特點(diǎn)的施工安全措施和注意事項(xiàng)，并在施工過程中認(rèn)真執(zhí)行。 3、對(duì)參加施工的全體員工進(jìn)行

17、安全教育，貫徹安全第一的思想，不盲目追求施工進(jìn)度。 4、梁部高空作業(yè)，支架安裝牢固，并派專人檢查監(jiān)督，施工作業(yè)人員要戴安全帽。5、詳細(xì)檢查掛籃行走前、澆注前的各項(xiàng)連接點(diǎn)，做到每節(jié)段均有人簽字落實(shí)。6、張拉過程中應(yīng)嚴(yán)格按照張拉程序和操作規(guī)程施工，嚴(yán)防張拉事故發(fā)生。 十、效益分析 通過對(duì)三角掛籃懸臂施工進(jìn)行反復(fù)研究，調(diào)整各個(gè)工序間的銜接，組織鋼筋及模板部分構(gòu)件提前加工，安裝時(shí)一次組裝，大大的利用了空閑時(shí)間；將掛籃模板調(diào)整的時(shí)間精簡(jiǎn)，并改善施工工藝，提前工期，施工剩余的懸吊架及掛籃可重復(fù)使用，降低了施工費(fèi)用。七、應(yīng)用實(shí)例莆田特大橋福廈鐵路(453#456#墩)單線(48+80+48)m連續(xù)梁，黃北路

18、、壺山大道雙線(40+64+40)m連續(xù)梁，跨木蘭溪（48+80+80+48）m連續(xù)梁，跨沈海高速（80.6+132+80.6）m連續(xù)剛構(gòu)，跨沈海高速（87.3+146+87.3）m連續(xù)剛構(gòu)均采用三角掛籃施工。前移待灌注節(jié)段: #墩 端 #塊 序號(hào)檢查內(nèi)容檢查要求檢查結(jié)果自檢者技術(shù)員檢查專職檢查員備注一走道梁1、平順，位置準(zhǔn)確，與梁頂間用細(xì)砂均勻墊牢。2、通過錨固裝置與豎向筋錨固，走道梁接頭處必須錨固，其他錨固點(diǎn)間距不大于1.0m，錨筋端頭超出連接器不小于6cm。3、頂面與翼緣內(nèi)側(cè)涂抹黃油。4、明示走行刻度。二后支點(diǎn)1、焊縫、連接螺栓檢查，保證后支點(diǎn)與主梁連接有效可靠。2、同一后支點(diǎn)兩側(cè)槽鋼應(yīng)連成一體不張開，保證前移時(shí)與走道梁不脫開。三 底模、內(nèi)外模與梁體脫離，至少應(yīng)有5cm以上的空隙。四后錨及外模中吊桿全部解除五后主吊帶已解除，后副吊帶受力 施工負(fù)責(zé)人: 施工技術(shù)負(fù)責(zé)人： 監(jiān)理工程師： 檢查日期:附表1 掛籃走行前檢查簽證表附表2 掛籃澆注前檢查簽證表待灌注節(jié)段: #墩 端 #塊 序號(hào)檢查內(nèi)容檢查要求檢查結(jié)果自檢者技術(shù)員檢查專質(zhì)檢查員備注一掛 籃1前支點(diǎn)左右共2個(gè)支點(diǎn)都應(yīng)抄平，走道梁與前節(jié)段混凝土面采用鋼墊塊抄墊密實(shí)，無懸空。2后支點(diǎn)左右共2個(gè)支點(diǎn)都應(yīng)抄牢，走道梁與前節(jié)段