談道路路基與路面施工中質(zhì)量控制的應(yīng)用

1、    談道路路基與路面施工中質(zhì)量控制的應(yīng)用    鄭傳東【摘要】在道路施工過程中，路基是影響道路施工質(zhì)量的重要因素。所以，就需要控制好道路路基的質(zhì)量，進而來讓其充分的發(fā)揮自身的作用。此外，路面不僅影響道路的美觀，也影響著道路的質(zhì)量。所以，在道路施工過程中，就應(yīng)該對道路路面和路基進行質(zhì)量控制。本文就先了解道路路基的質(zhì)量控制，然后再說明其道路路面的質(zhì)量控制，以此來為相關(guān)研究人員提供參考?！娟P(guān)鍵詞】道路路基;路面;施工質(zhì)量;控制當前，因為我國的經(jīng)濟水平在不斷提升，所以交通的規(guī)劃和發(fā)展也越來越快，并且在這一方面取得較為理想的成績。與此同時，在這其中也出現(xiàn)一些道

2、路問題，這些問題都引起人們的關(guān)注。在進行道路施工過程中，不僅要有相應(yīng)的施工方案，對其施工流程加以規(guī)劃，還應(yīng)該提高道路施工的質(zhì)量意識，進而來不斷的提升我國道路施工的質(zhì)量。1、道路路基的質(zhì)量控制1.1路基土的控制對于路基而言，所使用的填土，大多都是天然土，在開始進行修筑前，需要能夠?qū)ν临|(zhì)進行檢測，了解自身的實際情況，明確最大含水量，以此來為后續(xù)的施工提供相應(yīng)幫助1。在路基土的性質(zhì)較差的時候，而且可能會在這其中受到環(huán)境的影響，那么就可以采取相應(yīng)方法來對其進行處理：第一，可以利用石灰來對其土壤進行處理，這種方法適用于一些土質(zhì)較差的情況下，如果為了能夠在工期內(nèi)完成，而且要減少成本消耗，就可以利用石灰來有

3、效的提升土質(zhì)，以此來讓其能夠滿足施工要求。第二，就是添加粒料。對于一些黏土而言，可以通過添加石礫的方法來對其進行處理，讓土質(zhì)能夠達到道路施工要求，以便于施工的順利進行。1.2壓實度控制首先，應(yīng)該能夠保證土自身的含水量適合。所以，就應(yīng)該在對土壤進行壓實過程中，對土的含水量加以控制2。一旦在這其中含水量超出規(guī)定范圍，應(yīng)該對其進行晾曬，達到相應(yīng)要求后，再對其進行碾壓。而且在施工過程中，也應(yīng)該保持連續(xù)作業(yè)，應(yīng)該減少外界因素的影響，避免土壤含水量超出相關(guān)范圍。其次，應(yīng)該合理的選擇設(shè)備。對于道路的土層而言，其厚度不能夠超過30cm，并且還應(yīng)該分層來對其進行壓實。在施工過程中，應(yīng)該盡量使用一些重型壓路機來對

4、其進行碾壓。對于土質(zhì)沒有發(fā)生變化的道路，就應(yīng)該采取輕型壓實，而對于干密度較大的土質(zhì)，就應(yīng)該采取重型進行壓實。當前所常用的壓實機械，比如50噸震動壓路機，在這其中每一層的厚度都不應(yīng)該超過30cm，這樣才能夠取得理想的壓實效果。最后，應(yīng)該控制其強度。在路基施工過程中，壓實度直接影響路基自身的密度，而彎沉值則對路基的上部強度有所影響3。一旦這兩個方面都達到相應(yīng)要求后，路基的強度就會有所提升，達到道路施工的相應(yīng)要求。在對路基進行施工的時候，其技術(shù)并不復(fù)雜，只是需要讓施工人員能夠嚴格按照具體流程來進行施工，并且在施工中能夠更加認真負責(zé)，進而來控制好道路的質(zhì)量。2、道路路面的質(zhì)量控制2.1平整度控制在施工

5、過程中，對于其平整度的控制，在各個基層有所不同?？梢栽谶@其中采取石灰穩(wěn)定土來對其進行控制，利用平地機來將其平整度達到相應(yīng)標準。所以，就可以將石灰土來將其作為其基礎(chǔ)土壤，而對于水泥碎石而言，因為其與石灰土有所不同，那么對于平整度控制也較為困難。與此同時，因為對于面層的平整度影響較大，而面層平整度的質(zhì)量就直接影響行車安全。水泥類材料與石灰有所不同，對于具體的壓實時間并沒有嚴格的要求4。水泥類的穩(wěn)定材料會受到終壓時間的影響，如果沒有對其合理控制，那么就會直接影響道路的平整度。因此，大多在道路施工過程中，都會使用水泥類的材料，進而來更好的保證平整度。為了能夠延長水泥的初凝時間，就可以在這其中適當?shù)奶砑?/p>

6、一定的減水劑，進而來合理的設(shè)計攤鋪長度和壓實流程。2.2瀝青混凝土面層平整度控制對于瀝青混凝土面層而言，其影響平整度有很多的原因，比如基層平整度和施工接縫等等。對于基層平整度而言，影響面層的內(nèi)容就是面層的厚度和壓實度不同。在經(jīng)過一段時間后，平整度就會有所不同，所以就需要對其平整度加以控制。瀝青混凝土的碾壓時要控制好溫度，因為如果溫度過高，那么就會容易出現(xiàn)裂縫，影響道路的使用壽命。而如果溫度過低，就會容易導(dǎo)致材料的壓實不充分，只有在合理溫度下和壓實方法下，才能夠取得理想的壓實效果。在初壓的時候，會利用10噸雙振壓實路，對其碾壓兩邊，最后再利用10噸雙驅(qū)雙壓壓路機來對其進行靜壓。對于每一個階段而言

7、，應(yīng)該將其溫度控制在12，對于施工接縫更加應(yīng)該合理處理，在完成施工后，應(yīng)該利用直尺來對接縫進行檢查，了解平整度。2.3路面水損壞的控制對于道路而言，一般情況下，路堤的高度較高，而且大多都是硬路肩，所以在這其中的水損壞并不嚴重。因此，在這其中就應(yīng)該能夠控制路面的水下滲情況，要減少雨天對其的影響5。我國當前已經(jīng)建成的瀝青路面就會出現(xiàn)一些坑槽，這就是水損壞。特別是在溫度較高的情況下，雨水滲入到其中，會在車荷載的情況下，瀝青與碎石分離，在行車的不斷碾壓下，就容易出現(xiàn)坑洞。因此，在施工過程中，就應(yīng)該利用黏結(jié)力強的瀝青?？紤]到其自身的耐磨性，可以在這其中選擇玄武巖。此外，還應(yīng)該在這其中增加一定的礦粉，這樣就能夠避免水進入到其中，減少水破壞。結(jié)語：總而言之，在道路施工過程中，其路基和路面都會受到很多因素的影響，而道路質(zhì)量會直接影響到后續(xù)的正常運行。所以，就應(yīng)該能夠不斷的加強對施工質(zhì)量的控制。特別是在施工過程中，應(yīng)該積極的利用多種方法來有效的提升其施工質(zhì)量，進而更好的保證道路施工安全。參考文獻：1李誠，郭武龍.城市道路路基路面沉降的機理與施工控制技術(shù)j.智能城市，2020，6（09）：194-195.2鮑偉，蒙珊.市政道路路基路面工程的施工及其質(zhì)量控制j.城市建設(shè)理論研究（電子版），2020（08）：52-53.3夏白田.市政道路路基路面工程的施工及其質(zhì)量控制j.工程建設(shè)與設(shè)計，2