疏解線特大橋防護棚架專項施工方案

1、新建敦格鐵路站前工程DGQHZHQ2標段橋梁專項施工方案疏解線立交特大橋跨青藏鐵路防護棚架施工專項方案一、編制依據(jù)(1) 疏解線特大橋施工圖(敦格青施 (橋)-67)(2) 現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得39#、40#墩與既有線的平縱斷面關(guān)系(3) 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（B10303-2009）(4) 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（B10301-2009）(5) 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵運2012280號(6) 鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵運2006177號）(7) 鐵路運輸安全保護條例(國務(wù)院430號令)(8) 青藏鐵路公司營業(yè)線施工安全管理實施細則（暫行）（青藏鐵總201316號）二、工程概況

2、1、工程項目新建敦格鐵路疏解線立交特大橋（32+48+32）m連續(xù)梁跨青藏鐵路防護棚架施工。2、工程地點疏解線立交特大橋中心里程DSIK526+053m，防護棚架搭設(shè)范圍對應(yīng)既有線里程為：下行線K664+342.26K664+354.26及上行線K664+344.76K664+356.76。3、工程日期及主要作業(yè)內(nèi)容工 程 內(nèi) 容工期（天）日期封閉時間施工類別既有線設(shè)備變化1、棚架立柱 (每單元)吊裝就位22013.9.102013.9.11每天150分營業(yè)線施工III級飲馬峽錫鐵山上、下行線停電、封閉2、棚架頂棚的搭設(shè)142013.9.122013.9.24每天150分營業(yè)線施工III級飲馬

3、峽錫鐵山上、下行線停電、封閉3、防護棚架拆除6暫定每天150分營業(yè)線施工III級飲馬峽錫鐵山上、下行線停電、封閉4、限速條件施工結(jié)束線路開通后，恢復(fù)正常。（按照青藏鐵路公司營業(yè)線施工安全管理辦法實施細則（暫行）（青藏鐵總201316號）執(zhí)行。5、封鎖范圍及施工影響范圍施工項目：新建敦格鐵路疏解線特大橋(32+48+32）m連續(xù)梁上跨既有線防護棚架施工。里程DSIK526+053m，對應(yīng)既有線里程為：下行線K664+342.26K664+354.26及上行線K664+344.76K664+356.76。6、行車設(shè)備變化情況三級施工線路開通后恢復(fù)常速。7、施工天窗需求以青藏鐵路公司批準的施工計劃為

4、準。三、組織結(jié)構(gòu)（一）施工領(lǐng)導(dǎo)小組為了加強施工組織，成立了疏解線立交特大橋防護棚架施工領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：丁彥安副組長：尹雷、陳磊組員：丁邦蘭、柏劍英、王強、聶榮學(xué)、徐世康領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：負責(zé)組織編制方案，按方案做好各項準備工作；對施工人員進行強化培訓(xùn)；確認施工備品、機具、材料齊全完好，各項安全措施的落實；掌握工程施工進度及工程質(zhì)量；負責(zé)施工的組織、協(xié)調(diào)，對安全工作全面負責(zé)。（二）施工人員組織施工隊伍共配備職工50人，勞務(wù)工40人。施工負責(zé)人：丁彥安 電話工隊長： 陳 磊 電話術(shù)負責(zé)人：尹 雷 電話全包保人：丁邦蘭 電話：

5、量監(jiān)督人：丁邦蘭 電話站聯(lián)絡(luò)員：張成林 電話場防護員：周詞貴 電話端防護員：徐均義 電話張建甫 電話永軍 電話永安 電話班人員： 梁恩亮 電話述人員原則上不得變動，如確需變動時，施工單位提前3天以書面形式通知安監(jiān)室、主管業(yè)務(wù)部室、運輸部、調(diào)度所、設(shè)備管理單位。四、施工流程 （一）前期工作1、現(xiàn)場調(diào)查及施工圖紙核對對施工地段設(shè)備狀況進行詳細調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容包括：提前探

6、明地埋光電纜的具體位置和數(shù)量，通過人工開挖使其暴露出地面，以便更好的對其進行改移或保護，同時也防止和杜絕了盲目施工造成重大安全事故。探明地埋光電纜后對其采取有效地措施進行防護及改移，防止施工過程中挖斷電纜。會同建設(shè)單位、監(jiān)理、設(shè)計院進行施工圖現(xiàn)場核對優(yōu)化工作，經(jīng)現(xiàn)場核對無誤后方可進行施工。2、技術(shù)交底有關(guān)施工中的重要技術(shù)問題，以技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書等形式下發(fā)至施工隊，事先進行統(tǒng)籌安排多方聯(lián)系，多方位出動,盡早盡快落實，確保施工順利進行。3、簽訂安全協(xié)議按照青藏鐵路公司 營業(yè)線施工及安全管理辦法實施細則（暫行）青藏鐵總201316號）有關(guān)規(guī)定，要求與德令哈工務(wù)段、西寧電務(wù)段、格爾木車務(wù)段、西寧供

7、電段等部門，簽訂“安全協(xié)議書”和施工配合協(xié)議。4、編制上報月度施工計劃按照青藏鐵路公司 營業(yè)線施工及安全管理辦法實施細則（暫行）青藏鐵總201316號）要求上報月度施工計劃。5、崗前培訓(xùn)考試做好安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)工作，除保證所有參建員工上崗前完成三級安全教育外，針對本專項施工特點，重點進行營業(yè)線施工安全教育。以本方案為基礎(chǔ)組織本專項施工管理人員、技術(shù)人員、防護人員進行上崗安全專項培訓(xùn)，確保所有參建人員熟練掌握施工方案、技術(shù)要求、安全防護要點、應(yīng)急救援程序等知識。對于從事電工作業(yè)、起重、高空作業(yè)、焊接、機械操作等特種作業(yè)人員，還必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得特種作業(yè)操作證后，方準持證上崗。6、材料、機具

8、及備品配置現(xiàn)場防護棚架施工材料配置表編 號工 程 名 稱單位數(shù) 量備注1拆除及安裝柵欄m1202棚架立柱基礎(chǔ)開挖m360.13棚架立柱基礎(chǔ)C30砼m347.14棚架立柱基礎(chǔ)鋼筋Kg20405DN150鋼管m11165cm厚木板m23127I690X250X18X16工字鋼m2608I500X200X16X20工字鋼m10009100槽鋼m60010防水板m231211M10絕緣螺栓(套)個752(3cm長)123240環(huán)氧樹脂絕緣板m231213變形監(jiān)測用工工日20014安全防護用工工日50015(50×50×71)mm正三角形厚10mm鋼板塊6816700mm×

9、700mm×10mm鋼板塊3417302mm×200mm×5mm鋼板塊23818300mm×500mm×10mm鋼板塊25619600mm×600mm×10mm鋼板塊34基礎(chǔ)與鋼管連接7、主要施工機具：（1）100t汽車起重機；（2）長30m16mm鋼芯圓股鋼絲繩2根；（3）10tD型卸扣10個；（4）20mm尼龍繩100m；（5）氧炔焊1套；（6）電弧焊2臺8、上報施工日計劃按照青藏鐵路公司 營業(yè)線施工及安全管理辦法實施細則（暫行）青藏鐵總201316號要求上報日施工計劃。9、下達配合通知單按照青藏鐵路公司 營業(yè)線施工及安

10、全管理辦法實施細則（暫行）青藏鐵總201316號要求給相關(guān)配合單位下達配合通知單并簽字。（二）施工前工作1、材料、機具及備品的清點施工提前一天派專人負責(zé)對材料、機具及備品的管理、清點數(shù)量。機具進行檢查維修并編號管理。夜間作業(yè)時，機具必須有反光標識，使用的機具必須保證良好狀態(tài)。2、機械設(shè)備管理嚴把機械設(shè)備進場關(guān)，證照不全 或安全性能不符合規(guī)定的一律不得進入工地，做好設(shè)備日常檢查、保養(yǎng)和維修工作；嚴禁設(shè)備帶病作業(yè)；操作人員必須持證上崗，熟悉作業(yè)環(huán)境，嚴格按規(guī)程操作，嚴禁違章作業(yè)，防止因設(shè)備故障引起生產(chǎn)安全事故。 3、人員的分工落實施工負責(zé)人：丁彥安 施工總負責(zé)人。施工隊長： 陳 磊 現(xiàn)場施工負責(zé)人

11、，具體實施。技術(shù)負責(zé)人; 尹 雷 現(xiàn)場技術(shù)總負責(zé)人。安全質(zhì)量監(jiān)督人：丁邦蘭 現(xiàn)場施工質(zhì)量負責(zé)人，安全負責(zé)人。鄰工員： 劉志強 負責(zé)勞力組織、安排，施工工作等。駐站聯(lián)絡(luò)員：張成林 駐站聯(lián)絡(luò)員。現(xiàn)場防護員：周詞貴 負責(zé)現(xiàn)場的防護工作。兩端防護員：徐均義 負責(zé)現(xiàn)場的防護工作。 張建甫 負責(zé)現(xiàn)場的防護工作。 郭永軍 負責(zé)現(xiàn)場的防護工作。 程永安 負責(zé)現(xiàn)場的防護工作。班組長： 梁恩亮 負責(zé)現(xiàn)場施工組織、工作具體實施。（三）封鎖施工1、申請?zhí)齑榜v站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定登記運統(tǒng)-46，辦理申請要點、消點有關(guān)手續(xù)，及時準確地向施工負責(zé)人傳達封鎖施工起訖時間和命令號碼，及時通報列車運行情況。2、設(shè)置防護在施工地點兩端2

12、0m設(shè)置移動停車信號牌，施工地點兩端防護員分別在距離工地點860m處面向施工地點的左鋼軌上設(shè)置第一個響墩，依次向內(nèi)方20m右股鋼軌，40m左股鋼軌設(shè)第二，第三個響墩，再向內(nèi)方20m，站在第三個響墩同側(cè)瞭望條件較好的路肩上，手持展開的紅色信號旗進行防護，如圖（長度單位：m）。3、施工作業(yè)及流程第一步：既有設(shè)備改遷 1）鐵路柵欄改遷利用既有線原防護隔離柵欄作為臨時柵欄對營業(yè)線進行圍護，改遷后柵欄位于路肩上，路肩留1m過道，便于人員通行，防護柵欄改遷后由施工單位防護。該項工作由施工單位在設(shè)備管理單位的監(jiān)督下進行。2）施工場地填平施工區(qū)域作為連續(xù)梁0號段施工場地和防護棚架吊裝場地。該項工作由施工單位在

13、設(shè)備管理單位人員的監(jiān)護下進行。第二步：棚架基礎(chǔ)施工 準確定位基礎(chǔ)平面位置，開挖深度和基礎(chǔ)頂面標高，注意復(fù)合相鄰孔位間距和兩側(cè)孔位跨度。采用人工挖孔，開挖時隔墩開挖，鋼筋籠及預(yù)埋鋼板在鋼筋加工場整體制做成型，確保預(yù)制鋼板的標高和平面位置的準確，砼澆注采用砼泵車，人工振搗密實。計劃施工時間2天。第三步：立柱吊裝施工將立柱按照單元精確加工制做完成，上下端在同一平面上，焊接點位牢固，然后在停電封閉點內(nèi)用吊車逐榀吊裝就位，立柱鋼管下部與鋼板必須四周滿焊，吊裝時左右同時進行，每次封閉點吊裝12單元，同時將兩榀之間的連接槽鋼焊接牢固。第一個單元吊裝完成后，及時做好接地線設(shè)置。計劃施工時間2天。立柱采用直徑為

14、702mm鋼立柱高12m，單根重量3737.5Kg，由于該棚架跨度較大，在吊裝時，可進行單側(cè)吊裝施工，在一側(cè)施工完畢后，將吊車轉(zhuǎn)至另一側(cè)吊裝其余立柱。在吊裝過程中我部參考吊車起重特性表，選用100T汽車吊，作業(yè)半徑為20m。 第四步：橫梁吊裝施工(含防電板安裝)在停電封閉點內(nèi)逐根吊裝工字鋼橫梁，然后將橫梁聯(lián)結(jié)于鋼管立柱上，控制好工字鋼頂部標高，確保工字鋼頂部標高一致。每次封閉點內(nèi)完成12個單元的橫梁，橫梁安裝完畢的同時，必須在封閉點內(nèi)將已安裝就位的工字鋼橫梁下部的絕緣板安裝完成，以防止接觸網(wǎng)帶電體靜電。計劃施工時間3天。橫梁長26m，單根長13m，兩節(jié)于現(xiàn)場連接加工好，放置于吊機附近，在吊裝過

15、程中我部參考吊車起重特性表，選用100T汽車吊，作業(yè)半徑為26m。每根橫梁自重約3.6t，計算得出鋼絲繩需承受的張力為50KN,考慮2倍安全系數(shù)，鋼絲繩需承受的張力為100KN,則選擇直徑d16mm的圓股鋼芯鋼絲繩，并配用承重10t國標D型卸扣。根據(jù)吊車起重特性表，吊裝時大臂需伸出46m，吊車應(yīng)使用全配重作業(yè)。在吊裝橫梁時，在橫梁一側(cè)安裝直徑20mm尼龍纜風(fēng)繩兩根，每側(cè)拽拉人數(shù)4人，確保吊裝時橫梁平衡。第五步：防護棚施工在停電封閉點內(nèi)搭設(shè)槽鋼，將槽鋼聯(lián)結(jié)于工字鋼橫梁上，然后在槽鋼上滿鋪5cm厚木板，竹膠板與竹膠板之間用把釘連接，棚架最上層鋪設(shè)雙層EVE整體式防水板，防水板采用膠水粘貼于竹膠板上

16、，上部形成人字流水坡,兩側(cè)下垂60cm，防水板采用膠水粘結(jié)，搭接長度不小于10cm。完成后上鋪設(shè)5mm厚鋼板。計劃施工時間10天。第六步：防護棚架拆除在停電封閉點內(nèi)逐榀拆除防護棚架，拆除采用吊車，人工配合，拆除時從上至下拆除，嚴禁物件落入既有線路上。計劃施工時間6天。第七步：既有設(shè)施恢復(fù)施工單位將既有防護棚欄恢復(fù)至原位。4、回收路料施工結(jié)束后，清理營業(yè)線以內(nèi)影響行車安全的所有材料及機具。5、設(shè)備檢查確認放行條件施工結(jié)束后，必須嚴格按照放行條例辦理，如達不到放行列車條件時，應(yīng)提前通知車站值班員，請求延長施工時間，嚴禁不具備列車放行條件情況下放行列車。6、人員、機具及備品清點撤出防護柵欄施工結(jié)束后

17、，所有施工人員、機具及備品清點撤出防護柵欄。7、撤除防護線路狀態(tài)達到放行列車條件，撤除防護，需限速時設(shè)置移動減速信號防護。8、申請開通施工結(jié)束后，與相關(guān)設(shè)備管理單位現(xiàn)場確認，達到放行列車條件后，辦理相關(guān)手續(xù)，通知車站，開通正常。（四）開通后工作1、設(shè)備的檢查，確認提速條件檢查設(shè)備，確認達到提速條件，通知車站。若達不到提速條件，禁止提速，及時整修。2、設(shè)備整修對施工時損壞的設(shè)備，及時整修，如影響列車正常運行，需申請施工計劃，點內(nèi)維修。五、驗收標準及程序1、驗收標準按照營業(yè)線施工的驗收交接遵照青藏鐵路公司 營業(yè)線施工及安全管理辦法實施細則（暫行）青藏鐵總201316號、青藏公司有關(guān)營業(yè)線施工安全的

18、規(guī)定執(zhí)行。2、驗收辦法施工結(jié)束后，現(xiàn)場確認線路幾何尺寸、實際設(shè)備狀況、線路條件，嚴格按照相關(guān)驗收標準進行驗收。六、防護棚架拆除（一）準備工作1、技術(shù)交底棚架拆除施工前，技術(shù)負責(zé)人將有關(guān)施工中的重要技術(shù)注意事項，以技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書等形式下發(fā)至施工隊，事先進行統(tǒng)籌安排，進行責(zé)任及任務(wù)劃分，盡早盡快落實做好施工前準備工作，確保施工順利進行。2、簽訂安全協(xié)議按照青藏鐵路公司 營業(yè)線施工及安全管理辦法實施細則（暫行）青藏鐵總201316號有關(guān)規(guī)定，要求與德令哈工務(wù)段、西寧電務(wù)段、格爾木車務(wù)段、西寧供電段等部門，簽訂“安全協(xié)議書”和施工配合協(xié)議。3、編制上報月度施工計劃按照青藏鐵路公司 營業(yè)線施工及安

19、全管理辦法實施細則（暫行）青藏鐵總201316號要求上報月度施工計劃。4、崗前培訓(xùn)考試做好安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)工作，除保證所有參建員工上崗前完成三級安全教育外，針對本專項施工特點，重點進行營業(yè)線施工安全教育。以本方案為基礎(chǔ)組織本專項施工管理人員、技術(shù)人員、防護人員進行上崗安全專項培訓(xùn)，確保所有參建人員熟練掌握施工方案、技術(shù)要求、安全防護要點、應(yīng)急救援程序等知識。對于從事電工作業(yè)、起重、高空作業(yè)、焊接、機械操作等特種作業(yè)人員，還必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得特種作業(yè)操作證后，方準持證上崗。5. 主要施工機具：（1）100t汽車起重機；（2）長30m16mm鋼芯圓股鋼絲繩2根；（3）10tD型卸扣10個；（

20、4）20mm尼龍繩100m；（5）氧炔焊1套；（6）倒鏈8個；6、上報施工日計劃按照青藏鐵路公司 營業(yè)線施工及安全管理辦法實施細則（暫行）青藏鐵總201316號）要求上報日施工計劃。7、下達配合通知單按照青藏鐵路公司 營業(yè)線施工及安全管理辦法實施細則（暫行）青藏鐵總201316號）要求給相關(guān)配合單位下達配合通知單并簽字。(二)、施工前工作1、材料、機具及備品的清點施工提前一天派專人負責(zé)對材料、機具及備品的管理、清點數(shù)量。機具進行檢查維修并編號管理。夜間作業(yè)時，機具必須有反光標識，使用的機具必須保證良好狀態(tài)。2、機械設(shè)備管理嚴把機械設(shè)備進場關(guān)，證照不全 或安全性能不符合規(guī)定的一律不得進入工地，做

21、好設(shè)備日常檢查、保養(yǎng)和維修工作；嚴禁設(shè)備帶病作業(yè)；操作人員必須持證上崗，熟悉作業(yè)環(huán)境，嚴格按規(guī)程操作，嚴禁違章作業(yè)，防止因設(shè)備故障引起生產(chǎn)安全事故。 3、人員的分工落實施工負責(zé)人：丁彥安 施工總負責(zé)人。施工隊長： 陳 磊 現(xiàn)場施工負責(zé)人，具體實施。技術(shù)負責(zé)人; 尹 雷 現(xiàn)場技術(shù)總負責(zé)人。安全質(zhì)量監(jiān)督人：丁邦蘭 現(xiàn)場施工質(zhì)量、安全負責(zé)人。鄰工員：劉志強 負責(zé)勞力組織、安排，統(tǒng)一指揮工作等。駐站聯(lián)絡(luò)員：張成林 配合單位聯(lián)絡(luò)員?，F(xiàn)場防護員：周詞貴 負責(zé)現(xiàn)場的防護工作。兩端防護員：徐均義 負責(zé)現(xiàn)場的防護工作。 張建甫 負責(zé)現(xiàn)場的防護工作。郭永軍 負責(zé)現(xiàn)場的防護工作。 程永安 負責(zé)現(xiàn)場的防護工作。班組長

22、： 梁恩亮 負責(zé)現(xiàn)場施工組織、工作具體實施。（三）封鎖拆除棚架施工1、申請?zhí)齑榜v站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定登記運統(tǒng)-46，辦理申請要點、消點有關(guān)手續(xù)，及時準確地向施工負責(zé)人傳達封鎖施工起訖時間和命令號碼，及時通報列車運行情況。2、設(shè)置防護在施工地點兩端20m設(shè)置移動停車信號牌，施工地點兩端防護員分別在距離工地點860m處面向施工地點的左鋼軌上設(shè)置第一個響墩，依次向內(nèi)方20m右股鋼軌，40m左股鋼軌設(shè)第二，第三個響墩，再向內(nèi)方20m，站在第三個響墩同側(cè)瞭望條件較好的路肩上，手持展開的紅色信號旗進行防護，如圖（長度單位：m）。3、施工作業(yè)及流程第一步：施工場地利用吊裝時的施工場地作為棚架拆除施工場地。第二步：

23、防護棚拆除在停電封閉點內(nèi)從上至下依次拆除5mm厚鋼板12mm厚竹膠板 槽鋼。棚架拆除時，采用人工將拆除的材料倒運至棚架兩端，利用料框采用吊車將材料吊下棚架，集中堆放于既有線網(wǎng)圍欄外。拆除頂棚時，施工人員需謹慎，嚴禁物件落入既有線路上。第三步：棚架橫梁拆除在停電封閉點內(nèi)施工，拆除橫梁時從中間向兩端拆除，人工配合采用倒鏈將橫梁移至棚架兩端，利用吊車將橫梁吊下棚架，在吊裝過程中我部參考吊車起重特性表，選用100T汽車吊，作業(yè)半徑為26m。每根橫梁自重約3.6t，計算得出鋼絲繩需承受的張力為50KN,考慮2倍安全系數(shù)，鋼絲繩需承受的張力為100KN,則選擇直徑d16mm的圓股鋼芯鋼絲繩，并配用承重10

24、t國標D型卸扣。根據(jù)吊車起重特性表，吊裝時大臂需伸出46m，吊車應(yīng)使用全配重作業(yè)。在吊橫梁時，在橫梁一側(cè)安裝直徑20mm尼龍纜風(fēng)繩兩根，每側(cè)拽拉人數(shù)不少于4人，確保吊裝時橫梁平衡。拆除的橫梁集中放置于網(wǎng)圍欄外。第三步：立柱吊裝施工在停電封閉點內(nèi)用吊車逐榀拆除，每次封閉點拆除12單元，同時將兩榀之間的連接槽鋼采用乙炔割斷，由于該棚架跨度較大，在拆除時，先進行單側(cè)拆除施工，在一側(cè)施工完畢后，將吊車轉(zhuǎn)至另一側(cè)拆除其余立柱。在拆除過程中我部參考吊車起重特性表，選用100T汽車吊，作業(yè)半徑為20m。第四步：既有設(shè)施恢復(fù)施工單位將既有防護圍欄恢復(fù)至原位。4、回收路料施工結(jié)束后，清理營業(yè)線以內(nèi)影響行車安全的

25、所有材料及機具，將拆除的棚架材料采用汽車運至料庫存放。5、設(shè)備檢查確認放行條件施工結(jié)束后，必須嚴格按照放行條例辦理，如達不到放行列車條件時，應(yīng)提前通知車站值班員，請求延長施工時間，嚴禁不具備列車放行條件情況下放行列車。6、人員、機具及備品清點撤出防護柵欄施工結(jié)束后，所有施工人員、機具及備品清點撤出防護柵欄。7、撤除防護線路狀態(tài)達到放行列車條件，撤除防護，需限速時設(shè)置移動減速信號防護。8、申請開通施工結(jié)束后，與相關(guān)設(shè)備管理單位現(xiàn)場確認，達到放行列車條件后，辦理相關(guān)手續(xù)，通知車站，開通正常。七、施工安全措施（一）施工組織管理建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以工區(qū)經(jīng)理為組長、副經(jīng)理、總工為副組長的安全

26、生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本標段的安全生產(chǎn)工作。主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負責(zé)人。機構(gòu)配置：工區(qū)設(shè)安質(zhì)部，設(shè)專職安全監(jiān)察工程師。各架子隊對應(yīng)設(shè)安全室，配置專職及兼職安全員，施工現(xiàn)場配置技術(shù)員跟班作業(yè)，領(lǐng)工員帶班作業(yè)，專職防護員現(xiàn)場防護，駐站聯(lián)絡(luò)員駐站防護，形成自上而下完整的安全保證體系。1）建立健全各項安全制度根據(jù)本專項工程特點，制定具有針對性強的各項安全管理制度：包括各類機械的安全作業(yè)制度；施工現(xiàn)場用電安全制度；施工現(xiàn)場消防保衛(wèi)制度；防洪、防火、防風(fēng)等措施；鄰近既有線墩臺位施工安全措施；起重作業(yè)安全制度；各種安全標志的設(shè)置及維護措施等。2）做好安全

27、生產(chǎn)教育與培訓(xùn)工作，除保證所有參建員工上崗前完成三級安全教育外，針對本專項施工特點，重點進行營業(yè)線施工安全教育。以本方案為基礎(chǔ)組織本專項施工管理人員、技術(shù)人員、防護人員進行上崗安全專項培訓(xùn)，確保所有參建人員熟練掌握施工方案、技術(shù)要求、安全防護要點、應(yīng)急救援程序等知識。對于從事電工作業(yè)、起重、高空作業(yè)、焊接、機械操作等特種作業(yè)人員，還必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得特種作業(yè)操作證后，方準持證上崗。3）加強施工中的安全檢查工作（1）開工前的安全檢查主要內(nèi)容：施工組織設(shè)計是否有安全措施，施工機械設(shè)備是否配齊安全防護裝置，安全防護設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛

28、在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。（2）施工中的安全巡查除工區(qū)及架子隊例行的安全檢查外，為確保安全，本工點實行每日安全巡查制度，由安全員、現(xiàn)場防護員、領(lǐng)工員每日進行安全檢查并記錄，由工區(qū)安質(zhì)部進行安全評估，重點為營業(yè)線施工危險源的監(jiān)控效果，及時處置存在的安全隱患。（二）施工防護1）區(qū)間封鎖施工安全防護區(qū)間施工時，在施工地點兩端20m設(shè)置移動停車信號牌，施工地點兩端防護員分別在距離工地點860m處面向施工地點的左鋼軌上設(shè)置第一個響墩，依次向內(nèi)方20m右股鋼軌，40m左股鋼軌設(shè)第二，第三個響墩，再向內(nèi)方20m，站在第三個響墩同側(cè)瞭望條件較好的路肩上，手持展開的紅色信號旗進行防護，如圖（長度單位：m

29、）。2）行車、運輸要嚴格執(zhí)行封閉要點制度：施工時要嚴格遵守要點、登記制度。必須按照調(diào)度命令及車站值班員簽認的要點記錄執(zhí)行，按時完成施工任務(wù)后，必須檢查、試驗，確認設(shè)備完好后，施工負責(zé)人方可消點。3）行車運輸要確保通訊聯(lián)系暢通，對所有施工人員進行技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)安全技術(shù)措施及施工方案，使每個施工人員明確施工任務(wù)和要求，明確安全注意事項，明確職責(zé)分工，做到人人有責(zé)，物有其主。4）施工地點處及車站選派經(jīng)過培訓(xùn)合格的防護人員，在施工地點按規(guī)定設(shè)置齊全的防護標志。5）防護信號牌的內(nèi)容及形式要正確，位置要準確，未設(shè)好防護不準施工。線路狀態(tài)未達到放行列車條件，禁止撤除防護，開通線路。6）駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定登

30、記運統(tǒng)-46，辦理申請要點、消點有關(guān)手續(xù)，及時準確地向施工負責(zé)人傳達封鎖施工起訖時間和命令號碼，及時通報列車運行情況。7）工地防護員必須按規(guī)定帶齊防護信號備品，按規(guī)定設(shè)置防護，保持與駐站聯(lián)絡(luò)員通訊聯(lián)系，掌握列車運行時分，監(jiān)督施工人員及時下道，未經(jīng)施工負責(zé)人同意不得撤除防護。8）工地防護員接到駐站防護員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后，均應(yīng)立即用規(guī)定信號向施工領(lǐng)導(dǎo)人重復(fù)鳴示，直至對方用相同信號回答為止。同時加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工地情況，無論開工、收工或施工地點轉(zhuǎn)移，均及時通知駐站防護員。9）認真執(zhí)行標準化作業(yè)，獎懲分明。嚴肅施工紀律及勞動紀律，杜絕違章指揮及違章操作，保證施工現(xiàn)場安全防護設(shè)

31、施的齊全，并確保其性能良好，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理、先進的技術(shù)、可靠的防護設(shè)施上。10）要點施工時嚴禁超前施工，施工后必須嚴格按照放行條例辦理，如達不到放行列車條件時，應(yīng)提前30分鐘通知車站值班員，請求延長施工時間，嚴禁不具備列車放行條件情況下放行列車。11）施工地段放行列車必須符合鐵路工務(wù)修理規(guī)則的有關(guān)規(guī)定，各類既有線上施工，開通前必須經(jīng)青藏鐵路公司設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員確認施工單位開通前的設(shè)備檢查記錄并簽字后方可進行。（三）人身安全(1)操作人員在進行高空作業(yè)時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應(yīng)高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。(2)在高空使用撬扛時，人要立穩(wěn)，如

32、附近有腳手架或已裝好構(gòu)件，應(yīng)一手扶住，一手操作。撬扛插進深度要適宜，如果撬動距離較大，則應(yīng)逐步撬動，不宜急于求成。(3)工人如需在高空作業(yè)時，應(yīng)盡可能搭設(shè)臨時操作臺。操作臺為工具式，寬度為0.81.0m臨時以角鋼夾板固定在柱上部，低于安裝位置1.0m1.2m，工人在上面可進行屋架的校正與焊接工作。(4)如需在懸高空的屋架上弦上行走時，應(yīng)在其上設(shè)置安全欄桿。(5)登高用的梯子必須牢固。使用時必須用繩子與已固定的構(gòu)件綁牢。梯子與地面的夾角一般為6570度為宜。(6)操作人員在腳手板上通過時，應(yīng)思想集中，防止踏上挑頭板。(7)安裝有預(yù)留孔洞的樓板或屋面板時，應(yīng)及時用木板蓋嚴。(8)操作人員不得穿硬底

33、皮鞋上高空作業(yè)。（四）吊裝作業(yè)安全保證措施及注意事項(1)吊裝現(xiàn)場道路必須平整堅實，回填土、松軟土層要進行處理。如土質(zhì)松軟，應(yīng)單獨鋪設(shè)道路。起重機不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機兩個邊一高一低。(2)嚴禁超載吊裝。(3)禁止斜吊。斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。斜吊還會使重物在脫離地面后發(fā)生快速擺動，可能碰傷人或其他物體。(4)綁扎構(gòu)件的吊索須經(jīng)過計算所有起重工具應(yīng)定期進行檢查對損壞者作出鑒定綁扎方法應(yīng)正確牢固以防吊裝中吊索破斷或從構(gòu)件上滑脫，使起重機失重而傾翻。(5)不吊重量不明的重大構(gòu)件設(shè)備。(6)禁止在六級風(fēng)的情況下進行吊裝作業(yè)。(7)指揮人員應(yīng)使用統(tǒng)一指揮

34、信號，信號要鮮明、準確。起重機駕駛?cè)藛T應(yīng)聽從指揮。（五）接觸網(wǎng)安全保證措施及注意事項1、封鎖施工前各種機具材料與接觸網(wǎng)要保證3m以上的安全距離。2、吊裝作業(yè)時采用纜風(fēng)繩保持吊物的平衡，吊物要與接觸網(wǎng)保持2m以上的安全距離，防止碰撞接觸網(wǎng)線。3、防護棚架焊接時，下部采用模板進行防護，確保焊渣不準掉到接觸網(wǎng)線上。八、應(yīng)急預(yù)案（一）編制目的及依據(jù)為保證營業(yè)線施工中發(fā)生安全事故后，應(yīng)急救援工作程序化、科學(xué)化、機動化、把損失降低到最小程度，并明確在應(yīng)急救援預(yù)案中的機構(gòu)設(shè)置和相關(guān)部門、人員在應(yīng)急救援中的職責(zé)，根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法等相關(guān)文件，

35、結(jié)合項目部在營業(yè)線施工的具體情況及防護用品、機械設(shè)備的配備情況，特制定本應(yīng)急預(yù)案。（二）事故可能發(fā)生的場所及特征由于施工人員未嚴格按照專項施工方案和施工安全技術(shù)規(guī)程要求進行施工，導(dǎo)致既有線路基等設(shè)備被破壞失穩(wěn)而影響行車安全；由于施工中防護不到位，導(dǎo)致機械設(shè)備、工具料具等物侵入既有線行車安全限界而影響行車安全；由于施工人員翻越防護柵欄在既有線上行走、停留而導(dǎo)致影響行車安全或發(fā)生人員傷害事故；由于設(shè)備故障造成的人員、設(shè)備及行車安全事故；其他既有線施工而導(dǎo)致的人員、設(shè)備、行車安全事故。（三）組織機構(gòu)工區(qū)成立安全生產(chǎn)事故處理及應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：全面負責(zé)突發(fā)事件的應(yīng)急處理工作，下設(shè)六個應(yīng)急救援小組如下圖：應(yīng)

36、急處理組織機構(gòu)圖應(yīng)急反應(yīng)指揮部聯(lián)絡(luò)調(diào)度醫(yī)療救護隊消防隊搶險突擊隊疏散撤離隊應(yīng)急處理技術(shù)支持組應(yīng)急處理后勤通訊組應(yīng)急處理物資供應(yīng)組應(yīng)急處理警戒保衛(wèi)組應(yīng)急處理疏散撤離組應(yīng)急處理現(xiàn)場搶險組應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責(zé)表序號姓名職務(wù)職責(zé)聯(lián)系電話1丁彥安工區(qū)經(jīng)理負責(zé)應(yīng)急預(yù)案的批準，現(xiàn)場事故處理總指揮，事后事故調(diào)查負責(zé)人。182972770012陳 磊副經(jīng)理現(xiàn)場事故處理實施182972770053尹 雷總工程師制定應(yīng)急預(yù)案及事故處理方案182972770024丁邦蘭安質(zhì)部長負責(zé)緊急救援現(xiàn)場的安全防護工作，參加事故調(diào)查和報告182972770235柏劍英工程部長編制應(yīng)急預(yù)案并進行交底182972770116劉志強鄰

37、工員負責(zé)勞力組織、安排，統(tǒng)一指揮工作等182972770347徐世康技術(shù)主管負責(zé)應(yīng)急預(yù)案現(xiàn)場技術(shù)交底及管理182972770118張成林駐站聯(lián)絡(luò)員施工單位聯(lián)絡(luò)員。182972770179王 強物資部長負責(zé)應(yīng)急所需物資設(shè)備的供給1829727702810聶榮學(xué)辦公主任負責(zé)后期保障以及醫(yī)療保障工作1829727703311張建浦工地防護員負責(zé)現(xiàn)場的安全防護工作等1829727703012許均義工地防護員負責(zé)現(xiàn)場的安全防護工作等1829727702613郭永軍工地防護員負責(zé)現(xiàn)場的安全防護工作等1829727703114程永安工地防護員負責(zé)現(xiàn)場的安全防護工作四）應(yīng)急物資設(shè)備工

38、區(qū)根據(jù)應(yīng)急處理需要配置挖掘機、裝載機、汽車、發(fā)電機、吊車、千斤頂、消防器材、通訊工具等應(yīng)急設(shè)備；同時在現(xiàn)場儲備道碴約、砂袋、鋼管、鋼絲繩及擔架、急救藥品等應(yīng)急物資?，F(xiàn)場應(yīng)急物資設(shè)備配置表編號工程名稱單位規(guī)格型號數(shù)量備注1挖掘機臺現(xiàn)代22012裝載機臺柳工5013自卸汽車臺25T45發(fā)電機臺200Kw16吊車臺徐工25T17千斤頂頂48道碴m31009滅火器支410砂袋個200011鋼管Kg50012鋼絲繩m5013擔架付214急救藥箱批115耙子把2016簸箕個4017大繩m5018道鎬把2019油木枕(2.5m)根3020氧割套221撬棍根25（五）職責(zé)(1) 應(yīng)急反應(yīng)指揮部全面負責(zé)組織應(yīng)急

39、救援預(yù)案的編制、交底、培訓(xùn)、演練和應(yīng)急儲備，負責(zé)啟動、實施以及調(diào)動所需人員、物料等資源的供給；施工開始后安排人員24小時應(yīng)急值班。(2)技術(shù)支持組事故發(fā)生后與青藏公司相關(guān)部門一起提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應(yīng)急方案和措施；指導(dǎo)搶險搶修組實施應(yīng)急方案和措施；修補實施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷；繪制事故現(xiàn)場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構(gòu)提供準確的搶險救援信息資料。(3)后勤通訊組確保聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)；負責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)；負責(zé)拔打急救電話報警，接引救援車輛到達現(xiàn)場，聯(lián)系社會應(yīng)急救援機構(gòu)，并負責(zé)通知相關(guān)人員迅速趕到現(xiàn)場。(4)物資供

40、應(yīng)組負責(zé)應(yīng)急物資設(shè)備的儲備、維護；事故發(fā)生后負責(zé)應(yīng)急物資的發(fā)放和設(shè)備的調(diào)動工作。(5) 警戒保衛(wèi)組負責(zé)保護事故現(xiàn)場，避免閑雜人員圍觀、監(jiān)視事故發(fā)展情況；設(shè)立警戒范圍，避免閑雜人員進入現(xiàn)場增加不安全因素和影響應(yīng)急救援工作。(6)疏散撤離組組織被困人員和傷者撤離，安排疏散路徑、方向；引導(dǎo)救護車、消防車等社會救援車輛進入現(xiàn)場；(7) 現(xiàn)場搶險組指揮各搶險人員搶救傷員或物資等；按技術(shù)支持組制定的搶險方案實施搶修和加固；急救員對傷員進行必要處理；電工負責(zé)現(xiàn)場照明、安全用電管理（六）應(yīng)急工作程序1）應(yīng)急報告發(fā)生安全事故后，施工現(xiàn)場負責(zé)人立即向工區(qū)調(diào)度室報告；發(fā)生嚴重影響行車安全事故時通過駐站聯(lián)絡(luò)員立即向行

41、車管理部門報告，有人員傷害時同時向醫(yī)療救護機構(gòu)報告。在通訊工具無法接通時，可采用傳遞方式，爭取第一時間，進行救援。調(diào)度室立即上報工區(qū)經(jīng)理，同時向?qū)?yīng)設(shè)備管理單位、行車管理單位、業(yè)主、監(jiān)理等單位上報。工區(qū)經(jīng)理立即報告上級主管部門并召集應(yīng)急小組成員，應(yīng)急小組成員按照應(yīng)急預(yù)案中規(guī)定的責(zé)權(quán)開展工作。2）現(xiàn)場應(yīng)急處理突發(fā)事件發(fā)生后，立即進行現(xiàn)場封鎖，無關(guān)人員禁止進入現(xiàn)場，并檢查突發(fā)事件/事故后周邊的安全狀態(tài)，對有可能發(fā)生的狀況進行處理，防止事態(tài)的進一步擴大。危及行車安全事件發(fā)生后，現(xiàn)場防護員立即設(shè)置停車防護，同時通知駐站防護員并保持聯(lián)系。同時報告設(shè)備管理單位進行確認，并引領(lǐng)設(shè)備管理單位專業(yè)人員與技術(shù)支持

42、組制定搶修方案，迅速開展現(xiàn)場搶修。搶修完成后根據(jù)設(shè)備管理單位和行車管理單位要求決定是否解除防護，放行列車。出現(xiàn)突發(fā)事件啟動應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急救援小組開始工作報告現(xiàn)場監(jiān)理報告業(yè)主報告地方相關(guān)部門加強監(jiān)控分析原因應(yīng)急處理工作流程圖報告相關(guān)單位及部門制定應(yīng)急處理方案及措施實施應(yīng)急處理方案處理效果評價完成應(yīng)急處理恢復(fù)正常施工好不好調(diào)整方案及措施，實施由于防護不當或組織搶險不及時造成的列車碰撞或脫軌時，警戒保衛(wèi)組負責(zé)維護現(xiàn)場安全秩序，疏散撤離組組織人員有序疏散；現(xiàn)場搶險組負責(zé)判斷現(xiàn)場是否有發(fā)生二次安全事故的危險，若沒有發(fā)生二次安全事故的危險，立即展開傷員救援行動；醫(yī)療救護組在外部救援機構(gòu)未到達前，對受害者進

43、行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等），并負責(zé)將傷員及時送當?shù)蒯t(yī)院搶救；應(yīng)急預(yù)案其他救援人員均按照責(zé)權(quán)開展工作，救援完成后進行恢復(fù)生產(chǎn)工作。（七）應(yīng)急預(yù)案緊急狀況一：不能在規(guī)定的時間內(nèi)完成相關(guān)任務(wù)當預(yù)計到不能在規(guī)定的封鎖時間內(nèi)完成相應(yīng)任務(wù)時，應(yīng)立即采取措施停止施工，并將已施工完成的地段加固好，對施工地點及附近鐵路線路設(shè)備進行認真仔細的檢查，確認達到放行列車條件，拆除接觸網(wǎng)線接地，所有施工人員撤至安全地區(qū)。辦理相關(guān)手續(xù)后，通知飲馬峽車站按時恢復(fù)線路行車。本次線路封鎖結(jié)束后，組織相關(guān)人員認真總結(jié)本次施工作業(yè)失敗原因，并制定下次要點時如何完成任務(wù)、完成本次遺留任務(wù)的方案，認真組織

44、，使下次要點施工能將本次未完成任務(wù)完成。緊急狀況二：吊裝設(shè)備故障應(yīng)對措施：按鐵路技規(guī)要求，設(shè)置中斷交通信號，第一時間通知飲馬峽車站、格爾木車務(wù)段、西寧供電段和緊急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動緊急救援流程，展開救援工作。1）工地防護員工作程序出現(xiàn)吊裝設(shè)備故障時，現(xiàn)場工地防護員在第一時間通過電話向現(xiàn)場施工負責(zé)人、施工領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)人匯報，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員，同時檢查施工防護范圍內(nèi)的停車牌等按技規(guī)要求設(shè)置的設(shè)施人員是否正常和在崗，詳細如實的用電話匯報給施工領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)人。2）駐站聯(lián)絡(luò)員工作程序駐站聯(lián)絡(luò)員接到通知后，立即與車站值班員取得聯(lián)系，按規(guī)定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續(xù)，了解列車3小時內(nèi)運行計劃，正確

45、掌握列車運行情況，并及時告訴施工負責(zé)人，以便施工負責(zé)人安排救援計劃。臨近施工終止時間，提前詢問施工協(xié)調(diào)小組能否按時開通，如果需要延長施工時間或限速運行，提前通知車站值班員并辦理手續(xù)。3）施工協(xié)調(diào)小組工作程序施工協(xié)調(diào)小組在接到吊裝設(shè)備故障通知后，立即召集施工協(xié)調(diào)小組成員和施工技術(shù)負責(zé)人，聯(lián)合研究制定搶修方案，并組織搶修人員進行救援和搶修工作，并保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，保證各類消息的通暢，且必須了解現(xiàn)場的防護狀況。搶修完畢后，組織專業(yè)人員對搶修段的線路、電路、信號、接觸網(wǎng)等設(shè)施進行詳細的檢查，確認達到放行列車條件，辦理相關(guān)手續(xù)后，清除一切影響行車的障礙物，所有人員撤離至安全區(qū)域，并及時通知車站駐站

46、聯(lián)絡(luò)員，方可恢復(fù)線路行車。緊急狀況三：大雨、暴雨天氣通過網(wǎng)絡(luò)或與氣象局聯(lián)系，了解歷年79月本地區(qū)天氣情況，撐握79月間天氣變化規(guī)律。確保在進行既有線部分下部構(gòu)造施工時，天氣良好。當確認施工當天有大風(fēng)、暴雨等災(zāi)害天氣時，提前14小時通知車站調(diào)度員終止本次的要點封鎖。當遇以下幾種情況時，立即起動預(yù)防措施，保證既有線行車安全和施工人員人生安全。1）施工現(xiàn)場隨時準備雨具100套，當遇大雨、暴雨天氣，派專職防護員在施工現(xiàn)場巡視。2）如施工時遇大雨、暴雨天氣，人員和機械則迅速撤至安全地區(qū)，停止作業(yè)。3）施工負責(zé)人評估災(zāi)害天氣影響時間和后果，確定是否要放棄本次要點施工作業(yè)。緊急狀況四：接觸網(wǎng)支柱被撞斷當墩柱

47、、支架、帽梁施工過程中，如出現(xiàn)接觸網(wǎng)支柱被吊車撞斷事故后，首先要和供電段、飲馬峽站的協(xié)調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場實際情況，緊急研究搶修方案，搶修隊按照搶修方案積極組織搶修，及時修復(fù)撞斷的接觸網(wǎng)支柱。修復(fù)完畢后，確認達到放行列車條件，辦理相關(guān)手續(xù)，通知飲馬峽車站，開通正常。（八）事故緊急應(yīng)變過程的步驟在施工中遇有突發(fā)性威脅行車安全或侵限事件，不能確保列車慢行安全時，應(yīng)及時攔停列車，進行緊急處置，不得盲目或冒險放行列車，并及時上報。(1）事故緊急應(yīng)變過程的步驟:1）坍塌：報警人員撤退向隔離體內(nèi)送風(fēng)送水送食物(若需要) 搶救被掩埋或隔離的人員救治傷員 施工現(xiàn)場清理和善后處理。2）高處墜落：報警救治傷員(若有)維

48、護現(xiàn)場調(diào)查及協(xié)助調(diào)查 善后處理。3）起重傷害：報警觸電人員救治調(diào)查及協(xié)助調(diào)查善后處理。4）觸電：報警觸電人員救治調(diào)查及協(xié)助調(diào)查善后處理。5）鐵路交通事故：報警受傷人員救治調(diào)查及協(xié)助調(diào)查善后處理(2）急應(yīng)變過程的聯(lián)絡(luò)、報警和報案及信息發(fā)布、處置工作1）聯(lián)絡(luò)報警、報案程序事發(fā)現(xiàn)場人員工點應(yīng)急救援組和工點負責(zé)人事先已經(jīng)聯(lián)絡(luò)好的一前一后火車站調(diào)度值班人員，啟動應(yīng)急預(yù)案（急救電話120）工區(qū)應(yīng)急救援值班室中鐵二十一局敦格鐵路（青海段）工程指揮部。啟動應(yīng)急預(yù)案的具體聯(lián)絡(luò)報警方式為手機或固定電話，小范圍內(nèi)的聯(lián)絡(luò)和報警方式為口頭或使用口哨；上述報案程序是根據(jù)安全生產(chǎn)報告制度結(jié)合現(xiàn)場情況制定的，報案程序的具體操作將嚴格遵從國家和鐵路總公司規(guī)定的報案時效。2）現(xiàn)場保護突發(fā)性的事故/事件發(fā)生后工區(qū)立即派人趕赴事故/事件現(xiàn)場，負責(zé)事故/