市政工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范

1、1 / 15 市政工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 2K城鎮(zhèn)道路工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn) 71 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 一、石灰穩(wěn)定土基層 （一）材料 （ 1）宜采用塑性指數(shù) 1015 的粉質(zhì)黏土、黏土，土中的有機(jī)物含量宜小于 10%。 （ 2）宜用 13 及的新石灰，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求；磨細(xì)生石灰，可 不經(jīng)消解直接使用，塊灰應(yīng)在用前 23D完成消解，未能消解的生石灰應(yīng)篩除， 消解石灰的粒徑不得大于 10mm 。 （ 3）宜使用飲用水或不含油類等雜質(zhì)清潔重型水 （pH 值為 68），水質(zhì)應(yīng) 符合混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 （二）拌合運(yùn)輸 （ 1）石灰土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)準(zhǔn)確，通過配合比確定石灰最佳含量和石灰

2、土的 最佳含水量，大道設(shè)計(jì)要求的 7D 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的要求。 （ 2）應(yīng)嚴(yán)格配合比拌合，并根據(jù)眼材料的含水量變化及時(shí)調(diào)整拌合用水 量。 （ 3）宜采用集中拌合，拌合應(yīng)均勻，石灰土應(yīng)過篩。運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采取遮蓋 封閉措施方昂之水分損失。 （三）施工 （ 1）控制虛鋪厚度，確?；鶎雍穸群透叱蹋渎饭皺M坡應(yīng)與路面一致。 （ 2）碾壓時(shí)壓實(shí)厚度與碾壓機(jī)具相適應(yīng)，含水量在最佳含水量的 2%范圍內(nèi)， 應(yīng)滿足壓實(shí)度的要求。 2 / 15 （ 3）嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法找平。 （ 4）石灰土應(yīng)濕養(yǎng)，直至上層結(jié)構(gòu)施工為止。養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。 二、水泥穩(wěn)定土基層 （一）、材料 （ 1）應(yīng)采用初凝時(shí)間 3h 以上和終凝

3、時(shí)間 6h 以上的 42.5及普通硅酸鹽水 泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。水泥應(yīng)有出廠合格證與生產(chǎn)日 期，復(fù)驗(yàn)合格方可使用。儲存期超過 3 個(gè)月或受潮，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，合格后 可使用。 （ 2）宜選用粗粒土、中粒土；土的均勻系數(shù)不應(yīng)小于 5，宜大于 10，塑性 指數(shù)易為 1017。 （ 3）粒料可選用級配碎石、砂礫、未篩分碎石、碎石土、礫石和煤矸石、 粒狀礦渣材料；用作基層時(shí)，粒徑最大粒徑不宜超過 37.5mm;用作底基層粒料 最大粒徑；城鎮(zhèn)快速路、主干路不得超過 37.5mm;次干路及以下道路的不得超 過 53mm ，各種粒料，應(yīng)按其自然級配狀況，經(jīng)人工調(diào)整使其符合規(guī)范要求。 碎石

4、、礫石和煤矸石等的壓碎值：城鎮(zhèn)快速路、主干路基層與底基層不得大于 30%；其他道路基層不得大于 30%，底基層不得大于 35%。 （ 4）集料中有機(jī)質(zhì)含量不得超過 2%；硫酸鹽含量不得超過 0.25%。 （ 1）水的要求砼石灰穩(wěn)定土基層。（即：使用飲用水或不含油類等雜志的 清潔重型水，水質(zhì)應(yīng)符合混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)） （ 5） （二）拌合運(yùn)輸 （ 1）水泥穩(wěn)定土的配合比要符合設(shè)計(jì)要求與規(guī)范規(guī)定。 （ 2）集料應(yīng)該篩，級配符合設(shè)計(jì)要；混合料配合比符合要求，計(jì)量準(zhǔn)確、 含水量符合施工要求且拌合均勻。 3 / 15 （ 3）運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采取遮蓋封閉措施防止水分損失和遺撒。 （三）施工 （ 1）宜采用攤鋪機(jī)攤

5、鋪，施工前應(yīng)通過試驗(yàn)確定壓實(shí)系數(shù)。 （ 2）水泥穩(wěn)定土拌合至攤鋪完成，不得超過 3H,分層攤鋪時(shí)，應(yīng)在下層 養(yǎng)護(hù) 7d 后，方可攤鋪上層材料。 （ 3）宜在水泥初凝時(shí)間到達(dá)前碾壓成型。 （ 4）宜采用曬水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，常溫下成活后應(yīng)經(jīng) 7D 養(yǎng)護(hù)，方可在上 鋪筑面層。 三、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混 合料） （一）材料 （ 2）石灰要求同石灰穩(wěn)定土。 （ 3）粉煤灰中二氧化硅、三氧化二鋁、三氧化二鐵的總量宜大于 70%；在 問的為700C時(shí)燒失量宜小于或等于10%。細(xì)度應(yīng)滿足比表面積大于 250cm2/g ，或 90%通過 0.3mm 篩孔， 70%通過 0

6、.075mm 篩孔。 （ 4）砂礫應(yīng)經(jīng)破碎、篩分，級配符合規(guī)范要求，破碎砂礫中最大粒徑不得 大于37.5mm。（5）水的要求硅石灰穩(wěn)定土基層。（即：使用飲用水或不含油 類等雜志的清潔重型水，水質(zhì)應(yīng)符合混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)） （二）拌合運(yùn)輸 （ 1）宜采用強(qiáng)制水拌和機(jī)拌合，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵守設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。 （ 2）應(yīng)做延遲時(shí)間試驗(yàn)，確實(shí)混合料在儲存場存放時(shí)間及現(xiàn)場完成作業(yè)時(shí) 間。 （ 3）應(yīng)采用集中拌制，運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采取遮蓋封閉措施防止水分損失和遺 撒。 4 / 15 （三）施工 （ 1）混合料在攤鋪前其含水量為最佳含水量 2%。攤鋪中發(fā)生粗、細(xì)集料 離析時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。 （ 2）攤鋪、碾壓求藥與石

7、灰穩(wěn)定土相同。 （ 3）應(yīng)在潮濕狀態(tài)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期視季節(jié)而定，常溫下不宜少于 7D,采用 曬水養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)曬水，保持混合料濕潤。 （ 4）采用噴曬瀝青乳液養(yǎng)護(hù)，應(yīng)及時(shí)在乳液面撒嵌丁料。 （ 5）養(yǎng)護(hù)期間宜封閉交通，需通行的機(jī)動車倆應(yīng)限速，嚴(yán)禁履帶車倆通 行。 （四）質(zhì)量檢查 石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層 質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目主要有：集料級配，混合料配合比、含水量、拌合均勻性，基層 壓實(shí)度， 7D 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等。 72 瀝青混合料面層施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 一、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的市政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）瀝青混凝土面層施工外觀質(zhì)量要求是：表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，不得有脫 落

8、、掉渣、推擠裂縫、爛邊、油斑等現(xiàn)象；不得有明顯輪跡，不得污染其他構(gòu) 筑物；接縫緊密、平順、無枯焦；面層與路緣石、平石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順， 不得有積水現(xiàn)象。 （ 2）施工質(zhì)量檢測與驗(yàn)收一般項(xiàng)目包括：平整度、寬度、中線偏位、縱斷 面高程。橫坡、井框與路面的高差、抗滑七項(xiàng)。 （ 3）瀝青滬寧圖面層施工質(zhì)量驗(yàn)收主控項(xiàng)目：原材料、混合料。壓實(shí)度、 面層厚度、彎沉值。 5 / 15 二、國家標(biāo)準(zhǔn) （ 1）瀝青混合料路面施工過程質(zhì)量檢查項(xiàng)目：外觀接縫、施工溫度、礦料 級配、瀝青用量、馬歇爾實(shí)驗(yàn)值表、壓實(shí)度等；同時(shí)還應(yīng)檢查厚度、平整度、 寬度、縱斷面高程、橫坡度等外形尺寸。 （ 2）城鎮(zhèn)道路瀝青混合料路面竣工

9、驗(yàn)收應(yīng)檢查項(xiàng)目：面層總厚度、上面層 厚度、平整度、寬度、總斷面高程、橫坡度、瀝青用量、礦料級配、壓實(shí)度、 彎沉值等?？够韺舆€應(yīng)檢查構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)等。 三、公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）瀝青混合料面層施工過程應(yīng)做的質(zhì)量檢查項(xiàng)目有：瀝青混合料的礦料 級配、瀝青含量、馬希爾穩(wěn)定度等試驗(yàn)，合格率應(yīng)不小于 90%。 （ 2）壓實(shí)度為關(guān)鍵實(shí)測項(xiàng)目，各等級公路均應(yīng)大道實(shí)驗(yàn)室馬爾下密度的 96%，或試驗(yàn)段緬度的 98%，或大于理論密度的 92%；且合格率不得低于 90%。 （3）平整度也是關(guān)鍵實(shí)測項(xiàng)目，高速公路、一級公路應(yīng)不超過 1.2mm,其他公 路應(yīng)不超過 2.5mm 。 四、質(zhì)量控制要點(diǎn) （ 1）城鎮(zhèn)道路

10、施工質(zhì)量驗(yàn)收必須滿足設(shè)計(jì)要求和同和制定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要 求，還應(yīng)滿足發(fā)包方對工程項(xiàng)目的特定要求。 （ 2）檢查驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)注意壓實(shí)度測定中標(biāo)準(zhǔn)密度的確定，是瀝青混合料拌 合廠實(shí)驗(yàn)室馬爾西密度還是試驗(yàn)路鉆孔芯樣密度。標(biāo)準(zhǔn)密度不同，壓實(shí)度要求 也不砼，比較而言后者要求更高。入隊(duì)城鎮(zhèn)主干路、款速錄的瀝青混合料面 層，交工檢查驗(yàn)收階段的壓實(shí)度代表值應(yīng)達(dá)到實(shí)驗(yàn)室馬歇爾試驗(yàn)密度的 96%或 試驗(yàn)路鉆孔芯樣密度的 98%。 （ 3）除壓實(shí)度外，城鎮(zhèn)道路施工質(zhì)量主控項(xiàng)目還有彎沉值和面層厚度；工 程實(shí)踐標(biāo)明面層厚度準(zhǔn)確度控制直接反應(yīng)出施工項(xiàng)目部和企業(yè)的施工技術(shù)質(zhì)量 管理水平。 6 / 15 73 水泥混凝土面層施工質(zhì)

11、量檢查與驗(yàn)收 一、材料與配合比 （一）原材料控制 （ 1）城鎮(zhèn)快速路、主干路應(yīng)采用 42.5級以上的道路硅酸鹽水泥、普通硅酸 鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥，其強(qiáng)度等級不低于 32.5級。水泥應(yīng)有出廠 合格證（含化學(xué)成分、屋里指標(biāo)），并經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格，方可使用。不同等級、廠 牌、品種、出廠日期的水泥不得混存。出廠期超過三個(gè)月或受潮的水泥，必須 經(jīng)過試驗(yàn)，合格后方可使用。 （ 2）粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，技術(shù) 指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，宜采用人工級配，粗吉利啊的最大公稱粒徑，碎礫石不 得大于26.5mm,碎石不得大于31.5mm,礫石不宜大于 19.0mm,鋼纖維混凝土粗集

12、料最大粒徑不宜大于 19.0mm。 （ 3）宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬，細(xì)度模數(shù)在 2.5 以上，符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、 中砂，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。使用機(jī)制砂時(shí)，還應(yīng)檢驗(yàn)砂漿磨光值，其值 不宜大于 35，不得使用抗磨性交叉的水成巖類機(jī)制砂。海沙不得直接用于混凝 土面層。談話海沙不得用于城鎮(zhèn)快速路、主干路、次干路?？捎糜谥贰?（ 4）外加劑應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并有合格證。使用外加劑應(yīng)經(jīng)摻配試驗(yàn)，確 認(rèn)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定方可使用。 （ 5）鋼筋的品種、規(guī)格、成分，應(yīng)符合設(shè)計(jì)和線型國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，具有生 產(chǎn)廠的牌號，爐號，檢驗(yàn)報(bào)告和合格證，并經(jīng)復(fù)試合格。鋼筋不得有銹蝕、裂 紋、斷傷和刻痕等缺陷。 （ 6）

13、傳力桿、滑動套材質(zhì)、規(guī)格應(yīng)符合規(guī)定。脹縫板宜用厚 20mm,水穩(wěn) 定性好，具有一定軟性的板材制作，且經(jīng)防腐處理。填縫材料醫(yī)用樹脂類、橡 膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化及。 7 / 15 （二）混凝土配合比 （ 1）混凝土配合比在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性 三項(xiàng)技術(shù)要求。 （ 2）配合比設(shè)計(jì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。 二、拌合運(yùn)輸 （一）拌合 （ 1）應(yīng)提前編訂混凝土的攪拌設(shè)備，一保證計(jì)量準(zhǔn)確。 （ 2）每盤的攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的性能和拌合物的和易性、均質(zhì)性、強(qiáng) 度穩(wěn)定性確定 （ 3）嚴(yán)格控制總攪拌時(shí)間和純攪拌時(shí)間，最長總攪拌時(shí)間不應(yīng)超過最高限 制

14、的兩倍。 （二）運(yùn)輸 （ 1）配合足夠的運(yùn)輸車輛，總運(yùn)力應(yīng)比拌合能力略有富余，以確?；炷?在固定時(shí)間到場?；炷涟韬衔飶臄嚢铏C(jī)出料到鋪筑完場時(shí)間不能超過規(guī)范規(guī) 定。 （ 2）我城鎮(zhèn)道路施工中，一般采用混凝土罐車運(yùn)送。 （ 3）運(yùn)輸車輛要防止漏漿、漏料和離析，高溫期烈日、大風(fēng)、雨天和低溫 天氣遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)遮蓋混凝土，動氣要保溫。 三、常規(guī)施工 （一）攤鋪 （ 1）模板選擇應(yīng)與攤鋪方式相匹配，模板的強(qiáng)度、剛度、斷面尺寸、直順 度、板件錯(cuò)臺等制造偏差與安裝偏差不能超過規(guī)范要求。 （ 2）攤鋪混凝土前應(yīng)全面檢查模板的文職。間隔、高度、潤滑、支承穩(wěn)定 8 / 15 情況和基層的平整、潤濕青燈及鋼筋

15、設(shè)置的位置、傳力桿裝置等。 （ 3）混凝土混合料由運(yùn)輸車輛等直接卸在基層上。卸料時(shí)應(yīng)不使混凝土離 析，且應(yīng)盡可能將其卸成幾小堆，便于攤鋪，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)在攤鋪時(shí) 用鐵鍬拌合均勻，但嚴(yán)禁二次加水，攤鋪厚度應(yīng)考慮振搗的下落高度，預(yù)留高 度一般為設(shè)計(jì)厚度的 0.10.25倍左右。 （二）振搗模式 （ 1）已鋪好的混凝土，應(yīng)迅速振搗密實(shí)，并控制混凝土振動時(shí)間，不應(yīng)過 振，且不宜少于30s,移動艱苦不宜大于500mm,以大道表面不再下沉并泛出 水泥漿為準(zhǔn)。 （ 2） 振動器的振動順序?yàn)椋?插入式振搗器 -平板式振搗器 -振動梁 -無縫鋼管 滾桿提漿趕漿?；炷涟迥媲?，應(yīng)做好清邊整縫、清除粘漿、修

16、補(bǔ)掉邊、缺 角。 （三）抹面養(yǎng)護(hù) （ 1）振搗密實(shí)時(shí)嚴(yán)禁在面板混凝土上曬水、撒水泥粉。 （ 2）混凝土抹面不宜少于 4 次，先找平抹平，待混凝土表面無泌水時(shí)再抹 面，并依據(jù)水泥品種與氣溫控制抹面間隔時(shí)間。 （ 3）為保證混凝土面板質(zhì)量，要求大道設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，才允許開放交通。 （四）做好接縫處理 （ 1）縱縫。小型機(jī)具施工時(shí)，通暢時(shí)按一個(gè)車道的寬度（ 3-4m ）一次施 工，縱縫一般采用平縫加拉桿的形式，拉桿采用螺紋鋼筋，其位置設(shè)在板厚的 中央。 （ 2）脹縫。一般采用鎮(zhèn)縫形成。脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直， 縫寬以為 20mm ，縫隙寬度應(yīng)一致，縫中不得連漿，縫隙下部設(shè)脹縫板，上部 灌注嵌

17、縫料。脹縫應(yīng)設(shè)傳力桿，傳力桿設(shè)在板厚中間，平行與混凝土板面及路 面中心先，傳力桿可動的一端應(yīng)很光滑，這一端傳力桿在 50mm 范圍內(nèi)需涂上 9 / 15 陸青或油漆，套上 100mm 長有潤滑劑的套管。脹縫使用的傳力桿一般采用光圓 鋼筋。 （3）橫縮縫。一般次永假縫形式，縫寬 4-6mm,假縫可在混凝土結(jié)硬后鋸 切或在混凝土澆筑過程中做出壓入縫，與壓入縫相比，切縫做出的縮縫質(zhì)量較 好，接縫處比較平順，因此，縮縫施工應(yīng)盡量采用切縫法施工。 （ 4）灌注嵌縫材料?；炷琉B(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽應(yīng)及時(shí)填縫，在填縫前必須 保持縫內(nèi)清潔，可用空氣壓縮機(jī)將縫槽內(nèi)垃圾清理干凈，并保持混凝土干燥。 嵌縫料灌注高度，夏

18、天宜于板面平，冬天宜稍低于板面。 2K74 冬、雨期施工質(zhì)量保證措施 一、雨期施工質(zhì)量控制 （一）雨期施工質(zhì)量控制 （ 1）加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報(bào)，安排在不下雨時(shí)施工。 （ 2）調(diào)整施工步序，集中力量分段施工。 （ 3）做好防雨準(zhǔn)備，在料場和攪拌站搭雨棚。 （ 4）建立完善的排水系統(tǒng)，防排結(jié)合；并加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處， 及時(shí)疏通。 （ 5）道路工程如有損壞，及時(shí)修復(fù)。 （二）路基施工 （ 1）對于路基施工，要有計(jì)劃底集中力量，組織快速施工，分段開挖，切 忌全面開花或挖斷過長。 （ 2）挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅(jiān)持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不 留后患。因雨翻漿地段，堅(jiān)決換料

19、重做。 10 / 15 （ 3）填方地段施工，應(yīng)留 23%的橫坡整平壓實(shí)，以防積水。 （三）基層施工 （ 1）對穩(wěn)定類材料基層，攤鋪段不宜過長，應(yīng)堅(jiān)持拌多少，鋪多少，壓多 少，完成多少，當(dāng)日碾壓成型。 2）下雨來不及完成時(shí)，要盡快碾壓，防止雨水滲透。未碾壓的料層受雨 淋后，應(yīng)進(jìn)行測試分析，按配合比要求重新攪拌。及時(shí)開挖排水溝或排水坑， 以便盡快排除積水。 （ 3）在多雨地區(qū)，應(yīng)避免在雨期進(jìn)行石灰土基層施工；施工石灰穩(wěn)定中粒 土和粗粒土?xí)r，應(yīng)采用排除地表面水的措施，防止集料過分潮濕，并應(yīng)保護(hù)石 灰免遭雨淋。 （ 4）雨期施工水泥穩(wěn)定土，已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)（四）面 層施工 （ 1）瀝

20、青面層不允許在下雨或下層潮濕時(shí)施工。雨期應(yīng)縮短施工工期，加 強(qiáng)施工現(xiàn)場與氣象部門和瀝青拌合場的聯(lián)系，做到及時(shí)攤鋪、及時(shí)完成碾壓。 （ 2）水泥混凝土路面施工時(shí)，應(yīng)勤測粗細(xì)料的含水率，適時(shí)調(diào)整加水量， 保證配合比準(zhǔn)確性，嚴(yán)格掌握配合比。雨期作業(yè)工序要緊密銜接，及時(shí)澆筑、 振動、抹面成型、養(yǎng)護(hù)。 二、冬期施工質(zhì)量控制 （一）冬期施工基本要求 （ 1）當(dāng)施工現(xiàn)場日平均氣溫連續(xù)5D穩(wěn)定低于5C,或的最低環(huán)境氣溫低于 -3 C 時(shí)，應(yīng)視為進(jìn)入冬期施工。 （ 2）科學(xué)合理安排施工部署，盡量將土方和突擊施工項(xiàng)目安排在上凍前完 成。 11 / 15 （ 3）在冬期施工，紀(jì)要防凍，又要快速，以保證質(zhì)量。 （ 4

21、）準(zhǔn)備好防凍覆蓋和擋風(fēng)、加熱、保溫等物資。 （二）路基施工 （ 1）采用機(jī)械為主、人工為輔方式開挖凍土，挖到設(shè)計(jì)高程立即碾壓成 型。 （ 2）如當(dāng)日達(dá)不到設(shè)計(jì)高程，下班前應(yīng)將操作面刨松或覆蓋，防止凍結(jié)。（3）室外平均氣溫低于-5C時(shí)，填土高度隨氣溫下降二減少，-5-10C 時(shí)，填土高度為4.5m, -1175c時(shí)，高度為3.5m. （4）城鎮(zhèn)快速路、主干路的 路基不得用含有凍土塊的涂料填筑。次干路以下道路填土材料中凍土塊最大尺 寸不應(yīng)大于100mm,凍土塊含量應(yīng)不小于 15%o （三）基層施工 （ 1）石灰及石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層，已在臨近多年平均進(jìn)入冬期前 30-45D 停止施工，不得在冬期施

22、工。 （ 2）水泥穩(wěn)定土類基層，已在進(jìn)入冬期前 15-30D 停止施工。當(dāng)上述材料 養(yǎng)護(hù)期進(jìn)入冬期時(shí)，應(yīng)在基層施工時(shí)向基層材料中摻入防凍劑。（ 3）級配砂 石、級配碎石施工，應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境最低溫度曬布防凍劑溶液，隨曬布、隨碾 壓。 （四）瀝青混凝土面層 （ 1）城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青混合料面層嚴(yán)禁冬期施工。次干路及時(shí)以 下東路在施工溫度低于 5C 時(shí)，應(yīng)停止施工；粘層、透層、封層嚴(yán)禁施工。 （ 2）必須進(jìn)行施工時(shí)，適當(dāng)提高瀝青混合料拌合，出廠及施工時(shí)的溫度。 運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)大道攤鋪和碾壓的溫度要修。下承層表面應(yīng)干燥、清 洗、吳冰、雪、霜等。施工中做好充分準(zhǔn)備，采取 “快卸、快鋪、快平

23、 ”和 ”及時(shí) 碾壓、及時(shí)成型 “的方針。攤鋪時(shí)間宜安排在一日內(nèi)氣溫較高時(shí)進(jìn)行。 12 / 15 （五）水泥混凝土面層 （ 1）攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其他擋風(fēng)設(shè)備，混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低 于 5 C。 （2）當(dāng)晝夜平均氣溫在0-5 C時(shí)，應(yīng)將水加熱至60C時(shí)后攪拌，必要時(shí)還 可以加熱砂、石，但不宜高于 50C,且不得加熱水泥。 （ 3）混凝土拌合料的溫度應(yīng)不高于 35 ，拌合物中不得使用帶有冰雪的 砂、食療，可加經(jīng)優(yōu)選確定的防凍劑、早強(qiáng)劑，攪拌時(shí)間適當(dāng)延長。 （ 4）混凝土板澆筑前，基層應(yīng)無冰凍、不積雪，攤鋪混凝土文帝不應(yīng)低于 5、 （ 5）盡量縮短各工序時(shí)間，快速施工。成型后，及時(shí)覆蓋保溫

24、層，減緩熱 量損失，混凝土面層的最低文帝不應(yīng)低于 5 。 （6）混凝土板彎拉強(qiáng)度低于1MPa或抗壓強(qiáng)度低于5MPa時(shí)，嚴(yán)禁受凍。 （ 7）養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 28D。 三、高溫季節(jié)施工 （一）水泥混凝土路面施工規(guī)定 （1）氣溫高于30,混凝土拌合物溫度30-35du、同時(shí)空氣相對濕度小于 80%時(shí)，應(yīng)按高溫季節(jié)施工的規(guī)定進(jìn)行。 （ 2）應(yīng)避開高溫季節(jié)施工水泥混凝土面板。 （二）高溫施工規(guī)定 （ 1）嚴(yán)控混凝土的配合比，保證其和易性，必要時(shí)可適當(dāng)摻加緩凝劑，特 高溫時(shí)段混凝土拌合可摻加見聞材料。盡量避開氣溫過高的時(shí)段，一般選擇晚 間施工。 （ 2）架設(shè)臨時(shí)罩棚，避免混凝土面板遭日曬，減少蒸發(fā)量。及時(shí)

25、覆蓋，加 強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，多曬水，保證正常硬化過程。 13 / 15 2K75 壓實(shí)度的監(jiān)測方法與評定標(biāo)準(zhǔn) 在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)時(shí)研究圖壓實(shí)性質(zhì)的基本方法。擊實(shí)試驗(yàn)分輕型和 重型兩種，輕型擊實(shí)試驗(yàn)適用于粒徑小于 5mm 的黏性土，重型擊實(shí)試驗(yàn)使用于 粒徑不大于 20m 的圖。試驗(yàn)時(shí)，先將土取樣烘干、碾碎、過篩后摻入一定量的 水成為擾動圖樣。將含水量為一定值的擾動圖樣分層裝入擊實(shí)筒中，每鋪一層 厚，均用擊錘按規(guī)定的落距和擊數(shù)錘擊圖樣，直到被擊實(shí)的圖樣充滿擊實(shí)筒。 由擊實(shí)筒的體積內(nèi)擊實(shí)土的總重計(jì)算處濕密度 P,在根據(jù)測定的含水量 W . 在工程中，填土的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)常用壓實(shí)系數(shù)來控制。 二、壓實(shí)密度的測定過程

26、 （ 1）重型擊實(shí)試驗(yàn)，由建設(shè)單位或建立單位委托與承包商無隸屬關(guān)系的， 資質(zhì)合格的試驗(yàn)單位，找處施工用圖的最佳含水量和最大干密度。 （ 2）現(xiàn)場實(shí)測干密度和含水量：一般粘性土采用環(huán)刀法、灌水法或灌砂 法；砂質(zhì)土及醋療的石質(zhì)土采用灌砂法。 （ 3）計(jì)算壓實(shí)度：實(shí)測干密度與最大干密度的比值，一般以百分率標(biāo)示。 （ 4）壓實(shí)度均為主控項(xiàng)目，必須大道 100%合格。 三、壓實(shí)質(zhì)量的評定 2K80 城市橋梁工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn) 一、地質(zhì)勘探資料和設(shè)計(jì)文件 （一）可能存在的問題 地質(zhì)勘探主要存在勘探孔間距太大、孔深太淺，土工試驗(yàn)數(shù)量不足、土工 取樣和土工試驗(yàn)不規(guī)范，樁周摩擦阻力和樁端承載力不足等問題。設(shè)計(jì)文

27、件主 要存在對地質(zhì)勘探資料沒有認(rèn)真研究、樁型選擇不當(dāng)、地面高程不清等問題。 14 / 15 （二）預(yù)防措施 在撞擊開始施工前，對地質(zhì)勘探資料和設(shè)計(jì)文件進(jìn)行認(rèn)真研究。對撞擊持 力層厚度變化較大的場地，應(yīng)適當(dāng)加密地質(zhì)勘探孔，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充勘探，防 止樁端落在較薄的持力層上二發(fā)生持力層剪切破壞。場地有較厚的回填層和軟 土層時(shí)，設(shè)計(jì)著應(yīng)認(rèn)真校核撞擊時(shí)否存在負(fù)摩擦現(xiàn)象。 二、孔口高程及鉆孔深度的誤差 （一）孔口高程的誤差 孔口高程的誤差主要有兩方面：意識由于地質(zhì)勘探完成后場地再次回填， 計(jì)算孔口高程時(shí)疏忽二引起的誤差；而是由于施工場地在施工過程中廢渣的堆 積，地面不斷升高，孔口高程發(fā)生變化造成的誤差。 其對策時(shí)認(rèn)真校核原始水準(zhǔn)點(diǎn)和各孔口的絕對高程，每根樁開孔前復(fù)測一 次樁位孔口高程。 （二）鉆孔深度的誤差 有些工程在場地回填平整前就進(jìn)行工程地質(zhì)勘探，地面高程交底，當(dāng)工程 地質(zhì)勘探采用相對高程時(shí)，施工應(yīng)