探究共享經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的最佳運營模式

1、    探究共享經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的最佳運營模式    嚴明祎 周雪瑩 張書瑞 金家樂摘 要：當今社會，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，共享經(jīng)濟的影響也日益深化。共享經(jīng)濟的運營模式也越來越多樣化，但最為基礎和普遍的還是b2b和c2c，目前處于b2b和c2c共存的局面。本文通過對在線短租和網(wǎng)約車行業(yè)的對比分析從用戶、財務、國家政策、模式特有優(yōu)勢等多方面來探討基于當前社會環(huán)境下共享經(jīng)濟的最佳運營模式。關鍵詞：運營模式;共享經(jīng)濟;在線短租;網(wǎng)約車;b2c模式;c2c模式作為互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的產(chǎn)物，共享經(jīng)濟席卷到各個商業(yè)領域，改變原有的行業(yè)模式。共享經(jīng)濟打破了供需之間的信息不對稱，為

2、供給方與需求方搭建橋梁，促進閑置資源的高效利用。在共享經(jīng)濟的浪潮下，各種模式應運而生，其中b2c和c2c模式最具代表性。一、共享經(jīng)濟的成因和含義共享經(jīng)濟，是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經(jīng)濟模式。這種作為以互聯(lián)網(wǎng)技術為基礎的新經(jīng)濟模式，通過將閑置資源進行高效再利用，克服了傳統(tǒng)的經(jīng)濟模式在資源配置方面的弊端，從而成為解決供求矛盾的有效方案之一。共享經(jīng)濟的成因可以從以下三個方面來考慮。第一，互聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展使我國手機普及率增長，以手機為代表的移動終端設備為我國共享經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎條件;第二，以支付寶、微信為代表的第三方支付方式的出現(xiàn)，為我國共

3、享經(jīng)濟提供了有力的基礎保障;第三，市場上有效需求的不足造成資源的過剩和閑置，閑置資源的有效利用成為了共享經(jīng)濟發(fā)展的最終目的。二、市場上存在的共享經(jīng)濟商業(yè)模式1.網(wǎng)約車行業(yè)隨著共享經(jīng)濟的發(fā)展，網(wǎng)約車成為了出行的主流選擇。根據(jù)中國共享經(jīng)濟發(fā)展年度報告（2019）顯示，2018年我國共享經(jīng)濟交易規(guī)模29420億元。其中交通出行交易規(guī)模為2478億元，位列第三。2015-2018年，網(wǎng)約車服務收入年均增速為35.3%;網(wǎng)約車用戶在網(wǎng)民中的普及率由26.3%提高到43.2%。由此我們選取了目前市場上在b2c和c2c兩種不同運營模式下的代表企業(yè)，分別為神州專車和滴滴打車。我們將分別從企業(yè)、財務、用戶三個方

4、面來進行分析比較。（1）企業(yè)神州專車于2015年在全國上線，其定位主要為中高端商務人群，是利用移動互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)技術為客戶提供“隨時隨地，專人專車”的全新專車體驗。神州專車主要采用b2c運營模式，他通過對司機進行嚴格的篩選培訓，采用來自租賃公司的正規(guī)租賃車輛，為客戶提供高效便捷的服務。在此模式下，公司通過向客戶收取專車出行費用來獲得盈利。其業(yè)務包含：隨時叫車、預約用車、神州專車接送機以及企業(yè)用車。滴滴出行是由2012年上線的滴滴打車更名而來，滴滴出行是互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)下出行的一站式平臺。滴滴出行是網(wǎng)約車中c2c模式下的代表，也就是個人對個人的商業(yè)模式。其盈利模式主要為收取專車20%的服務費、界面廣

5、告的收入費及信息挖掘費用。滴滴作為一個一站式出行平臺，業(yè)務涵蓋出租車、專車、滴滴快車、順風車、代駕及大巴等。（2）用戶神州專車的市場份額正在逐步變小。極光大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結果顯示，2018年12月，神州專車則以238萬的月活躍用戶數(shù)量位居第四。艾媒北極星系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年7月，神州專車的月活躍用戶數(shù)僅為96.33萬人。滴滴出行的市場份額占據(jù)國內(nèi)網(wǎng)約車的91%。據(jù)極光大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結果顯示，2018年12月，滴滴出行以6600萬的月活躍用戶數(shù)量位居行業(yè)第一。根據(jù)極光大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)顯示，有4.2%的擁有滴滴出行app的用戶同時擁有神州專車app，但有41.2%的擁有神州專車app的用戶同時擁有

6、滴滴出行app。由此可知，滴滴出行輻射的用戶范圍更廣，市場占據(jù)份額遠遠高于神州專車。但考慮到神州專車的目標人群是中高端人群，神州專車所面對的人群粘性要強于滴滴專車，留存率也高于滴滴。這一類人群對于出行的要求更高，一旦用戶形成使用習慣，企業(yè)形成良好口碑，用戶的忠誠度會更高更穩(wěn)定。（3）財務由神州優(yōu)車的2018年度財務報表得知，2018年神州專車34.61億元，占其母公司總營業(yè)收入的58.18%，同比下降39.64%;營業(yè)成本27.25億元，同比下降48.52%;毛利率從2017年的12.60%上升至21.26%。據(jù)滴滴出行2018年上半年財務數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年虧損達40億元。2018全年

7、虧損109億，同比增加22.9%。2012-2018年，滴滴出行虧損合計多達約390億元。綜合以上信息可知，神州專車在運營穩(wěn)定之后，在短短三年間扭虧轉盈;而滴滴打車成立至今六年仍處于虧損狀態(tài)。不難看出，在網(wǎng)約車行業(yè)中，b2c模式下的神州專車比起c2c模式下的滴滴出行率先實現(xiàn)了盈利，未來發(fā)展?jié)摿Ω蟆?.在線短租行業(yè)根據(jù)國家信息網(wǎng)顯示，2018年中國在線短租用戶規(guī)模達到1.47億人，較2017年增長83.0%;預計2019年用戶規(guī)模將達到2.33億人。自2016年起，中國在線短租市場的交易規(guī)模逐年快速增長，近三年的行業(yè)交易規(guī)模分別為87.8億元、125.2億元和169.6億元。2015年到201

8、8年，我國在線短租行業(yè)收入年均增速約為45.7%，是傳統(tǒng)住宿業(yè)客房收入的12.7倍。途家和愛彼迎是目前在線短租行業(yè)在b2c和c2c兩種不同運營模式下的代表企業(yè)，本文將分別從企業(yè)、財務、用戶三個方面來對兩者進行分析比較。（1）企業(yè)途家成立于 2011年，是一個提供民宿和公寓住宿的預訂平臺。其目標用戶主要包括家庭旅行、休閑度假和月租以及其他類型的旅行住宿需求。途家的線下業(yè)務主要是以自營品牌斯維登為主，而線上業(yè)務的運營則是以攜程和去哪兒為主。其線上業(yè)務結合了b2c的運營模式，主要采用分享+自營+加盟三種模式。途家的主要盈利方式除了收取交易傭金之外，還有因地制宜地通過改變托管的個人房源的房價獲得。愛彼

9、迎（airbnb）成立于2008年， 是全球最大的旅行房屋租賃社區(qū)，目前公司估值超過310億美元。愛彼迎是以c2c模式運營的共享住宿平臺，主要為有閑置房源的房主和需要租房的客戶服務，提高閑置房源的利用率，推動共享經(jīng)濟的發(fā)展。它的盈利模式主要是通過每筆訂單向房東收取3%的傭金，同時向房客收取6%到12%左右的服務傭金。除此以外，廣告收入和第三方推廣費也是它的有效盈利途徑（2）用戶途家網(wǎng)目前已覆蓋國內(nèi)400個目的地和海外1037個目的地，近兩年時間，途家民宿業(yè)績實現(xiàn)了15倍增長，全球在線房源數(shù)突破140萬。在2019年第一季度民宿預訂平臺房源對比中，途家以69%的房源滲透率和2.4%的環(huán)比增長占據(jù)

10、國內(nèi)房屋滲透率榜首的位置。愛彼迎目前在全球10萬個城市擁有超過700萬個登記房源。截至2019年8月，愛彼迎在超過191個國家的房源數(shù)超過600萬，房客逾5億。2018年12月，愛彼迎下半年國內(nèi)業(yè)務增長近3倍。據(jù)questmobile的數(shù)據(jù)顯示，2019年1月份至8月，愛彼迎平均月活用戶居國內(nèi)民宿短租平臺之首。綜合以上數(shù)據(jù)來看，愛彼迎注重于國際化的戰(zhàn)略發(fā)展，而途家的業(yè)務范圍則更側重于中國本土化。在用戶數(shù)據(jù)的橫向?qū)Ρ壬?，愛彼迎的受眾范圍明顯廣于途家，雖然途家采用了酒店轉租的運營模式，但是愛彼迎的c2c模式卻更加迎合當代人越來越豐富的需求。（3）財務途家網(wǎng)于2017年六月收入同比增長6.5倍;20

11、18年途家網(wǎng)的交易量占據(jù)全行業(yè)成交量一半以上;2019年8月29日，途家宣布在8月份實現(xiàn)盈利，在最近的2年半時間里，民宿業(yè)績?nèi)〉媒?0倍增長。2017年1月27日，airbnb實現(xiàn)首次盈利，營收為26億美元，利潤為9300萬美元;2018年第三季度，公司季度收入已經(jīng)超過10億美元;2018年公司的凈利潤為正數(shù)。2019年第二季度，愛彼迎季度收入再次超過10億美元。綜合兩者的財務數(shù)據(jù)進行分析比較，愛彼迎盈利情況明顯優(yōu)于途家網(wǎng)，同時根據(jù)融資情況和市值估計來看，市場對愛彼迎的未來發(fā)展預期更高，從側面反映其經(jīng)營情況優(yōu)于行業(yè)內(nèi)競爭者以及發(fā)展?jié)摿薮?。因此c2c運營模式下的愛彼迎相較于b2c模式下的途家網(wǎng)

12、在行業(yè)中財務表現(xiàn)更好。三、不同行業(yè)下的運營模式的比較分析1.網(wǎng)約車行業(yè)截止2018年，中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模高達2.85億，而目前持證上崗的網(wǎng)約車司機數(shù)目僅有55萬余人。面對市場上龐大的用戶規(guī)模，網(wǎng)約車市場形成了巨大的供給缺口。目前對于網(wǎng)約車市場來說，保證供給端的穩(wěn)定是發(fā)展的重要因素。在此背景下，由于c2c模式的供給端并不穩(wěn)定。此模式下的網(wǎng)約車司機可以自由出入市場，一旦大量司機流失，網(wǎng)約車市場就會產(chǎn)生巨大的影響。而b2c模式下，由于采取公司化經(jīng)營，司機的權益能夠得到保障，人力流動也較為可控。一旦出現(xiàn)缺口，公司可采取多種方式及時彌補，保證供給方的穩(wěn)定。由此，b2c模式相較于c2c模式，更能在網(wǎng)約車行

13、業(yè)中長久發(fā)展。在政府政策方面，2016年交通運輸部出臺了網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法，該政策使網(wǎng)約車得到了數(shù)量和價格雙管制，推動了車輛標準化和司機專業(yè)化的趨勢。這對于運營標準更為規(guī)范的b2c模式是有利的，而對于數(shù)量上占優(yōu)的c2c模式，該政策將使其運營成本上升，從而導致價格上升，對于憑借以低價為核心競爭策略部分c2c模式的企業(yè)是一種阻礙。此外，近年來c2c模式深陷安全問題，引發(fā)了社會的擔憂和恐慌。出行作為剛需行業(yè)，安全和穩(wěn)定是出行行業(yè)發(fā)展的重中之重。b2c模式下的產(chǎn)品服務更為標準化，安全性也能得到保障。b2c的公司化經(jīng)營模式要求司機必須體檢、提供無犯罪記錄證明，并在車輛上加裝了obd設備

14、，實時監(jiān)控司機行為。在此模式下，企業(yè)能夠提供標準化服務品質(zhì)并以此確保消費者的安全。由此可知，b2c模式相較于c2c模式在目前的社會環(huán)境下能提供給消費者更高的舒適度和安全性。通過對于網(wǎng)約車的關鍵成功要素分析，我們得出在網(wǎng)約車行業(yè)中，服務質(zhì)量的權重占比最大，是行業(yè)的關鍵成功要素。在c2c模式下，用戶的服務質(zhì)量完全取決于司機的個人素質(zhì)，企業(yè)不可控。而b2c模式下，專業(yè)車輛和經(jīng)過嚴格培訓篩選的專業(yè)司機能為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務和安全性保障。同時，企業(yè)還可以通過客戶的反饋來及時調(diào)整，其服務質(zhì)量得到了優(yōu)化。2.在線短租行業(yè)根據(jù)國家信息網(wǎng)顯示，2018年中國在線短租用戶規(guī)模達到1.47億人，較2017年增長83.

15、0%;預計2019年用戶規(guī)模將達到2.33億人。不同于傳統(tǒng)的民宿酒店行業(yè)，在線短租以其更個性化的需求，更多元化的選擇和更便捷的預訂方式搶占中國市場。從在線短租的供給端出發(fā)，相對于傳統(tǒng)酒店公寓的b2c模式，更加側重于人性化設計和客戶與房東關系的c2c模式更加符合消費者的需求。一方面，c2c模式是客戶直接對接客戶，發(fā)展模式容易探索，成功模式容易多方復制，而b2c側重資產(chǎn)，企業(yè)面臨著缺乏多個城市迅速復制龐大的資金鏈、管理后盾的支持的問題，這和互聯(lián)網(wǎng)迅捷方便的特點是相悖的。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)時代受眾是逐步開放的消費群體，現(xiàn)在消費者注重的不只是實用性，更多的是新奇點，而c2c正好可滿足：房客與房東，兩個完

16、全陌生的人去交易會創(chuàng)造一種未知的潛在價值，未知也是價值所在。b2c模式重資產(chǎn)，雖然保證了服務的整體性，但也抹殺了個性化，真正能引起社會變革的是b2c和b2b在未來十年后引起的資產(chǎn)重組，但十年后的互聯(lián)網(wǎng)市場仍是未知。在國家政策方面，2016年12月，關于確定民宿范圍和條件的指導意見發(fā)布，旨在規(guī)范民宿，提升共享住宿服務的標準化和品質(zhì)化。相比于建立線下團隊統(tǒng)一收錄房源，同時開展標準化的線下服務的b2c模式來說，c2c模式則在房東房客信息的及時溝通和統(tǒng)一化規(guī)范管理上還存在些許不足的地方。b2c模式由于采用統(tǒng)一的制度化管理，同時下屬民宿酒店，平臺和消費者之間存在一種線性關系，如果出現(xiàn)問題，房客可以及時地

17、聯(lián)系平臺尋求解決方案，促使平臺向著更加規(guī)范化，品質(zhì)化，服務化的方向邁進。此外，隨著在線短租行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)內(nèi)存在的問題日益顯現(xiàn)，主要的問題有：房屋安全隱患、缺乏嚴格的平臺監(jiān)管等。對于這些問題，b2c模式下運營的企業(yè)（如途家）處理的情況優(yōu)于c2c模式下運營的企業(yè)（如愛彼迎）。在c2c模式下，c段供給方不屬于在線短租平臺，大部分也并未在工商部門注冊法人實體，因此房客利益受損時無處可投訴、難以解決糾紛的問題時常出現(xiàn)。而b2c模式依賴于平臺統(tǒng)一管理房源，能夠及時有效地回應客戶投訴，解決糾紛。因此，b2c模式能更好地管理風險。通過對在線短租行業(yè)的關鍵成功要素分析，服務質(zhì)量是客戶們最關心的問題，直接影

18、響他們選擇不同的企業(yè)。通過收集網(wǎng)絡上人們對愛彼迎和途家網(wǎng)中的不同商家的評論，分析后可得正面評價的數(shù)量對企業(yè)的客戶數(shù)增加有正向影響。而愛彼迎的積極客戶評論數(shù)多于途家網(wǎng)，可見愛彼迎的服務質(zhì)量更受客戶認可。c2c模式保證了c端供給方和c端消費者的直接溝通，有效推進供給方（即房東）對于自身服務的改進和對房源質(zhì)量的維護，提升客戶粘性，增加企業(yè)盈利。四、改進建議本文通過分別研究網(wǎng)約車和在線短租兩個行業(yè)的特點，以及分析在b2c和c2c模式下運營的企業(yè)相關數(shù)據(jù)，將兩者結合比較，為企業(yè)找到共享經(jīng)濟可持續(xù)運營下的最佳模式提供建議。首先，需要保證供給端穩(wěn)定輸入的行業(yè)，如網(wǎng)約車行業(yè)，更加適合b2c模式下運營的企業(yè)，因

19、為在這種模式下由企業(yè)提供供給。其次，需要面對強調(diào)個性化以及個性化定制的需求端的行業(yè)，如在線短租行業(yè)，更加適合c2c模式下運營的企業(yè)，因為客戶對客戶的供給-需求模式更加的多元。但是在b2c模式下，網(wǎng)約車行業(yè)仍然存在供給端缺口的問題。企業(yè)若想在共享經(jīng)濟市場上持續(xù)發(fā)展，應提出有效的解決方案并實施。例如，b2c模式下的企業(yè)可以與駕駛員培訓公司建立一個合作網(wǎng)，通過駕駛員培訓公司不斷輸送專業(yè)司機來擴大網(wǎng)約車司機數(shù)量。同時，為了減少現(xiàn)有司機的流失，企業(yè)也可以提升司機福利來維護現(xiàn)有供給端的穩(wěn)定。此外，還可以推行因地制宜的差別化策略，在如北上廣這樣交通發(fā)達，網(wǎng)約車市場需求量及大的區(qū)域加大車輛及司機的投放。根據(jù)以

20、上分析，相比于垂直化管理的b2c模式而言，在線短租行業(yè)下的c2c模式雖然減少了經(jīng)營人力物力成本，但也相應增加了市場教育成本。在房東與房客的信息溝通中作為房客的主要信息來源的房東，一般只將房源出租作為副業(yè)，因此和房客溝通回復的及時性需要提高，同時房源價格是隨著季節(jié)性而不斷變化，對房東更改房源狀態(tài)的頻次也有一定的需求。在以旅游業(yè)伴生的在線短租行業(yè)中，對于外來游客，c2c模式下的房東出于自身的考慮，擔心人身安全問題和房屋盜竊問題，因而不愿意將房間分享給房客，這就要求平臺主動充當房客與房東之間溝通的橋梁，努力建立完善的信用機制。同時出于更進一步規(guī)范化和品質(zhì)化的要求，c2c模式下在線短租行業(yè)不能一昧注重增大民宿的投放比重，而是應當建立完善的房屋篩選機制，對于優(yōu)質(zhì)房源予以公示，建立優(yōu)質(zhì)房源排行榜定期