汽車新技術課件—第六章 點火控制

1、單元二發(fā)動機電控系統(tǒng)構造與維修第六章第六章 點火控制電路點火控制電路分析分析 6.1 最佳點火提前角控制分析最佳點火提前角控制分析 微機控制的點火系統(tǒng)采用電子控制單元后，可使發(fā)動機在微機控制的點火系統(tǒng)采用電子控制單元后，可使發(fā)動機在各種工況下都能獲得最佳點火提前角，使發(fā)動機在功率、經濟各種工況下都能獲得最佳點火提前角，使發(fā)動機在功率、經濟性和排放等方面達到優(yōu)化。性和排放等方面達到優(yōu)化。 傳統(tǒng)點火系的點火提前角調節(jié)只受轉速和負荷（即進氣管傳統(tǒng)點火系的點火提前角調節(jié)只受轉速和負荷（即進氣管真空度）影響。微機控制的點火系統(tǒng)點火提前角的調節(jié)則包含真空度）影響。微機控制的點火系統(tǒng)點火提前角的調節(jié)則包含了

2、除結構因素外的所有使用因素。了除結構因素外的所有使用因素。6.1 .1理想點火提前角影響因素理想點火提前角影響因素6.1.2 點火控制電路基本原理點火控制電路基本原理6.1.3 點火電路的控制對象分析點火電路的控制對象分析v點火閉合角控制v點火提前角控制v爆震控制 閉合角控制：閉合角控制：閉合角即點火線圈初級繞組的通電時間閉合角即點火線圈初級繞組的通電時間。為。為了消除由于發(fā)動機轉速和電源電壓的變化而帶來點火特性的變了消除由于發(fā)動機轉速和電源電壓的變化而帶來點火特性的變化，點火控制系統(tǒng)應能在發(fā)動機工作過程中根據(jù)其實際工況自化，點火控制系統(tǒng)應能在發(fā)動機工作過程中根據(jù)其實際工況自動調節(jié)點火線圈的通

3、電時間，使發(fā)動機在任何轉速下，都能保動調節(jié)點火線圈的通電時間，使發(fā)動機在任何轉速下，都能保持有足夠的點火能量，而又不會對控制電路和點火線圈造成威持有足夠的點火能量，而又不會對控制電路和點火線圈造成威脅。脅。 為了防止初級電流過大燒壞點火線圈，在點火控制系統(tǒng)中為了防止初級電流過大燒壞點火線圈，在點火控制系統(tǒng)中增加了恒流控制電路，保證發(fā)動機在任何轉速下初級電流都能增加了恒流控制電路，保證發(fā)動機在任何轉速下初級電流都能達到規(guī)定值達到規(guī)定值(7A)(7A)，改善了點火性能。，改善了點火性能。(1)低壓電流閉合角低壓電流閉合角(導通角導通角)控制控制v蓄電池電壓對閉合角控制的影響v恒流控制的點火控制電路

4、 點火提前角控制。在點火提前角控制系統(tǒng)中，根據(jù)有關傳點火提前角控制。在點火提前角控制系統(tǒng)中，根據(jù)有關傳感器送來的信號，電控單元感器送來的信號，電控單元(ECU)(ECU)計算出最佳的點火時刻計算出最佳的點火時刻( (即點即點火提前角火提前角) )，輸出點火正時信號，輸出點火正時信號(1Gt(1Gt信號信號) )，控制電子點火器實，控制電子點火器實現(xiàn)點火。在發(fā)動機起動時，不經電控單元現(xiàn)點火。在發(fā)動機起動時，不經電控單元(ECU)(ECU)計算，點火時計算，點火時刻直接由傳感器信號控制一個固定的初始點火提前角。當發(fā)動刻直接由傳感器信號控制一個固定的初始點火提前角。當發(fā)動機轉速達到一定值時，自動轉換

5、為由點火正時信號機轉速達到一定值時，自動轉換為由點火正時信號IGtIGt控制?？刂?。(2) 點火提前角控制點火提前角控制v點火提前角構成基本點火提前角啟動點火提前角溫度修正啟動后和暖機修正倒拖斷油前的修正倒拖？恢復噴油時的修正過度工況修正根據(jù)工況點修正換擋修正爆震控制修正怠速控制修正點火提前角限值最佳點火時刻是否點火提前角控制v正常行駛點火提前角控制v發(fā)動機怠速點火提前角控制v暖機點火提前角修正控制v溫度修正點火提前角 爆燃：汽油發(fā)動機是利用火花塞跳火將混合氣點燃，火焰爆燃：汽油發(fā)動機是利用火花塞跳火將混合氣點燃，火焰在燃燒室內不斷傳播進行燃燒?；鹧嬖趥鞑ミ^程中，如果氣缸在燃燒室內不斷傳播進行

6、燃燒?；鹧嬖趥鞑ミ^程中，如果氣缸內壓力出現(xiàn)異常升高，一些部位的混合氣不等火焰到達，自行內壓力出現(xiàn)異常升高，一些部位的混合氣不等火焰到達，自行著火瞬間爆發(fā)燃燒，這種現(xiàn)象稱之為爆震燃燒著火瞬間爆發(fā)燃燒，這種現(xiàn)象稱之為爆震燃燒( (簡稱爆燃簡稱爆燃) )。 試驗證明發(fā)動機發(fā)出最大功率時的點火時刻在開始產生爆試驗證明發(fā)動機發(fā)出最大功率時的點火時刻在開始產生爆燃時刻的附近。燃時刻的附近。(3)爆震控制爆震控制避免爆震的措施避免爆震的措施: :采用抗爆性好的汽油采用抗爆性好的汽油改進燃燒時結構改進燃燒時結構加強冷卻水循環(huán)加強冷卻水循環(huán)減小點火提前角減小點火提前角 電子控制點火系統(tǒng)中，即是利用減小點火提前角

7、的方法防電子控制點火系統(tǒng)中，即是利用減小點火提前角的方法防止爆燃的發(fā)生。爆燃與點火時刻之間的關系如前圖所示。止爆燃的發(fā)生。爆燃與點火時刻之間的關系如前圖所示。 電控發(fā)動機是根據(jù)爆震傳感器的信號確定爆震的發(fā)生和強電控發(fā)動機是根據(jù)爆震傳感器的信號確定爆震的發(fā)生和強度，進而發(fā)出指令調整點火提前角的方法來控制爆震的。度，進而發(fā)出指令調整點火提前角的方法來控制爆震的。v爆震控制原理v爆震現(xiàn)象判斷原理v爆震判斷范圍v爆震傳感器檢測頻率與輸出電壓v爆震強度判斷 6.2 典型點火電路及其檢測典型點火電路及其檢測 汽油發(fā)動機電控點火系統(tǒng)有無分電器點火和有分電器點火汽油發(fā)動機電控點火系統(tǒng)有無分電器點火和有分電器點

8、火之分。無分電器點火之分。無分電器點火(DLl)(DLl)系，但有分電器點火系統(tǒng)較五分電系，但有分電器點火系統(tǒng)較五分電器點火器點火(DLl)(DLl)系統(tǒng)結構和工作原理簡單。系統(tǒng)結構和工作原理簡單。 無分電器點火無分電器點火(DLl)(DLl)系統(tǒng)又稱直接點火系統(tǒng)，它取消了傳系統(tǒng)又稱直接點火系統(tǒng)，它取消了傳統(tǒng)點火系統(tǒng)或普通電子點火系統(tǒng)中的分電器總成統(tǒng)點火系統(tǒng)或普通電子點火系統(tǒng)中的分電器總成( (包括分火頭包括分火頭和分電器蓋等和分電器蓋等) )，直接將點火線圈次級繞組的兩端與火花塞相，直接將點火線圈次級繞組的兩端與火花塞相連接，即把點火線圈產生的高壓電直接送至火花塞進行點火。連接，即把點火線圈

9、產生的高壓電直接送至火花塞進行點火。 6.2.1 6.2.1 無分電器點火無分電器點火(DLl)(DLl)系統(tǒng)有如下優(yōu)點：系統(tǒng)有如下優(yōu)點：(1)(1)點火電壓高，火花能量大。點火電壓高，火花能量大。(2)(2)點火電壓上升速度快，受火花塞積炭影響較小。點火電壓上升速度快，受火花塞積炭影響較小。(3)(3)改善了傳統(tǒng)點火系的點火特性，在發(fā)動機低速起動和高速改善了傳統(tǒng)點火系的點火特性，在發(fā)動機低速起動和高速運轉時間，均能供給足夠高的點火電壓。運轉時間，均能供給足夠高的點火電壓。(4)(4)維護頻率低，壽命長。維護頻率低，壽命長。(5)(5)由于廢除了分電器，所以節(jié)省了安裝空間。由于廢除了分電器，所以節(jié)省了安裝空間。(6)(6)由于廢除了配電器，不存在分火頭與分電器旁電極間的電由于廢除了配電器，不存在分火頭與分電器旁電極間的電火花，因此，可有效地降低點火系對無線電的干擾。同時因點火花，因此，可有效地降低