SAP物料領(lǐng)用在軌道裝備制造行業(yè)的精細(xì)化管理精品文檔7

1、SAP物料領(lǐng)用在軌道裝備制造行業(yè)的精細(xì)化管理1. 傳統(tǒng)軌道裝備制造業(yè)業(yè)物料領(lǐng)用傳統(tǒng)軌道裝備企業(yè)領(lǐng)用流程是依據(jù)企業(yè)內(nèi)部計(jì)劃規(guī)定，按照相關(guān)技術(shù) 部門(mén)下發(fā)的明細(xì)和工藝定額通手工填寫(xiě)領(lǐng)料票，領(lǐng)料票經(jīng)物流單元按照定 額審批領(lǐng)料，車間物流單元建立手工臺(tái)賬，將物料按照工藝定額分發(fā)給車 間班組。如有更改，設(shè)計(jì)下發(fā)紙質(zhì)通知至相關(guān)部門(mén)執(zhí)行，車間物流單元按 照設(shè)計(jì)通知中的工藝分工明確定額并寫(xiě)專用領(lǐng)料票。非生產(chǎn)性用料填寫(xiě)紅 色領(lǐng)料票之后需經(jīng)財(cái)務(wù)處審核之后才能領(lǐng)料。存在缺料等現(xiàn)象，本月必須 記賬，需車間劈料票時(shí)，可以手工記賬延續(xù)到下個(gè)月。這種領(lǐng)料方式是以手工填寫(xiě)料票的方式傳遞的，審批過(guò)程效率低，特 別是需要更改時(shí)還需要

2、填寫(xiě)紅色料票經(jīng)財(cái)務(wù)審批，審批流轉(zhuǎn)過(guò)程較復(fù)雜混 亂，一次物料的領(lǐng)用需要車間物流單元向大庫(kù)提起申請(qǐng)、車間班組向車間 管庫(kù)提起申請(qǐng)、這個(gè)過(guò)程沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)管理，手工記賬，需要花費(fèi)大量的 人力物力，而且效率低下。紙質(zhì)文件需要專門(mén)的人去管理，也會(huì)增加管理 成本。系統(tǒng)外手工記賬，管理比較粗放，制造成本無(wú)法計(jì)算，容易造成資 源浪費(fèi)，增加制造成本。2. 傳統(tǒng)軌道裝備制造業(yè)業(yè)物料領(lǐng)用存在問(wèn)題2.1 車間物料領(lǐng)用需求提報(bào)準(zhǔn)確性車間物料領(lǐng)用需求提報(bào)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性是保證物料領(lǐng)用流程規(guī)范 的首要因素。目前物料領(lǐng)用是依據(jù)生產(chǎn)處和車間計(jì)劃的規(guī)定，并按照車間 技術(shù)室下達(dá)的明細(xì)和工藝定額通知人工核對(duì)正確后，手工填寫(xiě)領(lǐng)料票，且

3、領(lǐng)料票上無(wú)物料信息，需要等倉(cāng)庫(kù)庫(kù)管員確認(rèn)之后才能確定領(lǐng)料物料代碼。需要人員去通知物料信息，這實(shí)際上還處于一種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的溝通狀態(tài)， 不能讓每個(gè)人都清楚目前的物料狀態(tài)，且人為去通知核對(duì)物料種類和數(shù) 量，準(zhǔn)確性較差。實(shí)際送料之后發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤可能會(huì)耽誤生產(chǎn)進(jìn)度。用傳統(tǒng)的 需求提報(bào)降低了工作質(zhì)量和工作效率。需要尋找一種準(zhǔn)確、快速、清晰的 需求提報(bào)過(guò)程。2.2 領(lǐng)用物料審批準(zhǔn)確性車間領(lǐng)用物料需求審批的及時(shí)性和準(zhǔn)確性是保重物料領(lǐng)用流程規(guī)范 的中間節(jié)點(diǎn)。車間領(lǐng)料申請(qǐng)是由車間物流單元審批手工填寫(xiě)的領(lǐng)料票，車 間生產(chǎn)節(jié)奏快，任務(wù)緊，物料日需求量較大，種類較多，通過(guò)手工審批每 種物料的種類和數(shù)量是否超出定額可執(zhí)行性較差，

4、且對(duì)料票審批是部分審 批，對(duì)整車物料是否超出定額沒(méi)有掌控，物料審批沒(méi)有起到管控作用，漸 漸趨于形勢(shì)化。2.3 物流配料過(guò)程物流配料的及時(shí)性的送料的準(zhǔn)確性也是保證生產(chǎn)順利進(jìn)行的一個(gè)重 要因素。目前是車間物流人員通過(guò)領(lǐng)料票交接，實(shí)際物料交接沒(méi)有系統(tǒng)體 現(xiàn)，能否準(zhǔn)確迅速的配料到現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有掌控，只能通過(guò)打電話催。這種領(lǐng)料 方式使用手工記賬管理，不僅增加了人工成本，大大降低了辦公效率，而 且賬目統(tǒng)計(jì)起來(lái)比較復(fù)雜制造成本無(wú)法計(jì)算，物料管理比較粗放。超競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的來(lái)臨，小品種車型日益增多，軌道裝備制造業(yè)面臨的挑 戰(zhàn)不僅有速度、質(zhì)量和服務(wù)，還有成本。在目前原材料飛漲、人力成本增 加、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈等諸多困境之下，粗

5、放式的管理沒(méi)有出路，只有對(duì)成本 進(jìn)行主動(dòng)控制，實(shí)行精細(xì)化管理，才是企業(yè)正確的發(fā)展路徑。因此，依據(jù) 領(lǐng)料各個(gè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問(wèn)題，并依據(jù)公司統(tǒng)一管理平臺(tái)的規(guī)劃，采用一種新的管理模式在SAP中來(lái)規(guī)范物料領(lǐng)用流程成為一種必然。3. 基于SAP系統(tǒng)的制造業(yè)物料領(lǐng)用SAP系統(tǒng)是一個(gè)綜合性的企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)，包括制造執(zhí)行系統(tǒng)的全 部功能，它的高度集成保證了系統(tǒng)內(nèi)和公司內(nèi)數(shù)據(jù)的一致性。SAP系統(tǒng)的高度集成性需要各個(gè)業(yè)務(wù)之間都有關(guān)聯(lián)性，它標(biāo)準(zhǔn)的物料領(lǐng)用功能需要系 統(tǒng)運(yùn)行物料需求計(jì)劃，根據(jù)物料需求領(lǐng)用，運(yùn)行物料需求計(jì)劃的前提是要 提前搭建系統(tǒng)BOM提前搭建項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，提前維護(hù)系統(tǒng)物料數(shù)據(jù)、工藝路 線，工作中心等基礎(chǔ)數(shù)

6、據(jù)運(yùn)算定額。本文結(jié)合軌道裝備行業(yè)生產(chǎn)周期短， 運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏快特點(diǎn)，基于 SAP平臺(tái)制定出符合該行業(yè)業(yè)務(wù)生產(chǎn)的的方案，生 產(chǎn)車間根據(jù)工藝定額在系統(tǒng)內(nèi)提請(qǐng)領(lǐng)料需求，系統(tǒng)內(nèi)維護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)表記錄項(xiàng) 目總定額，通過(guò)自動(dòng)審批功能生成實(shí)際領(lǐng)料預(yù)留。項(xiàng)目結(jié)束可以出具車間 領(lǐng)用物料明細(xì)，確保車間物料領(lǐng)用實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，提高了工作效率，且 使用該流程管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物料領(lǐng)用流程的信息化管理。3.1 SAP 系統(tǒng)按定額領(lǐng)料實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理 實(shí)行限額供料是有計(jì)劃地合理利用和節(jié)約原材料的有效手段。修正材 料定額， 材料定額是在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下， 結(jié)合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝要求， 以理論公式和取材率等技術(shù)測(cè)定，并結(jié)合工藝放量等要求制定出

7、來(lái)的。使 用SAP系統(tǒng)維護(hù)定額之后，技術(shù)人員在系統(tǒng)中依據(jù)上述參數(shù)維護(hù)物料的單 件原材料定額，單件定額的計(jì)算是通過(guò)SAP編碼的方式實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)在運(yùn)行MRP的時(shí)候會(huì)依據(jù)BOM吉構(gòu)和維護(hù)特點(diǎn)（是否需要統(tǒng)計(jì)定額）自動(dòng)統(tǒng)計(jì)材 料單車需求量，再根據(jù)領(lǐng)料數(shù)量累加并依照需求量自動(dòng)計(jì)算出等額剩余領(lǐng)料量，如果BOM用量、物料取材率、采購(gòu)提前期等設(shè)置不合理，且沒(méi)有及時(shí)維護(hù)正確。就會(huì)造成采購(gòu)多采購(gòu)或少采購(gòu)、生產(chǎn)缺料或者剩余庫(kù)存等問(wèn) 題。所以，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確是限額領(lǐng)料能否順利實(shí)施的前提，也是分析用料 差異和提出改進(jìn)措施的依據(jù)。使用系統(tǒng)控制領(lǐng)料定額，車間管理員系統(tǒng)中依據(jù)系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算的總定 額維護(hù)領(lǐng)料預(yù)留，不超定額自動(dòng)審批生成

8、領(lǐng)料預(yù)留，倉(cāng)庫(kù)人員對(duì)領(lǐng)料預(yù)留 發(fā)料，超出定額領(lǐng)料和生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量異常等需要在限額以外領(lǐng)料，必須在 系統(tǒng)中手工創(chuàng)建超定額生產(chǎn)訂單和不合格品生產(chǎn)訂單，經(jīng)計(jì)劃部門(mén)、工藝 部門(mén)和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)內(nèi)批準(zhǔn)才能超定額發(fā)料、 。系統(tǒng)中自動(dòng)統(tǒng)計(jì)定額領(lǐng)料 和非定額領(lǐng)料成本，避免手工料票時(shí)期超定額領(lǐng)料填寫(xiě)直接領(lǐng)料，掩蓋了 眾多問(wèn)題。從管理角度來(lái)看，生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量異常和超額領(lǐng)料并不可怕，但 要能夠如實(shí)反映出來(lái)，分析原因?qū)ΠY下藥，還要有責(zé)任追蹤和相應(yīng)的懲罰 制度，否則成本差異會(huì)越來(lái)越大，造成管理失控。系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)限額領(lǐng)料，生產(chǎn)再出現(xiàn)質(zhì)量異常需要再投料或出定額領(lǐng)料部分，自由走非定 額領(lǐng)料流程才能支領(lǐng)，企業(yè)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量問(wèn)題或工藝

9、定額正確性就有 了監(jiān)督和控制。這對(duì)采購(gòu)也提出了更高要求，原材料必須保質(zhì)保量，否則 要去追究責(zé)任時(shí)，車間生產(chǎn)質(zhì)量異常也可能是由于材料問(wèn)題導(dǎo)致生產(chǎn)質(zhì)量 異常。各負(fù)其責(zé)，分工明確，才能減少了部門(mén)間推諉扯皮的機(jī)會(huì)。3.2限額領(lǐng)料SAP系統(tǒng)自動(dòng)審批功能實(shí)現(xiàn)使用SAP系統(tǒng)推行限額領(lǐng)料，精細(xì)化管理是制造業(yè)控制成本的有效手 段，但保證限額領(lǐng)料的重要因素是定額的系統(tǒng)自動(dòng)審批功能。傳統(tǒng)的軌道 裝備制造業(yè)的物料領(lǐng)用也是按照定額領(lǐng)用的，超過(guò)定額也需要額外提請(qǐng)申請(qǐng)，但是為何運(yùn)行多年，同樣的車型也沒(méi)有累計(jì)出比較精準(zhǔn)的單車定額 呢？財(cái)務(wù)部門(mén)總是提出要統(tǒng)計(jì)內(nèi)損和超定額領(lǐng)料成本，為何超出預(yù)算很多 卻不能核實(shí)哪些部門(mén)超出預(yù)算？使

10、用定額領(lǐng)料的效果依然差強(qiáng)人意？問(wèn) 題到底出在哪里？經(jīng)過(guò)了解，制造業(yè)的生產(chǎn)部門(mén)只注重生產(chǎn)不注重成本，覺(jué)得反正材料 都是用到車上，材料都是在公司了，不是在車上就是在車間內(nèi)部，計(jì)劃部 門(mén)只關(guān)注車是否能按期交付，由于定額不是很準(zhǔn)，對(duì)于定額不夠物料，車 間會(huì)提出下次提出增加定額，對(duì)于定額超出物料，車間則會(huì)在每次生產(chǎn)完 畢之后存在余料，日積月累形成車間小倉(cāng)庫(kù)，遇到車間著急或定額缺少的 情況下，車間就會(huì)使用這個(gè)小倉(cāng)庫(kù)里面的庫(kù)存，車間倉(cāng)庫(kù)物料庫(kù)存變動(dòng)頻 繁，計(jì)劃部門(mén)不能正確掌握，全靠車間自己上報(bào)。這樣就形成一個(gè)不良循 環(huán)，對(duì)車間管理形成一個(gè)很大的漏洞，無(wú)疑在很大程度上浪費(fèi)原材料，且 超出定額部門(mén)完全靠人去限制

11、存在問(wèn)題。首先每次項(xiàng)目結(jié)束之后，清理車間現(xiàn)場(chǎng)小倉(cāng)庫(kù)，盡量實(shí)行車間現(xiàn)場(chǎng)零 物料管理，對(duì)于新的項(xiàng)目領(lǐng)料，車間管庫(kù)人員根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度在系統(tǒng)中維護(hù) 領(lǐng)料預(yù)留，若是在定額范圍自動(dòng)審批成功，若是超出定額，不能創(chuàng)建領(lǐng)料 預(yù)留，需依據(jù)超定額原因創(chuàng)建內(nèi)損、工程更改、質(zhì)量管理等相關(guān)的生產(chǎn)訂 單，經(jīng)相關(guān)部門(mén)系統(tǒng)內(nèi)審批通過(guò)，審批人員負(fù)相應(yīng)的責(zé)任，審批通過(guò)倉(cāng)庫(kù) 人員才能對(duì)這些超定額領(lǐng)料的生產(chǎn)訂單發(fā)料。使用SAP系統(tǒng)自動(dòng)審批管理,不存在部門(mén)人員扯皮現(xiàn)象，且每筆領(lǐng)料和審批記錄都在系統(tǒng)中記錄存儲(chǔ)， 明確相關(guān)部門(mén)責(zé)任,項(xiàng)目結(jié)束之后能統(tǒng)計(jì)各種原因引起的損失：統(tǒng)計(jì)車間 內(nèi)損,能根據(jù)物料按照工序明確工人作業(yè)的質(zhì)量,對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題工序進(jìn)

12、 行重點(diǎn)管控，節(jié)約生產(chǎn)成本；對(duì)由于供應(yīng)商原因造成的損失，這就對(duì)采購(gòu) 提出了更改的要求，需要對(duì)質(zhì)量欠佳的供應(yīng)商及時(shí)采取措施，提出改進(jìn)意 見(jiàn)或者直接取消其供貨資格； 對(duì)頻繁的工程更改引起的內(nèi)損， 應(yīng)查明原因， 超出合理范圍的應(yīng)給予相應(yīng)的措施，以便后續(xù)節(jié)省成本。每次項(xiàng)目結(jié)束統(tǒng) 計(jì)項(xiàng)目成本，逐步的完善定額量和減少內(nèi)損，使生產(chǎn)管控精細(xì)化，所以有 效的推行限額領(lǐng)料是控制生產(chǎn)成本的間接手段。3.3使用SAP系統(tǒng)其它策略實(shí)現(xiàn)領(lǐng)料精細(xì)化管理隨著制造行業(yè)多品種，小批量車型的日益增多，企業(yè)生產(chǎn)成本的精細(xì) 化管理要求越來(lái)越高， 切實(shí)的按定額控制成本是一種方式， 還可以采用 SAP 其他策略實(shí)現(xiàn)物料的精細(xì)化管理，減少浪

13、費(fèi)。比如：實(shí)行送料制，倉(cāng)庫(kù)與 車間實(shí)行送料交接，且系統(tǒng)內(nèi)記錄交接記錄。車間內(nèi)部實(shí)行上道工序?qū)ο?道工序的送料制，避免物料隨便存儲(chǔ)，造成物料浪費(fèi)。車間使用物料還可 以實(shí)行倒沖方式，對(duì)于一些生產(chǎn)成本較小，且使用批量較多的物料實(shí)行倒 沖，比如漆之類的物料，領(lǐng)料時(shí)使用倉(cāng)庫(kù)間調(diào)撥流程撥到車間，車間實(shí)際 生產(chǎn)完工再對(duì)實(shí)際使用量進(jìn)行消耗，這樣保證系統(tǒng)內(nèi)管理車間庫(kù)存數(shù)量， 若是直接消耗，實(shí)際車間現(xiàn)場(chǎng)還存在庫(kù)存，容易造成帳實(shí)不符，不能精確 管控庫(kù)存。車間現(xiàn)場(chǎng)還可以設(shè)置管線材物料區(qū)，對(duì)于一些生產(chǎn)成本較小， 使用數(shù)量大的物料，如螺絲等，可在車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置管線材區(qū)，總體配料， 單個(gè)領(lǐng)取的方式進(jìn)行，減少了重復(fù)發(fā)料的運(yùn)輸費(fèi)用和交接手續(xù)，減少工作 量。4. 總結(jié)本文通過(guò)對(duì)軌道裝備制造行業(yè)傳統(tǒng)物料領(lǐng)用模式的具體研究分析，針對(duì)具體問(wèn)題研究