一級(jí)建造師公路工程復(fù)習(xí)題集第3751篇

1、2019 年國(guó)家一級(jí)建造師 公路工程 職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題1. ( ) 對(duì)工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)，應(yīng)當(dāng)按合同約定設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、配備工程技術(shù)人員和質(zhì)量管理人員，落實(shí)工程施工質(zhì)量責(zé)任制。A、建設(shè)單位B、施工單位C、監(jiān)理單位DK接養(yǎng)單位【答案】： B【解析】：根據(jù)公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定 (中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令2017 年第 28 號(hào)) ，對(duì)公路工程施工單位質(zhì)量責(zé)任和義務(wù)做了如下規(guī)定 :其中施工單位對(duì)工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)， 應(yīng)當(dāng)按合同約定設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、 配備工程技術(shù)人員和質(zhì)量管理人員，落實(shí)工程施工質(zhì)量責(zé)任制。2. 適用于各種地質(zhì)條件的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是( ) 。A水力聯(lián)系觀測(cè)法B、

2、紅外探測(cè)法C、瞬變電磁法D地質(zhì)調(diào)查法【答案】： D【解析】：隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有:地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法 ( TSP 法、 TGP 法和 TRT法) 、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測(cè)。地質(zhì)調(diào)查法是隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)， 適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)， 調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。第1頁(yè)3. 沖擊壓實(shí)法利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性 ( ) 地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。A、小振幅、低頻率B、小振幅、高頻率C、大振幅、低頻率DK大振幅、高頻率【答案】： C【解析】：沖擊壓實(shí)法：利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填

3、方。 它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)， 又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。 缺點(diǎn)是在周?chē)薪ㄖ飼r(shí)，使用受到限制。4. 隧道流沙地段施工應(yīng)首先關(guān)注的重點(diǎn)是( ) 。A、開(kāi)挖面加固B、治水C、盡快襯砌D封閉成環(huán)【答案】： B【解析】：隧道通過(guò)流沙地段，處理地下水的問(wèn)題，是解決隧道流沙、 流泥施工難題中的首要關(guān)鍵技術(shù)。 施工時(shí)，因地制宜，采用防、截、排、堵的治理方法。5. 不是專(zhuān)項(xiàng)施工方案主要內(nèi)容的是( ) 。A、勞動(dòng)力計(jì)劃B、安全保證措施C、計(jì)算書(shū)D施工報(bào)告【答案】： D【解析】：第2頁(yè)專(zhuān)項(xiàng)施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：(1) 工程概況：工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件。(2)編制依據(jù)

4、：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙( 國(guó)標(biāo)圖集 ) 、施工組織設(shè)計(jì)等。(3)施工計(jì)劃：包括施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃。(4)施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗(yàn)收等。(5)施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測(cè)監(jiān)控等。(6)勞動(dòng)力計(jì)劃：專(zhuān)職安全管理人員、特種作業(yè)人員等。(7)計(jì)算書(shū)及圖紙。6. 關(guān)于填隙碎石干法施工的說(shuō)法，正確的是( )。A 初壓用12t三輪以上壓路機(jī)碾壓34遍B、用振動(dòng)壓路機(jī)快速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中C、粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車(chē)灑水D碾壓后，對(duì)局部填隙料不足之處人工進(jìn)行找補(bǔ)，局部多余的填隙料應(yīng)掃除【答案

5、】： D【解析】：(1)初壓宜用兩輪壓路機(jī)碾壓34 遍，使骨料穩(wěn)定就位，初壓結(jié)束時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。選項(xiàng)A 錯(cuò)誤(2)應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入骨料間的空隙中。無(wú)振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，可采用重型振動(dòng)板。路面兩側(cè)宜多壓 23 遍。選項(xiàng) B 錯(cuò)誤(3)填隙碎石表面空隙全部填滿后，宜再用重型壓路機(jī)碾壓12 遍。在碾壓過(guò)程中，不應(yīng)有任何蠕動(dòng)現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面灑少量水，灑水量宜不少于3kg/m2 。選項(xiàng) C 錯(cuò)誤(4)碾壓后，應(yīng)對(duì)局部填隙料不足之處進(jìn)行人工找補(bǔ)，并用振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部空隙被填滿，7. 項(xiàng)目選址必須離集中爆破區(qū)( )m 以上。A、 200B、

6、300C、 400D、 500【答案】 ： D第3頁(yè)【解析】 ：駐地選址離集中爆破區(qū) 500m 以外， 不得占用獨(dú)立大橋下部空間、 河道、 互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)。8. 隧道工程水害的防治措施不包括 ( ) 。A、種植樹(shù)木、草皮，減少流沙B、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出C、截?cái)嗨碊因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路【答案】： A【解析】：隧道工程水害的防治措施：1 .因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以可排走的通道，將水迅速地排到洞外。2 .將流向隧道的水源截?cái)啵虮M可能使其水量減少。3 .堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出。4 .合理選擇防水材料，嚴(yán)格施工工藝。9. ( ) 整體性較好，能承受較大

7、的垂直壓力和側(cè)壓力。A拱式明洞B、柱式明洞C、棚式明洞D剛架式明洞【答案】： A【解析】：拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)， 整體性較好， 能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。10. 公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為 ( ) 。A、二級(jí)第4頁(yè)B、三級(jí)C、四級(jí)D五級(jí)【答案】： C【解析】：公路工程施工企業(yè)根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn)，具體等級(jí)劃分如下:公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。公路路面工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企

8、業(yè)、三級(jí)企業(yè)。隧道工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。11. 關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( ) 。A、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B、可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分C、架設(shè)后能立即承載D在VVI級(jí)較軟弱破碎圍巖中或塌方時(shí)使用較多【答案】： A【解析】：鋼拱架是工字鋼或鋼軌制造而成的剛性拱架。 這種鋼拱架的剛度和強(qiáng)度大， 可作臨時(shí)支撐并單獨(dú)承受較大的圍巖壓力， 也可設(shè)于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分。 鋼拱架的最大特點(diǎn)是架設(shè)后能夠立即承載。因此，多設(shè)在需要立即控制圍巖變形的場(chǎng)合，在 VVI級(jí)軟弱破碎圍巖中或處理塌方時(shí)使用較多。 鋼

9、拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填， 與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土易出現(xiàn)裂縫。12. 關(guān)于泵送混凝土規(guī)定的說(shuō)法，正確的是( )。A不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B、細(xì)集料宜采用細(xì)砂C、用水量與膠凝材料總量之比不宜大于0.4第5頁(yè)DK當(dāng)摻用外加劑時(shí)，其混凝土含氣量不宜大于6%【答案】： A【解析】：泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。細(xì)集料宜采用中砂且含有較多通過(guò)0.3mm 篩孔的顆粒。用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6 。當(dāng)摻用外加劑時(shí)，其混凝土含氣量不宜大于4% 。13. 在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)考慮按( )

10、順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法。A替代-消除-工程控制措施-標(biāo)志、警告或管理控制-個(gè)人防護(hù)設(shè)備B、消除-替代-工程控制措施-標(biāo)志、警告或管理控制-個(gè)人防護(hù)設(shè)備C、消除-替代-標(biāo)志、警告或管理控制一工程控制措施-個(gè)人防護(hù)設(shè)備D標(biāo)志、警告或管理控制-替代-工程控制措施一消除-個(gè)人防護(hù)設(shè)備【答案】： B【解析】：在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)，可考慮按如下順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法：1 .消除。2 .替代。3 .工程控制措施。4 .標(biāo)志、警告或管理控制。5 .個(gè)人防護(hù)設(shè)備。14. 后張法預(yù)制梁板的施工過(guò)程中，鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱(chēng)張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與( ) 重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致

11、。A、鋼筋形心線B、預(yù)應(yīng)力軸線C、梁截面軸線D彎矩影響線【答案】： B第6頁(yè)【解析】：按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱(chēng)張拉， 張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合， 兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。15. 工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前， ( ) 為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位。A、交通運(yùn)輸主管部門(mén)B、施工單位C、建設(shè)單位D管養(yǎng)單位【答案】： B【解析】：工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，施工單位為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位;自通過(guò)交工驗(yàn)收至缺陷責(zé)任期結(jié)束， 由負(fù)責(zé)項(xiàng)目交工驗(yàn)收管理的交通運(yùn)輸主管部門(mén)明確項(xiàng)目建設(shè)單位或管養(yǎng)單位作為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位。16. 高速公路高程控制測(cè)量的等級(jí)為 ( ) 。A、二等B、三等C、四等D五

12、等【答案】： C【解析】：各級(jí)公路的高程控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)符合表1B411041 -3 的規(guī)定，其中高速公路高程控制測(cè)量的等級(jí)為四等。17. 懸拼施工時(shí)， ( ) 是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵。A、 0 號(hào)塊B、 1 號(hào)塊第7頁(yè)C、邊跨合攏塊D跨中合攏塊【答案】： B【解析】：1 號(hào)塊是緊鄰0 號(hào)塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼構(gòu)件的基準(zhǔn)梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。18. 公路供配電線路構(gòu)成中，下列選項(xiàng)中錯(cuò)誤的是( )A、 10kV 高壓線路可采用架空電線路或電纜線路B、 10kV 高壓線路只能采用電纜線路C、低壓配電線路一般采用電纜線路D按電壓等級(jí)可分為10kV高壓線路、380/220

13、V低壓配電線路【答案】： B【解析】：供配電線路按電壓等級(jí)可分為 10kV 高壓線路、 380/220V 低壓配電線路 ;按傳輸介質(zhì)可分為架空電線路和電纜線路。公路低壓配電一般采用電纜線路， 10kV 高壓可采用架空電線路或電纜線路， 一般電纜線路沿公路施工敷設(shè)較方便，但價(jià)格較高、投資大。19. 合同段中，具有獨(dú)立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程是( ) 。A、單位工程B、分部工程C、分項(xiàng)工程DK工序【答案】： A【解析】：1 .單位工程是指合同段中，具有獨(dú)立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程。2 .分部工程指在單位工程中，按路段長(zhǎng)度、結(jié)構(gòu)部位及施工特點(diǎn)等劃分的工程。3 .分項(xiàng)工程指在分部工程中，根據(jù)工序、工藝

14、或材料等劃分的工程。第8頁(yè)20. 二次襯砌的施作時(shí)，應(yīng)滿足隧道位移相對(duì)值已達(dá)相對(duì)位移量的 ( ) 。A、40%60%B、60%80%C、80%90%D、 90 以上【答案】： D【解析】：二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行：(1) 隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降;(2) 隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的 90% 以上。對(duì)淺埋、軟弱、高地應(yīng)力圍巖等特殊地段應(yīng)視現(xiàn)場(chǎng)情況確定。21. 安全生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位根據(jù)( ) 對(duì)工程安全生產(chǎn)情況的鑒定確認(rèn)進(jìn)行支付。A、項(xiàng)目經(jīng)理B、總工程師C、專(zhuān)職安全管理人員D監(jiān)理工程師【答案】： D【解析】：安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)經(jīng)監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)，并經(jīng)

15、建設(shè)單位同意后，在項(xiàng)目建設(shè)成本中據(jù)實(shí)列支，嚴(yán)禁挪用。22. 低壓配電系統(tǒng)接地系統(tǒng)形式有TN S、 TN C、 TT、 IT 及( ) 等。A、聯(lián)合接地B、 Y YC、 TN C SD人工接地【答案】 ： C第9頁(yè)【解析】 ：低壓配電系統(tǒng)接地的形式一般分為 TN-S 系統(tǒng)、 TN-C 系統(tǒng)、 TN-C-S 系統(tǒng)、 TT 系統(tǒng)和 IT 系統(tǒng)。23. 鋼筋混凝土墩臺(tái)下一節(jié)段鋼筋綁扎時(shí)，上一級(jí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到 ( )MPa 以上。A、 2.0B、 2.5C、 3.0D、 3.5【答案】： B【解析】：鋼筋施工除應(yīng)符合規(guī)范相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定 :(1)對(duì)高度大于30m 的橋墩，在鋼筋安裝時(shí)宜設(shè)置

16、勁性骨架。(2)鋼筋施工時(shí)其分節(jié)高度不宜大于9m ，以確保施工安全。(3)下一節(jié)段鋼筋綁扎時(shí)，上一級(jí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到 2.5 MPa 以上。24. 懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工撓度控制時(shí)，對(duì)撓度的觀測(cè)應(yīng)在一天中的 ( ) 進(jìn)行。A、溫度最低時(shí)B、溫度最高時(shí)C、平均氣溫時(shí)DK溫度變化最小時(shí)【答案】： D【解析】：撓度觀測(cè) :在一天中溫度變化相對(duì)小的時(shí)間，在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y(cè)點(diǎn)，測(cè)立模時(shí)、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力束張拉前、預(yù)應(yīng)力束張拉后的標(biāo)高。25. 矢跨比是指拱橋中拱圈 ( 或拱肋 ) 的 ( ) 。A、凈矢高與計(jì)算跨徑之比B、計(jì)算矢高與凈跨徑之比第10頁(yè)C、凈矢高與凈跨徑之比D計(jì)算矢

17、高與計(jì)算跨徑之比【答案】： D【解析】：矢跨比是拱橋中拱圈 (或拱肋) 的計(jì)算矢高f 與計(jì)算跨徑l 之比 (f/l) ， 也稱(chēng)拱矢度， 它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。26. 長(zhǎng)線法施工步驟主要包括：預(yù)制場(chǎng)、存梁區(qū)布置梁段外運(yùn)梁段吊運(yùn)存放、修整梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備梁段吊拼梁段澆筑，正確的工序是()。A、B、C、DK【答案】： B【解析】：長(zhǎng)線法施工工序：預(yù)制場(chǎng)、存梁區(qū)布置-梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備-梁段澆筑-梁段吊運(yùn)存放、修整- 梁段外運(yùn)-梁段吊拼。27. 在間歇式設(shè)備生產(chǎn)率計(jì)算公式：中，其中 n 的含義是 ( )A每拌制一份料的質(zhì)量B、時(shí)間利用系數(shù)C、每小時(shí)拌制的份數(shù)DK設(shè)備功率【答案】： C【解析

18、】：28. 下列不能適用于黏性土路基施工的機(jī)械是( ) 。A、靜力式壓路機(jī)第11頁(yè)B、振動(dòng)壓路機(jī)C、輪胎壓路機(jī)DK羊腳碾【答案】： B【解析】：29. 有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯(cuò)誤的是( ) 。A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞B、明洞主要分為兩大類(lèi)，即拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對(duì)地基的要求不太高D受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以 采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞【答案】： C【解析】：拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)， 整體性較好， 能承受較大的垂直壓力和側(cè)

19、壓力。 內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較大， 所以對(duì)地基要求較高， 尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。必要時(shí)還可加設(shè)仰拱。通常用作洞口接長(zhǎng)襯砌的明洞，以及用明洞抵抗較大的塌方推力、范圍有限的滑坡下滑力和支撐邊坡穩(wěn)定等。30. ( ) 可用于急流滾石河段。A、拋石B、鋼絲石籠C、護(hù)壩D鋼筋混凝土框架石籠【答案】： D【解析】：石籠： 沿河路堤坡腳或河岸， 當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲， 且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過(guò)大時(shí)，可采用石籠防護(hù)。第12頁(yè)鋼絲石籠： 多用于搶修或臨時(shí)工程， 不得用于急流滾石河段， 必要時(shí)對(duì)鋼絲籠灌注小石子水泥混凝土。鋼絲石籠一般可容許流速45m/s 的水流沖刷。鋼

20、筋混凝土框架石籠：可用于急流滾石河段。31. 在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查( ) 。A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證【答案】： C【解析】：對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查：(1)各階段或單位工程計(jì)劃完成的工程量及投資額應(yīng)與設(shè)備和人力實(shí)際狀況相適應(yīng)。(2)各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)。(3) 關(guān)鍵線路上的施工力量安排應(yīng)與非關(guān)鍵線路上的施工力量安排相適應(yīng)。選項(xiàng) A 屬于工期和時(shí)間安排的合理性審查

21、，選項(xiàng) BD 屬于施工準(zhǔn)備的可靠性審查。32. 下列關(guān)于拱式明洞構(gòu)造特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是( ) 。A、拱式明洞能承受較大的垂直壓力B、拱式明洞能承受較大的側(cè)壓力C、內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較小D通常用作洞口接長(zhǎng)襯砌的明洞【答案】： C【解析】：拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)， 整體性較好， 能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。 內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較大， 所以對(duì)地基要求較高， 尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。必要時(shí)還可加設(shè)仰拱。通常用作洞口接長(zhǎng)襯砌的明洞，以及用明洞抵抗較大的塌方推力、范圍有限的滑坡下滑力和支撐邊坡穩(wěn)定等。33. 一條高速公路的通信系統(tǒng)由 ( ) 子系統(tǒng)構(gòu)成。A

22、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語(yǔ)音交換系統(tǒng)、支撐網(wǎng)系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、呼叫服務(wù)中心和第13頁(yè) 通信電源系統(tǒng)B、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語(yǔ)音交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、呼叫服務(wù)中心、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程C、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語(yǔ)音交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程D光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語(yǔ)音交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程【答案】： B【解析】：高連公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語(yǔ)音交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、 呼叫服務(wù)中心、 緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工

23、程等組成。34. 某工程合同價(jià)為 500 萬(wàn)元，合同價(jià)的60 為可調(diào)部分。可調(diào)部分，人工費(fèi)占35 ，材料 費(fèi)55，其余占10。結(jié)算時(shí)，人工費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長(zhǎng)10，材料費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長(zhǎng)20，其余未發(fā)生變化。按照調(diào)值公式法計(jì)算，該工程的結(jié)算工程價(jià)款為 ( ) 萬(wàn)元。A、 610 00B、 543 50C、 511 25D、 500 00【答案】： B【解析】：500X(0. 4+0. 6X 0. 35X 1. 1+0. 6X0. 55X 1. 2+0. 6X 0. 1X 1)=543. 5 萬(wàn)元。35. 關(guān)于基坑開(kāi)挖邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( ) 。A、基坑開(kāi)挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)

24、B、對(duì)地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應(yīng)在開(kāi)挖結(jié)束后及時(shí)支護(hù)C、基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工D坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，動(dòng)載距坑緣不小于1.0m【答案】： B第14頁(yè)【解析】：邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施：1 .基坑開(kāi)挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)，在基坑頂外緣四周應(yīng)向外設(shè)置排水坡或設(shè)置防水梁，并在適當(dāng)距離設(shè)截水溝，且應(yīng)防止水溝滲水，避免影響坑壁穩(wěn)定。2 .坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，堆載距坑緣不小于1.0m ，動(dòng)載(包括機(jī)械及機(jī)械通道不小于 1.0m ，垂直坑壁坑緣邊的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬，堆置棄土的高度不得超過(guò) 1.5m3 . 挖基經(jīng)過(guò)不同土層時(shí)，邊坡可分層而異，視情況留平臺(tái)。4 .在施工過(guò)程中注意觀察

25、坑緣頂面有無(wú)裂縫，坑壁有無(wú)松散塌落現(xiàn)象。1.1. 地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應(yīng)及36. 轉(zhuǎn)體施工工藝是( ) 。A、脫架-轉(zhuǎn)動(dòng)-轉(zhuǎn)盤(pán)封固-撤錨合龍B、轉(zhuǎn)動(dòng)-轉(zhuǎn)盤(pán)封固-撤錨合龍-脫架C、脫架-轉(zhuǎn)動(dòng)-撤錨合龍-轉(zhuǎn)盤(pán)封固D撤錨合龍-轉(zhuǎn)動(dòng)-脫架-轉(zhuǎn)盤(pán)封固【答案】： A【解析】：轉(zhuǎn)體施工工藝包括：脫架-轉(zhuǎn)動(dòng)-轉(zhuǎn)盤(pán)封固-撤錨合龍。37. 下列不屬于交通運(yùn)輸主管部門(mén)或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)可以采取的監(jiān)督檢查方式的是 ( ) 。A、隨機(jī)抽查B、固定抽查C、備案核查D專(zhuān)項(xiàng)督查【答案】： B【解析】：交通運(yùn)輸主管部門(mén)或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)可以采取隨機(jī)抽查、 備案核查、等方式對(duì)從業(yè)單位實(shí)施監(jiān)督檢查。3

26、8. 關(guān)于路基網(wǎng)裂原因的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( ) 。第15頁(yè))距坑緣專(zhuān)項(xiàng)督查A、路基下層土過(guò)濕B、路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土C、路基填料為膨脹土D 土的塑性指數(shù)偏低【答案】： D【解析】：路基網(wǎng)裂的原因：(1)土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢?2)路基碾壓時(shí)土含水率偏大，且成型后未能及時(shí)覆土。(3)路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過(guò)多。(4)路基下層土過(guò)濕。39. 在調(diào)值公式： P=P0(a0+a1A/A0+a2B/B0+a3C/C0+a4D/D0) 中， a0 的含義是 ( ) 。A、固定要素B、合同價(jià)款中工程預(yù)算進(jìn)度款C、基期價(jià)格指數(shù)DK現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)【答案】： A【解析】：P調(diào)值后

27、合同價(jià)款或工程實(shí)際結(jié)算款；P0合同價(jià)款中工程預(yù)算進(jìn)度款；a0固定要素，代表合同支付中不能調(diào)整部分占合同總價(jià)的比重；al、a2、a3、a4代表各有關(guān)費(fèi)用(如：人工費(fèi)用、鋼材費(fèi)用、水泥費(fèi)用等)在合同總價(jià)中所占的比重 a0+a1+a2+a3+a4=1；A0、B0、C0、D0 與al、a2、a3、a4內(nèi)對(duì)應(yīng)的各項(xiàng)費(fèi)用的基期價(jià)格指數(shù)；A、 B、 C、 D 與 a1、 a2、 a3、 a4 對(duì)應(yīng)的各項(xiàng)費(fèi)用的現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)。40. 拋石擠淤施工時(shí)，在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)( ) ，再行填土壓實(shí)。A、透水層B、墊層第16頁(yè)C、反濾層D封層【答案】： C【解析】：拋石擠淤施工規(guī)定：(

28、1) 當(dāng)下臥地層平坦時(shí)， 應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填， 再漸次向兩旁展開(kāi)， 將淤泥擠向兩側(cè)。(2) 當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于 2m 寬，形成平臺(tái)頂面。(3) 在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實(shí)。41.圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ為382,屬于()級(jí)圍巖。A、 IIB、 IIIC、 IVD、 V【答案】： B【解析】：公路隧道圍巖分級(jí)見(jiàn)表1B41401142. 填隙碎石用作基層時(shí)，骨料的 ( ) 應(yīng)不大于53cm。A、最大粒徑B、平均粒徑C、公稱(chēng)最大粒徑D公稱(chēng)平均粒徑【答案】： C【解析】：第17頁(yè)填

29、隙碎石用作基層時(shí)，骨料的公稱(chēng)最大粒徑應(yīng)不大于53mm ；用作底基層時(shí)，應(yīng)不大于 63mm 。43. 下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，論述正確的是( ) 。A橫道圖是以時(shí)間為縱坐標(biāo)，以各工作內(nèi)容為橫坐標(biāo)的進(jìn)度圖B、“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用為縱軸的圖表化曲線C、垂直圖的斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快D垂直圖是以時(shí)間為橫軸，以公路里程為縱軸的進(jìn)度圖【答案】： C【解析】：(1)橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)。(2)s 曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。(3)垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸， 以時(shí)間為縱軸

30、， 而各分部 (項(xiàng) )工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。 在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。 垂直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度。斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快。44. 在瓦斯放出類(lèi)型中，放出瓦斯量最大的是( ) 。A、瓦斯?jié)B出B、瓦斯噴出C、瓦斯突出D瓦斯冒出【答案】： A【解析】：從巖層中放出瓦斯，可分為三種類(lèi)型:1 .瓦斯的滲出:它是緩慢、均勻、不停地從煤層或巖層的暴露面的空隙中滲出，延續(xù)時(shí)間很久，有時(shí)帶有一種嘶聲。2 .瓦斯的噴出:比上述滲出更強(qiáng)烈，從煤層或巖層裂縫或孔洞中放出， 噴出的時(shí)間有長(zhǎng)有短， 通常有較大的響聲和壓力。3 .瓦斯的突出:在短

31、時(shí)間內(nèi)，從煤層或巖層中，突然猛烈地噴出大量瓦斯，噴出的時(shí)間，可能從幾分鐘到幾小時(shí)，噴出時(shí)常有巨大轟響，并夾有煤塊或巖石。第18頁(yè)以上三種瓦斯放出形式，以第一種放出的瓦斯量為大。45. 水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是A、平整度 B、板厚度 C、抗滑構(gòu)造深度 DK相鄰板高差 【答案】： B【解析】：水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目：彎拉強(qiáng)度(A)、板厚度(A)、平整度、抗滑構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)SFC、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡、斷板率。46. 梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩( 或橋臺(tái) ) 之間的凈距稱(chēng)之為( ) 。A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑 B、理論跨徑 C、計(jì)算跨徑 D

32、凈跨徑 【答案】： D【解析】：梁式橋凈跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距，用L0 表示。47. 為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通信、消防、應(yīng)急照明等一級(jí)負(fù)荷用電，公路變配電所宜采用獨(dú)立的兩 路 ( )kV 電源同時(shí)供電，或一路電源主用一路電源備用、單母線分段運(yùn)行的供電方式 A、 10B、 20C、 30D、 50【答案】： A第19頁(yè)【解析】：為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通信、消防、應(yīng)急照明等一級(jí)負(fù)荷用電，公路變配電所宜采用獨(dú)立的兩路10kV 電源同時(shí)供電，或一路電源主用一路電源備用、單母線分段運(yùn)行的供電方式。當(dāng)只有一路 10kV 地方電源時(shí)，宜再配備具有自啟動(dòng)、自保護(hù)、自停機(jī)、編程方便、運(yùn)行可靠

33、的柴油發(fā)電機(jī) 組作為低壓備用電源，以便在一路 10kV 地方電源中斷時(shí)，保證一級(jí)負(fù)荷和重要負(fù)荷的供電。 48. 鉆孔灌注樁施工時(shí)，導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和 ( ) ，以防導(dǎo)管滲漏。 A、抗壓試驗(yàn) B、抗拉力試驗(yàn) C、抗彎試驗(yàn) DK抗折試驗(yàn) 【答案】： B【解析】：導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定， 盡量采用大直徑導(dǎo)管； 對(duì)每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行組裝編號(hào)， 導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。 導(dǎo)管使用前， 要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)， 以防導(dǎo) 管滲漏。 49. 熱拌瀝青混凝土路面，其混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在( ) 。A、 120150 B、 140165C、150 170Dk 16

34、0 180【答案】： A【解析】：混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在120150 。50. 在平原地區(qū)的路基施工中， ( ) 為主要工序。A、移挖作填B、半填半挖第 20 頁(yè)C、路基填方D排水設(shè)施【答案】： C【解析】：在平原地區(qū)的路基施工中， 路基填方為主導(dǎo)工序， 土方調(diào)配應(yīng)重點(diǎn)處理好攤鋪、 碾壓以及與橋涵施工的關(guān)系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。二、多選題1. 關(guān)于有平衡重轉(zhuǎn)體施工的說(shuō)法，正確的是( )。A、應(yīng)嚴(yán)格控制橋體高程和軸線，合龍接口允許相對(duì)偏差為士10mmB、合龍時(shí)應(yīng)選擇當(dāng)日最低溫度進(jìn)行C、在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75痂，再分批、分級(jí)松扣，拆除扣、錨索DK轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)應(yīng)控制速度E、當(dāng)合

35、龍溫度與設(shè)計(jì)要求偏差3c或影響高程差士10mm寸，應(yīng)計(jì)算溫度影響，修正合龍高程【答案】： A,B,D,E【解析】：選項(xiàng) C 錯(cuò)誤，在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85% 后，再分批、分級(jí)松扣，拆除扣、錨索。2. 適用于平轉(zhuǎn)施工的橋梁有( ) 。A、剛構(gòu)梁式橋B、斜拉橋C、鋼筋混凝土拱橋DK鋼管拱橋E、連續(xù)梁橋【答案】： A,B,C,D【解析】：第 21 頁(yè)平轉(zhuǎn)法分為有平衡重轉(zhuǎn)體施工和無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體施工兩種方法，平轉(zhuǎn)施工主要適用于剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。3. 某一非關(guān)鍵工作 ( 工序 ) 的持續(xù)時(shí)間為 8d ，它的總時(shí)差為5d ，自由時(shí)差為2d ，在進(jìn)度檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)拖延了 7d ，以下

36、論述，正確的是( ) 。A、該工程的工期將拖延2dB、該工程的工期將拖延3dC、該工序已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵工序，而且關(guān)鍵線路至少增加一條D如果該工序拖延2d對(duì)后續(xù)工序無(wú)影響，對(duì)總工期也無(wú)影響E、由于上述拖延是發(fā)生在非關(guān)鍵工作中，即使是業(yè)主原因，也不批準(zhǔn)工期延長(zhǎng)的申請(qǐng)【答案】： A,D【解析】：工期拖延 =工序拖延-工序總時(shí)差=7 -5=2 。 C 項(xiàng)中該工序已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵工序的表述是正確的，但是關(guān)鍵線路至少增加一條是錯(cuò)的， 因?yàn)橛锌赡茉瓉?lái)的關(guān)鍵線路變成了不關(guān)鍵。 D 項(xiàng)正確是因?yàn)橥涎恿繘](méi)有超過(guò)該工序的自由時(shí)差2d ，對(duì)緊后工序無(wú)影響，自然對(duì)后續(xù)的工序也無(wú)影響。E 項(xiàng)錯(cuò)誤是因?yàn)榇藭r(shí)該工序已經(jīng)變成關(guān)鍵工

37、序了，關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作是相對(duì)的，此時(shí)工期已經(jīng)超了 2天，如果是業(yè)主原因，理論上應(yīng)批準(zhǔn)延長(zhǎng)工期 2 天。4. 隧道竣工文件中應(yīng)包括的量測(cè)資料有( ) 。A、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃B、實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖C、圍巖和支護(hù)的位移一曲線圖、時(shí)間空間關(guān)系曲線圖以及量測(cè)記錄匯總表D經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)和改變施工方法地段的信息反饋記錄E、設(shè)計(jì)測(cè)點(diǎn)布置圖【答案】： A,B,C,D【解析】：竣工文件中應(yīng)包括的量測(cè)資料1 .現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃。2 .實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖。3 .圍巖和支護(hù)的位移一時(shí)間曲線圖 、空間關(guān)系曲線圖以及量測(cè)記錄匯總表。第 22 頁(yè)4 .經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)和改變施工方法地段的信息反饋記錄。5 .現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)說(shuō)明。5. 沉

38、樁時(shí)遇到下列情況可以停止錘擊的有( ) 。A、沉入度突然發(fā)生急劇變化B、樁尖已沉入到設(shè)計(jì)標(biāo)高，貫入度沒(méi)有達(dá)到要求時(shí)可以停止錘擊C、樁身突然發(fā)生傾斜、移位D樁頂破碎或樁身開(kāi)裂、變形，樁側(cè)地面有嚴(yán)重隆起現(xiàn)象E、樁不下沉，樁錘有嚴(yán)重的回彈現(xiàn)象【答案】： A,C,D,E【解析】：沉樁時(shí)，如遇到沉入度突然發(fā)生急劇變化；樁身突然發(fā)生傾斜、移位；樁不下沉，樁錘有嚴(yán)重的回彈； 樁頂破碎或樁身開(kāi)裂、 變形， 樁側(cè)地面有嚴(yán)重隆起等現(xiàn)象時(shí)， 應(yīng)立即停止錘擊， 查明原因，采取措施后方可繼續(xù)施工。6. 公路工程變更包括 ( ) 。A、設(shè)計(jì)變更B、進(jìn)度計(jì)劃變更C、施工條件變更DK人員資質(zhì)變更E、原招標(biāo)文件和工程量清單中未

39、包括的“新增工程”【答案】： A,B,C,E【解析】：工程變更包括設(shè)計(jì)變更、 進(jìn)度計(jì)劃變更、 施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程” 。7. 下列對(duì)急流槽的施工要求描述正確的有( ) 。A、急流槽必須用漿砌用工結(jié)構(gòu)B、急流槽的縱坡不宜超過(guò)1:1.5 ,同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合第 23 頁(yè)C、當(dāng)急流槽很長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過(guò)10mD當(dāng)急流槽較長(zhǎng)時(shí)，槽底可用幾個(gè)縱坡，一般是上段較緩，向下逐漸放陡E、急流槽的基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，基底要求砌筑抗滑平臺(tái)并設(shè)置端護(hù)墻【答案】： A,B,C,E【解析】：跌水與急流槽的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)跌水與急流槽必須用漿砌圬工結(jié)構(gòu)，跌

40、水的臺(tái)階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級(jí)臺(tái)階的各級(jí)高度可以不同，其高度與長(zhǎng)度之比應(yīng)與原地面坡度相適應(yīng)。(2)急流槽的縱坡不宜超過(guò)1： 1.5 ，同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合。當(dāng)急流槽較長(zhǎng)時(shí)，槽底可用幾個(gè)縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。(3)當(dāng)急流槽很長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過(guò)10m ，接頭用防水材料填塞，密實(shí)無(wú)空隙。(4) 急流槽的砌筑應(yīng)使自然水流與涵洞進(jìn)、出口之間形成一個(gè)過(guò)渡段，基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，基底要求砌筑抗滑平8. 公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括有( ) 。A船舶的撞擊作用B、漂流物的撞擊作用C、汽車(chē)沖擊力D汽車(chē)撞擊作用E、地震作用【答案】： A,B,D【解析】：公路橋涵設(shè)計(jì)

41、采用的偶然作用包括有船舶的撞擊作用、漂流物的撞擊作用、汽車(chē)撞擊作用三類(lèi)。汽車(chē)沖擊力屬于可變作用，地震作用是與偶然作用并列的另一大類(lèi)作用。9. 場(chǎng)地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批， 方案內(nèi)容應(yīng)包含各類(lèi)型梁板的 ( )A、臺(tái)座數(shù)量B、模板數(shù)量第 24 頁(yè)C、生產(chǎn)能力DK最大存梁能力E、生產(chǎn)成本【答案】： A,B,C,D【解析】：方案內(nèi)容應(yīng)包含各類(lèi)型梁板的臺(tái)座數(shù)場(chǎng)地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批，量、模板數(shù)量、生產(chǎn)能力、存梁區(qū)布置及最大存梁能力等。10. 鋼筋加工及安裝施工的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于非關(guān)鍵項(xiàng)目的有A受力鋼筋間距B、箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距C、鋼筋骨架尺寸

42、DK彎起鋼筋位置E、保護(hù)層厚度【答案】： B,C,D【解析】：鋼筋加工及安裝施工的實(shí)測(cè)項(xiàng)目：受力鋼筋間距（A）,箍筋、構(gòu)造鋼筋、螺旋筋間距，鋼筋骨架尺寸，彎起鋼筋位置、保護(hù)層厚度（A）。對(duì)結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，以下敘述以?尷標(biāo)識(shí)。注意題干是問(wèn)非關(guān)鍵項(xiàng)目。11. 下列關(guān)于安全帶使用的論述，正確的有（ ） 。A、嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩B、安全帶應(yīng)低掛高用并應(yīng)扣牢在牢固的物體上C、安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤D缺少或不易設(shè)置安全帶吊點(diǎn)的工作場(chǎng)所宜設(shè)置安全帶母索E、安全帶的各部件不得隨意更換或拆除【答案】： A,C,D,E【解析】：第 25 頁(yè)安

43、全帶使用除應(yīng)符合現(xiàn)行安全帶 GB 6095 -2009 的規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定 :安全帶除應(yīng)定期檢驗(yàn)外，使用前還應(yīng)進(jìn)行檢查?？棊p、灼傷、酸堿腐蝕或出現(xiàn)明顯變硬、發(fā)脆以及金屬部件磨損出現(xiàn)明顯缺陷或受到?jīng)_擊后發(fā)生明顯變形的，應(yīng)及時(shí)報(bào)廢。安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上。安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤。缺少或不易設(shè)置安全帶吊點(diǎn)的工作場(chǎng)所宜設(shè)置安全帶母索。安全帶的各部件不得隨意更換或拆除。安全繩有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于2m ，有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于12. 監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個(gè)子系統(tǒng)：包括交通（ 信號(hào) ） 監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子

44、系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)以及（ ） 。A、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)B、調(diào)度（指令）電話子系統(tǒng)C、供配電監(jiān)控系統(tǒng)DK火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)E、專(zhuān)用車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)【答案】： A,B,D【解析】：監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個(gè)子系統(tǒng):交通 （信號(hào)）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度（指令） 電話子系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。其中交通信號(hào)監(jiān)控、視頻監(jiān)控、調(diào)度電話、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、隧道緊急電話、隧道有線廣播為獨(dú)立的子系統(tǒng)，隧道通風(fēng)控制、隧道照明控制、電力監(jiān)控在邏輯構(gòu)成上相對(duì)獨(dú)立，在系統(tǒng)構(gòu)成上則可以合在一起。13. 中央分隔帶防水層材料可選擇