物流管理系統(tǒng)基礎(chǔ)案例分析實(shí)施報(bào)告

1、1. 簡述運(yùn)輸方式選擇的影響因素。（1）安全性原則。包括人身安全、設(shè)備安全和被運(yùn)貨物的安全。 （2）及時性原則。應(yīng)根據(jù)被運(yùn)貨物的急需程度選擇合適的運(yùn)輸方。（3）準(zhǔn)確性原則。準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)到貨，無差錯事故，做到不錯發(fā)、不漏交、準(zhǔn)確無誤地完成任務(wù)。（4）經(jīng)濟(jì)性原則。從運(yùn)輸成本上考慮選擇運(yùn)輸成本低的運(yùn)輸方式2. 物流系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：（1）運(yùn)輸功能設(shè)計(jì)。使實(shí)物產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中移動，并實(shí)現(xiàn)增值。（2）配送功能設(shè)計(jì)。包括集貨、配貨和送貨三部分。（3）存貨與儲存功能設(shè)計(jì)。（4）包裝功能設(shè)計(jì)。要統(tǒng)籌考慮物流各項(xiàng)活動，既要保護(hù)貨物，又要減少包裝成本。（5）裝卸搬運(yùn)功能設(shè)計(jì)。（6）流通加工功能設(shè)計(jì)。3. 現(xiàn)代物

2、流業(yè)的發(fā)展趨勢表現(xiàn)在五個方面：（1）系統(tǒng)化趨勢。形成一個整體的專業(yè)化的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也成為一個跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的社會系統(tǒng)。（2）信息化趨勢。借助于代碼、數(shù)據(jù)庫和現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的管理電子化。（3）專業(yè)化趨勢。生產(chǎn)企業(yè)逐漸將物流配送業(yè)務(wù)交由專業(yè)的物流企業(yè)。（4）倉儲、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢。（5）物流與商流、信息流一體化趨勢4. 簡述運(yùn)輸合理化的影響因素（1）運(yùn)輸距離?？s短運(yùn)輸距離對于降低物流費(fèi)用意義很大。（2 ）運(yùn)輸環(huán)節(jié)。每增加一個運(yùn)輸環(huán)節(jié)，不但會增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總費(fèi)用，而且必然要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒印＃? ）運(yùn)輸工具。各種運(yùn)輸工具都有各自的優(yōu)勢領(lǐng)域，必須綜合考慮。（

3、4）運(yùn)輸時間。運(yùn)輸時間的縮短對于整個流通時間的縮短有決定性的作用。（5）運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)用的降低，是合理化的一個重要目標(biāo)。6、 簡述流通加工的主要類型（1）保護(hù)性加工。延長商品的使用壽命，減少在物流作業(yè)中的損失。（2）滿足多樣化的消費(fèi)需要的加工。（3）為消費(fèi)方便省力的加工。（4）提高物品利用率的加工。（5）銜接不同運(yùn)輸方式，使物流更加合理的流通加工。7、 簡述不合理配送的主要表現(xiàn)形式。P112（ 1）資源籌措不合理。（2）庫存決策不合理。（3）價格不合理。有些高于不實(shí)行配送的價格，有些過低無法保證配送的正常進(jìn)行。（4）配送與直達(dá)的決策不合理。（5）送貨中的不合理運(yùn)輸。（6）經(jīng)營觀念中的不合理。

4、9、 簡述第三方物流的特點(diǎn)第三方物流的主要特點(diǎn)有：（1 ）它是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)之上。（2）它是一種基于合同管理的契約服務(wù)。（3）它是一種個性化的服務(wù)。（4）第三方物流能夠有效地整合社會各種物流資源。（5）實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，注重網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和效益。10、 簡述入庫作業(yè)的流程 入庫作業(yè)的基本流程有：（1）入庫作業(yè)計(jì)劃分析。（2）入庫準(zhǔn)備，包括儲位準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備和設(shè)備準(zhǔn)備。（3）接運(yùn)準(zhǔn)備。（4）檢查入庫憑證。 （5）初步檢查驗(yàn)收。 （6）辦理交貨手續(xù)。 （7）貨品檢驗(yàn)。（8）入庫信息處理。 （9）組織入庫。1、請你根據(jù)汽車產(chǎn)品銷售的特點(diǎn)，總結(jié)一下汽車銷售物流成本中的隱性成本的表現(xiàn)。P180答:汽車

5、是常見的耐用消費(fèi)品之一，其生產(chǎn)是在高效率的流水線上生產(chǎn)的，因此在生產(chǎn)過程中的成本是 相對比較低的。汽車的銷售過程一般是這樣的：汽車生產(chǎn)企業(yè)先根據(jù)對市場的預(yù)測，提前若干年進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后將汽車生產(chǎn)出來。進(jìn)入生產(chǎn)商的倉庫中，然后根據(jù)各經(jīng)銷單位（4S店和汽車銷售市場）的訂貨和銷售情況通過鐵路、公路等運(yùn)輸方式運(yùn)到各地的經(jīng)銷單位，在那里進(jìn)行展示和促銷活 文案大全動，同時還通過各種途徑進(jìn)行促銷宣傳。消費(fèi)者在經(jīng)銷處接受咨詢、看貨、試駕試乘及挑選，最后 在經(jīng)銷處簽訂合同，提車。一般的，經(jīng)銷單位是分級別的，就是日常所謂的分級經(jīng)銷商。比如一級 或者二級代理商。生產(chǎn)過程是集中生產(chǎn)，但銷售確是零散銷售。汽車相對于其他耐

6、用消費(fèi)品，價格相對比較高，因此存在著較高的隱性成本。在這個過程中，隱性成本主要包括第一銷售現(xiàn)場的展 示活動需要占用一部分車輛，這些車輛可能不會進(jìn)入消費(fèi)過程，即樣車成本。第二，試駕試乘過的 車輛已經(jīng)大大貶值，即使能夠銷售出去，也會損失很多即樣車損耗成本。第三，試駕試乘過程中的 油耗以及維修保養(yǎng)費(fèi)用支出，展示車輛的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、裝飾費(fèi)。第四，試駕試乘過程中的人工費(fèi)用 支出（雖然沒有計(jì)入成本）。第五，銷售過程中車輛在銷售場所的庫存費(fèi)用。第六，由于生產(chǎn)質(zhì)量問 題而導(dǎo)致的退貨、維修和召回費(fèi)用。第七，運(yùn)輸，試駕過程中可能出現(xiàn)的意外，比如交通事故等意 外風(fēng)險(xiǎn)成本。2、目前，隨著電子產(chǎn)品在生活中越來越多，電池的

7、數(shù)量和種類也越來越多。而廢棄電池對環(huán)境具有很大的破壞作用， 各國對廢舊電池的回收和處理都已非常重視。請你根據(jù)物流系統(tǒng)的理論，談一談你對廢舊電池回收物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想。P50答：開始設(shè)計(jì)或者重新設(shè)計(jì)一個物流系統(tǒng)之前，首先明確敘述分析的目標(biāo)。電池的使用者遍布千家萬戶，既有單個的家庭，也有單位，電池的種類 形形色色，有小的紐扣電池，小巧干電池，手機(jī)鋰電池，也有很大笨重的蓄電池。對于廢舊電池的 回收與處理來說，由于電池的處理是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作，同時電池的體積一般都比較少（少數(shù) 體積較大的一般都是專用電池），決定了對其處理只能是大規(guī)模的集中處理，因此，收集是重要的一 環(huán)。因而做好廢舊電池的收集工作是

8、回收與處理的關(guān)鍵。由于電池的生產(chǎn)比較集中，但是其購買和使用者比較分散，一般家庭或個人都是隨手將廢舊電池與其他垃圾混合丟棄，原因是目前雖然有 些地方設(shè)置了廢舊電池回收筒，但數(shù)量較少，距離較遠(yuǎn)，很不方便，一些企業(yè)和事業(yè)單位也采購較 多的電池，比如高校和科研機(jī)構(gòu)。因此做好廢舊電池的收集工作，首先要使各家各戶和企事業(yè)單位 都能夠隨時將廢舊電池放到回收箱中。具體在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，第一，要能夠在每個居民家門口（或者辦公室門口）設(shè)置明顯的廢舊電池回收箱。企事業(yè)單位應(yīng)該組織專門人員負(fù)責(zé)收集。學(xué)生這 一群體也是主要的消費(fèi)者，在宿舍，教室或者食堂門口設(shè)有專門的回收箱。第二，派專人定期從回 收箱中收集，也可由物業(yè)保

9、潔人員負(fù)責(zé)收集。第三，以樓（小區(qū)）或公司為單位進(jìn)行分類。第四， 在每個城市中建若干個回收站，定期到各（樓）小區(qū)或者公司企事業(yè)單位來收集電池，進(jìn)行編碼， 計(jì)量，儲存，再用較大型的運(yùn)輸車輛送到處理場所。第四，對于農(nóng)村，山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)，以村或者 鎮(zhèn)為單位，找專門人員負(fù)責(zé)，設(shè)立工作小組，收集和回收站，然后送到市一級的處理中心。對于特殊用途的廢舊電池，與各使用單位（可從制造商或銷售商處獲得信息）聯(lián)系，采取上門收取的特 殊方式收集，提供個性化的服務(wù)。3、 根據(jù)郵政系統(tǒng)的轉(zhuǎn)運(yùn)流程，談?wù)勀銓ξ锪飨到y(tǒng)的認(rèn)識。郵政系統(tǒng)的是一個復(fù)雜但有序的系統(tǒng)，其運(yùn)轉(zhuǎn)流程一般是這樣的，在全國劃分為若干個分中心，在中國，一般每個地級

10、市都有幾 個相應(yīng)的處理分中心，負(fù)責(zé)該地域的郵件收發(fā)業(yè)務(wù)。每個分中心又包含若干個郵政點(diǎn)，這就是大家 日常生活中經(jīng)常見到的郵政點(diǎn)。用戶（或者用戶的用戶）需要郵寄的物品首先由各郵政點(diǎn)收集，每個郵政點(diǎn)負(fù)責(zé)一個小區(qū)域的收集工作，然后將收集的物品在固定的時間里送到各分中心，在分中心 里，將物品進(jìn)行分揀和分類（使用各種分揀和分類技術(shù)），然后將同一目的地或同一運(yùn)輸路線的物品文案大全集中在一起，運(yùn)送到不同的分中心，接下來，分中心再將收到的物品分揀給其所管轄的郵政點(diǎn)，最 后由郵政點(diǎn)負(fù)責(zé)將物品送到轄區(qū)內(nèi)的用戶或者用戶的用戶手中。通過這個過程，我們可以看出：（1 ）物流系統(tǒng)是一個“集”和“散”的組織過程，物品首先由各

11、郵政點(diǎn)進(jìn)行收集，再集中到各分中 心。散的過程是先從分中心開始，將物品分發(fā)到不同的分中心和郵政點(diǎn)。因此，沒有集散就沒有物 流系統(tǒng)，物流系統(tǒng)必須對物品的集中和分散進(jìn)行組織。不同的物流系統(tǒng)具有不同的集散方式。（2）物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)，必須具有經(jīng)常性的物品流動，即有一定的規(guī)模。在郵政系統(tǒng)里，我們看 到，各分中心和郵政點(diǎn)每天都有一定數(shù)量的物品，并且在長期內(nèi)存在。偶然的集散活動不構(gòu)成物流 系統(tǒng)。 （3）物流系統(tǒng)必須經(jīng)過設(shè)計(jì)，從整體上保證物流效率最高，但并不能保證每一個物品的流 動過程都是最高效率的，其中免不了走一些迂回路線，典型的例子是居住在同一個郵政點(diǎn)管轄范圍 內(nèi)的居民相互遞送物品，物品的運(yùn)輸路線是

12、先由郵政點(diǎn)收集，然后送到分中心進(jìn)行分揀，再送回該 郵政點(diǎn)投遞。（4 ）物流系統(tǒng)要有比較穩(wěn)定的線路、節(jié)點(diǎn)，并且線路和節(jié)點(diǎn)形成網(wǎng)絡(luò)，每個節(jié)點(diǎn)都有穩(wěn)定的功能。（5）物流系統(tǒng)包含若干個子系統(tǒng)，比如運(yùn)送子系統(tǒng)，倉儲子系統(tǒng)，配送（分發(fā)）子系統(tǒng)，流通加工子系統(tǒng)，物流信息系統(tǒng)等。其中物流信息系統(tǒng)既是獨(dú)立的系統(tǒng)，又是一個輔助子 系統(tǒng)，貫穿物流作業(yè)的整個環(huán)節(jié)，是物流系統(tǒng)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。4、當(dāng)前，隨著IT行業(yè)的迅速發(fā)展，電腦和各種電子產(chǎn)品的淘汰更新速度越來越快，由于 電子元器件中有許多塑料件和重金屬組件，直接將廢棄的電子廢品投入環(huán)境中，將會對環(huán)境造成巨 大影響，根據(jù)各國的情況，今后有可能采取由生產(chǎn)企業(yè)對自己生產(chǎn)銷售

13、的電子廢品進(jìn)行回收處理， 根據(jù)你對物流管理的理解，談?wù)勂髽I(yè)在物流信息方面應(yīng)當(dāng)采取哪些措施。隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，越來越多的電子設(shè)備出現(xiàn)在我們的生活和生產(chǎn)中，但是電子產(chǎn)品更新?lián)Q代比較快，很多 電子產(chǎn)品被淘汰，成為廢棄物。其回收和處理對企業(yè)和國家構(gòu)成了很大的挑戰(zhàn)。電子廢棄物的回收與處理構(gòu)成了生產(chǎn)和專業(yè)回收企業(yè)的重要物流之一-回收物流，它將與企業(yè)的銷售物流同時存在，提高了企業(yè)的運(yùn)輸效率。要使回收物流高效節(jié)約順暢地運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)做如下工作：企業(yè)應(yīng)當(dāng)對廢棄物的時間、地點(diǎn)、數(shù)量、規(guī)格、種類有準(zhǔn)確的了解，以便充分利用物流資源。為此可以從以下幾個 方面入手：1 .加強(qiáng)對產(chǎn)品編號的管理，產(chǎn)品編號所包含的信息有：產(chǎn)

14、品名稱、規(guī)格型號、制造者、 有效使用期限和最長使用期限、主要構(gòu)件、拆卸方法編號等。2 加強(qiáng)對流通過程的管理。在流通過程中要進(jìn)一步采集和歸集如下信息：物品的經(jīng)銷者、購買者的主要信息（包括購買者的姓名、身 份證號碼、住址、電話、購買日期等），并通過定期的用戶回訪或售后服務(wù)核對維護(hù)更改購買者信息。3及時掌握即將快要報(bào)廢的產(chǎn)品的信息，及時與用戶進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)用戶信息，提示回收時間等， 以便安排人員和設(shè)備。4 在回收過程中，及時將回收過程中的信息進(jìn)行錄入與傳輸，核對回收物的相關(guān)信息。對于大型設(shè)備，要上門回收。5.對于不具備回收條件的生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)和第三方專業(yè)回收物流公司合作，利用第三方的資源和信息技術(shù)，做

15、好回收工作。5、結(jié)合出版行業(yè)的生產(chǎn)銷售特點(diǎn)，談?wù)劷档臀锪鞒杀镜乃悸?。出版行業(yè)具有典型的集中生產(chǎn)分散銷售特點(diǎn)，因?yàn)槌霭嫖锏挠∷⑿史浅８?，在短時間內(nèi)就能印制出數(shù)量巨大的印刷品，而出 版物的銷售卻是一個分散的漫長的過程，除教材外，大部分的消費(fèi)者一次只需要一本。因而出版行 業(yè)的成本主要是庫存成本和配送成本，和銷售成本，降低出版企業(yè)成本主要是降低其倉儲與配送成 本，銷售成本。其思路大致有如下幾個方面：（1）選擇專業(yè)物流公司（倉儲公司）的庫房進(jìn)行存文案大全儲。（2）采用共同配送的方式，降低出版物的配送成本。（3）充分利用各銷售單位的倉儲。比如新華書店和私人書店，連鎖書店，書城。（4）與各分分銷單位建立信

16、息共享機(jī)制，隨時掌握銷售情況，進(jìn)行科學(xué)配送。（5）在銷售集中地區(qū)印制或在主要倉儲地進(jìn)行印制（6 ）利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行自銷售，采取超市型銷售，比如像卓越，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的銷售模式，減少店面成本，人工成本和其他的稅費(fèi) 等成本。6、請你根據(jù)牛奶消費(fèi)的特點(diǎn)，談?wù)剬εＤ塘魍òb方式方法的選擇，并說明選擇的理由（即所具備的功能）。 答：可以先對流通加工和包裝的定義做簡單的表述；流通加工是根據(jù)客戶的 需要，在流通過程中對產(chǎn)品實(shí)施的簡單的加工作業(yè)活動的總稱。如包裝，分割，計(jì)量，分揀，刷標(biāo) 志，拴標(biāo)簽組裝等。牛奶是日常生活中最常見的消費(fèi)品之一，屬于有保持期要求的商品，同時它又是液體的，只能存放在容器中與商業(yè)包裝一起銷售。在運(yùn)

17、輸儲存過程中，包裝要嚴(yán)密、抗氧化變 質(zhì)，還要有一定的強(qiáng)度。由于牛奶的銷售過程很短，在短時間內(nèi)要完成儲存、運(yùn)輸裝卸、配送等環(huán) 節(jié)。 因此牛奶包裝應(yīng)具備如下的功能：（1 ）保護(hù)功能。要選用經(jīng)濟(jì)耐用又有一定強(qiáng)度的材料作為商業(yè)包裝材料，防止牛奶的泄漏，防止牛奶在運(yùn)輸儲存期間變質(zhì)。（2）定量功能。由于液體不好度量，因此包裝應(yīng)標(biāo)明內(nèi)部的封裝量。（3）方便作業(yè)功能。由于牛奶在運(yùn)輸配送過程中要經(jīng)常搬運(yùn)，因此要有較好的規(guī)范形狀的外包裝。（4）廣告宣傳功能。由于存在不同品牌之間的競爭，包裝如何能夠吸引消費(fèi)者，其商業(yè)包裝值得研究。此外還要考慮消費(fèi)者便于取食。7 、目前,各企業(yè)都在推廣采用先進(jìn)的庫存管理模式，即零庫存

18、模式，采用準(zhǔn)時生產(chǎn)制，大幅度減少庫存成本 和占用。在這種情況下，作為物流活動的重要組成部分，倉儲還有存在的依據(jù)嗎？請你結(jié)合生產(chǎn)流 通的特點(diǎn)談?wù)剬}儲的認(rèn)識。首先應(yīng)該明白，零庫存模式不是庫存為零，也不是根本不需要倉庫。零庫存模式是生產(chǎn)和銷售的追求的最高境界，是把庫存降低到最低，而且不影響生產(chǎn)和銷售的正常 進(jìn)行的情況下，把不必要的庫存減少壓縮到零，節(jié)省成本，提高利潤。不同的企業(yè)對零庫存目標(biāo)的 設(shè)定和采取的相應(yīng)實(shí)現(xiàn)措施是不一樣的。倉儲，主要是為了保證生產(chǎn)和銷售的連續(xù)性而設(shè)置的，倉儲對于保證生產(chǎn)正常進(jìn)行是有作用的。但是，倉儲畢竟是一種占用，并不創(chuàng)造價值，因此企業(yè)都 在努力降低庫存，甚至出現(xiàn)零庫存現(xiàn)象。

19、當(dāng)然最理想的情況是，商品在投入生產(chǎn)前，原材料和半成 品恰好運(yùn)到生產(chǎn)現(xiàn)場，完成加工后，立即轉(zhuǎn)入給消費(fèi)者送貨的運(yùn)輸過程，并很快送到消費(fèi)者手中。不考慮采購、運(yùn)輸及生產(chǎn)過程中的意外，似乎沒有再進(jìn)行倉儲的必要。但這種理想的情況是有條件的，首先，企業(yè)的產(chǎn)品能夠進(jìn)行單件小批生產(chǎn)，且單件生產(chǎn)的成本與大規(guī)模生產(chǎn)相差不大；第二， 單件運(yùn)輸是可行的。但事實(shí)上這種理想的情況很難出現(xiàn)。事實(shí)上，生產(chǎn)過程可以不需要庫存，但并 不意味著銷售過程也可以取消倉儲（庫存）。即使生產(chǎn)可以通過單件生產(chǎn)獲得低成本，但單件運(yùn)輸并不是成本最低的，由于單件運(yùn)輸，不可能采用效率更高的運(yùn)輸設(shè)備，不能取得規(guī)模效益，同時管理 費(fèi)用和其他的費(fèi)用都可以上

20、升。因此，為了在生產(chǎn)與運(yùn)輸之間保持平衡，不可能取消倉儲（庫存）。此外還有一些不能取消倉儲（庫存）的情況是經(jīng)常出現(xiàn)的，即生產(chǎn)與消費(fèi)之間的不平衡，如有些產(chǎn) 品的生產(chǎn)過程必須連續(xù)地進(jìn)行，必須大規(guī)模的生產(chǎn)制造，如鋼鐵生產(chǎn)、石油的開采、圖書的印刷， 這樣就會在短時間內(nèi)產(chǎn)生大量的庫存。另外，有些產(chǎn)品的消費(fèi)具有季節(jié)性，并且這種季節(jié)性有一個 較大的需求量，而生產(chǎn)又不可能在短期內(nèi)滿足這種需求，因此需要先進(jìn)行一段較長時間的生產(chǎn)與儲 備，如春節(jié)元宵節(jié)期間的一些消費(fèi)。如果沒有倉儲，這些活動將無法開展。還有一種情況是專門開 展倉儲服務(wù)的企業(yè)，它的庫存量是其贏利的基礎(chǔ)，保持充足的儲存量是其經(jīng)營的前提。總之，倉文案大全儲對

21、于生產(chǎn)流通和消費(fèi)具有雙重的作用，必須結(jié)合產(chǎn)品生產(chǎn)的具體特點(diǎn)及消費(fèi)的特點(diǎn)，在生產(chǎn)流通 銷售的整個過程中去加以考慮。他和生產(chǎn)部門，銷售部門，財(cái)務(wù)部門以及采購部門關(guān)系密切，必須 做好倉儲和各個部門直接的協(xié)調(diào)關(guān)系，是企業(yè)的生存的基礎(chǔ)，必須重視。請你根據(jù)汽車產(chǎn)品銷售的特點(diǎn)，總結(jié)一下汽車銷售物流成本中的隱形成本的表現(xiàn)。答：汽車的生產(chǎn)是在高效率的流水線上生產(chǎn)的，因此在生產(chǎn)過程中的成本是比較低的。汽車的 銷售過程一般是這樣的，汽車生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)根據(jù)對市場的預(yù)測將汽車生產(chǎn)出來，進(jìn)入生產(chǎn)商的倉庫里,然后根據(jù)各經(jīng)銷單位（4S和汽車銷售市場）的訂貨和銷售情況通過鐵路、公路等運(yùn)到各地的經(jīng)銷單 位，在哪里進(jìn)行展示和促銷活動，

22、同時還通過各種途徑進(jìn)行促銷宣傳。消費(fèi)者在經(jīng)銷處接受咨詢、 看貨、試駕及挑選，最后在經(jīng)銷處簽訂合同、提車。在這個過程中，隱形成本主要包括銷售現(xiàn)場的展示活動需要占用一部分車輛，這些車輛可能不 會進(jìn)入消費(fèi)過程。第二，試駕試乘過的車輛已經(jīng)大大貶值，及時能夠銷售出去，也會損失很多。第 三，試駕試乘過程中油耗以及維修保養(yǎng)費(fèi)用支出，展示車輛的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、裝飾費(fèi)。第四，試駕試 乘過過程中的人工費(fèi)用支出（雖然沒有計(jì)入成本）。第五，銷售過程中車輛在銷售場所的庫存費(fèi)用。第六，由于生產(chǎn)質(zhì)量問題而導(dǎo)致的退貨、維修和召回費(fèi)用。1、請你根據(jù)汽車產(chǎn)品銷售的特點(diǎn)，總結(jié)一下汽車銷售物流成本中的隱性成本的表現(xiàn)。我們先說說相對應(yīng)的顯

23、性成本。顯性成本是指計(jì)入賬內(nèi)的、看得見的實(shí)際支出，例如支付的生產(chǎn)費(fèi) 用、工資費(fèi)用、市場營銷費(fèi)用等，因而它是有形的成本。一般成本會計(jì)計(jì)算出來的成本都是顯性成 本，銷售收入減去顯性成本以后的余額稱為賬面利潤。從某種角度講，顯性成本反映的是實(shí)際應(yīng)用 成本，可以在產(chǎn)品價值中得到反映并具有可直接計(jì)算的特點(diǎn)。但是，從現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)和現(xiàn)代管理學(xué)更加開闊的視野來分析企業(yè)成本，就會發(fā)現(xiàn)許多成本尚未被管理 者重視，如管理層決策失誤帶來的巨額成本增加、領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)威失靈造成的上下不一致、信息和指令 失真、效率低下等，相對于顯性成本來說，這些成本隱蔽性大，難以避免、不易量化，我們把它稱 為隱性成本。種隱藏于企業(yè)總成本之中、游

24、離于財(cái)務(wù)審計(jì)監(jiān)督之外的成本。是由于企業(yè)或員工的行定隱蔽性的將來成本和轉(zhuǎn)移成本，是成本的將來時態(tài)和轉(zhuǎn)嫁的成本形態(tài)的總和。2、請你根據(jù)牛奶消費(fèi)的特點(diǎn)，談?wù)剬εＤ塘魍òb方式方法的選擇，并說明選擇的理由（即所具備 的功能）。答：關(guān)于牛奶流通包裝方式方法，應(yīng)采用保護(hù)性包裝的方式。理由如下： 能保護(hù)產(chǎn)品，防止牛奶泄露； 可以起到防止牛奶受潮發(fā)霉、變質(zhì)； 能有效地防止有害生物對牛奶的影響，如鼠咬蟲食等； 能防止異物混入，污物污染； 能提供統(tǒng)一的重量分布； 能提供足夠的外包裝空間用于分類和運(yùn)輸標(biāo)簽； 能確保包裝本身的安全性。3、當(dāng)前，隨著IT行業(yè)的迅速發(fā)展，電腦和各種電子產(chǎn)品的淘汰更新速度越來越快，由于電子

25、元器 件中有許多塑料件和重金屬組件，直接將廢棄的電子廢品投入環(huán)境中，將會對環(huán)境造成巨大影響， 根據(jù)各國的情況，今后有可能采取由生產(chǎn)企業(yè)對自己生產(chǎn)銷售的電子廢品進(jìn)行回收處理，根據(jù)你對 物流管理的理解，談?wù)勂髽I(yè)在物流信息方面應(yīng)當(dāng)采取哪些措施。電子廢棄物的回收與處理構(gòu)成了企業(yè)的回收物流，它將與企業(yè)的銷售物流同時存在，如果管理有效將提高企業(yè)的運(yùn)輸效率 要使回收物流高效節(jié)約順暢地運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)做如下工作：企業(yè)應(yīng)當(dāng)對廢棄物產(chǎn)生的時間、地點(diǎn)、數(shù)量、規(guī)格、種類有準(zhǔn)確的了解，以便充分利用物流資源為此可以從以下幾個方面入手 ：加強(qiáng)對產(chǎn)品編號的管理，產(chǎn)品編號所包含的信息有：產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號、制造者、有效使用期限和最長

26、使用期限、主要構(gòu)件、拆卸方法編號等。(2) 加強(qiáng)對流通過程的管理。在流通過程中要進(jìn)一步采集和歸集如下信息：物品的經(jīng)銷者、購買者的主要信息包括購買者的姓名、身份證號碼、住址、電話、購買日期等)，并通過定期的用戶回訪或售后服務(wù)核對維護(hù)更改購買者信息。(3) 及時掌握即將快要報(bào)廢的產(chǎn)品的信息，及時與用戶進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)用戶信息，提示回收時間等，以便安排人員和設(shè)備。 在回收過程中，及時將回收過程中的信息進(jìn)行錄人與傳輸，核對回收物的相關(guān)信息。4、根據(jù)郵政系統(tǒng)的轉(zhuǎn)運(yùn)流程，談?wù)勀銓ξ锪飨到y(tǒng)的認(rèn)識。郵政系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)流程一般是這樣的，在全國劃分為若干個分中心，每個分中心又包含若干個郵政點(diǎn)，用戶需要郵寄的物品首先由各

27、郵政點(diǎn)收集，每個郵政點(diǎn)負(fù)責(zé)一個區(qū)域的收集工作，然后將收集的物 品在固定的時間里送到各分中心，在分中心里，將物品進(jìn)行分揀和分類，然后將同一目的地或同一 運(yùn)輸路線的物品集中在一起，運(yùn)送到不同的分中心，接下來，分中心再將收到的物品分揀給其所管 轄的郵政點(diǎn)，最后由郵政點(diǎn)負(fù)責(zé)將物品送到轄區(qū)內(nèi)的用戶手中。|5、結(jié)合出版行業(yè)的生產(chǎn)銷售特點(diǎn)，談?wù)劷档臀锪鞒杀镜乃悸贰?在與生產(chǎn)成本的關(guān)系中考慮降低物流成本； 與企業(yè)戰(zhàn)略、目標(biāo)顧客需求相結(jié)合； 用辯證的思想看待物流成本； 從物流整合方面降低物流成本。6、目前，隨著電子產(chǎn)品在生活中越來越多，電池的數(shù)量和種類也越來越多。而廢棄電池對環(huán)境 具有很大的破壞作用，各國對廢舊

28、電池的回收和處理都已非常重視。請你根據(jù)物流系統(tǒng)的理論，談 一談你對廢舊電池回收物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想。據(jù)了解，我國目前廢舊電池回收率卻不足2%。北京市每年產(chǎn)生廢電池近6000噸，約占垃圾總量的0.15 %。上海市從1998年5月開始啟動廢電池回收工作，廢電池回收點(diǎn)也是逐年遞增，迄今 為止全市已設(shè)置了四五千個廢電池回收點(diǎn)，共回收廢電池100余噸，但這與全市每年產(chǎn)生的大約3000多噸廢電池相比相去甚遠(yuǎn)。美國是在廢電池污染管理方面立法最多最細(xì)的一個國家，不僅建立了完善的廢電池回收體系， 而且建立了多家廢電池處理廠。在廢電池回收宣傳教育方面，歐盟提出了電池銷售商、生產(chǎn)和進(jìn)口商有教育公眾的責(zé)任，同時 每年應(yīng)

29、向環(huán)保部門匯報(bào)當(dāng)年的回收協(xié)議實(shí)施情況。通過電視臺和廣播電臺進(jìn)行電池回收公益宣傳， 聘請形象代言人進(jìn)行宣傳，并在互聯(lián)網(wǎng)上建立公司宣傳網(wǎng)站，設(shè)立免費(fèi)熱線電話。制作一套有關(guān)電 他的科普材料與錄像帶，免費(fèi)贈結(jié)各地中小學(xué)校，供三、四年級的小學(xué)生上科技常識課時使用。我 國目前對廢舊電池回收利用方面的宣傳教育非常少，居民對廢舊電池危害認(rèn)識不足，沒有形成普遍 的自覺收集、自覺上交的意識，所以廢舊電池回收還是難以形成不了規(guī)模，也不利于對廢舊電池形 成產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營。立法管理我國目前還沒有專門針對廢電池的法令，只有行業(yè)性的規(guī)定。要求所有生產(chǎn)企業(yè)必須與廢舊電 池回收單位簽署相關(guān)協(xié)議；在產(chǎn)品說明和銷售指南等資料上必須設(shè)立廢舊電池回收的具體條款；所 有生產(chǎn)銷售企業(yè)必須杜絕買賣漏液、漏電、性能低劣的鉛酸電池等。回收網(wǎng)絡(luò)體系我國至今還沒有建立一套完善的廢電池回收體系，廢電池回收還是難成氣候。即使回收的 電池也面臨尷尬境地，因?yàn)槿藗儾恢肋@些