建設(shè)單位項目執(zhí)行報告

1、二級公路工程工程執(zhí)行報告一、工程簡況* 至*二級公路是連接 * 與*的第二快速通道，并與G107繞城公路等形成 * 環(huán)線，解決了城市進出口單一的交通問題，對帶動*市江北工業(yè)區(qū)和 * 北部工業(yè)園的發(fā)展都具有非常重要的意義。* 至*二級公路路線總體呈東西走向，起點位于 * 市陽安路與鳳凰路交叉處，經(jīng) *市橋口鎮(zhèn)，跨 * ，至 *鎮(zhèn)與 G107 交叉，全長22.093 Km ，其中 * 區(qū)段長 9.16 Km 。（一）建設(shè)依據(jù)該工程的建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行國家基本建設(shè)程序，建設(shè)依據(jù)為：1、* 規(guī)劃勘察設(shè)計院 * 至* 公路工程可行性研究報告、*省交通廳 * 辦函 200964號“關(guān)于*至*公路工程可行性研究報

2、告審查意見的函”；2* 省發(fā)改委 * 發(fā)改能 2009612號文“關(guān)于* 至 * 公路 *段工程可行性研究報告的批復(fù)”3* 省發(fā)改委 * 發(fā)改能 2009613號文“關(guān)于* 至 * 公路 *段工程可行性研究報告的批復(fù)”4* 省交通運輸廳關(guān)于* 至* 公路 * 段一階段施工圖設(shè)計（代初步設(shè)計）的批復(fù)（*計統(tǒng) 2009471 號）5 可行的地質(zhì)勘查報告。（二）建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo)* 至*二級公路 *區(qū)段，主線采用 2 車道，路幅劃分為行車道寬 2×3.75m ，硬路肩寬為 2×3.25m ，土路肩寬為 2×0.5m ，橋梁設(shè)計荷載為公路級。本工程 * 段有 * 大橋

3、和 *中橋 2 座橋梁。* 大橋 ,中心樁號位于 K9+555 ，全長 288.12m ，橋面行車道凈寬 14.5m ，人行道寬 1.75 ×2m。上部結(jié)構(gòu)釆用 7×40M 預(yù)應(yīng)力 T 梁；下部結(jié)構(gòu)橋墩采用圓柱墩和灌注樁基礎(chǔ) , 橋臺采用樁柱式橋臺。中橋為 * 中橋 ,中心樁號位于K10+158 ，全長 82.04m ，橋面行車道凈寬 14.5m 。上部結(jié)構(gòu)釆用25M 和 27M 預(yù)應(yīng)力 T 梁；橋臺采用柱式橋臺和肋板橋臺，橋臺下均為灌注樁基礎(chǔ), 橋墩采用圓柱墩和樁基礎(chǔ)。本工程等級為公路二級，設(shè)計速度80Km/小時，路基寬為15m，設(shè)計洪水頻率為100 年最大洪水頻率。為了

4、減少橫向干擾，降低事故發(fā)生的可能性，全線設(shè)置了較為齊全的安全設(shè)施，主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、里程碑、百M 樁及公路界碑、輪廓標(biāo)等。（三）工程進度2010 年 3 月 20 日開工建設(shè)， 2012 年 6 月 20 日主線建成通車，共 27 個月。（四）工程投資及來源2009 年 11 月 6 日， * 省交通運輸廳下發(fā)了關(guān)于*至* 公路*段一階段施工圖設(shè)計（代初步設(shè)計）的批復(fù)（*計統(tǒng)【2009 】 471 號），批復(fù)預(yù)算為 19703 萬元，其中國省定額投入5171 萬元， *、* 區(qū)自籌 14532 萬元。為加快工程建設(shè)，彌補政府財力， * 區(qū)政府決定由 * 投資有限公司作為本工程 K8+

5、040 K17+200( 路線長 9.1Km) 的投資法人， 2009 年 11 月 10 日， * 公路建設(shè)公司與 * 投資有限公司簽訂 * 區(qū) *公路（ * 段）建設(shè)工程建設(shè)轉(zhuǎn)讓（ BT ）工程融資建設(shè)、轉(zhuǎn)讓及回購合同（ K8+040 K17+200 ）。 2010 年 7 月 13 日， * 人民政府下發(fā)了 * 函【 2010 】95 號文件予以批復(fù)確認工程法人為 * 投資有限公司。（五）、主線工程主要工程數(shù)量主線公路長度 9.16 公里，一合同段土石方 63.8 萬 m3 ；涵洞 6 道圓管涵、 4 道蓋板涵、縱向波紋管涵 1 道；大橋 288.12m ，中橋 84.88m ，排水工程

6、 3887.1m 3 ；防護工程 6957m 3；路面工程底基層 31179.2m 2 ，基層 29755.5 m2，面層 28787 m2。二合同段土石方53.7 萬 m3 、涵洞 26 道圓管涵， 10 道蓋板涵， 3 道倒虹吸；排水工程 4482.2m 3；防護工程 8936.2m 3；路面工程底基層 120448.7m 2，基層面層 113119.8m 2 ，面層 107642.91m 2。（六）主要參建單位1、設(shè)計單位： * 省*交通規(guī)劃設(shè)計研究院2、施工單位： * 省第五工程有限公司3、監(jiān)理單位： * 公路監(jiān)理咨詢有限公司4、監(jiān)督單位： * 交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督處5、檢測單位： *

7、 交通建設(shè)實驗檢測中心和* 橋隧技術(shù)有限公司二、建設(shè)管理情況：（一）前期工作1、設(shè)計單位招標(biāo)情況本工程初步設(shè)計、施工圖設(shè)計和地質(zhì)勘察工作由* 省* 交通規(guī)劃設(shè)計院完成。2、施工、監(jiān)理單位招標(biāo)情況經(jīng) * 交通運輸局批準(zhǔn)，本工程施工和監(jiān)理招標(biāo)采用公開招標(biāo)、資格后審的形式。工程的招標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家工程招標(biāo)投標(biāo)法的有關(guān)規(guī)定，對監(jiān)理單位和施工單位進行了公開、公正、公平的評標(biāo)，整個過程進展順利。2010 年 2 月 26 日， * 投資有限公司與 * 公路監(jiān)理咨詢有限公司簽訂*至* 公路（ *區(qū)段）工程監(jiān)理合同書；2010年3月1日， * 投資有限公司與* 省第五工程有限公司簽訂了A1合同段和A2合同段建設(shè)

8、工程施工合同。（二）征地拆遷情況* 公路的拆遷工作由* 區(qū)交通局負責(zé)。（三）工程管理情況1、工程管理機構(gòu)設(shè)置及職能* 投資有限公司專門成立了* 至 * 二級公路工程工程指揮部。指揮部設(shè)綜合辦公室、工程部、合同部等各職能部門。各部門根據(jù)指揮部制定的職責(zé)權(quán)限和管理制度，各負其責(zé)，分工協(xié)作。2、質(zhì)量控制措施與效果工程質(zhì)量是工程的生命。在指揮部成立之初，指揮部全體人員就樹立了精細化管理、打造精品工程的理念，在工程建設(shè)中，我們始終把質(zhì)量放在首位，把質(zhì)量管理貫穿于工程建設(shè)的全過程，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量一票否決制。為了加強工程質(zhì)量管理，召開施工現(xiàn)場會，通過表彰、獎勵、通報、處罰等多種形式使工程達到規(guī)范要求，對于工程

9、質(zhì)量意識淡漠、存在質(zhì)量缺陷的單位，通過開會、下發(fā)文件提高工程質(zhì)量意識，責(zé)令返工或直接報廢不合格工程，消除質(zhì)量缺陷，警示其他施工單位，強化質(zhì)量意識。堅持開展勞動競賽，努力營造建設(shè)競爭氛圍。指揮部每月組織進行一次有施工單位經(jīng)理、總工、監(jiān)理辦總監(jiān)、監(jiān)理工程師及指揮部參加的全線工程質(zhì)量、進度、文明工地、安全生產(chǎn)、履約表現(xiàn)勞動競賽檢查評比活動。依據(jù)指揮部制定的勞動競賽實施辦法進行檢查、評比、獎優(yōu)罰差，有力的促進了* 公路的工程質(zhì)量、進度和安全文明施工，保障了整個工程健康順利的進展。分解質(zhì)量目標(biāo)，努力做好以質(zhì)檢為核心的管理工作，按單位工程、分項工程簽定質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任書，落實全員質(zhì)量責(zé)任。做到從經(jīng)理到職工、項

10、項工程有目標(biāo)，人人頭上有責(zé)任。指揮部還實行質(zhì)量檢查通知單制度，指揮部工作人員在工地發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，隨時簽發(fā)質(zhì)量檢查通知單，一聯(lián)通知施工標(biāo)段，限期返工，徹底糾正；一聯(lián)通知監(jiān)理，按通知單認真檢查，加強旁站；一聯(lián)工程部存檔并累計到當(dāng)月勞動競賽評比中扣分。充分發(fā)揮中心實驗室的實驗檢測職能，堅持工地巡查、抽檢，支持、配合質(zhì)量監(jiān)督部門檢查。對質(zhì)檢站提出的質(zhì)量問題，認真分析研究，及時解決。圍繞精品目標(biāo)，堅持以實驗檢測數(shù)據(jù)為評判質(zhì)量優(yōu)劣依據(jù)。在每個分項工程完成之后，工程辦在施工單位按規(guī)定自檢的基礎(chǔ)上，會同監(jiān)理工程師進行認真的抽查，抽檢頻率大于 50% ；只有抽檢合格，方能進行下一分項工程的施工，確保了每一分項工

11、程質(zhì)量達到合格要求。同時狠抓原材料質(zhì)量關(guān)，從源頭消除隱患。由于采取了這些措施，有效的杜絕了質(zhì)量事故的發(fā)生，從根本上保證了工程質(zhì)量。3、安全生產(chǎn)為了做好工程施工的安全生產(chǎn)管理工作，工程部、監(jiān)理辦、施工單位相應(yīng)成立了安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，指定專人負責(zé)工程施工的安全生產(chǎn)管理工作，要求施工單位嚴(yán)格按照公路施工安全技術(shù)規(guī)程進行規(guī)范操作，開展定期和不定期檢查，對檢查存在的問題要求施工單位及時整改，并督促落實情況，使安全事故降低到萌芽狀態(tài)，最大限度消除安全隱患的發(fā)生，由于加強了安全生產(chǎn)管理，工程開工至結(jié)束，未出現(xiàn)重大事故和不安全事故發(fā)生。4、進度管理* 至*二級公路（ * 段）工程于2010 年 3 月 20

12、日開工建設(shè)， 2012 年 6 月 20 日建成通車，共 27 個月，全面完成了主線合同工程任務(wù)，我們主要采取了如下措施：（ 1）以科學(xué)的態(tài)度對待進度，正確的解決工程進度中出現(xiàn)的實際問題。對工程中出現(xiàn)的各種問題，各級領(lǐng)導(dǎo)多次親自召開會議，作出采取相應(yīng)變更措施的決議。雖然由于實際需要而產(chǎn)生的變更工程，在一定程度上增加了投資，但提供了確保工程質(zhì)量的必要重要條件，使工程質(zhì)量達到原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，這為按期完工奠定了基礎(chǔ)。（ 2）以科學(xué)的態(tài)度和方式解決施工進度問題。本工程在解決施工進度問題上，主要采取了增加先進的施工機械、大量人工投入的辦法。本工程在施工過程中，承包單位倒排了工期，增加了機械人員的投入，大大加

13、快了施工進度，又提高了質(zhì)量。（ 3）全體施工管理、承包單位的團結(jié)協(xié)作，不怕困難，苦干加科學(xué)的管理和科學(xué)施工方法，艱苦奮斗，及監(jiān)理辦全體人員積極配合驗收，嚴(yán)格監(jiān)理付出了超強度的勞動，這也是本工程超前完成的重要因素。在大干期間除雨天外從無節(jié)假日，把所有的時間全部投入工程中去，是取得了較快的工程進度的很好的原因。5、工程變更* 公路工程變更嚴(yán)格按 * 省公路工程設(shè)計變更管理辦法的要求，堅持“實事求是、堅持標(biāo)準(zhǔn)、保證質(zhì)量、節(jié)約資金、嚴(yán)格控制、程序規(guī)范”的變更申報原則，按管理辦法的出臺了適用于* 公路的變更管理實施細則、建立了變更管理臺帳。為了做好工程施工的變更管理工作，嚴(yán)格按照工程變更規(guī)定對施工單位的

14、工程變更申請進行審核，施工現(xiàn)場進行詳細查看，根據(jù)實際需要和權(quán)限確定或上報工程變更，對不符合變更要求的工程變更堅決不予審批，嚴(yán)格控制工程變更，截止目前發(fā)生變更共166 份，其中重大設(shè)計變更5份，較大變更29 份，一般變更132 份，累計變更金額 * 萬元。工程變更保證了工程的質(zhì)量，填補了工程設(shè)計缺陷，使工程的設(shè)計更加趨于合理、趨于完善，大大提高了工程的使用性能。6、工程造價控制為了控制費用我們主要的做法是：我們制定嚴(yán)格的費用控制程序，做好單價分割的審核，工程數(shù)量審核的復(fù)核等工作，每月嚴(yán)格審核承包人計量月報，未經(jīng)交驗的工程當(dāng)月不予計量，嚴(yán)格控制工程變更，對有爭議的變更問題及變更工程費用進行認真分析

15、，召開會議，協(xié)調(diào)解決；并建立了一個既暢通又嚴(yán)密的支付渠道。三、分部分項工程驗收及相關(guān)問題（一）存在主要問題及處理情況1 、現(xiàn)場工程實體工程：橋涵工程：梁施工痕跡未得到處理，如蓋梁上有施工垃圾和混凝土表面有污染現(xiàn)象等，承建單位已進行了清理；橋頭防護平整度較差，已達到施工規(guī)范要求；個別涵洞進出口與原渠順接不暢，整理后已滿足驗收規(guī)范要求。路基工程：邊溝施工較早，有排水不暢現(xiàn)象，已進行處理；路基局部段落邊坡坡腳下廢土清理不徹底，已清理完畢。 路面工程：局部段落路沿石線形不順，個別平交口曲線段平石不圓適，現(xiàn)已達到設(shè)計要求。交通工程：標(biāo)志牌基礎(chǔ)安裝固定螺栓未作防盜處理，已處理完畢；局部段落標(biāo)線在緩和曲線段

16、與直線段銜接處有不順現(xiàn)象，已進行處理；2 、工程內(nèi)業(yè)資料：通過對路基、路面、橋梁、綠化、標(biāo)志標(biāo)線等工程原始記錄表、報驗資料及自檢資料等進行了全面的檢查，認為以上工程資料內(nèi)容完整，填寫規(guī)范準(zhǔn)確，簽字齊全，滿足公路工程交（竣）工驗收辦法關(guān)于檔案驗收要求，基本達到交工驗收標(biāo)準(zhǔn)。四、對各參建到位的總體評價1、對設(shè)計單位的總體評價本工程的設(shè)計單位為* 省*交通規(guī)劃設(shè)計院。由于工程的施工圖的勘察設(shè)計階段，設(shè)計部門調(diào)查和勘察工作欠細致，設(shè)計階段所考慮的問題欠具體全面，在初步設(shè)計圖施工中的問題比較多，因此陸續(xù)出具了補充設(shè)計和變更設(shè)計，完善了當(dāng)初的設(shè)計不合理的情況。從線形設(shè)計上、構(gòu)造物的設(shè)置上、以及與周邊環(huán)境的

17、協(xié)調(diào)上，它是一條比較成功的設(shè)計工程，在具體的設(shè)計圖紙及后續(xù)服務(wù)工作中，也受到了監(jiān)理及施工單位和業(yè)主的一致好評。2、對施工單位的評價*至*二級公路（ *段）工程的施工單位總體上都能認真履行合同，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，按期完成工程的施工任務(wù)。施工期間，為了提高工程質(zhì)量，加強了施工規(guī)范管理和質(zhì)量管理自檢體系。為了加快工程進度，施工單位加大了人員和設(shè)備的投入。廣大施工人員不畏高溫，不畏嚴(yán)寒，扎實的奮戰(zhàn)在施工第一線，打造了優(yōu)質(zhì)的工程，體現(xiàn)了施工單位是一支過硬施工隊伍。3、對監(jiān)理單位的評價監(jiān)理單位自接受任務(wù)以來，投入一批高素質(zhì)、專業(yè)業(yè)務(wù)技能強的人員組成監(jiān)理辦，并對中心實驗室、駐地辦嚴(yán)格要求，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。針對工程

18、特點，制定了切實可行的監(jiān)理工作措施和工作大綱，保證了監(jiān)理工作的有效運轉(zhuǎn)。監(jiān)理人員堅持工程全程旁站，對施工中存在的問題監(jiān)督施工單位認真整改，落實到位，確保了工程質(zhì)量。五、對工程質(zhì)量的總體評價* 至* 二級公路（ * 段）工程整體質(zhì)量良好，施工質(zhì)量保證，資料基本齊全，使用的材料質(zhì)量符合要求；路基壓實度、彎沉值符合要求，邊線直順圓滑，邊坡穩(wěn)定，路面平整密實，路面彎沉值、壓實度、厚度等符合設(shè)計要求，砌體大面平整，斷面尺寸控制較好，構(gòu)造物施工質(zhì)量良好；橋梁砼及砂漿強度符合設(shè)計要求，外形尺寸、高程控制較嚴(yán)，砼表面光潔密實；伸縮縫伸縮性能有效，經(jīng)荷載實驗橋梁承載能力滿足設(shè)計要求，安全設(shè)施比較齊全，標(biāo)志醒目，標(biāo)線線型順滑，施工安裝控制較好。六、工程管理體會公路建設(shè)工程施工難度大，施工過程存在問題多，必須認真對待，及時解決，出現(xiàn)遺