交通燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(力控)

1、下載可編輯電控學(xué)院交通燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計院 （系）：電氣與控制工程學(xué)院專業(yè)班級 ：測控技術(shù)與儀器1001 班姓名：學(xué)號：指導(dǎo)教師 ：黃夢濤彭倩2013年 4月 29 日.專業(yè) .整理 .下載可編輯目錄1 實(shí)際系統(tǒng)介紹.12 設(shè)計目標(biāo) .13 用組態(tài)軟件進(jìn)行應(yīng)用軟件設(shè)計.13.1設(shè)計的各個畫面 .13.2 I/O 設(shè)備設(shè)置 .33.3變量定義 .33.3.1創(chuàng)建實(shí)時數(shù)據(jù)庫 .33.3.2具體 I/O 點(diǎn)的設(shè)計 .43.3.3系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)的腳本程序 .43.4動畫連接 .63.4.1緊急按鈕 .63.4.2恢復(fù)按鈕 .73.4.3啟停按鈕 .73.4.4交通燈 .73.4.5箭頭 .73.4.6報警燈

2、 .83.4.7車 .8.專業(yè) .整理 .下載可編輯人84 運(yùn)行結(jié)果85.分析體會9.專業(yè) .整理 .下載可編輯交通燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計1 實(shí)際系統(tǒng)介紹工藝過程及控制要求 ：本次設(shè)計 ，是模擬一個十字路口交通燈控制系統(tǒng) ，要求能實(shí)現(xiàn)直走 ，左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)三個狀態(tài) ，系統(tǒng)的紅 、黃、綠燈應(yīng)符合一定的邏輯順序亮滅 ，從而實(shí)現(xiàn)整個十字路口的交通順暢 。2 設(shè)計目標(biāo)基于力控組態(tài)軟件的交通燈監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計主要是利用軟件的功能 ，通過對各個路口紅綠燈的時序控制 ，來實(shí)現(xiàn)交通控制 。具體的控制可分為以下幾個階段：1 在 0 20s 東西向綠燈亮 ，南北向紅燈亮 。東西方向可以直走左轉(zhuǎn) 、右轉(zhuǎn)；南北方向只能右轉(zhuǎn) 。東西

3、方向車前進(jìn) ，人不動 ，南北方向車不動 ，人前進(jìn)。2 在 20 25s 東西向綠燈閃爍 ，南北向紅燈亮 。 東西方向可以直走左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)；南北方向只能右轉(zhuǎn) 。東西方向車前進(jìn) ，人不動 ，南北方向車不動 ，人前進(jìn)。3 在 25 30s 東西向黃燈亮南北向紅燈亮 。東西方向可以直走左轉(zhuǎn) 、右轉(zhuǎn)；南北方向只能右轉(zhuǎn) 。東西方向車前進(jìn) ，人不動 ，南北方向車不動 ，人前進(jìn)。4 在 30 50s 南北向綠燈亮 ，東西向紅燈亮 。南北方向可以直走左轉(zhuǎn) 、右轉(zhuǎn)；東西方向只能右轉(zhuǎn) 。 南北方向車前進(jìn) ，人不動 ，東西方向車不動 ，人前進(jìn)。5 在 50 55s 南北向綠燈閃爍 ，東西向紅燈亮 。 南北方向可以直走左

4、轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)；東西方向只能右轉(zhuǎn) 。南北方向車前進(jìn) ，人不動 ，東西方向車不動 ，人前進(jìn)。6 在 55 60s 南北向黃燈亮 ，東西向紅燈亮 。南北方向可以直走左轉(zhuǎn) 、右轉(zhuǎn)；東西方向只能右轉(zhuǎn) 。 南北方向車前進(jìn) ，人不動 ，東西方向車不動 ，人前進(jìn)。7 在緊急情況時 ，所有燈都滅 ，車與人隱藏 ，消防車快速運(yùn)動 。 消防車過去后公路恢復(fù)順暢 。3 用組態(tài)軟件進(jìn)行應(yīng)用軟件設(shè)計3.1 設(shè)計的各個畫面.下載可編輯圖 3-1初始狀態(tài)圖 3-2東西綠燈圖 3-3東西綠閃圖 3-4東西黃燈圖 3-5東西紅燈圖 3-6南北綠閃圖 3-7南北黃燈圖 3-8南北紅燈.專業(yè) .整理 .下載可編輯圖 3-9緊急狀況圖 3

5、-10恢復(fù)3.2 I/O設(shè)備設(shè)置I/O 設(shè)備設(shè)置是指對包括應(yīng)用程序的 “軟件設(shè)備 ”和現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集交換的硬件設(shè)備在內(nèi)的廣義上 I/O 設(shè)備驅(qū)動程序進(jìn)行配置 ，使其與組態(tài)軟件能夠建立通信，構(gòu)成一個完整的系統(tǒng) 。在被監(jiān)控系統(tǒng)中 ，對開關(guān) “run ”。以及各個紅綠燈的代碼進(jìn)行定義 ，地址分配 ，通訊方式選定 。在監(jiān)控系統(tǒng)中建立的仿真 PLC 實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)方法如下圖 ：圖 3-11 I/O 設(shè)備設(shè)置配置 I/O 設(shè)備的過程在圖形開發(fā)環(huán)境Draw 的導(dǎo)航器中進(jìn)行 ，按照設(shè)備安裝對話框的提示就可以完成對 I/O 設(shè)備的配置工作 。I/O 設(shè)備配置完成后 ，在導(dǎo)航器中會列出 I/O 設(shè)備的設(shè)備名稱 ，同時生

6、成的設(shè)備名稱即可用于數(shù)據(jù)連接過程，在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，力控通過內(nèi)部管理程序自動啟動相應(yīng)的I/O驅(qū)動程序，I/O 驅(qū)動程序負(fù)責(zé)與I/O 設(shè)備進(jìn)行實(shí)時數(shù)據(jù)交換 。3.3 變量定義創(chuàng)建實(shí)時數(shù)據(jù)庫圖 3-12模擬 I/O 點(diǎn).下載可編輯圖 3-13數(shù)字 I/.O 點(diǎn)具體 I/O 點(diǎn)的設(shè)計圖 3-14創(chuàng)建點(diǎn)圖 3-15進(jìn)行數(shù)據(jù)連接系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)的腳本程序進(jìn)入窗口程序 ：.專業(yè) .整理下載可編輯周期執(zhí)行程序 ：詳細(xì)腳本程序如下 ：IF run.pv=1 THENtime.pv=time.pv+1;IF time.pv>=0 &&time.pv<= 20 THENa.pv=1;b.p

7、v=0;c.pv=0;d.pv=0;e.pv=0;f.pv=1;a1.pv=0;d1.pv=0;run1.pv=1;run2.pv=0;ENDIFIF time.pv>=20 &&time.pv<=25 THENa.pv=1;b.pv=0;c.pv=0;d.pv=0;e.pv=0;f.pv=1;a1.pv=1;d1.pv=0;run1.pv=1;run2.pv=0;ENDIFIF time.pv>=25&&time.pv<= 30 THENa.pv=0;b.pv=1;c.pv=0;d.pv=0;e.pv=0;f.pv=1;a1.pv=0;

8、d1.pv=0;run1.pv=1;run2.pv=0;ENDIFIF time.pv>=30 &&time.pv<=50 THENa.pv=0;b.pv=0;c.pv=1;d.pv=1;e.pv=0;f.pv=0;a1.pv=0;d1.pv=0;run1.pv=0;run2.pv=1;.專業(yè) .整理 .下載可編輯ENDIFIF time.pv>=50&&time.pv<=55 THENa.pv=0;b.pv=0;c.pv=1;d.pv=1;e.pv=0;f.pv=0;a1.pv=0;d1.pv=1;run1.pv=0;run2.pv=1

9、;ENDIFIF time.pv>=55&&time.pv<= 60 THENa.pv=0;b.pv=0;c.pv=1;d.pv=0;e.pv=1;f.pv=0;a1.pv=0;d1.pv=0;run1.pv=0;run2.pv=1;ENDIFIF time.pv>60 THENtime.pv=0;run1.pv=0;run2.pv=0;ENDIFENDIFIF run1.PV=1 THENtime1.PV=time1.PV+1;time2.pv=0;ELSE time1.PV=0;ENDIFIF run2.PV=1 THENtime2.PV=time2.PV

10、+1;time1.pv=0;ELSE time2.PV=0;ENDIFIF jinji.pv=1 THENtime3.pv=time3.pv+1;ENDIF3.4 動畫連接緊急按鈕.專業(yè) .整理 .下載可編輯恢復(fù)按鈕啟停按鈕交通燈箭頭.專業(yè) .整理 .下載可編輯報警燈車人4 運(yùn)行結(jié)果.專業(yè)下載可編輯對黃燈的情況進(jìn)行監(jiān)控 ：5.分析體會利用力控 PCAuto 組態(tài)軟件所設(shè)計的交通燈監(jiān)控系統(tǒng) ，可以較好的還原十字路口交通燈的運(yùn)行情況 。 但是這也只是理想化的簡單監(jiān)控設(shè)計 ，對于現(xiàn)場的實(shí)時數(shù)據(jù)采集以及車流量控制以及每天路口車流高峰期的考慮不夠全面。通過這次設(shè)計 ，我對力控軟件有了進(jìn)一步的理解 ，同時

11、對理論知識 ，這次設(shè)計也是對知識的實(shí)際應(yīng)用與熟練 ，通過模擬監(jiān)控一些現(xiàn)實(shí)中的系統(tǒng) ，來對力控組態(tài)的功能進(jìn)一步了解 ，同時也了解到 ，生活中有些看起來很簡單的設(shè)備 ，其實(shí)的實(shí)現(xiàn)功能以及要求依然是具有一定難度的 ，這次實(shí)驗(yàn)對我來說不僅鍛煉了動手能力 ，也對我的知識是一種鞏固 ，而且對自己是一次不可多得的經(jīng)歷 ，我相信以后的類似設(shè)計 ，我會做的更好 。.專業(yè) .整理 .下載可編輯作業(yè)：1.力控支持多種方式的網(wǎng)絡(luò)通信，主要包括哪幾種 ？答：力控支持的網(wǎng)絡(luò)通信方式主要包括DDE， OPC,ODBC。2.什么是網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫連接 ？答：網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫 ：（ 1）在網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行的數(shù)據(jù)庫 （2 ）網(wǎng)絡(luò)上包含其他用戶地址

12、的數(shù)據(jù)庫 （3）信息管理中 ，數(shù)據(jù)記錄可以以多種方式相互關(guān)聯(lián)的一種數(shù)據(jù)庫 。網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫是跨越電腦在網(wǎng)絡(luò)上創(chuàng)建 、運(yùn)行的數(shù)據(jù)庫 。網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)之間的關(guān)系不是一一對應(yīng)的 ，可能存在著一對多的關(guān)系 ，這種關(guān)系也不是只有一種路徑的涵蓋關(guān)系 ，而可能會有多種路徑或從屬的關(guān)系 。 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫連接即將網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫作為服務(wù)器或客戶端提供或接收數(shù)據(jù) 。3.若要自啟動力控的WebServe 和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器程序 ，應(yīng)該如何設(shè)置 ？答：設(shè)置：雙擊系統(tǒng)配置導(dǎo)航器中的 “系統(tǒng)配置 / 初始啟動程序 ”，在力控程序啟動設(shè)置中查看 Web 服務(wù)器 HttpSvr 和 NetServer 是否已經(jīng)選中 。如果沒有選擇，手動選

13、擇這個程序 。 選擇后啟動力控程序是將會自動啟動力控的Web 服務(wù)器程序。4.解釋 “系統(tǒng)冗余 ”和“雙機(jī)熱備 ”，力控軟件冗余系統(tǒng)如何配置？答：“系統(tǒng)冗余 ”：在一些對系統(tǒng)可靠性要求很高的應(yīng)用中 ，需要考慮熱備份也就是系統(tǒng)冗余 ，這是指系統(tǒng)中一些關(guān)鍵模塊或網(wǎng)絡(luò)在設(shè)計上有一個或多個備份，當(dāng)現(xiàn)在工作的部分出現(xiàn)問題時 ，系統(tǒng)可以通過特殊的軟件或硬件自動切換到備份上 ，從而保證了系統(tǒng)不間斷工作 ?！半p機(jī)熱備 ”：特指基于高可用系統(tǒng)中的兩臺服務(wù)器的熱備 （或高可用 ），因兩機(jī)高可用在國內(nèi)使用較多 ，故得名雙機(jī)熱備 。力控的冗余系統(tǒng)配置 ：假設(shè)構(gòu)成雙機(jī)冗余系統(tǒng)的兩個節(jié)點(diǎn)計算機(jī)分別為 M 機(jī)和 S 機(jī) 。將 M 機(jī)當(dāng)作主機(jī) ，S 機(jī)當(dāng)作從機(jī) 。講組態(tài)好的力控工程分別安裝到 M 機(jī)和 S 機(jī)上 。（ 1）主站配置 ：在 M 機(jī)上打開應(yīng)用工程 ，在開發(fā)系統(tǒng) Draw 導(dǎo)航器中選擇 “系統(tǒng)配置 / 節(jié)點(diǎn)配置 ”，本“機(jī)配置 ”采用缺省的 “默認(rèn)配置 ”。雙擊 “網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn) ”，