道路工程技術(shù)模擬測(cè)試4

1、道路工程技術(shù)模擬測(cè)試4道路工程技術(shù)單項(xiàng)選擇題：1. 熱拌密級(jí)配瀝青混合料屮天然砂的用量不宜超過(guò)集料總量的（b）a. 10%b 20%c 50%d. 80%1.對(duì)于高速公路、一級(jí)公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載 交通及山區(qū)和丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)等行車(chē)速度慢的路段，尤 其是汽車(chē)荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用（c）a. 稠度小、60o c粘度大的瀝青b. 稠度小、60o c粘度小的瀝青c. 稠度大、60o c粘度大的瀝青d. 稠度大、60o c粘度小的瀝青1.普通混凝土瀝青混合料的貯存時(shí)間不超過(guò)（b）a lhb.12hc 24hd72h1 瀝青混合料的貯存過(guò)程中溫度下降不得大于（a）a.

2、 10ocb20occ. 30ocd60oc2瀝青路面施工的最后一道工序是（d）a.攤鋪b. 拌制混合料c混合料的運(yùn)輸d路面的壓實(shí)2瀝青混合料施工壓實(shí)工序正確的一項(xiàng)是（b ）a. 輕壓、終壓、復(fù)壓b.初壓、復(fù)壓、終壓c. 終壓、輕壓、初壓d.輕壓、初壓、終壓2決定瀝青路面的成敗與否的最重要工序是（d ）a. 攤鋪b.拌制混合料c.混合料的運(yùn)輸d.路面的壓實(shí)2. 為了減少混合料的離析，拌和機(jī)向運(yùn)料車(chē)放料時(shí)，汽車(chē)應(yīng)前后移 動(dòng)進(jìn)行分層裝料，移動(dòng)的次數(shù)不低于（d ）a. 6次b. 5次c. 4次d. 3次3壓實(shí)程序分為初壓、復(fù)壓、終壓3道工序，英中初壓的目的是（a ）a. 整合和穩(wěn)定混合料b. 使混合

3、料密室、穩(wěn)定、成型c. 消除輪跡，形成壓實(shí)平整路面d. 檢測(cè)路面的滲水系數(shù)3壓實(shí)程序分為初壓、復(fù)壓、終壓3道工序，其中終壓的目的是（c ）a. 整合和穩(wěn)定混合料b. 使混合料密室、穩(wěn)定、成型c. 消除輪跡，形成壓實(shí)平整路面d. 檢測(cè)路面的滲水系數(shù)3. 壓實(shí)程序分為初壓、復(fù)壓、終壓3道工序，其中復(fù)壓的目的是（ba. 整合和穩(wěn)定混合料b. 使混合料密室、穩(wěn)定、成型c消除輪跡，形成壓實(shí)平整路面d. 檢測(cè)路面的滲水系數(shù)3. 機(jī)械攤鋪?zhàn)鳂I(yè)包括（a ）a. 施工放樣、攤鋪機(jī)參數(shù)調(diào)整與選擇、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)b. 平面控制、攤鋪機(jī)參數(shù)調(diào)整與選擇、標(biāo)高測(cè)定c. 施工放樣、平面控制、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)d. 施工放樣、攤鋪機(jī)參數(shù)調(diào)整

4、與選擇、標(biāo)高測(cè)定4瀝青表面處治適用于（d）a. 高速公路面層b. 一級(jí)公路面層c. 二級(jí)公路面層d.三級(jí)及以下公路面層4瀝青路面處治層的作用不包括（a）a. 提高強(qiáng)度b.抵抗形車(chē)摩擦 c增強(qiáng)防水性4. 三層式瀝青表面處治的施工工藝的第一步是（a ）a. 清掃基層b.散布集料c.碾壓d.散布第一層瀝青4. 三層式瀝青表面處治的施工工藝的第二步是（a ）a.清掃基層b.散布集料）d.提高平幣c.碾壓d. 散布第一層瀝青5. 在大多數(shù)情況下，水泥混凝土路面優(yōu)先采用普通水泥的標(biāo)號(hào)為（b ）a. 32.5b. 42.5c 52.5d 62.55水泥混凝土路面原材料的選擇上，對(duì)于卵石的最大公稱粒徑不宜大

5、于（d ）a. 12mmb. 15mmc. 17mmd. 19mm5. 水泥混凝土路面原材料的選擇上，對(duì)于碎卵石的最大公稱粒徑不 宜大于（d ）a. 12mmb 15.5mmc 17.5mmd 26.5mm5水泥混凝土路面原材料的選擇上，對(duì)于碎石的最大公稱粒徑不宜 大于（da. 12mmb 15.5mmc 17.5mmd 31.5mm6水泥混凝土路面的滑膜鋪筑是指（d ）a. 采用滑膜攤鋪機(jī)鋪筑混凝土路面的施工工藝b. 采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑混凝土路面的施工工藝c. 采用固定模板，人工布料，手持工具振實(shí)、整平的混凝土路面施 工工藝d. 采用振搗機(jī)、三銀軸整平機(jī)等機(jī)組鋪筑混凝土路面的施工工藝6. 水

6、泥混凝土路面的三轆軸機(jī)組鋪筑是指（c ）a.采用滑膜攤鋪機(jī)鋪筑混凝土路面的施工工藝b. 采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑混凝土路面的施工工藝c. 采用固定模板，人工布料，手持工具振實(shí)、整平的混凝土路面施 工工藝d. 采用振搗機(jī)、三轆軸整平機(jī)等機(jī)組鋪筑混凝土路血的施工工藝6. 水泥混凝土路面的軌道鋪筑是指（b）a. 采用滑膜攤鋪機(jī)鋪筑混凝土路面的施工工藝b. 采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑混凝土路面的施工工藝c. 采用固定模板，人工布料，手持工具振實(shí)、整平的混凝土路面施 工工藝d. 采用振搗機(jī)、三銀軸整平機(jī)等機(jī)組鋪筑混凝土路面的施工工藝6. 水泥混凝土路面的小型機(jī)具鋪筑是指（d）a. 采用滑膜攤鋪機(jī)鋪筑混凝土路面的施工工

7、藝b. 采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑混凝土路面的施工工藝c. 采用固定模板，人工布料，手持工具振實(shí)、整平的混凝土路面施 工工藝d. 采用振搗機(jī)、三轆軸整平機(jī)等機(jī)組鋪筑混凝土路面的施工工藝7. 水泥混凝土面層板的施工程序第一步是（a ）a.施工放樣b.安裝模板c.設(shè)置傳力桿d.混凝土的養(yǎng)生與填縫7. 水泥混凝土面層板的施工程序最后一步是（d ）a.施工放樣b.安裝模板c.設(shè)置傳力桿d.混凝土的養(yǎng)生與填縫 7.,運(yùn)輸距離為100-500m時(shí)，混凝土的運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)選用（b ）a. 雙輪手推車(chē)b. 機(jī)動(dòng)反斗車(chē)c. 自卸汽車(chē)d. 混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)7.,運(yùn)輸距離為3050m時(shí)，混凝土的運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)選用（a ）a.單、雙

8、輪手推車(chē)b.機(jī)動(dòng)反斗車(chē)c.自卸汽車(chē)d.混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)&水泥混凝土面層施工時(shí)，支模直順度的允許偏差為（a）a.5mmb10mmc.15mmd20mm&水泥混凝土面層施工時(shí)，縱縫直順的允許偏差為（b）a.5mmb10mmc.15mmd20mm&水泥混凝土面層施工吋，水泥混凝土平整度的允許偏差為（b）a. 3mmb5mmc. 9mmd15mm8. 水泥混凝土面層施工時(shí)，相臨板高差的允許偏差為（a）a. 3mmb6mmc. 9mmd15mm9. 下面關(guān)于路面磚施工耍點(diǎn)說(shuō)法錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（b ）a.路面磚鋪砌人行道的大致程序包括基礎(chǔ)壓實(shí)、放線、鋪裝、掃填磚縫及養(yǎng)護(hù)等程序b路面磚應(yīng)

9、有必要的防滑功能，外露表面應(yīng)平整、不可有倒角c路面磚鋪裝耍輕拿輕放，找平層可用天然砂或石屑d. 設(shè)計(jì)要求有伸縫時(shí)，可采用橡膠帶做伸縫9. 下面關(guān)于路面磚施工要點(diǎn)說(shuō)法錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（c ）a. 路面磚鋪砌人行道的大致程序包括基礎(chǔ)壓實(shí)、放線、鋪裝、掃填 磚縫及養(yǎng)護(hù)等程序b. 路面磚應(yīng)有必要的防滑功能，外露表面應(yīng)平整、宜有倒角c路面磚鋪裝要輕拿輕放，找平層不可用天然砂或右屑d. 設(shè)計(jì)要求有伸縫時(shí)，可采用橡膠帶做伸縫9. 下面關(guān)于路面磚施工耍點(diǎn)說(shuō)法錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（d ）a. 路面磚鋪砌人行道的大致程序包括基礎(chǔ)壓實(shí)、放線、鋪裝、掃填 磚縫及養(yǎng)護(hù)等程序b. 路血磚應(yīng)有必要的防滑功能，外露表煩應(yīng)平整、宜有倒角c

10、. 路面磚鋪裝要輕拿輕放，找平層可用天然砂或石屑d. 設(shè)計(jì)要求有伸縫時(shí)，但不可采用橡膠帶做伸縫9下面關(guān)于路面磚施工要點(diǎn)說(shuō)法錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（b ）a路面的養(yǎng)生不低于24db路血磚應(yīng)有必要的防滑功能，外露表煩應(yīng)平整、宜有倒角c. 路面磚鋪裝要輕拿輕放，找平層可用天然砂或石屑d. 設(shè)計(jì)耍求有伸縫時(shí)，可采用橡膠帶做伸縫10. 道路養(yǎng)護(hù)工程中的中修工程是指（b ）a.為保持道路功能和設(shè)施完好所進(jìn)行的日常維護(hù)b. 對(duì)一般性磨損和局部損壞進(jìn)行定期的維修工程c. 對(duì)道路的較大損壞進(jìn)行的全面綜合維修、加固d. 對(duì)道路及其設(shè)施不適應(yīng)交通量及載重要求而需要提高技術(shù)等級(jí)和 提高通行能力的工程10. 道路養(yǎng)護(hù)工程屮的大修

11、工程是指（c ）a. 為保持道路功能和設(shè)施完好所進(jìn)行的日常維護(hù)b. 對(duì)一般性磨損和局部損壞進(jìn)行定期的維修工程c. 對(duì)道路的較大損壞進(jìn)行的全面綜合維修、加固d. 對(duì)道路及其設(shè)施不適應(yīng)交通量及載重要求而需要提高技術(shù)等級(jí)和 提高通行能力的工程10. 道路養(yǎng)護(hù)工程中的改擴(kuò)建工程是指（d ）a. 為保持道路功能和設(shè)施完好所進(jìn)行的日常維護(hù)b. 對(duì)一般性磨損和局部損壞進(jìn)行定期的維修工程c. 對(duì)道路的較大損壞進(jìn)行的全面綜合維修、加固d. 對(duì)道路及其設(shè)施不適應(yīng)交通量及載重要求而需要提高技術(shù)等級(jí)和 提高通行能力的工程10.道路養(yǎng)護(hù)工程中的保養(yǎng)小修是指（a ）a. 為保持道路功能和設(shè)施完好所進(jìn)行的日常維護(hù)b. 對(duì)一

12、般性磨損和局部損壞進(jìn)行定期的維修工程c. 對(duì)道路的較大損壞進(jìn)行的全面綜合維修、加固d. 對(duì)道路及其設(shè)施不適應(yīng)交通量及載重要求而需要提高技術(shù)等級(jí)和提高通行能力的工程多項(xiàng)選擇題1 瀝青混合料所用的礦料有（abcde ）a.碎石b.破碎礫石c.石屑d.砂e. 礦粉1 瀝青材料有（abcd ）a.道路石油瀝青b.改性瀝青 c.乳化瀝青d. 液體石油瀝青e.氣體石油瀝青1 瀝青路面所用細(xì)集料主要包括（abc ）a.天然砂b.機(jī)制砂 c.石屑d.卵石 e.碎石1瀝青路面施工的技術(shù)準(zhǔn)備工作包括（abcd ）a.熟悉和核對(duì)設(shè)計(jì)文件b.編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)c.技術(shù)交底d.施工放樣e. 施工機(jī)械、機(jī)具的準(zhǔn)備2.

13、 普通混凝土混合料設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足的技術(shù)要求主要包括（abc ）a.彎拉強(qiáng)度b.工作性 c.耐久性 d.耐高溫性e. 抗凍性2滑膜攤鋪操作的要點(diǎn)包括（abc ）a. 攤鋪應(yīng)緩慢、均速、連續(xù)不斷的進(jìn)行b. 保證進(jìn)料耍求c. 控制振搗頻率d. 保證插入混凝土的密實(shí)度e模板頂面應(yīng)粘貼橡膠墊2路面磚按照抗壓強(qiáng)度可分為多個(gè)等級(jí)，主耍有（abcd ）a. cc30b. cc40c. cc50d. cc60e. cc702. 影響路面抗滑性能的因素主耍有（abc）a路面表面特征 b路面潮濕程度 c.行車(chē)速度d.車(chē)輛重量e.路面寬度判斷題1. 改性瀝青可單獨(dú)或復(fù)合采用高分子聚合物、天然瀝青及其他改性 材料制作。（

14、v ）1. 制造改性瀝青的基質(zhì)瀝青應(yīng)與改性劑有良好的配伍性。（v ）1. 乳化瀝青適用于透層、黏層及拌制冷拌瀝青混合料。（x ）1. 為了提高集料質(zhì)量就必須增加集料的針片狀顆粒的含量。（x ）2. 礦料配合比設(shè)計(jì)的目的是選配一個(gè)具冇足夠密實(shí)度，并且具冇較 高內(nèi)摩阻力的礦質(zhì)混合料。（v ）2對(duì)于改性瀝青及sma混合料，應(yīng)按黏溫曲線確定施工溫度。（x ）2. 瀝青路面施工必須貫徹“精心施工、質(zhì)量第一”的方針。（v ）2. 瀝青血層施工前，可不清楚基層的浮灰。（x ）3瀝青混合料必須在施工現(xiàn)場(chǎng)釆用拌合機(jī)制拌制。（x ）3. 為保證瀝青路面施工所需瀝青混合料的供應(yīng)，需耍設(shè)置制備瀝青 混合料的基地。（v

15、 ）3. 采用間連續(xù)式拌合機(jī)拌制瀝青混合料更符合我國(guó)國(guó)情。（x ）3. 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是瀝青路面施工的關(guān)鍵工序之一。（v ）4. 瀝青混合料攤鋪厚度為瀝青路面設(shè)計(jì)厚度乘以壓實(shí)系數(shù)。（v ）4. 瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。（v ）4. 良好的路面質(zhì)量最終要通過(guò)壓實(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)。（v ）4. 合理選擇壓實(shí)速度，對(duì)減少碾壓時(shí)間，提高作業(yè)效率有十分重耍 的意義。（v ）5. 水泥混凝土路面面層原材料的選擇上可以選用火山灰水泥。（x ）5. 對(duì)于混凝土在英20-30年內(nèi)的耐久性而言僅需滿足彎拉強(qiáng)度要求。（x ）5混凝土混合物工作性的耍求不因施工方法的改變而改變。（x ）5滑模鋪筑自動(dòng)化程度高，可提高攤鋪

16、質(zhì)量和施工效率，但成本相 對(duì)較高。（x ）6混凝土拌合場(chǎng)地的選擇首先要考慮使運(yùn)送混合料的運(yùn)距最短。（v ）6. 混凝土拌合場(chǎng)地應(yīng)有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥 庫(kù)房。（v ）6. 半剛性基層的整修時(shí)機(jī)很重要，過(guò)遲則強(qiáng)度已形成，難以整修且 很費(fèi)工。（v ）6. 混凝土攤鋪時(shí)無(wú)需考慮混凝土振搗后的沉降量。（x ）7. 澆筑混凝土?xí)r，除少量塑性混凝土可用振動(dòng)器振實(shí)外，宜采用人 工搗實(shí)。（x ）7. 當(dāng)攤鋪混凝土?xí)r，不要碰撞模板，以避免其移動(dòng)變位。（v ）7. 為防止混凝土中水分蒸發(fā)過(guò)快而產(chǎn)生縮裂，并保證水泥水化過(guò)程 的順利進(jìn)行，混凝土應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。（v ）7混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械抹平其

17、表面（v）。&填縫工作宜在混凝土初步結(jié)硬后及時(shí)進(jìn)行。（v ）&實(shí)踐證明填縫時(shí)，填料不宜填滿縫隙的全深。（v ）&混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)，方能開(kāi)放交通。（x ）&填縫工作宜在混凝土初凝前進(jìn)行。（x ）9. 水泥混凝土人行道是用預(yù)制路面磚鋪筑而成的人行道面。（x ）9. 路面磚鋪裝耍輕拿輕放，找平層可用天然砂和石屑，用鐵錘敲實(shí)。 （x ）9路緣石外形必須是直的，不允許彎曲。（x ）9路緣石的鋪設(shè)過(guò)程包括測(cè)量放樣、鋪設(shè)、基礎(chǔ)、排列安裝、接縫 填塞及養(yǎng)生等工序。10. 城市道路養(yǎng)護(hù)是城市道路管理的重要環(huán)節(jié)。（v ）10. 道路的養(yǎng)護(hù)應(yīng)包括道路設(shè)施的檢測(cè)

18、評(píng)定、養(yǎng)護(hù)工程和檔案資料。（v ）10路血的適用性能包括功能、結(jié)構(gòu)和安全3方面。（v ）10路表面的細(xì)構(gòu)造是指集料表面的粗糙度。（v ）簡(jiǎn)答題1. 什么是方格網(wǎng)式道路網(wǎng)，其有何特點(diǎn)？答：是最常見(jiàn)的一種。其干道相互平行間距約為8001000m，平行 干道之間布置次要道路，將用地分為大小合適的街坊。多適用于地勢(shì)平坦 的中小城市或大城市的局部地區(qū)。我國(guó)一些古城的道路網(wǎng)，多采用這種軸 線對(duì)稱的方格網(wǎng)形。方格網(wǎng)式道路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是布局整齊，有利于建筑布置和方向識(shí)別；道 路定線方便；交通組織簡(jiǎn)便、靈活，不易造成市中心交通壓力過(guò)重。其缺 點(diǎn)是對(duì)角線交通不方便，非直線系數(shù)，即兩點(diǎn)間經(jīng)過(guò)道路的實(shí)際距離與空間直線距離

19、的比值較人，使市內(nèi)兩 點(diǎn)間的行程增加，交通工具的使用效能降低。1. 什么是環(huán)形放射式道路網(wǎng)，其有何特點(diǎn)？答：環(huán)形放射式是由市屮心向外輻射路線，四周以環(huán)路溝通。多為舊 城市向外發(fā)展而成，有利于市中心對(duì)外交通聯(lián)系。多適用于大城市和特大 城市。環(huán)形放射式道路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是中心區(qū)與各區(qū)以及市區(qū)與郊區(qū)都有短捷 的交通聯(lián)系，非直線系數(shù)?。?quot;1.2）。缺點(diǎn)是交通組織不如方格網(wǎng)靈活, 街道劃分不規(guī)則，很容易造成市中心交通壓力過(guò)重、交通集中。為消除這 些缺點(diǎn)，分散市中心交通，可以布置兩個(gè)或兩個(gè)以上的市中心，也可根據(jù) 交通情況，將某些放射干道網(wǎng)置于二環(huán)路或三環(huán)路，以減輕對(duì)市中心的負(fù) 擔(dān)。1. 什么是方格網(wǎng)式

20、道路網(wǎng)，其有何特點(diǎn)？答：自由式道路網(wǎng)多以結(jié)合地形為主，路線布置依據(jù)城市地形起伏而 無(wú)一定的幾何圖形。我國(guó)很多山丘城市地形起伏大，道路選線時(shí)為減小縱 坡，常沿山麓或河岸布設(shè)。自由式道路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是能充分結(jié)合自然地形，適當(dāng)節(jié)約工程造價(jià)，線 形流暢，自然活潑；缺點(diǎn)是城市中不規(guī)則街坊多，建筑用地分散、非直線 系數(shù)大。適用于自然地形條件復(fù)雜的區(qū)域和小城市。1. 與公路相比較，城市道路的特點(diǎn)體現(xiàn)在哪些方面？答：與公路相比較，城市道路具有功能多樣、組成復(fù)雜，車(chē)輛多、類 型雜、車(chē)速差異大，行人交通量大，道路交叉點(diǎn)多，沿路兩側(cè)建筑密集, 藝術(shù)要求高，城市道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)的影響因素多，政策性強(qiáng)等特點(diǎn)。2. 道路平面設(shè)

21、計(jì)的基本要求有哪些？答：(1)道路平面設(shè)計(jì)必須遵循保證行車(chē)安全、迅速、經(jīng)濟(jì)以及舒適 的線形設(shè)計(jì)的總原則，并符合設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)和設(shè)計(jì)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)文 件的各項(xiàng)有關(guān)規(guī)定耍求。(2)道路平面線形應(yīng)適應(yīng)相應(yīng)等級(jí)的設(shè)計(jì)行車(chē)速 度。(3)綜合考慮平、縱、橫三個(gè)斷面的相互關(guān)系。在平面線形設(shè)計(jì)中, 應(yīng)兼顧其他兩個(gè)斷面在線形上可能出現(xiàn)的問(wèn)題。(4)道路平面線形確定后, 將會(huì)影響交通組織和沿街建筑物、地上地下管線網(wǎng)以及綠化、照明等設(shè)施 的布置，所以平面定線時(shí)須綜合分析有關(guān)因素的影響，做出適當(dāng)?shù)奶幚怼?. 設(shè)計(jì)速度和設(shè)計(jì)交通量各指什么？在道路、交通與氣候良好的情況下，僅受道路物理?xiàng)l件限制時(shí)具有平 均駕駛技術(shù)水平的

22、駕駛員所能保持的最大而安全的車(chē)速。是表明道路等級(jí) 與使用水平的主要指標(biāo)。是道路幾何線形設(shè)計(jì)所依據(jù)的車(chē)速。設(shè)計(jì)交通量是指達(dá)到設(shè)計(jì)年限時(shí)的年平均日交通量，它是道路公路等 級(jí)的主要依據(jù)。設(shè)計(jì)交通量根據(jù)道路使用的功能、任務(wù)和性質(zhì)，目前一般 按年平均增長(zhǎng)率計(jì)算確定。2. 平面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括哪幾個(gè)方面？答：（1）圖上和實(shí)地放線:即確定所設(shè)計(jì)路線的起、終點(diǎn)及中間各控 制點(diǎn)在地形圖上和實(shí)地上的具體位置。（2）平曲線半徑的選定以及曲線與直線的銜接，依情況設(shè)置超高、 加寬和緩和曲線等。（3）驗(yàn)算彎道內(nèi)側(cè)的安全行車(chē)視距及障礙物的清除范圍。（4）進(jìn)行沿線橋梁、道口、交叉口和廣場(chǎng)的平面布置，道路綠化和 照明布置，以

23、及加油站和汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)等公用設(shè)施的布置。（5）繪制道路平面設(shè)計(jì)圖。道路平面設(shè)計(jì)圖的比例可根據(jù)具體需要 而定,一般為1:500或l:1000o2. 道路平面設(shè)計(jì)的基本要求有哪些？答：（1）道路平面設(shè)計(jì)必須遵循保證行車(chē)安全、迅速、經(jīng)濟(jì)以及舒適 的線形設(shè)計(jì)的總原則，并符合設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)和設(shè)計(jì)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)文 件的各項(xiàng)有關(guān)規(guī)定和要求。（2）道路平面線形應(yīng)適應(yīng)相應(yīng)等級(jí)的設(shè)計(jì)行車(chē)速度。（3）綜合考慮平、縱、橫三個(gè)斷面的相互關(guān)系。在平面線形設(shè)計(jì)中， 應(yīng)兼顧其他兩個(gè)斷面在線形上可能出現(xiàn)的問(wèn)題。（4）道路平血線形確定后，將會(huì)影響交通組織和沿街建筑物、地上 地下管線網(wǎng)以及綠化、照明等設(shè)施的布置，所以平面定線時(shí)須綜

24、合分析有 關(guān)因素的影響，做出適當(dāng)?shù)奶幚怼?. 什么是緩和曲線，緩和曲線的作用有哪些？ 緩和曲線是設(shè)置在直線與圓曲線之間或人圓曲線與人圓曲線之間，由 較大圓曲線向較小圓曲線過(guò)渡的線形，是道路平面線形要素之一。它的主 耍特征是曲率均勻變化。設(shè)置緩和曲線的作用有:便于駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)，使司機(jī)有足夠的時(shí)間 和距離來(lái)操縱方向盤(pán)，讓汽車(chē)按行車(chē)?yán)碚撥壽E線順暢地駛?cè)牖蝰偝鰣A曲線; 滿足乘客乘車(chē)的舒適與穩(wěn)定的需耍；滿足超高、加寬緩和段的過(guò)渡，利于 平穩(wěn)行車(chē)；與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀。3. 在完成了平面的具體設(shè)計(jì)后，即可繪制平面設(shè)計(jì)圖，繪制內(nèi)容包 括什么？答：（1）規(guī)劃道路中線與設(shè)計(jì)道路中線及控制點(diǎn)坐標(biāo)。（

25、2）紅線寬度，機(jī)動(dòng)車(chē)道，輔路（非機(jī)動(dòng)車(chē)道），人行道（路肩）及道路 各部分尺寸。（3）平曲線要素，路口路緣石曲線半徑。（4）橋隧，立交的平面布置與尺寸，港灣?？空尽⑷诵型ǖ阑蛉诵?天橋位置與尺寸。（5）各種管線和附屬構(gòu)筑物的位置與尺寸、拆遷房屋、遷移線桿， 征地范圍等。（6）相交的主要道路規(guī)劃中線、紅線寬度，道路寬度等。3. 道路縱斷面設(shè)計(jì)的主要完成的工作有哪些？答：（1）依據(jù)控制標(biāo)高來(lái)確定設(shè)計(jì)線的適當(dāng)標(biāo)高；（2）確定設(shè)計(jì)沿線各路段的坡長(zhǎng)及縱坡度；（3）設(shè)置豎曲線及計(jì)算豎曲線各耍素；（4）計(jì)算各樁號(hào)的設(shè)計(jì)標(biāo)高；（5）計(jì)算各樁號(hào)的施工高度;(6) 若道路縱坡小于排水要求的縱坡度時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鋸齒形街溝設(shè)計(jì);(7) 標(biāo)注交叉口、橋涵以及有關(guān)構(gòu)筑物的位置及高程，完成縱斷面 圖的繪制工作。3. 如何進(jìn)行豎曲線的連接設(shè)計(jì)？豎曲線z間連接時(shí)，可以在其間保留一段直坡段，也可以不留直坡段 而布置成同向或反向復(fù)曲線形式，只要不使