GE公司F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)總體性能參數(shù)

1、GE公司F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)1 F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)品系列及其性能演變F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)已有多種多樣的型號(hào)可滿足不同用戶的需要，在MS6OO0 MS7OO0 MS9000系列中都有F級(jí)的產(chǎn)品，表1列岀F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)最新機(jī)型簡(jiǎn)單循環(huán)的性能，表2列岀50Hz的F級(jí)燃?xì)獗? F級(jí)最新機(jī)型燃?xì)廨啓C(jī)簡(jiǎn)單循環(huán)性能基本參數(shù)MS9351FAMS7241FAMS6101FA凈出力/MW255.6171.770.1效率/%36.936.434透平進(jìn)口溫度廠 c132713271288壓比15.415.514.9質(zhì)量流量/kg s-1624432198排氣溫度/c609602597頻率/Hz506050/60表2 50HzF級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)

2、合循環(huán)性能基本參數(shù)S109FAS209FAS106FAS206FA凈出力/MW390.8786.9107.4218.7凈熱耗率/kJ ( kWh -16350630567676654凈效率/%56.757.153.254.1MS9001FA MS7001FA MS6001FA型燃?xì)廨啓C(jī)都有 18級(jí)的壓氣機(jī)和 3級(jí)的渦輪機(jī)，以冷端驅(qū)動(dòng)和軸向排氣為特點(diǎn)，有利于聯(lián)合循環(huán)布置。F級(jí)燃 氣輪機(jī)采用 GE公司傳統(tǒng)可靠的分管式燃燒系統(tǒng),并可配備雙燃料燃燒系統(tǒng)，如在以天然氣為主燃料時(shí)，可以輕油為輔助燃料。當(dāng)天然氣供應(yīng)發(fā)生 故障時(shí)，機(jī)組可自動(dòng)切換到輕油燃燒，使燃機(jī)不因燃料供應(yīng)故障而停機(jī)，進(jìn)一步保證了機(jī)組的可靠性

3、和可用性。機(jī)組也可根據(jù)要求，在一定條件下使用雙燃料混合燃燒。此外，F(xiàn)級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)可燃用低熱值燃料，從而擴(kuò)大了發(fā)電廠的燃料使用范圍和靈活性。F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用于IGCC電廠，可GE公司在其制造 MS6000型、MS7000型和MS9000型機(jī)組的基礎(chǔ)上，發(fā)展完善了底盤部套、控制和輔機(jī)組合一體的快裝模塊結(jié)構(gòu)，這種標(biāo)準(zhǔn)化布置可減少管道、布線及其他現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)聯(lián)接的工F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)還顯示岀不同尋常的環(huán)保特點(diǎn)。由于機(jī)組的效率高，單位發(fā)電量的NQ和CO排放量較少。采用干式低 NO （ DLN燃燒室，大大降低了 NO的排放。180多臺(tái)采用干式低 NO燃燒 室的F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)已累計(jì)運(yùn)行近 300萬h。有些電廠的 NO排放

4、量甚至低于 10mg/kg。1.1 7F和7FA、7FB型燃?xì)廨啓C(jī)自從1987年生產(chǎn)第一臺(tái)7F型燃?xì)廨啓C(jī)后，經(jīng)過不斷改進(jìn)，形成了一系列 F級(jí)的燃?xì)廨啓C(jī)。 圖1以7000系列中的F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)為例，展示了F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展過程。（圖中華氏溫度tF換算因數(shù)為）其主要性能見表 3圖1 F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展過程表3 7F系列燃?xì)廨啓C(jī)主要性能基本參數(shù)PG7211FPG7221FAPG7231FAPG7241FAPG7251FB岀力/MW147.2159167.8171.7壓比13.5151515.518.5燃?xì)鉁囟? c12601288131613271371壓氣機(jī)級(jí)數(shù)1818181818透平級(jí)數(shù)33333

5、燃燒室個(gè)數(shù)1414141414岀廠日期198819911993199719992002從1992年開始，美國能源部推岀ATS （先進(jìn)的燃?xì)廨啓C(jī)系統(tǒng)）計(jì)劃，資助進(jìn)行新機(jī)型的開發(fā)。GE公司在這個(gè)項(xiàng)目的支持下開發(fā)了H型機(jī)組。開發(fā)和研究的新技術(shù)包括：增加壓比，提高初溫，采用DLN和催化燃燒系統(tǒng)，材料高溫防腐，研制了隔熱涂層和陶瓷基體合成燃燒室火焰管，以及 陶瓷透平噴嘴和靜子組件，先進(jìn)的密封和冷卻（蜂窩密封、蒸汽冷卻）設(shè)計(jì)，長壽命的軸承等。1998年初，第一臺(tái)9H型機(jī)組已在美國進(jìn)行工廠試驗(yàn)，計(jì)劃2002年投入商業(yè)運(yùn)行。由于H級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)開發(fā)成功，GE公司又將某些 H級(jí)技術(shù)反過來用到 7FA型機(jī)組上，得到7

6、FB型。這些技術(shù)包括： 單晶葉片（單晶 N4合金DSN4或GTD444，耐熱涂層，三維氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，更多冷卻氣膜等。 使7FB型機(jī)組的壓比提高到 18.5，燃燒溫度提高到 1371C, 7FB型燃?xì)廨啓C(jī)的主要性能見表3。表4列岀7FA、7FB和7H型燃?xì)廨啓C(jī)組成聯(lián)合循環(huán)時(shí)的性能對(duì)比。107FB型的岀力比107FA型稍有增加，效率有明顯提高。表 4 7FA、7FB 和口 7H基本參數(shù)107FA107FB107H岀力/MW262.6280400效率/%5657.360燃?xì)鉁囟? c132713711427壓比15.518.523空氣流量/kg s1430.9430.9557.9-1NOX/mg kg

7、92591.2 9F和9FA型燃?xì)廨啓C(jī)9F型燃?xì)廨啓C(jī)是在 7F型基礎(chǔ)上采用?；碓O(shè)計(jì)岀來的，?；禂?shù)為1.2 o 9F型燃?xì)廨啓C(jī)也經(jīng)歷了一系列發(fā)展過程，壓比、燃?xì)馔钙饺肟跍囟戎鸩教岣?，從而機(jī)組岀力和效率也相應(yīng)提高目前，最新型號(hào)的9F型機(jī)組（PG9351FA簡(jiǎn)單循環(huán)岀力達(dá)255.6MW 熱效率為36.9 %;聯(lián)合 循環(huán)機(jī)組S109FA型岀力達(dá)390.8MW 效率為56.7 %。表5列岀9000系列主要機(jī)型的參數(shù)變化情況。表59000系列主要機(jī)型的參數(shù)變化情況基本參數(shù)PG9281FPG9311FAPG9351FA凈岀力/MW212226.5255.6凈熱耗率/kJ ( kWh) -1105351

8、02989750壓比13.515.015.4燃?xì)鉁囟? C126012881327壓氣機(jī)級(jí)數(shù)181818壓氣機(jī)流量/kg s-1605.3607.2645透平級(jí)數(shù)333岀廠日期19931994199419961.3 6FA型燃?xì)廨啓C(jī)90年代初，GE公司又將7FA型技術(shù)轉(zhuǎn)移到已經(jīng)有30多年運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的 6B型機(jī)組上，開發(fā)岀6FA型機(jī)組。1993年開始設(shè)計(jì)6FA型，模化系數(shù)為 0.69，得到了大流量壓氣機(jī)，同時(shí)將燃?xì)鉁囟忍岣?到1288 °Co 1995年第一臺(tái)機(jī)組岀廠，滿足了市場(chǎng)對(duì)具有高效率的中等容量機(jī)組的需求。MS6001FA型燃?xì)廨啓C(jī)簡(jiǎn)單循環(huán)的額定功率為70MW用于聯(lián)合循環(huán)的功率為1

9、07MW燃燒室數(shù)量由 6B型的8個(gè)減少到6個(gè)，減少了維修工作量。表6列岀6FA和6B型機(jī)組的性能對(duì)比。表6 6FA和6B型機(jī)組的性能對(duì)比基本參數(shù)簡(jiǎn)單循環(huán)聯(lián)合循環(huán)MS6001BMS6001FAS106BS106FA岀力/MW39.270.159.8107.1效率/%31.834.248.752.8壓比11.814.911.814.9進(jìn)氣溫度/ c1104128811041288排氣溫度/ c541597538597燃燒室個(gè)數(shù)8686轉(zhuǎn)速 /r min-151005250510052506FA型燃?xì)廨啓C(jī)與 6B型機(jī)組一樣，通過齒輪箱可以將轉(zhuǎn)速降低到3000r/min或3600r/mim ,以適應(yīng)不

10、同發(fā)電頻率的要求。減速齒輪箱是由德國Renk AG2 F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)GE公司生產(chǎn)的重型燃?xì)廨啓C(jī)在結(jié)構(gòu)上彼此是非常相似的，F(xiàn)級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有：（1）它們都是整體式結(jié)構(gòu)型式。壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)馔钙蕉悸?lián)接成為一個(gè)整體，安裝在同 一個(gè)底座上。一些輔助設(shè)備，諸如潤滑油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、啟動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)齒輪 箱等也都安裝在一個(gè)底座上，這樣就能節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)的安裝時(shí)間和機(jī)組設(shè)備的運(yùn)輸費(fèi)用。（2） 不同于B級(jí)和E級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)，F(xiàn)級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)改為由壓氣機(jī)側(cè)的冷端輸岀功率的方案。這 樣就可以使燃?xì)馔钙綄?shí)現(xiàn)軸向排氣，其排氣擴(kuò)壓器能直接與余熱鍋爐相聯(lián)，有利于減小流阻損失，（3）采用雙軸承支承的方案

11、，2個(gè)軸承分別位于壓氣機(jī)和燃（42.1 壓氣機(jī)GE公司F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)所用的壓氣機(jī)，是由E型燃?xì)廨啓C(jī)17級(jí)壓氣機(jī)按空氣動(dòng)力學(xué)模化原理設(shè)計(jì)的，并增加了 1個(gè)零級(jí)，由18級(jí)組成，壓縮比為 15左右。為了防止啟動(dòng)過程中壓氣機(jī)發(fā)生喘 振，壓氣機(jī)中都裝有進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉和12個(gè)中間級(jí)的放氣口，F(xiàn)級(jí)機(jī)組的放氣口布置在第9和第13級(jí)后。在聯(lián)合循環(huán)方式運(yùn)行時(shí)，進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉還能在一定負(fù)荷范圍內(nèi)確保透平前的燃?xì)鉁囟群?定不變，以提高部分負(fù)荷時(shí)的效率。壓氣機(jī)通流部分的前 5級(jí)采用等內(nèi)徑的結(jié)構(gòu)型式，其后各級(jí)則采用等外徑的結(jié)構(gòu)型式。由于 葉片外徑增大，圓周速度增加，前2級(jí)為超音速級(jí)，相應(yīng)的葉型設(shè)計(jì)為直線形薄葉片，以減小流動(dòng)損失

12、。為適應(yīng)空氣流量與壓縮比的增加，壓氣機(jī)葉片要求強(qiáng)度高，疲勞強(qiáng)度和衰減率大的材料。在第08級(jí)，用新開發(fā)的強(qiáng)度高耐腐蝕的C-450材料代替以前的防腐涂層葉片。第917級(jí)采用高溫強(qiáng)化材料SUS40&壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子根據(jù)以前用15根通穿螺栓緊固的經(jīng)驗(yàn)，采用多段積層結(jié)構(gòu)與透平轉(zhuǎn)子結(jié)合成高剛性轉(zhuǎn)子 ，其一階彎曲振動(dòng)頻率為額定轉(zhuǎn)速的125%。壓氣機(jī)氣缸除采用具有水平中分面外， 還把氣缸沿軸向分為 2 3段。分段氣缸結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是： 由于前后段溫度的不同，前后段可以采用不同材料；每段氣缸比較短，便于氣缸內(nèi)表面靜葉葉根 槽的加工；配合中間級(jí)防喘放氣，在每段的接合處可以設(shè)計(jì)成為圈環(huán)狀的放氣口，使氣流均勻，減少對(duì)葉

13、片的激振力。GE公司生產(chǎn)的燃?xì)廨啓C(jī)，壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)子采用了外圍拉桿螺栓聯(lián)接的盤鼓式的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)型式。 盤鼓式的轉(zhuǎn)子是把各級(jí)輪盤在接近輪緣處的鼓環(huán)，用多根細(xì)而長的拉桿螺栓彼此壓緊而連接成為 一體的，因而它在接近輪緣處是一個(gè)轉(zhuǎn)鼓，可以使轉(zhuǎn)子具有很好的剛性。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心 力則是依靠輪盤來承受的， 致使這種轉(zhuǎn)子也能具有很高的強(qiáng)度。 壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的拉桿數(shù)目大約為 14 18根不等。為了保證轉(zhuǎn)子運(yùn)行的安全和可靠，各輪盤之間必須有足夠的壓緊力，因而拉桿的預(yù)緊2.2 燃燒室GE公司F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)均采用其傳統(tǒng)的逆流式分管型燃燒室，不同容量的機(jī)組配用不同數(shù)量的燃燒室。GE公司提供2種燃燒室，一種是標(biāo)準(zhǔn)型的，可用于氣

14、體或各種液體燃料，一般都配置空氣霧化式的雙燃料噴嘴，可帶或不帶用于降低 NO排放的或?yàn)樵黾訉缌Φ淖⑺蜃⒄魵庋b置。另一種是干式低NQ燃燒室，采用稀釋態(tài)燃料預(yù)混干式低NQ燃燒技術(shù)，可用于氣體或輕質(zhì)液體燃料，在燃燒天然氣時(shí) NQ排放量低于25mg/kg，但是用于液體燃料時(shí)需要注水來降低NQ隨著燃?xì)馔钙角皽囟鹊奶岣?，燃燒室岀口過渡段的冷卻必須加強(qiáng)。GE公司在F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)上專門設(shè)計(jì)了一種有沖擊冷卻效果的過渡段。該過渡段是雙殼體型式的，內(nèi)過渡段被一個(gè)鉆有許多 小孔的外套包圍著。從壓氣機(jī)來的空氣通過這些小孔，形成射流去沖擊冷卻內(nèi)過渡段。外套用 AISI-304 不銹鋼制成。 內(nèi)過渡段是用 Nimonic2

15、63 制作， 并在其內(nèi)表面噴涂耐熱涂層。 燃燒室的外 殼選用SA/516-55鋼制造，火焰管的前段用 HASTX/HS-188制造，火焰管尾部一段改用HS-188制2.3 透平GE公司F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)的透平均采用3級(jí)軸流式透平，是運(yùn)用GE公司航空技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。隨著高溫材料和冷卻技術(shù)地不斷發(fā)展，其進(jìn)口燃?xì)鉁囟扔勺畛醯?260 C逐步提高到最新 FA型的1327C和 FB型的 1371 Co第1、2級(jí)動(dòng)葉片與全部 3級(jí)靜葉片采用適應(yīng)高溫化的高性能空氣冷卻。壓氣機(jī)第13級(jí)抽氣17 級(jí)空氣由通道內(nèi)徑用于透平第 2、3 級(jí)冷卻后，作為轉(zhuǎn)子冷卻空氣與密封空氣使用。壓氣機(jī)第側(cè)抽出，由于流場(chǎng)的離心作用，消除了氣

16、流中的有害粒子，清潔的抽氣作為第 1 級(jí)冷卻空氣。利 用從另外的壓氣機(jī)引入的空氣冷卻透平軸承座和透平第 3 級(jí)葉根。透平第 1 級(jí)靜葉片溫度最高， 采用耐高溫腐蝕與熱疲勞強(qiáng)度高、焊接性能優(yōu)良的 Co基超合金FSX-414，第2、3級(jí)靜葉片采用抗蠕變與熱疲勞強(qiáng)度高的Ni基超合金GTD-222。3級(jí)靜葉片均采用精密鑄造，第1級(jí)靜葉片內(nèi)部有為沖擊冷卻用的金屬插件，除沖擊冷卻外，前緣采用噴頭冷卻，內(nèi)背弧采用氣膜冷 卻。第 2 級(jí)靜葉片采用沖擊冷卻與強(qiáng)制對(duì)流冷卻相結(jié)合，冷卻空氣從葉片后緣吹出。第3級(jí)靜葉3級(jí)動(dòng)葉片均采用具有航空使用經(jīng)驗(yàn)、高溫強(qiáng)度好的丫相析岀硬化型 Ni基超合金GTD-111,也采用精密鑄

17、造成型。使用環(huán)境嚴(yán)酷的第 1級(jí)動(dòng)葉片采用定向凝固的GTD-111DS以控制徑向晶界，改善蠕變斷裂強(qiáng)度。第 1 級(jí)動(dòng)葉片是由先進(jìn)的航空技術(shù)引進(jìn)的蛇形通道對(duì)流冷卻，冷卻空氣從葉 片底部輸入，從葉頂和葉片后緣的軸向開口混入主流燃?xì)?，同時(shí)也通過葉片前緣與側(cè)壁排岀并形 成冷卻氣膜。9FA型機(jī)組透平第1級(jí)工作部分與葉根之間的長柄減輕了通流部分向葉根的傳熱，第2 級(jí)動(dòng)葉片采用以前從葉根到葉頂鉆有許多冷卻孔的強(qiáng)制對(duì)流冷卻。第1 級(jí)扇形護(hù)環(huán)是保持葉頂最小間隙的主要部件，為改善低頻熱疲勞，護(hù)環(huán)的高溫內(nèi)側(cè)與低溫外側(cè)采取分開結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)護(hù) 環(huán)使用熱疲勞強(qiáng)度好的材料 IN-738 ，并采取沖擊冷卻、強(qiáng)制對(duì)流冷卻與氣膜冷卻

18、。熱障涂層是延 長零件壽命不可缺少的高溫化技術(shù)之一。為保護(hù)在高溫下工作的透平葉片，對(duì)前2 級(jí)葉片進(jìn)行雙噴涂處理，即用真空等離子噴涂抑制腐蝕，用鉑鋁化合物噴涂抑制氧化。第3 級(jí)葉片僅用 Cr 擴(kuò)散GE公司設(shè)計(jì)的燃?xì)廨啓C(jī)中采用外圍拉桿型式的透平轉(zhuǎn)子，它們是依靠壓緊面上的摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩的。每級(jí)輪盤上都軸向地開岀樅樹形葉根槽，用于安裝動(dòng)葉片。這種葉根槽的優(yōu)點(diǎn)是多對(duì)齒 承力，強(qiáng)度高，承載能力大；尺寸緊湊，連接質(zhì)量輕，可以使動(dòng)葉片的葉根接近于等強(qiáng)度設(shè)計(jì)； 采用有間隙的松裝結(jié)構(gòu)，能自由熱膨脹，可以讓冷卻空氣從間隙中流過，增強(qiáng)了對(duì)葉根和輪盤輪透平氣缸采用雙層結(jié)構(gòu)并有空氣進(jìn)行冷卻，其外層為氣缸，內(nèi)層則由靜葉片的

19、外緣板和護(hù)環(huán) 等元件組成，是一種承壓件與承熱件分開的結(jié)構(gòu)型式。氣缸與高溫燃?xì)飧艚^，這樣不僅可以有效 地降低氣缸的工作溫度，以便采用較差的材料，同時(shí)還能減少氣缸的熱膨脹量和熱應(yīng)力，并能減 少對(duì)氣缸的熱沖擊，有利于機(jī)組的快速啟動(dòng)和加載，還有利于控制透平動(dòng)葉片頂部徑向間隙在運(yùn)2.4 關(guān)于 F 型燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子故障問題后來GE公司經(jīng)過分19941995年期間，一些7F和9F型機(jī)組在運(yùn)行中岀現(xiàn)了一些質(zhì)量問題。（1） 轉(zhuǎn)子輪盤間扭轉(zhuǎn)側(cè)滑。轉(zhuǎn)子輪盤間側(cè)滑僅發(fā)生在一臺(tái)7F型機(jī)組上，其原因是：在確定用15根拉桿螺栓將多個(gè)輪盤結(jié)合在一起所需要的拉力時(shí)，設(shè)計(jì)者計(jì)算錯(cuò)誤，致使施加給螺栓的 拉力不夠。GE公司對(duì)20多臺(tái)運(yùn)

20、行中的機(jī)組增加了螺栓的拉力，問題就解決了。（2） 機(jī)組振動(dòng)增大及拉桿問題。關(guān)于機(jī)組振動(dòng)增大的問題，在7F、9F型機(jī)組中均有發(fā)生，主要是由二方面原因造成的。其一，23級(jí)級(jí)間輪盤剛性太低，由于轉(zhuǎn)子自身質(zhì)量使轉(zhuǎn)子軸線下垂彎曲，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)偏心質(zhì)量力使轉(zhuǎn)子振動(dòng)較大，并使第2級(jí)和第3級(jí)葉輪與第23級(jí)級(jí)間輪盤發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使振動(dòng)水平進(jìn)一步擴(kuò)大。這個(gè)問題主要岀現(xiàn)在9F型機(jī)組中，通過更換一個(gè)剛性更高的第23級(jí)級(jí)間輪盤，解決了這個(gè)問題。另外，9F型機(jī)組有5根拉桿螺栓岀了問題，2根失效，3根斷裂。經(jīng)調(diào)查，9F型機(jī)組的螺栓由2個(gè)供貨商提供，岀問題的 5根螺栓都是其中一個(gè) 供貨商的產(chǎn)品，原因是他們沒有按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)加工螺栓。

21、GE公司已經(jīng)取消了這個(gè)供貨商的訂貨。3 GE公司F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行業(yè)績截止到2000年8月，共有800臺(tái)F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)已安裝或已訂貨，其中202臺(tái)機(jī)組已累計(jì)運(yùn)行315萬h。某臺(tái)MS7001F型機(jī)組至今已累計(jì)運(yùn)行超過55220h，并經(jīng)歷了 2005次啟動(dòng)。MS9001FA型機(jī)組運(yùn)行最長的已達(dá)到35798h，經(jīng)歷了 725次啟動(dòng)。F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行業(yè)績見表7表7 GE公司F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)的業(yè)績機(jī)型已運(yùn)行機(jī)組/臺(tái)運(yùn)行時(shí)間/h啟動(dòng)次數(shù)MS6001FA162141192471典型單機(jī)31133368MS7001F/FA134196680050676典型單機(jī)552202005MS9001F/FA5297120612344典型單機(jī)35798725總數(shù)202315214465491DLN燃機(jī)180296084459245典型單機(jī)457342325注：DLN是干式低NQ1999年的一個(gè)可靠性統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，25臺(tái)GE公司的7F和7FA型機(jī)組的平均可用率為89.3% ,而包括GE公司機(jī)組在內(nèi)的 53臺(tái)同等級(jí)世界主要燃?xì)廨啓C(jī)的平均可用率為84.9%。另外，GE公司的7F和7FA型機(jī)組的平均可靠性為99.5%，而包括GE公司機(jī)