16m剛架橋施工方案

1、烏魯木齊鐵路樞紐烏西至烏北聯(lián)絡線工程2- 16m剛架橋施工方案編制：審核：審批：中鐵十五局集團烏西至烏北聯(lián)絡線工程項目部二0一年四月烏魯木齊頁腳內容編制依據及范圍編制依據編制范圍工程概況施工總體方案樁基施工準備樁位放樣護筒埋設鉆孔清孔及檢孔鋼筋籠制作安裝導管下放 混凝土灌注承臺施工基坑開挖樁頭處理鋼筋加工與安裝承臺模板安裝承臺混凝土澆筑墻身及頂板施工八字墻及附屬設施施工翼墻施工沉降縫及防水層施工箱身兩側回填附屬工程支架預壓資源配置人員配置 機具設備配置工期計劃總體目標進度計劃交通組織方案目標保通方案及安全設施的設置保通組織機構及分工保通措施安全措施應急措施組織機構及分工箱形橋專項施工方案編制依

2、據及范圍編制依據中鐵第一勘察設計院烏魯木齊鐵路樞紐烏西至烏北聯(lián)絡線工程施工圖剛架橋圖號：烏樞紐聯(lián)絡施橋?？拓浌簿€鐵路橋涵工程施工技術指南及質量驗收標準（ ）。鐵路橋涵工程質量驗收標準（）。鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（）。鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設【】 號）施工現(xiàn)場調查資料。我單位懸臂連續(xù)梁施工的施工經驗，人力和機械設備的配備等。編制范圍編制范圍為：烏魯木齊鐵路樞紐烏西至烏北聯(lián)絡線工程鋼筋混凝土箱形橋。頁腳內容工程概況 烏魯木齊鐵路樞紐烏西烏北聯(lián)絡線剛架橋上跨西坪路，位于頭屯河車 站內，為立交及跨越給排水管道而設。起始里程為終點里程為。本橋為鋼筋混凝土剛架橋，橋寬，橋全長為，結構跨度

3、（垂直），高。本橋與線路斜交，線路中心線與箱身中心線斜交。設置。剛架橋基礎采用承臺基礎及樁基礎。樁基直徑為，邊墻厚，邊墻樁基礎米用型樁，樁長 ；中墻厚，中墻樁基礎米用 型樁，樁長。中間箱節(jié)下承臺尺寸為，上承臺尺寸為；邊箱節(jié)下承臺尺寸為，上承臺尺寸為。剛架橋頂板厚度為，頂板上部倒角尺寸為，剛架橋采用 鋼筋混凝土結構支架法施工。本橋兩側設置八字翼墻，為 防止翼墻滑移，在翼墻底部設置抗滑樁以保證八字翼墻的穩(wěn)定性。 抗 滑樁截面尺寸為，樁長，抗滑樁與翼墻基礎應同時澆筑。施工平面布置圖施工總體方案剛架橋施工，根據施工工藝可以劃分為以下分部工程： 鉆孔灌注樁的 施工、承臺施工、墻身及頂板施工、八字型翼墻施

4、工、附屬設施施工 及道路改移與恢復。在施工過程中，會影響現(xiàn)有車道的通行，加強對施工道路段的交通安 全防護保障工作，同時指定專人維持施工車輛通行秩序及負責道路施 工路段告示牌、施工安全標志標牌、隔離欄等設施。樁基礎為鉆孔灌注樁，共 根，其中 型樁 根，樁長;型樁根，樁長采用旋挖鉆機進行成孔、預制鋼筋籠整體吊裝入孔、拌和站集中拌制混凝土運輸至現(xiàn)場灌注的施工工 藝。承臺的施工采用鋼模、鋼筋現(xiàn)場綁扎成型后現(xiàn)澆混凝土的施工工 藝，因剛架橋上跨西坪路，承臺基坑開挖前，在靠近既有公路側利用 彩鋼瓦圍擋進行圍護，確保車輛通行安全。剛架橋墻身的施工分為 次，第一次施工高度，第二次施工為墻身上梗肋（）與頂板一次性

5、澆注成型。其墻身模板采用竹膠板，模板加固采用對拉 桿、方木、鋼管加固，作業(yè)平臺采用鋼管支架。頂板施工模板采用竹 膠板，下墊方木，支撐系統(tǒng)采用滿堂支架，為滿足施工時道路通行的 需要，先施工大里程烏北側剛架橋，待大里程烏北側剛架橋施工完畢后，對大里程烏北側剛架橋下道路進行平整硬化。然后將現(xiàn)有西坪路進行道路封閉，將原有西坪路通行車輛引導 至大里程烏北段橋下，車輛由此橋下通過。隨后開始施工小里程烏西端剛架橋，待小里程烏西段剛架橋施工完成后，將大里程烏北端道路封閉，將車輛引導至小里程烏西端橋下，西坪路恢復車輛通行。墻身及頂板混凝土澆筑采用拌和站集中拌制，混凝土攪拌運輸車運輸至現(xiàn)場，汽車泵泵送入模的 施工

6、工藝，現(xiàn)場做好靠近既有公路施工防護?？傮w施工工序：施工準 備樁基施工承臺施工墻身 段施工墻身段及頂板施工支架拆除道路恢復八字墻及附屬施工。樁基剛架橋中墻處有 根型樁基，兩側邊墻處各有 根型樁基，共 根樁基。采用旋挖鉆施工，每天計劃完成 根樁基。施工準備鉆孔樁基礎主要采用旋挖鉆機成孔，鉆孔過程中未出現(xiàn)地下水或 者地下水位較低的樁基，可以采用干孔作業(yè)。鉆孔前對墩位處進行場 地平整，場地標高不低于樁頂標高 護筒長度，鉆孔前對樁位進行精 確放樣，并復核樁基的相對位置關系，設置好“十字”護樁。樁位放樣采用全站儀精確定位樁孔的位置，根據樁定位點拉十字線釘放四個控 制樁，以四個控制護樁為基準控制護筒的埋設位

7、置和鉆機的準確就 位。護樁采用木樁（），樁頂釘釘，高，以便在后續(xù)的鉆孔過程隨時檢查孔位中心。 護樁要做好保護工作，防止施工 過程中被擾動。護筒埋設埋設護筒采用鋼質護筒，視具體標高而定。采用厚度厚的鋼板制作，鋼護筒的內徑比樁徑大，埋設高出施工地面。埋設護筒采用挖坑法，由吊車安放。測量班對要埋設護筒的樁位進行放樣，現(xiàn)場技術人員復核，旋挖鉆機鉆頭中心對準樁位中心進行擴孔，所挖孔直徑為護筒直徑加挖孔深度為護筒長度。在孔內回填土，并用旋挖鉆鉆頭夯擊密實。利用護樁拉線繩定出樁位中心，再用線錘將樁位中心點引致孔底，使 護筒中心基本與樁位中心重合，其偏差不大于。護筒位置確定后，吊垂線，用鋼卷尺量測護筒頂部、中

8、部、底部距離垂線的距離， 檢查護筒的豎直度。護筒斜度不大于。四周夯填完成后，再次檢測護筒的中心位置和豎直度。測量護筒頂高程，根據樁頂設計高度， 計算樁孔需挖的深度。鉆孔鉆孔機就位時，要事先檢查鉆孔機的性能狀態(tài)是否良好。 保證鉆孔機工作正常。鉆孔樁施工前應進行場地平整、硬化、使旋挖鉆機所處地基穩(wěn)固。必要時，在場地平整后鉆機下鋪設鋼板，杜絕因地基不穩(wěn)造成的鉆機傾覆。、確定鉆機位置，在鉆機位置四周灑白灰線標記。、標記位置，定位。將旋挖鉆孔機開至白灰線標記位置， 不再挪動、連接護樁、拉十字線調整鉆頭中心對準樁位中心。通過鉆機自身 的儀器設備調整好鉆桿、桅桿的豎直度并鎖定。、開始鉆孔作業(yè)，鉆進時應先慢后

9、快，開始每次進尺為確認地下是否有不利地層，進尺 米后鉆進正常，可適當加大進尺,每次控制在 測量護筒頂標高，根據樁頂設計標高計算孔深。以護筒頂面為基準面, 用測繩測量孔深并記錄，測量時測量五處（中心一處，四周對應護樁 各測量一處）孔深按最小測量值，當最小測量值小于設計孔深時繼續(xù) 鉆進?，F(xiàn)場技術人員應嚴格控制孔深，不得用超鉆代替鉆渣沉淀。用檢孔器檢測孔徑和孔的豎直度，檢孔器對中后在孔內靠自重下沉， 不借助其他外力順利下至孔底，不停頓，證明鉆孔符合規(guī)范及設計要 求，如不能順利下至孔底時，用鉆機進行擴孔處理。具體做法是：在檢孔器下放到指定位置后在吊點系一垂球， 然后在垂 球的吊繩上用毫米尺標定好從垂球

10、系點開始的 米位置，待垂球靜止 后用毫米尺測量垂球吊繩到檢孔器吊繩的距離 （單位：毫米）。此 時檢孔器所處位置樁孔的傾斜度就為 。樁孔傾斜度測量示意孔深及沉渣厚度檢測：成孔后，根據旋挖鉆顯示界面的鉆孔深度利用測繩測量孔深 ，兩者對比，如果 小于 ，更換清底鉆頭， 進行清底，并重新測定孔深。檢測標準：孔深、孔徑不小于設計規(guī)定;鉆孔傾斜度誤差不大于；沉渣厚度符合設計規(guī)定：對于直徑摩擦樁沉渣厚度不應大于。地質情況記錄地質情況記錄按相應的地質的相關的表記錄； 旋挖鉆機鉆進施工時及 時填寫鉆孔記錄表，主要填寫內容為：工作項目，鉆進深度，鉆 進速度及孔底標高；鉆孔記錄表由專人負責填寫，標明各樣品在 孔樁所

11、處的位置和取樣時間；鉆孔樁地質剖面圖與設計部符時及時報 請監(jiān)理現(xiàn)場確認，由設計單位確定是否進行變更設計； 鉆孔時要及時 清運孔口出渣，避免妨礙鉆孔施工、污染環(huán)境；鉆孔達到預定鉆孔深 度后，提起鉆桿，測量孔深及沉渣厚度沉渣厚度等于鉆深與灌注前孔深的差值。旋挖鉆機成孔為干成孔作業(yè)，無需泥漿護壁。為減少鉆孔樁對地層的影響，米用跳打法施工，施工順序如下：4鉆孔樁位設計樁位樁位布置圖和施工順序圖清孔及檢孔、孔底清理緊接終孔檢查后進行。鉆到預定孔深后，必須在原深處進行空轉清土（ 轉分鐘），然后停止轉動，提起鉆桿。、注意在空轉清土時不得加深鉆進，提鉆時不得回轉鉆桿。、清孔后，用測繩檢測孔深。用籠式探孔器檢查

12、孔徑及孔形。鋼筋籠制作安裝鋼筋籠骨架在鋼筋加工廠集中加工成型， 運至現(xiàn)場安裝。鋼筋骨架的 長度應視各樁實際長度來確定，可以一次成型整體預制好吊入孔內， 也可以分節(jié)制作現(xiàn)場焊接后吊入孔內。采用滾籠機加工樁基鋼筋籠， 鋼筋籠主筋與箍筋在交叉點點焊連接?，F(xiàn)場采用幫條焊連接主筋鋼筋 時，焊縫長度不應小于幫條長度，幫條焊接的焊縫長度應不小于，焊縫寬度 應不小于，幫條和被焊鋼筋的軸線應在同一平面上，幫條與被焊接鋼筋應采用 點固定；定位焊縫應離幫條端部或搭接端部以上。焊接時應在幫條鋼筋的一端引弧，并應在幫條鋼筋端頭上收弧，弧坑應填滿。第一層焊縫應有足夠的熔深，主焊 縫與定位焊縫應熔合良好。結合鋼筋軸線一致。

13、雙面焊縫焊幫條長度>，單面焊縫焊幫條長度>，每節(jié)鋼筋骨架加工成型后按相連接的順序排列在平整、干燥的場地上，鋼筋骨架上掛 好標志牌，注明樁號、節(jié)號。鋼筋籠放置時，每個加勁筋與地面接觸 處都必須墊上等高的木方，以免粘上泥土。鋼筋籠骨架加工成型經檢 查符合規(guī)范要求后方可進行下道工序。導管下放、導管采用專用的螺絲扣導管，導管采用內徑導管，中間節(jié)長 ，最下節(jié)長 ，配備 、非標準節(jié)。導管制作要堅固、內壁光滑、順直、無局部凹凸。、導管長度應按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底至鉆孔上扣段， 宜使用非標準節(jié)導管。、導管采用吊車配合人工安裝，導管安放時，眼觀，人工配合扶 穩(wěn)使位置居鋼筋籠中心，導管下放應

14、豎直、輕放、以免碰撞鋼筋籠。 下放時要記錄下放得節(jié)數(shù)，下放到孔底后，理論長度與實際長度進行 比較，是否吻合。、完全下放導管到孔底后，并經檢查無誤后，輕輕提起導管，控制底口距離孔底，并位于鉆孔中央。、導管安裝時應逐節(jié)量取導管實際長度并按序編號，做好記錄以便砼灌注過程中控制埋管深度。并應注意橡皮圈是否安置和檢查每個導 管兩頭絲扣有無破絲等現(xiàn)象，以免灌注過程中出現(xiàn)導管進水等現(xiàn)象。、導管高度確定后，用枕木調整導管卡盤高度，用卡盤將導管卡住?；炷凉嘧?、混凝土灌注前檢測首車混凝土的坍落度、入模溫度、含氣量和擴 展度。、混凝土由罐車運至現(xiàn)場后，采用吊車吊儲料斗進行灌注。灌注混凝土采用干灌工藝，為確保灌注的

15、順利進行，砼灌注前要首先準確計算首批砼方量，埋置深度（）和填充導管底部的需要。具體 見下表:不同樁徑首批混凝土方量計算表樁徑首盤混凝土方量（3）、灌注混凝土前應對混凝土輸送管道和料斗等進行充分濕潤， 但不得有明水積存。灌注時，灌注砼由砼運輸車溜槽直接對料斗放料進 行灌注。、首批混凝土澆筑后，導管埋置深度不得小于，并不宜大于O、封完底后，澆筑過程中，應米取措施防止雜物掉入孔中。、導管提升時，應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升，防止導 管連接部位鉤掛鋼筋籠。、澆筑混凝土過程中，混凝土澆筑速度應保持勻速，應隨時核對 混凝土的澆筑數(shù)量，以確定所測混凝土的澆筑高度是否正確。、澆筑過程中當導管內混凝土不滿

16、時，后續(xù)混凝土應控制澆筑速 度。避免在導管內形成高壓氣囊造成導管密封破壞和飛物傷人。、澆筑過程中，導管應緩慢提升和下降，避免在已澆筑混凝土中 形成空洞或將頂層浮渣卷入。、混凝土澆筑過程中應經常測探孔內混凝土面高程，及時調整導管埋深。導管埋深宜控制在，最小埋深任何時候不得小于、當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，應使導管底口處于鋼 筋籠底口 以下和 以上處，并放慢混凝土澆筑速度，以減少混 凝土從導管底口出來后向上的沖擊力。、當孔內混凝土進入鋼筋骨架以后，適當提升導管，減少導管埋置長度，以增加骨架在導管口以下的埋置深度， 從而增加混 凝土對鋼筋骨架的握裹力。、末批水下混凝土澆筑提拔導管時，應控制速度

17、，緩慢拔出。、灌注將近結束時，核對砼的灌入數(shù)量，以確定所測砼的灌注 高度是否正確。干作業(yè)成孔灌注樁嚴格按照導管法干孔澆筑， 樁頂 范圍內的混凝土應用 型插入式振搗器進行振搗，振搗要均勻，不得 漏振、過振，以保證樁頂范圍內砼密實。灌注完的樁頂標高應比設計 標高高出，澆筑完畢后對頂部混凝土應進行灌水養(yǎng)護。鉆孔樁混凝土米用拌和站集中拌制。鉆孔樁鋼筋籠就位后，將導管下沉到孔 底，再將導管提高至離孔底左右高度，準備灌注混凝土。灌注首批混凝土后，不斷地將混凝土送入料斗內，至導管埋深 后視其具體情況拆 根導管，如此循環(huán)直至混凝土面高出設計樁 頂標高為止。灌注過程中，安派專人用測繩測量孔深，準確掌握混凝土面的

18、上升高度，作好混凝土的灌注記錄，以便嚴格控制導管 埋深在 之間，嚴防因導管埋入過深，部分混凝土初凝而致使 導管提不起來，或導管埋入太淺脫空而造成斷樁事故的發(fā)生。承臺施工承臺基坑采用人工配合挖掘機開挖。排水采用集水井法排水，基 底挖至接近設計標高時，保留厚的一層，剩余部分采用人工開挖至設計標高，迅速檢驗，澆筑墊層混凝土，綁扎鋼筋，立模澆筑混 凝土。并在基坑頂面設置截水溝防止地面水流入基坑。 混凝土采用拌 合站集中拌和，罐車運輸，泵送入模。基坑開挖準確測定基坑縱橫中心線及地面標高。根據開挖深度和邊坡，確 定開挖范圍。根據基坑四周地形，做好地面防水、排水工作?；娱_ 挖采用機械挖掘，人工輔助清理的方

19、式，基坑開挖斷面要求整潔，同 時保證基坑底土無明顯擾動現(xiàn)象，坑壁無松散或坑洞。樁頭處理基坑開挖至設計底標高后，鑿除樁頭混凝土，將損壞的樁頭錨固 鋼筋調直、補充完整。澆注封底混凝土前，對嵌入封底混凝土的樁頭 側面進行鑿毛和清洗處理，保證二者結合良好。鑿除樁頭混凝土后立 即組織樁基檢測。鋼筋加工與安裝鋼筋在鋼筋加工場內集中加工，鋼筋加工應符合設計要求。鋼筋 的質量指標應符合國家標準，鋼筋應綁扎牢固，間距均勻，整齊劃一, 安裝質量符合要求。承臺模板安裝承臺施工采用大塊的定型鋼模板進行拼裝，加固模板采用內頂外 撐的方法。內部采用牛頭鋼進行支頂，外部采用腳手架鋼管作為背肋， 水平間距；縱向采用型鋼背肋三

20、角支撐，間距。外部頂撐采用型鋼分兩層支頂在模板上，第一層布設在模板三分之一高度， 第二層布設在模板頂端以下位置，模板四周用鋼管連接加固，用X方木支頂于基坑壁，確保澆筑過程中模板結構整體穩(wěn)定性。承臺混凝土澆筑承臺應一次性澆注施工。為了保證混凝土的密實性和均勻性， 混凝土 澆注時按厚度分層澆注。澆注過程中配備 條插入式振動棒。振動棒與側模保持不小于間距，防止因其振動而擾動模板?；炷翝仓瓿珊笠皶r收面，并做好灑水養(yǎng)護工作，天氣炎熱時加強 灑水并覆蓋土工布。墻身及頂板施工剛架橋墻身的施工分為 次，第一次施工高度，第二次施工為墻身上梗肋（）與頂板一次性澆注成型。其墻身模板采用鋼模板，模板加固采用對拉

21、桿，作業(yè)平臺采用鋼管支架。而頂板施工模板采用竹膠板，下墊方木，支撐系統(tǒng)采用滿堂支架，為滿足施工 時道路通行的需要，剛架橋下設防護棚架。施工工序：墻身段鋼筋安裝墻身段模板安裝及支架搭設 墻身段混凝土澆筑滿堂支架搭設 墻身段及頂板鋼筋安裝墻身段及頂板模板安裝身段及頂板一次性澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護及支撐系統(tǒng)拆除。八字墻及附屬設施施工八字墻基礎需要與抗滑樁同時施工，墻身需在剛架橋主體施工完成且 支撐系統(tǒng)拆除完畢后組織施工，八字墻墻身鋼筋現(xiàn)場綁扎成型，模板 采用竹膠板模板，支架采用鋼管腳手架，混凝土一次性澆注成型。附 屬設施包括：防水層與保護層、檢查臺階、防撞垛、角鋼欄桿等。附 屬設施的施工在確保實體質量

22、和使用功能的基礎上，力求美觀整潔， 防止污染。翼墻施工翼墻采用現(xiàn)澆施工，翼墻內、外模均采用竹膠板、方木和鋼管加固，基礎與墻身接觸面鑿毛清洗干凈。因外墻面為非豎直面，應加強模板及其支撐系統(tǒng)的剛度、外模板采用地錨與基礎連接以加強抗浮能力，澆筑混凝土時澆筑速度不宜過 快，以免模板爬升和出現(xiàn)墻面“鼓肚”現(xiàn)象而影響外觀。沉降縫及防水層施工沉降縫在箱身與翼墻連接處設置沉降縫，采用瀝青木板在混凝土澆注前安放準確，貫通設置。止水帶沉降縫處設中埋式橡膠止水帶。 橡膠止水帶按預埋式設置，沿箱形 橋沉降縫由一側邊墻T頂板T另一側邊墻埋入，止水帶宜采用整根， 盡量減少接頭，接頭設置在沉降縫的水平部位，不得設在沉降縫的

23、轉 角處，接頭應連接牢固，密不透水。防水層防水層施工前將涵身上的尖凸處打磨平整，將泥土、雜物等清除干凈，保持涵身表面干燥，要求縫寬均勻、縫身豎直、環(huán)向貫通，填塞 密實，外表光潔，以保證防水材料與涵身的粘結。剛架橋頂部防水卷材上鋪厚的 纖維混凝土保護層，兩側墻身防水帶外側涂聚氨脂防水涂料。出入口翼墻與箱身間處沉降縫內塞厚 水泥砂漿，外側（豎向）貼寬改性瀝青防水卷材，其它部分采用聚苯乙烯板填塞。箱身兩側回填箱身兩側基坑用混凝土回填。箱身兩側分層對稱回填壓實，同路基過渡段施工。附屬工程錐體護坡翼墻施工完后進行錐體護坡施工，基底下回填土夯實，夯實后鋪設后碎石墊層，碾壓整平后，上部砌筑為厚漿砌 混凝土塊

24、。施工時確保砂漿飽滿，為防止砂漿凝固，施工完后及時進行勾 縫處理。防拋網鋼絲網結構形式：焊接金屬網采用鍍鋅低碳鋼絲成網， 網狀卷邊與網面一體，網格間距 左右，鋼絲直徑左右，防護網安裝在擋砟墻內側。材質及標準：()立柱：剛架橋立柱采用角鋼，擋砟墻混凝土內預埋 。()掛鉤：直徑圓鋼筋()防護網應具有輕質、高強、防火、柔韌性好、并兼有足夠的穩(wěn)定性和耐久性的特點。檢查梯在上游路基邊坡上設置檢查梯一座，采用混凝土施工。支架預壓支架預壓的目的是通過模擬荷載，消除碗扣件接頭、碗扣件與方木、 方木間的間隙、地基瞬時沉降；檢驗箱梁現(xiàn)澆支架的強度、剛度、地 基承載力，并獲取設置預拱值的參考數(shù)據。加載方法預壓荷載在

25、支架搭設完畢、縱橫向方木鋪設完畢后進行。預壓材料使 用戈壁料，戈壁料通過地磅稱重后，裝成大袋，吊車吊裝，按要求的 位置和高度人工配合堆碼。按照分一次澆注混凝土，荷載按、分三級加載，各級加載后靜停測量豎向變形值，第三級加載后靜停開始分級卸載并逐級觀測彈性變形值，直至沉降量趨于以穩(wěn)定后不再觀測，一般預壓時間為。()觀測、觀測點設置觀測點縱向按照鋼構梁跨度的、 斷面橫向按左中右設置 個點。用紅油漆在底板上做好標記，加載時將觀測點位置空出。、沉降觀測頻率荷載吊裝前觀測一次；荷載吊裝完畢觀測：支架預壓荷載全部加載完畢后，應對支架及基礎進行沉落量觀測，最后兩次沉落量觀測平均值之差不大于時，即可終止預壓卸除

26、荷載。預壓荷載卸除時，應按預壓加載 時的分級逐步卸載，并在卸載的過程中進行沉降量觀測， 分級卸載觀 測點應與加載時觀測點相同。根據加、卸載實測數(shù)據，繪制各測量點 位的加載、卸載過程變形曲線，計算支架的彈性變形。數(shù)據整理觀測結束對測量數(shù)據進行處理，根據總沉降值和卸載后觀測值計算彈 性變形量。沉降量設置：根據預壓結果，對其他沒有預壓的支架設置沉降量。資源配置人員配置序號職務數(shù)量備注隊長人負責現(xiàn)場施工組織、管理、協(xié)調技術人貝人負責現(xiàn)場施工技術測量人員人負責現(xiàn)場施工測量試驗人員人負責現(xiàn)場材料檢驗、試驗安全員人現(xiàn)場施工、道路通行安全工班長人現(xiàn)場施工實施鋼筋工人鋼筋安裝模板工人模板安裝砼工人砼澆筑作業(yè)架子

27、工人支架搭設機具設備配置序號名稱型號數(shù)量備注挖掘機小松臺基坑開挖自卸車臺土方外運天泵臺混凝土澆筑拌和站座拌制混凝土砼攪拌運輸車臺混凝土運輸汽車吊臺材料吊裝風鎬臺電焊機臺振搗棒個旋挖鉆臺工期計劃總體目標總體工期天進度計劃月曰月 日 樁基施工 月 日月 日 承臺施工月曰月 日剛架橋中墻、邊墻鋼筋綁扎日月 日模板安裝固定，鋼管搭設月 日混凝土澆筑月 日月 日 大里程烏北端剛架橋下場地平整，硬化，搭設橋下滿堂支架，鋪設底膜、支架預壓月日月日綁扎頂板、中墻、邊墻鋼筋月日月日模板安裝、固定月日頂板混凝土澆筑月日月日混凝土養(yǎng)護滿堂支架拆除、橋下清理西坪路道路封閉，將道路改移至大里程烏北端處，引導車輛通過月日

28、月日小里程烏西端橋下拾設滿堂支架、鋪設底膜、支架預壓月日月日綁扎頂板、中墻、邊墻鋼筋月日月日模板安裝固定月日頂板混凝土澆筑月日月日頂板混凝土養(yǎng)護月日月日小里程烏西端剛架橋側八字墻施工月日大里程烏北端剛架橋橋下道路封閉，將道路改移至原有西坪路，引導車輛通過月日月日大里程烏北端側八字墻施工月日月日附屬工程施工頁腳內容交通組織方案目標確保交通出行暢通。在進行交通疏導時，保證交通出行的暢通是首要目標；確保道路交通安全。合理設置施工現(xiàn)場的防護圍欄及必要的安全 設施和交通引導標志標線，保證行人及車輛交通安全；以人為本，方便出行。站在道路使用者的角度考慮各種因素，保 證方案的可行性。保通方案及安全設施的設置

29、結合施工方案，將對交通的影響及其保通方案劃分為三個階段：（）第二階段：年 月曰至 年 月 日施工內容：樁基、承臺保通方案：根據施工順序，對道路兩側進行圍擋圍護，不需要封閉道 路。車輛由北向南行駛以及由南往北行駛：施工作業(yè)區(qū)前方處開始，依次設置道路施工安全、警告標志等如下：前方施工、橋梁施工、太陽能爆閃燈。在圍擋上貼上反光標志，在距離 剛架橋南北各 處設置爆閃警示燈，夜間對來往車輛起到提醒 頁腳內容作用。白天派專人進行道路安全疏導。()第二階段：年 月曰至 年 月曰施工內容：大里程烏北端剛架橋保通方案：根據施工順序，對道路兩側進行圍擋圍護，不需要封閉道路。車輛由北向南行駛及有南向北行駛：施工作業(yè)

30、區(qū)前方處開始，依次設置道路施工安全、警告、禁止標志等如下：前方 施工、限速、禁止超車、太陽能爆閃燈，駛出施工區(qū)域后解除限速、解除禁止超車。()第三階段：年 月曰至 年 月曰施工內容：小里程烏西端剛架橋、八字墻保通方案：先將大里程烏北端剛架橋橋下清理干凈，將西坪路進行封閉，把原有西坪路上通行車輛引導至此處通過剛架橋， 待小里 程烏西端剛架橋施工完畢后再將大里程烏北端剛架橋橋下道路封閉，恢復原有西坪路車輛通行。車輛由北向南行駛：施工作業(yè)區(qū)前方處開始，依次設置道路施工安全、警告、禁止標志等如下：前方施工、右道封閉、車輛慢行、限速、減速帶、向左行駛、向左改道、太陽能爆閃燈、禁止調頭、禁止超車、向右行駛

31、（回到原路）， 駛出施工區(qū)域后解除限速、解除禁止超車。車輛由南向北行駛：施工作業(yè)區(qū)前方處開始，依次設置道路施工安全、警告、禁止標志等如下：前方施工、左道封閉、向右行駛、限速、禁止超車、太陽能爆閃燈，向左頁腳內容行駛（回到原路）、駛出施工區(qū)域后解除限速、解除禁止超車。改道的過渡段和西坪路之間擺放圍擋或隔離墩或以錐形交通標隔開。施工結束，清理場地后，撤除全部交通標志、安全設施，路面恢復至原狀，恢復車道通車。保通組織機構及分工成立以項目經理為組長的施工保通暨安全生產領導小組， 全面負責并 領導施工期間的保通暨安全管理工作。 項目部設專職安全工程師，現(xiàn) 場設專職交通協(xié)管員，各施工隊設專職安全員，負責施

32、工期間保通、 安全工作的檢查和落實。同時遵照本工程項目的安全保證體系， 對施 工過程實施全過程、全方位的安全監(jiān)督和控制。跨西坪路施工保通暨安全生產領導小組：組長：張正群（項目經理）組 員：呂斌、蔡海燕、張峰、高玉騰、王建、解亞軍、朱紹多對外聯(lián)絡、協(xié)調施工單位保通暨安全生產領導小組業(yè)務上接受路政、交警部門的監(jiān) 督、指導，項目副經理管秀斌負責日常協(xié)調和應急響應時的對外聯(lián)絡 工作。保通領導小組組織機構圖施工保通暨安全生產領導小組項目經理：張正群（全面工作）總工程師:：張軍毅（措施制定）安全工程師：湯建勛（監(jiān)督檢查）頁腳內容交通協(xié)管員、安仝員（落實保通塈安仝措施）技質施工術檢隊長張呂曲新保通措施嚴格按照批復的施工保通方案實施，科學組織施工，保證現(xiàn)場交 通順暢，指定 名經過培訓并考試合格的保通防護人員統(tǒng)一著安全標 志服，佩帶上崗證，分兩班晝夜巡視現(xiàn)場，維持交通。加強教育和管 理，施工人員不得隨意穿越行車道，施工車輛不得逆行擠占車道。安 全設施、標志標牌、夜間警示燈等做到時時檢查，確保有效運行發(fā)揮 作用。如有損壞立即補齊、修復。施工現(xiàn)場配備臺裝載機及鋼絲繩，用以應急時將故障或事故車輛拖離，全天候保障現(xiàn)場交通。施工現(xiàn)場安裝足夠數(shù)量的夜間照明，使施工現(xiàn)場清