高速公路路基沉降與穩(wěn)定觀測(cè)方案

1、高速公路路基沉降與穩(wěn)定觀測(cè)方案公路檢測(cè)技術(shù)咨詢有限公司二0八年九月1目的和意義 12沉降與穩(wěn)定觀測(cè)的依據(jù) 23觀測(cè)內(nèi)容 34沉降與穩(wěn)定觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)34.1布置原貝U 34.2沉降與穩(wěn)定觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)步驟 54.3沉降與穩(wěn)定觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)方法 65高速公路重點(diǎn)觀測(cè)斷面的選擇 96沉降與穩(wěn)定觀測(cè)控制指標(biāo)和精度 1 06.1沉降觀測(cè)106.2穩(wěn)定性觀測(cè)117沉降與穩(wěn)定觀測(cè)的周期 118提交成果118.1提交的成果報(bào)告118.2成果報(bào)告的應(yīng)用119項(xiàng)目的組織和管理 129.1項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)及主要參加人員 129.2擬投入的儀器設(shè)備和計(jì)算軟件 139.3有關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合 1310項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)預(yù)算（略）14附表（略

2、）（高速公路路基沉降與穩(wěn)定測(cè)點(diǎn)分布一覽表）高速公路路基沉降與穩(wěn)定觀測(cè)方案1目的和意義復(fù)雜多變的地形、地貌、地質(zhì)條件是高速公路路基施工和長(zhǎng)期穩(wěn)定所面臨的共同課題， 對(duì)這些問(wèn)題的了解程度和處理成功與否將直到公路的整體質(zhì)量，這其中，軟土地基、特殊土 路基、高填方路堤、半填半挖路堤、陡坡路接影響堤、巖溶地基、填切交界頻繁等不利因素 更是路基修筑的棘手問(wèn)題。*至*高速公路是我省 五縱七橫”高速公路網(wǎng)中的第三橫 一一婁底至*高速公路的 西段。本項(xiàng)目地處湖南省中部向西部的過(guò)渡地帶，雪峰山脈的北東向延伸區(qū)，呈東西向縱貫 *地區(qū)，路線起于*縣北部，與新化至*高速公路順接，西至*市北部鶴城區(qū)黃金坳楓 木坪，與包茂

3、國(guó)家高速吉首至*段相接（通過(guò)黃金坳樞紐互通轉(zhuǎn)換）。走廊帶全部位于* 地區(qū)，主要通過(guò)*的*縣、辰溪縣、中方縣、*市鶴城區(qū)。主線路線全長(zhǎng) 91.781km。路 線沿線風(fēng)化剝蝕較強(qiáng)烈，屬于丘陵地貌，地形受巖性、構(gòu)造控制較顯著，溝壑縱橫，存在大 量高填路基、半填半挖路基及陡（斜）坡路基。地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，斷層、褶皺構(gòu)造發(fā)育， 亦存在多處采空區(qū)、巖溶、軟基等不良地質(zhì)路段。因此，路基在填筑過(guò)程中，產(chǎn)生局部小滑 塌、變形及不均勻沉降的可能性較大。以上這些不利因素給*高速公路路基修筑帶來(lái)了很大的難度，為了優(yōu)質(zhì)高效建好*高速公路，就必須密切關(guān)注不同工程地質(zhì)條件下路堤填筑過(guò)程中或填筑后的路基變形動(dòng)態(tài)，也 就是必須

4、進(jìn)行不同支撐條件下路基沉降和穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)觀測(cè)，為指導(dǎo)施工及時(shí)提供可靠的參考 數(shù)據(jù)，同時(shí)，基于為今后湖南省新建高速公路（特別是山區(qū)、丘陵區(qū)高速公路）的建設(shè)提供 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，提高設(shè)計(jì)水平和指導(dǎo)施工，在*路選擇一些關(guān)鍵工點(diǎn)進(jìn)行全斷面長(zhǎng)期沉降及穩(wěn)定 觀測(cè)是非常有必要的，這是工程實(shí)際的客觀要求和提升技術(shù)水平的必然途徑，其經(jīng)濟(jì)意義及 理論價(jià)值不言而喻。本次沉降及穩(wěn)定觀測(cè)分為普通沉降觀測(cè)和重點(diǎn)斷面沉降觀測(cè)兩個(gè)方面，其中普通沉降及穩(wěn)定觀測(cè)目的如下：（1）以觀測(cè)結(jié)果指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，正確控制路堤施工填筑速率，合理確定預(yù)壓卸載時(shí)間和 結(jié)構(gòu)物及路面施工時(shí)間，并提供施工期間的沉降土方計(jì)量依據(jù)，進(jìn)行信息化施工；（2）根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)

5、果及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的先兆，分析原因，判斷工程的安全性，采取必要的工 程措施，防止發(fā)生工程破壞事故和環(huán)境事故，確保路堤施工中的安全和穩(wěn)定，控制和保證高速公路工程質(zhì)量;(3) 通過(guò)觀測(cè)，評(píng)價(jià)工程的技術(shù)狀況，預(yù)測(cè)沉降量，驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)和設(shè)計(jì)理論的正確性, 使工后沉降控制在設(shè)計(jì)的允許范圍內(nèi)；(4) 通過(guò)觀測(cè)，檢驗(yàn)地基工程處理效果和施工方案的正確性。重點(diǎn)斷面沉降及穩(wěn)定觀測(cè)目的如下：(1) 用于沉降管理，根據(jù)測(cè)定數(shù)據(jù)調(diào)整填土速率；(2) 根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，判斷路基的穩(wěn)定性，確定地基內(nèi)可能出現(xiàn)的破壞面，保證路堤施工 的安全和穩(wěn)定；(3) 確定預(yù)壓卸載時(shí)間和結(jié)構(gòu)物及路面施工時(shí)間；(4) 監(jiān)測(cè)運(yùn)營(yíng)期路基縱向、橫向不均勻沉

6、降，以了解不均勻沉降的大小及其發(fā)生、發(fā)展 的規(guī)律；(5) 監(jiān)測(cè)運(yùn)營(yíng)期路基、基層、面層內(nèi)的動(dòng)、靜應(yīng)力和應(yīng)變，了解不同施工工藝、路堤高 度、不同路面結(jié)構(gòu)下路基、基層及面層的靜、動(dòng)應(yīng)力的分布規(guī)律，為交通荷載作用下路面結(jié) 構(gòu)穩(wěn)定性分析提供基礎(chǔ)資料；(6) 評(píng)價(jià)地基處理方法、施工工藝的工程效果；驗(yàn)證設(shè)計(jì)理論的正確性；制訂施工控制 標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工?；谝陨夏康模瑪M在*路選擇一批關(guān)鍵觀測(cè)點(diǎn)及若干個(gè)重點(diǎn)斷面進(jìn)行路基沉降及穩(wěn)定觀 測(cè)，其中原地面或路堤部分沉降觀測(cè)點(diǎn) 234個(gè)，路堤總沉降點(diǎn)234個(gè)，橫向水平位移點(diǎn)108 個(gè)，重點(diǎn)觀測(cè)斷面2個(gè)。測(cè)點(diǎn)分布位置見附表“*高速公路路基沉降與穩(wěn)定測(cè)點(diǎn)分布一覽表 ”。2

7、沉降與穩(wěn)定觀測(cè)的依據(jù)(1) 工程測(cè)量規(guī)范(GB 50026-2007)；(2) 交通部公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D30-2004)；公路勘測(cè)規(guī)范(TG C10-2007)(4) 河海大學(xué)和滬寧高速公路股份有限公司主編的交通土建軟土地基工程手冊(cè)2001.4；(5) 交通部公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006); 交通部公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D40-2003)； 交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D50-2006)；（8）*高速公路的地質(zhì)勘測(cè)資料、施工設(shè)計(jì)圖及有關(guān)技術(shù)文件;（9）*高速公路路基沉降與穩(wěn)定觀測(cè)合同書。3觀測(cè)內(nèi)容普通測(cè)點(diǎn)及重點(diǎn)觀測(cè)斷面所有觀測(cè)項(xiàng)目

8、如表 1所示:表1觀測(cè)項(xiàng)目及觀測(cè)目的觀測(cè)項(xiàng)目?jī)x標(biāo)名稱觀測(cè)目的不均勻沉降縱向沉降板沿縱向設(shè)置等間距基層沉降觀測(cè)點(diǎn)，以了解路基基層縱向不均勻沉降的大小及發(fā)生、發(fā)展規(guī)律。橫向剖面沉降管了解路基基層橫向不均勻沉降的大小及發(fā)生、發(fā)展規(guī)律。沉降地表（或原地面）沉降沉降板地表（或原地面）以下土體總沉降量，控制路堤填筑施工。地基分層沉降分層沉降管地面下不同深度處地基沉降量，分析各層地基壓縮情況。水平位移地面水平位移（路堤施工期）邊樁測(cè)定路堤側(cè)向地面水平位移量并兼測(cè)地面沉降或隆起量，用以判斷路基的穩(wěn)定性。地基土體水平位移測(cè)斜儀觀測(cè)地基各層位土體側(cè)向位移量，用于穩(wěn)定監(jiān)測(cè)，并了解土體各層側(cè)向變位以及附加應(yīng)力增加過(guò)程

9、中的變位發(fā)展情況?？讐旱鼗紫端畨毫Γㄡ槍?duì)軟土）孔隙水壓力計(jì)觀測(cè)軟土地基孔隙水壓力變化，分析地基土的固結(jié)情況， 評(píng)價(jià)加固效果及地基穩(wěn)定性。4沉降與穩(wěn)定觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)4.1布置原則變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在需要觀測(cè)的位置處，它直接反映出測(cè)點(diǎn)處變形情況，因此，測(cè)點(diǎn)的 設(shè)置位置不僅要根據(jù)設(shè)計(jì)要求，同時(shí)還應(yīng)針對(duì)施工掌握的地質(zhì)、地形情況調(diào)整或增設(shè)。沉降和穩(wěn)定等觀測(cè)點(diǎn)最好設(shè)在同一斷面上，這樣有利于測(cè)點(diǎn)看護(hù)，便于集中觀測(cè)，統(tǒng)一 觀測(cè)頻率，更重要的是便于各觀測(cè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)的綜合分析。（1）對(duì)于軟土路基路段，按規(guī)范要求，每隔 200m左右應(yīng)設(shè)置一個(gè)地面沉降觀測(cè)點(diǎn), 橋頭引道路段至少設(shè)置3個(gè)觀測(cè)斷面；一般路堤沉降元件埋設(shè)在路中

10、心，高路堤（填土高于10m）、橋頭引道增設(shè)路肩及坡腳測(cè)點(diǎn)。（見圖1）公路檢測(cè)技術(shù)咨詢有限公司第15頁(yè)共14頁(yè)圖1原地面沉降觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置（2）對(duì)于地基條件較好的路段，路堤填筑后自身壓縮量受壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和施工質(zhì)量控制，路堤高度大于10m的一般路堤按點(diǎn)距250m布置，填土高度大于5m的橋頭（涵洞）路堤50m范圍內(nèi)按點(diǎn)距25m布置觀測(cè)點(diǎn)。（參見圖2）圖2路堤沉降觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置（3）橋頭縱向坡腳、填挖交界的填方段、沿河等特殊路段均酌情設(shè)置路堤水平位移觀測(cè) 點(diǎn)，埋設(shè)邊樁（見圖3）。圖3填挖交界路堤水平位移觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置（4）在軟土路基路堤邊坡、路堤高度大于10m的路堤邊坡和橋頭路堤邊坡及邊溝以外IOm 的地方應(yīng)設(shè)置地面

11、橫向位移標(biāo)，觀測(cè)地表水平位移和隆起，判斷路基穩(wěn)定性，設(shè)置個(gè)數(shù)以控制路基穩(wěn)定為目的確定（見圖 4）。地面水平位移觀測(cè)元件一般路段縱向每隔100200m設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面；橋頭路段設(shè)置23個(gè)觀測(cè)斷面。（5）在土方路堤填土高度大于10m的軟土路段，且軟土層厚度較大，應(yīng)選擇代表性位置 進(jìn)行綜合觀測(cè)。除觀測(cè)地面沉降和水平位移外，還包括路堤填筑體分層沉降全斷面觀測(cè)（見 圖4、5）、深層土體水平位移、分層沉降、孔隙水壓力、地基豎向靜、動(dòng)應(yīng)力和基層豎向靜、 動(dòng)應(yīng)力等。為利用綜合觀測(cè)資料研究分析路基穩(wěn)定和沉降規(guī)律，尚需在已有地質(zhì)資料的基礎(chǔ) 上,進(jìn)行原狀土取樣及原位測(cè)試，試驗(yàn)按公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范（J

12、TJ017-96）要求進(jìn)行。4.2沉降與穩(wěn)定觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)步驟布設(shè)前應(yīng)該考慮地質(zhì)、地基處理及路堤設(shè)計(jì)方式、荷載、結(jié)構(gòu)物特征、施工作業(yè)方式和 經(jīng)濟(jì)等因素。根據(jù)不同要求，觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)分為沉降觀測(cè)元件、水平位移觀測(cè)元件、分層沉 降標(biāo)、全斷面剖面沉降儀、測(cè)斜管、壓力盒和孔隙水壓計(jì)的布設(shè)等內(nèi)容。目的是能夠準(zhǔn)確而 完整地反映出軟土地基路堤沉降和路堤自身壓縮變形沉降的規(guī)律性。根據(jù)工地施工進(jìn)度，依次按以下步驟進(jìn)行布設(shè)：（1）在軟土地基或原地面處理完成后，一方面布設(shè)綜合觀測(cè)斷面的測(cè)點(diǎn)，即：分層沉降標(biāo)、全斷面剖面沉降儀、測(cè)斜管、壓力盒、 地表沉降元件、地表水平位移元件和孔隙水壓計(jì)；另一方面，布設(shè)一般軟基路段的地表沉降

13、 板和邊樁；（2）當(dāng)填土高度達(dá)到所要求的位置時(shí)，則按計(jì)劃在該斷面埋設(shè)路堤剖面沉降管或 水平測(cè)斜管等。（3）在路基填土完成后，根據(jù)情況布置基層沉降管、路肩測(cè)斜管、靜態(tài)及動(dòng) 態(tài)土壓力元件、應(yīng)變傳感器等。根據(jù)上述原則和方法，各標(biāo)段的沉降與穩(wěn)定觀測(cè)的測(cè)點(diǎn)布置詳見附表：*高速公路路基 沉降與穩(wěn)定測(cè)點(diǎn)分布一覽表。圖4重點(diǎn)觀測(cè)斷面測(cè)點(diǎn)布置圖5路堤填筑沉降全斷面觀測(cè)示意4.3沉降與穩(wěn)定觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)方法4.3.1沉降觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)路基沉降觀測(cè)系統(tǒng)由觀測(cè)地表沉降的沉降板、 觀測(cè)土體內(nèi)不同層次沉降量的分層沉降標(biāo)、 觀測(cè)全斷面整體沉降的剖面沉降儀組成。沉降板的布設(shè)在考慮以上地質(zhì)、地基處理及路堤設(shè)計(jì)方式、荷載、結(jié)構(gòu)物特征、

14、施工作業(yè)方式和經(jīng)濟(jì)等因素的情況下，埋設(shè)在變化分界線的兩側(cè)，這主要在室外完成。在地質(zhì)情況相似地段上， 要參考地形因素進(jìn)行埋設(shè)；地形因素也相似的情況下，以適當(dāng)距離布設(shè)，這主要到現(xiàn)場(chǎng)踏勘 進(jìn)行。對(duì)于結(jié)構(gòu)物（橋梁、箱涵、通道等）的兩端要埋設(shè)2組以上的沉降板，以確保沉降觀測(cè) 數(shù)據(jù)的可靠性。沉降板由鋼管和底面鋼板組成。底部鋼管用互成120。的撐腳三角板焊接在沉降板中心處， 節(jié)管用管箍連接。節(jié)管頂部用護(hù)管帽蓋住。施工人員按設(shè)計(jì)的樁號(hào)斷面將沉降板埋入鋪好的 砂墊層上。實(shí)際操作時(shí)，在第一層壓實(shí)面上挖土坑（深2030cm）,管頂應(yīng)低于原壓實(shí)面58cm，隨即測(cè)量管頂至底板高差，填土夯實(shí)至管頂，并測(cè)量管頂標(biāo)高（初讀數(shù)

15、），當(dāng)?shù)诙油潦┕ね戤吅?，在管頂位置接上第二?jié)鋼管，如此往上接長(zhǎng)測(cè)量管直至路基頂面。分層沉降觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)分層沉降標(biāo)一般埋設(shè)于路中心，一個(gè)觀測(cè)斷面埋設(shè)12根，分層沉降點(diǎn)沿鉛垂線方向上 和各層土內(nèi)布設(shè)。點(diǎn)數(shù)與深度，應(yīng)根據(jù)分層分布情況確定，原則上每一土層設(shè)一點(diǎn)，最淺的 點(diǎn)位應(yīng)在基礎(chǔ)底面下 50cm處，最深的點(diǎn)位應(yīng)在超過(guò)壓縮層理論厚度處，或設(shè)在壓縮性低的 礫石或巖石層上。埋設(shè)步驟為：在測(cè)點(diǎn)處鉆孔，鉆孔直徑一般為108125m m,最好用全斷面取土器成孔，不可水沖，鉆孔傾角小于1/100;下沉降管，注意接頭連接與密封；下沉降環(huán)，按設(shè) 計(jì)要求每間隔一定距離放置沉降環(huán)（土體中一般 2.0m 一個(gè)），從下往上

16、，用送環(huán)器沿管壁下 放，到規(guī)定深度后放開叉簧片，使其固定于土中；每埋一個(gè)沉降環(huán)，及時(shí)進(jìn)行回填，直至 到下一個(gè)沉降環(huán)的位置；整個(gè)鉆孔沉降環(huán)埋設(shè)結(jié)束，進(jìn)行第一次測(cè)量，記錄下環(huán)的初始位 置，并及時(shí)測(cè)量孔口高程；作好埋設(shè)記錄，內(nèi)容包括：工程名稱、觀測(cè)孔編號(hào)、孔深、孑L 口坐標(biāo)、高程、沉降環(huán)數(shù)量、初始位置、主要埋設(shè)人員、日期等。路堤填筑全斷面觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)全斷面觀測(cè)儀有不同的類型：水壓式、振弦式和水平測(cè)斜儀等。測(cè)試地基沉降時(shí)，在地基處理完之后，按以下步驟進(jìn)行：測(cè)線定位，要求準(zhǔn)確、平直；開溝，溝寬4060cm，深度5070cm，若上部有大型機(jī)械施工時(shí)深度應(yīng)更大。溝底部平 整、夯實(shí)，鋪一層510cm的細(xì)砂；預(yù)

17、先在沉降管中放好一根拉弦（測(cè)繩或細(xì)鋼絲），連 接鋪設(shè)沉降管。使用水平測(cè)斜儀時(shí)，鋪設(shè)的沉降管上應(yīng)在每個(gè)管兩頭槽口上作好標(biāo)志，不得 扭曲；沉降管放好后回填砂土并壓實(shí)，埋設(shè)好后將探頭在管中試行滑動(dòng)，檢查是否順利， 若不順利，則挖開堵塞處，重新處理；使用振弦式觀測(cè)儀時(shí)，應(yīng)在距沉降管出口不遠(yuǎn)的地 方選擇一處不受沉降影響的基準(zhǔn)點(diǎn)，砌制水泥基準(zhǔn)臺(tái)，表面水平，其高度略低于沉降管可能 達(dá)到的最低點(diǎn)，并測(cè)量其坐標(biāo)、高程。為了防止沉降管被壓扁而影響使用，沉降管應(yīng)選擇具 有較大的徑向剛度的高壓水管，一般選擇使用鋼絲繞的高壓管。測(cè)試路堤沉降時(shí)，在預(yù)計(jì)埋設(shè)沉降管的位置上，經(jīng)壓實(shí)后再挖槽，槽的尺寸比沉降管尺 寸略大，埋設(shè)方

18、法與測(cè)試地基相同。沉降管埋設(shè)之后，為了防止土粒進(jìn)入，應(yīng)及時(shí)在沉降管 兩端設(shè)計(jì)保護(hù)設(shè)置，保護(hù)設(shè)置為有蓋板的砼池，池的尺寸根據(jù)實(shí)際情況確定，其原則是：一 是能夠讓水管、導(dǎo)線、探頭順利通過(guò)，二是能夠防盜。4.3.2穩(wěn)定性觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)路基水平位移觀測(cè)斷面應(yīng)與沉降觀測(cè)斷面相吻合，觀測(cè)斷面設(shè)于與路線垂直的軸線上， 觀測(cè)系統(tǒng)由觀測(cè)地表變形的邊樁和觀測(cè)土體內(nèi)部水平位移的測(cè)斜管組成。（1）邊樁的布設(shè)在路基的填筑過(guò)程中，由于路堤荷載的作用下，使路堤坡腳處可能產(chǎn)生水平位移和垂直 位移，因此要在路堤坡腳處設(shè)置若干邊樁 （位移樁）。位移樁的布設(shè)根據(jù)地基及路堤場(chǎng)地條件 確定，一般從路堤坡腳起，在垂直于路中心線方向每隔23

19、m布設(shè)34個(gè)邊樁，并用經(jīng)緯儀定線方法使這些邊樁在一條直線上，最后用小釘在木樁上標(biāo)定樁位。邊樁的布設(shè)主要在填 土比較高的路基地段，一般布設(shè)在結(jié)構(gòu)物的兩端 （主要是在各種橋梁的兩端）。邊樁采用鋼筋 混凝土預(yù)制，砼標(biāo)號(hào)不小于25號(hào)，長(zhǎng)度1.5m,方形斷面，邊長(zhǎng)15cm,樁頂預(yù)埋特制測(cè)頭。 邊樁的埋置深度以地表以下不小于 1.2m為宜，樁頂露出地面的高度不應(yīng)大于 10cm。埋置的 方法可采用打入或開挖埋設(shè)，要求樁周回填密實(shí)，樁周上部50cm用混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩(wěn)固。實(shí)踐表明，砂墊層上鋪設(shè)土工布能夠限制側(cè)向位移值，坡腳處側(cè)向位移最大值發(fā)生在地 面下68m,且位移量?jī)H僅占路堤中心的沉降量的1/8

20、左右，而邊樁所測(cè)的最大側(cè)向位移量?jī)H僅約占路堤中心沉降量的1/40。因此，要確實(shí)掌握路堤的側(cè)向位移，最好將布設(shè)邊樁改為 埋設(shè)測(cè)斜儀。如果僅僅把地面邊樁所測(cè)得的位移值作為控制值則是十分危險(xiǎn)的。（2） 土體水平位移觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)目前測(cè)量土體內(nèi)水平位移及其方向大多使用測(cè)斜儀。測(cè)斜儀埋設(shè)于地基土體水平位移最大的平面位置，一般埋設(shè)于路堤邊坡坡趾或邊溝上口 外緣1.0m左右的位置。測(cè)斜管埋設(shè)時(shí)采用鉆機(jī)導(dǎo)孔，導(dǎo)孔要求垂直，偏差率不大于1.5%。測(cè)斜管底部埋置于深度方向水平位移為零的硬土層中至少50cm，或基巖上，管內(nèi)的十字導(dǎo)槽必須對(duì)準(zhǔn)路基的縱橫方向。當(dāng)測(cè)斜孔較深或埋管與觀測(cè)時(shí)間間隔較短時(shí)采用注漿的方法回填 孔壁

21、；而當(dāng)測(cè)斜孔較淺或埋管與觀測(cè)時(shí)間間隔較長(zhǎng)時(shí)（大于兩個(gè)月），可采用細(xì)砂回填和自然塌落消除孔壁空隙。4.3.3孔隙水壓力測(cè)點(diǎn)的布設(shè)通過(guò)在地基土體內(nèi)部埋設(shè)孔隙水壓力計(jì)觀測(cè)土體孔隙水壓力變化，以便掌握地基的固結(jié) 狀態(tài)，了解并據(jù)此分析地基土固結(jié)程度及地基處理的效果?？紫端畨毫τ?jì)的平面布點(diǎn)宜集中于路中心，并與沉降、水平位移觀測(cè)點(diǎn)位于同一個(gè)斷面 上?？紫端畨毫y(cè)點(diǎn)沿深度布設(shè)根據(jù)試驗(yàn)分析需要而確定，一般每種土層均設(shè)測(cè)點(diǎn)，土層較 厚時(shí)一般每隔35m設(shè)一個(gè)測(cè)點(diǎn)，埋置深度應(yīng)及至壓縮層底?？紫端畨毫τ?jì)有鋼弦式、測(cè)壓 式、水關(guān)式、電阻應(yīng)變片式等，其中鋼弦式穩(wěn)定性好，靈敏度高，使用最多。具體的埋設(shè)要 求按公路軟土地基路堤

22、設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范(JTJ017-96進(jìn)行。根據(jù)上述方法，結(jié)合*高速公路的具體情況，*路路基沉降與穩(wěn)定觀測(cè)點(diǎn)布置將包括 原地面變形點(diǎn)的布置、土體自身壓縮變形點(diǎn)的布置、重點(diǎn)觀測(cè)斷面的布置。路基原地面變形 觀測(cè)點(diǎn)主要埋設(shè)在軟土路段、采空區(qū)、超高路堤、高填方橋頭、巖溶區(qū)，基本控制了重點(diǎn)變 形部位。土體自身壓縮或側(cè)向位移的觀測(cè)點(diǎn)則主要布置在高填方、高填方橋頭、填挖交界處。 在超高路堤、原地面沉降較大部位應(yīng)重點(diǎn)觀測(cè)，重點(diǎn)觀測(cè)斷面的設(shè)置是為了全面掌握路基土 體應(yīng)力和變形的動(dòng)態(tài)變化過(guò)程，綜合分析路基穩(wěn)定性(重點(diǎn)斷面測(cè)試儀器的埋設(shè)方法及原則 略)。路基沉降與穩(wěn)定觀測(cè)點(diǎn)位一般通過(guò)業(yè)主提供的設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查

23、在埋設(shè)時(shí)最終確 定，測(cè)點(diǎn)的數(shù)量也需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際路基條件和施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行增減。此次，根據(jù)我 們掌握的一些基本資料和以往的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，初步編制了*高速公路路基沉降與穩(wěn)定測(cè)點(diǎn)分布一覽表”作為本觀測(cè)方案的重要組成部分，見方案后面的附表。5 *路重點(diǎn)觀測(cè)斷面的選擇根據(jù)上述方法，結(jié)合*高速公路的具體情況，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及踏勘，擬在*路選擇2個(gè)典型斷面進(jìn)行全斷面觀測(cè)，斷面位置及基本情況如下。(1) 第 15 合同段 k152+420第15合同段k152+420為高填方路段，路基中心最大填土高度約為23.36m,地基為淤泥質(zhì)軟土，擬將該處典型高填方路段設(shè)為重點(diǎn)觀測(cè)斷面。(2) 第 仃合同段k165+4

24、00第17合同段k165+400為高填方路段，路基中心最大填土高度約為18.48m，地基為淤泥質(zhì)軟土，擬將該處典型高填方路段設(shè)為重點(diǎn)觀測(cè)斷面。6沉降與穩(wěn)定觀測(cè)控制指標(biāo)和精度高速公路軟土地基沉降量的變化相當(dāng)復(fù)雜，它與設(shè)計(jì)總沉降量的大小、觀測(cè)頻率、地質(zhì) 條件（軟基厚度）、地基處理方式、填土速率、填土高度、沉降控制方法以及沉降趨于穩(wěn)定狀 態(tài)等因素有關(guān)。因此，需要對(duì)施工全過(guò)程 （路堤填筑、預(yù)壓期及路面施工期）分階段確定水準(zhǔn) 測(cè)量等級(jí)。在路堤堆筑期，填土速率控制在日沉降速率不大于 1.0cm/d；在預(yù)壓期（堆載或等、超載）， 連續(xù)2個(gè)月實(shí)測(cè)沉降速率小于5mm/月為路基穩(wěn)定；在底基層、基層和油面層施工時(shí)，

25、連續(xù) 2 個(gè)月實(shí)測(cè)沉降速率小于3mm/月為路面層穩(wěn)定。6.1沉降觀測(cè)根據(jù)施工全過(guò)程的沉降觀測(cè)的不同要求，路堤施工全過(guò)程沉降觀測(cè)水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)、精度指標(biāo)和對(duì)儀器的要求如表2所示，水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)指標(biāo)如表 3所示。表2路堤施工全過(guò)程沉降觀測(cè)水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)、精度指標(biāo)和對(duì)儀器的要求施工階段水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)精度指標(biāo)使用儀器備注路段修筑期四等3-2mmDS3 / DS2紅黑面木質(zhì)水準(zhǔn)尺堆載或等、超載期三等/二等3-2 / 2-1mmDS2 / DS1紅黑面木質(zhì)或因瓦水準(zhǔn)尺路面施工期二等2-1mmDS1因瓦水準(zhǔn)尺表3水準(zhǔn)測(cè)量主要技術(shù)指標(biāo)等級(jí)水C準(zhǔn)儀型視 號(hào)心線長(zhǎng)度Im前后視距 差I(lǐng)m前后視累積差I(lǐng)m紅、黑面（基、

26、輔面） 讀數(shù)較差I(lǐng)mm紅、黑面（基、輔面） 高程較差I(lǐng)mm往返測(cè)較差，附和允 許閉合差I(lǐng)mm-二二DS150130.50.7± 0.6 VN-三-DS1100361.01.5± 1.4 VNDS2752.03.0四DS31005103.05.0± 2.0 VN注：N為測(cè)站數(shù)，路線允許閉合差取自工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-2007 ）。6.2穩(wěn)定性觀測(cè)路基水平位移的觀測(cè)精度要求與觀測(cè)的方法和觀測(cè)的儀器有關(guān)：當(dāng)采用單三角前方交會(huì)法觀測(cè)時(shí)，觀測(cè)儀器采用J1或J2經(jīng)緯儀，方向觀測(cè)水平角誤差為 坐.5；當(dāng)采用視準(zhǔn)線觀測(cè) 方法時(shí)，觀測(cè)儀器采用光電測(cè)距儀，測(cè)距儀誤差為

27、7;（ 5mm+5PPm.D）。7沉降與穩(wěn)定觀測(cè)周期由于觀測(cè)對(duì)象及其各種條件不同，關(guān)于觀測(cè)周期的確定，目前還不能得出確切的計(jì)算公 式，一般根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)而定。對(duì)于公路施工階段的沉降觀測(cè)，通常按加載階段和變 形是否穩(wěn)定確定觀測(cè)周期。公路施工一般分為填筑期、預(yù)壓期和路面施工期三個(gè)階段。對(duì)軟 土地基段、采空區(qū)和巖溶區(qū)：第一階段，荷載逐漸加大，沉降速度較快，正常情況下 7天左 右觀測(cè)一次；第二階段，預(yù)壓初期每半月觀測(cè)一次，以后可每月觀測(cè)12次；第三階段，路面每填筑一層觀測(cè)一次，或每月觀測(cè)一次。對(duì)其它普通高填路段可每月觀測(cè)12次，但在超高填路堤的填筑后期應(yīng)適當(dāng)加大觀測(cè)頻率，每半月觀測(cè)一次。對(duì)于重點(diǎn)

28、斷面，通車12年，每月觀測(cè)一次，通車35年，每3個(gè)月觀測(cè)一次。但既定周期并不是一成不變的，當(dāng)有特殊 要求或發(fā)現(xiàn)有異常情況時(shí)，適當(dāng)縮短觀測(cè)周期。8提交成果8.1提交的成果報(bào)告通過(guò)觀測(cè)資料的及時(shí)整理分析，在全線沉降觀測(cè)過(guò)程中將提交下述成果報(bào)告： 現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)簡(jiǎn)報(bào)（按月提交）； 沉降和穩(wěn)定發(fā)生異常專題報(bào)告（及時(shí)提交）； 路基沉降與穩(wěn)定觀測(cè)總報(bào)告（項(xiàng)目完成后）。8.2成果報(bào)告的應(yīng)用為保證路堤沉降與穩(wěn)定觀測(cè)的成果能確實(shí)及時(shí)地指導(dǎo)路堤的填筑施工，真正實(shí)現(xiàn)信息化施工的目標(biāo)。特提議施工管理的有關(guān)部門在制定施工控制程序時(shí)，應(yīng)考慮將沉降與穩(wěn)定觀測(cè) 的成果作為監(jiān)理工程師簽發(fā)施工指令的前提， 也就是說(shuō)對(duì)于存在軟土地基、路

29、堤高度大于10m 或沉降變形速率偏大的路段，各個(gè)階段的施工時(shí)間安排應(yīng)征求觀測(cè)單位的意見。9項(xiàng)目的組織及管理9.1項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)及主要參加人員為了全面正確地貫徹本沉降與穩(wěn)定觀測(cè)方案，需要一個(gè)管理科學(xué)、運(yùn)行有效、技術(shù)過(guò)硬 的項(xiàng)目組織作保證。因此，一方面為該項(xiàng)目配備了一批具有豐富的相應(yīng)技術(shù)知識(shí)和工程經(jīng)驗(yàn)、 責(zé)任性強(qiáng)的專業(yè)人員，并根據(jù)項(xiàng)目的具體需要，同時(shí)結(jié)合個(gè)人的知識(shí)、能力和經(jīng)驗(yàn)特點(diǎn)實(shí)行 定崗定責(zé)任，分工明確，注重發(fā)揮每個(gè)技術(shù)人員的特長(zhǎng)將其放在最恰當(dāng)?shù)膷徫簧?；另一方面?制定一整套完善的觀測(cè)項(xiàng)目管理制度，以規(guī)范項(xiàng)目實(shí)施的每一個(gè)環(huán)節(jié)，確保測(cè)試的技術(shù)方法 正確實(shí)現(xiàn)，觀測(cè)人員操作合符規(guī)程，儀器設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正?？煽浚^測(cè)的數(shù)據(jù)結(jié)果全面、真實(shí)、 準(zhǔn)確，處理和分析觀測(cè)數(shù)據(jù)迅速