交通工程的施工方案

1、第四節(jié) 交通工程的施工方案（一）交通標(biāo)志施工技術(shù)方案施工進(jìn)度安排首先，標(biāo)志牌基礎(chǔ)施工， 每天可完成基礎(chǔ)方量 40立方左右， 在基礎(chǔ)施工的同時(shí)立柱、版面在專業(yè)公司生產(chǎn)車間施工，平均每天可加工立柱3t，版面 40。2、指示牌標(biāo)志牌施工流程：測量放樣、基坑開挖、基礎(chǔ)制作、制模綁扎鋼筋、澆注砼、拆模板養(yǎng)護(hù)、立柱制作、版面制作、標(biāo)志安裝。3、施工方法3.1 、標(biāo)志定位與設(shè)置在標(biāo)志施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標(biāo)志更為突出， 兩個(gè)基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會(huì)導(dǎo)致門架標(biāo)志橫梁無法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我

2、們也采取了如下的預(yù)防措施。3.1.1 、對雙柱式標(biāo)志著重控制兩個(gè)基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個(gè)基礎(chǔ)高度不一致時(shí)，必須采用垂線直尺交叉測量，以確保基礎(chǔ)中心線重合精度偏差不超過2mm 。3.1.2 、在制作門架標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)要重點(diǎn)控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先將門架橫梁的實(shí)際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間距，必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在5mm 以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制在4mm 以內(nèi)。3.1.3 、按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段， 標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進(jìn)方向來確定。懸臂、門架標(biāo)志沿垂直軸向后傾斜 2。對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距路緣石

3、邊緣不得小于250mm 。3.2 、基礎(chǔ)施工3.2.1 、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。3.2.2 、按設(shè)計(jì)圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達(dá)到圖紙所示的大小和深度，如有擾動(dòng)的開挖面，加大開挖量，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求。雙柱基礎(chǔ)不能同時(shí)施工。3.2.3 、基坑驗(yàn)收合格后，開始澆筑相應(yīng)標(biāo)號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下 15cm 模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。3.2.4 、模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，開始澆注c25 砼，澆注時(shí)分層搗實(shí)，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達(dá)到85強(qiáng)度后拆模。3.2.5 、派專人養(yǎng)護(hù)砼基礎(chǔ)。3.2.6 、回填土分層夯實(shí)，并與四周地面齊平

4、。3.3 、標(biāo)志牌立柱施工3.3.1 、在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時(shí)，對于設(shè)在綠化帶上的標(biāo)志，根據(jù)所在位置的實(shí)際地形確定，路側(cè)單、雙柱標(biāo)志， 其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm ，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于 25mm ； 懸臂式、門架式標(biāo)志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。3.3.2 、立柱及橫梁根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，制作防雨帽。3.3.3 、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)適合標(biāo)志安裝要求， 并符合 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-1999 ） 附錄e 的要求。3.3.4 、基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。門架橫梁加工時(shí)按照圖紙

5、要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為 50mm ， 懸臂預(yù)拱度為 40mm 。3.3.5 、鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/, 其余均為 550g/。3.3.6 、立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝：8t 吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運(yùn)輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計(jì)劃立柱鍍鋅完畢后，運(yùn)輸車直接把立柱運(yùn)到工地， 用8t 吊車安裝在相應(yīng)樁號的基礎(chǔ)上；對于單懸， 將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。3.4 、標(biāo)志版面制作交通標(biāo)志版面的制作首先進(jìn)行鋁板、鋁滑槽的下料， 鋁滑槽的鉆眼、 鉚接標(biāo)志版面，然后對鉚接好的標(biāo)志版面進(jìn)行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，

6、最后對版面進(jìn)行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準(zhǔn)備裝車，運(yùn)往工地安裝。3.4.1 、交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-1999 ）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標(biāo)志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-1999 ）的規(guī)定，不采用其它字體。3.4.2 、標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進(jìn)行制作。3.4.3 、標(biāo)志板符合鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差（gb/t3194-1998）的規(guī)定，按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-1999 ）附錄e 及圖紙的規(guī)定進(jìn)行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚

7、接好。符合公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件（ jt/t279-1995 ）的規(guī)定。3.4.4 、標(biāo)志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在5mm 以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于1.0mm 。3.4.5 、對于大型指路標(biāo)志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過4 塊。標(biāo)志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm ，所有接縫用背襯加強(qiáng)，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接， 鉚釘?shù)拈g距小于 150mm, 背襯寬度大于 50mm ，背襯材料與版面板材相同。3.4.6 、標(biāo)志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。3.4.7 、粘貼反光膜時(shí)在溫度 1828、濕度小于

8、 10的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標(biāo)志表面的最外層涂保護(hù)層。 貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)， 應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有 36mm 的重疊部分，以防漏水，貼膜時(shí)自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機(jī)壓實(shí)、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機(jī)刻成的文字， 按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準(zhǔn)確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。3.4.8 、制作標(biāo)志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計(jì)圖和規(guī)范規(guī)定制作，標(biāo)志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標(biāo)志結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能計(jì)算不利的情況。3.4.9

9、 、標(biāo)志板外形尺寸， 其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標(biāo)志板的 4個(gè)端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)大于2。3.5 、儲(chǔ)存和運(yùn)輸標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴(yán)，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時(shí)采用豎放塞緊，避免在運(yùn)輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標(biāo)志由于在制造、運(yùn)輸過程中困難較大， 在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計(jì)的具體情況，采用適當(dāng)分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運(yùn)輸、安裝。3.6 、安裝3.6.1 、標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計(jì)相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護(hù)后，方可在其上面進(jìn)行架設(shè)支柱和標(biāo)志。各種半成品運(yùn)到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行安裝。將底座

10、法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過3mm/m ，利用吊車將標(biāo)志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計(jì)要求。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時(shí)盡可能與道路中線垂直，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為 045，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為010。3.6.2 、為減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合設(shè)計(jì)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-1999 ）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5。3.6.3 、標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點(diǎn)質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進(jìn)行檢查，試裝。3.6.4 、支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水

11、平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護(hù)將來安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。3.6.5 、標(biāo)志板在運(yùn)輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為3mm/m 。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于2mm/m 。3.6.6 、安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標(biāo)志，以確定在白天和晚上條件下，標(biāo)志的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。（二）交通標(biāo)線施工技術(shù)方案1、施工進(jìn)度安排正常情況下， 主線施工每天可完成標(biāo)線工程量800-1000m2 ，導(dǎo)流線每天可完成400-600 m2 ，導(dǎo)向箭頭每天可完成

12、 60 個(gè)。2、施工工法標(biāo)線施工人員分為三組， 即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標(biāo)線涂布組。施工氣溫一般在 10o 30o 為宜 , 環(huán)境溫度低于 10o 時(shí)堅(jiān)決不施工。施工時(shí)必須保證路面干燥無塵土。2.1 、路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機(jī)清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標(biāo)出導(dǎo)線。標(biāo)導(dǎo)線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進(jìn)度較快，簡便，但對標(biāo)線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗(yàn)保證導(dǎo)線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導(dǎo)線曲、直度，但進(jìn)度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法， 而對于車道邊緣線和分界線可用

13、標(biāo)線放樣車放樣施劃。施工時(shí)，我們將根據(jù)經(jīng)驗(yàn)視具體情況靈活使用。第二步，用底油機(jī)在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時(shí)要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥510 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準(zhǔn)，此時(shí)可視為路面處理完畢。2.2 、涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180 210之間，邊熔化、邊攪拌，嚴(yán)格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標(biāo)線質(zhì)量， 進(jìn)行檢驗(yàn)測試。 檢驗(yàn)方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約 1.6mm ），使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時(shí)涂片斷裂為最佳。2.3 、標(biāo)

14、線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲(chǔ)桶時(shí)，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。點(diǎn)燃桶下和劃線器邊的爐火， 保持合適的施工溫度。 再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開始。劃線時(shí)，劃線車按導(dǎo)線涂布， 涂布時(shí)涂料合適的溫度大致在180左右。3、施工過程控制3.1 、施工前認(rèn)真檢查施工設(shè)備，確保其正常。3.2 、劃線前，應(yīng)對準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進(jìn)行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。劃線的當(dāng)天還要注意天氣情況，當(dāng)有雨、風(fēng)、天氣潮濕時(shí)不要施工。3.3 、為提高路面與涂膜的粘結(jié)力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。在底漆末干燥前，不得進(jìn)行涂料畫線。3.4 、噴涂時(shí)，道路表面要干凈、干燥，噴漆

15、工作要在白天進(jìn)行。天氣潮濕、灰塵過大時(shí)噴涂工作要暫停。3.5 、所有橫向標(biāo)線、圖例、符號和箭頭都要應(yīng)用樣板進(jìn)行均勻涂敷，表面應(yīng)平整，濕膜厚度符合圖紙要求。3.6 、標(biāo)線施工時(shí)避免涂料長時(shí)間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運(yùn)距不宜過長。3.7 、劃人字線時(shí)，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。 在劃虛線時(shí)，要保證劃線車行走勻速、 直順，劃出的線要美觀。3.8 、 標(biāo)線涂敷同時(shí)應(yīng)均勻、 全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為 0.3 0.4kg/m，并根據(jù)涂料溫度嚴(yán)格控制撒布時(shí)間。3.9 、標(biāo)線在施工后，要對其進(jìn)行保護(hù)，防止污染和破壞，直到標(biāo)線充分干燥。3.10 、有缺陷

16、的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯(cuò)誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補(bǔ)，材料應(yīng)更換。（三）交通信號燈的施工技術(shù)方案1、路口交通信號燈選擇及要求：所有交通信號燈光源均選用超高亮度led 。全部含有行人信號組的桿體，桿體內(nèi)必須安裝音頻交通信號器。管道敷設(shè)時(shí)應(yīng)考慮到信號燈、龍門架的位置， 避免發(fā)生沖突。未與燈具相連接的預(yù)留管道，應(yīng)做好密封措施。燈桿：燈桿整體上有 3種型式： 12m 6.5m、6m 6.5m、3.2m。所有燈桿用鋼管加工完成后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外耐用涂， 燈臂用同樣的方法加工處理。燈臂與燈桿現(xiàn)場裝配，燈臂與桿頭裝配后外表平滑。燈具：為400燈具，燈殼前蓋使用 2mm 厚鋁質(zhì)材料，顏色為黑色。

17、透明色片使用有抗紫外線 pc 材料，高透光率，防護(hù)等級為ip65以上。光源：所有信號燈采用戶外超高亮度led 燈管，其顏色由自身決定，配光系統(tǒng)應(yīng)作成無色透明，并不含反光裝置，以防止假顯示現(xiàn)象出現(xiàn)。接地：電纜為 vv1 16mm2 做接地線， 與控制電線同管敷設(shè)， 與變壓器地網(wǎng)連接，再與每支燈桿連接。 燈桿的防雷接地共同一接地體。地極采用 202m 熱鍍鋅圓鋼。地極與燈桿應(yīng)可靠連接，單支地極含（配電箱、控制箱）小于10歐姆，接地網(wǎng)電阻小于 4歐姆。電纜：電纜為 rvv6 1.5mm2 、rvv-4 1.5mm2 從該路口的控制機(jī)（箱）分別直接引至各相應(yīng)燈頭。 pvc-114 、75管埋地敷設(shè)時(shí)，

18、機(jī)動(dòng)車道、綠化帶上最高管頂埋地深 0.7m，地行人道埋地敷設(shè)時(shí)最高管頂深度0.5m。同一電纜溝里， 保護(hù)管與保護(hù)管之間的距離應(yīng)30 mm ?；靥顣r(shí)應(yīng)用細(xì)砂（或混凝土）?；A(chǔ)：電子交通信號設(shè)施基礎(chǔ)采用c25砼現(xiàn)場澆制，基礎(chǔ)頂面低于路牙石面150 mm 。當(dāng)燈桿立好后，在地腳鏍栓頭涂抹黃油，再用軟塑管套套好，用粘膠帶包扎后方可回填混凝土。沙井：在電纜轉(zhuǎn)彎、分支處設(shè)一個(gè)沙井，規(guī)格為6008001600（與600800井蓋作配合）或 5001100 （500井蓋作配合）。交叉口與交叉口之間用2pvc-114 管連接，每50m 60m 處設(shè)一檢查沙井， 規(guī)格為 6008001100 （與600800井蓋

19、作配合）。沙井用磚砌完后內(nèi)壁粗批，井蓋要與路面相平。井內(nèi)最低層管底與井底頂面最少距離為300mm 。2、施工要求2.1 、pvc 管預(yù)埋：本工程埋地電纜保護(hù)管采用pvc 管及其配件必須由阻燃處理的材料制成，pvc 管管口應(yīng)平整、光滑、管與管、管與盒（箱）等器件應(yīng)采用插入法連接，連接處結(jié)合面應(yīng)涂專用膠合劑， 接口應(yīng)牢固密封； 管與管連接時(shí)，套管長度宜為管外徑的 1.5 3倍，管與管的對口處應(yīng)位于套管的中心；管與器件連接時(shí)，插入深度宜為管外徑1.1 1.8 倍。管道開挖和回填施工管道和基礎(chǔ)應(yīng)按施工圖規(guī)定的范圍內(nèi)開挖，并嚴(yán)格按圖中所示線型和標(biāo)高或按業(yè)主、 工程師要求施工。 管溝開挖完成后， 須將溝底

20、整平，并鋪設(shè)一層 10cm 厚石粉并壓實(shí)。回填必須至少恢復(fù)到原來地面， 回填用砂性土，水泥穩(wěn)定層用道路路面結(jié)構(gòu)相同的材料，每層回填均要保證平整密實(shí)。2.2 、路燈桿基礎(chǔ)： 路燈燈桿基礎(chǔ)采用 c25 混凝土澆筑， 基礎(chǔ)開挖前先用測量儀器放線， 定出基礎(chǔ)位置， 經(jīng)復(fù)核無誤后才進(jìn)行基礎(chǔ)土方開挖。要求基礎(chǔ)置于原狀土上，地基承載力大于 200kpa，如遇不良地質(zhì)應(yīng)進(jìn)行地基處理?；A(chǔ)周圍回填土應(yīng)按道路人行道壓實(shí)度要求處理。2.3 、信號燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎(chǔ)作為接地體，接地202m 熱鍍鋅圓鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈桿基礎(chǔ)鋼筋焊接，焊縫至少長于100mm 。確保接線盒在不同回路和各自的地線可靠連接；全路防雷保安接地均貫通；零線在變壓器處均應(yīng)重復(fù)接地；從變壓器單獨(dú)接地芯35mm2 的公用保護(hù)零線至每桿，接線盒等所有電器鐵件外殼均應(yīng)接地；路燈預(yù)埋過街鋼管一端須與接地線可靠連接 . 零線上的重復(fù)