電機(jī)變速器試驗臺的柔性化機(jī)械設(shè)計

1、    電機(jī)變速器試驗臺的柔性化機(jī)械設(shè)計    時鑫 段明皓 李新摘要：電機(jī)變速器試驗臺柔性化機(jī)械設(shè)計，可滿足多品種多姿態(tài)變速箱的加載試驗。關(guān)鍵詞：電機(jī)變速器 機(jī)械結(jié)構(gòu) 柔性化機(jī)械設(shè)計 自動變位0引言隨著新能源汽車的迅速發(fā)展， 電機(jī)變速器作為電動汽車關(guān)鍵零部件之一， 其工況好壞直接影響汽車的整體性能，為預(yù)防控制裝配下線的質(zhì)量必須進(jìn)行在線診斷，減少外部質(zhì)量損失，對變速器進(jìn)行100%快速校驗迫切需要。如何快速判斷和辨別出變速器的性能質(zhì)量，除試驗人員具備豐富經(jīng)驗外，還必須配備好的測試設(shè)備，加載試驗臺因其能夠較真實地模擬汽車行駛工況而被廣泛推廣和應(yīng)用。但同時電機(jī)

2、變速器品種繁多，變速器生產(chǎn)廠商要求試驗臺可針對不同中心矩的變速器進(jìn)行加載試驗，同時變速器在試驗過程中安裝姿態(tài)必須保持原車保持一致，因此試驗臺必須具備機(jī)械位置在一定范圍內(nèi)可完成自動變位功能，本文著重介紹電機(jī)變速器試驗臺機(jī)械結(jié)構(gòu)以及具有柔性化自動變位功能的機(jī)械設(shè)計。1 總體機(jī)械結(jié)構(gòu)電機(jī)變速器加載試驗臺總體機(jī)械結(jié)構(gòu)主要包括主驅(qū)動機(jī)構(gòu)、變速器裝卡機(jī)構(gòu)、右加載變位機(jī)構(gòu)、左加載變位機(jī)構(gòu)、臺體等。如圖1所示：2 主驅(qū)動機(jī)構(gòu)主驅(qū)動機(jī)構(gòu)固定在試驗臺體上，機(jī)械結(jié)構(gòu)主要包括加載電機(jī)、扭矩儀、扭矩限制器、聯(lián)軸器、軸承包、機(jī)架、浮動對接軸等。如圖2所示：3 變速器裝卡機(jī)構(gòu)變速器裝卡機(jī)構(gòu)固定在試驗臺體上，機(jī)械結(jié)構(gòu)主要包括

3、電動缸、滑臺、直線導(dǎo)軌、變速器定位板、夾爪、導(dǎo)軌鎖等，電缸驅(qū)動滑臺沿著直線導(dǎo)軌運(yùn)動完成變速器的自動裝卡，以及輸入軸和右加載軸的自動對接。4 右加載機(jī)構(gòu)右加載機(jī)構(gòu)固定在試驗臺體上，主要包括加載電機(jī)、扭矩限制器、萬向聯(lián)軸器、軸承包、右加載軸、伺服電機(jī)、絲杠、直線導(dǎo)軌等。加載軸通過分別兩個伺服電機(jī)驅(qū)動絲杠沿著直線導(dǎo)軌方向完成垂直和水平方向的移動，從而實現(xiàn)了變速器自動變位對接功能。如圖3所示：5 左加載機(jī)構(gòu)左加載機(jī)構(gòu)固定在試驗臺體上，主要包括加載電機(jī)、扭矩限制器、左加載軸、伺服電機(jī)、絲杠、液壓鎖、直線導(dǎo)軌、滑臺等。加載軸分別通過垂直和水平伺服電機(jī)驅(qū)動絲杠沿著直線導(dǎo)軌方向完成垂直和水平方向移動，伺服電機(jī)驅(qū)動滑臺沿著直線導(dǎo)軌運(yùn)動，從而實現(xiàn)了變速器自動變位及對接功能。如圖5所示：6 結(jié)束語電機(jī)變速器試驗臺的柔性化機(jī)械設(shè)計實現(xiàn)了機(jī)械位置自動變位功能，可滿足中心矩在155mm220mm范圍內(nèi)多品種多樣化變速器的加載試驗，極大地節(jié)省了汽車廠商的研發(fā)成本，并創(chuàng)造出極大的經(jīng)濟(jì)效益。7 參考文獻(xiàn)01 馬渝翔. 新能源汽車變速器在線加載試驗臺設(shè)計d 北京：北方工業(yè)大學(xué)機(jī)械與材料工程學(xué)院，201702 李宏. 汽車變速箱總成下線檢測試驗臺的模塊化研發(fā)d 河北：河北聯(lián)合大學(xué)，201403 黃康.