鄭州航空港物流分析

1、電子商務(wù)與物流管理學(xué)院集中實踐教學(xué)報告電子商務(wù)與物流管理學(xué)院鄭州航空港物流倉儲專業(yè)班級141705團隊名稱第五組指導(dǎo)教師=2017年1月3日16摘要航空物流對于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設(shè),以及鄭州定位于航空貨運樞紐和國際化航空物流中心目標的實現(xiàn)具有重要意義。影響航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要因素是倉儲要推動高速公路、高鐵、航空等多種運輸方式的有效銜接,采取多種措施,在電子商務(wù)的大環(huán)境下,現(xiàn)代物流對倉儲作業(yè)提出了更高的要求,希望縮短倉儲環(huán)節(jié)用時,提離倉儲作業(yè)的效率。倉儲是產(chǎn)品制造、流通過程中因為與客戶訂單和市場預(yù)測的時間異步而導(dǎo)致的商品的暫時存放，國繞著倉儲實體活動,清晰準確的客戶訂單、存儲商品的

2、資金占壓、及時的轉(zhuǎn)運和配送也時進行著,因此倉儲是物流、信息流、資金流三流合一的重要體現(xiàn)。目前我國物流業(yè)的特點是手段較原始,缺乏相應(yīng)的自動化、信息化物流配送體累,現(xiàn)代化程度不高,很難滿足電商物流多變性的需求。21世紀電子商務(wù)的飛速發(fā)展給物流業(yè)邁向現(xiàn)代化的步伐提出了新的要求,給物流業(yè)的發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)。關(guān)鍵詞：航空物流；航空港區(qū)；倉儲目錄前 言4一、倉儲概述4 （一）倉儲的定義4 （二）鄭州航空港倉儲的業(yè)務(wù)管理4 （三）航空港倉儲合理化的作用4 1使企業(yè)獲得規(guī)模效益42. 保持生產(chǎn)活動的連續(xù)性和穩(wěn)定性53應(yīng)對不確定性的、隨機的需求變動5二、鄭州航空港區(qū)概況5 （一）鄭州航空港區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀5 （二）

3、鄭州航空港區(qū)物流發(fā)展概況61.鐵路物流發(fā)展概況航空物流發(fā)展概況62. 航空物流發(fā)展概況6三、倉儲現(xiàn)狀及存在的問題6 （一）物流倉儲現(xiàn)狀61倉儲業(yè)務(wù)量的加大62. 倉儲業(yè)的固定資產(chǎn)投資額持續(xù)增長73. 倉儲技術(shù)大幅發(fā)展84. 倉儲業(yè)之間競爭加劇9 （二）存在的問題91倉儲管理亂象仍然廣泛存在92. 現(xiàn)有倉庫功能的單一93.倉庫利用率低9四、建議及結(jié)論9 （一）航空港提高倉儲合理化的措施9 1組織好貨物的保養(yǎng)工作9 2開展倉儲技術(shù)的科學(xué)研究，不斷提高倉庫機械化10 3建立和健全合理的、科學(xué)的倉儲管理制度10五、結(jié)束語10參考文獻12致 謝13團隊感言14附 錄15附錄A：團隊基本情況15 附錄B：

4、第五組團隊基本情況16前 言航空港的概念已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，在國內(nèi)外都有成功的發(fā)展經(jīng)驗，理論研究雖然尚有空白，但是也有成熟的普遍認可的思想和模式，鄭州航空港作為行業(yè)的后入者，有很多成熟的經(jīng)驗值得借鑒，并且學(xué)習(xí)成本低，發(fā)展起點高。鄭州航空港在和其他航空港以及航空物流公司合作的過程中，可以進行經(jīng)驗的借鑒。鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)作為我國航空港經(jīng)濟發(fā)展的先行區(qū)，具有重大的研究價值。鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)成為“內(nèi)陸地區(qū)對外開放重要門戶”的戰(zhàn)略定位確定了臨空經(jīng)濟作為鄭州市甚至河南省迫切需要將其建設(shè)為擴大對外開放、促進國際交流合作、實現(xiàn)互利共贏的載體和平臺。報告?zhèn)戎貜暮娇瘴锪髦械膫}儲環(huán)節(jié)入手，介紹了

5、鄭州航空港區(qū)中目前物流倉儲的發(fā)展現(xiàn)狀，并提出了一些進一步發(fā)展倉儲優(yōu)化倉儲的想法，力求從航空物流的倉儲環(huán)節(jié)對航空港區(qū)貿(mào)易乃至整個港區(qū)的發(fā)展作出一些貢獻。一、倉儲概述 （一）倉儲的定義倉儲是產(chǎn)品生產(chǎn)、流通過程中因訂單前置或市場預(yù)測前置而使產(chǎn)品、物品暫時存放。它是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對促進生產(chǎn)的提高效率起著重要的輔助作用。同時，圍繞著倉儲實體活動，清晰準確的報表、單據(jù)帳目、會計部門核算的準確信息也同時進行著，因此倉儲是物流、信息流、單證流的合一。（二）鄭州航空港倉儲的業(yè)務(wù)管理企業(yè)倉儲以現(xiàn)代物流方式和優(yōu)化銷售體制為手段，將收貨、驗貨、存儲搬運、揀選分揀、

6、流通加工、配送結(jié)算，以及計算機信息處理有機的結(jié)合起來，形成多功能，集約化的全方位服務(wù)。倉儲的業(yè)務(wù)主要有入庫作業(yè)、出庫作業(yè)、盤點。（三）航空港倉儲合理化的作用1使企業(yè)獲得規(guī)模效益一個組織要想實現(xiàn)采購、運輸和制造等物流過程方面的規(guī)模經(jīng)濟，擁有一個適當(dāng)?shù)膸齑媸潜匾?。大批量的訂貨能夠使企業(yè)在眾多方面獲得優(yōu)勢：降低原材料的采購價格和運輸費用、降低單位產(chǎn)品的制造成本、減少因缺貨而形成的訂單損失和信用下降。 2. 保持生產(chǎn)活動的連續(xù)性和穩(wěn)定性在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，制定生產(chǎn)經(jīng)營計劃，提出物料申請單，供應(yīng)商發(fā)運貨物，運輸、檢驗、進行生產(chǎn)，把物資運到消費者等環(huán)節(jié)都需要一定的時間。如果備有存貨，就能滿足在購買期的物料

7、供應(yīng)。同時，某些產(chǎn)品的生產(chǎn)和需求具有很強的季節(jié)性，使供應(yīng)和需求不同步，如果沒有一定的庫存，企業(yè)就無法保證生產(chǎn)經(jīng)驗活動的連續(xù)性。例如，電風(fēng)扇的購買時間主要集中在夏季，但是生產(chǎn)卻分散在一年中；棉花、糧食的收獲期集中在某一年的某個時期，但消費卻分散在一年中。 3應(yīng)對不確定性的、隨機的需求變動由于市場需求情況的瞬息萬變以及訂貨周期的不確定性，常常使庫存不足，從而導(dǎo)致缺貨損失，這時庫存就顯得十分重要。存儲生產(chǎn)所需要的原材料不僅能夠保持生產(chǎn)的連續(xù)性，而且常常會在未來原材料價格上漲或原材料短期缺貨時通過價格投機獲取利潤。例如，當(dāng)黃金有上漲時，有些珠寶制造商就會提前購買和存儲黃金，從而在一定時期的競爭中處于優(yōu)

8、勢。二、鄭州航空港區(qū)概況 （一）鄭州航空港區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀鄭州航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)位于鄭州市東南方向，距離市中心距離 29.5 公里。是中國臨空經(jīng)濟發(fā)展的第一個試驗先行區(qū)，屬于國家戰(zhàn)略。作為我國航空港經(jīng)濟發(fā)展的先行區(qū)，具有重大的研究價值。鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)成為“內(nèi)陸地區(qū)對外開放重要門戶”的戰(zhàn)略定位確定了臨空經(jīng)濟作為鄭州市甚至河南省迫切需要將其建設(shè)為擴大對外開放、促進國際交流合作、實現(xiàn)互利共贏的載體和平臺。鄭州開創(chuàng)性地把綜合保稅區(qū)建設(shè)在航空港內(nèi)，經(jīng)過海關(guān)、商檢、新鄭機場公司以及港區(qū)各管理部門的創(chuàng)新及協(xié)調(diào)，綜合保稅區(qū)和機場口岸已經(jīng)實現(xiàn)了“區(qū)港聯(lián)動”，基本實現(xiàn)一次性驗關(guān)，大大節(jié)約了時間，同時也為進一

9、步大發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)打下了良好的基礎(chǔ)。 （二）鄭州航空港區(qū)物流發(fā)展概況鄭州航空港區(qū)緊鄰高鐵南站，是綜合性交通換乘樞紐，多重交通方式在這里進行貨物交換以及保稅倉儲。 1.鐵路物流發(fā)展概況航空物流發(fā)展概況鄭州的鐵路交通狀況：鄭州是京廣、隴海兩大鐵路干線以及鄭西高鐵京廣高鐵的交匯處，在鐵路網(wǎng)上形成了“雙十字”結(jié)構(gòu)，正在修建的濟渝高鐵與太合高鐵也將在鄭州交匯，鄭州將形成“米字型”的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。鄭州擁有亞洲最大的鐵路編組站，和全國最大的零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)中心，中轉(zhuǎn)量占全國的十分之一。鄭州是中國鐵路線上的雙十字交匯點。以新鄭機場為中心一個半小時的航程可以覆蓋全國3/5 的人口和2/3的主要城市。 2. 航空物流發(fā)

10、展概況截至 2013 年底，在鄭州新鄭國際機場運營的航空公司有 37 家，開通航線 144條，新增航線 54 條，國際地區(qū)貨運航線 40 條，已覆蓋除非洲、南美洲以外的主要經(jīng)濟體。在貨運方面新增 7 家貨運航空公司，達到 14 家，包括俄羅斯空橋貨運航空公司、美國聯(lián)合包裹、中國國際貨運航空公司、中外運敦豪、中國郵政航空等等大型航空公司，2013年鄭州機場貨郵吞吐量 25.6 萬噸，同比增長 69.1%，增速在全國大型機場中排第一位，比二名高出 51 個百分點。三、倉儲現(xiàn)狀及存在的問題（一）物流倉儲現(xiàn)狀 1倉儲業(yè)務(wù)量的加大隨著“一帶一路”計劃的實施和開展，航空港經(jīng)過幾年的發(fā)展，業(yè)務(wù)收入逐年迅速增

11、長，同時，物流的迅速發(fā)展和社會需求的變化，使得港區(qū)的業(yè)務(wù)量不斷增大，貨物的吞吐量、平均庫存量、貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)等指標都有明顯的提高，儲運業(yè)務(wù)的收入增長速度加快，倉儲保管收入、運輸配送收入、流通加工收入等年增幅基本達到10以上。3-1全國快遞產(chǎn)業(yè)值及其增長率 2.倉儲業(yè)的固定資產(chǎn)投資額持續(xù)增長 港區(qū)的倉儲業(yè)也展現(xiàn)了蓬勃的發(fā)展趨勢，國家也加大了對倉儲業(yè)固定資產(chǎn)的投資力度。3-2 2007-2015年我國倉儲業(yè)相關(guān)自動化系統(tǒng)及設(shè)備投入規(guī)模 3.倉儲技術(shù)大幅發(fā)展 自動化技術(shù)和信息技術(shù)已經(jīng)在港區(qū)得到了很廣泛的應(yīng)用，自動貨架、自動識別、自動分揀等系統(tǒng)，以及條碼技術(shù)，RFID等技術(shù)的應(yīng)用大大提高了倉儲的效率，港

12、區(qū)越來越多的企業(yè)已經(jīng)把對人力的管理重心轉(zhuǎn)移至技術(shù)的引進，供應(yīng)商管理庫存、零庫存等技術(shù)也得到了大中型企業(yè)的應(yīng)用。3-3現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用 4.倉儲業(yè)之間競爭加劇 目前的倉儲設(shè)施無法滿足港區(qū)日益繁重的物流組織需要，一些大的物流公司紛紛在港區(qū)投資建庫，港區(qū)內(nèi)的大型企業(yè)也不斷進行現(xiàn)代化倉庫的建設(shè)作為物流發(fā)展的平臺，這種趨勢加大了倉儲企業(yè)之間的競爭力度。（二）存在的問題 1倉儲管理亂象仍然廣泛存在港區(qū)各個企業(yè)倉儲從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，業(yè)務(wù)能力參差不齊，造成倉儲管理難題，庫管人員貨物保存不善造成的破損、霉變，自動化立體倉庫的操作流程等業(yè)務(wù)內(nèi)容的不熟悉，管理人員監(jiān)督不到位等很容易造成倉儲問題，很有可能會給企業(yè)

13、帶來不必要的損失。 2.現(xiàn)有倉庫功能的單一 港區(qū)現(xiàn)有的倉庫大部分都是以庫房為主，以儲存商品為目的，再加工等增值服務(wù)較少，倉儲成本較高，社會化的程度比較低。 3. 倉庫利用率低 各個企業(yè)之間競爭嚴重導(dǎo)致的倉庫分割很嚴重，自己倉自己用，相互封閉，同一功能的倉庫重復(fù)建設(shè)，庫存不滿造成的空倉大大提高了貨物倉儲成本，同時還伴有過度建倉，不合理設(shè)置倉位等問題，市場競爭過度，倉儲價格無序。四、建議及結(jié)論（一）航空港提高倉儲合理化的措施倉儲管理從簡單到復(fù)雜，直至管理現(xiàn)代化，是與整個社會的生產(chǎn)力發(fā)展水平相適應(yīng)的。我國是一個發(fā)展中的國家，經(jīng)濟發(fā)展極為不平衡。在沿海經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)以及某些技術(shù)、資金力量比較雄厚的部門

14、，已經(jīng)開始建立自動化的倉儲管理系統(tǒng)，倉庫管理也比較快的向現(xiàn)代化的方向邁進。但是在一些邊遠山區(qū)和經(jīng)濟比較落后的地區(qū)，倉庫十分的簡陋，還停留在簡單的倉儲管理階段。從總的情況上來看，我國的倉儲管理水平和世界上的一些發(fā)達國家相比，無論是在理論上還是在實踐上，都存在一定的差距。因此我們必須吸收和引進一些發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，繼續(xù)快速的發(fā)展我國的倉儲業(yè)。 1組織好貨物的保養(yǎng)工作倉庫儲存商品的保管是商品儲存過程中的一項重要的工作，是保證商品在儲存期間內(nèi)質(zhì)量完好的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，商品在存儲的過程中，由于商品本身自然屬性及外界因素的影響，隨時會發(fā)生各種各樣的變化，從而降低產(chǎn)品的使用價值甚至喪失價值。倉庫商品保管就是研究

15、商品的性質(zhì)以及商品在儲存期間的質(zhì)量變化規(guī)律，積極采取各種有效的措施和科學(xué)的保管方法，創(chuàng)造一個適宜于商品儲存的條件，維護商品在儲存期間的安全，保護商品的質(zhì)量和使用價值，最大限度的降低商品的損耗?！耙苑罏橹鳎灾螢檩o，防治結(jié)合”是商品保管的工作的方針。 2開展倉儲技術(shù)的科學(xué)研究，不斷提高倉庫機械化開展倉儲技術(shù)的科學(xué)研究，不斷提高倉庫機械化、自動化的水平開展倉儲技術(shù)的科學(xué)研究工作，積極開展技術(shù)革新、技術(shù)改造，是實現(xiàn)倉庫作業(yè)機械化，自動化的重要途徑，過去一個時期，由于對倉儲技術(shù)的科學(xué)技術(shù)的研究工作不夠重視，致使我國的倉儲機械化水平和科學(xué)管理水平比較低。要迅速的改變這種情況，必須加強對倉儲技術(shù)的科學(xué)研究

16、，盡快的將國內(nèi)外的科學(xué)技術(shù)的新成果運用到倉儲管理中去。掌握監(jiān)督庫存動態(tài)，保持物資的合理儲備。倉儲工作要起到“水庫”的調(diào)節(jié)作用，調(diào)節(jié)物資的進出庫量，并且使得儲存物資的數(shù)量始終保持在一個合理范圍之內(nèi)，這樣才可以建設(shè)提供可靠的物資保證。為了做到這一點，倉庫必須認真的執(zhí)行物資儲備量的定額和儲備資金的定額，及時的向計劃、采購、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)提供庫存動態(tài)等信息，并且切實的做到低儲、高儲報警，既要保持貨源充足，又要防止積壓浪費資金。 3建立和健全合理的、科學(xué)的倉儲管理制度提高倉儲的管理水平建立和健全合理的、科學(xué)的倉儲管理制度,為了保證倉儲活動的各個環(huán)節(jié)都能夠正常的工作和運行，并且取得良好的經(jīng)濟效率。就必須協(xié)調(diào)倉

17、庫過程中的人、機器、設(shè)備、物料等之間的關(guān)系。這就要求要有嚴格的管理制度，使得人們按照規(guī)定的工作內(nèi)容、工作程序、工作時間和工作方法進行工作。但是倉儲管理制度的建立要根據(jù)企業(yè)自身的生產(chǎn)狀況來制定的，不是隨隨便便從別的企業(yè)那里照搬而來的，要結(jié)合企業(yè)自身的倉儲特點來制定符合自身企業(yè)發(fā)展的倉儲管理制度。因此建立和健全合理的、科學(xué)的倉儲管理制度具有重要的意義。五、結(jié)束語公司的倉儲與配送是物流管理的兩大關(guān)鍵，倉儲總是在物流各環(huán)節(jié)的接合部。倉儲和配送是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，集中上下游流程整合的所有矛盾，借用運籌學(xué)描述，就是在配送運輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手段，使

18、得物流達到總成本最低的目標。鄭州航空港是集航空、高鐵、城際鐵路、地鐵、高速公路于一體的綜合樞紐,對于推動河南省經(jīng)濟的發(fā)展,加快河南省產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，具有重要作用。目前空港物流服務(wù)水平較低，缺乏標準化，物流軟環(huán)境建設(shè)缺乏前瞻性和突破性?？盏劂暯硬粫?，互動不足等也成為制約空港物流發(fā)展的障礙。航空港在發(fā)展的過程中，也應(yīng)把握物流市場的成熟度、加強物流行業(yè)的規(guī)范性。航空港應(yīng)憑借自身所處的優(yōu)勢地位，加強物流的標準化與信息化，力求發(fā)展成為河南省乃至全國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展先導(dǎo)區(qū)、核心區(qū)和中部地區(qū)重要的物流樞紐。參考文獻1鄭克磊,鄭克俊,倪志敏.淺談我國現(xiàn)代倉儲業(yè)存在問題及發(fā)展對策J.物流科技,2009年02期.2

19、高更君,黃衛(wèi).現(xiàn)代物流中心的貨物配送問題J.南京:東南大學(xué)學(xué)報,2001(11):31-6.3 朱華.配送中心管理與運作M.北京:北京高等教育出版社,2003.4吳建有.航空港建設(shè)等于再造鄭州J.中報,2013.5陶丹.我國高速鐵路運輸與航空運輸?shù)谋容^研究J.交通企業(yè)管理,2010.6張小蒙.鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)促進中原經(jīng)濟區(qū)物流業(yè)發(fā)展研究J.河南工業(yè)大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版),2013(04).7江南.現(xiàn)代物流信息化之路J.互聯(lián)網(wǎng)周刊,2001(36):54.8黃克祥.我國現(xiàn)代倉儲業(yè)存在的問題及管理策略J.中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2010(06):12.9楚曉華,張偉偉.淺論物流信息化與企業(yè)發(fā)展J.黑龍江史志,2010(07):123.10涂筱蘭.生態(tài)坊化妝品有限公司物流外包研究D.華中科技大學(xué):華中科技學(xué),2004.致 謝這次的論文設(shè)計總結(jié)是在指導(dǎo)老師李南老師親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。從畢業(yè)設(shè)計選題到設(shè)計完成，李老師給予了我們耐