QC T 626-1999汽 車 玻 璃 升 降 器

1、qct 6261999前言本標(biāo)準(zhǔn)是qct 290261991汽車用玻璃升降器試驗(yàn)方法和qct 290271991汽車用玻璃升降器技術(shù)條件的修訂版。技術(shù)內(nèi)容參考了國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)一些專業(yè)升降器生產(chǎn)廠家的意見，編寫規(guī)則執(zhí)行g(shù)bt 1.11993和gbt 1.31997的有關(guān)規(guī)定。新標(biāo)準(zhǔn)對qct 290261991和qct 290271991主要技術(shù)內(nèi)容作了如下修改：耐久性要求改為2.o×104次；增加了耐腐蝕性要求；標(biāo)準(zhǔn)矩輪改為扭矩測量儀。本標(biāo)準(zhǔn)從生效之日起，同時(shí)代替qct 290261991和qct 290271991。本標(biāo)準(zhǔn)由國家機(jī)械工業(yè)局提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

2、。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：武漢汽車車身附件研究所。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：侯少俊。本標(biāo)準(zhǔn)于1981年首次發(fā)布，1991年第一次修訂，1999年11月第二次修訂。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會負(fù)責(zé)解釋。中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)qct6261999代替 qc/t 2902691qc/t 2902791汽 車 玻 璃 升 降 器本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車玻璃升降器的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于齒輪臂式玻璃升降器，其它型式的玻璃升降器亦可參照使用。2引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。在本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)

3、最新版本的可能性。gb/t28281987逐批檢查計(jì)數(shù)抽樣程序及抽樣表（適用于連續(xù)批的檢查）gb/t6251999汽車用涂鍍層和化學(xué)處理層3定義本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。31玻璃升降器（以下簡稱升降器）是指按一定的驅(qū)動方式將汽車車窗玻璃沿玻璃導(dǎo)向槽升起或下降，并能按要求停留在任意位置的裝置。32玻璃導(dǎo)向槽（以下簡稱導(dǎo)向槽）是指車窗玻璃上下運(yùn)動時(shí)對玻璃起導(dǎo)向作用的構(gòu)件。33運(yùn)動平行度是指車窗玻璃上平行于汽車座標(biāo)系之基準(zhǔn)平面的長度為100mm的線段，運(yùn)動到某一位置時(shí)，線段二端點(diǎn)與運(yùn)動前兩對應(yīng)端點(diǎn)之間的距離之差。34有效行程是指在升降器的極限行程內(nèi)，上下兩端各減去20mm后的部分。35模擬負(fù)荷是指模擬實(shí)車

4、升降器運(yùn)動時(shí)的玻璃重力及玻璃與導(dǎo)向槽間的摩擦阻力之和的負(fù)荷。4技術(shù)要求41升降器應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求，并按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣及設(shè)計(jì)文件制造。42基本要求421升降器按圖樣規(guī)定安裝后應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)，無異常響聲，無跳齒和卡滯等不良現(xiàn)象。422升降器彈簧圈間、制動鼓內(nèi)及各摩擦部分均應(yīng)涂以潤滑脂。423升降器塑料零件不允許出現(xiàn)裂紋和影響使用的變形。43性能要求431手柄扭矩升降器最大靜止手柄扭矩不應(yīng)大于1.8n·m。432玻璃下降量升降器上升到任意位置時(shí)，撤消手柄扭矩后，玻璃底邊中點(diǎn)的下降量不應(yīng)大于3mm。433運(yùn)動平行度升降器運(yùn)動到任意位置時(shí)的運(yùn)動平行度不應(yīng)大于0.3mm100mm（單臂式

5、不應(yīng)大于0.5mm100mm）。434操作強(qiáng)度升降器運(yùn)動到任意位置時(shí)，固定玻璃托槽，在傳動軸上施加14.7n·m的扭矩，各部位不應(yīng)有破壞和永久變形，傳動機(jī)構(gòu)不應(yīng)有脫齒現(xiàn)象。435靜強(qiáng)度升降器運(yùn)動到任意位置時(shí)，在升降器上施加400n的負(fù)荷，制動裝置應(yīng)可靠，各部位不應(yīng)有破壞和永久變形。436耐久性升降器在經(jīng)受往復(fù)升降2.o×104次（升降器上下運(yùn)動一個(gè)周期為一次）耐久性試驗(yàn)后應(yīng)符合和4.2.3。437耐腐蝕性升降器金屬件涂鍍層和化學(xué)處理層應(yīng)符合qct625的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)耐腐蝕性試驗(yàn)后，升降器應(yīng)符合4.2.1。438耐振性升降器承受二倍的實(shí)車玻璃重力的負(fù)荷，在振動頻率為33.3h

6、z，加速度為29.4ms2的條件下，上下振動4h后，各連接部位不應(yīng)脫落、松動，玻璃下降量不應(yīng)大于5mm。5試驗(yàn)方法51基本要求檢查升降器基本要求按4.2進(jìn)行檢查。52手柄扭矩試驗(yàn)521試驗(yàn)設(shè)備a）性能試驗(yàn)臺性能試驗(yàn)臺是一種模擬升降器實(shí)車安裝狀態(tài)的性能試驗(yàn)裝置。其玻璃的重量與玻璃和導(dǎo)向槽間的摩擦阻力之和用模擬負(fù)荷代替，而用光滑導(dǎo)槽代替玻璃導(dǎo)向槽。也可用實(shí)車車門進(jìn)行試驗(yàn)。b）模擬負(fù)荷模擬負(fù)荷是由模擬負(fù)荷基板和模擬負(fù)荷配重（以下簡稱配重）組成（見圖1）。玻璃與導(dǎo)向槽間的摩擦阻力f按公式（1）計(jì)算，配重值p按公式（2）計(jì)算。f·l（1）式中：f玻璃與導(dǎo)向槽問的摩擦力，n；實(shí)車玻璃與導(dǎo)向槽間的

7、接觸摩擦阻力系數(shù)，推薦值為每100mm的接觸長度產(chǎn)生4n的摩擦力，n100mm；l實(shí)車玻璃與導(dǎo)向槽間摩擦部位的長度總和，mm。pgwf/9.8（2）式中：p配重值，kg；g實(shí)車玻璃質(zhì)量（按產(chǎn)品說明書或圖樣規(guī)定），kg；w模擬負(fù)荷基板質(zhì)量，kg；f玻璃與導(dǎo)向槽間的摩擦力，n。模擬負(fù)荷基板形狀和尺寸以及配重的安裝應(yīng)符合圖1的規(guī)定。模擬負(fù)荷基板厚4mm。c）扭矩測量儀準(zhǔn)確度3。522試驗(yàn)程序a）對模擬負(fù)荷基板進(jìn)行配重，使其達(dá)到按公式（2）計(jì)算出的配重值。將模擬負(fù)荷基板和升降器安裝在性能試驗(yàn)臺上，使模擬負(fù)菏基板的每一端面與光滑導(dǎo)槽槽底面保留3mm5mm的間隙。安裝后升降器應(yīng)上下運(yùn)動自如，且上下運(yùn)動10

8、次。b）在有效行程內(nèi)的五個(gè)測量位置（見表1）上，用扭矩測量儀分別測量出每個(gè)測量位置的靜止扭矩。c）取五個(gè)測量位置中扭矩最大值為手柄扭矩。表1 測量位置測量位置12345說明有效行程的最下點(diǎn)1測量位置與3測量位置距離的中點(diǎn)齒輪臂水平點(diǎn)（其它型式的升降器可取有效行程的中點(diǎn)）3測量位置與5測量位置距離的中點(diǎn)有效行程的最上點(diǎn)53 玻璃下降量試驗(yàn)531 試驗(yàn)設(shè)備a）性能試驗(yàn)臺按中a）項(xiàng)；b）模擬負(fù)荷按5.2.1中b）項(xiàng)；c）高度尺或其它測量儀器刻度值為0.02mm；d）5kg砝碼。532 試驗(yàn)程序a）按5.2.2中a）項(xiàng)進(jìn)行安裝后，在模擬負(fù)荷基板的底邊中點(diǎn)掛5kg的砝碼。b）用手柄從下至上分別將升降器搖

9、到表1規(guī)定的每個(gè)測量位置，然后快速釋放手柄，以模擬負(fù)荷基板底邊中點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，用高度尺測量出模擬負(fù)荷基準(zhǔn)點(diǎn)的下降量。c）取五個(gè)測量位置中下降量最大值為玻璃下降量。54 運(yùn)動平行度試驗(yàn)541 試驗(yàn)設(shè)備a）性能試驗(yàn)臺按5.2.1中a）項(xiàng)；b）模擬負(fù)荷按5.2.1中b）項(xiàng)；c）高度尺按5.3.1中c）項(xiàng)；d）測量平板。542 試驗(yàn)程序a）按5.2.2中a）項(xiàng)進(jìn)行安裝。b）通過模擬負(fù)荷基板的配重中心作一條水平線段，使線段兩端點(diǎn)距配重中心均為150mm（見圖l），兩端點(diǎn)為測量點(diǎn)。c）將高度尺放在測量平板上，使測量平板保持不動，將模擬負(fù)荷的配重中心運(yùn)動到表、所規(guī)定的五個(gè)不同測量位置，用高度尺分別測出兩測量點(diǎn)

10、的高度值。d）按公式（3）計(jì)算各點(diǎn)運(yùn)動平行度：tntnt1tntnt1（n=2、3、4、5）（3）pntntn/3式中：tn除第1測量位置外各測量位置左測點(diǎn)的高度測量值，mm；t1第1測量位置左測點(diǎn)的高度測量值，mm；tn除第1測量位置外各測量位置左測點(diǎn)的高度測量值與第：測量位置左測點(diǎn)的高度測量值之差值，mm；tn除第1測量位置外各測量位置右測點(diǎn)的高度測量值，rtlrn；t1第1測量位置右測點(diǎn)的高度測量值，mm；tn除第1測量位置外各測量位置右側(cè)點(diǎn)的高度測量值與第、測量位置右測點(diǎn)的高度測量值之差值，mrn；pn·除第1測量位置外其它各測量位置的運(yùn)動平行度值，mm100mm。e）取四個(gè)

11、測量位置中運(yùn)動平行度最大值為升降器的運(yùn)動平行度。55操作強(qiáng)度試驗(yàn)551試驗(yàn)設(shè)備a）性能試驗(yàn)臺按中a）項(xiàng)；b）模擬負(fù)荷按5.2.1中b）項(xiàng)；c）扭矩測量儀按5.2.1中c）項(xiàng)。552試驗(yàn)程序a）按5.2.2中a）項(xiàng)進(jìn)行安裝；b）依次將升降器停留在表1規(guī)定的各測量位置；c）固定升降器的玻璃托槽；d）分別以順時(shí)針和逆時(shí)針方向在傳動軸上施加14.7n·m的扭矩。56靜強(qiáng)度試驗(yàn)561試驗(yàn)設(shè)備a）性能試驗(yàn)臺按5.2.1中a）項(xiàng)；b）模擬負(fù)荷按5.2.1中b）項(xiàng)；562試驗(yàn)程序a）按5.2.2中a）項(xiàng)進(jìn)行安裝；b）依次將升降器停留在表1規(guī)定的各測量位置，在玻璃托槽的中點(diǎn)向下施加400n的負(fù)荷。57

12、耐久性試驗(yàn)|571試驗(yàn)設(shè)備a）耐久試驗(yàn)臺耐久試驗(yàn)臺是一種能模擬升降器實(shí)車安裝和工作狀態(tài)，其驅(qū)動機(jī)構(gòu)能使升降器以68次min的頻率在有效行程內(nèi)往復(fù)升降并能計(jì)數(shù)的試驗(yàn)裝置。升降器在上下起動時(shí)不應(yīng)有較大沖擊，靜止時(shí)換向，驅(qū)動機(jī)構(gòu)應(yīng)有過載保護(hù)裝置，過載極限力矩為6n·m，金屬導(dǎo)槽內(nèi)粘有毛氈呢槽。也可以實(shí)車車門進(jìn)行試驗(yàn)；b）模擬負(fù)荷基板；c）測力計(jì)準(zhǔn)確度2。572試驗(yàn)程序a）將模擬負(fù)荷基板裝于嵌有毛氈呢槽的導(dǎo)槽內(nèi)，并使其每一端面與導(dǎo)槽毛氈底面保留3mm5mm間隙。用測力計(jì)向上拉模擬負(fù)荷基板，調(diào)整模擬負(fù)荷基板與兩呢槽間的摩擦力直至f；b）將模擬負(fù)菏基板配重至實(shí)車玻璃的重量，并安裝在升降器上，聯(lián)接

13、驅(qū)動機(jī)構(gòu)，安裝后升降器應(yīng)上下運(yùn)動自如，且上下運(yùn)動10次；c）調(diào)整升降器行程至有效行程；d）升降器每工作5000次應(yīng)脫開驅(qū)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，直至2.o×104次。58耐腐蝕性試驗(yàn)升降器金屬件涂鍍層和化學(xué)處理層的耐腐蝕性按qc/t625中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。59耐振性試驗(yàn)591試驗(yàn)設(shè)備a）振動試驗(yàn)臺；b）模擬負(fù)荷基板；c）振動試驗(yàn)夾具振動試驗(yàn)夾具是一種具有模擬實(shí)車升降器安裝狀態(tài)，并能裝于振動試驗(yàn)臺上的專用試驗(yàn)夾具，金屬導(dǎo)槽內(nèi)粘有毛氈呢槽。592試驗(yàn)程序a）按5.7.2中a）項(xiàng)進(jìn)行安裝；b）將模擬負(fù)荷基板配重至2倍于實(shí)車玻璃的重量，并安裝在升降器上，將升降器調(diào)整至表1規(guī)定的第3測量位置上；c）

14、將振動試驗(yàn)夾具安裝到振動試驗(yàn)臺上，在模擬負(fù)荷基板和導(dǎo)槽上作一直線；d）按4.3.8規(guī)定的振動試驗(yàn)條件進(jìn)行耐振性試驗(yàn)；e）測量模擬負(fù)荷基板上直線與導(dǎo)向槽上直線間的距離。6檢驗(yàn)規(guī)則61升降器經(jīng)制造廠檢驗(yàn)合格后方能出廠。62升降器的檢驗(yàn)分為出廠檢驗(yàn)和型式檢驗(yàn)，表2給出了各自的檢驗(yàn)項(xiàng)目。表2 檢驗(yàn)項(xiàng)目序號檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求章、條試驗(yàn)方法章、條出廠檢驗(yàn)型式檢驗(yàn)全檢抽檢第一組第二組1基本要求4.25.1-2手柄力矩5.2-3玻璃下降量5.3-4運(yùn)動平行度5.4-5操作強(qiáng)度5.5-6靜強(qiáng)度5.6-7耐久性5.7-8耐腐蝕性5.8-9耐振性5.9-注：""為檢驗(yàn)項(xiàng)目，"-"

15、;為非檢驗(yàn)項(xiàng)目。63出廠檢驗(yàn)：出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目按表2，抽檢項(xiàng)的抽樣方法按6.7，合格質(zhì)量水平（aql推薦值4.o6.5）可由供需雙方協(xié)商確定。64在下列情況之一時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn)：a）新產(chǎn)品定型時(shí)；b）產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝、材料作較大修改時(shí)；c）產(chǎn)品停產(chǎn)一年再恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)；d）成批或大量生產(chǎn)的產(chǎn)品，每二年不少于一次；e）國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出進(jìn)行型式檢驗(yàn)要求時(shí)。65 進(jìn)行型式檢驗(yàn)的升降器應(yīng)從出廠檢驗(yàn)合格的同一批升降器中抽取，型式檢驗(yàn)項(xiàng)目按表2，抽樣方案按6.7，數(shù)量不應(yīng)少于6套。一個(gè)檢驗(yàn)批可由一個(gè)生產(chǎn)批構(gòu)成，或由符合下述條件的幾個(gè)生產(chǎn)批構(gòu)成：a）這些生產(chǎn)批是在基本相同的材料、工藝、設(shè)備等條件下制造出來的；b）若干個(gè)生產(chǎn)批構(gòu)成一個(gè)檢驗(yàn)批的時(shí)間通常不超過一周，除非有關(guān)詳細(xì)規(guī)范允許，但也不得超過一個(gè)月。66 型式檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求。除耐久性外，如確“一項(xiàng)不合格，允許抽取加倍數(shù)量的產(chǎn)品就不合格項(xiàng)進(jìn)行復(fù)查，仍不合格時(shí)，則認(rèn)為該批產(chǎn)品不合格；如有二項(xiàng)不合格時(shí)，不允許復(fù)查。67 抽樣方案按gbt 2828規(guī)定的一般檢查水平，正常檢查一次抽樣方案。7 標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存71 升降器應(yīng)在顯著位置注明：a）生產(chǎn)企業(yè)名稱或商標(biāo)；b）升降器規(guī)格、型號。72 每件升降器應(yīng)用防潮材料包裝，再裝入包裝箱內(nèi)