汽車維修檢測技術(shù)汽車解碼器與檢測應(yīng)用PPT課件

1、 學(xué)習(xí)任務(wù)說明學(xué)習(xí)任務(wù)說明 ：通過本章的學(xué)習(xí)，了解汽車解：通過本章的學(xué)習(xí)，了解汽車解碼器的功用；掌握汽車解碼器在汽車檢修中的應(yīng)用；碼器的功用；掌握汽車解碼器在汽車檢修中的應(yīng)用；通過幾種典型車型故障碼、故障分析、故障碼清除通過幾種典型車型故障碼、故障分析、故障碼清除到數(shù)據(jù)流的分析，增強故障檢測與維修能力。到數(shù)據(jù)流的分析，增強故障檢測與維修能力。第1頁/共86頁 隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車上的發(fā)動機電控系統(tǒng)、電控自動變速箱、ABS防抱死制動、SRS安全氣袋、電子懸掛、巡行控制等相關(guān)電子控制系統(tǒng)也越來越多。從目前常見的本田雅閣、寶來、帕薩特、奧迪等國產(chǎn)車到奔馳、寶馬等進口車都采用了很多電子控制設(shè)備

2、，所以汽車維修行業(yè)的故障檢修方法也已由人工經(jīng)驗診斷發(fā)展到靠相應(yīng)的儀器設(shè)備來進行診斷，尤其是某些進口高檔車的電子控制系統(tǒng)只有靠儀器設(shè)備才能進行診斷，而在這些眾多的儀器設(shè)備當中我們使用的最普遍的是電控系統(tǒng)故障檢測儀，俗稱為解碼器。第2頁/共86頁3.1 認識解碼器認識解碼器 任務(wù)：初步認識汽車解碼器的功能、分類、應(yīng)用。 目標：掌握汽車解碼器的主要功能，了解二類解碼器功能上的不同和各自的優(yōu)缺點，了解解碼器在實際維修中的應(yīng)用。 知識要點：為了方便汽車維修人員對汽車各部分的電子控制系統(tǒng)進行維修，許多汽車制造廠家為自已生產(chǎn)的帶有電腦的汽車設(shè)計了專用的電腦診斷儀，有些專業(yè)廠家則開發(fā)出可以兼容的汽車電腦檢測儀

3、。帶電腦的汽車，其控制電路上有一個專用的電腦故障檢測插座，其通常們于發(fā)動機附近或駕駛室儀表板下方（如圖），通過線路與汽車各部分電腦連接。只要把電腦檢測儀（解碼器）與汽車上的電腦故障檢測插座連接，然后接通點火開關(guān)，就可方便地對汽車的發(fā)動機、自動變速箱及其它部分電子控制系統(tǒng)進行檢測。第3頁/共86頁解碼器解碼器 汽車解碼器也稱故障診斷儀，是利用配套連接線和車上電腦數(shù)據(jù)輸出DLC(檢測接頭)相連，從而達到與各種電控系統(tǒng)控制單元ECU進行數(shù)據(jù)交流的專用儀器。 最常用的功能是用來解讀故障碼和消除故障碼，故俗稱解碼器。第4頁/共86頁分類：分類： 解碼器有二種，一種是原廠解碼器，另一種是通用解碼。 1、原

4、廠解碼器：圖圖2-1奔馳奔馳STAR-2000配置及圖樣配置及圖樣主機底座主機底座客貨車診斷線客貨車診斷線+延長線延長線+38Pin診斷線診斷線+OBD-II線線診斷界面盒診斷界面盒第5頁/共86頁圖圖2-2 GT-1寶馬原廠解碼器寶馬原廠解碼器第6頁/共86頁2、 通用解碼器：通用解碼器：MT2500附帶的診斷卡（可檢測車系）12002年版美國車診斷卡9Citroen(雪鐵龍)診斷卡21999年版美國車診斷卡10Opel(歐寶)診斷卡3ASIAN亞洲診斷卡（中/英文）11Renault(雷諾)診斷卡4韓國車診斷卡12BMW(寶馬)診斷卡5日本車診斷卡13Fiat(菲亞特)診斷卡6VAG(大眾

5、)2002年診斷卡(中/英文)14Peugeot(標致)診斷卡7Ford(歐洲福特)診斷卡15MT2500紅盒子專家卡8Rover(羅浮)診斷卡16ABS專家卡第7頁/共86頁解碼器的主要功能解碼器的主要功能 1、讀取與清除故障碼： 當故障燈閃亮?xí)r，說明汽車電腦內(nèi)存有故障碼，可以通過正確連接解碼器來讀取故障碼。當故障排除之后，可以通過解碼器清除電腦內(nèi)存有的故障碼。 當我們根據(jù)故障碼參考排除故障后，要利用解碼器來清除故障碼，也就是從控制單元ECU內(nèi)部記憶體中清除其故障碼記憶，并在發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間后(有條件的話可以進行路試)，再通過解碼器來測試是否還存在故障碼。第8頁/共86頁 2、執(zhí)行器動作測

6、試 我們可以利用解碼器對一些執(zhí)行器，像噴油嘴、怠速電機、繼電器、電磁閥、冷卻風扇等進行人工控制，用以檢測該執(zhí)行器是否處于良好的工作狀第9頁/共86頁 3、進行數(shù)據(jù)傳輸 許多車型的電腦運行中會將各種輸人、輸出信號的瞬時數(shù)值，以串行輸送的方式，經(jīng)故障檢測插座內(nèi)的某個插孔向外傳送，電腦檢測儀可以將這些數(shù)值以數(shù)據(jù)流的方式在檢測儀的屏幕上顯示出來，使整個控制系統(tǒng)的工作一目了第10頁/共86頁 4、示波器功能 因為在解碼器的數(shù)據(jù)流功能中，很多傳感器和執(zhí)行器的信號是采用電壓。頻率或其它并以數(shù)字的形式表示的，在發(fā)動機實際運轉(zhuǎn)過程中，由于信號變化很快，我們很難從這些不斷變化的數(shù)字中發(fā)現(xiàn)問題所在，所以我們可以利用

7、解碼器自帶的示波器功能對電控發(fā)動機系統(tǒng)里的曲軸傳感器信號。凸輪軸傳感器信號、氧傳感器信號。某些型號的空氣流量計信號、噴油嘴信號、怠速電機控制信號。點火控制信號等一系列信號，用圖示波形的方式直觀的提供我們作參考。當我們拿所測信號波形與標準信號波形相比較，如有異常之處則表示該信號的控制線路或電子元件本身出現(xiàn)了問題，需要進一步詳細檢第11頁/共86頁項目訓(xùn)練項目訓(xùn)練: 要求：通過解碼器界面操作，了解解碼器的基本功能。 對象：MT2500解碼器、TECH-2解碼器（或）；五人一組。 步驟： 閱讀兩種解碼器說明書，掌握連線和開機操作。 對解碼器進行界面操作（或菜單操作），記下主菜單 進入讀故障碼功能，后

8、退出。 進入動作測試功能，后退出。， 進入數(shù)據(jù)流傳輸功能，后退出。 進入示波器功能，后退出。 在兩種解碼器上分別以上操作 關(guān)閉MT2500電源，更換車系測試軟件卡。 對比MT2500與TECH-2（或VAG1551）的功能和能測試的車系。第12頁/共86頁思考題思考題 解碼器的功用是什么？ 通用解碼器和專用解碼器各有什么優(yōu)缺點？ 用解碼器進行各項功能檢測操作，并記錄操作的主要步驟。 解碼器能檢測汽車的所有故障碼？為什么？第13頁/共86頁3.2 數(shù)據(jù)流的獲取和應(yīng)用數(shù)據(jù)流的獲取和應(yīng)用 任務(wù)：了解數(shù)據(jù)流分析在汽車維修中的重要性，學(xué)習(xí)通過解碼器獲取數(shù)據(jù)流的方法，學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)流分析在實際汽車維修中的應(yīng)用。

9、 目標：掌握數(shù)據(jù)流的獲取和分析方法。 知識要點：第14頁/共86頁數(shù)據(jù)流的獲取數(shù)據(jù)流的獲取 將解碼器連到診斷數(shù)據(jù)接口（DLC）上。如圖3-2-1所示，即可監(jiān)測到所選的傳感器輸入信號和電腦產(chǎn)生并輸送到執(zhí)行器的輸出指令。監(jiān)測到的信號都以診斷數(shù)據(jù)參數(shù)或僅以參數(shù)的形式（如大眾車系）出現(xiàn)。整個電腦數(shù)據(jù)的傳送則叫做數(shù)據(jù)流。除了數(shù)據(jù)，電腦還傳送保存在存儲器的故障碼記錄。 波特率是每秒通過的數(shù)字式數(shù)據(jù)的字節(jié)或高低電壓信號的波特率是每秒通過的數(shù)字式數(shù)據(jù)的字節(jié)或高低電壓信號的度量單位，它說明了兩機器互相交換信息的速度，并決定了解度量單位，它說明了兩機器互相交換信息的速度，并決定了解碼器對電腦反應(yīng)的快慢及屏幕上數(shù)據(jù)

10、讀數(shù)變化的速率。碼器對電腦反應(yīng)的快慢及屏幕上數(shù)據(jù)讀數(shù)變化的速率。 第15頁/共86頁數(shù)據(jù)流記錄與重放分析數(shù)據(jù)流記錄與重放分析 解碼器最有用的功能之一就是它可以在路試中記錄數(shù)據(jù)流讀數(shù)，并可重放以進行詳細的分析。 解碼器可從大多數(shù)車上取出數(shù)據(jù)流并獲得故障碼，常見車型一般通過位于駕駛室內(nèi)方向盤下方的OBD-診斷座來傳送信息。第16頁/共86頁 當你分析數(shù)據(jù)參數(shù)并試圖找出不正常的讀數(shù)或活動時，最重要的是先將數(shù)據(jù)流進行分類。對大多數(shù)駕駛性能故障影響最大的因素是負荷控制，這些因素可分為以下四類： a.運轉(zhuǎn)速度 發(fā)動機速度（RPM）參數(shù)靠曲軸位置傳感器（CKP）提供，在一些系統(tǒng)中還會有凸輪軸位置傳感器（CM

11、P）參數(shù)。 b.工作溫度 工作溫度信息由發(fā)動機水溫（ECT）和進氣溫度（IAT）傳感器提供 c.發(fā)動機負荷 測量發(fā)動機的負荷有很多方法，你可以檢查進氣歧管絕對壓力（MAP），空氣流量（MAF），葉片式空氣流量（VAF）或真空傳感器信號。 d.駕駛者的指令 節(jié)氣門位置（TP）傳感器是檢查駕駛者指令的唯一裝置。第17頁/共86頁 在診斷排放故障時，除了上述參數(shù)，你也必須看一下檢測排放控制的其他傳感器參數(shù)，如： a、EGR閥位置（EVP） b、EGR壓力反饋（PFE） c、碳罐（EVAP） d、空氣控制或開關(guān)閥 除了輸入信號，你還可以檢查一下數(shù)據(jù)流中的輸出參數(shù)。輸出參數(shù)可以用來觀察電腦是否能對輸入信

12、號作出適當?shù)姆磻?yīng)。輸出信號通?？煞譃樗念悾?a.油門控制 b.點火提前 c.怠速調(diào)整 d.廢氣控制第18頁/共86頁項目訓(xùn)練項目訓(xùn)練1: 要求：使用VAG1551檢查發(fā)動機控制單元對各種工況的識別。 對象：捷達轎車。五人一組 工具：VAG1551故障診斷儀，常用工具 發(fā)動機工況所要檢查的是多點噴射電控單元（J220)是否能識別發(fā)動機的各種工況（怠速、部分負荷、全負荷、超速切斷）。發(fā)動機工況檢查需要使用故障診斷儀VAG1551或汽車系統(tǒng)測試儀V. A. G1552及導(dǎo)線VA. G1551/3。檢查發(fā)動機工況時要求冷卻液溫度至少達到80C第19頁/共86頁 步驟： 連接上故障診斷儀VAG1551(

13、VAG1552），用“地址碼”01選擇發(fā)動機電控單元。發(fā)動機應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)。屏幕顯示： 按0和8鍵選擇功能“讀取測量數(shù)據(jù)塊”，按Q鍵確認輸入。屏幕顯示： 按0、0和4鍵選擇“顯示組4，按Q鍵確認輸入。屏幕顯示：快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助選擇功能快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助選擇顯示組號讀取測量數(shù)據(jù)塊12 3 4 第20頁/共86頁 顯示區(qū)4中顯示發(fā)動機的工況，有如下幾種情況： 只要發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)，就應(yīng)該有怠速顯示。 將轉(zhuǎn)速提高到超過3000r/min,然后突然關(guān)閉節(jié)氣門。只要轉(zhuǎn)速高于1400r/min，就必須有超速切斷顯示。 只要均勻給油，就必須有部分負荷顯示。 突然提高轉(zhuǎn)速，必須短時間內(nèi)顯示加濃。 關(guān)閉點火開關(guān)

14、。第21頁/共86頁 打開點火開關(guān)，按鍵選擇“快速數(shù)據(jù)傳輸”。屏幕顯示： 按0和1鍵作為地址碼，選擇“發(fā)動機電子控制”，按Q鍵確認輸人。屏幕顯示： 按鍵。屏幕顯示： 按0和8鍵選擇功能“讀取測量數(shù)據(jù)塊”，按Q.鍵確認輸人。屏幕顯示： 按0、0和4鍵選擇“顯示組4，按Q鍵確認輸人。屏幕顯示：快速數(shù)據(jù)傳輸快速數(shù)據(jù)傳輸幫助幫助選擇功能選擇功能06A906018G1，6Lr/vMotr299V編碼編碼04000WSC00000快速數(shù)據(jù)傳輸快速數(shù)據(jù)傳輸幫助幫助選擇功能選擇功能快速數(shù)據(jù)傳輸快速數(shù)據(jù)傳輸幫助幫助選擇顯示組號選擇顯示組號讀取測量數(shù)據(jù)塊讀取測量數(shù)據(jù)塊1234第22頁/共86頁 把加速踏板踩到最大

15、加油（至節(jié)氣門止點位置）。在踩最大加速踏板給油期間，必須顯示全負荷。按鍵。按0和6鍵選擇“結(jié)束輸出”，按Q鍵確認輸入。關(guān)閉點火開關(guān)。 如果沒有達到規(guī)定值，查詢故障代碼，排除現(xiàn)存故障后清除故障代碼。檢查油門操縱機構(gòu)是否順暢，檢查節(jié)氣門電位計。 4、特殊測試或性能測試 很多電腦具有雙向交流功能，這意味著它們不僅可以輸出數(shù)據(jù)，還可以接受解碼器的指令。利用這個功能，技術(shù)人員可以利用解碼器來進行一些特殊測試，這些測試稱為功能性測試或執(zhí)行性測試。第23頁/共86頁項目訓(xùn)練項目訓(xùn)練2:捷達轎車執(zhí)行元件診斷測捷達轎車執(zhí)行元件診斷測試：試： 要求：對燃油泵進行動作測試： 對象：捷達轎車燃油泵。三人一組 工具：故

16、障診斷儀VAG1551（VAG1552） 在車上連接好故障診斷儀VAG1551（VAG1552）。 打開點火開關(guān)。 在故障診斷儀上用“地址碼”01選擇發(fā)動機電控單元。故障診斷儀屏幕顯示： 按0和3鍵選擇功能“執(zhí)行元件診斷”。屏幕顯示： 用Q鍵確認輸入，燃油泵必須運轉(zhuǎn)。如果不運轉(zhuǎn)，先檢查線路故障，如無線路故障，則可能是燃油泵故障?？焖贁?shù)據(jù)傳輸快速數(shù)據(jù)傳輸幫助幫助選擇功能選擇功能快速數(shù)據(jù)傳輸快速數(shù)據(jù)傳輸幫助幫助03-執(zhí)行元件診斷執(zhí)行元件診斷第24頁/共86頁項目訓(xùn)練項目訓(xùn)練3：檢查噴油器的密封性和噴油量：檢查噴油器的密封性和噴油量 要求：對噴油器的密封性和噴油量進行測試： 對象：捷達轎車燃油泵。三

17、人一組 工具：故障診斷儀VAG1551（VAG1552） 拆下進氣管上體，拔下火花塞插頭，拆下噴油器蓋板，拔下霍爾傳感器插頭。 從進氣管上拆下完整的燃油分配器及全部噴油器（燃油管仍連接）。將待檢測的噴油器保持在個噴油量測試儀VAG1602的量杯中，從所有噴油器上拔下插頭，如圖3-3-2所示。 如圖3-3-3所示，用VAG1594的檢測線和鱷魚夾將噴油器的一個觸點在發(fā)動機體上接地（噴油器處于燃油分配器上）。圖圖3-3-23-3-2拔下所有噴油器插頭拔下所有噴油器插頭 圖圖3-3-33-3-3檢查噴油器的密封性和噴油量檢查噴油器的密封性和噴油量第25頁/共86頁 在車上連接好故障診斷儀VAG155

18、1（VAG1552）。 如前步驟一樣，使燃油泵運轉(zhuǎn)。 在燃油泵運轉(zhuǎn)時每個噴油器不允許有多于2滴/min的滴漏。如果燃油在一個或多個噴油器上有較大滴漏，結(jié)束執(zhí)行元件診斷。屏幕顯示： 按0和6鍵選擇功能“結(jié)束輸出”，按Q鍵確認輸入。關(guān)閉點火開關(guān)。更換損壞的噴油器。必要時重新進行一遍執(zhí)行元件診斷。需要說明的是只有將點火開關(guān)短時間關(guān)閉后才可重新進行一遍執(zhí)行元件診斷。 將待檢測的噴油器放于量杯中，插上插頭。操縱搖控器檢查噴油器的噴油量，噴油器的噴油量規(guī)定值為70-l00mL/30s。在其他噴油器上重復(fù)做上述檢測，注意只連接待檢測的噴油器。如果一個或多個噴油器的測量值超出允許范圍，結(jié)束執(zhí)行元件診斷。屏幕顯

19、示：快速數(shù)據(jù)傳輸快速數(shù)據(jù)傳輸幫助幫助選擇功能選擇功能快速數(shù)據(jù)傳輸快速數(shù)據(jù)傳輸幫助幫助選擇功能選擇功能第26頁/共86頁 按0和6鍵選擇功能“結(jié)束輸出”，按Q鍵確認輸人。關(guān)閉點火開關(guān)。更換已損壞的噴油器。如果所有噴油器的測量超出允許范圍，檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器及保持壓力。 檢查噴油量時也要檢查噴射情況，所有噴油器上的噴射必須一樣。 安裝燃油分配器及噴油器按相反的方向進行。但要注意以下幾點： 更換所有開著的連接處的0形圈（更換前值的O形圈時無論如何不要從閥的頭部拔下塑料蓋將0形圈從塑料蓋上方提起）。 將0形圈用潔凈的機油潤濕。 注意噴油器正確的安裝固定。 固定夾位置要正確。第27頁/共86頁思考題思考

20、題 如何分析數(shù)據(jù)流？ 如何利用數(shù)據(jù)流查找間歇性故障？ 試用解碼器進行特殊功能測試。第28頁/共86頁項目項目 3、3豐田車系的故障碼測試及分析豐田車系的故障碼測試及分析 任務(wù)：學(xué)習(xí)豐田車系的故障碼測試及分析方法。 目標：更好掌握故障碼測試技能，能分析故障碼尋找故障。 知識要點：第29頁/共86頁診斷座診斷座 OBD-診斷標準之前的豐田車系，在引擎室或者乘客座艙內(nèi)都有一個診斷座如下圖3-3-1：雖然大多數(shù)車型同時有二個診斷座，但只有一個能夠傳送數(shù)據(jù)流和接受解碼器的命令。圖圖3-3-13-3-1豐田車系診斷座豐田車系診斷座第30頁/共86頁診斷自診斷系統(tǒng)的使用診斷自診斷系統(tǒng)的使用 ECU（發(fā)動機電

21、控單元）包含一個內(nèi)置故障自診斷系統(tǒng)，用此系統(tǒng)可檢測發(fā)動機信號電路中的故障，當檢查到發(fā)動機電控系統(tǒng)中存在故障時，ECU將故障以故障碼的形式存儲在存儲器中，并點亮組合儀表板上的發(fā)動機故障警告燈。 正常情況下，當點火開關(guān)接通（ON），但發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機故障警告燈點亮。夏利2000型轎車“發(fā)動機故障警告燈”如圖3-3-2所示。 當發(fā)動機起動后，發(fā)動機故障警告燈應(yīng)熄滅。如果發(fā)動機故障警告燈仍然亮著。則說明故障自診斷系統(tǒng)已檢測到故障，或故障自診斷系統(tǒng)本身不正常。圖圖3-3-23-3-2警告燈警告燈第31頁/共86頁項目訓(xùn)練項目訓(xùn)練1：豐田車系自自診斷系統(tǒng)電路：豐田車系自自診斷系統(tǒng)電路檢查檢查 要求：

22、檢查豐田車系自診斷電路是否正常。 對象：豐田電控轎車。五人一組 工具：萬用表一個，試燈，其它常用工具。 步驟： 分析自診斷系統(tǒng)電路。如圖3-3-3。 點火開關(guān)ON，檢查故障燈是否點亮。如果亮，說明自診斷系統(tǒng)正常；如果不亮，自診斷系統(tǒng)有故障，需要檢查自診斷系統(tǒng)本身。 檢查ECU的W端子，將W端子直接搭鐵，檢查故障燈是否點亮。 如果故障燈亮，則檢查ECU的E1端子接地是否正常，不正常，修復(fù)。接地正常則可判斷ECU有故障，要更換。 如果故障燈不亮，則檢查燈泡、熔絲和ECU與點火開關(guān)之間的電路。不正常則修復(fù)。 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到START啟動發(fā)動機。 檢查故障燈是否熄滅。第32頁/共86頁 如故障燈熄滅，

23、則表示正常。 如故障燈不熄滅，則檢查ECU與故障燈之間線路。 如線路正常，則連接診斷座的TE1和E1兩個端子?？词欠裼泄收洗a輸出。 如無故障碼輸出，則繼續(xù)檢查線路或更換ECU。 如有故障碼輸出，按故障碼提示排除故障。清除故障碼記憶。 故障排除并清除記憶后再檢查故障燈是否熄滅。如熄滅，則系統(tǒng)已正常，如不熄滅，則自診系統(tǒng)還是不正常，重復(fù)以上步驟檢查。 圖圖3-3-3豐田車系自診斷電路豐田車系自診斷電路(夏利夏利2000)第33頁/共86頁四種診斷模式四種診斷模式 1、故障碼讀取模式（正常模式） 故障碼讀取模式（正常模式）下故障碼的讀出步驟如下： 1)故障碼讀取的前提條件 蓄電池電壓為11V或更高。

24、 節(jié)氣門完全關(guān)閉。 所有附件處于斷開狀態(tài)。 發(fā)動機達到正常工作溫度 2)將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON（接通）位置。注意不要起動發(fā)動機。 3)用專用維修工具SST09843一18020（也可用導(dǎo)線代替）連接檢查連接器的TE1和El端子，如圖2-4-4所示。通過發(fā)動機故障警告燈的閃亮次數(shù)識別故障碼。圖圖2-4-42-4-4故障檢查用連接器故障檢查用連接器 第34頁/共86頁 4）當系統(tǒng)正常（無故障）時，發(fā)動機故障警告燈每隔0.26s交替閃一次，表示無故障碼。如果有故障碼存在，發(fā)動機故障警告燈將每隔0.52s閃亮一次。其第一次閃亮的次數(shù)為兩位數(shù)故障的第一個數(shù)字，暫停1.5s，第二次閃亮的次數(shù)為故障碼的第二個數(shù)

25、字。如果有2個或更多的故障碼則每個代碼之間有2.5s的暫停。故障碼13和31的顯示如圖2-4-5所示，所有故障碼均輸出后，暫停4.5s，重復(fù)顯示。只要檢查用連接器上的TE 1和E1端子還連接著，就會繼續(xù)重復(fù)顯示故障碼。若有許多故障碼，則顯示從較小值的故障碼開始，一直顯示到較大的故障碼結(jié)束。圖圖2-4-5 2-4-5 故障碼故障碼1313和和3131的閃爍方法的閃爍方法 第35頁/共86頁 2、 開關(guān)信號作用模式（檢查模式） 3、 混合比濃稀混合模式。 4、 氧傳感器輸出信號模式第36頁/共86頁故障碼的清除故障碼的清除 關(guān)掉點火開關(guān)(OFF)，拆下EFI NO. 1（EFI 1號）熔絲（15A

26、）15S或更長時間即可清除故障碼。 從蓄電池上卸下負極（一）端電纜也可清除故障碼，但是這樣會將其他存儲內(nèi)容（時鐘等）也清除掉 清除故障碼后，進行汽車路試，此時故障警告燈應(yīng)顯示正常代碼第37頁/共86頁項目訓(xùn)練項目訓(xùn)練2: 要求：掌握豐田車系故障碼讀取與清除 對象：夏利2000型轎車（或其它豐田電控汽車）。五人一組。 工具：專用維修工具SST09843一18020（如沒有，可用導(dǎo)線代替），其它常用工具。 步驟： 檢查車輛是否符合故障碼讀取條件。 設(shè)置一個故障碼（如：拔下節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量器，啟動發(fā)動機，使ECU有故障碼記憶，然后停機）。 將點火開關(guān)旋到ON位，不啟動。觀察故障燈。 連接T

27、E1與E1端子，觀察故障燈的閃爍情況，注意燈閃爍的次數(shù)和間隔，多重復(fù)幾次，以防誤讀。將故障碼記錄下來。 按要求進入檢查模式。 進入混合比濃稀檢查模式。并判斷混合氣的濃稀。 進入氧傳感器檢查模式。記錄氧傳感器的信號電壓。 排除故障，清除故障碼。用多種方法清除故障碼。如果車上有防盜音響之類的配置，不能輕易拆蓄電池的正極來清除故障碼。必須有音響密碼才能拆除正極，然后才能憑密碼恢復(fù)音響功能。 試車，檢查故障燈情況。如果故障燈繼續(xù)閃亮，說明故障沒有排除或還有故障沒有排除，要進一步檢查。第38頁/共86頁思考題思考題 如何對自診斷系統(tǒng)本身進行檢查？ 豐田車系故障碼是如何讀取的，又是如何清除的，清除時要注意

28、什么？ 如何分析故障碼的意義？如何通過故障碼查找故障？ 總結(jié)豐田車系的自診斷系統(tǒng)的特點。第39頁/共86頁3.4 通用車系的自診斷測試及分析通用車系的自診斷測試及分析 任務(wù)：學(xué)習(xí)通用車系的故障碼、數(shù)據(jù)流測試及分析，學(xué)習(xí)通過故障碼、數(shù)據(jù)流分析和查找故障原因。 目標：掌握故障碼的讀取、清除技能，能根據(jù)故障碼表查找故障可能原因；能利用解碼器讀取數(shù)據(jù)流，并可以依據(jù)數(shù)據(jù)流分析工況。 知識要點：第40頁/共86頁故障碼的讀取與清除故障碼的讀取與清除 1、故障碼的讀取 別克轎車故障碼的讀取可通過兩種方式進行：使用檢測儀（TECH2）讀碼和人工讀碼。 1）、 使用檢測儀TECH2(如圖2-4-6)讀碼：將檢測

29、儀與乘客艙內(nèi)儀表板下的16引腳數(shù)據(jù)傳輸接頭（DLC）相連，可直接讀出。圖圖3-4-1 3-4-1 通用故障檢測儀通用故障檢測儀TECH2TECH21-1-顯示器顯示器2-2-鍵盤鍵盤3-3-電源鍵電源鍵 4-DLC(4-DLC(數(shù)據(jù)傳輸接頭數(shù)據(jù)傳輸接頭) )導(dǎo)線導(dǎo)線5-VCI(5-VCI(車輛通訊接口車輛通訊接口) )鎖定桿鎖定桿6-6-可調(diào)環(huán)箍帶可調(diào)環(huán)箍帶7-7-傾斜支撐傾斜支撐第41頁/共86頁 2）、人工讀碼：接通點火開關(guān)，也可用診斷跨接線將16端子的OBD-診斷座（DLC）中5號和6號端子短接，由儀表板上的發(fā)動機故障指示燈“CHECK ENGINE”的閃爍規(guī)律和次數(shù)讀取發(fā)動機電控單元故

30、障碼。有些舊車型（1982-1994）在乘客艙內(nèi)儀表板下有12引腳數(shù)據(jù)傳輸接頭（DLC），如圖2-4-7。 將診斷接頭中的診斷引腳B搭鐵來診斷，通過觀察故障警示燈（MIL）的閃爍情況來讀取故障碼。圖圖2-4-7 122-4-7 12引腳數(shù)據(jù)傳輸接頭（引腳數(shù)據(jù)傳輸接頭（DLCDLC）第42頁/共86頁2、故障碼的清除、故障碼的清除 別克轎車故障碼的清除有兩種方式： 1）、中斷電源法：斷開點火開關(guān)，拆下電腦，清除內(nèi)儲存的故障碼，同時也將清除其他數(shù)據(jù)。因此，在清除故障碼前，應(yīng)先記下收音機預(yù)設(shè)置等有用的數(shù)據(jù)。 2）、ECM儲存中斷法：根據(jù)汽車不同的裝備，可通過拆開蓄電池正極端子的引線或從保險盒上拆下E

31、CM保險絲30s，以清除ECM儲存器內(nèi)的數(shù)據(jù)。 3）、利用解碼器TECH-清除。第43頁/共86頁發(fā)動機數(shù)據(jù)流說明發(fā)動機數(shù)據(jù)流說明 （1）、3X曲軸位置傳感器：檢測儀范圍09999。所顯示的發(fā)動機轉(zhuǎn)速約高于1600r/min。 （2）、24 X曲軸位置傳感器：檢測儀范圍大約0-1600r/min。所顯示的發(fā)動機轉(zhuǎn)速是從PCM（動力傳動系控制模塊）輸人的24 X參考信號計算而得的。所顯示最高限值應(yīng)該與發(fā)動機轉(zhuǎn)速1600r/min相一致。 （3）、使用不當?shù)墓芾恚簷z測儀顯示開啟或關(guān)閉。開啟表明PCM正在執(zhí)行針對非正常狀態(tài)驅(qū)動線路的保護。 （4）、空調(diào)高壓端：檢查儀顯示0459kPa。所代表的是空調(diào)

32、制冷劑壓力傳感器的信號。壓力的數(shù)量表明安裝在發(fā)動機上的A/C（空調(diào)）壓縮機的負荷。PCM利用這個信息來調(diào)整怠速并控制冷卻風扇。 （5）、WOT（節(jié)氣門全開）時，A/C關(guān)閉（OFF）：檢測儀顯示是或否，表明PCM已經(jīng)使A/C 壓縮機離合器的繼電器關(guān)閉，因為節(jié)氣門的位置已經(jīng)迢過了A/C壓縮機正常工作的閥值（TP開度大于90）。 （6）、A/C壓力禁止： 第44頁/共86頁 （7）、A/C請求： （8）、實際EGR（廢氣再循環(huán)）位置： （9）、空燃比： （10）、大氣壓力： （11）、制動開關(guān)： (12）、凸輪軸信號出現(xiàn)： （13）、理想怠速轉(zhuǎn)速： （14）、EGR的工作循環(huán)： (15)、 EGR反

33、饋： (16）、EGR位置誤差： (17)、發(fā)動機負荷： (18)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速： (19)、 EVAP（燃油蒸氣）炭罐吹洗： （20）、H02S（加熱型氧傳感器）組合1傳感器1： (21)、 H02S（加熱型氧傳感器）組合1傳感器2： (22）、噴油器失效： (23)、噴油器脈寬： (24) 、KS（爆燃傳感器）開啟次數(shù)： （25）、KS（爆燃傳感器）噪聲通道： 第45頁/共86頁項目訓(xùn)練項目訓(xùn)練1：別克車的故障碼和數(shù)據(jù)流的讀取與分：別克車的故障碼和數(shù)據(jù)流的讀取與分析析 要求：利用TECH2故障檢測儀對通用車系進行故障碼讀取、清除及獲取發(fā)動機數(shù)據(jù)流。 對象：別克轎車（設(shè)置一些簡單的故障，使故障

34、燈亮）。五人一組。 工具：TECH2故障檢測儀，常用工具。 步驟： 按TECH2故障檢測儀的說明書規(guī)定，將檢測儀與16引腳數(shù)據(jù)傳輸接頭（DLC）相連接好。 點火開關(guān)ON，打開TECH2故障檢測儀，進入故障碼讀取。 記錄讀取的故障碼，從故障碼表查找故障的可能原因。 退出并將TECH2故障檢測儀從數(shù)據(jù)傳輸接頭拆下。 用診斷跨接線將16端子的OBD-診斷座（DLC）中5號和6號端子短接，由儀表板上的發(fā)動機故障指示燈“CHECK ENGINE”的閃爍規(guī)律和次數(shù)讀取發(fā)動機電控單元故障碼。第46頁/共86頁 對比兩種方法讀取的故障碼。 根據(jù)故障碼表的提示，排除系統(tǒng)中的故障。 用中斷電源法清除故障碼。 用E

35、CM儲存中斷法清除故障碼（需重新設(shè)置故障碼）。 用TECH2故障檢測儀清除故障碼（需重新設(shè)置故障碼）。 將TECH2檢測儀與16引腳數(shù)據(jù)傳輸接頭（DLC）相連接，啟動發(fā)動機。 讀取數(shù)據(jù)流。對照數(shù)據(jù)流說明，判斷各種傳感器、執(zhí)行元件的參數(shù)是否在規(guī)定范圍之內(nèi)，判斷汽車發(fā)動機的工作狀況。 討論通用車系自診斷系統(tǒng)的應(yīng)用。第47頁/共86頁 電控發(fā)動機故障代碼（電控發(fā)動機故障代碼（DTC）的診斷）的診斷 項目訓(xùn)練2：典型故障碼分析。 要求：通過分析典型故障碼的診斷過程，掌握通用車系（別克）電控發(fā)動機故障碼診斷方法。 對象：別克轎車（預(yù)置故障碼P0107）。五人一組。 工具：TECH2檢測儀，常用工具。 說

36、明：故障碼P0107：進氣岐管絕對壓力傳感器(MAP)電路電壓低。MAP傳感器電路如圖2-4-8所示。第48頁/共86頁 步驟：v 找出OBD-接口，連接TECH2檢測儀。v 進行自診斷系統(tǒng)檢查。v 打開點火開關(guān)，不啟動發(fā)動機，保持節(jié)氣門全開。v 在TECH2上觀察MAP信號電壓是否接近0V，如果不是，利用檢測儀檢查故障P1007的典型故障信息。v 如果MAP信號電壓接近0V，則斷開MAP傳感器線束端子處跨接5V參考電壓和MAP信號，觀察MAP信號電壓值是否接近4.95V？v 如是，則可判斷MAP傳感器壞，需更換傳感器。v 如不是，則在電源正極與MAP傳感器線束端子上的信號電路之間接試燈，觀察

37、MAP信號電壓值是否接近4.95V？v 如是，關(guān)閉點火開關(guān)，斷開PCM電腦，檢查5V參考電壓是否斷路或短路。v 如不是，則關(guān)閉點火開關(guān)，斷開PCM電腦，檢查MAP信號電路地線是否斷路或短路。v 檢查PCM處的MAP傳感器信號電路是否接觸不良，如有，更換端子。v 以上檢查均沒有問題，更換PCM。v 討論、總結(jié)通用車系的故障碼測試與分析。第49頁/共86頁思考題思考題 通用車系故障碼是如何讀取的，又是如何清除的，清除時要注意什么？ 如何分析故障碼的意義？如何通過故障碼查找故障？ 通用車系自自診斷系統(tǒng)有強大的數(shù)據(jù)流輸出功能，試讀取數(shù)據(jù)流，分析發(fā)動機的狀況，體會數(shù)據(jù)流分析在維修中有什么作用？ 如何使用

38、TECH-專用解碼器？第50頁/共86頁3.5 大眾車系的解碼器測試及分析大眾車系的解碼器測試及分析 任務(wù)：學(xué)習(xí)大眾車系（捷達）的故障碼測試及分析 目標：更好掌握故障碼測試技能，能分析故障碼尋找故障。 知識要點：第51頁/共86頁自診斷自診斷 1、特點 捷達多點電噴系統(tǒng)電控單元J220裝備有一個故障存儲器，系統(tǒng)出現(xiàn)故障，這些故障就存儲在存儲器中，并帶有故障說明。偶然故障，也可由故障診斷儀讀出，并在屏幕上會顯示“/sp”標記。 2、連接故障診斷儀 大眾故障診斷儀有或。在連接故障診斷儀進行檢測時要滿足以下條件： （1）蓄電池電壓 至少為11V。 （2）發(fā)動機和變 速箱接地良好。第52頁/共86頁

39、3、查詢和清除故障碼 (1)、連接故障診斷儀VAG1551或VAG1552，用“地址碼”01選擇發(fā)動機電控單元，在發(fā)動機沒有起動時，打開點火開關(guān)。用Print一鍵接通故障診斷儀的打印機，鍵上的指示燈應(yīng)亮。屏幕上顯示： （2）、操作故障診斷儀，注意屏幕顯示，按下鍵0和2選擇功能“查詢故障代碼”，用Q鍵確認輸人。在屏幕上顯示已存儲的故障數(shù)目或“無故障！”或快速數(shù)據(jù)傳輸快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助幫助功能選擇功能選擇XXXX識別到識別到X X個故障個故障無故障無故障第53頁/共86頁 （3）、如果存儲了一個或多個故障，所存儲的故障被依次顯示并打印出來。已存儲的故障打印后，屏幕顯示： （4）、按下0和5按鍵，選

40、擇功能“清除故障代碼”，用Q鍵確認輸人。如果在“查詢故障代碼”和“清除故障代碼”之間關(guān)閉了點火開關(guān)，則故障代碼不能被清除。屏幕上顯示： （5）、按下鍵，接著按下按鍵0和6選擇功能“結(jié)束輸出”，用Q鍵確認輸入 按照故障表排除打印出的故障。排除故障后，必須對車輛進行路試。試車中應(yīng)滿足以下條件：冷卻液溫度升高到超過80；達到規(guī)定溫度后，必須多次在怠速、部分負荷、全負荷、超速切斷等工況之間切換；全負荷時轉(zhuǎn)速必須提高到超過3500r/min?？焖贁?shù)據(jù)傳輸快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助幫助功能選擇功能選擇XXXX快速數(shù)據(jù)傳輸快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助幫助故障代碼被清除！故障代碼被清除！第54頁/共86頁 （6）、重新查詢故障

41、代碼。若沒有故障存儲，按下鍵。屏幕顯示： （7）、按下鍵0和6選擇功能“結(jié)束輸出”，用Q鍵確認輸入。快速數(shù)據(jù)傳輸快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助幫助功能選擇功能選擇XXXX第55頁/共86頁4、 代碼分析示例代碼分析示例(1)VAG1551打印機打出信息可能的故障代碼故障可能的影響故障排除00513發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28無可靠信號無信號G28松動傳感器齒輪松動發(fā)動機停轉(zhuǎn)檢查G28的牢固性，位置24檢查傳感器齒輪的牢固性；曲軸拆缷和安裝。信號導(dǎo)線斷路或?qū)Φ囟搪?，或?qū)φ龢O短路接地線斷路，或?qū)φ龢O短路G28松動或損壞G28的護板導(dǎo)線斷路發(fā)動機不能起動發(fā)動機停轉(zhuǎn)檢查G28第56頁/共86頁4、 代碼分析示例代碼分析

42、示例(2)VAG1551打印機打出信息可能的故障代碼故障可能的影響故障排除00516-怠速開關(guān)F60對地短路斷路/對正極短路導(dǎo)線對地短路F60損壞怠問題起動時行駛性能不良進行基本調(diào)整檢查F60檢查節(jié)氣門控制單元接地線有斷路點導(dǎo)線對正極短路F60損壞 第57頁/共86頁4、 代碼分析示例代碼分析示例(3)VAG1551打印機打出信息可能的故障代碼故障可能的影響故障排除00540-爆燃傳感器2G66斷路/對地短路導(dǎo)線斷路或?qū)Φ囟搪稧66損壞功率降低油耗升高檢查G6600543轉(zhuǎn)速超過最大值轉(zhuǎn)速超過7100r/min（接錯）可能發(fā)動機有故障檢查發(fā)動機故障并清除故障代碼00527-進氣溫度傳感 器G7

43、2對地短路斷路/對正極短路導(dǎo)線對地短路G72損壞熱起動性能不好廢氣排放值升高檢查G72接地線有斷路點導(dǎo)線對正極短路F60損壞第58頁/共86頁4、 代碼分析示例代碼分析示例(4)VAG1551打印機打出信息可能的故障代碼故障可能的影響故障排除00513發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28無可靠信號無信號G28松動傳感器齒輪松動發(fā)動機停轉(zhuǎn)檢查G28的牢固性，位置24檢查傳感器齒輪的牢固性；曲軸拆缷和安裝。信號導(dǎo)線斷路或?qū)Φ囟搪?，或?qū)φ龢O短路接地線斷路，或?qū)φ龢O短路G28松動或損壞G28的護板導(dǎo)線斷路發(fā)動機不能起動發(fā)動機停轉(zhuǎn)檢查G28第59頁/共86頁4、 代碼分析示例代碼分析示例(5)00530-節(jié)氣門調(diào)節(jié)器

44、/電位計G88 導(dǎo)線對地短路G72損壞 冷怠速問題怠速不穩(wěn) 檢查G88檢查節(jié)氣門控制單元 接地線有斷路點導(dǎo)線對正極短路F60損壞 冷起動問題怠速轉(zhuǎn)速不在允許范圍內(nèi) 00533怠速調(diào)節(jié)超過混合氣濃度自適應(yīng)界限超過混合氣濃度自適應(yīng)界限 節(jié)氣門控制單元的節(jié)氣門支管變臟V60卡死 怠速轉(zhuǎn)速不在允許范圍 清洗節(jié)氣門控制單元節(jié)氣門支管，檢查V60，檢查節(jié)氣門控制單元進氣系統(tǒng)密封不良 怠速轉(zhuǎn)速不在允許范圍 檢查進氣系統(tǒng)的密封性（漏氣） 第60頁/共86頁項目訓(xùn)練項目訓(xùn)練：執(zhí)行元件動作控制測試：執(zhí)行元件動作控制測試 要求：通過故障診斷儀對執(zhí)行元件進行動作控制。 對象：大眾車系（捷達）。五人一組。 工具：故障診

45、斷儀或汽車系統(tǒng)檢測儀及導(dǎo)線，檢測盒、手動萬用表V. A.G1526或萬用表V. A. G1715、二極管試驗筆成套輔助接線以及電路圖。 說明：進行執(zhí)行元件診斷時應(yīng)保證15號熔絲正常，發(fā)動機停轉(zhuǎn)且點火開關(guān)打開，如果發(fā)動機起動或有轉(zhuǎn)速脈沖信號，則執(zhí)行元件診斷立即被中止。 在執(zhí)行元件診斷中，單個執(zhí)行元件被控制，每按下鍵時，切換到下一個執(zhí)行元件?？梢酝ㄟ^聲音或接觸來檢查執(zhí)行元件是否工作。在重新進行執(zhí)行元件診斷之前，沒有必要短時間起動發(fā)動機，但要關(guān)閉點火開關(guān)約20s。 在整個執(zhí)行元件診斷期間，電動燃油泵一直在運轉(zhuǎn)。執(zhí)行元件診斷超過10min則自動停止。第61頁/共86頁 步驟：v 連接故障診斷儀（）。用

46、“地址碼”01選擇發(fā)動機電控單元，為此應(yīng)打開點火開關(guān)（連接故障診斷儀，選擇發(fā)動機電控單元）。屏幕顯示： v 操作故障閱讀儀并注意屏幕上的顯示。按下0和3鍵，選擇功能“執(zhí)行元件診斷”。屏幕顯示： v 按下Q鍵確認輸人。屏幕顯示： v 旋轉(zhuǎn)節(jié)氣門控制單元上的節(jié)氣門操縱機構(gòu)，當?shù)∷匍_關(guān)打開時，1缸噴油器“咔噠”開閉5次。每次按下鍵則切換到一次噴油器（也可以不檢查每個閥而繼續(xù)切換）。快速數(shù)據(jù)傳輸快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助幫助功能選擇功能選擇XXXX快速數(shù)據(jù)傳輸快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助幫助03-03-執(zhí)行元件診斷執(zhí)行元件診斷執(zhí)行元件診斷執(zhí)行元件診斷1 1缸噴油器缸噴油器N30N30第62頁/共86頁v用這種方法依次檢

47、查全部噴油器。如果有一個噴油器沒有被控制（沒有咔噠開閉聲），則檢查噴油器。v按下一鍵。屏幕顯示。v電磁閥（減振支架心軸，右側(cè)）必須有咔噠開閉聲。從活性炭罐電磁閥上拔下軟管，將一個輔助軟管插到閥的自由端。在執(zhí)行元件診斷期間向輔助軟管內(nèi)鼓風（向節(jié)氣控制單元方向）閥門必須開啟和閉合。v按下鍵結(jié)束執(zhí)行元件診斷。v屏幕顯示： v按下0和6鍵選擇功能“結(jié)束輸出”，按Q鍵確認輸人。v關(guān)閉點火開關(guān)，如果電磁閥不咔噠開閉。從電磁閥2上拔下插頭1并將二極管電筆和的輔助導(dǎo)線接到拔下的插頭上，發(fā)光二極管必須閃亮（亮暗），如圖3-5-2所示。執(zhí)行元件診斷執(zhí)行元件診斷活性炭罐活性炭罐N80N80電磁閥電磁閥快速數(shù)據(jù)傳輸快

48、速數(shù)據(jù)傳輸 幫助幫助功能選擇功能選擇XXXX第63頁/共86頁v 如果發(fā)光二極管閃亮，按下一鍵。接著按下0和6鍵選擇功能“結(jié)束輸出”功能，按Q鍵確認輸入。關(guān)閉點火開關(guān)，結(jié)束檢查。v 如果發(fā)光二極管不閃亮，按下鍵。按0和6鍵選擇功能“結(jié)束輸出”，按Q鍵確認輸人。關(guān)閉點火開關(guān)并進行下面的檢查。v 將檢測盒接到電控單淵束上（圖3-5-3）。v 按照電路圖檢查檢測盒插孔15和2 孔插頭觸點之間的導(dǎo)線是否有斷點。導(dǎo)線電阻值最大允許值1.5歐姆。另外檢查導(dǎo)線對蓄電池正極和負極是否短路。規(guī)定值為無窮大。v 檢查2孔插頭接點2與繼電器之間的導(dǎo)線，按電路圖尋找斷點。導(dǎo)線電阻值最大允許1.5歐姆。如果確定在導(dǎo)線中

49、沒有故障，則更換多點噴射電控單元（J220）第64頁/共86頁項目訓(xùn)練項目訓(xùn)練:大眾車系數(shù)據(jù)塊的讀取大眾車系數(shù)據(jù)塊的讀取 要求：利用大眾專用故障檢測儀讀取數(shù)據(jù)塊。 對象：大眾車系（捷達）。五人一組。 工具：大眾公司專用故障檢測儀或VAG1552)及導(dǎo)線VAG1553/3。 步驟： 檢查汽車是否達到檢測數(shù)據(jù)塊條件，讀取測量數(shù)據(jù)塊要保證以下幾點： A.冷卻液溫度最低80； B.關(guān)閉報有用電設(shè)備（散熱器風扇在檢測過程中不允許運轉(zhuǎn)）； C.關(guān)閉空調(diào)裝置； D.故障存儲器中無故障 連接故障診斷儀VAG1551（VAG1552）用“地址碼”01選擇發(fā)動機電控單元。使發(fā)動機怠速運行。屏幕顯示：快速數(shù)據(jù)傳輸快

50、速數(shù)據(jù)傳輸 幫助幫助功能選擇功能選擇XXXX第65頁/共86頁 按下0和8鍵選擇功能“讀取測量數(shù)據(jù)塊”，按Q鍵確認輸入。屏幕顯示： 讀取顯示組號，按Q鍵確認輸入。屏幕顯示示例如下 如果從一個顯示組換成另外一個顯示組可按如下方式進行操作：讀取測量數(shù)據(jù)塊讀取測量數(shù)據(jù)塊輸入顯示組號輸入顯示組號XXXX讀取測量數(shù)據(jù)塊讀取測量數(shù)據(jù)塊001 2 3 4 5 6 7 8 9 101 2 3 4 5 6 7 8 9 10顯示組VAG1551VAG1552顯示組顯示組號升高按下鍵3按下鍵顯示組號升高顯示組號減少按下鍵1按下鍵顯示組號減少顯示組號跳躍按下鍵C按下C鍵顯示組號跳躍第66頁/共86頁顯示組示例顯示組示

51、例 所有的顯示組號000-099及其所對應(yīng)的內(nèi)容和檢測參數(shù)在汽車的維修手冊里都可以找到，下面以顯示組001為例：顯示組001基本功能第67頁/共86頁第68頁/共86頁思考題思考題 大眾車系故障碼是如何讀取的，又是如何清除的，清除時要注意什么？ 用大眾專用故障診斷儀進行執(zhí)行元件測試時，要符合什么條件？ 用大眾專用故障診斷儀進行執(zhí)行元件測試，在實際維修中有什么現(xiàn)實意義？ 嘗試讀取顯示組號002的數(shù)據(jù)塊，并查找有關(guān)出檢測診斷資料。第69頁/共86頁項目訓(xùn)練項目訓(xùn)練: 要求：通過解碼器界面操作，了解解碼器的基本功能。 對象：MT2500解碼器、TECH-2解碼器（或）；五人一組。 步驟： 閱讀兩種解

52、碼器說明書，掌握連線和開機操作。 對解碼器進行界面操作（或菜單操作），記下主菜單 進入讀故障碼功能，后退出。 進入動作測試功能，后退出。， 進入數(shù)據(jù)流傳輸功能，后退出。 進入示波器功能，后退出。 在兩種解碼器上分別以上操作 關(guān)閉MT2500電源，更換車系測試軟件卡。 對比MT2500與TECH-2（或VAG1551）的功能和能測試的車系。第70頁/共86頁3.6 本田車系的自診斷測試及分析本田車系的自診斷測試及分析 任務(wù)：學(xué)習(xí)本田車系（雅閣）的故障碼測試及故障碼分析 目標：掌握本田車系的故障碼讀取及故障碼清除技巧，能通過分析故障碼尋找故障原因。對本田車系的自診斷系統(tǒng)有全面的了解。 知識要點：第

53、71頁/共86頁本田車系的故障碼讀取與清除本田車系的故障碼讀取與清除項目訓(xùn)練1：本田車系的故障碼讀取與清除。 要求：掌握本田車系的故障碼讀取與清除的方法。 對象：本田車系（廣州本田雅閣）。五人一組。 工具：專用工具短路插頭以I(07PAZ-0010100 )，常用工具。 步驟： 在駕駛員側(cè)儀表板下方找出維修檢查插座（二針腳）。 關(guān)閉點火開關(guān)。 如圖3-6-1所示將專用工具短路插頭(07PAZ-0010100 )與維修檢查插座（2針腳）相連接。第72頁/共86頁v 接通點火開關(guān)ON（）。v 根據(jù)儀表板上的故障指示燈（MIL）的閃爍頻率讀取故障碼（DTC）。接通點火開關(guān)（）后，故障指示燈（MIL)

54、將通過閃爍時間的長短和次數(shù)來顯示故障碼，如圖3-6-2所示。故障代碼最多由兩位數(shù)構(gòu)成。故障碼19通過單獨的短閃爍來顯示。故障碼1041通過一系列的長、短閃爍綜合來顯示。長閃爍的次數(shù)代表故障代碼的十位數(shù)，短閃爍的次數(shù)代表故障碼的個位數(shù)。如長閃爍2次，短閃爍1次，則表示故障碼為21（查尋故障碼內(nèi)容表即知為VTEC（配氣正時電控）電磁閥故障）如果有多個故障碼信息存在，MIL將按由小到大的順序依次閃示。故障碼顯示一般難以一次讀準，因此至少要通過兩次或兩次以上的讀取以驗證正確的故障碼。v 如條件允許，用Honda PGM專用檢測儀讀取故障碼。并對兩種方法測試出來的故障碼。第73頁/共86頁 在排除了任何

55、與PGM-Fl系統(tǒng)有關(guān)的故障后，都必須對ECM/PCM進行重新設(shè)置，以清除存儲在存儲器中的故障碼，防止新舊故障信息的混雜，給檢修帶來不便。ECM/PCM重新設(shè)置的步驟如下： 確認故障已經(jīng)排除。 拆開SCS短路插頭。如果SCS短路插頭沒有被拆開，即使ECM/PCM中沒有故障信息，接通點火開關(guān)ON（）后，MIL將有可能出現(xiàn)一直亮的現(xiàn)象。 關(guān)閉點火開關(guān)。 記錄下無線電臺預(yù)設(shè)的頻率。 從前乘客側(cè)儀表板下熔絲繼電器盒中取下13號（7.5A）備用時鐘熔絲，l0s后，ECM/PCM將完成它的重新設(shè)置（即故障碼已清除）。 重新設(shè)置無線電臺預(yù)設(shè)頻道和時鐘。第74頁/共86頁故障碼（故障碼（DTC）的檢測診斷）的

56、檢測診斷 1故障碼l加熱型氧傳感器或相關(guān)電路故障的檢測診斷 項目訓(xùn)練2： 要求：對本田車故障碼1的故障進行檢測診斷。 對象：本田車系（雅閣）。五人一組。 工具：燃油壓力表，試燈，萬用表。 說明：加熱型氧傳感器（H02S）（圖3-6-3)用于檢測廢氣中氧氣的含量，并且把氧氣含量信號傳送到ECM/PCM中（圖3-6-4），ECM接收加熱型氧傳感器傳送的信號，并且改變?nèi)加蛧娚涑掷m(xù)的時間。為了穩(wěn)定傳感器的輸出，加熱型氧傳感器中有一個內(nèi)置的加熱器。H02S安裝在排氣管A內(nèi)。第75頁/共86頁 步驟：v 檢查燃油壓力。如果燃油壓力不在標準范圍內(nèi)，參考燃油供給系統(tǒng)進行處理；如果燃油壓力正常，繼續(xù)下面的檢查。

57、v 重新設(shè)置ECM/PCM。v 起動發(fā)動機，在空負荷條件下使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3000r/min，直到散熱器風扇起動，然后使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)至少l min后，再進行路試。v 將SCS短路插頭與維修檢查插頭相連接，當變速器在2檔位置時進行路試。起動發(fā)動機，由轉(zhuǎn)速1600r/min開始，先完全打開節(jié)氣門加速至少5s.然后完全關(guān)閉節(jié)氣門減速至少5s.v 如果MIL不指示故障碼1，則為間發(fā)性故障，此時系統(tǒng)正常，應(yīng)檢查H02S和ECM/PCM之間導(dǎo)線是否連接不良或松動。v 如果MIL指示故障碼1，則應(yīng)起動發(fā)動機，在空負荷條件下，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3000r/min,直到散熱器風扇起動，然后使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)至

58、少lmin后，再進行路試。v 用萬用表V檔測量ECM/PCM插頭端子B20與C16之間的電壓見圖3-6-5:在完全打開節(jié)氣門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至4500r/min時，電壓應(yīng)高于06V;并且在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為4500r/min時迅速釋放節(jié)氣門，電壓應(yīng)低于0.4V第76頁/共86頁 如果電壓正常，則使用一個確信無故障的ECM/PCM進行替換，并且再次檢查。如果故障現(xiàn)象消失，更換原來的ECM/PCM。 如果電壓異常，關(guān)閉點火開關(guān)，從H02S上斷開4針腳插頭，在H02S線束一側(cè)，將蓄電池正極接線柱與3號端子相連接，并將蓄電池負極接線柱與4號端子相連接。起動發(fā)動機，2min以后，測量H02S針腳插頭1號端子與2號端子之間的電壓（見圖3-6-6）。 在完全打開節(jié)氣門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至4500r/min時，電壓應(yīng)高于0.6V；并且在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為4500r/min時迅速釋放節(jié)氣門，電壓應(yīng)低于0.4V。 如果電壓正常，則說明ECM/PCM (C16)與H02S之間的導(dǎo)線有斷路或短路故障。 如果電壓異常，更換H02So第77頁/共86頁項目訓(xùn)練項目訓(xùn)練3： 要求：對本田車故障碼4的