瀝青下面層施工方案

1、瀝青下面層施工方案一、工程概況本項目是高新區(qū)和紅島規(guī)劃中區(qū)域性城市縱向干道交通的重要組成部分，北起雙高路，南接海灣大橋紅島收費站，與建設(shè)中的紅島連接線（正陽路至雙高路段）構(gòu)成貫穿高新區(qū)和紅島的一條南北向?qū)ν饨煌ㄒ?，它由北向南串連了正陽路（S395）、雙積公路、膠州灣產(chǎn)業(yè)基地和黃島區(qū)的高效互動，同時也是一條濱海生態(tài)觀光大道。該道路的建設(shè)對于加快環(huán)灣區(qū)域道路網(wǎng)主框架的形成，完善和優(yōu)化區(qū)域道路網(wǎng)布局，改善行車條件，加強各經(jīng)濟開發(fā)區(qū)間的聯(lián)系，促進青島市經(jīng)濟的發(fā)展，推進“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略的實施，都將起到重要的作用。路面面層結(jié)構(gòu)形式：4cm厚細粒式瀝青混凝土（AC-13C）+5cm厚中粒式瀝青混

2、凝土（AC-16）+6cm厚粗粒式瀝青混凝土（AC-20）。二、編制依據(jù)1、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004。2、試驗段得出的數(shù)據(jù)。三、下面層施工人員組織機構(gòu)表 瀝青混凝土下面層鋪筑領(lǐng)導小組職務(wù)姓名備注組長于長河副組長張維連技術(shù)負責人徐利田施工負責人張華北質(zhì)檢負責人李文臣安全負責人徐斌試驗負責人李冰測量負責人徐長浩四、現(xiàn)場施工機械設(shè)備配置一覽表機械名稱規(guī)格型號數(shù) 量完好率瀝青混凝土攪拌設(shè)備LB4500型1套良好攤鋪機DEMAGDF145-CS2臺良好雙鋼輪振動壓路機CC6242臺良好雙鋼輪振動壓路機CC5221臺良好膠輪壓路機XP261臺良好裝載機ZL302臺良好自卸車20T3

3、0輛良好瀝青脫桶設(shè)備10T1套良好五、施工工藝1、原材料準備瀝青：按照設(shè)計文件要求，各項指標均符合JTGF40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求。碎石：采，石料堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)、近立方體、有棱角，經(jīng)檢驗各項指標均符合JTGF40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求。礦粉：采用5mm以上石灰?guī)r碎石經(jīng)磨細得到的礦粉，礦粉干燥、潔凈。經(jīng)檢驗各項指標均符合JTGF40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求。2、下承層準備透層油緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后進行噴灑，這樣既能保證透層油滲透基層厚度，同時利于基層養(yǎng)護。灑布透層乳化瀝青，灑布車的灑布桿長度為6米，灑布用量控制在1.

4、2kg/m2，噴灑的透層油在路面全寬內(nèi)均勻分布成一薄層。噴灑透層油時，對局部未噴灑到的位置用人工進行噴灑。個別低洼處用掃帚對積存的透層油進行清掃。噴灑區(qū)附近構(gòu)造物（護欄底部）要采用塑料膜覆蓋，防止污染。透層施工完畢破乳后，施工封層，灑布量1.2-1.4 kg/m2。先灑布靠中央分隔帶的車道，由內(nèi)向外，一個車道接一個車道噴灑。在下封層驗收合格后,準備下面層試驗段施工。3、攤鋪前準備按設(shè)計要求進行中線放樣。每10米設(shè)一樁，各樁點用紅漆標出。將下封層兩側(cè)按每10米一個斷面，每個斷面3個點進行高程測設(shè)。根據(jù)以往經(jīng)驗試驗段擬采用1.3的松鋪系數(shù)進行高程控制。兩側(cè)采用鋼絲繩掛線，在內(nèi)、外側(cè)距下面層邊緣50

5、cm處打鋼釬（鋼絲繩距攤鋪機熨平板的水平距離大于20cm），距內(nèi)側(cè)下面層邊緣6米處設(shè)支撐鋁合金桿（鋁合金桿長5米）。4、混合料的拌和：混合料按監(jiān)理工程師批準的生產(chǎn)配合比設(shè)計進行拌和，必須對拌和機的計量設(shè)備、溫度測試系統(tǒng)進行計量標定、調(diào)試，使混合料各材料的計量準確。瀝青混合料采用LB4500型拌和機進行拌和。開始幾盤集料加熱溫度應(yīng)比規(guī)范規(guī)定的集料加熱溫度高10左右，并干拌幾鍋集料后廢棄，然后正式加瀝青、礦粉開始拌和瀝青混合料。為避免瀝青與礦粉先接觸而形成油團，保證混合料拌和均勻，瀝青混合料拌和時應(yīng)調(diào)整瀝青與礦粉添加的延遲時間，確保瀝青先與集料接觸，在添加瀝青中途開始添加礦粉，使所有集料顆粒全部裹

6、覆瀝青結(jié)合料，要求拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊、無冒青煙和離析現(xiàn)象。若出現(xiàn)成品料異常應(yīng)作廢料處理并立即通知操作室人員和試驗室采取處理措施。設(shè)專人在拌和場加強對每車的成品混合料的外觀質(zhì)量和溫度檢測，并做好記錄，以防花白料、溫度過低或溫度過高的混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場。5、混合料運輸：混合料采用30輛載重20噸且車況良好的自卸車運輸。自卸車均配備防雨蓬布，用以保溫、防雨、防污染。運料前先對自卸車車廂進行徹底清掃，并對車廂側(cè)板與底板, 噴灑1:3油水混合液，以防混合料粘貼在廂板上，但不得有余液積聚在車廂底部。采用數(shù)顯插入式熱電偶溫度計來檢測每車瀝青混合料的出場溫度和運輸?shù)綌備伂F(xiàn)場的溫度。溫度計

7、插入深度要大于150mm，為方便溫度檢測，必須在運料車側(cè)面中部設(shè)專用的檢測孔，孔口距離車廂底部約300mm.運料車倒車時，在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中掛空擋，靠攤鋪機推動前進。運料車卸料時多次頂升卸料，攤鋪機受料斗翼板必須慢速合攏，以有效減少混合料離析，確保攤鋪的均勻性。運料車不得超載運輸，拌和場外300m及高速公路進出口300m范圍內(nèi)便道硬化，并采用吹風機對輪胎進行清潔，進入攤鋪現(xiàn)場時輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，不得在封層上急剎車、急彎掉頭，運輸能力滿足施工需要。運料車應(yīng)有良好的篷布覆蓋措施，在卸料過程中應(yīng)繼續(xù)覆蓋，直到卸料結(jié)束后取走篷布，以便保溫和

8、避免污染。6、混合料攤鋪：對溫度低于135的混合料不準用于攤鋪?；旌狭喜捎脙膳_攤鋪機進行梯隊作業(yè)，一臺DEMAG DF145CS攤鋪機熨平板寬度組裝成7米靠近中樁在前，另一臺DEMAG DF145CS熨平板寬度組裝成7米靠近邊樁在后，攤鋪機上安設(shè)橫坡儀以控制攤鋪層的橫坡。為防止混合料離析，采用在攤鋪機擋料板下設(shè)置擋料皮的措施。兩臺攤鋪機搭接處，采用鐵板拖平，以保證接縫處的平整度。兩臺攤鋪機縱向前后距離控制在1020米。兩臺攤鋪機縱向接縫處，應(yīng)有5-10cm左右的攤鋪層重疊以熱接縫形式在最后作跨縫碾壓，以消除縱縫痕跡?；旌狭蠑備仌r提前30-60min左右對攤鋪機熨平板進行加熱，預(yù)熱溫度不低于10

9、0。攤鋪機熨平板必須瓶裝緊密，不得存有縫隙，防止卡入粒料，將下面層表面拉出條痕。在攤鋪機受料斗中噴灑1:3油水混合液，以防止粘料。攤鋪機前設(shè)專人檢測溫度，待攤鋪機前有5輛以上待卸料車時，攤鋪機開始攤鋪。攤鋪時，先攤鋪第二或第三車料，然后再攤鋪第一車料。攤鋪機行走速度控制在1.5m-2.5m/min。攤鋪過程做到緩慢、均速、不間斷地連續(xù)攤鋪。螺旋布料器的轉(zhuǎn)速要均勻穩(wěn)定，在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋布料器不停的轉(zhuǎn)動，同時控制好轉(zhuǎn)速不宜太快，布料器中的料應(yīng)充滿螺旋布料器2/3以上，并保證攤鋪斷面上不發(fā)生離析。停機等候下一輛運料車卸料，必須做到連續(xù)供料，并避免粗料集中，盡量做到攤鋪機不收斗攏料，以減小面層

10、離析。7、根據(jù)試驗段得出的施工工藝進行碾壓：初壓：初壓盡可能在較高溫度狀態(tài)下緊跟攤鋪機碾壓不得等候。采用一臺25T膠輪壓路機碾壓1遍，碾壓速度3km/h，相鄰碾壓帶輪跡重疊20-30cm。采用膠輪壓路機碾壓時，在壓路機輪胎上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，膠輪壓路機盡量不要噴水，否則降溫過快。開始碾壓混合料的內(nèi)部溫度控制在130150之間。初壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、少水的原則。復(fù)壓：復(fù)壓采用兩臺CC522和一臺CC624雙鋼輪振動壓路機進行雙向強振碾壓， 碾壓作業(yè)段長度為50m，每段振壓遍數(shù)為3遍，每臺強振碾壓1遍，壓實速度控制在3-4.5km/h，采用高頻低幅，以產(chǎn)生較大的激振力，振動頻率為35-

11、50Hz,振幅為0.3-0.8mm,重疊1/2輪,并嚴格控制復(fù)壓過程中的混合料溫度。為避免碾壓時混合料堆擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機的方向，直線段及不設(shè)超高的平曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓，超高段由低處向高處碾壓。在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。碾壓線路及方向不應(yīng)突然改變，壓路機起步、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機60米折回不應(yīng)處于同一橫斷面上。為便于司機辨認，現(xiàn)場初壓、復(fù)壓、終壓部分設(shè)標識牌提醒，并且設(shè)有指定人員隨著進程對標識牌進行挪動。終壓：終壓緊跟在復(fù)壓后進行，終壓采用一臺CC624振動壓路機靜壓2遍，壓實速度控制在6km/h,相鄰碾壓帶重疊寬度為20-30cm,壓至無輪

12、跡為止。8、施工接縫處理：（1）縱向施工縫：采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，以勢接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應(yīng)錯開15cm以上，且應(yīng)盡量避開車道輪跡帶。（2）橫向施工縫：全部采用平接縫，用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，人工用鎬切齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將攤鋪層涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪，攤鋪前熨平板應(yīng)提前0.51h預(yù)熱至不低于100，并

13、將原壓實部位進行預(yù)熱甚至軟化；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸向新鋪面層，以每次20cm寬度為宜，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯臺。碾壓完畢后要對平整度作專門測量，如不符合及時處理。確保接縫平整。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均宜錯位1m以上。（3）路面表面層橫向施工縫應(yīng)遠離橋梁伸縮縫20m以上，不許設(shè)在伸縮縫處，以確保伸縮縫兩邊路面表面的平順。9、交通管制在施工區(qū)兩端設(shè)各種警示標志牌，標語為“前方施工、減速慢行”、“前方施工，注意安全”。碾壓完成后，立即用三角彩旗封閉交通，禁止任何車輛通行。10、路面芯樣管理（1）下面層試驗

14、段在鋪筑后的第2天或第3天進行鉆芯取樣。（2）路面取芯時，應(yīng)在鉆頭周圍墊一海綿，減少取芯時產(chǎn)生的漿液對瀝青路面的污染；取芯結(jié)束后，應(yīng)對取芯部位周圍的瀝青路面進行沖洗。（3）及時組織人員對取芯孔進行回填處理，回填材料用同一面層級配瀝青混合料；當采用瀝青混合料回填時，要求提前對取芯孔的孔壁涂刷改性乳化瀝青，并采用手動擊實儀對回填材料進行分層夯實。六、質(zhì)量管理與檢查驗收（一）工程動態(tài)管理、瀝青路面施工應(yīng)根據(jù)全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對施工各工序的質(zhì)量進行檢查評定，達到規(guī)定的質(zhì)量標準，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。2、瀝青路面應(yīng)加強施工過程質(zhì)量控制，實行動態(tài)質(zhì)量管理，關(guān)鍵工序及重要部位拍

15、攝照片或進行錄像，作為實態(tài)記錄及保存資料的一部分。3、施工過程中應(yīng)定期進行總結(jié)、歸納，對好的方面要予以保持和發(fā)揚，對存在的問題和不足要及時分析原因，尋找解決問題的辦法，并在下一步施工中予以落實解決。（二）試驗檢測工作1、按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準要求頻率進行各項指標的檢測。首先表面應(yīng)平整密實、無松散、裂縫、泛油、離析等現(xiàn)象，外觀質(zhì)量各項指標滿足標準要求。然后對所要求的各項具體指標進行檢測。2、要保證試驗數(shù)據(jù)的真實、可靠，試驗方法的準確性，試驗檢測儀器必須定期進行標定，試件制作必須從施工現(xiàn)場直接取樣。3、試驗資料填寫必須符合范要求，內(nèi)容齊全完整，程序到位，并及時整理歸檔。（三）程序化管理工作1

16、、瀝青混凝土下面層開工之前，逐級進行技術(shù)交底工作，使每位參建員工對工程質(zhì)量的控制做到心中有數(shù)。2、所有原材料必須先報檢，經(jīng)監(jiān)理合格后才允許使用。上一道工序未經(jīng)監(jiān)理檢測合格，不得進入下一道工序施工，每道工序的檢查結(jié)果必須以書面材料為準。3、所有與工程建設(shè)有關(guān)的原始記錄、實驗檢測及計算數(shù)據(jù)、匯總表格，必須如實記錄和保存。（四）現(xiàn)場檢測頻率為控制瀝青砼路面施工質(zhì)量，應(yīng)按以下頻率進行檢測：1、瀝青混合料施工溫度量測，出廠溫度每車應(yīng)不少于1次，攤鋪溫度、碾壓溫度應(yīng)隨時檢測。2、瀝青混合料礦料級配的檢測，應(yīng)不少于2次。3、瀝青混合料瀝青用量檢測，應(yīng)不少于2次。4、瀝青混合料的馬歇爾各項技術(shù)指標測試（包括穩(wěn)

17、定度、流值、空隙率），應(yīng)不少于2次。5、瀝青混合料碾壓過程中應(yīng)隨時進行外觀檢查（混合料均勻無離析、無花白料、油團，碾壓完成后無明顯輪跡、推擠、裂縫、油包、油汀等）。6、路面平整度（最大間隙）應(yīng)采用3m直尺隨時對接縫處進行檢測。7、路面平整度、厚度、平整度（標準差）、滲水系數(shù)應(yīng)每層進行檢測。8、路面面層縱斷面高程應(yīng)及時檢測。（五）主要質(zhì)量控制指標1、壓實度采用雙控指標，設(shè)計要求馬歇爾標準密度的壓實度不小于96；最大理論密度的壓實度不小于92。面層實測空隙率應(yīng)在36%范圍內(nèi)。2、面層平整度是路面質(zhì)量的主要指標，要求連續(xù)平整度儀100ms標準差的合格標準下面層不大于1.2mm。 3、滲水系數(shù)應(yīng)作為常

18、規(guī)試驗進行檢測。4、面層混合料的離析包括瀝青混合料的溫度離析和瀝青混合料的級配離析。為防止離析，施工過程中采用經(jīng)外溫度探測器檢測的溫度差不應(yīng)超過20。5、在下面層試驗段施工過程中對熱拌瀝青混合料的檢測頻率、質(zhì)量要求以及質(zhì)量控制標準嚴格按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004要求。七、施工質(zhì)量控制要點及質(zhì)量保證措施1、施工質(zhì)量控制要點（1）拌和控制：a、加強料堆卸料和裝料的管理，減少隨機離析。 粗集料如果在料堆底部發(fā)生了離析，用裝載機將料重新拌和。b、自卸車在出料口處接料過程中，分三次裝載，第一次靠近汽車的前部，第二次靠近汽車的尾部，第三次在汽車的中部，以盡量避免造成混合料的離析。c

19、、注意加強拌合場與施工現(xiàn)場的聯(lián)系，一方若出現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即通知對方并采取相應(yīng)措施。d、定期校核計量設(shè)備、溫度測試系統(tǒng)。開機前要全面檢查拌和樓各部位運轉(zhuǎn)是否正常，如有問題應(yīng)及時排除。e、拌和過程中，操作人員必須嚴格按照技術(shù)部門提供的配合比操作，不得隨意更改配合比例，嚴格控制瀝青、集料的加熱溫度和瀝青混合料的拌和溫度。f、每天拌和完成后，拌和樓的操作人員及修理人員要檢修和保養(yǎng)拌和站設(shè)備。g、在拌和機下料口設(shè)專人每車采用插入式溫度計檢測混合料的溫度，記錄好成品料溫度，（2）攤鋪控制：a、在接縫處攤鋪時，人工在接逢斷面處灑乳化瀝青，并在已壓實的接縫處墊木板至虛鋪厚度，然后進行熨平板加熱，使已壓實部分

20、的混合料預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。b、遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。淋雨后的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機；c、攤鋪過程中出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時，人工及時補灑、換填料。d、對外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受到限制、匝道接口、中央分隔帶以及構(gòu)造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，采用人工鋪筑混合料。e、攤鋪結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再進行碾壓。（3）碾壓控制：a、前面一臺攤鋪機攤鋪的混合料留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的基準高程，最后碾壓時做跨縫碾壓以消除輪跡。b、壓路機及時跟進攤鋪機，碾壓時，振動壓路機

21、應(yīng)盡可能少灑水，只要保證不粘輪即可，保持合理的壓實速度。c、施工過程中，操作人員須根據(jù)橫斷面超高變化，及時改變碾壓方向。直線段及不設(shè)超高的平曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓，超高段由低處向高處碾壓。d、碾壓時，壓路機以緊跟攤鋪機為宜，壓路機不得在未壓實得路面上進行調(diào)頭、停車、加水、整個碾壓過程連續(xù)進行。e、對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標志牌，做到不漏壓、不超壓。碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅、少水”的原則。f、兩側(cè)邊部多壓一遍。g、碾壓時壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機h、與構(gòu)造物相接部若無法碾壓時，用夯板與夯錘補充壓實；i、復(fù)壓過程中，用3米直尺對路面進行平整度檢測，平整度稍差的部分用石筆標出，指揮壓路機確

22、保料溫在100以上及時進行處理。下面層瀝青混合料施工溫度（）1 集料加熱溫度（）165-1752 瀝青加熱溫度（）155-1653混合料出料溫度（）145-1654攤鋪溫度（）不低于1355初壓內(nèi)部溫度（）不低于1306碾壓終了表面溫度（）不低于70j、施工完成后禁止車輛通行，以免重車通行下表面發(fā)生松散.2、質(zhì)量保證措施（1）建立質(zhì)量管理組織，成立專職質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理于長河任組長，副經(jīng)理張維連、項目總工徐利田任副組長，施工隊成立全面質(zhì)量管理小組.（2）項目部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師徐連，對施工的全過程進行質(zhì)量檢查、控制。質(zhì)檢工程師要對質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)制定出能夠保證質(zhì)量的各項措施，并組織實施，克服質(zhì)量通病。（3）用現(xiàn)代化管理手段提高工程質(zhì)量。使質(zhì)量管理工作不斷深入，健全質(zhì)量保證體系和以質(zhì)量保證為中心的經(jīng)營管