常州市軌道交通號線一期工程土建施工標河海大學站地下連續(xù)墻成槽專業(yè)技術交底

1、常州市軌道交通號線一期工程土建施工標河海大學站地下連續(xù)墻成槽技術交底作者：日期：常州軌道交通工程承包單位：中鐵十四局集團有限公司合同號：gd-gc-14062 監(jiān)理單位：上海建科工程咨詢有限公司編號：技術交底記錄b3.12工程名稱常州市軌道交通 1 號線一期工程土建施工11標交底部位河海大學站地連墻施工工序名稱成槽交底提要：泥漿制備、成槽施工、清槽換漿交底內(nèi)容：一、工程概況河海大學站位于常州中心城區(qū)晉陵北路路中、珠江路與河海東路之間， 跨河海東路設置沿南北向敷設于晉陵北路下方。河海大學站為11m島式站臺地下二層車站，車站凈長463m ，凈寬 18.3m,單柱雙跨鋼筋混凝土框架結構。河海大學站圍

2、護結構采用800mm 厚地下連續(xù)墻，共174 幅，墻深有 39m 、43m兩種，標準幅寬度為 6m 。二、施工準備（1）認真閱讀施工圖紙和工程地質(zhì)與水文地質(zhì)報告，充分掌握施工技術要求和施工質(zhì)量標準。（2）根據(jù)設計圖紙和測量班提供的測量控制樁點，以澆筑導墻為依據(jù)，在導墻上精確定位出地墻分段標記線，并在成槽前測量導墻頂標高。（3）根據(jù)地下連續(xù)墻的垂直度要求，成槽前，利用水平儀調(diào)整成槽機的水平度，利用經(jīng)緯儀控制成槽機抓斗的垂直度。（4）連續(xù)墻外放：地下連續(xù)墻施工時連續(xù)墻中線外放50mm 。三、泥漿制備與循環(huán)（1）泥漿的組成采用優(yōu)質(zhì)膨潤土、羧甲基纖維素（簡稱cmc ）及純堿等原料配制泥漿。按試驗確定的

3、配合比配制，其配合比如表1。施工過程中如果上述泥漿指標不能滿足槽壁土體穩(wěn)定，通過試驗室現(xiàn)場采樣測試后，重新對泥漿指標進行調(diào)整。泥漿配制、管理性能指標詳見下表2。（2）泥漿配合比按試驗確定的配合比配制，其配合比如表1。施工過程中如果上述泥漿指標不能滿足槽壁土體穩(wěn)定，通過試驗室現(xiàn)場采樣測試后，重新對泥漿指標進行調(diào)整。泥漿配制、管理性能指標詳見下表2。表 1 新制泥漿配合比 (1m3漿液) 材料名稱水膨潤土 ( 商品陶土 ) 外加劑 (cmc) 純堿 (na2co3) 配合比1000kg 80kg 0.3 0.5kg 35kg 表 2 泥漿配制、管理性能指標序號實驗項目新拌泥漿循環(huán)泥漿試驗方法1 比

4、重1.04 1.06 1.10 比重計2 粘度2530s 35s 500ml/700ml漏斗3 失水量 10ml/30min 30ml/30min 失水量儀4 泥皮厚度 1mm 2.5mm 失水量儀5 穩(wěn)定性100% - 500ml 量筒6 ph值89 8 ph試紙（3）泥漿制作泥漿制備設備包括磅稱、定量水箱、泥漿攪拌機、藥劑貯液桶等。攪拌前先做好藥劑配制，純堿液配制濃度為1：101：5，cmc 液對高粘度泥漿的配制濃度為1.5%。攪拌時先將水加至 1/3 ，再把 cmc 粉緩慢撒入，用軟軸攪拌器將大塊cmc 攪拌成小顆粒，繼續(xù)加水攪拌。配制好的cmc 液靜置 6h 后方可使用。泥漿攪拌前先將

5、水加至攪拌筒1/3 后開動攪拌機，在定量水箱不斷加水同時，加入膨潤土、純堿液，攪拌3min 后，加入 cmc 液繼續(xù)攪拌。泥漿制備流程見圖2-1。圖 3-1 泥漿制備流程圖（4）泥漿的使用與管理泥漿拌制好后，送入貯漿池，在貯漿池內(nèi)靜止不小于24小時，以使膨潤土充分水純堿cmc膨潤水靜制備投入靜化、膨脹，確保泥漿質(zhì)量。新拌制的泥漿密度控制在1.04-1.05 ；循環(huán)中的泥漿控制在1.05-1.10 ；松散地層可適當加大；灌注砼前 , 泥漿密度控制在 1.05-1.15以下。在施工中，要加強泥漿管理，經(jīng)常測試泥漿性能和調(diào)整泥漿配合比。對新拌制的泥漿要測試除含砂率外的全部項目，成槽過程中，每進尺2-

6、3m或每 3 小時測定一次泥漿密度和粘度，在清槽前后，各測一次密度、粘度和含砂率；在灌注砼前測一次密度。取樣位置在槽段底部、中部及上部；失水量、泥皮厚度和ph值，在每個槽段的中部和底部各測一次。發(fā)現(xiàn)不合格，及時進行調(diào)整。（5）泥漿回收及再生在成槽過程中 , 通過循環(huán)與砼置換而排出的泥漿, 由于膨潤土等主要材料的消耗, 以及土渣和電解質(zhì)離子的混入, 泥漿質(zhì)量顯著降低 , 為了節(jié)約和減少公害 , 對泥漿采用通常的重力沉渣法進行處理。經(jīng)過處理的泥漿，根據(jù)檢驗后的結果，補充相應的材料，進行泥漿再生調(diào)制，達到合格的泥漿標準，送入貯漿池待新?lián)饺氩牧吓c泥漿完全融合后再使用。（6）泥漿廢棄與處置廢棄泥漿采用泥

7、漿輸送罐車運送至經(jīng)相關部門批準的棄置場地。四、連續(xù)墻成槽施工（1）成槽施工過程控制按槽段劃分，分幅跳槽施工，標準槽段(6.0m) 采用“三抓法”開挖成槽，即每幅連續(xù)墻施工時，先抓兩側土體，后抓中心土體，如此反復開挖直至設計槽底標高為止。轉角處槽段按先短邊后長邊的原則開挖成型。成槽時，泥漿應隨著出土量補入，以保證泥漿液面在規(guī)定的高度，在抓斗掘進時，不宜補入泥漿，泥漿液面應高于地下水位0.5 2.0m。成槽機掘進速度應控制在15m/h左右，成槽時不宜快速掘進，以防槽壁失穩(wěn)。當挖至槽底 23m時，應用測繩測深，防止超挖和少挖。對閉合幅段及連接幅段應進行接頭處理，用刷壁器進行刷壁，刷壁往復次數(shù)應不少于

8、20 次。成槽至標高后，應先進行鏟壁后一次掃孔，掃孔時抓斗每次移開50cm左右，確保槽底沉碴厚度不大于10cm ，誤差控制在規(guī)范要求內(nèi)。掃孔結束后，用泵吸反循環(huán)法進行二次清孔。清槽結束后，對孔底泥漿及槽深進行檢測，如果測試指標及槽深達不到要求，必須再次進行清底置換，直至符合要求為止。如發(fā)現(xiàn)泥漿突然變稀、翻泡、大量流失或地面有下陷現(xiàn)象時，不準盲目掘進，待研究后再行施工。（2）成槽注意事項開挖之前，成槽機下如果平整度不夠墊20mm 厚鋼板，成槽機應以最大工作半徑停機，嚴禁“一停三抓”，以減少開挖時導墻內(nèi)外側壓力。 成槽機起重臂傾斜度控制在6575之間，挖槽過程中起重臂只作回轉動作不做俯仰動作。技術

9、人員要準確在導墻上標出開挖槽段尺寸， 從而使鋼筋籠和接頭樁按設計位置準確沉放。成槽機的主鋼絲繩必須與槽段的中心重合。成槽機必須輕提慢放，嚴格控制成槽速度。開始開挖6-7m速度要緩慢，確保成槽垂直度，防止出現(xiàn)沿內(nèi)或外側開挖使連續(xù)墻偏移中心線。開挖過程中，技術人員要隨時觀察斗臂所在的平面是否與槽段所在的平面垂直，定時觀測斗臂左右偏移情況， 時刻注意下沉過程中的速度是否均勻。轉角及接頭處異型槽段，應嚴格按規(guī)定型式開挖。不足兩抓寬度的槽段，則采用交替互相搭接工藝直挖成槽施工。挖槽施工時一旦發(fā)現(xiàn)異常情況應立即停止施工，分析原因并采取相應措施后，再行繼續(xù)施工。成槽機筑壩位置應放寬，以減少泥漿面落差。成槽過

10、程中，大型機械設備不得在槽段邊緣走動，以確保槽壁穩(wěn)定。挖槽時，不斷向槽內(nèi)注入新鮮泥漿，保持泥漿面不低于導墻頂面以下0.3m。隨時檢查泥漿質(zhì)量，及時調(diào)整泥漿符合上述指標并滿足特殊地層的要求。雨天地下水位上升時， 及時加大泥漿比重和粘度， 雨量較大時暫停挖槽并封蓋槽口。施工中必須做好成槽記錄，對地層土層分層進行詳細記錄。開挖至設計標高后，及時檢查槽位、槽深、槽寬和垂直度，合格后方可進行清底。五、清槽換漿刷壁槽段開挖至設計標高并經(jīng)檢查合格后，即可進行清槽換漿刷壁工作。（1）清槽采用沉淀法清槽， 即在抓斗直接挖除槽底沉渣之后進行，為進一步清除抓斗未能挖除的細小土渣。清槽采用 dg100空氣升液器，由起

11、重機懸吊入槽， 空氣壓縮機輸送壓縮空氣，以吸漿反循環(huán)法吸除沉積在槽底廓的土碴淤泥。清槽開始時， 起重機懸吊空氣升液器入槽， 吊空氣升液器的吸管不能一下子放到槽底深度，先在離槽底12m處進行試吸，防止吸泥管的吸入口陷進土渣里堵塞吸泥管。清底時，吸泥管要由淺入深，使空氣升液器的喇叭口在槽段全長范圍內(nèi)離槽底0.5m處左右上下移動，吸除槽底部土渣淤泥。(2) 刷壁接頭連接施工質(zhì)量直接關系到地連墻防水效果，在施工后行幅時， 對閉合幅段及連接幅段應進行接頭處理，用刷壁器進行刷壁，刷壁往復次數(shù)應不少于20 次，保證接頭質(zhì)量，并做好特別施工原始記錄。圖 5-1 刷壁示意圖（3）換漿換漿是沉淀法清槽作業(yè)的延續(xù)，

12、當空氣升液器在槽底部往復移動不再吸出土渣，實測槽底沉碴厚度小于10cm時，即可停止移動空氣升液器，開始置換槽底部不符合質(zhì)量要求的泥漿。下鋼筋籠后，若槽底泥漿不合格則采用置換法清槽。清槽換漿是否合格，以取樣試驗為準，當槽內(nèi)每遞增5m深度及槽底處各取樣點的泥漿采樣試驗數(shù)據(jù)都符合規(guī)定指標后， 清底換漿才算合格。此外還應保證清底換漿1 小時后，槽底 500mm 高度內(nèi)泥漿比重不大于1.15 ，槽底沉渣不超過100mm 。在清槽換漿全過程中， 控制好吸漿量和補漿量的平衡，不能讓泥漿溢出槽外或讓漿面落到導墻頂面以下30cm 。圖 5-2 換漿示意圖六、成槽質(zhì)量檢驗平面位置：開挖前用經(jīng)緯儀實測槽段兩端的位置

13、，兩端實測位置線與該槽段分幅線之間的偏差即為槽段平面位置的偏差。槽深：用測錘實測槽段左中右三個位置的槽底深度，三個位置的平均深度即為該槽段的深度。垂直度：用超聲波測壁儀在槽段內(nèi)左中右三個位置上分別掃描槽壁和兩個端面，最大凸出量或最大凹進量與槽段深度之比即為壁面垂直度，三個位置的平均值即為槽段平均垂直度。槽段開挖質(zhì)量標準如下表3 所示。表 3成槽質(zhì)量檢驗指標序號項目單位質(zhì)量標準1 垂直度1/300 2 槽深mm 不小于設計深度3 槽寬mm 0 50 4 沉碴厚度mm 100 七、文明安全施工1、文明施工施工過程中做好安全及環(huán)境保護工作。保證施工過程中的人員機械安全，嚴格按照規(guī)范施工。做到不擾民， 夜間施工盡量減少噪聲， 做到文明施工。 保證施工周圍的環(huán)境質(zhì)量，及時清理路面泥土泥漿。在施工過程中嚴格控制泥漿外溢，假如發(fā)生應