哈大線TJ2標(biāo)段沉降變形監(jiān)測(cè)實(shí)施方案

1、沉降變形監(jiān)測(cè)測(cè)量方案報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱(chēng) ：哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 編號(hào)：致：哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線西安鐵一院上海先行聯(lián)合體監(jiān)理站沈北分站 我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已完成 沉降變形監(jiān)測(cè)（DK404+200DK422+300） 實(shí)施測(cè)量方案編制 ，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附：沉降變形監(jiān)測(cè)測(cè)量方案 承包單位(章) 技術(shù)負(fù)責(zé)人 日 期 專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)： 專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師 日 期 監(jiān)理分站審核意見(jiàn)： 監(jiān)理分站（章） 監(jiān)理分站長(zhǎng) 日 期 哈大客運(yùn)專(zhuān)線TJ-2標(biāo)段DK404+DK422+300沉降變形監(jiān)測(cè)實(shí)施方案編制：審核：批準(zhǔn)：中國(guó)建筑第四工程局哈大客運(yùn)專(zhuān)線TJ-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二零零七年

2、十一月二十六日 目 錄一、工程概況二、沉降變形監(jiān)測(cè)的目的及原則三、監(jiān)測(cè)的內(nèi)容及范圍四、沉降變形監(jiān)測(cè)施工組織機(jī)構(gòu)五、監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建立六、沉降變形監(jiān)測(cè)30 / 33文檔可自由編輯打印一、工程概況哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線是我國(guó)開(kāi)工建設(shè)的設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h的高標(biāo)準(zhǔn)線路之一，為滿足高平順性、高舒適性、高安全性和免維修的要求，全線鋪設(shè)無(wú)碴軌道，工后沉降量的控制標(biāo)準(zhǔn)及為嚴(yán)格，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均要達(dá)到當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)水平。因此，在施工過(guò)程中對(duì)路基、橋梁墩臺(tái)進(jìn)行沉降觀測(cè)，評(píng)估它們的工后沉降，進(jìn)而加以控制就顯得非常重要。本標(biāo)段起止里程DK404+200DK422+300，總長(zhǎng)18.1km。其中路基工程有4.42747km；特大橋

3、兩座，文官屯特大橋（起止里程DK407+329.47DK418+364.88,總長(zhǎng)為11.0354km）、沈北特大橋（部分，起點(diǎn)DK419+662.25DK422+300為我標(biāo)段工程范圍）；中橋兩座，金山路中橋（中點(diǎn)里程DK405+433.3）、旺關(guān)屯中橋（中點(diǎn)里程DK406+036.6）；涵洞三座，為DK404+338.54 1-5m框架涵（接長(zhǎng)）、DK405+758.3 1-2m框架涵（接長(zhǎng)）、DK413+589 1-6m框架涵（接長(zhǎng)）。二、沉降變形監(jiān)測(cè)的目的及原則1 沉降變形監(jiān)測(cè)的目的哈大客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道要求構(gòu)筑物應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，滿足耐久性要求，并強(qiáng)調(diào)與相鄰構(gòu)筑的變形與剛

4、度協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，滿足高速列車(chē)平穩(wěn)、安全運(yùn)營(yíng)，以及旅客乘坐的舒適度要求。針對(duì)以上客運(yùn)專(zhuān)線的特點(diǎn)，無(wú)碴軌道對(duì)路基、橋涵、隧道等線下工程的工后沉降要求十分嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)高，雖然設(shè)計(jì)中對(duì)土質(zhì)路基、橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)等均進(jìn)行了沉降變形計(jì)算，采取了相應(yīng)的設(shè)計(jì)措施。但設(shè)計(jì)的沉降分析、計(jì)算受勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量監(jiān)測(cè)等眾多環(huán)節(jié)的影響，其精度僅能達(dá)到估算的程度，不足以控制無(wú)碴軌道工后沉降和差異沉降。為確保線下土建工程滿足無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件的要求，施工期必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行系統(tǒng)的沉降變形動(dòng)態(tài)觀測(cè)。通過(guò)對(duì)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜合分析評(píng)估，驗(yàn)證或調(diào)整設(shè)計(jì)措施，使路基、橋涵、隧道工程達(dá)到規(guī)定的變形控制要求。分析、推算出最終沉降量和工后沉降

5、，合理確定無(wú)碴軌道開(kāi)始鋪設(shè)時(shí)間，確?？瓦\(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)鋪設(shè)質(zhì)量。同時(shí)，觀測(cè)數(shù)據(jù)還可作為竣工驗(yàn)交時(shí)控制工后沉降量的依據(jù)。2 沉降變形監(jiān)測(cè)的原則為確保最終沉降量和工后沉降受控，合理確定無(wú)碴軌道的鋪設(shè)時(shí)間，我單位按照以下原則組織實(shí)施沉降變形觀測(cè)：重點(diǎn)路基、兼顧橋梁、立體監(jiān)控、信息施工、數(shù)據(jù)真實(shí)，成果可控。通過(guò)對(duì)路基、橋涵、隧道的沉降觀測(cè)點(diǎn)的精密測(cè)量，沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)全面收集，系統(tǒng)、綜合分析沉降變形規(guī)律，驗(yàn)證或調(diào)整設(shè)計(jì)措施，使路基、橋涵工程達(dá)到規(guī)定的變形控制要求。2.1 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道變形控制原則客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道路基變形控制十分嚴(yán)格，工后沉降一般不應(yīng)超過(guò)無(wú)碴軌道鋪設(shè)后扣件允許的沉降調(diào)整高量15mm，路

6、橋交界處的差異沉降不應(yīng)大于5mm，過(guò)渡段沉降造成的路基與橋梁的折角不應(yīng)大于1/1000。無(wú)碴軌道路基施工中應(yīng)進(jìn)行沉降變形動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，在路基完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有618 個(gè)月的觀測(cè)和調(diào)整期，分析評(píng)估沉降穩(wěn)定滿足無(wú)碴軌道鋪設(shè)要求后方可鋪設(shè)無(wú)碴軌道。2.2 路基2.2.1 監(jiān)測(cè)點(diǎn)的設(shè)置原則對(duì)于基底壓縮層較薄且填筑不高的路堤及路塹地段，以路基面沉降監(jiān)測(cè)為主，主要在路基面布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)樁進(jìn)行路基沉降監(jiān)測(cè)；路堤填筑較高時(shí)加強(qiáng)路堤填筑層沉降監(jiān)測(cè)，在填筑層增設(shè)單點(diǎn)沉降計(jì)監(jiān)測(cè)填土層沉降；對(duì)于地基壓縮層厚的較高路堤地段進(jìn)行路基基底、路堤填筑層及路基面沉降監(jiān)測(cè)，在基底設(shè)單點(diǎn)沉降計(jì)、沉降板、剖面沉降管，在填土層布設(shè)單點(diǎn)

7、沉降計(jì)，在路基面布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)樁進(jìn)行各部位沉降監(jiān)測(cè)。觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在同一橫斷面上，這樣有利于測(cè)點(diǎn)看護(hù)，便于集中觀測(cè)，統(tǒng)一觀測(cè)頻率，更重要時(shí)便于觀測(cè)數(shù)據(jù)的綜合分析。當(dāng)路基基底或下臥壓縮層為平坡時(shí)，路堤主監(jiān)測(cè)點(diǎn)為線路中心，輔監(jiān)測(cè)點(diǎn)為路肩；當(dāng)?shù)乇頇M坡或下臥土層橫坡大于20時(shí)，主監(jiān)測(cè)點(diǎn)為線路中心，輔監(jiān)測(cè)點(diǎn)為左右線中心以外2m；基底沉降監(jiān)測(cè)與路堤本體沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置于路基基底和基床底層頂面；同時(shí)軟土及松軟土路基填筑時(shí)，沿線路縱向每隔3050m 在距坡腳2m 處設(shè)置位移邊樁，以控制填土速率?？刂茦?biāo)準(zhǔn)應(yīng)為：路堤中心地面沉降速率小于1.0cm/d，坡腳水平位移速率小于0.5cm/d。2.2.2 監(jiān)測(cè)斷面設(shè)置原則由于變

8、形（沉降和鼓起）大小及分布情況取決于沿線的不同地基條件及工程結(jié)構(gòu)；因此一般來(lái)說(shuō)，路塹、涵洞路堤、橋梁處的變形大小及分部會(huì)有很大的區(qū)別。此外，因?yàn)椴煌凉そㄖ锏慕雍咸幰约斑^(guò)渡區(qū)存在著剛度變化及變形差異，所以，會(huì)潛在影響列車(chē)運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定及舒適度。另外，無(wú)碴軌道對(duì)沿線的沉降差異很敏感，土工建筑物中的變形（即：隨時(shí)間變化的性能）進(jìn)展情況也不一樣。因此需要綜合變形監(jiān)控來(lái)預(yù)測(cè)無(wú)碴軌道安置后地殘余變形，以便證實(shí)是否滿足所需要求。監(jiān)測(cè)斷面地設(shè)置根據(jù)路基工點(diǎn)的特點(diǎn)、長(zhǎng)度、工程地質(zhì)條件、地基處理方法、路堤高度、堆載預(yù)壓等因素，結(jié)合沉降預(yù)測(cè)方法和工期要求確定監(jiān)測(cè)斷面數(shù)量，原則上每個(gè)工點(diǎn)不少于2個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，監(jiān)測(cè)斷面沿

9、線路方向間距不大于50m，對(duì)于地質(zhì)平坦、地基條件均勻良好且高度小于5m 的路堤或路塹地段可放寬到100m，過(guò)渡段范圍及地形或地層起伏較大的地段沉降監(jiān)測(cè)剖面應(yīng)加密。表1：路堤地段使用的監(jiān)測(cè)斷面類(lèi)型一覽表路堤填高/m基底土層厚/m地面橫坡監(jiān)測(cè)斷面類(lèi) 型備注< 3< 5< 1 : 5A-1 1 : 5A-25 20< 1 : 5A-1/B-1監(jiān)測(cè)斷面間隔布置；相鄰斷面間距50m， B-1,B-2,B-3,B-4 型用于過(guò)渡段，地形或地層突變處 1 : 5A-2/B-2> 20< 1 : 5A-1/B-3 1 : 5A-2/B-4>3 20< 1 : 5

10、A-1/C-1監(jiān)測(cè)斷面間隔布置；相鄰斷面間距50m；C-1,C-2,C-3,C-4 型用于過(guò)渡段，地形或地層突變處 1 : 5A-2/C-2> 20< 1 : 5A-1/C-3 1 : 5A-2/C-4當(dāng)路堤填高小于3m且基底土層厚小于5m時(shí)，僅對(duì)路基面進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)。（當(dāng)基底地面或壓縮層底橫坡緩于1：5時(shí)，采用A-1型路基沉降監(jiān)測(cè)剖面；基底地面或壓縮層橫坡1：5時(shí)，采用A-2型路基沉降監(jiān)測(cè)剖面。相鄰剖面間距50100m。）當(dāng)路堤中心填高小于3m且基底土層厚5m時(shí)，采用B型、A型監(jiān)測(cè)剖面間隔布置。（基底地面或壓縮層底橫坡緩于1：5且基底土層厚5mH20m，采用A-1型與B-1型監(jiān)測(cè)剖

11、面間隔布置；基底地面或壓縮層橫坡1：5且基底土層厚5mH20m時(shí)，采用A-2型與B-2型監(jiān)測(cè)斷面間隔布置。相鄰剖面間距一般不大于50m，其中路基與橋、涵等剛性構(gòu)筑物相聯(lián)處，地形或地層突變處，過(guò)渡段折角處必須布置B-1型或B-2型沉降監(jiān)測(cè)斷面?；椎孛婊驂嚎s層底橫坡緩于1：5且基底土層厚20m，采用A-1型與B-3型監(jiān)測(cè)剖面間隔布置；基底地面或壓縮層橫坡1：5且基底土層厚20m時(shí)，采用A-2型與B-4型監(jiān)測(cè)斷面間隔布置。相鄰剖面間距一般不大于50m，其中路基與橋、涵等剛性構(gòu)筑物相聯(lián)處，地形或地層突變處，過(guò)渡段折角處必須布置B-3型或B-4型沉降監(jiān)測(cè)斷面。）當(dāng)路堤中心填高3m時(shí)，采用C型、A型監(jiān)測(cè)

12、斷面間隔布置。（基底地面或壓縮層底橫坡緩于1：5且基底土層厚20m，采用A-1型與C-1 型監(jiān)測(cè)剖面間隔布置；基底地面或壓縮層橫坡1：5且基底土層厚20m時(shí)，采用A-1型與C-2型監(jiān)測(cè)斷面間隔布置。相鄰剖面間距一般不大于50m，其中路基與橋、涵等剛性構(gòu)筑物相聯(lián)處，地形或地層突變處，過(guò)渡段折角處必須布置C-1型或C-2型沉降監(jiān)測(cè)斷面?；椎孛婊驂嚎s層底橫坡緩于1：5且基底土層厚20m，采用A-1型與C-3 型監(jiān)測(cè)剖面間隔布置；基底地面或壓縮層橫坡1：5且基底土層厚20m時(shí)，采用A-1型與C-4 型監(jiān)測(cè)斷面間隔布置。相鄰剖面間距一般不大于50m，其中路基與橋、涵等剛性構(gòu)筑物相聯(lián)處，地形或地層突變處

13、，過(guò)渡段折角處必須布置C-3型或C-4型沉降監(jiān)測(cè)斷面。）預(yù)壓地段、預(yù)壓期因基床表層尚未施工，路堤頂面沉降監(jiān)測(cè)應(yīng)在預(yù)壓土方底部（基床底層頂面）布置沉降監(jiān)測(cè)元件進(jìn)行，即在基床底層頂面中心臨時(shí)布設(shè)沉降板，在基床底層頂面兩側(cè)臨時(shí)布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)樁，其它部位沉降監(jiān)測(cè)元件布置與無(wú)預(yù)壓時(shí)一致，預(yù)壓土方卸除且基床表層施工后路基面沉降監(jiān)測(cè)樁布置及監(jiān)測(cè)照常進(jìn)行。具體布置形式有F-1F-10型10種。每一工點(diǎn)路堤地段監(jiān)測(cè)剖面B型、C型、D型、F型（F-3F-10 型）應(yīng)設(shè)置基底沉降校核剖面。一般地段校核剖面數(shù)量不少于上述剖面總數(shù)的25，且不少于1個(gè)；橋路、涵路、堤塹、橋橋、等各類(lèi)過(guò)渡段路基范圍校核剖面數(shù)量不少于上述剖面

14、總數(shù)的50，且不少于1 個(gè)。2.3 橋涵橋梁變形觀測(cè)以墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降和預(yù)應(yīng)力砼梁的徐變變形為主，涵洞除應(yīng)進(jìn)行自身的沉降觀測(cè)外，尚應(yīng)進(jìn)行洞頂填土的沉降觀測(cè)。墩臺(tái)基礎(chǔ)沉降變形原則上逐跨、逐墩布置測(cè)點(diǎn)，涵洞逐個(gè)進(jìn)行（巖石地基、嵌巖樁基礎(chǔ)的橋涵可選擇典型墩（臺(tái)）、涵進(jìn)行觀測(cè)）。初期生產(chǎn)的23孔梁應(yīng)進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)，當(dāng)原材料變化不大、預(yù)制工藝穩(wěn)定、批量生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制梁時(shí)，徐變變形觀測(cè)每30孔選擇1孔進(jìn)行?，F(xiàn)澆橋梁徐變變形觀測(cè)逐跨、逐墩布置測(cè)點(diǎn)。橋涵主體工程完工后，沉降觀測(cè)期一般應(yīng)不少于6個(gè)月；巖石地基等良好地質(zhì)區(qū)段的橋梁，沉降觀測(cè)期應(yīng)不少于2 個(gè)月。觀測(cè)數(shù)據(jù)不足或工后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)

15、觀測(cè)期。三、監(jiān)測(cè)的內(nèi)容及范圍1 普通路基根據(jù)客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道路基變形控制的要求及工后沉降的組成，路基變形監(jiān)測(cè)應(yīng)主要監(jiān)測(cè)路基本體填料間的沉降以及地基土的壓密或固結(jié)沉降，且監(jiān)測(cè)范圍應(yīng)涵蓋所有有沉降發(fā)生的路基地段。路基上的工后沉降，包括地基的沉降和路堤的沉降變形，綜合反映在路基面上，因此，路基面沉降的觀測(cè)非常重要。但單純觀測(cè)路基面的變形不利于對(duì)沉降原因和機(jī)理的分析，同時(shí)由于缺少施工中的沉降發(fā)展所攜帶的信息，不容易推測(cè)荷載變化對(duì)沉降的影響，也不利于對(duì)沉降進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。對(duì)于不堆載預(yù)壓的路基或觀測(cè)期較短、需要以前的信息作為補(bǔ)充或擬采用修正對(duì)數(shù)或修正雙曲線進(jìn)行沉降預(yù)測(cè)的路基，地基沉降的觀測(cè)是非常必要的。根據(jù)

16、不同的路基高度和地基條件，監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要有：路堤及淺挖路基的路基面沉降監(jiān)測(cè)、基底沉降監(jiān)測(cè)、路堤本體沉降監(jiān)測(cè)、過(guò)渡段不均勻變形的監(jiān)測(cè)，另外，還有軟土或松軟土地基路堤地段的邊樁位移監(jiān)測(cè)、樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)的加筋（土工格柵）應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測(cè)等。2 橋涵橋梁本身為剛性結(jié)構(gòu)，主要考慮橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降和相鄰墩臺(tái)的差異沉降，以及梁體砼本身收縮徐變產(chǎn)生的變形。涵洞本身也為剛性結(jié)構(gòu)，主要考慮涵身的整體沉降以及涵節(jié)間的差異沉降。3過(guò)渡段主要考慮路橋、路涵以及兩段路基之間的差異沉降。四、沉降變形監(jiān)測(cè)施工組織機(jī)構(gòu)1 監(jiān)測(cè)組織機(jī)構(gòu)為確?？瓦\(yùn)專(zhuān)線沉降變形觀測(cè)工作有效實(shí)施，做好無(wú)碴軌道鋪軌前的沉降評(píng)估工作，我單位專(zhuān)門(mén)成立沉降變形觀測(cè)隊(duì)

17、，負(fù)責(zé)具體沉降變形觀測(cè)事宜。2 監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備投入本監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的主要儀器設(shè)備表序號(hào)儀器/設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格精度等級(jí)數(shù)量產(chǎn)地1精密水準(zhǔn)儀DNA03±0.3mm/km1臺(tái)瑞士2全站儀徠卡TPS1200±11臺(tái)瑞士3測(cè)斜儀21臺(tái)國(guó)產(chǎn)4沉降板5銦鋼尺2個(gè)瑞士6筆記本電腦2臺(tái)78五、監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建立1 變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)為確定無(wú)碴軌道的鋪設(shè)時(shí)機(jī)，以及為運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)、維修提供依據(jù)，建立線下構(gòu)筑物縱橫向立體變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)。監(jiān)測(cè)網(wǎng)包括水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)、垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)。水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)，按三等平面監(jiān)測(cè)網(wǎng)建立，并一次布網(wǎng)完成。不能利用CPI和CPII控制點(diǎn)的監(jiān)測(cè)網(wǎng)時(shí)，至少與一個(gè)CPI或CPII控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，以

18、便引入客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量平面坐標(biāo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)坐標(biāo)與施工平面控制網(wǎng)坐標(biāo)的相互轉(zhuǎn)換。垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)可根據(jù)需要獨(dú)立建網(wǎng)，按二等水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)度施測(cè)，高程采用施工高程控制網(wǎng)系統(tǒng)。不能利用水準(zhǔn)基點(diǎn)的監(jiān)測(cè)網(wǎng)，在施工階段至少與一個(gè)施工高程控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，使垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)與施工高程控制網(wǎng)高程基準(zhǔn)一致；全線二等水準(zhǔn)貫通后，將垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)與二等水準(zhǔn)基點(diǎn)聯(lián)測(cè)，將垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)高程基準(zhǔn)歸化到二等水準(zhǔn)基點(diǎn)上。觀測(cè)時(shí)按國(guó)家一等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)。2 觀測(cè)水準(zhǔn)基點(diǎn)、工作基點(diǎn)的布設(shè)變形測(cè)量點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和變形觀測(cè)點(diǎn)。每個(gè)獨(dú)立的監(jiān)測(cè)網(wǎng)設(shè)置不少于3個(gè)穩(wěn)固可靠的基準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)選用在變形影響范圍以外便于長(zhǎng)

19、期保存的穩(wěn)定位置。使用時(shí)做穩(wěn)定性檢查與檢驗(yàn)，并以穩(wěn)定或相對(duì)穩(wěn)定的點(diǎn)作為測(cè)定變形的參考點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)的間距不大于1km。工作基點(diǎn)應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。為滿足沉降變形觀測(cè)精度要求，在兩水準(zhǔn)基點(diǎn)之間沿線路方向按間距不大于200m、距路基中心距離小于100m布設(shè)工作基點(diǎn)。工作基點(diǎn)引出采用細(xì)則附合式或閉合式，工作基點(diǎn)布設(shè)在不受施工干擾的穩(wěn)定土層內(nèi)，以便長(zhǎng)期保存和使用的地點(diǎn)。采用20mm長(zhǎng)60cm頂端圓滑的鋼筋打入土中，樁周上部30cm 用混凝土澆注固定并編號(hào)。對(duì)觀測(cè)條件較好或觀測(cè)項(xiàng)目較少的工程，可不設(shè)工作基點(diǎn)，在基準(zhǔn)點(diǎn)上直接測(cè)量變形觀測(cè)點(diǎn)。變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)立在變形體上能反映變形特征的位置，具體見(jiàn)后面觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置

20、。觀測(cè)網(wǎng)中，工作基點(diǎn)應(yīng)定期與水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行校核。當(dāng)對(duì)沉降觀測(cè)成果發(fā)生懷疑時(shí)，應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)校核。3 沉降變形觀測(cè)主要技術(shù)要求3.1 垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求3.2 水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求3.3 沉降變形觀測(cè)點(diǎn)的精度要求和觀測(cè)方法六、沉降變形監(jiān)測(cè)1 路基1.1 觀測(cè)斷面及點(diǎn)位設(shè)置1.1.1 路堤填高3m，且地基壓縮層厚5m非過(guò)渡段設(shè)置A型。一般每4個(gè)A型剖面應(yīng)選擇壓縮層較厚或地層變化大的1個(gè)剖面的基底線路中心處埋設(shè)1個(gè)沉降板監(jiān)測(cè)地基沉降。1.1.2堤填高小于3m，路堤基底壓縮層厚5mH2設(shè)置B型監(jiān)測(cè)斷面。校核剖面一般應(yīng)設(shè)置在填土較高、地基壓縮層厚或地層變化大處。且不少于監(jiān)測(cè)剖面總數(shù)的25%。

21、1.1.3路堤填高大于等于3m，設(shè)置C型剖面監(jiān)測(cè)路基面和基底沉降。校核剖面一般應(yīng)設(shè)置在填土較高、地基壓縮層厚或地層變化大處。且不少于監(jiān)測(cè)剖面總數(shù)的25%。1.1.4路堤填高大于5m，采用改良土填筑時(shí)設(shè)置D型剖面監(jiān)測(cè)路基面和基底沉降。每2個(gè)D型監(jiān)測(cè)剖面選1個(gè)改良土填高最大剖面，在其改良土填筑部分埋設(shè)1個(gè)單點(diǎn)沉降計(jì)監(jiān)測(cè)改良土填土沉降。1.1.5堆載預(yù)壓地段監(jiān)測(cè)剖面的設(shè)置。在A、B、C三中監(jiān)測(cè)剖面上部采用堆載預(yù)壓時(shí)，分別在監(jiān)測(cè)剖面的基床底層頂面兩側(cè)布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)樁，在其中心布設(shè)沉降板，監(jiān)測(cè)預(yù)壓期間路基沉降。預(yù)壓結(jié)束后恢復(fù)相應(yīng)監(jiān)測(cè)剖面形式，圖略。1.2觀測(cè)元器件埋設(shè)及防護(hù)觀測(cè)元件除沉降觀測(cè)樁外，均應(yīng)在地

22、基加固完成后路堤填筑施工前埋設(shè)。1.2.1沉降觀測(cè)樁（點(diǎn)）埋設(shè)在一般路基填筑至基床表層頂面，加載預(yù)壓路堤填筑到基床底層頂面后，埋設(shè)沉降觀測(cè)樁（點(diǎn)），路基面兩側(cè)觀測(cè)樁一般設(shè)在距左右線路中心3.2 m處。觀測(cè)點(diǎn)鋼筋頭為半球形，高出埋設(shè)表面5mm，表面做好防銹處理。埋設(shè)規(guī)格見(jiàn)右圖。1.2.2沉降板由鋼底板、金屬測(cè)桿（40mm厚壁鍍鋅鐵管）及保護(hù)套管（直徑不小于75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）組成，鋼底板尺寸為50cm×50cm，厚1 cm，具體按設(shè)計(jì)圖樣焊接，要求滿焊，各單位自己加工。采用水平儀按國(guó)家一等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)量沉降板標(biāo)高變化。沉降板應(yīng)埋入褥墊層頂部嵌入10cm，復(fù)合地

23、基處理段沉降板埋設(shè)位置位于樁間土上，不能位于樁上，埋設(shè)前紀(jì)錄埋設(shè)部位的地基處理形式和地基土的類(lèi)別。采用中粗砂回填密實(shí)，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測(cè)桿，上口加蓋封住管口，并在其周?chē)钪鄳?yīng)填料穩(wěn)定保護(hù)套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。在中粗砂夯實(shí)后進(jìn)行初始標(biāo)高的測(cè)量，采用水平儀按國(guó)家一等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)量埋設(shè)就位的沉降板測(cè)桿桿頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測(cè)桿和保護(hù)套管，每次接桿前后需對(duì)標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，每次接長(zhǎng)高度以1m為宜，接長(zhǎng)前后測(cè)量桿頂標(biāo)高，確定接高長(zhǎng)度。金屬測(cè)桿用內(nèi)接頭連接，螺紋連接長(zhǎng)度為上下測(cè)桿不小于25mm，保護(hù)套管用PVC管外接頭連接。每次測(cè)量后需立即對(duì)測(cè)量

24、結(jié)果進(jìn)行符合，如有異常需進(jìn)行重測(cè)，并紀(jì)錄施工中的異?，F(xiàn)象和天氣情況。每次選擇在兩工作基點(diǎn)范圍內(nèi)的1-2個(gè)測(cè)點(diǎn)有兩個(gè)工作基點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，校核工作基點(diǎn)的穩(wěn)定。1.2.3單點(diǎn)沉降計(jì)由電測(cè)位移傳感器、測(cè)桿、錨頭、錨板及金屬軟管和塑料波紋管等組成。鉆孔垂直，孔深應(yīng)達(dá)到基巖50cm，孔口應(yīng)平整密實(shí)。觀測(cè)路塹換填基底沉降或隆起變形埋設(shè)在換填基底面，表面應(yīng)平整密實(shí)?；驹恚?jiǎn)吸c(diǎn)沉降計(jì)是一種電感調(diào)頻類(lèi)數(shù)碼傳感器，傳感器部分由密封殼體及殼體內(nèi)設(shè)置電感線圈、活動(dòng)桿和數(shù)據(jù)處理電路。通過(guò)活動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)引起線圈中的電感值變化，并由測(cè)量電路將傳感器電感量的變化轉(zhuǎn)化為輸出電壓頻率變化，并由振弦頻率檢測(cè)儀接收及轉(zhuǎn)換成位移量。單點(diǎn)

25、沉降計(jì)埋設(shè)：當(dāng)?shù)鼗捎脴短幚頃r(shí)，沉降板應(yīng)埋置于樁間形心處。采用鉆孔引孔埋設(shè)，鉆孔孔徑108，鉆孔垂直，根據(jù)鉆孔深度配置沉降計(jì)的下錨段的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)度，實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)度應(yīng)減掉單點(diǎn)沉降計(jì)的長(zhǎng)度。接長(zhǎng)錨固端的桿長(zhǎng)，沉降計(jì)的錨固端埋入基巖。并使用1：1水泥砂漿將錨固端錨固。錨固端水泥漿凝固后（4h以后）在孔內(nèi)灌砂，防止孔壁坍塌。將沉降計(jì)的傳感器拉開(kāi)至最大量程的70。上沉降板（沉降板位于埋設(shè)層表面下20cm位置，防止沉降板被車(chē)輛壓壞）?？卓谑褂盟嗌皾{或砼封閉，防止地表水下滲入孔中，滲透浸泡地基。每個(gè)測(cè)試斷面埋設(shè)完成后，位移計(jì)引出導(dǎo)線套鋼絲波紋管進(jìn)行保護(hù)，并挖槽集中從一側(cè)引出路基（路基外保留1m），引入坡腳觀

26、測(cè)箱內(nèi)。沉降板上填筑一層填料后，或埋設(shè)完成后35 天待縮孔完成后測(cè)試零點(diǎn)。初始值測(cè)量時(shí)需進(jìn)行三次以上，且該值穩(wěn)定（每次誤差不超過(guò)0.5mm）取平均值作為初始值。1.2.4剖面沉降管：采用專(zhuān)用PVC塑料硬管，其抗彎剛度能適應(yīng)被測(cè)土體的豎向位移要求，柔韌性好，不易壓碎，導(dǎo)管內(nèi)十字導(dǎo)槽應(yīng)順直，管端接口密合。剖面沉降測(cè)量是將剖面沉降儀探頭導(dǎo)輪卡至于預(yù)埋剖面沉降管的十字導(dǎo)槽內(nèi)，從一端按一定間隔依次讀數(shù)，起始端管口標(biāo)高采用水平儀按國(guó)家一等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行測(cè)量，再通過(guò)數(shù)據(jù)處理計(jì)算求出不同位置處地基的沉降量。埋設(shè)要點(diǎn)：埋設(shè)時(shí)間：在埋設(shè)位置的上一層填料完成后進(jìn)行開(kāi)槽埋設(shè)。埋設(shè)位置位于樁間土，不能放在樁上，如

27、果不能避開(kāi)樁身，則需在備注中說(shuō)明樁在剖面沉降管所處的位置。開(kāi)溝，溝寬60cm，深度50cm，上下各鋪一層510cm 的細(xì)砂；要求砂面平整，剖面沉降管埋設(shè)時(shí)要與砂面密貼。剖面沉降管埋設(shè)時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)用螺釘進(jìn)行組裝，連接之間不能有間隙，導(dǎo)管用外接頭連接導(dǎo)管至大于埋設(shè)長(zhǎng)度約2m（兩端各伸出1m左右），導(dǎo)管內(nèi)預(yù)留鋼絲繩作為牽引用，一定時(shí)間后要對(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢查，防止鋼絲繩斷。兩端用管蓋封住。在導(dǎo)管兩端下挖、中部填砂盡可能抬高，使之形成圓順的弧線狀，但上拱高度不超過(guò)10cm。調(diào)整剖面沉降導(dǎo)管內(nèi)十字導(dǎo)槽方向，并在導(dǎo)管周?chē)靥畲种猩埃瓿蓽y(cè)斜導(dǎo)管的埋設(shè)工作。砌制水泥基準(zhǔn)臺(tái)，表面水平，對(duì)孔口進(jìn)行長(zhǎng)期保護(hù)。在第二層

28、填料壓實(shí)后，沉降管需用高壓水或高壓氣沖洗，避免管內(nèi)有異物。用探頭進(jìn)行檢查沉降管是否破裂。并進(jìn)行初始值的測(cè)量，初始值的測(cè)量需三次以上，并且最大沉降差不超過(guò)2mm，取平均值作為初始值。以后每填筑一層進(jìn)行測(cè)試，雨天加測(cè)一次。測(cè)量讀數(shù)時(shí)要注意要等數(shù)據(jù)穩(wěn)定后才能按確定鍵。每次監(jiān)測(cè)完成后要對(duì)零漂值進(jìn)行檢查，如果零飄值過(guò)大或不穩(wěn)定，要進(jìn)行重測(cè)以判斷是否儀器有問(wèn)題。測(cè)試前要提前開(kāi)機(jī)，以便讀數(shù)的穩(wěn)定，注意不要對(duì)傳感器進(jìn)行碰撞。剖面沉降管要兩端的水準(zhǔn)測(cè)量頻率要和剖面沉降管不均勻沉降的測(cè)試頻率一致。每次測(cè)量時(shí)要注意導(dǎo)輪方向的先后順序需一致。1.2.5測(cè)斜管埋設(shè)：可采用專(zhuān)用塑料硬管，其抗彎剛度應(yīng)適應(yīng)被測(cè)土體的水平位移

29、，測(cè)斜導(dǎo)管內(nèi)十字導(dǎo)槽應(yīng)順直，管端接口密合。測(cè)斜是將測(cè)斜儀探頭導(dǎo)輪卡置于預(yù)埋測(cè)斜導(dǎo)管的十字導(dǎo)槽內(nèi)，從底部每隔0.5m依次測(cè)讀，并通過(guò)數(shù)據(jù)處理計(jì)算求出不同深度處土體的水平位移。埋設(shè)要點(diǎn)：路塹開(kāi)挖至設(shè)計(jì)埋設(shè)測(cè)斜管位置時(shí)，即應(yīng)開(kāi)始埋設(shè)測(cè)斜管。采用鉆孔導(dǎo)孔埋設(shè)，鉆孔垂直偏差率應(yīng)小于1.5%，并無(wú)塌孔、縮孔現(xiàn)象，軟土層應(yīng)采用泥漿護(hù)壁，鉆孔深度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)要求的深度。測(cè)斜管埋設(shè)前，應(yīng)按設(shè)計(jì)用螺釘進(jìn)行預(yù)組裝：管底部用底蓋封住，用外接頭連接導(dǎo)管至大于埋設(shè)長(zhǎng)度約0.3m；再根據(jù)鉆架高度將預(yù)裝好的導(dǎo)管從接頭處拆卸分段備用。測(cè)斜管埋設(shè)時(shí)，按預(yù)裝順序從底部分段依次埋入，相鄰兩段沉降測(cè)斜管隨埋隨接，并及時(shí)灌水入管內(nèi)，直至

30、將測(cè)斜管壓入孔底就位。調(diào)整測(cè)斜管內(nèi)十字導(dǎo)槽方向與觀測(cè)斷面方向一致后，安裝測(cè)斜管頂蓋，并在測(cè)斜管周?chē)靥钪写稚?，并灌水使其密?shí)。用水泥砂漿固定觀測(cè)盒，對(duì)孔口進(jìn)行長(zhǎng)期保護(hù)。待測(cè)斜孔側(cè)土回淤穩(wěn)定后，連續(xù)測(cè)讀數(shù)日，穩(wěn)定讀數(shù)作為初始讀數(shù)。1.3觀測(cè)精度及頻次1.3.1觀測(cè)精度沉降變形的水準(zhǔn)測(cè)量精度為1mm，讀數(shù)取位至0.1mm；剖面沉降管的測(cè)量精度為8mm/30m，靈敏度為0.01mm；單點(diǎn)沉降計(jì)觀測(cè)精度為測(cè)量值的1，靈敏度為0.05mm，量程20cm。1.3.2路基沉降觀測(cè)頻次路基沉降觀測(cè)的頻次不低于下表規(guī)定。當(dāng)環(huán)境條件發(fā)生變化或數(shù)據(jù)異常時(shí)應(yīng)及時(shí)觀測(cè)。路基沉降觀測(cè)頻次2 橋涵2.1 觀測(cè)點(diǎn)位設(shè)置墩臺(tái)沉

31、降觀測(cè)點(diǎn)在墩頂、墩身或承臺(tái)上布置，每個(gè)墩、臺(tái)的測(cè)點(diǎn)總數(shù)不應(yīng)少于4 個(gè)。一般在墩、臺(tái)、或承臺(tái)四個(gè)角處。預(yù)應(yīng)力混凝土梁徐變上拱變形觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在箱梁四個(gè)支點(diǎn)和跨中截面兩側(cè)腹板梁頂處，每孔梁的測(cè)點(diǎn)數(shù)應(yīng)不少于6 個(gè)。涵洞沉降觀測(cè)點(diǎn)設(shè)在涵洞邊墻兩側(cè)帽石頂上，每個(gè)涵洞測(cè)點(diǎn)數(shù)4個(gè)。2.2 觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)及防護(hù)橋涵變形觀測(cè)點(diǎn)按下圖要求埋設(shè),觀測(cè)點(diǎn)鋼筋頭為半球形，高出埋設(shè)表面3mm，表面做好防銹處理。2.3 觀測(cè)點(diǎn)編號(hào)規(guī)則墩臺(tái)頂變形觀測(cè)點(diǎn)編號(hào)：橋名（英文簡(jiǎn)寫(xiě)）墩號(hào)A（C）1（2）。A、C 分別代表左、右；1、2 代表小里程、大里程。預(yù)應(yīng)力混凝土梁測(cè)點(diǎn)編號(hào)：橋名（英文簡(jiǎn)寫(xiě)）孔號(hào)A（C）1（2、3）。A、C 分別代表左、

32、右；1、2、3 代表小里程梁端、跨中、大里程梁端。涵洞沉降觀測(cè)點(diǎn)編號(hào)：H 里程A（C）1（2）。A、C 分別代表左、右；1、2 代表小里程、大里程。2.4 觀測(cè)精度及頻次2.4.1 觀測(cè)精度橋涵基礎(chǔ)沉降和梁體徐變變形的觀測(cè)精度為±1mm，讀數(shù)取位至0.1mm。2.4.2 觀測(cè)頻次墩臺(tái)觀測(cè)頻次見(jiàn)下表。墩臺(tái)沉降觀測(cè)頻次預(yù)應(yīng)力混凝土徐變上拱觀測(cè)頻次見(jiàn)下表梁體豎向變形觀測(cè)頻次涵洞觀測(cè)頻次見(jiàn)下表 涵洞沉降觀測(cè)頻次3 過(guò)渡段3.1 觀測(cè)斷面及點(diǎn)位設(shè)置橋路過(guò)渡段在橋臺(tái)背后1m位置設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，監(jiān)測(cè)斷面類(lèi)型見(jiàn)設(shè)計(jì)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)位設(shè)置見(jiàn)7.1.1。一套靜力水準(zhǔn)儀在監(jiān)測(cè)斷面埋設(shè)一個(gè)，在橋臺(tái)上埋設(shè)一個(gè)。涵洞跨度2m以上時(shí)，涵路過(guò)渡段設(shè)5個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，其中涵中頂部設(shè)1個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，涵洞兩側(cè)1m位置各設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，涵洞兩側(cè)橫向透水管位置各設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面。涵洞跨度2m以下及涵洞兩側(cè)使用C15 砼回填時(shí)，涵路過(guò)渡段設(shè)3 個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，其中涵中頂部設(shè)1 各監(jiān)測(cè)斷面，涵洞兩側(cè)1m 位置各設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面。監(jiān)測(cè)點(diǎn)位設(shè)置見(jiàn)7.1.1。涵洞兩側(cè)采用級(jí)配碎石摻5水泥填筑時(shí)，在涵洞基床底