危險性較大分部分項工程監(jiān)理管理制度

1、1 危險性較大分部分項工程監(jiān)理管理制度目錄第一章工程項目概況. 11.1 工程概況 . 1 1.2 主要結(jié)構(gòu)型式. 4 1.3 工程項目組織. 7 第二章工程特點、難點、重點及控制要點 . 72.1 本工程特點 . 7 2.2 本工程難點、重點及控制要點. 9 第三章監(jiān)理工作依據(jù). 19第四章項目監(jiān)理組織機構(gòu)及崗位職責 . 204.1 項目監(jiān)理組織形式. 20 4.2 項目監(jiān)理組織機構(gòu). 21 4.3 監(jiān)理人員崗位職責. 22 第五章危險性較大分部分項工程管理制度 . 285.1 經(jīng)辨識的危險性較大分部分項工程 . 28 5.2 勘察、設(shè)計交底制度. 29 5.3 專項施工方案審查制度. 30

2、 5.4 工程材料檢驗制度. 31 5.5 施工設(shè)備進場檢驗制度. 32 5.6 特種作業(yè)人員審查制度. 34 5.7 測量監(jiān)測及預(yù)警響應(yīng)制度. 34 5.8 危險性較大分部分項工程條件驗收制度 . 35 5.9 危險性較大分部分項工程檢查驗收制度 . 36 5.10 工程暫時停工及復(fù)工制度. 38 5.11 應(yīng)急管理制度. 40 5.12 質(zhì)量事故處理制度. 41 5.13 檔案管理制度. 43 1 第一章工程項目概況1.1 工程概況工程名稱：地鐵工程施工監(jiān)理一標段建設(shè)地點：天津市濱海新區(qū)地鐵工程， 線路北起黃港水上園以東的黃港車輛段站，經(jīng)水上園南路、海德路、云山道、河北西路、河北路、上海道

3、、堡興路，止于中部新城四站，全長31.28 公里。共設(shè)車站 23 座。地鐵工程施工監(jiān)理一標段：黃港車輛段出入段水上園東站（含）水上園站（不含）水上園北站 （含）水上園西站 （含） ，共 3 站 3 區(qū)間及出入段線， 車站總建筑面積共約60600平方米，區(qū)間長度共約 3200米，最大基坑深度約 18 米。監(jiān)理范圍為對本標段內(nèi)的車站及地下軌道區(qū)間的土建施工準備階段、施工階段、工程竣工驗收交付及缺陷責任期階段全過程的監(jiān)理，實行“四控，兩管，一協(xié)調(diào)” 。1.1.1 工程名稱及建設(shè)地點1.1.1.1 地鐵工程施工監(jiān)理一標段黃港車輛段出入段（含）水上園東站（含）水上園站（不含）水上園北站（含）水上園西站（

4、含）地鐵工程土建施工一標段：黃港車輛段出入段水上園東站（含）水上園站（不含） ，共 1 站 1 出入段線 1 區(qū)間。水上園東站是b1 線第一座車站。車站位于西中環(huán)快速路與水上園南路交口東南象限， 現(xiàn)狀空地內(nèi)，沿水上園南路南側(cè)呈東西向布置。車站設(shè)計起點里程ydk1+883.386 ， 右線設(shè)計終點里程ydk2+220.086 ，2 左線設(shè)計終點里程zdk2+290.017 ，車站中心里程ydk2+037.500 。右線長度336.700m，左線長度406.613m。水上園東站建筑面積為18962.3m2，最大單跨跨度為9.75m，最大基坑深度為18m 。黃港車輛段出入段線起點位于水上園東站北端搭

5、接正線的交叉渡線處，等于正線右線 zdk1+883.386 ，出入線線間距為 57m 。出入段線線路平面采用雙線從水上園東站接出后，右線采用半徑為300m曲線， 左線采用 305m曲線向北轉(zhuǎn)下穿水上園南路， 進入車輛段范圍內(nèi)，而后右線采用 255m曲線，左線采用 250m曲線，向東轉(zhuǎn)到達出入線終點 （車輛段第一組道岔岔心） 。 右線全長 660.52m， 左線全長 645.59m。本段區(qū)間設(shè)計范圍： zdk1+883.386 yssko+821.300 為黃港車輛段出入段線區(qū)間工程，線路右線單線總長度為850.086m。水上園東站水上園站區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間隧道東起水上園東站，向西北斜穿水上園

6、地塊，再折向西沿規(guī)劃道路敷設(shè)，區(qū)間起訖里程左線為 zdk2+290.017 zdk3+615.386,在 zdk3+200.00處存在長鏈20.930m，總長 1346.299m；右線為 ydk2+220.086 ydk3+619.900 ，總長 1399.814m。單線隧道總長右線1399.81m，左線 1346.29m。地鐵工程土建施工二標段：2 站 2 區(qū)間，水上園站（不含）水上園北站水上園西站。水上園北站是本線路第三座車站， 位于濱海水上園小區(qū)西北方向，沿規(guī)劃道路路中東西向布置，周邊現(xiàn)狀均為空地，尚未進行規(guī)劃。設(shè)計里程范圍dk5+096.480 dk5+401.560 ，水上園北站為地

7、下二層島式車站，站臺寬度為12m ，結(jié)構(gòu)形式為二層雙柱箱型框架結(jié)構(gòu)，車站3 總長 305.08m，車站標準段寬度為21.1m，高度為 13.54m，盾構(gòu)下沉段寬度為 25.4m，高度為 14.98m。車站計算站臺中心位置頂板覆土厚度與 3.1m。采用明挖法施工，車站設(shè)置4 個出入口（其中 a、c號出入口預(yù)留），設(shè)置 2 組風亭。水上園西站是本線路第四車站，設(shè)計里程范圍dk6+291.074dk6+546.825 ，車站位于水上園小區(qū)西側(cè)，處于黃港水上園地塊內(nèi)，周邊均為空地，尚未進行規(guī)劃，水上園西站為地下二層島式車站，站臺寬度為12m ，結(jié)構(gòu)形式為二層雙柱箱形框架結(jié)構(gòu)，車站總長度為255.85m

8、，車站標準寬度為21.1m，高度為 13.44m。盾構(gòu)下沉段小里程端高度為14.93m，大里程端高度為18.88m，寬度均為 25.4m。車站計算站臺中心位置頂板覆土厚度約3.1m。采用明挖法施工，車站設(shè)置 4 個出入口（其中 a、c出入口預(yù)留），設(shè)置 2 組風亭。水上園站水上園北站區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間起訖里程為dk3+819.900 dk5+096.480，區(qū)間平面設(shè)置一處曲線， 左線曲線半徑為 400m ，右線曲線半徑為415m 。單線隧道總長右線1276.58m，左線1262.267m。區(qū)間設(shè)置 2 座聯(lián)絡(luò)通道，其中1 座兼做廢水泵房。線路軌面埋深為 16.0m20.28m，隧道覆土埋深

9、 10.7m14.9m。水上園北站水上園西站區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間隧道東起水上園北站，出站后往西南方向斜穿地塊后繼續(xù)沿規(guī)劃道路往南敷設(shè)，到達水上園西站。區(qū)間起訖里程為dk5+401.560dk6+291.074 ，區(qū)間平面設(shè)置一處曲線，左線曲線半徑為400m ，右線曲線半徑為415m 。線路軌面埋深為 12.8m20.4m，隧道覆土埋深 7.5m15.2m。單線隧道4 總長右線 889.514m，左線 866.073m。區(qū)間設(shè)置 1 座聯(lián)絡(luò)通道兼做廢水泵房。1.1.2 工程項目組成土建施工一標段由黃港車輛段出入段、水上園東站、水上園東站嘉園站區(qū)間，共三個單位工程組成， 下設(shè)子單位工程、分部工程、

10、分項工程及檢驗批。土建施工二標段由水上園北站、水上園西站、 水上園站水上園北站區(qū)間、水上園北站水上園西站區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間四個單位工程組成組成，下設(shè)子單位工程、分部工程、分項工程及檢驗批。1.1.3 建設(shè)規(guī)模土建施工一標段：水上園東站建筑面積為18962.3m2，水上園東站水上園站區(qū)間為單線隧道總長右線1399.81m，左線 1346.29m，黃港車輛段出入段線右線全長660.52m，左線全長 645.59m。土建施工二標段：水上園北站建筑面積約：8963m2 ，水上園站水上園北站區(qū)間單線隧道總長右線1276.58m，左線 1262.267m。水上園西站建筑面積約7870m2 ，水上園北站水上園西

11、站區(qū)間單線隧道總長右線 889.514m，左線 866.073m。 1.2主要結(jié)構(gòu)型式土建施工一標段車站主體結(jié)構(gòu)為12m島式站臺雙柱三跨地下兩層矩形框架結(jié)構(gòu)， 車站主體及附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖順做法施工，圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻的圍護形式， 出入段線由地下一層鋼筋混凝土框架箱型結(jié)構(gòu)和 u型槽口混凝土結(jié)構(gòu)組成 , 圍護結(jié)構(gòu)采用 smw 工法樁加5 內(nèi)支撐的支護體系 , 區(qū)間段采用盾構(gòu)施工。土建施工二標段兩車站主體結(jié)構(gòu)形式均為12m島式車站二層雙柱箱型框架結(jié)構(gòu)， 主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖順做法施工，圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻的圍護形式。區(qū)間段采用盾構(gòu)施工。1.2.1 主要技術(shù)指標水上園東站、出入段線、水

12、上園東站水上園站盾構(gòu)區(qū)間。車站主體及附屬 （出入口、風亭組）圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻的圍護形式，墻厚 0.8m，標準段基坑深 13.10m，墻長 28.10m；盾構(gòu)井段基坑深 13.87m，墻長 28.73m。采用鎖口管接頭方式。車站主體結(jié)構(gòu)為12m島式站臺雙柱三跨地下兩層矩形框架結(jié)構(gòu)，車站主體總長度左線406.63m，右線 336.7m，標準段寬 22.4m，主要結(jié)構(gòu)尺寸：頂板厚600mm 、中板厚 400mm （盾構(gòu)井段 600mm ） 、底板厚800mm 、側(cè)墻厚 700mm （二層 500mm ） 。出入段線主體及附屬圍護結(jié)構(gòu)采用smw 工法-樁加內(nèi)支撐的支護體系。 smw 工法樁直徑為

13、 850mm ，型鋼采用隔一插一的方式，樁心間距 600mm ，樁間咬合 250mm ，樁內(nèi)內(nèi)插為 hn700 300 型鋼。主體主要結(jié)構(gòu)尺寸：頂板厚 800mm 、 底板厚 800mm 、 側(cè)墻厚 700mm ， 內(nèi)墻 400mm 。區(qū)間半徑分別為400m 、450m 、400m 。區(qū)間縱斷面為v 型坡，線路坡依次為： 2、28、5、6.305 、24，坡長分別為120m 、200m 、610m 、210m 、220m 。線路軌面埋深為12.8420.33m，隧道覆土埋深 7.5815.07m。水上園北站、水上園西站、水上園站水上園北站盾構(gòu)區(qū)間、水6 上園北站水上園西站盾構(gòu)區(qū)間。水上園北站主

14、體圍護結(jié)構(gòu)采用0.8m 厚地下連續(xù)墻，車站總長305.08m，車站標準段寬度為21.1m，高度為 13.54m，盾構(gòu)下沉段寬度為 25.4m，高度為 14.98m。采用鎖口管接頭形式。車站工程主體主要結(jié)構(gòu)尺寸：頂板厚700mm 、中板厚 400mm 、底板厚 900mm 、側(cè)墻厚 700mm （盾構(gòu)井段 800mm ） 。水上園西車站主體圍護結(jié)構(gòu)采用0.8m 厚地下連續(xù)墻，車站總長度為 255.85m，車站標準寬度為21.1m，高度為 13.44m。盾構(gòu)下沉段小里程端高度為 14.93m， 大里程端高度為 18.88m， 寬度均為 25.4m。采用鎖口管接頭形式。出入口及風道段采用smw 工法

15、樁的圍護形式， 850600 水泥攪拌樁，內(nèi)插 7003001324h型鋼，隔一插一（局部密插）布置。車站工程主體主要結(jié)構(gòu)尺寸：頂板厚700mm 、中板厚 400mm 、底板厚 900mm 、側(cè)墻厚 700mm （盾構(gòu)井段 800mm ） 。水上園站水上園北站區(qū)間平面設(shè)置一處曲線，左線曲線半徑為400m ，右線曲線半徑為415m ，區(qū)間縱斷面為v 型坡。區(qū)間埋深在10.714.9m 之間。區(qū)間各設(shè)置1 座聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房。欣嘉北站水上園西站區(qū)間平面設(shè)置一處曲線，左線曲線半徑為400m ，右線曲線半徑為415m ，區(qū)間縱斷面為v 型坡。區(qū)間埋深在12.820,4m 之間。區(qū)間各設(shè)置1 座聯(lián)絡(luò)通

16、道兼廢水泵房。1.3 工程項目組織建設(shè)單位：7 設(shè)計單位：施工單位：監(jiān)理單位：監(jiān)督單位：第二章工程特點、難點、重點及控制要點2.1 本工程特點地鐵工程施工監(jiān)理一標段， 通過閱讀招標文件， 認真分析了工程的規(guī)模、環(huán)境、 工程地段和水文地質(zhì)條件以及招標文件的要求，現(xiàn)結(jié)合以往地鐵工程監(jiān)理工作經(jīng)驗，及本監(jiān)理合同段工程的特點、難點、予以分析，并針對性的提出監(jiān)理工作重點。2.1.1 工程施工處于黃港水上園地塊內(nèi)， 周邊為大黃堡生態(tài)濕地，濕地生態(tài)環(huán)境中存在大量動植物，被列為自然保護區(qū)。 因此濕地生態(tài)環(huán)境的保護和施工現(xiàn)場防火措施為施工中的重點。2.1.2 本工程場地由厚層的淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土及粘土組成，一般夾

17、薄層的粉土。淤泥質(zhì)土呈流塑狀，屬于典型的濱海軟土，均具有高壓縮性、高孔隙比、高含水量、低滲透性等特點，土質(zhì)強度低，工程性質(zhì)差，對工程建設(shè)具有較大的不利影響。2.1.3 基坑開挖土方量大、基坑面積廣、支撐布置密集只能采用小挖掘機配合長臂挖掘機進行土方開挖?；又尾捎没炷林渭愉撝?，施工周期和土方開挖均影響后續(xù)主體結(jié)構(gòu)開工時間，施工順序、施工進度，影響到整體施工工期。8 2.1.4 在盾構(gòu)掘進過程中，由于地層的擾動，會對管線產(chǎn)生一定程度的影響， 盾構(gòu)掘進下穿管線時易引起地面沉降超限，導(dǎo)致管線斷裂、變形裂縫等， 將造成惡劣的環(huán)境及社會影響。如何保證盾構(gòu)掘進過程中施工安全，并確保沿線管線的安全，

18、 是本工程施工的重點之一。2.1.5 區(qū)間穿越多條市政路橋，側(cè)穿水上園南路公路橋，下穿西中環(huán)水上園南路立交橋， 下穿水上園南路箱涵， 穿越地層為粉質(zhì)粘土和粉砂層。在盾構(gòu)掘進過程中， 由于地層的擾動會對周圍的路橋產(chǎn)生一定程度的影響， 如何保證盾構(gòu)掘進過程中施工安全，并確保沿線路橋的安全，是本工程施工的重點之一。2.1.6 水上園東站至水上園站盾構(gòu)區(qū)間下穿津秦客專高鐵線。區(qū)間主要穿越有含水量高、孔隙比大、強度低、壓縮性高軟土地質(zhì)，盾構(gòu)機掘進期間施工擾動、滲漏水、盾構(gòu)機低頭和抬頭、超挖等亦引起地層的沉降或隆起。 從而引起既有線路范圍土體的變形，進而導(dǎo)致鐵路變形過大時，將嚴重影響鐵路正常運營和安全。2

19、.1.7 對于車站及盾構(gòu)屬于地下結(jié)構(gòu)，由于天津塘沽濱海地區(qū)地下水位高而且地下水含量豐富，為達到防水等級要求， 采用防水混凝土并設(shè)置防水層。但在施工中，不可避免措施性要求，存在預(yù)留后澆洞口、施工縫、穿墻套管等；此外，變形縫、樁頭處防水、大口井套管處均成為防水施工質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)，一旦處理不佳， 就會引起結(jié)構(gòu)滲漏，增加維修成本。 2.1.8車站主體結(jié)構(gòu)施工支架和模板工程量較大，支架和模板支設(shè)后的穩(wěn)定性、安全性和大方量混凝土澆筑的變形直接影響工程質(zhì)量。9 2.1.9 車站屬于大體積混凝土結(jié)構(gòu)，在混凝土澆注后容易形成溫度裂縫等不良病害，影響混凝土的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)的防水性能。 2.1.10本工程是華盾監(jiān)理公司

20、第一次與建設(shè)單位天津濱海新區(qū)建投軌道交通建設(shè)有限公司簽訂監(jiān)理合同，負責地鐵工程施工監(jiān)理一標段的監(jiān)理工作， 面對陌生的環(huán)境和全新的管理模式，如何做到讓建設(shè)單位滿意、讓監(jiān)督單位認可，并圓滿的完成軌道交通b1線的監(jiān)理工作，這將是軌道交通b1線全體監(jiān)理人員努力的方向。2.2 本工程難點、重點及控制要點2.2.1 基坑開挖及車站主體結(jié)構(gòu)施工工程采用明挖施工工藝， 在施工過程中開挖取土、 各層混凝土板施工質(zhì)量、鋼筋預(yù)留及后續(xù)連接、立柱樁施工位置、施工質(zhì)量及監(jiān)測是難點及重點。（1）針對上述重點，在施工過程中監(jiān)理首先要嚴格按照施工圖紙及相關(guān)規(guī)范對承包商施工方案進行審查，在施工過程中監(jiān)督方案的落實情況；對開挖方

21、式、開挖位置、人員組織、機械設(shè)備進行現(xiàn)場檢查，保證人員、機械合理配置、安全施工。按照對稱平衡的原則分區(qū)域、分部位、分層次進行開挖?；娱_挖前，提前對基坑周邊相鄰的可能因基坑開挖產(chǎn)生不利影響的建筑物、管線等進行加固或保護， 確保周邊環(huán)境的安全。基坑開挖前會同建設(shè)、監(jiān)測、降水等單位對初期降水工作進行評價。對監(jiān)測點的設(shè)置，監(jiān)測設(shè)施、初始值量測等情況進行檢查，滿足開挖條件后方可施工。 結(jié)合支護結(jié)構(gòu)特點對開挖方式、開挖范圍、開挖深度、周邊環(huán)境及施工周期等情況進行風險因素分析，1 0制定應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)對措施。施工現(xiàn)場必須嚴格執(zhí)行先探后挖。（2）結(jié)構(gòu)施工前對基坑支護結(jié)構(gòu)進行質(zhì)量復(fù)查。復(fù)核基坑支護體系受力后的軸

22、力、 變形、位移情況，對其穩(wěn)定性、安全性做出評估。在頂板、中板施工過程中嚴格對鋼筋加工制作，預(yù)埋筋連接質(zhì)量，鋼筋焊接質(zhì)量進行檢查驗收。 對支架和模板體系的穩(wěn)定性和安全性進行驗收和評估， 對混凝土澆筑全過程旁站監(jiān)督，并且對預(yù)留后期板層鋼筋嚴格按照設(shè)計圖紙進行驗收。（3）在立柱樁施工前，測量工程師對其樁位進行復(fù)測，確保立柱樁位置準確，在施工過程中監(jiān)理嚴格控制成槽、鋼筋加工質(zhì)量、鋼筋籠就位位置、標高、鋼管柱定位標高、混凝土灌注等各工藝進行嚴格把控；在施工過程中加強對立柱樁的監(jiān)測及巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。2.2.2 基坑變形控制是難點及重點深基坑、大跨度、變形敏感；地質(zhì)差、地下水位高、地下水含量豐富；

23、所以控制基坑變形是本工程的難點及重點。（1）針對此情況，首先監(jiān)理要嚴格審查基坑開挖、支護、降水及監(jiān)測方案， 按照建設(shè)程序?qū)ι鲜龈鞣桨高M行專家論證，方案中各項應(yīng)急預(yù)案及措施要全面，并具有操作性、針對性，確保施工方案安全可行。（2）在基坑開挖前，按照文件要求對基坑開挖前進行開挖條件驗收，切實做好開工前各項準備工作。（3）基坑支護按照設(shè)計的前后順序、連接方法、節(jié)點處理要求1 1進行施工?，F(xiàn)場具體要求條件與設(shè)計不符時，應(yīng)及時與設(shè)計溝通，征得設(shè)計認可后再進行后續(xù)施工。水平支撐的軸線定位、標高準確，節(jié)點、斷面、強度符合設(shè)計要求。采用鋼管支撐，對鋼管質(zhì)量進行進場驗收，其質(zhì)量、品種、規(guī)格必須符合設(shè)計要求，鋼管

24、支撐拼裝后應(yīng)進行驗收；鋼管支撐應(yīng)隨挖槽進度及時安裝，安裝節(jié)點應(yīng)受力合理、安全穩(wěn)定；鋼管支撐的預(yù)應(yīng)力施加應(yīng)按照設(shè)計要求進行。豎向支撐必須保證定位準確，垂直度、連接節(jié)點符合設(shè)計要求?；又ёo工程完工后進行全面質(zhì)量檢驗與驗收。（4） 在基坑開挖過程中， 按照對稱平衡的原則分區(qū)域、 分部位、分層次進行開挖。 嚴格按照經(jīng)專家論證的方案實施，按照設(shè)計圖紙及規(guī)范要求進行監(jiān)控，對基坑開挖過程、部位、深度進行全過程監(jiān)督，當基坑開挖至底板層位置時， 督促承包商做好人員機械安排，盡量以最短的時間澆筑板層混凝土， 控制基坑變形； 同時監(jiān)理人員加強基坑周邊巡視檢查并每天召開風險例會對基坑穩(wěn)定狀態(tài)、監(jiān)測數(shù)據(jù)、基坑周邊環(huán)境

25、等重要環(huán)節(jié)進行分析評述。（5）監(jiān)理人員加強對監(jiān)測數(shù)據(jù)的查看，并按時對施工監(jiān)測與第三方監(jiān)測單位的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比，發(fā)現(xiàn)問題及時召開專題會議研究并上報。（6）基坑降水遵循分層降水，按需降水、動態(tài)降水的原則進行實施。2.2.3 地下水控制是難點基坑深度較深，天津地區(qū)地下水豐富。 為保證基坑內(nèi)開挖面干燥，1 2防止帶水挖土，在開挖前必須進行充分、有效降水。由于場地內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜多樣，地下水含量豐富， 如何做好施工降水，對地下水形成有效控制是一大難點。（1）基坑開挖前，聘請具備相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計單位詳細勘察地下水情況，對施工降水進行深化設(shè)計， 基坑降水深化設(shè)計方案經(jīng)專家論證后方可進行降水施工。（2）降水井施

26、工時洗井必須徹底，確保無砂降水，防止地層中的砂土流失。（3）基坑降水遵循分層降水，按需降水、動態(tài)降水的原則進行實施。 降水開始后，隨時了解水位動態(tài)變化， 進行排水降水控制操作、水位觀測和數(shù)據(jù)記錄。 根據(jù)水位觀測情況， 控制降水井排水時間和時間間隔，始終保持降水深度控制在開挖面以下2m ，最終降至基底以下 1.0m。（4）降水過程中采用雙電源，保持降水作業(yè)連續(xù)，整個降水過程中，嚴密監(jiān)測降水效果，同時加強周邊地表沉降監(jiān)測。（5） 降水期間安排專人對抽水設(shè)備進行定時維護、檢查和保養(yǎng)，觀測記錄水泵的電源、出水、含砂量等情況，保證抽水設(shè)備始終處在正常運行狀態(tài)。（6）承壓水的降水應(yīng)進行生產(chǎn)性試驗，在取得第

27、一手數(shù)據(jù)后進行調(diào)整、優(yōu)化設(shè)計方案。（7）降水運行時，隨時巡查。2.2.4 凍結(jié)加固施工控制是難點1 3本工程采取凍結(jié)加固的部位包括聯(lián)絡(luò)通道土體加固，可能造成涌水涌沙、土體坍塌的風險，安全控制難度大。在凍結(jié)過程中， 凍脹融沉對環(huán)境有一定的影響，嚴重時具有一定的破壞力，融沉控制不當可導(dǎo)致結(jié)構(gòu)差異沉降和長期沉降。（1）詳細了解聯(lián)絡(luò)通道水文地質(zhì)情況，制定切實可行的凍結(jié)方案，并報建科委論證。（2）在鉆孔過程中，準確控制鉆孔孔位，誤差控制在100mm 以內(nèi)。如果偏斜不符合設(shè)計要求， 采取調(diào)整鉆孔角度及鉆進參數(shù)等措施進行糾偏，如果鉆孔仍然超出設(shè)計規(guī)定，則進行補孔。（3）凍結(jié)管下入孔內(nèi)前要先配管，保證凍結(jié)管同

28、心度。用測斜儀測斜，然后復(fù)測凍結(jié)孔深度，并進行打壓試漏。（4）應(yīng)確保凍結(jié)時間，采取雙電源控制。在凍結(jié)過程中，若出現(xiàn)斷管或凍結(jié)管滲漏現(xiàn)象， 及時關(guān)閉該管路的鹽水供應(yīng)， 并對漏出的鹽水進行必要的處理，在斷管中下套管，盡快恢復(fù)凍結(jié)。嚴格控制凍結(jié)管的間距，進回路鹽水溫度、凍土溫度、卸壓孔壓力、隧道變形及地表變形監(jiān)測。（5）正式開孔前，施工現(xiàn)場準備足夠的應(yīng)急物資（如水泥，水玻璃，聚氨酯等）和注漿設(shè)備（注漿機、聚氨酯泵等）。應(yīng)急材料準備好后再用小孔徑鉆孔檢查地層穩(wěn)定性，如有嚴重涌砂冒水現(xiàn)象， 采取雙液漿或聚氨酯堵漏。（6）安裝預(yù)應(yīng)力隧道支架：在隧道上下行線兩側(cè)各安裝兩榀預(yù)應(yīng)力鋼支架， 均勻地支撐在隧道管片

29、上， 施工中可根據(jù)觀測到的隧道1 4變形情況，調(diào)整各個支點的預(yù)應(yīng)力大小，控制隧道變形。（7）加強工程監(jiān)測：主要監(jiān)測內(nèi)容為地表沉降監(jiān)測、隧道變形監(jiān)視、通道收斂變形監(jiān)測以及凍土壓力監(jiān)測等。（8）凍脹融沉控制，在凍土帷幕內(nèi)未凍土中設(shè)4 個泄壓孔，通過泄壓消散作用在管片或結(jié)構(gòu)上的凍結(jié)附加力。積極凍結(jié)時， 如果孔內(nèi)水壓增加， 打開孔口閥門泄壓。 通過監(jiān)測凍結(jié)過程中隧道管片與端頭井結(jié)構(gòu)的變形，為調(diào)整、 確定凍結(jié)施工參數(shù)提供可靠依據(jù)。通過調(diào)整鹽水流量和鹽水溫度， 控制凍土帷幕厚度保持在設(shè)計值附近。在結(jié)構(gòu)襯砌上預(yù)留注漿管注漿在凍土帷幕化凍過程中進行注漿以補償凍土帷幕融沉。停止凍結(jié)后， 可采取強制解凍融沉注漿，

30、控制地面及隧道不均勻沉降。（9）凍結(jié)帷幕達到要求后應(yīng)調(diào)整制冷，進行維持性冷凍，防止土體過分凍結(jié)2.2.5 基坑變形監(jiān)測及控制作為工程的重點本工程基坑圍護結(jié)構(gòu)采用地連墻，周圍多條道路及大片濕地， 保證工程安全施工， 做到信息化是關(guān)鍵之一， 所以基坑變形監(jiān)測及控制作為工程的重點。（1）針對此情況，規(guī)范合理布置監(jiān)測點位，監(jiān)測方案報設(shè)計及相關(guān)部門審批，會審，做到方案合理，有依有據(jù)。（2）基坑降水、基坑土方開挖方案進行專家論證。根據(jù)天津市相關(guān)規(guī)定，由施工單位編制，業(yè)主單位組織，會同市建科委專家進行論證，保證施工方案可行合理，減少基坑變形。1 5（3）配備先進監(jiān)測設(shè)備及儀器，做到監(jiān)測及時、準確、精確。重點

31、對基坑圍護水平位移、 基坑坑底回彈、側(cè)墻位置、地下水位變化，周邊道路及地面沉降等做到有效觀察，做好技術(shù)處理， 信息第一時間傳到施工現(xiàn)場，指導(dǎo)現(xiàn)場安全施工。 2.2.6盾構(gòu)下穿各類管線是重點之一區(qū)間盾構(gòu)下穿各類管線，在盾構(gòu)掘進過程中，由于地層的擾動，會對管線產(chǎn)生一定程度的影響， 盾構(gòu)掘進下穿管線時易引起地面沉降超限，導(dǎo)致管線斷裂、變形裂縫等，將造成惡劣的環(huán)境及社會影響。如何保證盾構(gòu)掘進過程中施工安全，并確保沿線管線的安全， 是本工程施工的重點之一。（1） 施工前，首先應(yīng)對管線進行調(diào)查， 掌握其尺寸和結(jié)構(gòu)類型、使用現(xiàn)狀等，評估施工對其影響，并確定變形控制指標。（2）盾構(gòu)通過前，進行機械檢修，避免中

32、間停機、漏漿或注漿系統(tǒng)堵管等情況發(fā)生。（3）加強盾構(gòu)掘進參數(shù)管理。根據(jù)管線變形控制指標確定盾構(gòu)推進的土倉壓力、出土量及推進速度。（4）加強盾構(gòu)姿態(tài)控制，避免盾構(gòu)大幅糾偏、上浮或叩頭、后退等現(xiàn)象發(fā)生。調(diào)整好盾構(gòu)機的施工狀態(tài)， 保證盾構(gòu)勻速、連續(xù)掘進。（5）盾構(gòu)通過期間，減少超挖和欠挖，降低盾構(gòu)施工對土體的擾動，嚴格控制掘進土壓力和出土量，嚴格控制盾尾同步注漿，避免因盾尾空隙未能得到及時充填而產(chǎn)生下沉。（6）根據(jù)監(jiān)測情況及變形控制要求進行壁后補壓漿或地面跟蹤1 6補壓漿，一次或多次注漿。 洞內(nèi)注漿主要是通過新增注漿孔和原有吊裝孔對隧道周邊土體進行加固。2.2.7 盾構(gòu)下穿市政路橋是重點之一水上園東

33、站至水上園站盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿、穿越多條市政路橋側(cè)穿，水上園南路公路橋， 下穿西中環(huán)水上園南路立交橋，下穿水上園南路箱涵，穿越地層為粉質(zhì)粘土和粉砂層在盾構(gòu)掘進過程中，由于地層的擾動，會對周圍的路橋產(chǎn)生一定程度的影響，如何保證盾構(gòu)掘進過程中施工安全，并確保沿線路橋的安全，是本工程施工的重點之一。（1）施工前，首先應(yīng)對穿越的各條市政路橋進行調(diào)查，掌握其基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)類型、使用現(xiàn)狀等，評估施工對其影響，并確定變形控制指標。（2）盾構(gòu)通過前，進行機械檢修，避免中間停機、漏漿或注漿系統(tǒng)堵管等情況發(fā)生。（3）加強盾構(gòu)掘進參數(shù)管理。根據(jù)既有橋樁產(chǎn)生的附加荷載確定盾構(gòu)推進的土倉壓力、出土量及推進速度。（4）加強盾構(gòu)姿態(tài)

34、控制，避免盾構(gòu)大幅糾偏、上浮或叩頭、后退等現(xiàn)象發(fā)生。調(diào)整好盾構(gòu)機的施工狀態(tài)， 保證盾構(gòu)勻速、連續(xù)掘進。（5）盾構(gòu)通過期間，減少超挖和欠挖，降低盾構(gòu)施工對土體的擾動，嚴格控制掘進土壓力和出土量，嚴格控制盾尾同步注漿，避免因盾尾空隙未能得到及時充填而產(chǎn)生下沉。（6）加強橋梁的變形監(jiān)測及反饋，為橋梁的安全穩(wěn)定狀態(tài)及時提供信息，為進一步采取措施提供依據(jù)。1 7（7）根據(jù)監(jiān)測情況及變形控制要求進行壁后補壓漿或地面跟蹤補壓漿，一次或多次注漿。2.2.8 盾構(gòu)下穿津秦客專高鐵線為重大難點水上園東站至水上園站盾構(gòu)區(qū)間于地鐵段下穿津秦客專高鐵線。盾構(gòu)區(qū)間左右線分別從津秦客專的114#墩115#墩和 115#墩1

35、16#墩間穿過。盾構(gòu)機掘進期間， 施工擾動、滲漏水、盾構(gòu)機低頭和抬頭、超挖等亦引起地層的沉降或隆起。 上述情況將不同程度的引起土體的隆起或沉降， 從而引起既有線路范圍土體的變形，進而導(dǎo)致鐵路變形過大時，將嚴重影響鐵路正常運營和安全。（1）針對此情況，在施工前期監(jiān)理人員督促承包商做好周邊環(huán)境調(diào)查，弄清相關(guān)地層、結(jié)構(gòu)、線路的基本情況及穿越位置關(guān)系。（2） 采取隔離防護樁配合， 洞內(nèi)注漿加固對既有結(jié)構(gòu)進行保護，通過設(shè)置隔離結(jié)構(gòu)可以隔斷土體擾動傳播途徑，隔斷土層破裂角走向，從而將最大影響限制在一定范圍內(nèi)，有效控制對周圍橋梁樁基的影響，保證津秦客運線正常運營。（3）需要制定合理的隔離樁施工方案，保證隔離

36、樁施工質(zhì)量，通過提高護簡埋設(shè)效果，保證護筒穩(wěn)定，控制鉆機進尺速度，防止塌孔，嚴格控制泥漿比重，選用鉆桿加壓的正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機，在鉆具中加設(shè)扶正器。（4）盾構(gòu)機姿態(tài)控制：在盾構(gòu)機進入影響區(qū)之前，盡量將盾構(gòu)機的姿態(tài)調(diào)整至最佳， 注意不要向上抬頭，嚴禁超量糾偏，蛇形擺動。嚴格控制盾構(gòu)的軸線和糾偏量。1 8（5）下穿前，盾構(gòu)機停機檢查，保證設(shè)備的正常工作。設(shè)置盾構(gòu)推進試驗段及盾構(gòu)推進模擬監(jiān)測段（100m ） ，收集盾構(gòu)數(shù)據(jù)，及時調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，并保證一次性通過穿越區(qū)。（6）嚴格控制盾構(gòu)操作， 調(diào)整好盾構(gòu)推進油缸的壓力差及各組推進油缸的行程，避免盾構(gòu)上浮，注漿材料摻入早強劑，快速達到強度。（7）盾構(gòu)推進時，

37、 為了防止圍巖松動和下沉的同時防止管片漏水，達到管片環(huán)的早期穩(wěn)定和防止隧道的蛇行，須對盾構(gòu)外徑及襯砌外徑間的環(huán)形空隙同步注漿，做到“及時、足量”，要求漿液必須滿足泵送要求。（8）控制盾構(gòu)機的掘進參數(shù)，加強跟蹤注漿，及時二次注漿，防止冒漿，并對注漿質(zhì)量進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。并在津秦客?？蚣軜騼蓚?cè)各30m范圍內(nèi)施作二次深孔加強注漿加固以提高管片強度和穩(wěn)定性，減少后期沉降。（9）制定詳細監(jiān)測方案，加強工程監(jiān)測、監(jiān)控、實行信息化施工，一旦監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)預(yù)警值立即逐級上報。第三章監(jiān)理工作依據(jù)城市地鐵工程質(zhì)量檢驗評定標準（db29-54-2003）城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（gb50490-2009 ）城市

38、軌道交通風險管理規(guī)范（gb50652-2011 ）天津市建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范（db29-131-2005）1 9建筑施工安全檢查標準（jgj59-2011) 建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準（gb50300-2013 ）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范gb50299-2003 ；工程測量規(guī)范 gb50026-2007 ；市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范gb50911-2013 ；城市軌道交通地下工程建設(shè)風險管理規(guī)范gb50652-2011 ；建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范gb50497-2009 ；建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規(guī)范jgj311-2013；城市軌道交通工程測量規(guī)范db50308-2008; 危險性較大的分部

39、分項工程安全管理規(guī)定（住房與城鄉(xiāng)建部第 37 號令）盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范 （gb 50446-2008）天津市建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全管理規(guī)定（db29-113-2011）天津濱海新區(qū)建投軌道交通建設(shè)有限公司安全質(zhì)量規(guī)章制度地鐵工程施工監(jiān)理一標段監(jiān)理規(guī)劃第四章項目監(jiān)理組織機構(gòu)及崗位職責4.1 項目監(jiān)理組織形式天津市華盾工程監(jiān)理咨詢有限公司為本項目組建了相應(yīng)的項目監(jiān)理機構(gòu)，項目監(jiān)理機構(gòu)的人員由1 名總監(jiān)理工程師， 1 名總監(jiān)代表，1 名安全總監(jiān)， 2 名造價工程師， 2 名造價員， 1 名測量監(jiān)理工程師，1 名試驗工程師， 1 名檔案管理員， 2 名監(jiān)理組長， 4 名專業(yè)監(jiān)理2 0工程師， 9

40、名監(jiān)理員組成，專業(yè)配套、數(shù)量滿足監(jiān)理工作和監(jiān)理合同對監(jiān)理工作深度及建設(shè)工程監(jiān)理目標控制的要求。2 14.2 項目監(jiān)理組織機構(gòu)軌道交通 b1號線一期工程施工監(jiān)理一標段安全總監(jiān)：造價工程師：造價員：測量工程師：試驗工程師：檔案管理員：總監(jiān)理工程師總監(jiān)代表施工一標監(jiān)理組長：專業(yè)監(jiān)理工程師：監(jiān)理員施工二標監(jiān)理組長：專業(yè)監(jiān)理工程師：監(jiān)理員2 24.3 監(jiān)理人員崗位職責 4.3.1 總監(jiān)理工程師職責4.3.1.1 確定項目監(jiān)理機構(gòu)人員及其崗位職責。 4.3.1.2 組織編制項目監(jiān)理規(guī)劃、審批項目監(jiān)理實施細則。 4.3.1.3 根據(jù)工程進展情況安排監(jiān)理人員進場，檢查監(jiān)理人員工作。 4.3.1.4 組織召開監(jiān)

41、理例會。 4.3.1.5 組織審核分包單位資格。 4.3.1.6 組織審查專項施工方案、 （專項）施工方案、應(yīng)急救援預(yù)案。 4.3.1.7 審查開復(fù)工報審表，簽發(fā)工程開工令、暫停令和復(fù)工令。 4.3.1.8 組織檢查施工單位現(xiàn)場質(zhì)量、安全生產(chǎn)管理體系的建立及運行情況。 4.3.1.9 組織審核施工單位的付款申請，簽發(fā)工程款支付證書，組織審核竣工結(jié)算。 4.3.1.10 組織審查和處理工程變更。 4.3.1.11 調(diào)解建設(shè)單位與施工單位的合同爭議，處理費用與工期索賠。 4.3.1.12 組織驗收分部工程，組織審查單位工程質(zhì)量檢驗資料。 4.3.1.13 審查施工單位的竣工申請，組織工程竣工預(yù)驗收

42、，組織編寫工程質(zhì)量評估報告，參與工程竣工驗收。 4.3.1.14 參與或配合工程質(zhì)量安全事故的調(diào)查和處理。 4.3.1.15 組織編寫監(jiān)理月報、監(jiān)理工作總結(jié)，組織整理監(jiān)理文件資料。4.3.2 總監(jiān)理工程師代表職責 4.3.2.1 負責總監(jiān)理工程師指定或交辦的監(jiān)理工作。4.3.2.2 按總監(jiān)理工程師的授權(quán)，行使總監(jiān)理工程師的部分職責和權(quán)力。2 34.3.3 駐地監(jiān)理工程師的職責 4.3.3.1 根據(jù)合同文件對合同段工程施工進行全面監(jiān)督和管理，對本合同段監(jiān)理人員進行工作安排、管理、檢查和協(xié)調(diào)。4.3.3.2 根據(jù)監(jiān)理工作的需要向承包人簽發(fā)有關(guān)指令、指示、通知、函件，并報總監(jiān)辦、總監(jiān)代表處備存。4.

43、3.3.3 全面熟悉合同文件、技術(shù)規(guī)范和施工設(shè)計圖紙，糾正設(shè)計圖中的錯漏，實施現(xiàn)場審查。對在合同執(zhí)行過程中發(fā)生的問題及時采取措施，并予以解決。4.3.3.4 審查承包人的總體專項施工方案，提出意見報總監(jiān)辦審批，審批單項工程的施工進度計劃和施工方案，批準單項工程的開工報告及工藝試驗報告。監(jiān)督承包人施工進度計劃的實施，對滯后于計劃工期的工程，有權(quán)向承包人發(fā)出警告，督促承包人采取措施或調(diào)整施工計劃；對嚴重滯后與計劃工期并且位于關(guān)鍵路線上的工程及時向總監(jiān)辦、總監(jiān)代表處報告，建議采用能使工程按預(yù)期工期完工的措施。4.3.3.5 按合同文件嚴格控制施工質(zhì)量，審批原材料、構(gòu)件、半成品及各種混合材料的試驗報告

44、及混合料的配合比設(shè)計，檢查每道工序的施工質(zhì)量，特別是隱蔽工程和關(guān)鍵部位的質(zhì)量。4.3.3.6 審核承包人的試驗檢測設(shè)備、機械設(shè)備及人員情況，審批承包人的質(zhì)量保證體系及自檢人員；檢查承包人的現(xiàn)場安全措施，對不合格的安全措施應(yīng)指示承包人限期整改。為保證工程和施工人員的安全，有權(quán)下令暫時停止施工，有權(quán)檢查承包人的保險是否有效。4.3.3.7 把握與控制施工中可能產(chǎn)生的工程索賠以減少損失，向業(yè)主提供所有工程索賠和爭議事實的監(jiān)理記錄、證明材料和分析資料，并提出建議性意2 4見，對承包人提出的延期和索賠申請的期限和費用計算提出審核意見。4.3.3.8 審核、簽署承包人的中間計量支付證書和最終支付證書，提出

45、意見后報總監(jiān)辦、總監(jiān)代表處。4.3.3.9 主持分項工程的中間交工驗收，簽發(fā)分項工程中間交工證書。4.3.3.10 負責確認“竣工圖紙”是否與實際相符，竣工資料是否正確。4.3.3.11 決定額外試驗與檢查。4.3.3.12 當承包人有違約行為時證明承包人違約。4.3.3.13對不符合合同、規(guī)范、施工圖紙要求的工程，有權(quán)指令承包人返工，必要時可下達停工令。4.3.3.14 主持召開每月的常規(guī)會議。研究和解決合同執(zhí)行中的各種問題，發(fā)布會議紀要。4.3.3.15 審查承包人的組織機構(gòu)、管理人員、管理體系是否按合同文件配置，是否正常運行； 審查任何分包人的資質(zhì)、 分包及分包工程項目類別、 數(shù)量。4.

46、3.3.16對承包人任何行為不端，在覆行職責中不能勝任或玩忽職守的現(xiàn)場人員，可提請總監(jiān)辦、總監(jiān)代表處審查、批準撤換或驅(qū)逐出現(xiàn)場。4.3.3.17完成向總監(jiān)辦報送的各種定期報表、工作報告；作好監(jiān)理日志和各種監(jiān)理圖表。4.3.3.18 審查承包人的交工報告，參加合同段工程交工驗收，編寫監(jiān)理工作總結(jié)報告。4.3.3.19 完成總監(jiān)辦、總監(jiān)代表處交辦的其它工作。4.3.3.20 組織或執(zhí)行上級監(jiān)理機構(gòu)要求的監(jiān)理業(yè)務(wù)學習，交流活動等。4.3.5 安全監(jiān)理工程師職責4.3.5.1 安全監(jiān)理工程師應(yīng)經(jīng)專項安全技術(shù)培訓考核合格后，由公司書面2 5授權(quán)并接受項目總監(jiān)理工程師領(lǐng)導(dǎo)進行工作。 4.3.5.2審查施工

47、單位安全生產(chǎn)管理體系及其提供的各種相關(guān)文件。 4.3.5.3組織監(jiān)理規(guī)劃中安全生產(chǎn)管理相關(guān)內(nèi)容的編寫，組織編寫安全監(jiān)理實施細則。 4.3.5.4協(xié)助總監(jiān)理工程師組織對專項施工方案中的安全技術(shù)措施或者危險性較大的分部、分項工程安全專項施工方案的審查，并對安全技術(shù)措施及專項方案的實施進行督查。 4.3.5.5審查總承包、分包施工單位的主要負責人、項目經(jīng)理、專職安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員的資格。 4.3.5.6組織巡視檢查及處理日常安全生產(chǎn)監(jiān)理管理工作事務(wù)。 4.3.5.8發(fā)現(xiàn)安全事故隱患，及時向總監(jiān)理工程師、總監(jiān)代表報告。 4.3.5.9編寫安全監(jiān)理工作日記和監(jiān)理月報中的安全監(jiān)理工作內(nèi)容。 4

48、.3.5.10對安全監(jiān)理工作資料進行收集，建立安全監(jiān)理工作臺賬，對資料的及時性和有效性負責。 4.3.5.11檢查施工單位對安全及文明施工費用的使用。4.3.6 專業(yè)監(jiān)理工程師職責 4.3.6.1 參與編制監(jiān)理規(guī)劃，負責編制監(jiān)理實施細則。 4.3.6.2 審查施工單位提交的涉及本專業(yè)的報審文件，并向總監(jiān)理工程師報告。 4.3.6.3 參與審核分包單位資格。 4.3.6.4 指導(dǎo)、檢查監(jiān)理員工作，定期向總監(jiān)理工程師報告本專業(yè)監(jiān)理工作實施情況。 4.3.6.5 檢查進場的工程材料、設(shè)備、構(gòu)配件的質(zhì)量。2 6 4.3.6.6 驗收檢驗批、隱蔽工程、分項工程，參與驗收分部工程。 4.3.6.7 處置發(fā)

49、現(xiàn)的質(zhì)量問題和安全事故隱患。 4.3.6.8 進行工程計量。 4.3.6.9 參與工程變更的審查和處理。 4.3.6.10 組織編寫監(jiān)理日志，參與編寫監(jiān)理月報。 4.3.6.11 收集、匯總、參與整理監(jiān)理文件資料。 4.3.6.12 參與工程竣工預(yù)驗收和竣工驗收。4.3.7 監(jiān)理員職責4.3.7.1 檢查施工單位投入工程的人力、主要設(shè)備的使用及運行狀況。4.3.7.2 進行見證取樣。4.3.7.3 復(fù)核工程計量有關(guān)數(shù)據(jù)。4.3.7.4 檢查工序施工結(jié)果。4.3.7.5 發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)中的問題，及時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告。 4.3.8 合同管理工程師職責4.3.8.1 審查施工單位提交的工程款

50、支付申請。4.3.8.2 進行工程計量，對工程款支付申請?zhí)岢鰧彶橐庖姟?.3.8.3 審查施工單位提交的竣工結(jié)算申請，并提出審查意見。4.3.8.4 審查施工單位提交的工程變更申請，并提出審查意見。4.3.8.5 參與處理施工單位提交的延期與索賠事宜，并提出意見。4.3.9 試驗監(jiān)理工程師職責4.3.9.1 負責所監(jiān)理工程的試驗檢測工作。4.3.9.2 檢查施工單位為本工程提供服務(wù)的試驗室。4.3.9.3 要求施工單位定期提交影響工程質(zhì)量的計量設(shè)備的檢查和檢定報2 7告。4.3.10 測量監(jiān)理工程師職責4.3.10.1 檢查、復(fù)核施工單位報送的施工測量控制成果及保護措施，簽署意見。4.3.10

51、.2 對施工單位在施工過程中報送的施工測量放線成果進行查驗。4.3.11 文檔管理職責4.3.11.1 管理監(jiān)理文件資料。 4.3.11.2 及時、準確、完整的收集、整理、編制、傳遞監(jiān)理文件資料。第五章危險性較大分部分項工程管理制度5.1 經(jīng)辨識的危險性較大分部分項工程5.1.1 深基坑工程5.1.1.1車站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)、出入段基坑土方開挖。5.1.1.2車站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)、出入段基坑支護。5.1.1.3車站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)、出入段基坑降水。5.1.2 模板支撐工程5.1.2.1車站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)、出入段混凝土結(jié)構(gòu)模板支撐架5.1.3 起重吊裝及起重機械安裝拆卸工程5.1.3.

52、1車站主體基坑地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu)鋼筋籠吊裝。5.1.3.2盾構(gòu)機組件及車架組件吊裝。5.1.3.3門式起重機、履帶吊安裝拆卸。5.1.4 暗挖工程5.1.4.1盾構(gòu)區(qū)間及聯(lián)絡(luò)通道。2 85.2 勘察、設(shè)計交底制度危險性較大分部分項工程開工前參加由建設(shè)單位組織的勘察、設(shè)計交底。設(shè)計交底勘察交底建設(shè)單位組織設(shè)計交底設(shè)計單位介紹設(shè)計意圖設(shè)計單位對各方提出問題進行答復(fù)或澄清建設(shè)單位整理設(shè)計交底紀要參加交底單位對紀要進行簽認建設(shè)單位組織勘察交底勘察單位詳述勘察成果報告勘察單位對各方提出問題進行答復(fù)或澄清建設(shè)單位整理勘察交底紀要參加交底單位對紀要進行簽認2 95.3 專項施工方案審查制度5.3.1 施工單

53、位編制專項施工方案，并執(zhí)行單位內(nèi)部審批。5.3.2 審查專項施工方案5.3.2.1審查專項施工方案施工單位內(nèi)部審批手續(xù)，施工單位技術(shù)負責人審批簽字，加蓋單位公章。5.3.2.2審查專項施工方案中的危大工程概況和特點、施工平面布置、 施工要求和技術(shù)保證條件。 5.3.2.3審查專項施工方案的編制依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標準、規(guī)范及施工圖設(shè)計文件、施工組織設(shè)計等。5.2.2.4審查專項施工方案質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)境保護管理體系的建立及崗位職責的劃分。5.3.2.5審查專項施工方案施工工藝技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、計算書及相應(yīng)圖紙、操作規(guī)程、驗收標準、驗收程序、驗收內(nèi)容、驗收人員。

54、5.3.2.6審查專項施工方案工程施工進度計劃，以及相應(yīng)的人員、機械設(shè)備、施工材料投入使用安排。5.3.2.7審查專項施工方案中工程施工質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)境保護控不同意不同意不同意開工前 28 天（或規(guī)定時間）專業(yè)監(jiān)理工程師審查總監(jiān)理工程師審查專家論證施工單位執(zhí)行施工單位上報專項施工方案施工單位技術(shù)負責人審批提出修改意見3 0制保障措施。5.3.2.8審查專項施工方案中的應(yīng)急處置措施。5.3.3 經(jīng)初步審查的專項施工方案應(yīng)進行專家論證，總監(jiān)理工程師、 專業(yè)監(jiān)理工程師參加論證會。5.3.4 施工單位按照專家論證提出的意見、建議對專項施工方案進行修訂、補充、完善后，由總監(jiān)理工程師簽字并加蓋職

55、業(yè)印章。5.4 工程材料檢驗制度用于工程的材料、構(gòu)配件、設(shè)備均應(yīng)進行進場的合格驗證工程材料報驗程序不合格不合格合格監(jiān)理工程師簽認報審表施工單位報送報審表項目監(jiān)理機構(gòu)審查出廠合格證質(zhì)量檢驗報告質(zhì)量抽檢報告性能檢測報告見證取樣、平行檢驗雙倍復(fù)試限期撤出施工現(xiàn)場批準使用3 15.4.1 施工單位報送報審表，用于工程的材料、構(gòu)配件，質(zhì)量證明文件包括：出廠合格證、 質(zhì)量檢驗報告、 性能檢測報告以及施工單位的質(zhì)量抽檢報告。5.4.2 項目監(jiān)理機構(gòu)對質(zhì)量證明文件進行審查，并按有關(guān)規(guī)定、建設(shè)工程監(jiān)理合同約定，對用于工程的材料進行見證取樣、平行檢驗。5.4.3 項目監(jiān)理機構(gòu)對已進場經(jīng)檢驗不合格的工程材料、構(gòu)配件

56、，應(yīng)要求施工單位限期將其撤出施工現(xiàn)場。5.4.4 已批準使用的工程材料，如在使用過程中生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)批次、進場批次、規(guī)格、配比等發(fā)生變化，或?qū)嶋H使用數(shù)量已經(jīng)超過規(guī)范規(guī)定允許代表數(shù)量，則施工單位應(yīng)重新提交報審表，報項目監(jiān)理機構(gòu)審查。5.5 施工設(shè)備進場檢驗制度對施工單位經(jīng)審批的專項施工方案中注明的，為保證本工程正常施工的自有或新購或租賃的全部施工設(shè)備進行進場驗收。重要設(shè)備應(yīng)提供設(shè)備清單、出廠合格證，進口設(shè)備應(yīng)提供商檢證明文件5.5.1 現(xiàn)場施工所需設(shè)備進場后，施工單位應(yīng)填寫報驗單，并附報驗設(shè)備的相關(guān)材料，報項目監(jiān)理機構(gòu)檢查。5.5.2 項目監(jiān)理機構(gòu)接到施工設(shè)備進場報驗資料后，應(yīng)到現(xiàn)場核實施工單位

57、進入現(xiàn)場的施工設(shè)備品種、規(guī)格型號、臺數(shù)及生產(chǎn)能力、完好率與施工單位投標書是否相符，與批準的施工方案是否適應(yīng)，以及是否滿足施工需要。同時要求施工單位提供設(shè)備的出廠合格證、年檢合格證等與安全生產(chǎn)相關(guān)的證書，安全不達標的設(shè)備禁止進場使用。重要設(shè)備可要求施工單位現(xiàn)場試運轉(zhuǎn)，驗證其完好狀況。5.5.3 經(jīng)項目監(jiān)理機構(gòu)核查狀態(tài)完好的設(shè)備，批準施工單位投入工程使用。未經(jīng)項目監(jiān)理機構(gòu)同意，施工單位不得擅自將現(xiàn)場設(shè)備更換或撤離現(xiàn)場。3 2施工設(shè)備進場報驗程序5.6 特種作業(yè)人員審查制度特種作業(yè)人員進場報驗程序5.6.1 電工、電焊工、架子工、起重機司機、信號工、司索工等特種作業(yè)人員進場前，監(jiān)理機構(gòu)對施工單位報送

58、的相應(yīng)證件進行審查，未通過審查的不得進場作業(yè)。5.7 測量監(jiān)測及預(yù)警響應(yīng)制度不同意同意簽認報驗單項目監(jiān)理機構(gòu)審查品種、規(guī)格型號設(shè)備性能、數(shù)量出廠合格證年檢合格證等施工單位填寫施工設(shè)備進場報驗單撤離現(xiàn)場禁止使用批準使用不同意同意簽認報驗單項目監(jiān)理機構(gòu)審查證件有效期限網(wǎng)上查詢證件的真?zhèn)问┕挝惶顚懱胤N作業(yè)人員報驗單禁止進場批準進場3 35.7.1審查施工監(jiān)測、第三方監(jiān)測單位分別編制并經(jīng)單位技術(shù)負責人審批、加蓋單位公章的監(jiān)測方案、監(jiān)測計劃。5.7.2 總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師參加第三方監(jiān)測方案的專家論證。5.7.3 旁站、驗收現(xiàn)場監(jiān)測點位的安設(shè)（結(jié)構(gòu)、地表及地表附著物的變形監(jiān)測、應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測）。

59、5.7.4 審查監(jiān)測人員資格、驗收監(jiān)測單位監(jiān)測設(shè)備、儀器。5.7.5按設(shè)計圖紙規(guī)定頻率并結(jié)合現(xiàn)場實際情況定期驗收施工監(jiān)測成果及資料，并與第三方監(jiān)測成果及資料進行核對，發(fā)現(xiàn)有較大差異時，組織分析原因，必要時進行復(fù)測。5.7.6 監(jiān)測數(shù)據(jù)達到報警值，監(jiān)測值變化過大、變化速率過快、周邊環(huán)境發(fā)生可見可測的影響，造成非常規(guī)施工時，監(jiān)督監(jiān)測單位加大監(jiān)測頻率。5.7.7當監(jiān)測數(shù)據(jù)累計變化量、變化速率達到黃色預(yù)警及以上預(yù)警級別時，組織監(jiān)督施工單位、監(jiān)測單位按照建設(shè)單位監(jiān)測預(yù)警管理制度落實預(yù)警響應(yīng)、處置、消警工作，必要時停止施工作業(yè)、啟動應(yīng)急預(yù)案。5.8 危險性較大分部分項工程條件驗收制度5.8.1 危險性較大

60、分部分項工程施工前， 建設(shè)單位項目負責人應(yīng)當組織施工企業(yè)技術(shù)負責人、項目總監(jiān)理工程師、勘察和設(shè)計單位駐場代表、監(jiān)測單位項目負責人及有關(guān)專家對施工條件進行驗收。未經(jīng)驗收合格，施工單位不得擅自施工。5.8.2 危險性較大分部分項工程施工前，施工單位技術(shù)負責人應(yīng)根據(jù) 專項工程施工方案確定的施工條件驗收標準進行自檢。自檢合格的，向監(jiān)理單位提出復(fù)檢申請。5.8.3 監(jiān)理單位收到施工單位復(fù)檢申請后，項目總監(jiān)理工程師應(yīng)當及時組織3 4對施工條件進行復(fù)檢，復(fù)檢合格后報建設(shè)單位組織驗收。5.8.4 危險性較大分部分項工程施工條件驗收應(yīng)當包括以下內(nèi)容：1、專項施工方案編制、審批、專家論證情況；2、檢測、監(jiān)測情況；