駕駛員安全培訓(xùn)教材--1

1、企業(yè)員工再教育培訓(xùn)之企業(yè)員工再教育培訓(xùn)之駕駛員安全行車培訓(xùn)之安全行車?yán)碚摚?） 安全行車 駕駛員要具 備的綜合能力 前 言 交通事故原因簡析 和諧交通的構(gòu)成 優(yōu)秀駕駛員的必備條件 駕駛員接受培訓(xùn)的意義 影響駕駛員行車安全的因素 駕駛員的安全特性 要具備良好的洞察能力 要具備全方位觀察的能力 要具備適應(yīng)環(huán)境的能力 混合交通的影響 人員的影響 道路的影響前言1：和諧交通的組成和諧交通前言2：優(yōu)秀駕駛員必備條件 一、優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)有良好的職業(yè)道德一、優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)有良好的職業(yè)道德 1、是要是要時(shí)刻時(shí)刻樹立為乘客，用戶和貨主全心全意服務(wù)的思想，樹立為乘客，用戶和貨主全心全意服務(wù)的思想，并將這種

2、思想履行在日常的行動(dòng)之中，對駕駛工作要兢兢業(yè)業(yè)，并將這種思想履行在日常的行動(dòng)之中，對駕駛工作要兢兢業(yè)業(yè)，不計(jì)個(gè)人得失和報(bào)酬，當(dāng)個(gè)人利益與他人，集體利益發(fā)生矛盾時(shí)，不計(jì)個(gè)人得失和報(bào)酬，當(dāng)個(gè)人利益與他人，集體利益發(fā)生矛盾時(shí)，特別是國家和集體的利益受到損失，遇到危險(xiǎn)時(shí)，人民群眾的生特別是國家和集體的利益受到損失，遇到危險(xiǎn)時(shí)，人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)受到威脅，需要挺身而出時(shí)，將損失減小到最低程度命財(cái)產(chǎn)受到威脅，需要挺身而出時(shí)，將損失減小到最低程度。 2、是樹立優(yōu)良的職業(yè)操守，養(yǎng)成熱愛本職工作的習(xí)慣，對本職工、是樹立優(yōu)良的職業(yè)操守，養(yǎng)成熱愛本職工作的習(xí)慣，對本職工作應(yīng)兢兢業(yè)業(yè)，盡心盡責(zé)。作應(yīng)兢兢業(yè)業(yè)，盡心盡責(zé)

3、。 3、是、是樹立文明運(yùn)輸、禮貌行車的思想樹立文明運(yùn)輸、禮貌行車的思想。行車中，要端正駕駛作風(fēng)，。行車中，要端正駕駛作風(fēng)，樹立為人民服務(wù)的思想，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。樹立為人民服務(wù)的思想，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。 4、是樹立熱愛學(xué)習(xí)，奮發(fā)進(jìn)取的思想，努力提高自己的實(shí)際操作、是樹立熱愛學(xué)習(xí)，奮發(fā)進(jìn)取的思想，努力提高自己的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)能力和理論知識水平。經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)能力和理論知識水平。前言2：優(yōu)秀駕駛員必備條件 二：優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)自覺加強(qiáng)對交通法律、法規(guī)和其它二：優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)自覺加強(qiáng)對交通法律、法規(guī)和其它相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，不斷不斷提高自身的交通安全意識提高自身的交通安全意識。模范

4、遵守路道交。模范遵守路道交通安全法律、法規(guī)，樹立安全行車思想，把安全行車看作是對國家通安全法律、法規(guī)，樹立安全行車思想，把安全行車看作是對國家和人民承擔(dān)的一種重大責(zé)任，避免交通事故的發(fā)生，和人民承擔(dān)的一種重大責(zé)任，避免交通事故的發(fā)生， 三：優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)有良好的身體素質(zhì)和良好的心理素質(zhì)三：優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)有良好的身體素質(zhì)和良好的心理素質(zhì)?？朔隈{駛?？朔隈{駛車輛過程中常常出現(xiàn)的麻痹心理、急躁心理、緊張心理、刺激心理、在行車過程車輛過程中常常出現(xiàn)的麻痹心理、急躁心理、緊張心理、刺激心理、在行車過程中遇到問題能適時(shí)地采取措施，需要立即決定時(shí)，應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，毫不猶豫。在無中遇到問題能適時(shí)地采取

5、措施，需要立即決定時(shí)，應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，毫不猶豫。在無法避免事故發(fā)生的情況下，應(yīng)以最小損失為前提果斷處置突發(fā)狀況。法避免事故發(fā)生的情況下，應(yīng)以最小損失為前提果斷處置突發(fā)狀況。 四：優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)有過硬的汽車駕駛操作能力四：優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)有過硬的汽車駕駛操作能力。做到手腳動(dòng)作配合。做到手腳動(dòng)作配合密切，互相協(xié)調(diào)，方向盤掌握穩(wěn)妥，車速合理，變速時(shí)油門、離合器配合恰當(dāng)，密切，互相協(xié)調(diào)，方向盤掌握穩(wěn)妥，車速合理，變速時(shí)油門、離合器配合恰當(dāng)，制動(dòng)運(yùn)用得當(dāng)，并能在行車中要善于正確處理人、車、路、氣候、環(huán)境五者之制動(dòng)運(yùn)用得當(dāng)，并能在行車中要善于正確處理人、車、路、氣候、環(huán)境五者之間的關(guān)系，正確分析和判斷外

6、界各種信息并采取相應(yīng)措施，能正確處理復(fù)雜情間的關(guān)系，正確分析和判斷外界各種信息并采取相應(yīng)措施，能正確處理復(fù)雜情況和緊急危險(xiǎn)情況，避免交通事故的發(fā)生。況和緊急危險(xiǎn)情況，避免交通事故的發(fā)生。前言3：駕駛員接受培訓(xùn)的意義 開展道路開展道路旅客旅客運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育，是加強(qiáng)道路運(yùn)輸駕駛員管理的重要組成部是加強(qiáng)道路運(yùn)輸駕駛員管理的重要組成部分，也是提高分，也是提高旅客運(yùn)輸旅客運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員綜合素質(zhì)的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。其重要意義主要行業(yè)從業(yè)人員綜合素質(zhì)的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。其重要意義主要體現(xiàn)為體現(xiàn)為“三個(gè)需要三個(gè)需要”:一一、是規(guī)范行業(yè)監(jiān)管的需要是規(guī)范行業(yè)監(jiān)管的需要；根據(jù)交通運(yùn)輸部、公安部關(guān)于進(jìn)

7、一步加強(qiáng)客貨運(yùn)；根據(jù)交通運(yùn)輸部、公安部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)客貨運(yùn)輸駕駛員安全管理工作的意見精神，按照交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教輸駕駛員安全管理工作的意見精神，按照交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育辦法和中華人民共和國道路客貨運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育大綱的要求，通過育辦法和中華人民共和國道路客貨運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育大綱的要求，通過客貨運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育培訓(xùn)，不斷提高我縣道路運(yùn)輸駕駛員職業(yè)素質(zhì)，促進(jìn)道客貨運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育培訓(xùn)，不斷提高我縣道路運(yùn)輸駕駛員職業(yè)素質(zhì)，促進(jìn)道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育工作科學(xué)化、制度化和規(guī)范化。路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育工作科學(xué)化、制度化和規(guī)范化。二二、是預(yù)防和減少交通事故的需要。通過培訓(xùn)，是

8、預(yù)防和減少交通事故的需要。通過培訓(xùn)，能能教育引導(dǎo)廣大駕駛員自覺遵守教育引導(dǎo)廣大駕駛員自覺遵守道路交通安全及道路運(yùn)輸管理的法律法規(guī)，增強(qiáng)交通運(yùn)輸安全意識、法律意識和道路交通安全及道路運(yùn)輸管理的法律法規(guī)，增強(qiáng)交通運(yùn)輸安全意識、法律意識和責(zé)任意識，時(shí)刻繃緊行車安全這根弦，最大限度地預(yù)防和減少道路交通安全責(zé)任責(zé)任意識，時(shí)刻繃緊行車安全這根弦，最大限度地預(yù)防和減少道路交通安全責(zé)任事故的發(fā)生。事故的發(fā)生。三三、是提高駕駛員綜合素質(zhì)的需要。近幾年，我國道路運(yùn)輸法律法規(guī)有較多變是提高駕駛員綜合素質(zhì)的需要。近幾年，我國道路運(yùn)輸法律法規(guī)有較多變化，駕駛員如果不學(xué)習(xí)和掌握，很容易違法犯法。因此，有必要通過制度化、化

9、，駕駛員如果不學(xué)習(xí)和掌握，很容易違法犯法。因此，有必要通過制度化、常規(guī)化的繼續(xù)教育工作，通過繼續(xù)教育來促進(jìn)駕駛員掌握新知識和新技術(shù)，提常規(guī)化的繼續(xù)教育工作，通過繼續(xù)教育來促進(jìn)駕駛員掌握新知識和新技術(shù)，提高綜合素質(zhì)。高綜合素質(zhì)。先看短片：機(jī)動(dòng)車駕駛員“三不違”二、交通事故原因簡析（1 1） 混合交通混合交通（行人、非機(jī)動(dòng)車、各種類（行人、非機(jī)動(dòng)車、各種類型的機(jī)動(dòng)車）型的機(jī)動(dòng)車）給道路交通安全管理帶來給道路交通安全管理帶來很多麻煩。很多麻煩。（2 2）駕駛員素質(zhì)參雜，有部分人的法律意）駕駛員素質(zhì)參雜，有部分人的法律意識淡薄，新手較多。識淡薄，新手較多。（3 3）道路）道路通行條件差，路面狀況不好。

10、通行條件差，路面狀況不好。（4 4）車輛）車輛技術(shù)等級不高，技術(shù)性能穩(wěn)定性技術(shù)等級不高，技術(shù)性能穩(wěn)定性差，安全保障系統(tǒng)容易發(fā)生故障。差，安全保障系統(tǒng)容易發(fā)生故障。（5 5）管理法規(guī)還不十分完善）管理法規(guī)還不十分完善。（比如行人。（比如行人違章問題）違章問題）（5 5）執(zhí)法中彈性大，執(zhí)法人員素質(zhì)有待提）執(zhí)法中彈性大，執(zhí)法人員素質(zhì)有待提高高 這些都是導(dǎo)致國內(nèi)交通事故率較發(fā)達(dá)國這些都是導(dǎo)致國內(nèi)交通事故率較發(fā)達(dá)國家事故率高的重要原因。家事故率高的重要原因。二、交通事故原因簡析 我國道路交通組成比較復(fù)雜，混合交通是我國交通的一個(gè)最顯著的特點(diǎn)。尤其在城市道路中，交通信號多，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及行人互相影響，

11、車輛很難以最佳狀態(tài)行駛，交通事故時(shí)有發(fā)生。自行車、摩托車和小型車在行駛過程中穩(wěn)定性強(qiáng)，而且視距條件好，而且機(jī)動(dòng)靈活所以其通過率高，喜歡穿擦，嚴(yán)重影響交通安全；另外，由于各種車輛的動(dòng)力性存在差異，導(dǎo)致車速分布更為離散，也容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。1、混合交通的影響二、交通事故原因簡析2、人員對交通安全的影響 車輛由人駕駛，道路由人使用，交通環(huán)境要有人的管理。因此，對交通安全的研究應(yīng)對人以足夠的重視。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)：在全國發(fā)生的道路交通事故中，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥诉`法行為是交通事故的主要原因。其中超速行駛、占道行駛、無證駕駛、酒后駕駛、違法超車、疲勞駕駛等原因造成的人員死亡比較突出。同時(shí)還表明，超速行

12、駛、客貨混運(yùn)、無證、低齡駕駛、夜間行駛成為馬路四大“殺手”。二、交通事故原因簡析二、交通事故原因簡析3、道路對交通安全的影響 近幾年，由于機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長迅速，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過交通基礎(chǔ)設(shè)施增長速度，而我國低等級公路還比較多，道路狹窄或破損，大部分道路沒設(shè)中央分隔帶和路邊兩側(cè)護(hù)攔，警告、限制等標(biāo)志數(shù)量不足、標(biāo)志不清不規(guī)范、符號模糊難以辨認(rèn)，這些都從客觀上增加了道路交通傷亡事故的發(fā)生率。三、安全行車v 隨著社會(huì)的發(fā)展，道路交通安全越來越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當(dāng)前汽車日益增多的情況下，安全行車成為擺在駕駛員面前的重要問題。交通系統(tǒng)是一個(gè)人、車、路和環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng),要保證安全行車,減少交通事故的發(fā)生,

13、必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個(gè)因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說是由人、車、路、環(huán)境要素失去平衡所造成。v（看看視頻，辨識交通警察的手勢信號） 在整個(gè)繁雜的交通系統(tǒng)中， 環(huán)境、路包含有不可抗拒的 因素而無法改變，比方：氣 候、災(zāi)害、路面塌方等， 但人和車的不安全因素是完 全可控的。三、安全行車視頻短片（違章行車事故多）:1、影響駕駛員行車安全的因素影響駕駛員行車安全的因素 行車安全是我們每個(gè)駕駛員的共同愿望，也是親戚朋友的愿望，更行車安全是我們每個(gè)駕駛員的共同愿望，也是親戚朋友的愿望，更是國家和人民對我們的期望和要求。發(fā)生事故給是國家和人民對我們的期望和要求。發(fā)生事故給會(huì)會(huì)人民的生命

14、財(cái)產(chǎn)造人民的生命財(cái)產(chǎn)造成損失，成損失，擾亂擾亂人們的安居樂業(yè)人們的安居樂業(yè)的生活的生活。 影響行車安全的因素很多，影響行車安全的因素很多，本人認(rèn)為最重要的有心理情本人認(rèn)為最重要的有心理情緒、職業(yè)道德、疲勞駕駛等緒、職業(yè)道德、疲勞駕駛等因素因素，現(xiàn)論述如下：，現(xiàn)論述如下：三、安全行車1、影響駕駛員行車安全的因素影響駕駛員行車安全的因素 一、心理情緒對行車安全的影響一、心理情緒對行車安全的影響 駕駛員具有健康、穩(wěn)定的心理情緒，就能在各種錯(cuò)綜復(fù)雜的情況下，保駕駛員具有健康、穩(wěn)定的心理情緒，就能在各種錯(cuò)綜復(fù)雜的情況下，保持清醒的頭腦，作出正確的反映和措施，避免事故的發(fā)生持清醒的頭腦，作出正確的反映和措

15、施，避免事故的發(fā)生。心理情緒對行車。心理情緒對行車安全的影響具體表現(xiàn)為：安全的影響具體表現(xiàn)為：1、麻痹大意。有些駕駛員對必要的安全教育、行車規(guī)定、車輛檢修等視為老、麻痹大意。有些駕駛員對必要的安全教育、行車規(guī)定、車輛檢修等視為老生常談，產(chǎn)生習(xí)以為常之感。將行車安全規(guī)則拋于腦后，他人的事故教訓(xùn)不能生常談，產(chǎn)生習(xí)以為常之感。將行車安全規(guī)則拋于腦后，他人的事故教訓(xùn)不能吸吸取取，自以為技術(shù)高超，不會(huì)發(fā)生事故，導(dǎo)致，自以為技術(shù)高超，不會(huì)發(fā)生事故，導(dǎo)致麻痹心理產(chǎn)生，行車警惕性不高，注意力不集麻痹心理產(chǎn)生，行車警惕性不高，注意力不集中，遇事馬虎了事，極易發(fā)生交通事故。中，遇事馬虎了事，極易發(fā)生交通事故。2、

16、斗毆睹氣。駕駛員在行車中，碰到不順心、斗毆睹氣。駕駛員在行車中，碰到不順心或違背自己意愿的事而生氣，把車輛當(dāng)成發(fā)泄或違背自己意愿的事而生氣，把車輛當(dāng)成發(fā)泄自己怨氣，向?qū)Ψ绞┬袌?bào)復(fù)的工具。自己怨氣，向?qū)Ψ绞┬袌?bào)復(fù)的工具。3、緊張與恐懼。駕駛員情緒過于緊張與恐懼、緊張與恐懼。駕駛員情緒過于緊張與恐懼會(huì)導(dǎo)致感覺混亂，運(yùn)動(dòng)失調(diào)，操作失誤，極易會(huì)導(dǎo)致感覺混亂，運(yùn)動(dòng)失調(diào)，操作失誤，極易發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故。三、安全行車1、影響駕駛員行車安全的因素影響駕駛員行車安全的因素 二、職業(yè)道德對行車安全的影響二、職業(yè)道德對行車安全的影響 駕駛員職業(yè)道德與行車安全關(guān)系密切，駕駛員要用駕駛員的職業(yè)道德來駕駛員職業(yè)

17、道德與行車安全關(guān)系密切，駕駛員要用駕駛員的職業(yè)道德來規(guī)范自己的行為，時(shí)時(shí)處處嚴(yán)格要求自己，遵章守規(guī)，文明駕駛，真正做一規(guī)范自己的行為，時(shí)時(shí)處處嚴(yán)格要求自己，遵章守規(guī)，文明駕駛，真正做一名素質(zhì)名素質(zhì)精良精良、技術(shù)、技術(shù)精湛精湛的合格駕駛員。的合格駕駛員。其具體表現(xiàn)為：其具體表現(xiàn)為：1、超速行駛。開快車、開英雄車、開霸道車，、超速行駛。開快車、開英雄車、開霸道車，孰不知孰不知“十次事故九次快十次事故九次快”。2、酒后駕車。、酒后駕車。置安全于腦后，我行我素，嚴(yán)重影響自己和他人的安全置安全于腦后，我行我素，嚴(yán)重影響自己和他人的安全。3、開故障車。平時(shí)不注意檢查保養(yǎng)，臨出車時(shí)，明知方向、制動(dòng)等安全裝置

18、有故、開故障車。平時(shí)不注意檢查保養(yǎng)，臨出車時(shí)，明知方向、制動(dòng)等安全裝置有故障而不及時(shí)修理，抱著湊合一次的心理，開著這樣的病車上路，是非常危險(xiǎn)的，障而不及時(shí)修理，抱著湊合一次的心理，開著這樣的病車上路，是非常危險(xiǎn)的，將對自己、對其它車輛或行人的安全造成嚴(yán)重的威脅甚至?xí)劤绍嚉送龅膽K禍。將對自己、對其它車輛或行人的安全造成嚴(yán)重的威脅甚至?xí)劤绍嚉送龅膽K禍。4、長時(shí)間占用、長時(shí)間占用他人車道或他人車道或超車道行車。有些駕駛員只超車道行車。有些駕駛員只顧自己方便長時(shí)間在超車道上行駛，使后面來的車顧自己方便長時(shí)間在超車道上行駛，使后面來的車無所適從，影響其他車輛的無所適從，影響其他車輛的正常正常行駛

19、。行駛。5、嚴(yán)重超載。有些駕駛員受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，車輛、嚴(yán)重超載。有些駕駛員受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，車輛嚴(yán)重超載。這種嚴(yán)重超載的車輛不但影響車輛的嚴(yán)重超載。這種嚴(yán)重超載的車輛不但影響車輛的使用壽命，降低制動(dòng)效能，使用壽命，降低制動(dòng)效能，還還直接威脅到行車的直接威脅到行車的安全。安全。三、安全行車1、影響駕駛員行車安全的因素影響駕駛員行車安全的因素 三、疲勞駕駛對行車安全的影響三、疲勞駕駛對行車安全的影響 疲勞駕駛是行車安全的大敵，只有充分認(rèn)識到疲勞駕駛對行車安全疲勞駕駛是行車安全的大敵，只有充分認(rèn)識到疲勞駕駛對行車安全的危害性，才能有效地防止、杜絕這類交通事故的發(fā)生。的危害性，才能有效地防止、杜絕這類交

20、通事故的發(fā)生。 駕駛員產(chǎn)生疲勞后，精神方面主要表現(xiàn)為思想不集中、注意功能失駕駛員產(chǎn)生疲勞后，精神方面主要表現(xiàn)為思想不集中、注意功能失調(diào)、反應(yīng)遲鈍；視覺不清晰、思考欠調(diào)、反應(yīng)遲鈍；視覺不清晰、思考欠周到、判斷失誤；周到、判斷失誤；觀察觀察范圍變窄、情范圍變窄、情緒急躁、焦慮、困倦瞌睡等。緒急躁、焦慮、困倦瞌睡等。肢體肢體方方面主要表現(xiàn)為動(dòng)作遲緩、手腳麻木、面主要表現(xiàn)為動(dòng)作遲緩、手腳麻木、操作技能下降、全身有倦怠感、沉重操作技能下降、全身有倦怠感、沉重感等感等，最終造成駕駛車輛失控、處理，最終造成駕駛車輛失控、處理和突發(fā)情況不及時(shí)、不準(zhǔn)確而引發(fā)交和突發(fā)情況不及時(shí)、不準(zhǔn)確而引發(fā)交通事故。通事故。三、

21、安全行車2、駕駛?cè)说慕煌ò踩匦? 123三、安全行車2.12.1 駕駛?cè)说囊曈X特性駕駛?cè)说囊曈X特性人體靜止時(shí)的視人體靜止時(shí)的視力，駕駛?cè)嗽诳剂?，駕駛?cè)嗽诳既●{駛執(zhí)照時(shí)，取駕駛執(zhí)照時(shí)，檢查的就是靜視檢查的就是靜視力。力。靜視力靜視力1.1.視力視力視覺敏銳度視覺敏銳度機(jī)動(dòng)車在行駛中，機(jī)動(dòng)車在行駛中，駕駛?cè)擞^察道路上駕駛?cè)擞^察道路上的障礙物，都是在的障礙物，都是在一定相對速度條件一定相對速度條件下進(jìn)行的，這時(shí)的下進(jìn)行的，這時(shí)的視力就是動(dòng)視力。視力就是動(dòng)視力。動(dòng)視力動(dòng)視力在夜間行車時(shí)，在在夜間行車時(shí)，在無外部照明，只用無外部照明，只用汽車前燈照明的條汽車前燈照明的條件下，駕駛?cè)四馨l(fā)件下，駕駛?cè)四馨l(fā)

22、現(xiàn)各種顏色的距離現(xiàn)各種顏色的距離的能力。的能力。夜視夜視力力三、安全行車 2.2.視力適應(yīng)視力適應(yīng)人的眼睛對于光亮程度的突然變化適應(yīng)的過程。人的眼睛對于光亮程度的突然變化適應(yīng)的過程。2 2.1 .1 駕駛?cè)说囊曈X特性駕駛?cè)说囊曈X特性暗暗 適適 應(yīng)應(yīng)由明亮處進(jìn)人暗處，眼睛習(xí)慣、視力恢復(fù)，稱為暗適應(yīng)。由明亮處進(jìn)人暗處，眼睛習(xí)慣、視力恢復(fù)，稱為暗適應(yīng)。 暗適應(yīng)，時(shí)間較長，通常要暗適應(yīng)，時(shí)間較長，通常要3-6分鐘才能基本適應(yīng)。分鐘才能基本適應(yīng)。由暗處到明亮處，眼睛習(xí)慣、視力恢復(fù)，稱為明適應(yīng)。由暗處到明亮處，眼睛習(xí)慣、視力恢復(fù)，稱為明適應(yīng)。 明適應(yīng)則可在明適應(yīng)則可在1分鐘內(nèi)達(dá)到完全適應(yīng)。分鐘內(nèi)達(dá)到完全適

23、應(yīng)。明明 適適 應(yīng)應(yīng)三、安全行車2 2.1 .1 駕駛?cè)说囊曈X特性駕駛?cè)说囊曈X特性 3.3.視視 野野靜靜 視視 野野動(dòng)動(dòng) 視視 野野 人的眼睛注視前方，頭人的眼睛注視前方，頭部和視線固定時(shí)，所能部和視線固定時(shí)，所能看到的全部范圍稱為靜看到的全部范圍稱為靜視野。視野。如僅將頭部固定，眼球如僅將頭部固定，眼球自由轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠看到的自由轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠看到的全部范圍稱為動(dòng)視野。全部范圍稱為動(dòng)視野。三、安全行車2 2.1 .1 駕駛?cè)说囊曈X特性駕駛?cè)说囊曈X特性行車速度對注視點(diǎn)、視野的影響行車速度對注視點(diǎn)、視野的影響行車速度增加注視點(diǎn)遠(yuǎn)移動(dòng)視野變窄三、安全行車2 2.1 .1 駕駛?cè)说囊曈X特性駕駛?cè)说囊曈X特性

24、4.4. 炫炫 目目5. 5. 顏色視覺顏色視覺a.生理性炫目由于強(qiáng)光人射到眼球內(nèi)，不僅在視網(wǎng)膜上形成亮度很高的輝點(diǎn)，而且在角膜和網(wǎng)膜之間的介質(zhì)中發(fā)生散射，形成一種光幕，致使人的視覺感受到的亮度對比度大大降低，進(jìn)而造成的視覺傷害，降低視覺功能的現(xiàn)象。b.心理性炫目由于在視野內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)高亮度光源的刺激，使視覺產(chǎn)生不舒適或疲勞感。顏色視覺就是外界顏色的光線經(jīng)過刺激視覺器官在大腦中所引起的生理反應(yīng)。駕駛?cè)藢Σ煌伾谋嬲J(rèn)和感覺是不一樣的。紅色刺激性強(qiáng)，易見性高；黃色亮度最高，反射強(qiáng)度最大，易喚起人們的注意；綠色光比較柔和，但視認(rèn)性較低。三、安全行車2 2.2 .2 駕駛?cè)说姆磻?yīng)特性駕駛?cè)说姆磻?yīng)特性2

25、.影響反應(yīng)時(shí)間的主要因素影響反應(yīng)時(shí)間的主要因素12345接受刺激的感覺器官接受刺激的感覺器官刺激物的強(qiáng)度刺激物的強(qiáng)度刺 激 物 與 背 景 的 對 比 度刺 激 物 與 背 景 的 對 比 度人體運(yùn)動(dòng)器官人體運(yùn)動(dòng)器官駕駛?cè)说臓顟B(tài)駕駛?cè)说臓顟B(tài)三、安全行車2 2.3 .3 駕駛?cè)说呐袛嗄芰︸{駛?cè)说呐袛嗄芰?.對距離的判斷對距離的判斷a.與對面來車相遇點(diǎn)距離的判斷與對面來車相遇點(diǎn)距離的判斷試驗(yàn)表明，駕試驗(yàn)表明，駕駛?cè)瞬荒芨鶕?jù)駛?cè)瞬荒芨鶕?jù)迎面來車速度迎面來車速度的變化正確估的變化正確估計(jì)相遇點(diǎn)的位計(jì)相遇點(diǎn)的位置，而且還很置，而且還很容易把迎面來容易把迎面來車的速度估計(jì)車的速度估計(jì)得與自己的車得與自己的

26、車速相同。速相同。三、安全行車2 2.2 .2 駕駛?cè)说姆磻?yīng)特性駕駛?cè)说姆磻?yīng)特性1.反應(yīng)時(shí)間反應(yīng)時(shí)間從駕駛?cè)私邮苣撤N刺激開始，到作出相應(yīng)的反應(yīng)動(dòng)作所需要從駕駛?cè)私邮苣撤N刺激開始，到作出相應(yīng)的反應(yīng)動(dòng)作所需要的時(shí)間。的時(shí)間。 制制動(dòng)動(dòng)操操作作過過程程圖圖示示三、安全行車2 2.3 .3 駕駛?cè)说呐袛嗄芰︸{駛?cè)说呐袛嗄芰?. 對超車時(shí)機(jī)的判斷對超車時(shí)機(jī)的判斷 四種不同的超車方式示意圖四種不同的超車方式示意圖(4)當(dāng)有足夠的超車距離時(shí)，單車超越車隊(duì)，超車距離很長。（1）超車時(shí)對向車道沒有來車，從超車開始至結(jié)束都是從容不迫，因此超車距離可能較長。(2)超車時(shí)對向車道有來車，整個(gè)超車過程比較勉強(qiáng)，因此，必

27、須加速完成超車過程，超車距離較短。(3)對向車道有來車，而且超車距離很近，因此開始超車時(shí)較困難，等對向車駛過后便可從容超車。三、安全行車2 2.3 .3 駕駛?cè)说呐袛嗄芰︸{駛?cè)说呐袛嗄芰?. 對道路線形的判斷對道路線形的判斷b.b.坡道錯(cuò)覺坡道錯(cuò)覺汽車在坡道下行駛時(shí)，如果坡度發(fā)生變化，駕駛?cè)巳菀桩a(chǎn)汽車在坡道下行駛時(shí)，如果坡度發(fā)生變化，駕駛?cè)巳菀桩a(chǎn)生坡道錯(cuò)覺。生坡道錯(cuò)覺。a.a.彎道錯(cuò)覺彎道錯(cuò)覺在連續(xù)彎道上行駛時(shí)，由于視線需要向相反方向改變，當(dāng)注在連續(xù)彎道上行駛時(shí)，由于視線需要向相反方向改變，當(dāng)注視相反彎道時(shí)，駕駛?cè)巳菀桩a(chǎn)生彎道更為彎曲的錯(cuò)覺。視相反彎道時(shí)，駕駛?cè)巳菀桩a(chǎn)生彎道更為彎曲的錯(cuò)覺。彎道

28、錯(cuò)覺坡道錯(cuò)覺三、安全行車2 2. .4 4 影響因素影響因素酒后駕駛：酒后駕駛：思想不集中思想不集中甚至紊亂甚至紊亂、反應(yīng)遲鈍；視覺不清晰、反應(yīng)遲鈍；視覺不清晰、判斷失誤判斷失誤；動(dòng)作遲緩、手腳麻木、操作技能下降動(dòng)作遲緩、手腳麻木、操作技能下降疲勞駕駛：疲勞駕駛：思想不集中、反應(yīng)遲鈍；視覺不清晰思想不集中、反應(yīng)遲鈍；視覺不清晰、判斷失誤判斷失誤；動(dòng)作遲緩、動(dòng)作遲緩、手腳麻木、操作技能下降手腳麻木、操作技能下降服用不恰當(dāng)藥物或吸毒后駕駛：除了以上情況開，還會(huì)出現(xiàn)亢奮、服用不恰當(dāng)藥物或吸毒后駕駛：除了以上情況開，還會(huì)出現(xiàn)亢奮、視覺紊亂、肢體動(dòng)作不受控制等情況視覺紊亂、肢體動(dòng)作不受控制等情況機(jī)動(dòng)車技

29、術(shù)狀況差或超載、超速行駛，影響駕駛員判斷，機(jī)動(dòng)車技術(shù)狀況差或超載、超速行駛，影響駕駛員判斷，加大制動(dòng)距離加大制動(dòng)距離影響視覺、反應(yīng)特性和判斷能力的因素影響視覺、反應(yīng)特性和判斷能力的因素三、安全行車2.52.5 疲勞駕駛疲勞駕駛1.駕駛疲勞駕駛疲勞 駕駛?cè)嗽谶B續(xù)駕駛駕駛?cè)嗽谶B續(xù)駕駛車輛一段時(shí)間以后，車輛一段時(shí)間以后，出現(xiàn)駕駛機(jī)能低落的出現(xiàn)駕駛機(jī)能低落的現(xiàn)象為駕駛疲勞。現(xiàn)象為駕駛疲勞。2.駕駛疲勞原因駕駛疲勞原因a.a.睡眠不足睡眠不足b.b.駕駛時(shí)間過長駕駛時(shí)間過長c.c.駕駛?cè)松眢w不適駕駛?cè)松眢w不適d.d.車內(nèi)外環(huán)境嘈雜車內(nèi)外環(huán)境嘈雜e.e.藥物與酒精影響藥物與酒精影響三、安全行車2.52.5

30、 疲勞駕駛疲勞駕駛3.1 客運(yùn)班線單程400公里（高速公路600公里）以上的，必須配備2名以上駕駛員，同一駕駛員兩次開車的間隔休息時(shí)間不得少于2小時(shí)；3.2 同一駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過4小時(shí)，同一駕駛員24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間不得超過8小時(shí)。3.3 連續(xù)駕駛達(dá)到4小時(shí)必須換班停車休息，休息的時(shí)間應(yīng)在20分鐘以上。凌晨2時(shí)至5時(shí)停止運(yùn)行。三、安全行車2 2.6 .6 酒后駕車酒后駕車1. 酒精對人體的影響酒精對人體的影響三、安全行車2 2.6 .6 酒后駕車酒后駕車2 .酒后駕車對安全駕駛的影響酒后駕車對安全駕駛的影響影響駕駛?cè)说念伾曈X影響駕駛?cè)说念伾曈X影響駕駛?cè)说囊曇胺秶绊戱{駛?cè)说囊曇?/p>

31、范圍影響駕駛?cè)说挠|覺反應(yīng)能力影響駕駛?cè)说挠|覺反應(yīng)能力影響駕駛?cè)藢嚯x、速度等的判斷能力影響駕駛?cè)藢嚯x、速度等的判斷能力影響駕駛操作能力影響駕駛操作能力影響記憶能力影響記憶能力三、安全行車 所以，要想保證安全行車，駕駛員勿必要注意以下七個(gè)方面：（一）要做好出車前、行車中、收車后的檢查。（二）切勿疲勞駕駛。（三）切忌酒后駕車。 （四）切忌帶著不良情緒駕駛。 （五）切勿帶病駕駛。（六）開車時(shí)不接打電話、 不分散注意力。 （七）不開超速車、超載車和僥幸車。 三、安全行車思考題 1、在你的汽車駕駛生涯中，你是不是有習(xí)慣性的違章行為？具體都有哪些？這些行為是不是很容易引發(fā)交通事故？ 2、在我們上班（出車

32、）的時(shí)候，我們的家人對我們的最大愿望是什么？我們又該怎么做？v （一）駕駛員要具備良好的洞察能力 四、駕駛員要具備的綜合應(yīng)變能力1、駕駛員要學(xué)會(huì)正確的觀察方法。、駕駛員要學(xué)會(huì)正確的觀察方法。 作為汽車駕駛員在駕車行駛中的觀察行為是有目作為汽車駕駛員在駕車行駛中的觀察行為是有目的性和指向性的。他主要是觀察道路上的人車動(dòng)態(tài)，的性和指向性的。他主要是觀察道路上的人車動(dòng)態(tài)，而不是觀察道路上行人、騎車人的穿著。觀察行人、而不是觀察道路上行人、騎車人的穿著。觀察行人、騎車人的目的是為了判斷這個(gè)行人、騎車人是否會(huì)騎車人的目的是為了判斷這個(gè)行人、騎車人是否會(huì)橫穿馬路，是否影響行車的安全。當(dāng)然，駕駛員在橫穿馬路

33、，是否影響行車的安全。當(dāng)然，駕駛員在觀察差距上的人與車動(dòng)態(tài)時(shí)，總是通過由近而遠(yuǎn)的觀察差距上的人與車動(dòng)態(tài)時(shí)，總是通過由近而遠(yuǎn)的方法。方法。 因?yàn)椋?dāng)?shù)缆飞掀渌囕v和行人離你的車越近，因?yàn)?，?dāng)?shù)缆飞掀渌囕v和行人離你的車越近，就越容易發(fā)生危險(xiǎn)，距離越近往往會(huì)措手不及。所就越容易發(fā)生危險(xiǎn)，距離越近往往會(huì)措手不及。所以駕駛員在行車中的觀察必須由近而遠(yuǎn)。其次，駕以駕駛員在行車中的觀察必須由近而遠(yuǎn)。其次，駕駛員觀察的對象還應(yīng)當(dāng)包括動(dòng)態(tài)目標(biāo)和非動(dòng)態(tài)目標(biāo)。駛員觀察的對象還應(yīng)當(dāng)包括動(dòng)態(tài)目標(biāo)和非動(dòng)態(tài)目標(biāo)。動(dòng)態(tài)目標(biāo)是指道路上汽車、拖拉機(jī)、行人、畜力車、動(dòng)態(tài)目標(biāo)是指道路上汽車、拖拉機(jī)、行人、畜力車、人力車。非動(dòng)態(tài)目標(biāo)是指道路上的標(biāo)志、標(biāo)線、信人力車。非動(dòng)態(tài)目標(biāo)是指道路上的標(biāo)志、標(biāo)線、信號燈、橋、坡道、彎道等。號燈、橋、坡道、彎道等。 道路交通環(huán)境是影響交通安全的重要因素。道路交通環(huán)境主要包括道路交通標(biāo)志、安全設(shè)施、噪音污染、天氣氣候以及交通管理。許多沒有設(shè)置完善交通標(biāo)志及安全設(shè)施的路段容易造成駕駛員對道路安全警戒意識的松懈,從而使得實(shí)際道路安全保證低,事故更為嚴(yán)重。噪聲和天氣氣