順豐速運(yùn)有限公司管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃

1、HUNAN UNIVERSITY管理信息系統(tǒng) 順豐速運(yùn)有限公司管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 學(xué)生姓名 陳琳、 李廣梅、 李子佳、 徐娜、 余心悅、 張欣、 專業(yè)班級(jí) 工商管理學(xué)院會(huì)計(jì)1103班 目錄1、 分工·································&#

2、183;········32、 緒論········································&#

3、183;·41、企業(yè)概況···············································&

4、#183;42、管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的意義及必要性······················53、規(guī)劃的重點(diǎn)及方法······················

5、··················53、 物流行業(yè)企業(yè)環(huán)境分析··························61、我國(guó)目前快遞行業(yè)環(huán)境分析·&

6、#183;······························62、我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)·················

7、;·················93、順豐在快遞行業(yè)中的企業(yè)環(huán)境分析（SWOT分析）··············104、企業(yè)戰(zhàn)略·············&

8、#183;··································134、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析·············

9、················141、企業(yè)發(fā)展目標(biāo)································&#

10、183;···········142、核心業(yè)務(wù)流程分析····································&#

11、183;···143、順豐物流運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)使用現(xiàn)狀························174、順豐物流管理信息系統(tǒng)的功能需求分析及流程分析············185、 管理信息系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃

12、信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)·······················211、管理信息系統(tǒng)的總體規(guī)劃·······················&#

13、183;··········212、管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃····································213、管理

14、信息系統(tǒng)子系統(tǒng)功能規(guī)劃······························256、 管理信息系統(tǒng)改進(jìn)實(shí)施中需要注意的問(wèn)題·········28一、分工：陳琳：“企業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析”部分李廣梅：“企業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)

15、狀分析”部分李子佳：“緒論”部分徐娜：“物流行業(yè)企業(yè)環(huán)境分析”部分余心悅：“管理信息系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃”部分；所有文檔整合張欣：“管理信息系統(tǒng)改進(jìn)實(shí)施中需要注意的問(wèn)題”部分一二、緒論1、企業(yè)概況順豐速運(yùn)于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備， 不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過(guò)程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。順豐速運(yùn)作為一個(gè)默默發(fā)展了17年的快遞企業(yè)，在中國(guó)南方范圍的快遞業(yè)中，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)站住領(lǐng)頭羊的位置。而在國(guó)內(nèi)速遞企業(yè)

16、中，順豐速運(yùn)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)覆蓋和市場(chǎng)份額次僅于中國(guó)郵政（EMS），排名第二位。順豐速運(yùn)經(jīng)過(guò)價(jià)值取向和行為方式不斷宣傳強(qiáng)化，確立了SF速運(yùn)核心價(jià)值觀： 首先是一個(gè)誠(chéng)信、正直的人 客戶對(duì)我們來(lái)說(shuō)是最重要的，奉獻(xiàn)最好的服務(wù) 做事認(rèn)真，勇于承擔(dān)責(zé)任順豐速運(yùn)給客戶提供更優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，仍然不斷投入巨資加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，不斷提升員工的業(yè)務(wù)技能、自身素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)，以最全的網(wǎng)絡(luò)、最快的速度、最優(yōu)的服務(wù)打造核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，塑造“順豐”這一優(yōu)秀的民族品牌，立志成為“最值得信賴和尊重的速運(yùn)公司”。并且順豐速運(yùn)確定了未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)在十年內(nèi)，發(fā)展成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際有一定影響力的大型速遞

17、企業(yè)集團(tuán)。順豐速運(yùn)將積極抓住國(guó)內(nèi)速遞行業(yè)高速發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，迅速做大做強(qiáng)，在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，兼顧盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力的同步增長(zhǎng)。其未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展方向是即立足核心業(yè)務(wù)、強(qiáng)化支持手段、穩(wěn)定拓展多元化業(yè)務(wù)。順豐速運(yùn)將經(jīng)營(yíng)理念定位于“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，為客戶的產(chǎn)品提供快速、安全的流通渠道，幫助客戶更快、更好地對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)。推出新的產(chǎn)品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營(yíng)成本，促進(jìn)客戶競(jìng)爭(zhēng)力的提高。同時(shí)，順豐速運(yùn)不僅為國(guó)家發(fā)展貢獻(xiàn)了稅收，也解決了社會(huì)的就業(yè)壓力，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展做出了應(yīng)有的積極貢獻(xiàn)。2、管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的意義及必要性現(xiàn)

18、代信息系統(tǒng)的性質(zhì)既是技術(shù)的又是社會(huì)的。有效的信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃可領(lǐng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)事半功倍，有效的組織企業(yè)的各種有效的資源，并加以更加有效率的分配。這么做不僅可以提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率更是可以有效的控制企業(yè)成本。信息技術(shù)在商業(yè)和企業(yè)方面的應(yīng)用會(huì)使企業(yè)取得收益，同時(shí)也給管理者帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。由于信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用已經(jīng)深入到組織的基本活動(dòng)中，并且信息技術(shù)對(duì)組織的生存和繁榮的影響越來(lái)越大；另外一些行業(yè)中的企業(yè)對(duì)信息系統(tǒng)的投資也在逐漸加大，管理信息系統(tǒng)正在變成企業(yè)經(jīng)營(yíng)的先決條件。順豐從1993年成立伊始，就不懈的致力于快遞信息系統(tǒng)的優(yōu)化，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，順豐快遞信息系統(tǒng)已經(jīng)初具規(guī)模。順豐先后與國(guó)際知名企業(yè)合作，

19、共同研發(fā)和建立了Asura快遞業(yè)務(wù)綜合管理系統(tǒng)、CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)等35個(gè)具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)，通過(guò)4萬(wàn)余名收派人員配備手持終端、為4千余臺(tái)車輛配備GPS系統(tǒng)等各環(huán)節(jié)的監(jiān)控手段，能夠?qū)旒M(jìn)行全程的即時(shí)信息監(jiān)控。2006年到2008年期間，順豐在信息系統(tǒng)、硬件設(shè)備方等面的投入就達(dá)5.5億元。2008年至今，順豐一方面與軟件公司合作開發(fā)及致力于快遞信心系統(tǒng)各分塊的融合：另一方面，不斷著力于自主開發(fā)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，充分了解物流乃至信息化技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)就顯得格外重要。擁有一個(gè)好的物流管理信息系統(tǒng)不僅能節(jié)約成本，節(jié)省人力物力資源，而且能使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，獲得更大的經(jīng)濟(jì)利

20、益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。3、規(guī)劃的重點(diǎn)及方法 本本將通過(guò)對(duì)順豐速遞有限公司管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析，結(jié)合當(dāng)前企業(yè)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中所面對(duì)的棘手的問(wèn)題和物流行業(yè)的自身特點(diǎn)，改進(jìn)和發(fā)展順豐速遞現(xiàn)有的管理信息系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)各個(gè)層面對(duì)于管理信息系統(tǒng)的要求和需要做出設(shè)計(jì)，和其他同行業(yè)的物流企業(yè)管理系統(tǒng)模式進(jìn)行參考和對(duì)比，調(diào)查市場(chǎng)現(xiàn)狀，基于本公司戰(zhàn)略定位和結(jié)構(gòu)模式，制定出適合順豐速遞的科學(xué)的系統(tǒng)的關(guān)系信息系統(tǒng)，從而能幫助管理者對(duì)速遞物流信息系統(tǒng)的整體情況進(jìn)行系統(tǒng)化的管理運(yùn)營(yíng)，更好的提高順豐速遞的運(yùn)營(yíng)效率，以達(dá)到組織的戰(zhàn)略競(jìng)優(yōu)，提高物流運(yùn)作的效率與效益。三、物流行業(yè)企業(yè)環(huán)境分析1、我國(guó)目前快遞行業(yè)環(huán)境分析1）行業(yè)內(nèi)競(jìng)

21、爭(zhēng)的激烈程度 近幾年，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅速，目前已經(jīng)在我國(guó)東部沿海地區(qū)形成了以江浙滬、珠三角、港澳臺(tái)和京津等大城市群為中心的4大快遞區(qū)域。同時(shí)，這4大快遞區(qū)域又從東向西進(jìn)行輻射，帶動(dòng)起了中部和西部地區(qū)快運(yùn)速度產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 深圳、上海等部分特大城市和大城市已經(jīng)發(fā)展成為區(qū)域性快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)形成了以高速公路、鐵路運(yùn)輸?shù)葹榛A(chǔ)的陸上快遞通道，我國(guó)快運(yùn)快遞業(yè)的點(diǎn)、軸、面的系統(tǒng)布局已經(jīng)初呈雛形。 現(xiàn)階段，順豐速運(yùn)主要面臨以下的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：（1）直接競(jìng)爭(zhēng)者：EMS、大田快遞、中外運(yùn)敦豪、UPS、聯(lián)邦快遞 宅急送、民航快遞、中鐵快運(yùn)、天地快遞、圓通、申通 （2）間接

22、競(jìng)爭(zhēng)者：小紅馬、天天等小快遞公司 EMS是原國(guó)有郵政分離出的快遞企業(yè)，是最初國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的標(biāo)桿。借助原中國(guó)郵政的發(fā)達(dá)營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)和龐大的資金實(shí)力，在一定時(shí)間內(nèi)還具有很強(qiáng)大的實(shí)力。再加上近期EMS已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)IPO，對(duì)于其他快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)威脅又呈現(xiàn)出增大的跡象。EMS在想當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間都是順豐快遞重點(diǎn)搶奪業(yè)務(wù)的對(duì)象，但是隨著EMS的改制和管理方式的轉(zhuǎn)變，再加上價(jià)格的降低和服務(wù)質(zhì)量的提升，侵蝕EMS的難度越來(lái)越大。 大田快遞與順豐速運(yùn)的發(fā)展時(shí)間和發(fā)展歷程十分相似，而且服務(wù)定位、產(chǎn)品定價(jià)和新產(chǎn)品的推出也趨同。雖然兩家企業(yè)別以京津地區(qū)和珠三角為中心，但是隨著企業(yè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)向全國(guó)發(fā)展，直接競(jìng)爭(zhēng)已在很多地區(qū)發(fā)生。2

23、005年12月國(guó)內(nèi)完全開放了快遞市場(chǎng)后，再加上近年來(lái)順豐速運(yùn)將跨地業(yè)務(wù)發(fā)展到東南亞地區(qū)和北美地區(qū)，中外運(yùn)敦豪、UPS和聯(lián)邦跨地等已經(jīng)成為順風(fēng)速運(yùn)海外業(yè)務(wù)和國(guó)內(nèi)高端業(yè)務(wù)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 在中低端的競(jìng)爭(zhēng)中，隨著圓通、申通和天地快遞等二線快遞企業(yè)發(fā)展的逐漸壯大，配送效率和服務(wù)質(zhì)量的逐漸提高，都在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)上與順豐速運(yùn)進(jìn)行著直接的爭(zhēng)奪。2）潛在競(jìng)爭(zhēng)者的威脅 行業(yè)新加入者通常會(huì)帶來(lái)新的物質(zhì)資源，同時(shí)也瓜分現(xiàn)有市場(chǎng)。如果行業(yè)進(jìn)入的壁壘高，或者現(xiàn)有企業(yè)的抵制強(qiáng)力，都會(huì)給潛在的新加入者增加進(jìn)入成本，從而降低對(duì)現(xiàn)有企業(yè)的威脅。下面就進(jìn)入壁壘的來(lái)源分析快遞行業(yè)新進(jìn)入者的威脅情況： （1）品牌優(yōu)勢(shì) 現(xiàn)有的企業(yè)經(jīng)過(guò)十?dāng)?shù)

24、年的市場(chǎng)培育，已經(jīng)建立起一定的品牌優(yōu)勢(shì)，至少在各自的主要市場(chǎng)獲取了消費(fèi)者的一定信賴，形成相當(dāng)?shù)纳套u(yù)與顧客忠誠(chéng)度。整個(gè)快遞行業(yè)在各個(gè)地區(qū)范圍內(nèi)已經(jīng)形成了少數(shù)品牌主導(dǎo)市場(chǎng)的局面。 （2）資本需求 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)快遞的發(fā)展已經(jīng)不再是十幾年前幾輛車搞一個(gè)車隊(duì)提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)就發(fā)展起來(lái)的。想要做大做強(qiáng)，必須擁有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)建設(shè)基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和管理平臺(tái)?，F(xiàn)在各大快遞企業(yè)加快融資步伐，圈地?cái)U(kuò)張自有物流中心等等提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的行為都必須有強(qiáng)大的資本實(shí)力作為支撐。可以預(yù)計(jì)，下一輪快遞行業(yè)洗牌最為慘烈的競(jìng)爭(zhēng)將發(fā)生在中下層資金實(shí)力相對(duì)較弱的一方。 （3）現(xiàn)有機(jī)構(gòu)報(bào)復(fù) 新進(jìn)入快遞行業(yè)的企業(yè)必須考慮的是現(xiàn)有行業(yè)企業(yè)在新企業(yè)進(jìn)

25、入時(shí)必定會(huì)采取一定的防御手段，比如降價(jià)、促銷等手段來(lái)守住客戶。另外，通過(guò)增加對(duì)現(xiàn)有人才的保護(hù)來(lái)達(dá)到擠出新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的。 （4）成本障礙 過(guò)去在進(jìn)入成本相對(duì)較低時(shí)已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)，但是到現(xiàn)在還沒(méi)發(fā)展起來(lái)的一些公司，在推行快遞業(yè)務(wù)的上不具有規(guī)?；某杀緝?yōu)勢(shì)，再加上近年來(lái)運(yùn)輸行業(yè)成本的高起，快遞行業(yè)的利潤(rùn)在進(jìn)一步地降低。新進(jìn)入或者業(yè)務(wù)新轉(zhuǎn)型的企業(yè)，缺乏熟練的營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致效率不高，這些都將造成企業(yè)難以迅速發(fā)展，甚至經(jīng)營(yíng)難以維持。3）替代品的威脅 快遞服務(wù)實(shí)際上是為了滿足被運(yùn)輸?shù)奈锲纺軌蚣皶r(shí)滿足消費(fèi)者的一項(xiàng)服務(wù)。如果消費(fèi)者能夠快捷地取得需要的物品，那么快遞的存在將不具有意義。諸如京東商城、易迅網(wǎng)、蘇寧

26、電器等等電子商務(wù)企業(yè)都在發(fā)展自有的快遞渠道，而且大有替代傳統(tǒng)快遞的勢(shì)頭。另外，京東商城通過(guò)整合其他中小企業(yè)，開放自己的物流渠道，也開始滲透入快遞行業(yè)。雖然這些企業(yè)在建設(shè)自有物流渠道的過(guò)程中遇到了資金、成本、人才等瓶頸，但是確實(shí)為快遞行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了威脅。傳統(tǒng)快遞行業(yè)的威脅也存在于被技術(shù)革新帶來(lái)的產(chǎn)品提供方式轉(zhuǎn)變?？茖W(xué)技術(shù)的創(chuàng)新使得一些產(chǎn)品的獲得已經(jīng)不需要長(zhǎng)距離的物流，只需要進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸后，就近進(jìn)行生產(chǎn)，甚至直接由消費(fèi)者自行生產(chǎn)。這些都對(duì)快遞行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了負(fù)面的影響。但是從總的發(fā)展環(huán)境上看，快遞行業(yè)的發(fā)展還在青春期。 4）顧客的談判能力 （1）顧客的信息透明度 由于信息技術(shù)的進(jìn)步，消費(fèi)者已經(jīng)

27、很容易獲得有關(guān)快遞公司信息。消費(fèi)者了解快遞公司情況的渠道有很多，因此顧客有很強(qiáng)的議價(jià)能力。 （2）顧客的價(jià)格敏感度現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)快遞同質(zhì)情況嚴(yán)重，顧客很容易尋找到低價(jià)的替代品。顧客對(duì)于價(jià)格的敏感度很高，具有很強(qiáng)的議價(jià)能力。（3）顧客的轉(zhuǎn)換成本 對(duì)于選擇快遞運(yùn)輸?shù)念櫩停ǔＣ繂谓灰锥际且粋€(gè)單獨(dú)進(jìn)行的，而且一個(gè)快遞周期很短，即使是國(guó)際快遞，最長(zhǎng)時(shí)間也不超過(guò)兩周。因此，顧客很少出現(xiàn)更換快遞公司付出其他的代價(jià)。況且，對(duì)于大客戶，國(guó)內(nèi)快遞公司一般情況下都能給出比大客戶現(xiàn)有合作者更優(yōu)惠的條件，再合作時(shí)信息也透明，產(chǎn)品也同質(zhì)，所以轉(zhuǎn)換成本非常低。 5）供貨商的談判能力 快遞企業(yè)的供貨商包括：倉(cāng)庫(kù)主、燃料提供商、

28、運(yùn)輸設(shè)備提供商、運(yùn)輸工具停泊地、電子信息技術(shù)提供商等等。由于在國(guó)內(nèi)這些行業(yè)具有一定的壟斷特性，而且供應(yīng)商的產(chǎn)品化差異程度很小，而且提供的商品或者服務(wù)可替代性不高，快遞行業(yè)的集中程度不高，這些都造成快遞企業(yè)供貨商的談判能力很強(qiáng)。 可以得出結(jié)論，目前看來(lái)，中國(guó)的快遞行業(yè)還是一項(xiàng)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高效率的貨物運(yùn)輸需求越來(lái)越大，再加上海外投資機(jī)構(gòu)對(duì)整個(gè)行業(yè)的關(guān)注，快遞行業(yè)正處在高速發(fā)展的階段。雖然一些快遞企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，但是從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，還存在管理亂、規(guī)模小和互相壓價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題。作為始終堅(jiān)持自建自營(yíng)的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，堅(jiān)持走中高端路線的順豐速運(yùn)，憑借其對(duì)地方機(jī)構(gòu)管理控制能力，始終保持著較短

29、的平均送達(dá)時(shí)間。2、我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)1）快遞業(yè)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)我國(guó)郵政市場(chǎng)潛力很大：一方面，綜合國(guó)力迅速提升，2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到39.8萬(wàn)億元，躍居世界第二位，國(guó)家財(cái)政收入達(dá)到8.3萬(wàn)億元，國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施迅速改善，各具特色的區(qū)域發(fā)展格局初步形成，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得積極進(jìn)展，社會(huì)基本穩(wěn)定，法治逐步完善，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入有史以來(lái)最好的發(fā)展階段；另一方面，“五化”（市場(chǎng)化、城鎮(zhèn)化、信息化、工業(yè)化、國(guó)際化）進(jìn)程為郵政業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)契機(jī)。在13億人口中城鎮(zhèn)人口已達(dá)到7億，城鄉(xiāng)居民收入持續(xù)增長(zhǎng)，信息化深刻影響著生產(chǎn)生活，網(wǎng)民超過(guò)5億，中國(guó)對(duì)外開放邁上新臺(tái)階，進(jìn)出口總額位居世界第二位，兩個(gè)市場(chǎng)開

30、放的態(tài)勢(shì)基本形成。由于快遞的特點(diǎn)是既服務(wù)生產(chǎn)，又服務(wù)生活的公共服務(wù)范疇，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展對(duì)快遞業(yè)產(chǎn)生了旺盛的多層次多樣化的服務(wù)需求。可以肯定，“十二五”期間，乃至未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，總需求大于總供給、不斷提升的對(duì)高質(zhì)量服務(wù)的需求落后于相對(duì)薄弱的服務(wù)能力將是郵政業(yè)面臨的主要矛盾。2）市場(chǎng)份額向數(shù)個(gè)品牌企業(yè)集中2011年快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)50%，突破35億件。全行業(yè)日處理量達(dá)1300萬(wàn)件，其中80%以上的業(yè)務(wù)量集中在六大企業(yè)。規(guī)模型企業(yè)數(shù)量增加，大企業(yè)的市場(chǎng)影響力大為提高。2009年以前，日均業(yè)務(wù)量超百萬(wàn)件的企業(yè)只有兩家，2011已經(jīng)有六家。相當(dāng)一部分規(guī)模企業(yè)已經(jīng)建立起覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)，并由粗放型管理向集

31、約化管理轉(zhuǎn)型。3）外資、國(guó)有、民營(yíng)全面競(jìng)爭(zhēng)，共同發(fā)展首先，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家郵政局正在抓緊受理外資公司經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。其次，中國(guó)郵政速遞物流公司的改革步伐進(jìn)一步加快，正在蓄勢(shì)待發(fā)。再次，民營(yíng)快遞通過(guò)連續(xù)幾年的高速增長(zhǎng)，技術(shù)裝備、運(yùn)營(yíng)效益、人員素質(zhì)和管理能力有了相當(dāng)提升，本土優(yōu)勢(shì)明顯，體制靈活，與制造業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)等加快結(jié)合，在摸索符合自身特點(diǎn)的發(fā)展道路方面有了基本經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)快遞市場(chǎng)國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)多元并存、相互競(jìng)爭(zhēng)、協(xié)同發(fā)展、謀求共贏的態(tài)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯。3、順豐在快遞行業(yè)中的企業(yè)環(huán)境分析（SWOT分析）1）優(yōu)勢(shì)（1）速度優(yōu)勢(shì) 速度是快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的決定性因素。想要分到更多的

32、市場(chǎng)份額，快遞企業(yè)必須把速度放在第一位。據(jù)了解，無(wú)論是同城快遞還是成績(jī)快遞，民營(yíng)快遞企業(yè)都比EMS快約50%，而順豐，則依然比其他民營(yíng)快遞快約20%。與此同時(shí)，順豐在2010年創(chuàng)建了屬于自己的航空公司，有著自己的專運(yùn)貨機(jī)，這無(wú)論從配貨的機(jī)動(dòng)性上還是從輸送快件的時(shí)效性上來(lái)看，都是富有相當(dāng)?shù)闹鲃?dòng)的，顯而易見，是速度造就了順豐的成功。（2）經(jīng)營(yíng)靈活順豐速運(yùn)的經(jīng)營(yíng)方式相對(duì)于中國(guó)郵政和國(guó)營(yíng)快遞就更加靈活。在服務(wù)方式上，民營(yíng)快遞實(shí)行門到門服務(wù)，手對(duì)手交接。上門收件送件，對(duì)大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)。且對(duì)寄件封裝、重量、尺寸，運(yùn)遞要求沒(méi)有過(guò)多的限制。在服務(wù)時(shí)間上，靈活的民營(yíng)快遞企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力

33、。順豐目前實(shí)行的兩班制，屬于晝夜不間斷的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，保證客戶的快件能夠在第一時(shí)間進(jìn)行中轉(zhuǎn)派送。（3）企業(yè)文化順豐有著自身的一套較為完善的激勵(lì)獎(jiǎng)懲機(jī)制，以及較為健全的交通輸送網(wǎng)絡(luò)，可以保證速度與服務(wù)質(zhì)量的高效完成；有著自己崇高的企業(yè)愿景，即“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”，“成為最值得信賴和尊敬的速運(yùn)公司”，也有著全面的企業(yè)核心價(jià)值觀。2）劣勢(shì)（1）從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低 由于民營(yíng)快遞對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求普遍不高，行業(yè)技術(shù)含量低，初始資本投入較少，行業(yè)利潤(rùn)較大，容易進(jìn)入，并且廉價(jià)勞動(dòng)力市場(chǎng)充足，因此導(dǎo)致快遞市場(chǎng)很不規(guī)范。另外，國(guó)家對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)的管理相對(duì)“真空”，有些企業(yè)僅追求短期效益，管理松

34、散，人員流動(dòng)性大，失信于客戶的事時(shí)有發(fā)生，這大大影響了民營(yíng)快遞企業(yè)的整體信譽(yù)。（2）資金不足，融資渠道不暢通 物流快遞企業(yè)是資金投入比較大的行業(yè)，F(xiàn)edEx、UPS、DHL每年都已幾十億的投入來(lái)擴(kuò)大和完善其服務(wù)，而順豐速運(yùn)卻是完全采用自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)維持著企業(yè)的發(fā)展，這在很大程度上制約了順豐的快速壯大。企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力尚為強(qiáng)大，但自給自足的運(yùn)作模式依然有很大制約性。從全國(guó)工商聯(lián)編寫的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展報(bào)告藍(lán)皮書中看到，民營(yíng)企業(yè)融資通過(guò)銀行貸款僅4%、非金融機(jī)構(gòu)2.6%、其他渠道2.9%，二自我融資的比例高達(dá)90.5%7。融資在一定程度上成了民營(yíng)企業(yè)發(fā)展壯大的“瓶頸”。（3）快遞網(wǎng)絡(luò)局限 EMS

35、作為我國(guó)郵政快遞的龍頭老大，它以無(wú)人能比的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)在開展國(guó)內(nèi)快遞。而對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)，與EMS及其他大型民營(yíng)快遞相比，其最大的劣勢(shì)在于網(wǎng)絡(luò)的相對(duì)不健全，在涉及偏遠(yuǎn)或較不發(fā)達(dá)地區(qū)，順豐的快遞業(yè)務(wù)尚未觸及，這或多或少的減少了順豐的發(fā)展機(jī)會(huì)。（4）人才缺乏目前，我國(guó)快遞企業(yè)都存在著同樣的人才缺乏問(wèn)題，包括民營(yíng)快遞的領(lǐng)頭羊順豐。3）機(jī)會(huì)（1）入世后的機(jī)遇 首先，我國(guó)加入WTO后，對(duì)外貿(mào)易將在20到30年內(nèi)保持快速增長(zhǎng)。一直得益于外貿(mào)的民營(yíng)快遞也必然受到“牽動(dòng)效應(yīng)”的影響，市場(chǎng)前景看好。 其次，外貿(mào)的進(jìn)入為順豐速運(yùn)帶來(lái)了全新的經(jīng)營(yíng)理念、一流的技術(shù)及追求個(gè)性的服務(wù)方式，為順豐速運(yùn)的發(fā)展提供了學(xué)習(xí)的契機(jī)。（2）

36、EMS的市場(chǎng)份額逐年遞減 EMS市場(chǎng)占有率的萎縮無(wú)疑使順豐獲得更為廣闊的發(fā)展空間。（3）電子商務(wù)日益發(fā)展，配送市場(chǎng)潛力巨大 隨著電子商務(wù)的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量與類型大量增加。在強(qiáng)烈運(yùn)輸需求的推動(dòng)下，快遞貨物運(yùn)量快速增長(zhǎng)。此外，以因特網(wǎng)為平臺(tái)的電子商務(wù)必將引起在線交易成幾何速度增長(zhǎng)，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務(wù)，這些都為順豐速運(yùn)提供了廣闊的發(fā)展空間。（4）快遞業(yè)增長(zhǎng)迅速為順豐的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇 快遞業(yè)本身就是個(gè)正處于發(fā)展的行業(yè)， 同時(shí)中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)也還處于初級(jí)發(fā)展階段。而快遞業(yè)作為物流業(yè)的重要組成部分，發(fā)展空間較大，大環(huán)境的發(fā)展趨勢(shì)為順豐速運(yùn)的未來(lái)提供了一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)會(huì)

37、。4）威脅（1）郵政法對(duì)快遞業(yè)的影響按照國(guó)家郵政法的規(guī)定，信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞由國(guó)有郵政企業(yè)專營(yíng)，這意味著目前快遞市場(chǎng)上那些非郵政速遞公司收寄信件和具有信件性質(zhì)的物品都屬于非法行為。新郵政法的出臺(tái)將對(duì)民營(yíng)快遞業(yè)產(chǎn)生更致命的打擊。在2009年4月24日提交的郵政法第八稿中，有三處擊中了民營(yíng)快遞的命脈；從事跨省業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)其注冊(cè)資金要求100萬(wàn)；150克以下的信件（包括商業(yè)信函）作為郵政企業(yè)專營(yíng)；非郵政企業(yè)從事信件、包裹等業(yè)務(wù)，需要取得郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可。150克以下的商業(yè)信函涵蓋了民營(yíng)快遞絕大多數(shù)業(yè)務(wù)。如果該業(yè)務(wù)由郵政專營(yíng)，意味著大批民營(yíng)快遞公司將滅亡，EMS將成為市場(chǎng)的主角（2

38、）激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)快遞市場(chǎng)目前的形勢(shì)是國(guó)際快遞巨頭、國(guó)營(yíng)快遞和民營(yíng)快遞多方并存的局面，民營(yíng)快遞從誕生起就生存在夾縫之中。同時(shí)，在民營(yíng)快遞之間也進(jìn)行著激烈的戰(zhàn)爭(zhēng)，同時(shí)間存在著大量的內(nèi)江，順豐要想在這激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，確實(shí)需要付出更多的努力。 4、企業(yè)戰(zhàn)略1）堅(jiān)持中高端路線，打造附屬品牌 市場(chǎng)定位的選擇已經(jīng)決定了順豐速運(yùn)所提供產(chǎn)品與服務(wù)。順豐速運(yùn)已經(jīng)被烙上高價(jià)格、高安全和高品質(zhì)服務(wù)的烙印。企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的多元化絕對(duì)不能影響企業(yè)的品牌理念。然而顧客的需求是多樣性的，如果要滿足顧客多樣化的需求，開展多樣化的業(yè)務(wù)，必須打造順風(fēng)旗下多個(gè)子品牌 2）增強(qiáng)對(duì)外宣傳力度 “酒

39、好還怕巷子深”。順豐速運(yùn)被譽(yù)為中國(guó)最低調(diào)的快遞公司，更是提供者中國(guó)快遞企業(yè)品質(zhì)最高的快遞服務(wù)企業(yè)之一。但是如果順豐速運(yùn)能夠增強(qiáng)企業(yè)宣傳，那么企業(yè)現(xiàn)在的市場(chǎng)也許將不僅限于此。 3）進(jìn)一步加強(qiáng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力 對(duì)于順豐速運(yùn)來(lái)說(shuō)，直營(yíng)模式和相對(duì)于國(guó)內(nèi)其他快遞公司現(xiàn)金的信息、追蹤系統(tǒng)是其核心的競(jìng)爭(zhēng)力。如果能夠突破直營(yíng)模式帶來(lái)的高成本，發(fā)揮其高效率的能力，將成為企業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)。 4）發(fā)展電商等與快遞相關(guān)業(yè)務(wù) 順豐速運(yùn)已經(jīng)在2011年底低調(diào)地取得了中國(guó)大陸地區(qū)的電子支付牌照，而且已經(jīng)在香港地區(qū)成功實(shí)現(xiàn)了生鮮產(chǎn)品的電商和快速配送服務(wù)。接下來(lái)，依靠順豐速運(yùn)在國(guó)內(nèi)的直營(yíng)

40、網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行大范圍的復(fù)制，向快遞行業(yè)上游業(yè)務(wù)拓展，將成為順豐新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。5）加快中西部網(wǎng)絡(luò)布局 現(xiàn)在，中國(guó)中西部地區(qū)快遞需求的增長(zhǎng)速度大大超過(guò)東部沿海地區(qū)，但是當(dāng)?shù)乜爝f行業(yè)聚集程度不高，發(fā)展速度相對(duì)較慢。如果能夠快速搶占中高端市場(chǎng)，那么將為企業(yè)其他業(yè)務(wù)的發(fā)展占領(lǐng)先機(jī)。四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析1、企業(yè)發(fā)展目標(biāo)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送一體化的趨勢(shì)日益明顯，如何在有效降低物流配送費(fèi)用的同時(shí)，提高配送及時(shí)率，滿足客戶愈加嚴(yán)格的服務(wù)要求，物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)是解決相關(guān)問(wèn)題的重要切入點(diǎn)之一，引起了順豐企業(yè)的高度關(guān)注和重視。2、核心業(yè)務(wù)流程分析1）組織結(jié)構(gòu)分析 組織結(jié)構(gòu)圖用于反映組織內(nèi)機(jī)

41、構(gòu)設(shè)置情況，反映組織機(jī)構(gòu)內(nèi)各機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系。組織結(jié)構(gòu)采用層次模塊的形式繪制，圖的結(jié)構(gòu)為分層樹形。SF速運(yùn)（集團(tuán)）總部組織架構(gòu)人力資源本部財(cái)務(wù)本部營(yíng)運(yùn)本部資訊科技本部綜合本部公共事務(wù)本部經(jīng)營(yíng)本部下轄各職能部門地區(qū)下轄各職能部門地區(qū)經(jīng)營(yíng)本部（華南、華東、華北、華中、東南、海外）SF航空有限公司董事會(huì)總裁審計(jì)監(jiān)察委員會(huì)企業(yè)發(fā)展辦公室總裁辦公室其中，總公司負(fù)責(zé)制定企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)劃和考核下級(jí)子公司的績(jī)效，負(fù)責(zé)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和業(yè)務(wù)指導(dǎo):區(qū)域子公司負(fù)責(zé)處理本區(qū)域內(nèi)跨城市的異地快遞業(yè)務(wù)和下屬分公司的管理，下設(shè)包含區(qū)域調(diào)度中心和區(qū)域分揀中心，區(qū)域調(diào)度中心進(jìn)行車輛的調(diào)度和調(diào)控，區(qū)域分揀中心負(fù)責(zé)下屬分公司跨區(qū)域

42、業(yè)務(wù)貨物的中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)、存儲(chǔ)和分揀管理。各地區(qū)的分公司負(fù)責(zé)管理市內(nèi)業(yè)務(wù)，下設(shè)城市調(diào)度中心、城市分揀中心、以及營(yíng)業(yè)所，城市調(diào)度份額則市內(nèi)異地業(yè)務(wù)的貨物倉(cāng)儲(chǔ)、配送，城市分揀中心負(fù)責(zé)處理市內(nèi)異地業(yè)務(wù)的分揀管理，營(yíng)業(yè)所負(fù)責(zé)處理所轄區(qū)域中客戶的快遞業(yè)務(wù)和接線業(yè)務(wù)等?？爝f公司在每個(gè)區(qū)域分部（一般為一個(gè)城市）根據(jù)需要設(shè)置若干營(yíng)業(yè)點(diǎn)和代理點(diǎn)負(fù)責(zé)快遞業(yè)務(wù)。順豐代理模式圖2）核心業(yè)務(wù)流程 業(yè)務(wù)流程描述：第一， 寄件人填寫快遞單，收件員檢查。第二， 收件員錄入快遞單信息。第三， 快遞集中托運(yùn)至分撥中心中轉(zhuǎn)。第四， 分撥中心錄入收件信息。第五， 分撥中心把快遞交至派件員送件。第六， 派件員錄入派件信息，完成派件任務(wù)。第七

43、， 業(yè)務(wù)管理部門調(diào)用統(tǒng)計(jì)信息分析。 流程簡(jiǎn)圖3） 數(shù)據(jù)流程 第一層數(shù)據(jù)流程圖 第二層數(shù)據(jù)流程圖 3、順豐物流運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)使用現(xiàn)狀 順豐致力于快速、安全、準(zhǔn)確地傳遞客戶的信任，一直努力以科技提升服務(wù)。近年，順豐積極研發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)和設(shè)備，先后與IBM、ORACLE等國(guó)際知名企業(yè)合作，共同研發(fā)和建立了35個(gè)具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)，逐步提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)的全程信息監(jiān)控、跟蹤及資源調(diào)度。新技術(shù)的實(shí)現(xiàn)在促進(jìn)快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的同時(shí)，確保順豐服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、客戶滿意。第三方物流企業(yè)通過(guò)物流管理信息系統(tǒng)將整個(gè)物流過(guò)程整合起來(lái), 為客戶提供從發(fā)貨到收貨整個(gè)物流活動(dòng)的

44、服務(wù), 其中訂單處理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)是最主要的業(yè)務(wù)服務(wù)。下面將以訂單處理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的業(yè)務(wù)活動(dòng)過(guò)程為主線, 貫穿于物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié), 分析物流服務(wù)的全過(guò)程。4、順豐物流管理信息系統(tǒng)的功能需求分析及流程分析 1）管理信息系統(tǒng)的功能需求分析 處于第三方物流中的不同管理層次的物流部門或人員, 往往需要不同類型的物流信息。因此,開發(fā)一個(gè)第三方物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)從以下幾個(gè)功能層次進(jìn)行分析：（1）數(shù)據(jù)庫(kù)管理層  數(shù)據(jù)庫(kù)管理層用于數(shù)據(jù)處理。由于物流信息具有分布面廣、信息量大、信息種類多等特點(diǎn),因此大量物流信息需要以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式加以存儲(chǔ)。第三方物流管

45、理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)涵蓋了客戶、貨物、倉(cāng)儲(chǔ)等信息及各種運(yùn)輸方式的貨運(yùn)、費(fèi)用和動(dòng)態(tài)信息,對(duì)這些信息往往采用表單的方式進(jìn)行分類存儲(chǔ)。 （2）業(yè)務(wù)處理層  業(yè)務(wù)處理層用于處理日常工作。第三方物流企業(yè)從接受訂單開始,便為客戶提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù), 因此應(yīng)包含的業(yè)務(wù)處理功能為：訂單業(yè)務(wù)處理、運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理。運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理包括接單管理、發(fā)運(yùn)管理、到站管理、簽收管理,還包括運(yùn)輸過(guò)程中的裝箱單、關(guān)單、聯(lián)運(yùn)提單、海運(yùn)提單等單證管理；倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理按作業(yè)要求包括入庫(kù)管理、在庫(kù)管理、出庫(kù)管理及貨物盤點(diǎn)管理。 （3）管理控制層  管理控制層要求建立物流管理信息的

46、特征值體系, 制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),建立評(píng)價(jià)模型,并根據(jù)有關(guān)信息監(jiān)測(cè)物流供應(yīng)鏈的運(yùn)作情況。特征值體系包括成本、客戶服務(wù)、生產(chǎn)率及質(zhì)量指標(biāo)等,相應(yīng)地物流管理信息系統(tǒng)在該層包括運(yùn)輸成本控制、倉(cāng)儲(chǔ)成本控制、企業(yè)總體營(yíng)運(yùn)成本控制、客戶服務(wù)和業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)管理等。 （4）決策分析層  決策分析層通過(guò)建立各種物流系統(tǒng)分析模式,協(xié)助管理人員鑒別、評(píng)估和比較物流戰(zhàn)術(shù)上的可選方案。相比較管理控制層,決策分析層把更多的精力集中在評(píng)估未來(lái)物流戰(zhàn)術(shù)上的可選方案方面,因而強(qiáng)調(diào)有效性、靈活性。其決策分析方法主要有運(yùn)輸日常工作計(jì)劃安排、有關(guān)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)作業(yè)的成本收益分析等,相應(yīng)地物流管理信息系統(tǒng)在該層包

47、括運(yùn)輸路線智能優(yōu)化管理、倉(cāng)儲(chǔ)成本分析管理、企業(yè)總體營(yíng)運(yùn)成本效益分析管理及客戶資信分析預(yù)測(cè)管理等。2）運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì) （1）根據(jù)第三方物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的總體目標(biāo)和功能需求分析,兼顧結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)的思想。（2）第三方物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)成由相對(duì)獨(dú)立、功能單一的若干模塊組成,每一模塊完成特定的功能。 （3）據(jù)第三方物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn),規(guī)劃出如圖所示的第三方物流管理信息系統(tǒng)的基本功能結(jié)構(gòu)圖。 基本信息模塊 包含對(duì)系統(tǒng)的基本或公用的信息(如: 區(qū)域資料、計(jì)費(fèi)資料、貨主資料)進(jìn)行管理, 還提供相關(guān)信息的查詢功能。 （1）訂單管

48、理模塊  訂單管理是整個(gè)物流管理的起點(diǎn),貨主首先通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò),將托運(yùn)或托管的貨物清單送到物流管理部門,由其審核客戶信用度后,再進(jìn)行物流服務(wù)的策劃。主要完成的功能有:訂單處理、物流策劃和訂單查詢。 （2）運(yùn)輸管理模塊  運(yùn)輸是物流管理中的核心環(huán)節(jié),主要包括:運(yùn)輸資料管理、運(yùn)輸單證管理、貨物動(dòng)態(tài)跟蹤管理、路線智能優(yōu)化管理、運(yùn)輸成本控制管理等。 （3）倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊  倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)狀況進(jìn)行設(shè)計(jì),一般包括:貨物檢驗(yàn)、入庫(kù)管理、貨物在庫(kù)移動(dòng)、取貨單管理、流通加工及出庫(kù)管理等。其中,出入庫(kù)使用先進(jìn)的無(wú)線通訊技術(shù)(RF)和激光

49、識(shí)別條碼技術(shù)對(duì)貨物的條碼進(jìn)行掃描和校對(duì),并一次性將數(shù)據(jù)傳入系統(tǒng),使倉(cāng)庫(kù)貨物的進(jìn)庫(kù)、出庫(kù)、裝車、庫(kù)存盤點(diǎn)、貨物的庫(kù)位調(diào)整、現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)位商品查詢等數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)雙向傳送,由此提高效率、降低倉(cāng)儲(chǔ)的成本。主要有以下管理環(huán)節(jié):入庫(kù)作業(yè)管理、貨物庫(kù)內(nèi)管理、出庫(kù)作業(yè)管理、倉(cāng)儲(chǔ)成本控制管理。  （4）結(jié)論  合理設(shè)計(jì)并實(shí)施物流管理信息系統(tǒng)，依靠現(xiàn)代化手段管理物流企業(yè)，提供準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、豐富的信息，這是第三方物流物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的根本途徑。 本文在詳細(xì)分析第三方物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)作流程的基礎(chǔ)上，給出了第三方物流管理信息系統(tǒng)的完整設(shè)計(jì)方案。該系統(tǒng)一方面能夠幫助第三方物流企業(yè)提高倉(cāng)儲(chǔ)管理、裝卸

50、運(yùn)輸、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平,促使訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工一體化,使大規(guī)模、高質(zhì)量、高服務(wù)水平處理物流作業(yè)成為可能；另一方面，使第三方物流企業(yè)與其他企業(yè)間的信息溝通、協(xié)調(diào)合作更加便利，并能有效跟蹤和管理物流渠道中的貨物，精確計(jì)算物流活動(dòng)成本，從而最大限度地提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。五、管理信息系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃規(guī)劃一個(gè)合理使用的企業(yè)管理信息系統(tǒng)一定要著眼于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，針對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型的需求和業(yè)務(wù)管理現(xiàn)狀，從技術(shù)轉(zhuǎn)型、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和管理轉(zhuǎn)型方面描繪了企業(yè)信息化系統(tǒng)從分散的信息孤島轉(zhuǎn)向集中進(jìn)而轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的演進(jìn)路線。順豐公司應(yīng)該以企業(yè)戰(zhàn)略為核心的系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)，圍繞“信息化戰(zhàn)略”，自上而下引領(lǐng)公

51、司整體信息化系統(tǒng)建設(shè)的方向，使之按照整體規(guī)劃的目標(biāo)從無(wú)序走向有序、從分散走向集中、從孤立走向整合。完成主營(yíng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的分析功能，整合零散的信息系統(tǒng)，統(tǒng)一業(yè)務(wù)流程及單據(jù)，建立規(guī)范的系統(tǒng)接口以滿足企業(yè)當(dāng)前和未來(lái)發(fā)展的基本要求。1、管理信息系統(tǒng)的總體規(guī)劃通過(guò)前面部分對(duì)公司的各個(gè)方面的準(zhǔn)確把握和分析，這一部分主要是對(duì)公司的管理信息系統(tǒng)做一個(gè)詳細(xì)的規(guī)劃。國(guó)內(nèi)企業(yè)的管理信息系統(tǒng)，一直為人所詬病，談到它，常有“一流的設(shè)備，二流的人才，三流的管理”之說(shuō)。在規(guī)劃順豐管理信息系統(tǒng)時(shí)一定要注意駁斥這一論點(diǎn)。不僅要建設(shè)和完善較為先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)，而且還要逐步探索對(duì)“知識(shí)”的管理和對(duì)人的管理。通過(guò)對(duì)順豐速運(yùn)有限公司管理

52、信息系統(tǒng)的戰(zhàn)略性規(guī)劃，同時(shí)結(jié)合順豐速運(yùn)有限公司現(xiàn)有狀況努力制定出在短期時(shí)期內(nèi)可以改進(jìn)實(shí)現(xiàn)的管理信息系統(tǒng)的改進(jìn)目標(biāo)，還有對(duì)順豐管理信息系統(tǒng)的長(zhǎng)期規(guī)劃，同時(shí)通過(guò)對(duì)企業(yè)內(nèi)部構(gòu)成的分析來(lái)解決各個(gè)部門信息互通的問(wèn)題。希望對(duì)順豐管理信息系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展有一定的指導(dǎo)和建設(shè)性意見。2、管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃1）管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略化目標(biāo)圍繞公司戰(zhàn)略環(huán)境、戰(zhàn)略目標(biāo)，提出通過(guò)建立一個(gè)完整的組織信息網(wǎng)絡(luò)，逐步建設(shè)科學(xué)、高效的經(jīng)營(yíng)管理、業(yè)務(wù)體系和開放式的企業(yè)數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)，包括以下三個(gè)方面：(1)加強(qiáng)公司內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理能力，特別是市場(chǎng)開發(fā)能力支持公司業(yè)務(wù)流程化、管理職能化、決策目標(biāo)化，加強(qiáng)業(yè)務(wù)、管理決策能力，逐步實(shí)現(xiàn)公司業(yè)務(wù)的

53、“事前管理、事中監(jiān)控、事后分析"的科學(xué)管理控制方法。(2)加強(qiáng)公司外部環(huán)境適應(yīng)能力管理信息系統(tǒng)不僅要支持電子商務(wù)、客戶調(diào)研、外部管理與決策信息獲取，外部環(huán)境溝通，使全體員工都對(duì)企業(yè)所處行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和業(yè)內(nèi)動(dòng)態(tài)有一個(gè)客觀的認(rèn)識(shí)。(3)加強(qiáng)組織學(xué)習(xí)發(fā)展能力將信息系統(tǒng)作為公司機(jī)體的數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)，一方面，不僅用于支持公司日常經(jīng)營(yíng)管理，業(yè)務(wù)工作，而且還要根據(jù)企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新和外部環(huán)境機(jī)會(huì)的變化，支持組織實(shí)施“企業(yè)再造”，使公司的管理機(jī)制和運(yùn)作機(jī)制達(dá)到最佳狀態(tài).另一方面，作為組織中人與人，部門與部門之間全方面溝通聯(lián)系渠道，支持組織學(xué)習(xí)、組織合作、組織分析，并逐步形成全部的現(xiàn)代學(xué)習(xí)型組織文化氛

54、圍?？偨?jīng)理營(yíng)運(yùn)部事業(yè)部財(cái)務(wù)部控制中心倉(cāng)儲(chǔ)部客戶服務(wù)部貨物托運(yùn)訂艙配載聯(lián)運(yùn)服務(wù)倉(cāng)位分配存量檢索聯(lián)機(jī)登錄財(cái)務(wù)預(yù)算財(cái)務(wù)控制人力資源企劃營(yíng)銷行政管理財(cái)務(wù)分析評(píng)估合同擬定方案宣傳2）識(shí)別各部門管理功能（1）總經(jīng)理及時(shí)地掌握商流、物流、資金流和信息流所產(chǎn)生的信息并加以科學(xué)地利用，在數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)模型的基礎(chǔ)上，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘工具對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行多角度、立體的分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)中的人力、物力、財(cái)力、客戶、市場(chǎng)、信息等各種資源的綜合管理，為企業(yè)管理、客戶管理、市場(chǎng)管理、資金管理等提供科學(xué)決策的依據(jù)，從而提高管理層決策的準(zhǔn)確性和合理性。（2）倉(cāng)儲(chǔ)部可以對(duì)所有的包括不同地域、不同屬性、不同規(guī)格、不同成本的倉(cāng)庫(kù)資源，

55、實(shí)現(xiàn)集中管理。采用條碼、射頻等先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，對(duì)出入倉(cāng)貨物實(shí)現(xiàn)聯(lián)機(jī)登錄、存量檢索、容積計(jì)算、倉(cāng)位分配、損毀登記、狀態(tài)報(bào)告等進(jìn)行自動(dòng)處理，并向系統(tǒng)提交圖形化的倉(cāng)儲(chǔ)狀態(tài)。（3）客戶服務(wù)部通過(guò)對(duì)客戶資料的全方位、多層次的管理，使物流企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)流通機(jī)能的整合，物流企業(yè)與客戶之間實(shí)現(xiàn)信息分享和收益及風(fēng)險(xiǎn)共享，從而在供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展下，實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)界限的整合。（4）事業(yè)部 主要負(fù)責(zé)快遞業(yè)務(wù)的處理，包括是接訂單、接收快遞物品、倉(cāng)儲(chǔ)管理和配送。以最大限度的降低物流成本、提高運(yùn)作效率為目的構(gòu)筑一條順暢、高效的物流通道。（5）財(cái)務(wù)部結(jié)合成熟的財(cái)務(wù)管理理論，針對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的特點(diǎn)，根據(jù)財(cái)務(wù)活動(dòng)的歷史資料進(jìn)

56、行財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)并通過(guò)專門的方法進(jìn)行財(cái)務(wù)決策，然后運(yùn)用科學(xué)的技術(shù)手段、有關(guān)信息、特定手段和數(shù)量方法進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)算、財(cái)務(wù)控制，并進(jìn)行財(cái)務(wù)分析，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化。（6）控制中心以最大限度的降低辦公成本、提高辦公效率為目的，在包含基本業(yè)務(wù)信息管理（配送、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)龋┖拓?cái)務(wù)信息管理（結(jié)算）的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)客戶、人力資源、質(zhì)量管理、決策支持等信息的管理，為物流企業(yè)的管理決策層提供統(tǒng)一、全面、高效的辦公平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公。（7）營(yíng)運(yùn)部可以對(duì)所有可以調(diào)度的運(yùn)輸工具，包括自有的和協(xié)作的以及臨時(shí)的車輛信息進(jìn)行調(diào)度管理，提供對(duì)貨物的分析，配載的計(jì)算，以及最佳運(yùn)輸路線的選擇。系統(tǒng)支持全球定位（GPS）和地理圖形

57、系統(tǒng)（GIS），實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪€選擇和動(dòng)態(tài)調(diào)配。（8）結(jié)算管理充分利用現(xiàn)有的業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)處理能力，以達(dá)到自動(dòng)為客戶提供各類業(yè)務(wù)費(fèi)用信息、大幅降低結(jié)算業(yè)務(wù)工作量、提高結(jié)算業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性為目的。3）數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)模型是信息模型在數(shù)據(jù)世界中的表示形式?？蓪?shù)據(jù)模型分為三類: 層次模型、網(wǎng)狀模型和關(guān)系模型。數(shù)據(jù)庫(kù)保存著客戶的訂單數(shù)據(jù)，客戶信息，庫(kù)存信息，財(cái)務(wù)管理信息等等。數(shù)據(jù)庫(kù)的操作可以實(shí)現(xiàn)客戶方便的查詢關(guān)于快遞物品的信息，和方便企業(yè)的員工查詢信息和管理層根據(jù)數(shù)據(jù)作出相應(yīng)的決策。4）信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)物流管理信息系統(tǒng)物流企業(yè)管理系統(tǒng)電子商務(wù)系統(tǒng)客戶服務(wù)系統(tǒng)物流作業(yè)管理系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心

58、貨物運(yùn)輸交貨現(xiàn)場(chǎng)internet數(shù)據(jù)交換在線交易遠(yuǎn)程登錄企業(yè)聯(lián)盟ASP服務(wù)供應(yīng)商管理客戶呼叫中心客戶查詢財(cái)務(wù)人事辦公統(tǒng)計(jì)決策以Windows XP為服務(wù)器平臺(tái)，后臺(tái)為大型中央數(shù)據(jù)庫(kù)。采用先進(jìn)可靠的C/S+B/S結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性及安全性好，運(yùn)行速度快，維護(hù)簡(jiǎn)單。采用客戶機(jī)/服務(wù)器(Client/Server) + 瀏覽器/服務(wù)器(Browser/Server)模式，在服務(wù)器上安裝本部件后各客戶機(jī)就可以通過(guò)IE瀏覽器讓客戶使用貨物情況查詢，訂貨單、存貨單、應(yīng)付賬款、交易條款、用戶情況，政府政策法規(guī)、行業(yè)資料等功能。所有信息均存放在數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器上，各客戶機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器通訊，WEB 服務(wù)通過(guò)AD

59、O 模型訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)的瀏覽器/應(yīng)用服務(wù)器/數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器三層結(jié)果，應(yīng)用程序集中在中間層的應(yīng)用服務(wù)器中，客戶端以web方式通過(guò)瀏覽器調(diào)用。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)采用中央-分布結(jié)合時(shí)，這種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)將給物流管理信息帶來(lái)較高的系統(tǒng)配置靈活性以及可擴(kuò)張性。系統(tǒng)由客戶服務(wù)系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，物流企業(yè)管理系統(tǒng)和物流作業(yè)管理系統(tǒng)四個(gè)系統(tǒng)以及以下的各個(gè)功能子系統(tǒng)構(gòu)成。這些子系統(tǒng)既可以組合運(yùn)行，滿足不同企業(yè)的個(gè)性化需要，又可集成在一起使用，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的信息化集成管理。3、管理信息系統(tǒng)子系統(tǒng)功能規(guī)劃子系統(tǒng)決策管理模塊 作業(yè)管理模塊經(jīng)營(yíng)管理模塊維護(hù)管理模塊決策分析 合同管理 計(jì)劃管理 客戶服務(wù)模塊倉(cāng)儲(chǔ)管理 運(yùn)

60、輸管理 配送管理 績(jī)效考核 客戶管理 單據(jù)報(bào)表 系統(tǒng)管理 基礎(chǔ)設(shè)施 （1）決策分析系統(tǒng)，系統(tǒng)主要供公司高層或各級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)作分析決策決策分析用，系統(tǒng)主要包括以下方面的內(nèi)容：倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、回收款項(xiàng)業(yè)務(wù)完成情況及指標(biāo)完成情況；資源的使用情況分析及作業(yè)結(jié)點(diǎn)問(wèn)題分析；財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析；各作業(yè)單元的階段性作業(yè)情況分析；定期進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)分析及預(yù)測(cè)。（2）合同管理系統(tǒng)，合同管理系統(tǒng)主要用作合同資料管理和根據(jù)合同協(xié)議進(jìn)行客戶、產(chǎn)品的解決方案設(shè)置管理，主要內(nèi)容包括:合同資料的錄人、修改、審核和查詢；各種物流服務(wù)解決方案的設(shè)置、修改、審核和查詢；各種物流服務(wù)解決方案的價(jià)格設(shè)置、修改和審核。（3）計(jì)劃管理系統(tǒng)其中有：

61、計(jì)劃分析即按客戶銷售分析、按區(qū)域銷售分析、按產(chǎn)品細(xì)分銷售分析等。（4）倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行貨物管理和處理的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)，它包含有：貨倉(cāng)管理模塊(該模塊提供貨主信息、倉(cāng)庫(kù)基本信息、儲(chǔ)位信息、倉(cāng)庫(kù)設(shè)備信息、倉(cāng)庫(kù)人力信息管理)、定單管理模塊(其中提供人庫(kù)指令、出庫(kù)指令、退貨指令、加工指令、貨主變更指令、盤點(diǎn)指令管理等功能)、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)(收貨、存貨、揀貨、盤點(diǎn)、補(bǔ)貨、報(bào)損、出庫(kù))、賬務(wù)管理(可以管理及查詢流水賬、成本費(fèi)用、應(yīng)收應(yīng)付賬款等)、用戶管理(可以方便地進(jìn)行用戶分組管理，權(quán)限控制)。（5）運(yùn)輸管理系統(tǒng)包括:可用運(yùn)力資源管理、(可用自有車輛管理、可用社會(huì)車輛管理)、運(yùn)輸任務(wù)管理(未完成任務(wù)

62、管理、已完成任務(wù)管理、未完成任務(wù)上索管理)、調(diào)度管理(運(yùn)輸安排、中轉(zhuǎn)配送、提貨安排、貨運(yùn)單管理、提貨單管理)。（6）配送管理系統(tǒng)是指:配送派車管理、拼車配載管理、配送跟蹤管理(可對(duì)調(diào)度下延作業(yè)環(huán)節(jié)完成情況進(jìn)行跟蹤查詢和提醒，配有GIS/GPS在途跟蹤功能接口)、線路管理(可對(duì)到主要配送方向或區(qū)域的路程、時(shí)間、油耗、運(yùn)輸成本、路況特點(diǎn)、路橋費(fèi)、路徑設(shè)置等進(jìn)行維護(hù)和管理)。（7）核算管理系統(tǒng)包括:倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)核算、運(yùn)輸業(yè)務(wù)核算、配送業(yè)務(wù)核算、作業(yè)單元核算、解決方案核算、其它業(yè)務(wù)核算。（8）績(jī)效考核管理系統(tǒng)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)績(jī)效考核管理(計(jì)劃完成率、資源利用率、人均生產(chǎn)率、利潤(rùn)率、貨物周轉(zhuǎn)率、貨物在庫(kù)損壞率、貨

63、物操作損壞率、操作準(zhǔn)確率、殘次品率、客戶投訴率等)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)績(jī)效考核管理(計(jì)劃完成率、資源利用率、利潤(rùn)率、貨物運(yùn)輸損壞率、運(yùn)輸準(zhǔn)確率、運(yùn)輸及時(shí)率、運(yùn)輸事故率、客戶投訴率、運(yùn)輸退貨率等)、配送業(yè)務(wù)績(jī)效考核管理(計(jì)劃完成率、資源利用率、利潤(rùn)率、配送貨物配送損壞率、配送準(zhǔn)確率、配送及時(shí)率、配送事故率、客戶投訴率、退貨率等)，績(jī)效考核指標(biāo)的自定義與設(shè)置管理。（9）客戶管理系統(tǒng)，企業(yè)客戶管理(核算標(biāo)準(zhǔn)管理、等級(jí)評(píng)定、基本資料維護(hù)管理)、供應(yīng)商管理(品質(zhì)考核評(píng)定、信用考核評(píng)定、質(zhì)量考核評(píng)定、基本資料維護(hù)管理)、經(jīng)銷商管理(銷售考核評(píng)定、信用考核評(píng)定、質(zhì)量考核評(píng)定、基本資料維護(hù)管理)。（10）單據(jù)報(bào)表管理系

64、統(tǒng)，單據(jù)定制報(bào)表定制。（11）系統(tǒng)管理系統(tǒng)，用戶管理(角色管理、操作員管理、倉(cāng)庫(kù)權(quán)限管理)、數(shù)據(jù)維護(hù)。（12）基礎(chǔ)設(shè)置管理系統(tǒng)，分類體系(地區(qū)分類、客戶分類、貨物分類、倉(cāng)庫(kù)分類、儲(chǔ)存區(qū)分類、承運(yùn)商分類)、編碼檔案(貨物檔案、倉(cāng)庫(kù)檔案、儲(chǔ)位檔案、倉(cāng)期檔案)、其它設(shè)置(收發(fā)類別、會(huì)計(jì)科目、發(fā)運(yùn)方式、包裝類型、常用摘要、計(jì)量單位、存貨控制、存貨期初、貨物結(jié)構(gòu)、憑證類別、貨物狀態(tài))。（13）客戶服務(wù)系統(tǒng)，主要包括客戶網(wǎng)上委托、客戶決策分析、客戶業(yè)務(wù)查詢、客戶信息提供等服務(wù)系統(tǒng)。六、物流行業(yè)管理信息系統(tǒng)在實(shí)施和使用過(guò)程中應(yīng)該注意問(wèn)題 中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大

65、。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。 伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張；與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)，物流產(chǎn)業(yè)的集中度將進(jìn)一步提升；隨著物流市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來(lái)越細(xì)；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境將日趨規(guī)范，市場(chǎng)秩序與環(huán)境條件也將進(jìn)一步優(yōu)化。物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃及各級(jí)政府陸續(xù)出臺(tái)的相關(guān)配套政策，為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境?！笆濉逼陂g，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，物流行業(yè)面臨重大發(fā)展機(jī)遇，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場(chǎng)投資前景樂(lè)觀。 1、人員思

66、維認(rèn)識(shí)不足 管理信息系統(tǒng)是以人為核心的綜合性人機(jī)系統(tǒng)，它的運(yùn)行基礎(chǔ)是科學(xué)的管理模式和健全的業(yè)務(wù)流程。 我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)還停留在傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)管理、人情管理模式上，沒(méi)有完整的科學(xué)管理辦法。很多物流企業(yè)面對(duì)信息化，構(gòu)建管理信息系統(tǒng)時(shí)，總認(rèn)為買一套軟件來(lái)，配合幾部電腦，能接通網(wǎng)絡(luò)，就算實(shí)現(xiàn)信息化了，可見誤區(qū)很嚴(yán)重。 事實(shí)上企業(yè)的信息化建設(shè)能否取得成功，除了相關(guān)的技術(shù)因素之外，更主要的因素將取決于能不能將先進(jìn)的管理理念同企業(yè)的具體實(shí)際相結(jié)合，這恰恰是眾多物流企業(yè)的軟肋。 2、管理的規(guī)范能力差 我國(guó)物流企業(yè)管理水平落后的一個(gè)重要方面，就是管理不規(guī)范。由于管理及流程沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，因此管理者往往成為被動(dòng)的問(wèn)題解決人員，而不是主動(dòng)的價(jià)值